【自動車】トヨタ、ヤマハ発動機から正社員240人受け入れ…余剰人員めぐり思惑が一致 [09/11/06]

トヨタ自動車は販売好調なハイブリッド車（ＨＶ）などの増産に対応するため、
ヤマハ発動機から正社員２４０人を受け入れた。
主力の２輪車が不振で、国内工場に余剰人員を抱えるヤマハ発との思惑が一致した。

トヨタはヤマハ発に約４％出資し、エンジンも共同開発している。
ヤマハ発からの生産要員の受け入れは、２輪車のし烈な販売競争により
ヤマハ発の経営が悪化した１９８３年以来となる。

トヨタはヤマハ発から２０１０年３月までの３―６カ月を期限に、計２４０人を受け入れた。
人員は主にＨＶ「プリウス」の増産に追われる堤工場（愛知県豊田市）などに配属。
輸送用機器の製造ノウハウを持つ即戦力として、生産現場で働く。

トヨタはエコカー減税や新車買い替え補助金制度で販売好調な車種を増産するため、
１０月から期間従業員の新規採用を再開した。
しかし制度が終了する１０年３月末以降は反動も予想され、先行きは不透明だ。

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420091106agam.html

これもすげえな　
自分とこの臨時を正社員にするんじゃなくて、他の企業の正社員を守るのか

正社員制度をやめないと格差なくならないね

ラグビーの話じゃないのか

ヤマハは日月休みだっけ
最初は慣れないだろうな

>>4
いつの話だよw

家電、自動車、補助金つけてる間は値段下がらないな

あほくさ、税金つかって特定企業を優遇するのにマスゴミはダンマリか
日本のマスゴミはほんとゴミだな

マスゴミも優遇されてる企業の内にはいるからなぁ。

思惑の一致＝悪の所業 に感じる

おそらく本体の現場期間従業員は1Qで殆どいなくなるかも
来期はＶ字の回復をさせなくてはならない
雇用は子会社からでるのではないか

期間工とかバイトを正社員にしても会社にはマイナスだからな

給与形態どうなるやら
ヤマハからトヨタへの派遣という形になるのか？

…確か製造業の派遣って禁止されたんじゃないの？

その点同業他社の正社員工員であればスキルレベルは安心だしな。

…このまま業界内でトレードされ続けたりしてw

派遣社員や期間工を使うよりいいんだろうな

これが確定したら期間工は裁判すれば勝てるかな

大企業が生産変動の調整として正社員を融通しあう。
こういうことが常識化してくると正社員以外は無職ということになる。
トヨタもえげつないことをするが、派遣労働をマスゴミが叩きすぎたのが原因だな。

遊んでる正社員がいっぱいいるから貸しまっせ
ってことか
ヤマハはちょっとした人材派遣業をやったってことだな
まあ、トヨタの製造ラインは
他社の正社員を借りるわけだから普通の期間工みたいに
雑に扱えないのから大変だろうけど

>>11
単なる関連会社への出向扱いでしょ。

もう派遣を雇うのはリスクでしかないのか。

ヤマハの社員はプレス機に配属。指だけでな首を無くす者多数。

ヤマ発いたことあるけど、社風はかなり緩かった
トヨタでやっていけれるかな…

ヤマハ発<7272.T>：09年度 9カ月連結、当期赤字転落1587.55億円、09年12月予想1820億円の赤字
http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPnJE460CM2A20091104


ヤマハひでえなww

日本的な対応だな。
市場から調達するのではなく、コネ採用とは。

正社員受け入れと言っても工場の工員だろう、コレ
派遣社員と何ら変らない

正社員になるのを辞めた連中はホザクナ(笑)

まさか弁護士や医者や
上場企業正社員に
学も才能も努力も無しで
なれるなんて
勘違いしてないよな(笑)

そんな理屈はとうらんし
入社少しでも人間関係や通勤、残業につかれたとか言わんよな

だいぶ前からトヨタのエンジン開発の一部門だったからな〜

2000GTでも作るんか

Ｆ１の無駄遣い分を、かつての犠牲の罪滅ぼしも兼ねて、ヤマハからの出向組に払いますってか？

これは景気のマイナス要因

もう派遣社員なんて雇ってられないからな
人員を同業種間で融通しあうのがはやるだろうな

まあ、それでも中国に工場を移したホンダよりはマシだけどな
国内雇用を維持しているのだから

でもホンダは黒字トヨタは赤字だからな
ホンダの選択が正解だな

ヤマハは苦しくなったらいつでもトヨタが助けてくれるっていう風潮がある、
原チャリHY戦争で負け、倒産しそうなときもトヨタが支援していた。
でもトヨタに感謝しない傲慢な会社。

