【自動車】トヨタ「FT-86 Concept」、新ハチロクの開発目標はドリフト性能世界一［09/10/26］

ソース・画像は
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20091023/1029817/
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20091023/1029817/?P=2
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20091023/1029817/?P=3
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20091023/1029817/?P=4

[1/2]
「開発目標は、ドリフト性能世界一です。ゴルフのスコアで100を切れるくらいの運動能力がある人なら
ドリフトが決められる、そんなクルマを目指しているんですよ」。
「FT-86 Concept（エフティー・ハチロク・コンセプト）」の開発リーダーを務めるトヨタ自動車
BRスポーツ車両企画室の多田哲哉チーフエンジニアは、そう語る。

FT-86 Conceptは、トヨタと富士重工業が共同開発する小型FRスポーツカーのコンセプトモデルで、
市販モデルは2011年末に発売と発表されている。
ネーミングの「ハチロク」は、83年にトヨタが発売した小型FRスポーツカー「カローラ・レビン」
「スプリンター・トレノ」の愛称にちなんだもの。比較的低価格でスポーツドライビングを楽しめる
クルマとして、当時の若者たちの人気を集めたクルマだ。

コンセプトや企画、デザインはトヨタが行い、設計と実験、そして生産は富士重工業が担当。
市販モデルはトヨタとスバルの両ブランドで販売する。エンジンはスバル伝統の、水平対向
4気筒エンジンを搭載している。

スバル「レガシィ」や「インプレッサ」の駆動方式は、FFまたは4WDだ。4WDのフロント駆動部分を
取り除けばFRになるが、FT-86 Conceptではそうした安易な方法はとっていない。
FR専用にトランスミッションを新開発して、エンジン搭載位置も見直しているという。

■前後重量配分にこだわってエンジンはフロントミッドシップ方式
多田氏によれば、「水平対向エンジンのメリットである低重心を確実に生かすために、エンジンの
搭載位置をかなり低くしています」とのこと。
残念ながら今回はボンネットの中を見せてもらえなかったが、「何ミリ低くしたという具体的な数値は
言えませんが、レガシィやインプレッサのエンジンルームを見慣れている人なら、きっとその低さに
驚くはずです」という。

エンジン重心を前車軸よりも後方に搭載するフロントミッドシップ方式にして、運動性能に大きく
影響する前後の重量配分にもこだわった。
「スポーツカーといえば、前後重量配分50：50が理想的という意見がありますが、それは必ずしも
ベストではない。バランスをいろいろ変えて、テストコースで走り込みと検証を繰り返して、
車両の理想的な挙動を追求しています」（多田氏）。

水平対向エンジンは、自然吸気4気筒という以外の詳細スペックは未公表だ。
だがもちろん、21世紀のスポーツカーにふさわしい環境性能と高出力を達成するために、トヨタとスバルが
持つ最新技術を投入する。

-続きます-

-続きです-
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■スポーツカーらしい馬力と低燃費をレギュラーガソリン仕様で両立
「排気量は2Lか、2.5Lにするかなどまだ検討中ですが、同じ排気量の実用車向けエンジンと遜色ない燃費を
達成する。そして経済性を考えれば当然レギュラーガソリン仕様で、スポーツカーに求められる馬力を
実現するのが目標です。そのためにはガソリン直噴システムはもちろん必須で、バルブタイミング制御にも
最新の技術を投入します」（多田氏）とのこと。燃費性能向上のために、アイドリングストップ機構の
採用も考えているそうだ。

ショーモデルのトランスミッションは6速MTだが、イージードライブを望む人たちのためにオートマも
用意する。「個人的な気持ちとしてはMTだけでいいとも思いますが、市場を考えるとそうもいかない。
CVTにするか、通常のATにするか、一番気持ちいいのは何かを考えて決めていきます」（多田氏）。

■ターゲットは40〜50代の男性、価格は250万円くらい？
自らレースに参戦する豊田章男社長の意向もあるのか、最近のトヨタは「走る喜び」を積極的に
アピールする姿勢が目立つ。今回の東京モーターショーでは、3750万円のスーパースポーツカー
「レクサスLFA」を披露したが、その対局にある身近なスポーツカーがFT-86 Conseptだ。

メインターゲットは40〜50代の男性。つまり80年代の若いころに、かつての「ハチロク」に乗っていた、
あるいは憧れていた人々だ。「目指すのは、オヤジがカッコよく見えるクルマ。
運転するお父さんを見て、息子が自分も乗ってみたい、運転したいという憧れや夢を抱くクルマにしたい」
と多田氏はいう。そしてオジサンたちの楽しそうな姿から、若い人にも関心が広がってほしいと考えている。

気になる価格だが、誰もが現実的に買える価格を実現したいとのこと。
「83年発売のハチロクが150万〜160万円くらい。そのころの大卒初任給と、今の初任給の比率くらいの
値段で出したいですね」（多田氏）という。政府や経団連の調査によると83年の大卒初任給が13万2200円、
09年が20万8300円だから、ざっと1.58倍。つまり240万〜250万円くらいという計算になる。

今回の東京モーターショーではホンダからも、来年2月市販予定のハイブリッドスポーツ
「CR-Z CONCEPT 2009」が登場した。ハイブリッド車でしのぎを削る両社だが、クルマの「走る喜び」を
もう一度世に問いたいという思いが、期せずして一致したようだ。

-以上です-
関連スレは
【自動車】トヨタと富士重、共同開発スポーツ車を2012年3月に生産開始--200万円台［09/10/21］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1256092189/l50

新車だけどタイヤに溝が無いとか？

珍走御用達車か

暴走助長

公道ドリフトって普通に逮捕なんだけどね
逮捕者どんだけでてると思ってんだろ

大丈夫か手入れ喰らうぞ

メーターの辺りはガンダムとか宇宙船のよう、何でアナログのシンプルなのにしなかったんだ

馬鹿だから3ナンバーで出すんだろうな

こういうスポーツカーはもみじマークばっかになるだろうな

尻を振って走る奴は遅い

これ豆知識な

ＣＶＴが選択肢に入ってる時点でクソ決定だろ。
走りを重視したいならデュアルの２ペダルだろ。

つまり若者向けのスポーツなんて出すつもりはさらさら無いってことか。
いまは親父相手に通用するけど、10年後、20年後にどうなるかってわかってんのかね？

ゴルフ？
例えが妙だな
ドリフトDQNがゴルフなんてやるわけねえだろ

サーキットでも場所によってはドリフト禁止だろうに

トヨタは危険走行推奨!!　って訳か

白レースが似合うデザインになるに６千万

スイフトの新古車なら全込み100マンで買えるよ

犯罪助長か

マンガじゃないんだからドリフト世界一って。。。。

日産は結局、シルビア後継出さなかったしなぁ
ライトウェイトスポーツ出せる余力があるのって結局トヨタだけか

ドリフトを推奨してるんだな

んなドリ珍向けの車作んな

ドリフトよりグリップの方が速いんでしょ？
じゃあ意味ないじゃん

納車1月以内の事故率No1のトヨタMR2の記録を塗り替える気だな
期待するぜトヨタ

今更、新車で８６買ってもなあ・・・

遊ぶなら、安い中古のRPS13買って、ドリドリするよ。

公道でドリフトはマズイでしょ

> 簡単にドリフト

リアタイヤだけ特ア製。

警視庁が販売を自粛するよう通達だすらしい。

スバル鵜をダシにしてWRC再戦にも取れる

こんなのに250万も払うくらいなら〜買うスレはここですか
俺ならラクティスの良いの買う

どんどん妥協していって最後はアルテッツァみたいになります。

＞メインターゲットは40〜50代の男性
であるなら初任給持ち出すのはおかしいし
実は若いやつ向けなら車自体の人気が落ちてる今その比率で持ってきたら売れない

トヨタが悪ぶるとなんでこんなかっこ悪いんだろｗ

重量配分がいい車はドリフトしにくい車が多いけどね？
コメントしてる人はドリフト出来ない人がコメントしてないか？
Ｓ２０００とか最初のプッシュアンダーが強いし
ＦＣ、ＦＤはドリフトに持っていくのは簡単だけど維持するのが初心者にはやや難しいかな？
ロードスターはまあやりやすいほうかな？

シルビアやＲ３２スカイラインみたいにリヤが軽い車のほうが圧倒的にやりやすいけどね
勘のいい人なら15分ぐらいでドリフトで40Ｒを一周できた人もいたぐらいだから

自らレースに参戦する豊田章男社長の意向もあるのか　５００万とか言い出すんじゃないのか

AT設定などない方が売れんじゃない？

ってゆーか、スバルから出せばいいのに

トヨタの看板じゃ買う気にならん

今更ドリフトなんかを目指してどうするよ、峠の珍走小僧と、年を考えないオヤジくらいしかやる奴いないのに

ワイルド・スピード には
日産・三菱・スバルは出るがトヨタはね

>>11
ＷＲＣは遅いと言う事か？

>>1
>開発目標は、ドリフト性能世界一です。

うんこタイヤ履け。

>>41
とりあえずFT-86がWRCのような路面を走るのかと

>>38
スバルからも出る予定

ちょっとだけサイズが大きいみたいだけど
同じ車ならスバルブランドのが売れそう

>>40
あの映画四駆好きだよな。ま、下手でも乗れるからかな。

数年前、ディスカバリーチャンネルでやってたけど
アメリカのドリフト競技は盛り上がってるの？

日本でこんなん買ったって、
小音量しか出せない環境なのに大型のオーディオ
組むようなもんでちっとも面白くねーだろｗ

>>43
>>11を読めそんな事書いていない

>>44
トヨタは積極的に売ってこないだろうね
水平対向のメンテとかやりたがらないだろうし

ドリフト性能世界一（笑）
んなもんは世間が評価するもので自ら公言するもんじゃない。

社会的責任の重い上場企業が結果的に公道における危険運転を助長する
ことにつながりかねないセールストークで販売促進を狙ったコメントを
するのはいかがなものかと一気にコメント申し上げる。

エンジンは他人のものなのに開発ってｗ

>>ゴルフのスコアで100を切れるくらいの運動能力がある人
>>ゴルフのスコアで100を切れるくらいの運動能力がある人
>>ゴルフのスコアで100を切れるくらいの運動能力がある人

>>37
S2000の例があるから必須だろ

>>29
警視庁？警察庁ならわかるが。

つまり、こういう風に走りたいわけだな
http://www.youtube.com/watch?v=_QHdY7e4rZU

オヤジがFT-86で公道でドリフト失敗して歩道の歩行者巻き添え死亡のニュースキボン

初犯ですが　ベリーズ工房の中で誰が好き？

完全に社長の暴走と公私混同の賜物。迷走TOYOTAが疾走するね。

>>21
マツダはどうした

>>40
ワイルドスピード２か３か忘れたが
オレンジのスープラが確か出てくる、エンジン形式も台詞に出てくる
でもエンジンは確か大阪発動機製のような気がする、いや気がするだけだよ、クラウンだってさ

