【自動車】トヨタ新型ハイブリッド車「SAI」、1万4000台受注［09/11/24］

>>160
>>164
年寄りがリモートタッチを使いこなせるのかなあ？

>>166
同意

>>167
年寄りではラジオすら聞けなさそう。

同じく年寄り向けのプログレではナビとオーディオの操作を別にして配慮してあったのに。

オーリスのハイブリッドは、いつ発売？

日本の自動車はだんだん携帯電話的進化をしているようだが

こういうのをガラカーというのか？

>>170
パゴカー

トヨタ「ＳＡＩ」生産増
月間生産計画を、当初の約４０００台から約６０００台へと
上方修正したことを明らかにした。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091207-00000035-fsi-bus_all

>>170 高機能品しか売れないからメーカーが作らない。
つまりガラパゴスなのは標準的(購買力の有る)日本人。

>>162
SAIは日本専売だそうで。

>>172
生産台数増にどうやって対応するんだろ。

A　HS250hの生産台数を減らす
B　HS250hの海外での発売時期を遅らせる
C　残業、休日出勤を増やす
D　期間工を増やす

トヨタのこの手の話は当てにならん

>>175
E　他部署からの応援
F　取引先や近隣の会社からの出向者受け入れ

低所得＆若者向けにサイノスのHV出せばいいのにな
もちろんデザインはガラッと変えてだけど

http://response.jp/article/2009/12/09/133595.html
>北米向けの大型ファミリーセダン『カムリハイブリッド』、ミニバンの『エスティマハイブリッド』、
>レクサスブランドのハイブリッド専用車『HS250h』などと基本部分は共通。ただし、レクサスHS250hに装備される、
>エンジンと2つのモーターを無段階制御する動力分割機構の強制冷却システムは装備されない。
>また、「モデルの性格上、レクサスHS250hにある（エンジンとバッテリーの出力を積極的に使う）パワーモードも付けなかった」
>（チーフエンジニアの加藤亨氏）という。

>このハイブリッドシステムは『プリウス』に採用された最新鋭のものに比べると1世代前に相当する


プリウスより高いのにプリウスより古いシステムなのね。

>>179
これってHSもプリウスより一世代古いシステムってこと？
プリウスはんぱねーな

アリオンのプラットフォームに流用の安物内装で間に合わせ商品
同じ金額出すならVWのジェッタやパサート買うよ

プラットフォームだけで車の価値が決まると思っているのか？

>>182
組み付ける人員の程度

>>181
VWのジェッタやパサートもゴルフのプラットフォームを流用して値段を吊り上げた間に合わせ商品だろ。
アウディA4とプラットフォームを共用してた旧型パサートなら良いけど。

>>178
サイノスみたいな狭いだけで遅くて安っぽい車は売れないよ、当時もお姉ちゃん車だったし、ファンクーペも中止だったし。
フィットみたいな、車としては下の中でも、広くて安く見えない安物がうける。
てか、ワゴンRやムーヴタントが最良の車なんだろう。
スイフトやデミオみたいに、安物なりに軽くて軽快な、コンパクトならではの走りの良さとか理解されん。
ポロとかも若い奴は買わないでしょ？

11月11日（★発売前★）、
日本カー・オブ・ザ・イヤー2008-2009にトヨタ自動車の小型
車「iQ」が決定したと発表した。
techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20081111/161060/?ST=device - キャッシュ
- 類似ページ

★グッドデザイン大賞はトヨタ「iQ」 - ITmedia News
08年度のグッドデザイン大賞は、トヨタ「iQ」に決まった。
www.itmedia.co.jp/news/articles/0811/06/news129.html -