エンジンの委託生産なんて、援助交際のようなもの。

バイクも電気化して行くしかないだろ
ガソリンがだめと判断されてると理解しなきゃ
その上で　駐車場問題　税制優遇も無いのに
締め付けだけしかない現状に利用者側からの視点が欲しいね
白バイ販売をやめてみろ・・少しは買う気に為るからさ

ヤマハからトヨタ
技術者としては負け組みだな出向したら。

トヨタがここまでデカくなれたのもヤマハのお陰だからな
トヨタの人間は磐田に足向けて寝られないよ

受け入れって法的にどういう立場なんかね？
明確に転職したのか？

ラグビーだサッカーだ、やってる場合じゃねーだろ

>>11
製造業の現場の派遣は禁止
設計等の内勤の派遣はおｋ

使える社員はあらかた引っこ抜いただろうから、もうヤマハはエンジンを
作れない会社に成り下がった訳だな。
デザインで誤魔化しながら、延々と空冷OHV単気筒のスクーターを出し続ける
だけの存在。
残念だのぉ。

派遣契約を更新しないだけで派遣先を誹謗中傷する
派遣労働者たちを雇うような愚行は二度としないよ。

ヨタはまだ国内雇用維持してんだよな
どんどん海外に出て行くばかりの企業よりマシだと思うがおまいらは叩くんだよなぁ

ヤマハは発動機も楽器も名前の大きさのワリには経営が甘い気がするんだがな。
所詮娯楽製品製作だからかね。

ヤマハマリンの出航です

>>41
他のスレもみたらどうだねｗ

>>35
それ逆だわ、ヤマハが何度倒産しそうになったと思うんだ、
勘違いバカ社員ばかり。

トヨタがエンジン委託生産引き上げたらご臨終じゃん、
まあトヨタ内製に比べれば微々たる量だが、ヤマハにとっては死活問題。

国内生産比率4割のトヨタが大赤字で国内生産比率3割のホンダがV字回復
ホンダ並みに海外生産シフトさせないとトヨタは復活しないってのがアナリストや自動車業界関係者の一致したみかたなんだよね

>>19
車のプレス機は、指どころか全身が5cmに圧縮される

>>46
まず稼動してないアメリカ新工場を稼動させて
日本のどこかの工場を閉鎖しないとな

ふと思ったが、海外のトヨタの工場から日本へ出向させるのは、法的に問題になるのかな。

いったん派遣社員に落とすような手続きになると思いますが

我が社員の通勤バイクも
ヤマハ製を買わなければ交通費が出なさそう(笑)

レクサスを買う社員ならV魔も買えるだろ？
因みに俺は某外国バイクの支払いでカツカツだから買えない

今まで散々ヤマハに助けられてきたトヨタはここで受け入れませんとはいえないだろｗ

ヤマハさん、「YAMAHA 2000GT」を出してくれよ。
外装内装は「TOYOTA 2000GT」と可能な限り同じで、
中身は今時の物でいいからさ。

再現度が高けりゃ一千万でも売れるだろ？でも一千万じゃ赤字かな？
内外装が完璧に再現されてりゃ、TOYOTA 2000GTの現オーナーが、
パーツ取り用に買うかも知れんぞ。

YAMAHAは今青息吐息だからぁ、こうでもせんと会社ごと
身売りしないとダメになる可能性も否定できん

少し前三菱の社員引き受けたよね。
ああいうのはすんなりなじめるの？

人材の派遣、売買は非難浴びるから、貸し借りくらい別にいいだろ

>>53
リトラな車はもう作れないぞ

今の様な時代だと過去の名車復活とかやればバカ売れしそうだよなw

>>57
＞リトラな車はもう作れないぞ

それ自体が禁止されたわけじゃないよね？

まあホンダみたいに海外生産増やして利益確保する会社よりよっぽど良いわ

50代呼び戻せよ。邪魔だから

>>58
安全性の面から禁止されてるようなもんだ
ロードスターがリトラでなくなったのはその基準を突破する為

>>44
最近静になったと思ってたんだけど、
なんかまた沸き出してる感じ。

トヨタみたいに特定派遣を利用すれば、一般派遣は必要ない

>>59
俺もそう思う

>>53
2000GTってYAMAHAが開発した車だろ。

>>65

…だからこそ、ヤマハに作ってくれって言ってるんだが？

トヨタ、２輪に進出か？
http://pressroom.toyota.com/pr/tms/toyota/jgr-toyota-motocross-bike-concept-111923.aspx