>>40
スープラ出てなかったか？

スープラ出てた。
最後あげちゃった。

>>56
どう見ても下手糞のタコ踊り。ＦＦ車というところもウケる。

ヤンマガが悪い

もう古いがターミネーター２にもソアラが出てくる
日本の冠婚葬祭に似合うはずのトヨタ車がレクサスになると、結構悪役に似合ってるのよね

どうせステアリングにもエアバッグ着いてんだろ？
そんなんでドリフトとか怖いわｗ　ずりずり〜〜〜ゴチン＞ボンンンンン！！！！
とか心臓破裂するだろｊｋ

>>1
>設計と実験、そして生産は富士重工業が担当。
なんだOEMか
トヨタの良さは皆無

>>61>>62
あっ出てましたか
東京ドリフトの時？

ＭＡＸで新型インプレッサが出たのにはチョットびっくりした
最後大破でしたが

＞ガソリン直噴システムはもちろん必須で、バルブタイミング制御にも最新の技術を投入します
これホントにあと２年でできるの？

ゴルフで100切る運動能力ってよく分からん
ボウリングのスコアに変換するとどれくらいなんだ？

ガソリン効率悪いし、タイム落ちるし、タイヤ減るし、騒音ひどいし、・・・・全然エコじゃねー。

>>68
金を出しているところが一番偉いのさ。

これは悪質かつ確信犯
金子じゃなくてトヨタを逮捕して有罪にすべき

スバルよ、お前はそれでいいのか？
それで満足してるのならなにも言わない

昔、俺もドリフだったが
今時流行らんからやめれ

ドリフトといえば「のむけん」だｗ
Nomuken special cops
http://www.youtube.com/watch?v=T7Fg-yURsYg

ドリフトは出来るだけしない方が速いんじゃないの？

>>71
オレ換算で、130も出せれば切れるだろう。

>>76
それは、このクルマは変なおじさん仕様の洒落ですか

トヨタってホンモノの社会悪の企業になったなぁ…

富士方面とかで冬場ちょっとした凍結路のカーブを
８６やスカイラインがつるつる滑って苦労してて
ＦＦのファミリーカーたちが邪魔くさそうに追い抜いていく光景が懐かしい

ヨヨタはD1選手権を世界に広めるつもりなのかな？

おまるは標準装備です　F1GPの経験をフィードバックしました

>>83
Ｆ１じゃ勝てなかったから

http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/deyyotoslo

ドリフトとかは景気のいい時にやれよ、もう無いだろうが。

>>21
スポーツ車は警察が圧力をかけて自主規制させたんだよ

ある時期から一斉に消えただろ？

少なくとも言えることは、こんなの買えるのはもう最後かもしれない
全盛期と前世紀のノスタルジーなんだろうなって事です

土屋圭一がアップを始めました

>>88
そうなのか？単に不景気だから売れるものを作ったんじゃないのか？

ＦＴ＝フィチャートヨタって名前なのに設計・実験・生産は富士重工
トヨタはしょせん組み立て屋でプライドないのかｗｗｗ

豆腐屋が配達に使う車か…。

全性器か、とか洒落はないですね
言うなって出すなってどうもすみません

>>90
奴にプライドはないから、手放しで褒める

土屋さんもワイルドスピードに出たとき
確か釣りやってた時点ですべてをものがたっているね

現時点でドリフト性能世界一は、インプレッサだろうな。

>>メインターゲットは40〜50代の男性。つまり80年代の若いころに、かつての「ハチロク」に乗っていた、
あるいは憧れていた人々だ。

あんな物に憧れた奴なんかいないだろw
みんなもっといいクルマが欲しかったけど、金が無いから仕方なく乗ってたんだよ

今時ドリフトはないだろう？
開発部が過去の栄光追ってる感ヒシヒシ。

と、いうか純粋にわかってないのか？？
幹部はゲーム機のせいで売れないとかいってるし。

ＶＷなんかはＧＴＩの販促にゲーム使ってるのだが。
やっぱあっちは先進的。

昔、会社の同僚が、ＭＲ２新車で買ったんだが
納車されてすぐ、ＭＲ２で出勤した際に、路面つるつるだった訳
まあ、結果は、廃車したみたいだが

実用車に考えない方がいいかと思われ

ドリフトは海外でやれ

>>100
86、AW11、SW20乗ってたことあるけど、86の話しにMR2出されてもって感じだな。
AWはスピンしたことは有る。
今回のがどんなだかは知らんが、欲しいとは思わないな。

>>78
そこを突っ込んじゃだめ！（ｗ

単にオーバーステアなセッティングだったらドン亀だな。
ケツ振るだけで遅い車。

ようするにだだ滑りってことですね

とんがった製品って、売る方も売るほうだが、買う方も買う方だ、になりがちです

>>102
まあ、通勤など、実用に向かないと言うことで

ドリフ と性能世界一

>>107
友達には悪いが、それは注意力が足りなかったとか運転が下手とかの問題だと思うがね。
全て効率の悪い4WDにしろって訳にもいかんでしょう。

後輪駆動の軽トラで凍結した農道を走るとハンドルの微妙な操作感が簡単に理解できるかも

滑らせるって面白いよ

>>109
路面が凍結など北国で、友人のようなことをされると、相手方が非常に迷惑なんだが
物損ならまだいいが、対人だと笑えない

気分を悪くさせてしまったかも知れないが、こちらの地方でＦＲ車を見かけると車間距離を開けてしまう
そういうことで

ミニとかビートルみたいにハチロクを現代風にデザインした方が売れるんじゃない？

時速40Kmでもドリフトしながら交差点を曲がれます by FT-86

>>111
雪国でしたか。そりゃこっちもすまんかった。
冬には使い物になりませんな。

>>100
今風に調整すれば、もう少し落ち着いて走るよ＞MR2

これ、群馬の富士重　太田工場で作るらしいな。
結局スバルな訳だ。

しかし群馬で86生産とかネタにしても壮大だな。

本家86はドリフトしやすい車とはいえなかったなぁ
限界低いし、流れのコントロールもピーキーだった

>メインターゲットは40〜50代の男性
若い人は車に乗ってくれない興味を持ってくれないとか文句言いつつも
買えないのは百も承知なので年寄り向けの車ばかりに注力する。
結果、更に若い人は車から遠ざかり車産業の将来性を自ら潰すと。

>>117
どうでもいいけど、86は魔改造されすぎだよな。

＞メインターゲットは40〜50代の男性

若者へ売る気じゃなかったのかよ！
また同じ轍を踏むのか。

>>118
>買えないのは百も承知なので年寄り向けの車ばかりに注力する。
真面目な話若い人は欲しい車って四駆かミニバンだからな
しかもそこそこの質感を持った車

若いのターゲットにすると軽ワゴンしかねえだろｗ

新ハチロクの開発目標はドリフの大爆笑

軽四も最近はいい値段だしなぁ

新車で安く走りを楽しむなら軽トラしかないな

本田は役員が「社会的信用を失った」ってことで
CR-Xをやめた。

やめたというか、
3代目はCR-Xナニソレ？というような代物になった。

あれから20年くらい経ってトヨタがこんなもの出すのか。

まともな人は買わないだろ。
でもって、まともじゃない人が買って下手な運転されたら･･･。

>コンセプトや企画、デザインはトヨタが行い、設計と実験、そして生産は富士重工業が担当。

開発に関わるコストは設計と検証を担当する富士重工が負担し
売れないときのリスクは生産を担当する富士重工にかぶってくる。と

4WDオートマいつものってるが
レンタルでマツダロードスターのって、
雨上がりに交差点でケツふったのはびびった。

40、50のおっさんがドリフト用に買うわけ無いだろｗｗｗ
本当にクソだな

>>95
そうはいっても土屋はルマンを走ったことがある凄い奴。
ドリのイメージしかなかったが、その事実を知った時、
グリップでも速い奴だと知った。

>>125
奥田の釣りの話じゃないですが
釣りって同じ場所で釣っても人によって釣れるものが全然違うそうです
おやじがつってもつれないのに、かわいいおんなのこが釣ったら釣れるとか
魚でも人間見てるようなとこあるそうですよ

皮のブーツが釣れても皮なら食えるとかで食っちまう人もいるかもしれない
どっちもどっちですね

でもエンジンの腰下？はEJ２０改良しただけだろうけど
ヘッドはほぼトヨタなんだよね？
出力どれくらいかなぁ…

見た人は思ったよりずっとコンパクトって言ってるし
小さい車の良さをだしてほしいなぁ

40〜50歳って 値段高めにねらってそうで いやらしいな。

つまり後ろの足回りはグズグズってことか？
割と後ろを出す為の足回りってFFもFRも簡単なこと。
傍目で出てるか出てないか解らないレベルで確実にスライドさせるような足回りは
公道走行では使えない。

ドリフト競技場はトヨタが用意しなければ公道で被害が出る。

＞「83年発売のハチロクが150万〜160万円くらい。そのころの大卒初任給と、
＞今の初任給の比率くらいの値段で出したいですね」（多田氏

まじ？100万円くらいで買えるんじゃね？？

見るからに社畜の考えそうなことだね。
リバイバルとか高齢者からむしりとれって、
今どきの幹部に受けがいいからね。

>>131
>ヘッドはほぼトヨタなんだよね？
何分けわからん事言ってるんだ

ドリフト性能世界一ってｗ
すぐオーバーステアが出てカウンター当てないといけない車ってことか
危なくて乗ってらんねーなｗ

書きたくなかったんですけど、近所の下取り車集積場
朝鮮あてグルマおわったら、ドリフト会場みたいな構成してんですよね
なんというか、えぐい

今の若者にはほとばしるパッションとキックが足りないんだよ　ｂｙ吉川

>>135
スバルが乾いた雑巾だとすると・・・・

>>129
ルマンでもドリフトさせながらはしっていたよｗ

ヤマハ発動機・梶川社長が辞任　業績不振を引責
http://www.asahi.com/business/update/1026/TKY200910260344.html

　ヤマハ発動機は２６日、業績不振の責任をとり、梶川隆社長（６５）が代表権の無い取締役に退く人事を発表した。
後任には戸上常司会長（６３）が就く。会長職は空席となる。
梶川社長とともに代表権がある２人の常務執行役員も、代表権が無い上席執行役員になる。
いずれも１１月１日付。

　梶川社長は「０９年１２月期の営業損益で大幅な赤字を予想している。
このような経営悪化を招いた責任をとり、決断した」とするコメントを発表した。

同社は、主力の二輪車事業などの販売不振が響き、
０９年１２月期は８７０億円の連結営業赤字となる見込みだ。

>>137
トヨタの設計のまんまってこと

>>41
WRCはだいぶ昔からドリフトより、グリップ走行がメインだよ
もちろんん理由はドリフトだと遅いから、よほどRがきつい所だとクイックターンのように曲がってくこともあるけど。

>>144
だから何言ってんの？
トヨタが水平対向のヘッド作れるのか？

どこでドリフトさせる気なんだろう(・∀・)

>>117
はあ？お前８６乗った事ある？
どんだけヘタクソかホラ吹きだよ？
８６の挙動がピーキー？
バカか？
ＡＷ１１乗って振り回せるようになってから言え。
わかったか？ボンクラ

>>147
４０�`制限でも、車線をはみ出す事無くドリフトできる、画期的な車ｗ

で、これはドライサンプ？

山崎みどりが来てるぞ!!