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

iQの売れ行きその後まとめ＿自販連ホームページより
★０９年１月　 　　３４５５台（１３位）

★０９年２月　 ＿ランク外（３１位以下）

★０９年３月　 ＿ランク外（３１位以下）

★０９年４月　 ＿ランク外（３１位以下）

★０９年５月　 ＿ランク外（３１位以下）

>>178
若者向けにクーペっておっさんの発想。少なくとも日本の若者はそんなのに見向きもしない。

カローラフィールダーハイブリッド出せよ

クラウンのボディーで２５００ｃｃ
でハイブリッドだしてくれないかな

>>6
確かに、電気自動車は熱が殆どでない

しかしそれは、弱点でもある
特にこの時期

理由は分るよな？

どうせバカかいちゃいますよ

耐寒訓練おわって汗だくでシャワーも糞もないとき
真水かぶって冷水かぶって　さむいー　とか言ってたら
体が勝手に熱くなるとかやってたバカいませんか

中級グレード以上なら補助金込みのプラグインプリウスと同価格帯だな。
当面あっちはフリート専用みたいだけど。

>>>64
今更、カローラ買うなんて、中流下流の退職間近くらいでは

トヨタ系の某企業に勤務しているけれど
大学出て入社した１５年前は、課長になると、マーク�U、部長になると
クラウン2.5、役員はクラウン3.5又はセルシオ（会社支給）だったなあ。
こんなピラミッドができていました。

最近は、会社支給されている役員はクラウンやセルシオに乗っているけど
課長クラスは、プリウス、ノアとかエスティマ、カローラフィルダーなんか
が目立つし、部長級でもクラウンの比率は下がっている。
一般社員でいえば、カローラいっぱいいます。

>>194
トヨタのそういうプラミッドってキモいわ。吐き気がする

本当役職の多さだけではトヨタが一番だろうな
アホス

大きい車格が悪いとはいえないけど、こういう格上は大きな車というピラミッドがある内は
小型で無駄の無い車がエコロジーというようなコピーは偽善なんだなって思うよ。
結局、金持ちは燃費悪いけど大きい車で貧乏人は小さくて燃費いい車なんだよ。
最近は巨大な車格にハイブリ載せて僅かに燃費が上がっただけで
「忘れてはならない、全ての道は一つの星の上にあることを」
とか、どんだけ偽善なんだよっての。

誰かに、大目玉くらって目がでかくなっただけだろ
誰かは知りません

>>198
どうゆう意味？

車自体はいいと思うけどね。これ海外でも売るの？

海外生産を増やすとそれだけ品質劣悪の車が増えるということ

プリウスじゃ儲けが出ないから作った車なんでしょ

>>202
プリウス、初代ですら黒出してる。
トヨタにしては珍しい戦略価格で利鞘が薄いと言われてるだけ。

初代と2代目の標準価格は215万円。21世紀にGoね。

>>181
アリオンじゃなくてオーリスやアベンシスや海外版カローラと同じプラットフォーム

ボディは、ほとんどアベンシスと同じだ

知人の会社にレクサスの名前知らないがセダン1台とプリウス1台納車されたんだけど、プリウスだけ使用していいんだと。
レクサスは役員駐車場で、動かずに待機してるらしい。

へへっ
となりのハイブリ車が小さくみえまーす

週末にディーラーで話聞いてきたけど、電装とか安全関係が面白かったよ。
見かけがなんか普通過ぎだからアレなんだけど

売れるのはハイブリット
減税だからね。まぁ自社の利益の高い高級車を食っているから
タコが自分の足を食うのと同じだね

実写見てげんなり。
写真写りはいいのに、実写はアリオン/プレミオそのものだな。
ただのトヨタのコンサバセダン。新型マークXともどもがっくりモデルだ。

売れるのはハイブリッドとコンパクトばかりなりね・・・

素直に言うと、実車見て逆にカッコイイと思った。

マーケティングの天才な俺様が助言してやるが今すぐサイなんて名はやめてイプシロンにしろ
バカ売れ

パンシロンかよ


かぜひきそうだな

これのエンジンも支那製？

2.4リットルの直4てことは中華製だな。
こんなのイラネ。