>>66
ｽﾏﾝ、二行目で誤解してた

>>67YZ450じゃないの？

>>55
彼らは生活の糧と引き換えに、誇りや魂を売ったんだよ。

冷や飯食いながら生き長らえてるよ。

それは言い過ぎだろ

くるまに慣れたベテランとして働いてるよ

勤務地もちかいしもんだいなかったよ

トヨタは1/5のリストラしないといけないのにバカか

★《売上半減でも利益がでる企業体質》にする
　『仮需が消えて、実需は仮需の50％＝50％減産だった。需要減や販売不振と認識している企業は持たない、今が適性需要という認識が必要。』
　売上半減でも利益がでる企業体質にした企業しか、法人税半減でも運営できる財政体質にした国しか、生き残れない《適者生存の時代》。
◆「『目標としては、売上げが半分になっても利益が出るように』、全ての事業を見直して会社を徹底的にスリム化する。そういう体制にできれば、『ピークの七割に需要がとどまっても』恐れることはない」
　by 三井金属社長・竹林義彦　[日経新聞 7面 2009/03/15]

■小型車は利益1/5
◆トヨタの場合[BSきょうの世界 2009/10/22]
　▽小型車（プリウスなど）の利益…1500ドル　▽大型車の利益…7000〜9000ドル　『小型車の5倍』
　トヨタはかつて、北米の大型車で利益の60％も上げていた。小型車プリウスにシフトすれば、それだけ利益は減る。

これって凄い話だよな。
てかトヨタ下請けで人余ってるとこはまだあるのにそれを差し置いてか。
当然何かしら裏あるんだろうなって深読みしてしまう

>>73
数人単位では工数掛かるのメリット薄い。
100人単位でまとめてやればそれだけ経費が削減できる。

>>73
いや、片やトヨタのエンジン設計を支えてきた人達で、片や単なるネジ絞め係。
扱いに差があるのは当然だと思うが。

トヨタにとっては“ヤマハ＞下請け”って価値観なんだろうよ
仮に下請けが潰れたところで下請けがやっていたような業務は
海外に移せば良しって考えだな

>>32
ヤマハはトヨタに技術的にずいぶんと貢献しましたからな。かつては技術的に
高度なエンジンは総じてヤマハが関わっていた（エンジンにヤマハの銘板が付いてたし）。
いまはそのへんの関わりはどの程度なんだろ。

人間、心の型にハマるようにしか物事をとらえられなくなったらお終いだな。

なるほど、単純に盟友を助けたって感じですか？

しかしどこまでいっても下請けって救われない存在だな。

地元の人は書き込んでないな。

ヤマハ発動機→ヤマ発

楽器のヤマハ→ヤマハ、またはニチガク

>>76
ヤマハなんてデンソーやアイシンの一次下請けよりはるかに下だよ、
トヨタの一次下請けは巨大だし、今欧州車向けが絶好調で人手が足りないほど。

昨年は三菱の従業員だって受け入れてた、ヤマハは本当に潰れかけだもの。

こういうのって慣例としてあるのは知ってるけど
法的に問題ないのか

派遣叩きをしていたら、派遣としてすら雇って貰えなくなったでござるの巻。

>>83
偽装請負の立場からすれば、違う分野で働かせるくらいだったら
さっさとクビにしろよと思うよ。

>>34
ＧＰの世界チャンピオンだもんな
モーターレーシングの世界の格式でいったら、マジでトヨタはヤマハの足元にも及ばない

カムリやカローラのレースチューンやってるみたい

>>86
昔はカローラレビンっつーのは走り屋のクルマだったんだぜw
ちなみにヤマハのDOHCエンジンだったよ。

>>82
出向についてはもともと関連法律が存在しないから、本人の同意があり給料が維持されれば何の問題もない。
就業規則や労働協約に条件が書いてあれば、出向命令だけで実施可能。
会社間は費用負担についての契約一つ結べばいいだけだし。