ドリフトはしなくていいならしない方が速くていいだろ？土屋みたくそれが売りって本末転倒。
直ぐ滑るんじゃ冬危ないぜ？買おうか迷ってたけどダメかもしれない。

>>146
Ｄ−４Ｓになるかもしれないんだろ？
作るのはスバルだろうけどトヨタ側のヘッドってこと

Ｄ−４Ｓ…
あれﾔﾏﾊ？

>>147
トヨタ主催のドリフト大会
http://drift.reiz.com.cn/kuaibao/shipin1.php

>>119
ラリーに出ている連中は、みんなリアを改造してたね

>>148
AW11も86も乗ったことあるけど、何？
所有してたのはEK-10だったけどね

まだドリフトとかかっこいいと思ってるバカいるんだ

アンチトヨタ工作員って馬鹿なのか？

新車で買って公道ドリフトなんかするかよｗ

もし、やるんならちゃんとサーキット行くわｗ

これは発表しちゃだめっしょ？

DQN御用達だろ。

我々鉄道ファンは絶対に自動車業界を許しません。
トヨタみたいな会社は廃業させるべきです！！！

出すのが２０年遅い

おっさん向けの車だったのか。だれだよ若者向けの安いの、とかいってたやつ

まあクルマ好きの本音だろう

小僧峠とか山刀伐峠とか、楽しそうな峠を
トヨタで買い取って、整備して一方通行にしてくれ！

86コンセプトの話はそれからだ！

４WDでドリフト出来るのにFRじゃ遅くなるだろ
やっぱエボやインプに勝てないｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091025-00000059-jij-int

アクセルペダルの形状に問題？＝トヨタ車事故で米当局−地元紙
10月25日17時13分配信 時事通信

　【ロサンゼルス時事】25日付の米紙ロサンゼルス・タイムズ（電子版）は、トヨタ自動車製の乗用車が暴走して死亡事故に至った問題で、
米道路交通安全局（NHTSA）が新たな報告を公表し、アクセルペダルの形状がフロアマットに引っ掛かる危険を高めていることなどを指摘していると報じた。
　トヨタ車をめぐっては今年8月、カリフォルニア州サンディエゴで高級車「レクサスES350」が時速200キロ近いスピードで暴走し、
乗っていた4人全員が死亡する事故が起きた。同紙によると、NHTSAは新たな報告で事故原因は特定していないが、ペダル形状以外にもブレーキが損傷している点を指摘。
同紙は、NHTSAが過去の同様の事故から、レクサスはエンジンが全開になるとブレーキのパワーが失われるほか、停止に通常の5倍の距離を要することも把握しているとしている。
　トヨタはこの問題で、現時点では車両の欠陥によるものではないとして、リコール（回収・無償修理）には踏み切っていない。　

しかしスバルもFRを作るべきだ

>>164
競争するわけではないから遅くても問題ない。

>>56
すごいｗｗｗｗ

200万なら買う。

>>56
http://www.youtube.com/watch?v=uIFlKkW8UT4
こういうおっさんが増える

スバルはディーゼルでミッドシップ
外見はストラトスみたいなやつがいいな

デザインがZOOMZOOMぽくないか？

>>167
よく滑るけど遅い車に金出すかな若い奴

ドリフト世界一
そんな不安定な車はいらない
作り手がこんなんだから、車はモノを運ぶ道具になり下がったんだよ

おまえら普段は「MT車出せ」だの「FR車出せ」だの
うるさいくせに、出るとなったら
それはそれでケチつけるんだな。

コンセプト・デザイン・企画はトヨタ
設計・実験・生産はスバル

トヨタ自社で作れないなんてｗ

>>152
だから何いってるの？

トヨタのような大会社は玩具の様な車じゃなくて
遊ぶ場所を提供しろよ。

>>175
トヨタの場合FRに拘ってるわけじゃないからな
４WDコストの関係で出したくないのが見え見えだし

犯罪推奨企業トヨタ

小学生の列につっこむ。
とかの事故おこすなよ。

公道禁止な

え？ヘッドはトヨタってわからないの？
D-4Sってトヨタとヤマハの共同開発のやつだろ
それになるって可能性があるってことは
そーいうことでしょ

ダウンサイジング化、1t切る軽量化、テンロクでないとアルテッツァの二の舞。開発者は何もわかってない

多田哲哉チーフエンジニアは道路交通法違反幇助の疑いで逮捕されないの？

ドリフトマシンって、簡単にテールスライドする車は駄目だろ・・・・・

こんなんが新ハチロクとかあり得ん
小型FRならみんなハチロクかよ
こんなんに騙される奴は本当の情弱だけだな

>>183
ヘッドをトヨタが作るって話はどっから？

>>140
ところで、自分は警察相手でもキックしてましたけど
あんま気に入らなかったみたいですけどね、それはそれで

いろいろと
完全に丸投げではなくてトヨタの開発者もスバルに出入りしてる
みたいだし
章男社長もけっこうやる気あるみたい

>>135
83年たら13万ぐらいだぞ初任給

>>191
今は手取り13万行けば万々歳な連中が多いんじゃ…

土屋のD1GPとかテレビで見たけど痛すぎる

>ゴルフのスコアで100を切れるくらいの運動能力がある人

一部の若者以外がゴルフするとは思えん
若者（ゆとり）向けではないんだな・・・
おっさん（団塊Jr）狙い撃ちすぎだろ

「開発目標は、ドリフト性能世界一です」って・・・

よくそんなこと恥ずかしげも無く言えるな。
今どきサーキットですら（騒音問題とドリ屋のマナーの悪さで）ドリフト禁止のところが増えてきたのに。

ま、こういうこと言うからには、もちろんFSWあたりでドリフト講習会とか「メーカーとして」継続的に開催する気なんだろうな？
大メーカーの開発者が公式に「ドリ車宣言」するんだから、当然それくらいはやるよな？

>>195
依頼なしでやるっきゃが立てる車の糞スレに釣られて上げるなよｗ

>>194
ベストカーの記事で開発者の話が載ってたけど、当時86に憧れて世代がターゲット
らしい。つーか、86なんか好きな人が乗ってただけで、憧れるような車ではないと思うが。

自動車会社も過去にすがるようになってきたな
どの業界もピークを過ぎると同じか

雪国の人々でも大半はFFを選ぶよ

４駆まで必要ないと考えている。


昔はFR車が一般的だったから、初心者もアイスバーンをFRで走れるように訓練されたけどね。

おれも最初の路上教習がFRのアイスバーンだった。

オレそこそこオッサンだけど86には全く興味沸かなかったぞ？
当時から古臭いお下がりシャシーの貧乏臭い車。
事実グレードによってはマーチクラスと同価格帯だったし。

うんFFで十分
FRそう困ることはない
というか雪道の軽トラが楽しい

社用のカローラバンＦＲ
積雪の時は、用もないけれど、いっぱい荷物を積め、と言われていた

>>192
今年は２０万８３０６円らしいぞ
まぁ手取りじゃないしな

>>40
>>69
何を言ってるか知らんが
初代ワイルドスピードの主役のメインの車がｽｰﾌﾟﾗだっただろバカ

欲しいけど、カミさん買ってくれんだろうな〜＞＜

ん？。
ほとんどグリップしないくらい危ない車ってこと？。

どうせなら、気軽に車両を持ちこんで走れるｽﾎﾟｰﾂ走行専用の峠道や、ｾﾞﾛﾖﾝ、ｼﾞﾑｶｰﾅや高速で周回走行できる
ｻｰｷｯﾄなんかがある、ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ特区を作ってもらいたいな。

>>179
いやートヨタほどFRに拘るメーカーもないと思うよ。
こないだ発表したLF-AもFRだし。あれ位の車だとMRか
4WD化するのが普通だと思うけど、徹底してFRにしている。
高級車も殆どFRでしょ？
日産もFR車が多いが、ティアナとかはFFだしゴーン自身は
そんなに駆動形式に拘りは無さそう。
雪国の人間としてはもっと4WD車のバリエーションを増や
して欲しいけど、トヨタとしてはFRが一番なんだろうな。

トヨタがハイスペックのMRつくると…
またバカにされるだろうな

アメリカで売るためのセグメント設定がＢＭＷ対抗のパクリだから
ＢＭＷがＦＲである限りは

>>1
だからSCEブースの『GT5デモTMSエディション』のFT-86は
直ぐにコーナーでスピンするほど安定性が破綻してたんだ（棒


90年代に出せば売れただろうけど、今出した所で「一部の珍走中年」
以外買うヤツ居ないだろｗ＞情弱にも売れるかどうか…

　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿiiii u　u 　u|||iヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| 　　　H　　　|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　
　　　ヽ,,　 ヽ||u 　　,､__)　u ﾉ! 　　　　
　　　 　 | 　u　 ノ　　 ヽu 　| 　 　／　他社のF1は手に入れてバラせないから　
　　 　 ∧ u　u 　ｰ‐=‐-　 /　　＜ 　　パクル元が何もないんだ。　　
　　 ／＼ヽ　　u　u　　u / 　　　　＼　だから全く勝てないんだ、解るだろ
　／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

■みんなで綴ろうトヨタのモタスポ裏５０年史■
ttp://unkar.jp/read/ex21.2ch.net/f1/1193900220/

史上最弱の140連敗。史上最弱のエンジンサプライヤー。
FIA公式調べで史上最も不人気なチーム。それはトヨタ(笑)

祝・１４０連敗記念車！！！！！！！！！！！

お値段異常♪　トヨタ(笑)〜♪

未来のことはわからんが
十分話題にはなってる

>>211
スポーツカーのスレで決まって荒らす奴とか、MTに拘る奴とかいるけど、
いざこういうのが出ると、難癖付けて絶対買わないよなw
結局そう言う連中は新車の軽自動車すら買えない、妄想貧乏ばっかりだし。
こういうのにメーカーは騙されちゃいけないんだけどねえ。

プロかカートなどの経験が無ければ加重移動によるドリフトは無理
2速か3速で全開にして曲がれば誰でもできる

マリオカートみたいにボタンを押すとドリフトするような仕様でお願いします

ステア切ってアクセル

以前トゥデイで峠走ってるとき
何の気なしにハンドブレーキ引いたら
180度回転した

♪ド ド ドリフト大爆走
ハンドル誤り青なじみ
嗤ってちょうだい今日もまた
誰にも遠慮はいりません

超低グリップのリアタイヤはいててデフなしで出てくるのでは…

>>218
↓に教えを請うべきですな
http://www.youtube.com/watch?v=nWJ5dLovveY&feature=related

ドリフト性能世界一・・・・・今時敢えて限界を低くする車があるのか。
でもスバルの2L高出力NAエンジン搭載のFRなんて初めてだから乗ってみたい気はする。
しかも水平対向のFRってもレアじゃないか？

そもそもこの排気量とﾎﾞﾃﾞｨｻｲｽﾞでﾊﾁﾛｸと言われることに違和感があるのに、
ﾄﾞﾘﾌﾄ性能が世界一って言われてもなぁ・・・

「ドリフト車でシルバードライバーの事故相次ぎリコール」

ランエボとかは路面がっちり掴むから速いんじゃないのか
ドリフト？

>>221
中味どうなってんだこれ？w

>>214
よぉ、ＡＴ専免許

走りを楽しむって＝速さでもないわけで
ただコントロールしやすいと言えばいいのにね

もちろんｸﾞﾘｯﾌﾟを保ちながら走る方が基本早いよ。ﾄﾞﾘﾌﾄは「操っている感」に
値打ちがあるけど。
しかしﾄﾞﾘﾌﾄが簡単にできる車と言われても、どこでさせるのか？最近はちょっと
した峠道でも人工的な段差がいっぱい作られていて、きれいにﾄﾞﾘﾌﾄさせられる所
なんて無いと思うが・・・

>>226
はて？ｗ　アンチホンダだけど、この画像は何か好きなんだ＾＾

水平対向採用でフロントサスがストラットにｗｗｗｗｗｗｗｗ
FRの繊細なハンドリングをスポイルしとるぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そのパッケージは４WDが最適だろｊｋ　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

公道でドリフトなんてうるさくてしょうがないだろうな

たまに街中でやってるやつもいるけど
ほとんど外人だ

>>226
ビートのエムトレを７００ｃｃ位にしてるとか、ＰＧＭ−Ｆ１にターボ付けてるとかか？

FFでタックインも楽しいぞ
偶然でしかやったことないけど

草レーサーの友人曰くドリフトはなるべくならしないほうがいいとかで。

>>221
nanjya sorya!!www

>>234
その程度であんなに速くなるのか。それとも他が遅いだけなのか。

yahooのコメント欄に的を射たコメントがあった。

>オレのイメージではAE86は貧乏人がドリフトするためにしょうがなく乗ってる感じ。
>それが「頭文字Ｄ」ですごい車って勘違いを刷り込まれただけだろ。
>高級な86なんて、はじめからコンセプトとして破綻してる。

強引に話題を作ろうとするマスコミが「ハチロク、ハチロク」って騒いでるが、馬鹿じゃね。

ドリフト性能世界一と言う事は、標準で支那か朝鮮製タイヤですなァ

http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=xLVQtK04lig
こういう感じでIQにアホなエンジン積んだほうが安上がりで人気でるんとちがうかな？

>>239
それ全然的を射てないから

BMW 135と
どっちがいい？

去年仕事でロス行ったときに、都心からちょっと離れた飲み屋街に連れてってもらった
んだけど、そこの近くでマジモンの公道レースやっててびびった。映画とかテレビで見るような奴。

あれってマジだったんだすげ〜と思ったw

ドリフト性能世界一なんて、自動車メーカーが公言することかい？
公道で危険走行するバカどもを煽り立ててでも儲ければいいということか、トヨタという三流自動車メーカーは。
反社会的企業は、早々に潰れてしまえ！

別に公道でドリフトしろと言ってるわけじゃない、しやすいようになってるだけ
逆にこの車を使ってドリフトさせられないようじゃ運動神経に問題ありってこと

＞開発目標は、ドリフト性能世界一です。

よくわからんが、目標が低劣だなｗ

いや、ドリ車狙いだったら14インチ履かせろよ。
タイヤ代で爆死

F1の技術だって車の性能を上げるのに役立った時期があったんだし
ドリフト研究もASMの開発に役立つのかもしれんよ

速さがうんぬんってのはこの手の車でいうことじゃないだろ
どうせNAで150PS程度だろ？
それでいいじゃん

AMSとは？

いみねー

スバルの方は４WDターボにするんだそうな。

個人的にその間のFRターボがいいなぁ。

嘘だろ
そんなことしたらコストが跳ね上がるぞ

個人的にはアルファSZを手本にして欲しい

ドリ車って事は雪国の一般人はターゲットから外れてるな。

＞4WDのフロント駆動部分を
＞取り除けばFRになるが、FT-86 Conceptではそうした安易な方法はとっていない。

そんな安易な車ないだろ。適当な記事やなぁ

今の初任給と言うより、所得平均を割り出さないと・・・・

S15なんて保険料がワースト1位だったことを考えるとFT-86の保険料はやばいことになる予感

某Dで主人公がコレに乗り換えるの決定してるとか何とか

ビジネスｎ板でこんなつまらんレスしか言えないとはどんだけ厨がいるんだか・・・

>>258
だよなｗ
あと、車はステータスでなくなり、携帯・PCが登場したことも。

>>261
多分、少年マガジンの暴走族漫画（なんとかD）の読み過ぎで、頭がおかしくなっているんだよ。

＞エンジンの搭載位置をかなり低くしています

＞レガシィやインプレッサのエンジンルームを見慣れている人なら、
＞きっとその低さに驚くはずです

ドライ産婦？

>>250
スバルから出る兄弟車は2ｌもしくは2.5ｌターボの予定

人馬一体

馬なみですね

なにがだ

ビジネスの側面から話ができないのかねぇ
車板でやりゃあいいのに

こんな節税対策品っぽいのに宣伝効果以外ないでしょうに、こんなもんではないですか

犯罪幇助で訴えれば賠償金取れるかも

警察がそのまえに切符切るだけだとおもいますが

>264
レガシィやインプレッサはエンジンが斜めだから。

日本人が　特定アジア人の奴隷になる反日法案　を、民主党が今国会で可決しようとしています！！！

民主党が反日法案を提出する１０月末の国会はTV中継を放送せず、徹底した秘密主義で反日法案成立させます

その後は、決まったことだからとゴリ押ししてくるのが目に見えています

反対する人間は、人権侵害救済法で逮捕拘留、家宅捜索されることになります

捜査礼状も無しに、警察官すら逮捕できる法案に、あなた方は恐怖を感じませんか？

反日法案を制定する民主党を、日本人はどうして支持できるのでしょうか？？

以下は、民主党の可決しようとしている反日法案です。

・外国人参政権
・偽・人権擁護法案
・二重・三 重国籍
・戸籍制度廃止
・夫婦別姓( 選択制別姓)
・１０００万移民推進
・地方主権
・ＣＯ2 ２５%削減
・東アジア共同体構想
・女性差別撤廃条約選択議定書
・日教組教育の復活
・国立国会図書館恒久平和調査局
・靖国神社代替施設

上記を、数の論理だけで通そうとしています。
これらの法案の殆どは、都議選で一議席も確保できなかった社民党や、
民主党に巣くっている旧社会党の千葉景子法務大臣などが推進して来た法案です。

マスコミは、これら日本解体につながる危険な法案を詳しく報道していません。
インターネットで危機的情報を確認している多くの国民の総力を結集して、
「日本解体法案」を阻止する為に「請願受付国民集会＆移動」を実施することになりました。
保守系の政治家のリレートークあります。

【開催日】:平成２１年１０月２７日（火）

【国民集会＆請願受付場所】:憲政記念館講堂←仕事帰りに寄れる時間帯です。
１７時〜１９時４５分(１６時３０分開場)
★詳しくは　日本解体法案反対請願受付国民集会　で検索★

86なんて、中身ただの旧型カローラの安車だろうが。
馬鹿馬鹿しい。

この手のクルマが売れるなら、シルビアや180SXは絶版にならなかったワケだが。

スバル技術を取り切れてラリーカーにするつもりか

こいつも

F1史上最弱ワークスのテクノロジーをふんだんに注ぎ込んだ

世界最弱珍記録デビュー以来勝ち星無しの140連敗記念車

VSCで誰でもドリフトコントロール

いいね、ドリフトアシストボタンとか付いてたりして

ﾄﾞﾘ車ならｱｼｽﾄきったRX-8でいいじゃん

ロータリーエンジンの耐久性は４サイクルの半分以下。

ドリフト仕様って事は、めちゃめちゃアンダーな車ってことで、
バランスが悪いって事でもある。
果たして、このスレにわかってる奴が、何人いるのやら・・・
そして86の何をわかっているのか？
当時、86よりCR-X、シビック、パルサー、同じトヨタ車ならPBの方が、遥かに速かった。

>>279
>ドリフトアシストボタン
インテリジェントドリフトアシスト
プリウスのみたいな白線でアングルが出たらいいｗ

一応ターゲットの年齢層になるけどこの車は要らないや。
多分、大昔の2ストジムニーの方が楽しいと思う。
どんなに頑張っても80km/hしか出ないし、タイヤは音もなく普通に流れるし
乗用車が流してるときに、一台だけ全開だし・・・。
エアコンもなかったけど、変わりに屋根も無い。
夏は暖房、冬は冷房の快適装備一切無し。
それでも楽しかったなあ・・・。
子供の頃乗ったゴーカートみたいで。

>>282
アンダーじゃなくてオーバーじゃない？

アンダーステアの車でより鋭くコーナリングするための手法じゃないんドリフトって
いや知らんけど適当に言ってみた

その人の運転技量によるだろ。
好みにもよるが、初心者はオーバーで慣らしていくし。
最終的には、アンダー方向になるよ。

何百億も開発費かけるなら
山奥に数億円でジムカーナ場とかサーキットとか作ってやれよ

昔と違って警察が厳しいから
走る場所がないんだよ

>>288
FSWにドリフトコースとジムカーナコースあり
http://www.fsw.tv/3ch/3_1guide/index.html

>>284
そりゃジムニーの方が、楽しいだろうよ。
砂浜走らせたら、ジムニーにかなう車は、一台も無い。

スーパー７
事務にー
タントがあれば万能生活ｗ

実車ドリパケ？

>>290
軽いからスタックしても一人で何とかなっちゃうしね。ｗｗｗ

他は、KP61も楽しかったですよ。
当時欲しかったのは、初代カムリのGTかSX。
その後、レオーネRXとか変なのばかり好きだった。
TE71セダン前期は今も新車があったら欲しいですね。