工場の正社員が仕事ないときに
会社自体が正社員を近くのとこにお願いしてアルバイトとして働かせたりとかはあるよ

メイト１１０まだかよ？ヤマハ・・・

昔ヤマハのバイク乗ってたわ
ヤマハのバイクってホンダに比べるとかなり安かったような
気がする
ホンダのバイクに乗りたかったけど
ヤマハが安かったからヤマハのバイク買ったわ

>>2
臨時社員<正社員

あ〜あ工員か
人生終了だな

>>20
ヤマハ社員　＝　無能　は業界では良く知られてるよ。

ヤマハは社風がマッタリしてるから、社員には働きやすい環境ではあるが
出向させても使い物にならない。

デンソーの社員もトヨタに出向して鬱になってたな・・・
他社の社員だと滅茶苦茶に扱ってもいいと思ってそうだ

【韓国】非正規雇用期間制限の適用から１カ月、失職者は続出[07/29]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1248847706/
【韓国】非正規労働者、大量解雇の懸念広がる。毎年数万人に及ぶ失業者が発生する可能性も…「非正規職保護法」、逆効果の懸念[7/9]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1247127867/
【韓国】「非正規雇用者保護法」施行で路頭に迷う人たち[07/03]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1246610538/


>>1
本当に同じ状態になっていってるなｗｗ
>>2
正社員を守るといってるのが民主で、更に非正規の条件だけ上げるといってるんだから
当然の流れだよ

民主がやらなきゃいけないのは正社員の手厚い保護を変えることだが、労組＝民主では
そもそも無理な話だわ。

ヤマハ発動機は兄会社の楽器メーカー・ヤマハが、製造業のくせにコンサルタントが驚くほど平均賃金が高い。
「私共は芸術をしております」という百貨店みたいな時代遅れのプライドの高さ。
俺のオヤジが社員だったからいろいろ聞いた。近年入社の若手は賃金体系が安いものに変更になっている。

結局、派遣禁止にしても逃げ道はいくらでもあるって事だな。

>>97
えーっと、落ち着け？

YAMAHA VITZ

このほうがかっこいいじゃないか　看板替えれ

トヨタはヤマハがいなきゃテンロククラスのスポーツエンジンさえまともなの作れないだろ。

海外のヤマハサイトを見てたら、今年の東京モーターショーの出し物でレクサスLFAのエンジンが大きく出てたが。

TOYOTA VITZ
そんなに変わらん

なんだコレ、こんな些細なことでもニュースになるのか。
昔は全然関係のないIHIとかからも「応援」で来てもらってただろ。

石川島？
車用ターボの取引でもあったからじゃね？

今日、子会社でプレス事故があったようだ
手だけだったけど切断…

　　　 ::::::::::::::::::::::::::::: ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::::::::::::::::　/;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　::::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::::::::::::　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉　:::::::::::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::::::　　〈;;;;;;;;;l　　＿＿) (＿＿i|　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::::::::　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　::::::::::::::::::::::::　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　::::::::::::::::::::::::　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　::::::::::::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::::::::::::::　| 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　:::::::::::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::::::::::::　 ∧　　　　ノ´⌒｀ヽ /　:::::::::::::::::::::::::::
　　:::::::::::::::::::　 ／＼ヽ　　　　　　 　/　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　
　　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　　　/　　─　/　──┐ ──┐ｌl　ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　＼/　　─　/　　　　／　　　／　　　 |￣|￣　月 ヒ　|　|
　 ノ＼　＿_ノ　　　＼　　　／＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