この会社やばいな
ドリドリいってる時期じゃないだろ
JALみたいになっちゃうぞ！
あ？もうなってるかｗｗｗ

トヨタは潰れない
そんな風に思っていた時期が私にもありました（ＡＡry

>>282

だよね､でなければ踏んでいけないはず。

ドリフトといえば・・・

コラオドロイタ！
熊笹に突っ込むデナイノ！

の人

>>296
あの漫画で主人公の父ちゃんが語っていた。

つまりこういう感じにしたいと。
http://www.youtube.com/watch?v=ImOS-7vWLWA

あのなアンダーっていってるのは君らが乗ってるようなやわらかーいノーマル足の
話とは程遠い話なんだよ？わかってる？ガチガチサスでアンダーなんだよ？
わかってないだろ

それでそういう足にセッティングしてもビギナーや中級者は曲げらんないから危ないんだよ
きわめて特異な上級者向けの話だからな

>>300 全然わからん

アンダー(最近の通常の車)
オーバーアンダー(300が言ってること？)
オーバーオーバー(これはどういうクルマ？)

足固めて曲げるだけの車ならいまやFFでもいくらだって作れる
純正足は柔らかめにしてFR的な荷重移動や姿勢変化を楽しめるようなセッティングにしてくれんものか
1t強の車重ならタイヤの扁平なんて60でも十分だw

さすがに、60はヤメようよｗ
タイヤ抜けるしｗ

８６名乗るのやめて、新生セリカでも名乗るなら買うぞ。
今のアメリカに倣って、顔をダルマにしてくれたら更に良いけど。

ドリフトキングだから

>>282
イニシャルなんとかって本を読んで判った気になってる人ですね
わかります

FT-86って「藤原とうふ店-86」の略なわけ？

仁Dヲタには売れるかもなｗ

これは酷い出来損ないですね。

タイヤ代考えるとせいぜい16インチまでだな

つか何時からハチロクはドリ車になってしまったん？

レースゲームの方が遥かに本来のハチロクしている事実
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8628431

シルビア　s15でも売れてないんだから　無理です

せっかくだからトヨタがいすゞの株主であることを活かして、
ラグジュアリー路線の117クーペ復刻版をこれの部品を流用してつくれ。

>>308
座布団一枚！！＾＾
スバル４DW＋ターボVSトヨタNA
トヨタの完全敗北！！
スバル版はフロントマスクいい感じだな＾＾

>>308

全く違いますよ。

糞尿トヨタ(笑)の略です。
2007年の富士で、糞尿スカトロ日本グランプリをやった赤恥かいた歴史を忘れたのですか?

エボ11、4代目インプ、ＦＴ-86ターボモデル
次買う車は3つのうちのどれかだな

今の時代、どんな車を作っても文句しか言われない

自動車自体がつまらないのもあるが、一部の声のでかい奴がつまらなさを倍増させてる気もするよ

FT-86

F：糞尿
T：トヨタ(笑)
86：　あの70カローラを流用した低性能車

ってイメージ最悪だろ。

次世代を征すのはマツダ。
トヨタやホンダがエコエコ言ってる間にマツダは二歩も三歩も先を行ってるよ。
連中は若者のことをよくわかってる。
あざといほどわかってるんだよ。
若者のが大金叩いてまで買いたくなる車をついつい作ってしまうのがマツダ。
ハチロク？
アホかと。
次世代で生き残るのはマツダの「清」のみ。

マツダ「清」
どこまでも美しいフレーム
http://c3i.jp.msn.com/article/images/20090928/7fb7ff76-7b21-4f5a-9e48-cfc011dc7497.jpg
http://corism.221616.com/articles/0000099487/crsm0000000000.jpg
http://3w.bikehikaku.com/news/newspic/130350-1.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/391565/003_o.JPG
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/001/666/112/1666112/p4.jpg
他の追随をゆるさないスタイリッシュな内装
http://3w.bikehikaku.com/news/newspic/130350-4.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//psl/2008/take_car/mazda_kiyora/13_l.jpg
優雅な足回り
http://corism.221616.com/articles/0000099493/crsm0000000000.JPG


まあ何が言いたいかっていうと、やっぱなんだかんだ言ってファースト見ないと
ダメなんだよ。
トヨタもホンダもまずは正座してファースト見るとこからやり直せってこった。

ホンダ、増益支える新興国　今期、１ドル＝85円でも十分な利益
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091027AT1D270AP27102009.html

スポーツカー＝MT
なんて短絡的な選択しかしないから
萎むことはあっても
膨らむことはない

>>321
っと言ってもCVTにスポーツカーの記号は無い。

清はねーよｗｗｗｗｗ
7の後継機に期待

>>319
君の幸せな脳回路が微笑ましい。

ヒント
FT-86は発売を目標にコンセプト発表。
マツダの清は？

>>319
近年のマツダは変なコンセプトばっかでMCばっかじゃんよ。
一番新しいのでCX-9あたりか？
清だの大気だのコンセプトカーはいいから、さっさとMSデミオでも出せって感じだ。

ハチロクｗ

なんかロールゲージとか組んでるレース仕様？ハチロクを
ドノーマルのシルビアで余裕で抜きさったのは淡い思い出。

　
史上最弱で最も不人気なトヨタ(笑)は、FIA公式調べでも真実です。




ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ


勿論、F1でも、史上最弱のエンジンを供給し続け、一度も勝つ事は無く、

ワークスチームとしても、史上最弱であり、デビュー以来140連敗で最弱珍記録を更新しています。

皇室のセンチュリーは、僅か二年で電装の接点が腐食して秋田でエンコし再起動できずに立ち往生。

大赤字がまだまだ続きそうな欠陥車の組み立て商社トヨタ(笑)

トヨタ版のNA＋FR仕様とスバル版ターボ＋4WD仕様の差別化はいいね、面白いと思う。昨今ミニバンばかりでツマラン車多いからな。メーカーの英断には拍手を贈りたい、トヨタ自体は昔からあまり好きじゃないが…
ただ全幅は1700以内の5ナンバー枠に収めて欲しかった、あとCVTではダイレクト感無さそうだ…。
疑問に思ったのはベストカーでトヨタ版とスバル版の燃費が共にリッター15Km…なぜ？

>>1
どこでドリフトすんの？危険走行前提なの？

>> 水平対向エンジンは、自然吸気4気筒という以外の詳細スペックは未公表だ。
>> だがもちろん、21世紀のスポーツカーにふさわしい環境性能と高出力を達成するために、トヨタとスバルが
>> 持つ最新技術を投入する。

高出力ってｗｗｗ
楽に５００ＰＳ位は出すのかな？。

>>321
そう考えるのはお前がATしか乗れないからだな。

スバル仕様がターボでちんこ仕様がNAみたいだな。
シルビアのKsとQsみたいなもんか。
スバルは4WDかという話もあるけどそれはないだろ。

実験部隊はスバル主導らしいから、仕上がりはちゃんとしてる
と思う。買うならスバル仕様だな。

>>332
スバルが作るとするなら
直噴でターボでパルブ位相リフト量可変とかちょっとチャレンジし過ぎだろ
あと２年でできるのかホントに

>>221
シティポシェット、所謂奥さんのお買い物車
前も後もポルシェ、他にはFDとか全員ガチ車、皆ナンバー無しのレース車
タイム一周1：44〜46、本来得意な低速コースではなくパワーと空力重視の高速コース
市販GTRよりも速い

・・・ﾅﾆｺﾚｗ

コーナーでの速度はエクシージとかコーナリングマシンばっかの中トップスピード
直線でも平気で抜き返してインをつく、公道走れる黄色ナンバー
後部座席アリ、国産で一位
魔改造いい加減にしろｗ

■生活保護だけじゃない在日特権　　
地方税→　固定資産税の減免
特別区→　民税・都民税の非課税
特別区→　軽自動車税の減免
年　 金→　国民年金保険料の免除　 心身障害者扶養年金掛金の減免
都営住宅→　共益費の免除住宅　　 入居保証金の減免または徴収猶予
水　 道→　基本料金の免除
下水道→　基本料金の免除　　　　 → 水洗便所設備助成金の交付
放　 送→　放送受信料の免除
交　 通→　都営交通無料乗車券の交付　 JR通勤定期券の割引
清　 掃→　ごみ容器の無料貸与　　 →　 廃棄物処理手数料の免除
衛　 生→　保健所使用料・手数料の滅免
教　 育→　都立高等学校　　　　 高等専門学校の授業料の免除
通 名→ なんと、公式書類にまで使える。(　会社登記、免許証、健康保険証など　)
　　　　 →　民族系の金融機関に偽名で口座設立→犯罪、脱税し放題。
　　　　 →　職業不定の在日タレントも無敵。
　　　　 →　凶悪犯罪者の１／３は在日なのに実名では報道されない。
生活保護→ 家族の人数　×　４万円　＋　家賃５万円 在日コリアンは、ほぼ無条件で貰えます。
　　　　　 →日本人は孤児だろうと病気だろうと、絶対に貰えない。
　　　　　 →予算枠の大半を、人口比率１％未満に過ぎない在日が独占。
　　　　　 →ニートは問題になっても、この特例は問題視されない。
住民票→　外国人登録原票」は通常、一般人では閲覧できない。
　　　　　　 (日本人の場合、債権関係の係争で住民票を閲覧される)
さらに…→ 生活保護予算の大半は在日だけの特権保護費

>>279
「ＶＳＣ＝流れないように制御している」
ってコトは、
その逆に制御すれば良いのだろうね。

ド・ド・ドリフト大爆走〜♪
いよいよトヨタも追いつめられてきたなｗ

　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿiiii u　u 　u|||iヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| 　　　H　　　|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　
　　　ヽ,,　 ヽ||u 　　,､__)　u ﾉ! 　　　　
　　　 　 | 　u　 ノ　　 ヽu 　| 　 　／　他社のF1は手に入れてバラせないから　
　　 　 ∧ u　u 　ｰ‐=‐-　 /　　＜ 　　パクル元が何もないんだ。　　
　　 ／＼ヽ　　u　u　　u / 　　　　＼　だから全く勝てないんだ、解るだろ
　／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

■みんなで綴ろうトヨタのモタスポ裏５０年史■
ttp://unkar.jp/read/ex21.2ch.net/f1/1193900220/

史上最弱の140連敗。史上最弱のエンジンサプライヤー。
FIA公式調べで史上最も不人気なチーム。それはトヨタ(笑)

祝・１４０連敗記念車！！！！！！！！！！！

お値段異常♪　トヨタ(笑)〜♪

頭文字Dってそんなに面白いの？
へー。

>>337
トヨタだけの開発だったら本当にそういう勘違いしてOSで
リスキーなだけの車作りそうだよな。

もう次世代電気自動車は中国にやられたからな。
中米の罠にかかった日本。馬鹿ターゲットにするしかない。

横滑り防止装置の立場は・・・

>>334
トゥデイだよ

これのターゲット層は86世代だろ
今や50代の連中が峠とかドリフトとかやるわけねえだろｗ
脳みそとけてるだろコイツらｗ

法廷速度内で車線越えずにドリフトできるの？

ドリフト専用車はフォークリフトだろ。ドリフト以外で曲がってるところ見たことない

おまえらワゴンＲとかパレットでも乗ってりゃいいじゃん

163848876953124



中学生が　自主制作ハメ撮りAV　売り捌いてたらしい ★12
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1256682280/


まとめwiki
http://www31.atwiki.jp/shotakon_pachinkas/




664001464843749

若者の車離れには効果なしってことか

すでに開発リーダーの口が滑ってる。
このままコントロールを失って、企画まで流れないといいんだけど。

>>328
6速目の減速比をものすごいことにしているからです。

直噴だからだろ

思ったんだが若い人ガン無視で作ってるな
そもそも若い人でも手に入るスポ車ということで作り始めたんだろうに・・。
FFの1400~1600ccくらいで１ｔ前後、価格は200万で収まる方が余程いいだろうに
CR-XはCR-Xで不安要素盛りだくさんだし

つまりヴィッツのスポーツグレードで十分ということにww
まぁ実際そうなんだけど実用車のイメージが強すぎて演出が難しいんだよな
スイスポはうまくやってると思うわ

>>355
でもノッポで視点も高いってのはイヤじゃね？
FTOとか初代インテグラとかああいうのあったら最高なんだがな
小型車ベースのコンパクトスポーツ

>>352
燃費が良いのは直噴でアイドル・ストップがあるからだろ。

左右輪の回転数や4輪のブレーキがESCによって制御され
横向いたまま走っていくんだな、きっと
カニ走りモードボタンで

>>328

スバルでは久々の２ドアクーペだね。
オイラも含めGC8乗りがどれだけ乗り換えるのか興味ある。

>>359
あれは性能含めプレミアムが凄いからな
スバルにはこれよりもP2を市販化して欲しかった
小さくて軽くてパワフル、しかもメカ・システムはインプSTiの物って美味しすぎるだろ

ミニバンだって、セダンだっていい。1000ccでも気分がいい。

何がいいって、クラッチあるやつが正直で素直な挙動。
走らせると一番楽しい。
ペダルから足離したら勝手に進むとかムカつく。

マークXの一番安いグレードに5MTを設定すればいいだけでは。

>>361
クラッチペダルから足離しても進むけどなｗ
一瞬進んで止まるか、進むかは操作次第だけど

ブレーキペダル踏み続けて止まるのと、クラッチペダル踏み続けて
止まることの違いはあまりなさそうだけどな
ブレーキペダルをゆっくり戻すと、スルスルと走り始めるのと
クラッチペダルをゆっくり戻すと、スルスル走り始めるのの違いも
あまりなさそうだけどな

>>363
でもやっぱクラッチペダル踏んでガチガチとシフトせんとあかんよ
ATは楽なんだけど物足りないし気分でシフトワーク変えたりとか遊びが少なくて・・。
マニュアルは本当に運転者次第でどうにでも変わる辺りが面白いんだよね
２ペダルMTいくつか乗ってるけどやっぱり３ペダルのオーソドックスなマニュアルが一番だよ

>>360

小さい個体にメカが凝縮されてて、なおかつ速いのは確かにそそられるものがあるね。

>>365
P2は重量やパワー、性能的にはWRCカーに匹敵するレベルなんで
パワードリフトでその場でクルクル回るとか普通の車じゃできない事が普通にできてたよ
アレは萌えたｗ

>>359
インプもだんだん大きくなっちまったからねぇ、海外を視野にいれた結果なんだろうけど…
でもスポーツモデル=安定感たっぷりの大きめボディじゃなければってのはメーカーが売るために大きくせざるを得なかった時の言い訳だしね。
このまま企画倒れにならずにトヨタ版･スバル版が出るとホントいい刺激になるよ

カローラ２のホットバージョンみたいなやつで１７０万位ならうけるんじゃない？

糞尿の頭文字をつけるとは大胆だよな。
2007年に糞尿まみれのスカトロ日本グランプリを富士スピードウェイでやらかしたトヨタ(笑)

85のない86なんて、俺は認めない

値落ちして誰も要らない車になるよ。
F1史上最弱の140連敗記念車だなんて。
日本の恥晒しだから。

ダイハツのシャルマンよりも恥ずかしい車AE86。

ガワだけ替えて新機種とか言ってるんだからさすがトヨタ様。
こんなの喜んでるやつはエンスーぶったカスだけ。

こんなもの選択する奴は昔の86の本当の不人気さを知らないチンカス野郎だけ。

んだ。
８６ってスポーツカーなんかじゃなく、
ただの「乗用車」だしな。

車を楽しみたければ2ch見ないほうがいい
文句言うやつしか居ない

そもそも、若者のクルマ離れの原因って何だと思う？
俺は、「いいクルマに乗っていれば女の子が寄って来る時代じゃなくなったこと」と、今の日本の交通事情のせいだと思ってるけどね。
都会はどこも渋滞ばかりだし、すいてる道へ出ても、警察に捕まる覚悟じゃないかぎり、ろくにアクセルも踏めない。
これで運転を楽しもうと思ったら、峠道を横Ｇを感じながら走るしかないのだが、そんな道はどこにでもあるものじゃない。
楽しめる地域が限られてしまう。
それに、ワインディングロードを楽しむなら、クルマはできるだけ小型軽量なほうがいい。
ＺやＧＴ−Ｒなんかおよびじゃなく、コペンやロードスターのほうがいいことになる。

単に趣味や思考の多様化だろ
後は不況というイメージの植え付け
マスメディアがどちらも促進し、スポンサー離れを自ら招いたわけだ

盛り下げたくないが、売れないと思うな…、

>>375
完全に論点見失ってるな。

>>376
車離れの直接の原因は企業の20、30代への過小払いと派遣の急増だろ
経済成長が見込める時代と先が見えない時代との差だよ
まだ学生っぽいレスだが免許をとっていろいろ経験してみな
キミの認識も変わるだろう

車離というか、、、
一人一台以上の台数保有国だし。若い人の車への関心が離れただけ。

86の時代より初任給は1.6倍になったが、車の値段は変わっていない
不景気だと煽ったマスコミを信じ込んでいる人が車の購入をためらう事はあるだろうが、
実際に車が購入しにくくなったわけではない
関心が無いのが大きい
誰もが横並びに同じ何かを買うなんて時代はもう来ない

今の貨物ミニバンや貨物コンパクト、アッパー向け専用と年寄り向けセダンばかりの
ラインナップで関心なんて持つわけがないだろ
「俺車好きなんだよ○○なんて７人も乗れて荷物の容積もクラス最大なんだぜすげえよ」
なんて興味の持ち方してたら若者として頭おかしいわな

おまえらいつもは
『FR.MRｽﾎﾟｰﾂｶｰ出せ出せ』
言ってるくせにいざ出ようとしたらこのざまかよＷ

>>376
兵庫・大阪・京都等の湾岸から瀬戸内側はいいんだ、それなりに交通量あって田舎でも信号だらけだｗ
日本海側行くとワインディング『しかない』
場所によっては道は新しいのに孔明の様な『初見殺し』の道もある、おまけに冬は雪も積もる
小さく軽い方が日本の道路事情にいいのは確かなんだが、そういうのは開発が大変で金もかかる。
おまけに日本で売っても『買い叩き』になるんで利益が薄く、結局大型化してでも海外で出したほうがいいとなる

軽規格は一家に一台をコンセプトに作られ、それは果たされた。
その意味を失った軽自動車規格は、他国に順ずるレベルの日本の車の安い規格として残った
そして今は唯一の日本国向けの車種を生む規格として残った
アルファードやデリカやエリシオンなどのミニバンなども『道具としての車』を求める日本の強い要望から生まれた物だが
純粋に日本の事情に合わせて、部品代に値段を上げてでも合わせ様としたのはこの規格だった
現代のシャーシやプラットフォーム、エンジン等にかかるお金を考えれば普通車では、
見た目は同じで、海外向けとは別に中身は骨抜きにする今の普通車の作り方でも厳しいのだろう
それでも『安く純粋にドライバーが運転して楽しい車』を作れない物か？
そう、かつての『シビック（庶民の為の車）』のようなものを

とりあえず政府は高すぎる自動車の税金を何とかしてくれ

>>384
言ってないし、問題はそこじゃない。
まぁもう少し深く考えようか。

>>384
スポ好きな奴とアンチやってる奴は最初から違うと思うよ

政治関連が書かれる板みりゃわかるが都合の悪い連中というのが
露骨に行動したりしてるようだな

なんか知らんが最近スポ車アンチが勢いづいてるんだが
これも似たようなものかも試練

>>382
カローラの値段知ってるの？
装備無しなら安くは買えるけどね

>>388
86の当時のカローラの最高グレードといわれていたSEリミテッドが137.8万
今のカローラの同排気量で、同装備のものがが132.3万

>>382
>不景気だと煽ったマスコミを信じ込んでいる

ってアンタｗ

>>389
まったくの装備無しが今そんぐらい
海外仕様だとBセグ国産HBでも随分高いよ

>>390
信じ込まされて、企業に都合のいいように貯蓄を切り崩した結果が今
スパイラルさ

>>391
今のカタログから抜粋したわけだが
装備は昔より豪華

最近失われた２０年とか外国に言われてる日本
世界金融危機でさらに追い討ち
不景気どころか世界大不況だよ

アメリカのマスコミは、アメリカはすでに回復傾向と毎日のように報道している
ヨーロッパも同じく
東アジアや南米は底打ちどころか、リーマンショック以前の状態の国すらある
リーマンショックを一番影響受けなかった国といわれた日本だけが蚊帳の外
世界不況なんて言葉をいまだに報道し続けているのは日本だけ

トヨタもホンダも回復傾向だってね
この車、欧米で売れたりするかも

>>394
いや、アメリカは底打ちなんてしてないから
指標操作してごまかしつづけてるからね

どっかで、デートカーという表題で
クルマが売れてない、ゲームもいかんのちゃうかって言うてたけど
バブル期のクルマはデートするにさしつかえない静音性やノイズ対策があったみたいだけど、最近のは
それは少ないんだよね
対策が少ないのは廃棄するときに複合材料だと分離しにくいとか文句があって止めたとも聞いたが
へんな連中がノイズ使って悪さしてんのかなあ、とかも思ったりして嫌もんだぜ