正社員切ったらボッコボコにされるからとにかく正社員を守らないといけないんだよ。
日本の企業は。

軍事転用可能な無人ヘリコプターの不正輸出の次は売国奴社員の輸出か

これ勤続年数減らすための手法じゃね？

派遣増やす代わりに他社の正社員を一時的に受け入れると

>>96
>民主がやらなきゃいけないのは正社員の手厚い保護を変えることだが、労組＝民主では
>そもそも無理な話だわ。

かといって自民でも無理。

>>112
経団連の意向でずっぱずぱ正社員切られるかもよ。

>>113
トヨタの方は、会社都合で社員を切らない典型的な古い日本型企業の典型で有名だけどな。

>>1
何を今更？？
パナソニックにも沢山行ってるよね。

日産にも一杯出向してますよ

騒ぐ必要ないだろ！！
かなり前にパナＥＶや、
トヨタに行ってるし、
でも景気回復しても
戻ってこれるかな？

�煤i￣□￣；） YAMAHAは技術者の派遣会社になればいいんだよ

トヨタとダイハツのエンジンの全てをヤマハが製造すれば儲かる

>>118
既にそうだったし

>>120
なんで？派遣はするけど派遣会社じゃないだろ

>>121
派遣会社かそうじゃないかと言う論点の話ならお前の言うとおり。

ＩＳＦの売れいき好調で エンジンチューナーが足りないだよ

チューナーが手を入れないとまともなエンジン出来ないのかよwwww

>>65
ヤマハて単独のときのほうが優勝のチャンスがあったよな

>>65
２ちゃん脳、ヤマハがボディーとデザイン担当したらえらいことに・・。
R型エンジン本体もトヨタ製、ヤマハはシリンダヘッド改造とチューンナップ。

>>126
2ch脳だとトヨタがエンジン作らないとかってなるからなぁ・・・
トヨタより発動機が優れてる会社ってそうそう無いのにな。

広宣部か教宣部の内部文書

各地域の敵対者排除/躾

a)創価学会への強固な敵対者に対しては、将来的に考えてもその子息子女を落とす必要がある。　
　子息子女の不幸により折れる可能性も高い。
　子息子女へは創価学会へ反発しないよう躾る。
　敵対者の子息子女の結婚は潰す必要がある。
　会員の子息子女の敵であってはならない。

b)会員の商売敵を排除することは資金確保の上で重要である。
　商売敵の子息子女も、将来を見据え落とす必要がある。
　会員の子息子女の敵であってはならない。

c)敵対者が地域で高評を受けぬよう計らう。

d)各会員が連帯し、自然と不幸になったように落とす必要がある。くれぐれも会員が疑われてはいけない。

e)敵対者の言に信頼が集まらないよう計らう。

f)敵対者の安定につながる者らも落とす必要がある。

g)常に経済的/心理的に圧迫させる必要がある。

「赤字が出ることは悪いとは思わない。成功者をねたんだり、能力のある者の
足を引っ張ったりする風潮を慎まないと社会は発展しない」
　　（ニート）

「赤字なんていつの時代でもある。じゃあ朝日新聞の赤字はいくらなんですかと
言ったら終わっちゃう話なんだよｗ」
　　（ネット右翼）

「企業淘汰が進むとみんなが豊かになっていく」
　　（ゆとり学生）

「赤字があるにしても、赤字を出した自動車会社が倒産したり銀行取引を停止されたりはしていない」
　　（期間工）

「リストラクチャリングと倒産のどちらがいいか、ということ」
　　（転売厨）

「減収、減益には、せめて実直な決算だけを心掛けておいてもらえればいいんです」
　　（携帯小説作家）

「赤字決算は甘えです！」
　　（派遣社員）

過去から散々言われ続けてきた事なのだが、プアボディのトヨタ(笑)は真実だったんだな。
　
やはり、トヨタ(笑)の実態は低品質だったんだな。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091119/biz0911190840003-n1.htm
トヨタの「安全な車」ゼロ　米保険調査、神話揺らぐ？

米自動車保険業界団体の高速道路安全保険協会は１８日、
安全性に優れた２０１０年モデルの乗用車など２７車種を発表、
０９年モデルで１１車種だったトヨタ自動車が１車種も選出されなかった。
安全性や品質の高さを売りに、米市場で販売を伸ばしてきた「トヨタ神話」が揺らぎかねない結果となった。

「安全な車」は米フォード・モーターが６車種で最多。
富士重工業とドイツのフォルクスワーゲン（ＶＷ）が５車種ずつで２位だった。


【自動車/米国】トヨタの「安全な車」ゼロ　米保険調査、神話揺らぐ？［09/11/19］

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258596327/

【USA】 「安全な車」トヨタ神話揺らぐ？　米保険調査“横転時の安全性”で選出ゼロ　米国ではトヨタへの風当たりが強まっている
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1258596459/

【経済】トヨタの「安全な車」、11車種→0に…日本勢では富士重工業が5車種選ばれ2位

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1258590665/

2008年ニュルの24時間耐久レース同様に
朝鮮車よりも劣る品質のチョヨタ(恥)