まあなんか、　ちょっとうるさい　なあ最近のカローラは

テールハッピーの方がドリフトしやすいと思ってたんだけど。
ミッドシップの方がコントロール含めてしやすいの？

ＣＶＴで出してくれ
無段階変速の前に人力ＭＴなんて歯が立つ訳無い

2ペダルMTは無理だろ。トヨタじゃ

これは駄目だな。
40代でさえ、子供をまともな大学にやろうと思っていれば買える状況ではない。

しかも、当時のAE86が駄目な車で不人気だったのを知っているし。

ミッドシップは限界までいくと急にケツが流れる。

>>401
そうとは限らない。
前も流れるよ。

川ながれー、のキンタマかあ、大変だあ

>>371
ホンダに良いところが無いので、トヨタを妨害するしか
道がないってことですね。末期だな。

>>363
たぶんちがう。
ブレーキから足離すと勝手に動く＝クリープが自動車をつまらなくしているって書いてるんだ。
>>364は読めている。
おれもATはつまらないと思うからわかる。

>>364の何気ない書き込みが
日常使う自動車の運転を楽しいと思える機会を提供しろってことだとしたら一理ある。

「スポーツカーをMT出だして運転を楽しんで欲しい！若い子にも判って欲しい！」なんてのは、
「待ちをきれいにしたいから公園掃除しました！」程度のしょぼさなわけだ。
ウィッシュ、エスティマ、マークXにMT設定します。紳士的に楽しんでください！
のほうがどうせ同じ馬鹿でもインパクトがある。

>>405
それインパクトないよ

>>405
そんな車にマニュアル設定しても…
面白くないし売れない、ただの企業負担になるだけ
それなら「そういう」向けの車を作ってマニュアル設定した方が
喜ぶ人が多いんではないかい？
ニーズガン無視はいかんわ

>>405
セミＡＴ＋パドルシフトなら心が動くがな。

>>400
40代50代が若い頃にAE86に憧れたなんてありえないもんな

まぁ、結局はアルテッチュァと同じ運命だと思うんだけど。
コラボ記念って事でおｋ

これを欲しがるのは30代だ

>>407
俺はクラウンとかGSにMTが欲しいな。日産ならスカイラインセダン。

販売されていた当時を知っていれば、86は恥ずかしい車の称号だよ。

チェイサーにMT設定あった
オヤジカーと見下してかかるととんでもなかった。

ツアラーVだろ・・

そこまで言うなら85も出すんだろうな？

スズキもこれを見習って、隼のエンジン積んだカプチーノでも出さないかな…。

世界一のドリフト性能はどこの道路で堪能できるんですか？？

>>418
サーキット

マークXのMTを出せば十分な気がしてきたが

サーキット限定特権階級専用機。名前はハチロクでも庶民には扱いきれない代物、変な夢なぞ見ずに軽トラにでも乗っとけ

名前を86にしてドリフト世界一とか
ゲームにいちゃもんつけながらグランツーリスモ5で一足先に体感とか
ふにゃにゃけた話題しか出てこないっつーのもどうよ。

マツダのように筋の通った開発者もいなければ、CR-Zのように環境のお題目もない
若者向けどころか、狭いマニア層向けにもなりきれない
オナヌーカーしかできなさそうな匂いがする。

>>413
恥ずかしいって事ぁないが7やZあたりを買いたくても金銭面や燃費を考えたらちょっと買えないって層が買ってた車だからねぇ。
少なくとも発売当時には今みたいに神格化されてはいない、頭文字Dの影響以外の何物でもないよ。
だって86って普通の乗用車をちょいスポーティーにしただけで中身は特に走りのための思想があるわけじゃない、92もそうだけど金の無い若者をターゲットにしたスポーツカーではなくスポーティーカー

ドリフト向きというなら、リッジレーサーなみに簡単にできるようにして欲しいな

>>410
うむ86というよりは、どちらかというと中途半端さも含めて
MR-Sやアルテッツァの再来という感じだよね。

トヨタから出向してる人間が余計な口出しをしないで、
スバルに丸投げしたほうがマシな車になれそうな気はする。
それでも時代からズレてる感は否めないけどな。

でもこういう車が新開発で出るのってもうこれで最後かもしれないな。
心意気は買うよ。車は買わないけど。

86って貧乏な家庭に育った連中が無理して買った車でした。
だから馬鹿にされていたんだよ。

恥ずかしいから買わない連中がおおいんだろうな。

その美のオプションとか中古でいじり倒した連中は
さらなる貧乏な家の育ちが悪い連中だから。

恥ずかしさがさらに増幅されている。
高値になったのは、漫画の影響でしかない。

騙された馬鹿な若い連中だけ。

MR-2・・・・

FT-86

F：糞尿
T：トヨタ(笑)
86：　あの70カローラを流用した低性能車

ってイメージ最悪だろ。

またいい加減な車を売ろうとしてるのかよ…
エコじゃねーからやめたら？
タイヤ無闇に削ってもったいないし，普通の車でコーナー曲がるよりガソリン食うんだろ？

車メーカーならば滑らす滑らせないを議論するより「極力滑らない」車を作り続けるべき

>11>24>78>104
速い車が欲しいならtypeRやランエボ、GT-Rあたりを買えばいい。
豪華さや速さのヒエラルキーを離れた車が世にでてくるのは良いことだ。
トヨタだから結局コンセプトのぼやけたつまらない車になるだろうけど。

汚点を再び呼び起こさせるんだな。

漫画に美化されたイメージで買う奴らは大馬鹿者って訳だw

とんでもない暴言満載。
よく記事に書けたものだ。

こういうクルマにこそブレーキ回生が必要な気するがフィール悪化する？

このメーカーにスポーツは到底無理！
エンブレム以外はスバルが担当すれば話は別だが…

そういやイニＤの最初の話しで拓海のハチロクを見たときに、
今時ハチロク？って台詞があるもんな。あの漫画がなければ、
ハチロクもS12シルビアや71と同じ運命を辿ってたのは間違いない。

定期的にスレ立ってっけど、口コミ使ったトヨタの宣伝か？

これ、子供が手のかからなくなったいわゆる「新人類」世代を狙ってるらしいけど、
その世代の人にとってこのルックスは欲しいと思えるのかなあ？
そういう人にはどっちかいうとまだロードスターだと思うけど。

イニシャルＤの世代にはたまらんのか？

私女だけどインチキハイブリッドは無理
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1256770274/

力(ﾘｷ)ラリアット86

トヨタは分かっていない
FFこそドリフトしやすい
http://www.youtube.com/watch?v=G7u-80B4-1k

スバル版はAWD？
そうでなくても買うならスバル版買うわ

これは酷く恥ずかしい車ですね。

環境、環境ほざいてる豊田がドリフトとか言い出したら
もうお終いだなｗｗｗ

楽しみだからってそんなに草生やすなよ

うはｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そうだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

８６そのものが恥ずかしい車だったからな。

>>442
それはドリフトってか、定常円旋回では・・・

>>442
後輪浮いてるｗ

FF　自分でなってるかなぁと思ってても周りから
見るとたいしたことない
そして俺は思いっきりやって回って木に刺さった

FT-86

F：糞尿
T：トヨタ(笑)
86：　あの70カローラを流用した低性能車

ってイメージ最悪だな。

　　F1は史上最弱の140連敗


　　　　 　 ＿＿＿＿_
　　　　　...|TOYOTAw|＼
　ｽﾞｽﾞｽﾞ...|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ| 　|　ｺﾞｯｺﾞｵｺﾞｺﾞ・・・・
　　　　　 |ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|　 |ﾞ
　　　　　.|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|;　.|
　 ;(⌒〜|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|〜⌒);;
￣￣(⌒;;⌒;;〜⌒);;〜⌒)￣￣


　所詮は大赤字を続けて潰れていく悪徳企業w
　

これのチーフエンジニアは元三菱自動車の人だとか

だからFTOみたいな名前と形なのか？ｗ

ｶﾅﾘｷﾃｰﾙ ｶﾝｼﾞﾃｰﾙ

トヨタ(笑)はモータースポーツの何たるかを理解していない （マイク・ローレンス）

マイク・ローレンス　(彼の誤解があるために一部を正しく訂正しています)
「わたしは個人的に、トヨタ(笑)にはF1から出て行ってほしい。スポーツにトヨタ(笑)の
居場所はない。トヨタ(笑)はスポーツの何たるかを理解していない」
「トヨタ(笑)は市場でも不正や模造を繰り返し欠陥を隠し、スポーツでも同様にインチキをする」


　　恥ずかしいトヨタ(笑)ヌポーシ

　　惨め過ぎるF1史上最弱のトヨタ(笑)　(Ｔ▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！
　

>>438
ノイズマーケティングでしよ

TVのCMで点検してから出かけるから〜編で
ディーラーで点検して行くから安心とか 大事な人を乗せてるからとか言っているが、
北米でたかがマットズレが原因で人が死んだ事件位でCM止めたりしてるし
100％の安心と安全等この世にあり得ない。


しかも、トヨタ(笑)の整備士は、まともに試験に合格していないなんちゃって整備士ばかり。

スバルが９９.９％手掛けるならいいのだが
トヨタが何処まで、しゃしゃり出てくるかで
決まるな！手をかけるのは
エンブレムぐらいにしておけよ、トヨタ！

これのフレームやらメカニズムを活かして、
2000GTとか117クーペの復刻版作成が本命かと。

エコとか言いながら無駄にタイヤすり減らしまくる行為も助長

ブリヂストン、「Ｆ１」用タイヤ供給から撤退へ
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-12239120091102

カセットボンベ爆発した所まで行かなきゃ
この車は堪能出来ないんだな

きょう東京モーターショウに行ってきた
スーツ着た説明員のオヤジにターボで出るのか聞いたら
今のところターボの予定はありませんと言ってた
パワーなきゃドリフトはきついだろ

狙ってます感が出過ぎるとダメなんだよ
86だって都会的なデートカーみたい狙いだったから
狙いとは違う使い方をしたらカッコイイみたいな感じだった

ＦＲクーペの選択肢が増えるのはいいことだと思いますよ

>>460
そのエンブレムはスバルのほうがカッコいいんだがなぁ・・・

8年間連続負け放題史上最弱記念車

>>466
デートカーってのはシルビアのこと？

>>466

当時新車の86は恥ずかしい貧乏人の買う車だったんだけど。
馬鹿にされていた車でしかないよ。

>>465
きっとスバル版がスーパーチャージャーだよｗ

Tsuchiya AE-86 Vs. JWRC SWIFT
http://www.youtube.com/watch?v=wyT3PsBjE_o

JWRC SWIFT　ｖｓ　ストリートチューンシビック
http://www.youtube.com/watch?v=QTj_nLEHCeQ&feature=related