　　　　 　 　 __,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ノ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　 　 |;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─|　━　H ━　|!　　　
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｪｪｪｲ 　./ 　　痛みを実感に！
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　 投票は自民党に！
　／ 　 　 ヽ.　　｀ー-一'ノ/ヽ ホワイトカラーエグゼンプションで活力！
サマータイムで活力！
過労死で活力！投票は経団連の支持する自民公明党へ！
消費税１６パーセントで底辺が全滅する美しい国へ

余りまくってる工場閉鎖と正社員工員のリストラはまだでつか？

　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　／　　　　　＼
　　　　　 ／　　 ＼ ,　, ／＼
　　　　／　 　 （●）　 （●） ＼
　　 　 |　　 　 　 （__人__）　　　| 　 　　あなたねえ！！ハケンの失業は自己責任なんですよ！
　 　 　 ＼　 　 　 ` ⌒ ´　　,／　　　　　雇用契約書ちゃんと読んでなかったんですか！！
.　　　 　 /⌒〜"￣,￣￣〆⌒,ﾆつ 　　　そんな甘えが通用すると思ってるんですか！
　　　 　 |　　,＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃
　　　　　| 　 　 　 　 　 　｀l￣
.　　　 　 |　正社員・職員 |

　　　　 　　　／￣￣＼ 　＜悪いけど正社員のあなたも来月でクビね
　　　　　　／　　　 　　 ＼ 　　　　　＿＿＿_
　　　　　　|:::::: 　 　　 　　｜　　　／　労組 　＼
　　　　　.　|:::::::::::　　　　　｜　 ／ ⌒　　　⌒　 ＼
　　　　　　 |::::::::::::::　　　　｜／ 　（●）　（●） 　　＼　　　正社員の解雇には断固反対です
　　　　　.　 |::::::::::::::　　　　} |　 　　（__人__）　　　　　|　　　　　
　　　　　.　 ヽ:::::::::::::: 　　 }　＼　　 ｀ ⌒´ 　　　　_／　　　　　この不況は経営者や政治家の責任です
　　　　　　　 ヽ::::::::::　　ノ　　　|　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　
　　　　　　　　/:::::::::::: く　　　　|　|　　　　　　　　 | 　|
-―――――|::::人事:::＼-―┴┴―――――┴┴――

トヨタが最近、米国で自社の車の屋根の強度不足で事故の危険があったにもかかわらず、
これを組織的に隠ぺいした、という疑惑を持たれています。
　今回の事件は、トヨタの米国販売法人トヨタ・モーター・セールスUSAで
自動車事故訴訟担当の弁護士だったディミトリオス・ビラー氏が、最近トヨタを
ロサンゼルス地裁に提訴したことで問題が明るみに出ました。今回の訴訟で
ビラー氏は、2003年から07年まで在職していた間、トヨタのSUV（スポーツタイプ
多目的車）・ピックアップトラックの転覆事故と関連する訴訟で、
乗っていた人の死亡原因の一つだった屋根の強度不足に関する情報を
口外しないよう、会社側から強要された、と主張しました。またビラー氏は、
「トヨタは車の屋根の欠陥を証明できる300件以上の事故データを消去した」
と話しました。このため、当時トヨタの車に乗っていた際に転覆事故に遭った
被害者は正当な補償を受けられなかった、というのです。


「トヨタは車の屋根の欠陥を証明できる300件以上の事故データを消去した」
「トヨタは車の屋根の欠陥を証明できる300件以上の事故データを消去した」
「トヨタは車の屋根の欠陥を証明できる300件以上の事故データを消去した」
「トヨタは車の屋根の欠陥を証明できる300件以上の事故データを消去した」
「トヨタは車の屋根の欠陥を証明できる300件以上の事故データを消去した」

自社の顧問弁護士からも訴えられている悪徳企業のトヨタ(笑)

当社にとり、品質などという物はムダ(コスト)でしかありません。
使うかどうかも分からない安全機構
長く乗れる設計にコストをかけるなぞ愚の骨頂。
そうやって業績を上げておる次第であります。

生産現場で働く


やっぱりｗ
あそこは生き地獄だよｗ

>>135
でも給料はいいぞ
高卒でも現場リーダークラスになると1000万プレーヤーはざらにいる