シビックをイジリ倒すと↑こうなってしまう。

　AE86は糞

>>470
ミニソアラなAE92でないか

若者向けなら
価格を１００万以下とかにしないと意味無いぞ

40代向けの車とトヨタ(笑)が位置づけている。

>>476
40代独身に限る
意外に売れるかも…

>>477
３４歳女（笑）の餌食になると

今の40代独身は世間知らずの馬鹿が多い。

マークX,サイ、ティアナ、アコード

買うならどれがいい？

トヨタの　(ﾟUﾟ)
恥垢溜まった真性包茎ちんぽマークが恥ずかしい。

マークX,サイ、ティアナ、アコード

買うならどれがいい？
１２月に車検が控えてるので買い換え予定なんです
車好きの人、教えてください

車検受けて86が出るまで待て

あの艶っぽい赤はスバルぢゃ出ない感じがす

スバルだと
Ｒ　２５５
Ｇ　０
Ｂ　０
になるわな・・・

>>484
言うなｗ
ブリッツェン思い出すｗ

っていうかうちのBE5青紫どうみても紫のがつえーｗ
写真はどうみても蒼の方がつえーｗ

>>1
> 「開発目標は、ドリフト性能世界一です。ゴルフのスコアで 100 を切
> れるくらいの運動能力がある人なら ドリフトが決められる、そんなク
> ルマを目指しているんですよ」。
道路交通法
（安全運転の義務）
第七十条
　車両等の運転者は、当該車両等のハンドル、ブレーキその他の装置を確
　実に操作し、かつ、道路、交通及び当該車両等の状況に応じ、他人に危
　害を及ぼさないような速度と方法で運転しなければならない。
　　　（罰則　第百十九条第一項第九号、同条第二項）

第百十九条
　次の各号のいずれかに該当する者は、三月以下の懲役又は五万円以下の
　罰金に処する。

>>486
っサーキット
アホかおまえは

新車価格でハチロク（ 86万円 ) のクルマが
今は人気だったりする。

狙い目は、軽の未使用車

まあホンダに続いてトヨタはF1撤退決めちゃったしスバルもラリー止めちゃったし

>>142

なんて駄目な奴だｗ

>>211

９０年代にシルビアが売れなかった。

いつ出しても売れない。

お金がないから。

峠族が大量に購入して社会問題になったら、どういう言い訳をするつもりやら。

>>492
売れない失敗作だから大丈夫だよ。
F1撤退したように、企業イメージが崩壊し始めたから。

水平対向ディーゼル載せてエコカーにすれば売れる

CO2が86g

スカトロＧＰ記念車＝ＩＳＦ
140連敗＆F1撤退記念車＝ＬＦＡ
史上最弱エンジンサプライヤーの誇大広告糞車＝ＦＴ−８６

とっても良い宣伝になりましたねw

排気量を660にしてＦＲスポーツカーとして発売してほしい

>>497
っカプチーノ

やはり、名前の由来はこれなんだろ。

F：糞尿
T：トヨタ(笑)
8：8年間で
6：ろくでもない成績

負け逃げで撤退するのは歴史的な汚点です。

ttp://www.f1gpnews.com/f1news/2006/09/post_1187.html

●ＦＩＡの調査結果

ＦＩＡは先日まで行われていたファンのＦ１に対するアンケート結果を公表している。
この調査によれば、今季から再導入されたタイヤ交換は全体の66%が、そしてノックアウト方式となった予選については73%が
昨年以上にエキサイティングになったと回答しているという。
さらには、88%がもっとドライバー・エイドを減らしてドライバー・スキルに依存するようなレースを希望するとしながらも、
Ｆ１がテクノロジーのショウケースであるべきと回答したのが91%と相反する結果になっている。

人気ドライバーについてはミハエル・シューマッハがダントツで28％、以下ライコネン17%、バトン8%、アロンソ7%、クルサード6%、
モントーヤ5%、ビルヌーブ4%、ウェバ ー3%、佐藤琢磨2%、バリチェロ1%、フィジケラ1%、ハイドフェルド1%、モンテイロ1%、
ロズベルグ1%、スピード1%、トゥルーリ1%と続く。

人気チームについては、フェラーリ30%で、これもダントツ。
以下マクラーレン21%、ルノー8%、ウィリアムズ8%、ホンダ6%、レッドブル4%、ＢＭＷ3%、スーパー・アグリ2%、トヨタ1%と続く。


///// スーパーアグリよりも、人気が無い格下どん底チームの盗用多(笑) /////

FIA公式調べでも史上最も不人気なトヨタ(笑)

こんなでかいケツでドリフトとか

ドリフト世界一って・・・
日本を代表する自動車メーカーの言葉だと思うと、情けなくって泣けてくる。

プライベートより弱いワークスって、あんたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



【F1歴代未勝利コンストラクター】

1位　340戦　ミナルディ 　　　　　　　　　←プライベート
2位　301戦　アロウズ 　　　　　　　　　　←プライベート
3位　215戦　ザウバー（旧） 　　　　　　←プライベート
4位　149戦　ローラ（チーム色々） 　←プライベート
5位　140戦 　トヨタ 　↑up! 　　　　　←バリバリのワークス(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ
6位　132戦　オゼッラ 　　　　　　　　←プライベート

トヨタ(笑)は史上最弱の恥曝し
　そして、AE86もIS-FもFT-86もLFAも糞

ドリフト世界一よりも、どんな凍結路でも滑らない驚異のグリップ力！
と銘打った方が百万倍売れると思うんだが

>>505
そこが誇大広告にひっかかる低能な与太ヲタの馬鹿さ加減なんだよ。

本社前でドリフトしてやれよ。
喜んでくれるさ。
うちの周囲で、あんな騒音たてたら通報してやるがな。

本田のさいしょのＦ１は、事故逃げの、撤退だった、
ひ〜〜どいもんだったんだぜ。

NHKでも、プロジェクトＸのプリンスの回に、トヨタ(笑)のインチキレースが、
中川氏の事と一緒に放映されていました。
紳士協定で、ショールームコンディションで行う事を、トヨタ(笑)は見事に
レース本番に裏切っていたのでした。
スカイライン54Bのレースデビュー戦にも、式場にポルシェを走らせたのも
トヨタ(笑)です。
レース資金やピット要員も、トヨタ(笑)が手配していました。
レース後の車検でも、ポルシェのエンジンを開かせることさえ
トヨタ(笑)は、させませんでした。

その、ピットの中に当時トヨタ(笑)の契約レーサーだった徳大寺もいたのは、有名なお話。
ちなみに、中川氏は、ゼロ戦に載せた中島飛行機の栄エンジンの設計者。
後の、日産自動車の専務となった方です。

トヨタ(笑)は、馬鹿なユーザーから巻き上げた金で
技術の無いトヨタ(笑)が「レースは金が全てじゃない」って事をみんなに教えてくれてるんだよ w

７２年全日本マイナーツーリングＧＣ

決勝レース前日、午前９時３０分からの車検。
２台のスターレットは赤い久木留博之車とイエローの舘信秀車。ボンネットがあけられると、
先のモーターショウで発表されたエンジンと同じのブルーのヘッドカバーを持つＤＯＨＣ　４バルブ・ヘッドが目に飛び込んできた。
日本電装製フューエル・インジェクションのラムパイプには巨大なインダクションポッドが取り付けられ、
エンジンの下まわりをドライサンプ用オイルパイプが縦横に走る。実戦用の迫力も満点である。
ベースは３Ｋ型１１６６ｃｃだが７９ｘ６６ｍｍ排気量１２９３ｃｃにスケールアップし、
最高出力１８０ｐｓ／９５００ｒｐｍ、最大トルク１４．０ｋｇ／７０００ｒｐｍという恐るべき性能をしぼり出しているのだ。

外観はオーバーフェンダーとフロント、リヤのスポイラー付き。サスペンションもフロント：パイプ製Ａアーム＋ピロボール、
リヤ：左右１本ずつのトルクロッド装着−とカローラ／パブリカ同様。デフ用の小型オイルクーラーも取り付けられている。
重量的には７１７ｋｇ（公認重量：６９５ｋｇ、リミット：ー８％の６３９ｋｇ）と余裕を持たせ、
サニーより１００ｋｇほど重いがパワーウェイトレシオでスターレット：３．９ｋｇ／ｐｓ、サニー：４．２ｋｇ／ｐｓだから
スターレットの優位性は明らかである。
サニー勢は「これでは勝負にならない、まるっきり違うカテゴリーの車だ」
マイナーＧＣのようなクラブシップレースに、まるでワークスさながらに億単位の巨費を投じ
金にもの言わせヤマハやデンソーに特注ヘッドやキャブ全盛当時にインジェクションをおごった
全くカテゴリーシップを無視した内容のものを投入、他チームから大いに顰蹙をかった。
子供のクラブ活動の試合で「不甲斐ない息子の有様に我慢できず、審判に文句を言い出す親」
と周囲チームは先の全日本でのスカＧへのインチキさながらにまたまたトヨタがやってくれたよ
と、この国最大にして最悪の自動車メーカーを情けなく思ったものである。

当時の日産はスポーツイメージの強い技術の日産でありシェアを逆転させた時期でもある
トヨタは相変わらず、今と同様パクリとインチキのトヨタだったのである。

ドリフトで峠かっとんで社会問題化だな

10月　新車乗用車（軽を含む）販売総合ランキング

順位　車名　メーカー　販売台数　燃費
1位　プリウス　トヨタ　2万6918　38.0km/L(1.8L)
2位　フィット　ホンダ　1万5444　24.0km/L(1.3G)
3位　ワゴンR(軽)　スズキ　1万5067　23.0km/L(660FX Limited)
4位　ムーヴ(軽)　ダイハツ　1万3021　23.0km/L(660X)
5位　ヴィッツ　トヨタ　1万2416　24.5km/L(1.0BインテリジェントP)
6位　パッソ　トヨタ　1万575　21.5km/L(1.0X)　
7位　タント(軽)　ダイハツ　1万445　20.5km/L(660Xリミテッド）
8位　ミラ(軽)　ダイハツ　1万418　27.0km/L(660XリミテッドスマートドライブP)
9位　フリード　ホンダ　9147　16.4km/L(1.5フレックス）
10位　パレット(軽)　スズキ　8769　21.5km/L(660L)

燃費は10・15モード燃費、量販車種の価格帯で最も燃費がいい車種による
TOP 10に軽が５車種ランクイン。その燃費もすべて20を超えている。
つまり消費者は燃費も重視してクルマを選んで買ってる人が多いということである

>>510

６祈祷

水平対向のNAでドリフトかぁ…。
回さないとパワーでない上にレッドゾーンも低いから、
"ブーペペペペペペペペペ"って感じになるんだろうな。

公道でドリフトしろなんてトヨタは言ってないのにな。。
メーカー叩きたいだけだろお前ら。

公道でDQNが悪さをするのはメーカーのせいなのか？
そりゃメーカーのせいじゃ無くて、DQNが溢れてる社会自体が原因なんだよ。

車に罪は無い。

便所下駄屋のトヨタ(笑)には、モータースポーツは無理 !

　(Ｔ▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！

>>516は執行猶予中の犯罪者

>>515
その通り

DQNは大切なお客様（別称:カモ）だ。

　
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1257273231/619-620

2009年11月09日
トヨタF1撤退に思う by マイク・ローレンス

トヨタモータースポーツはF1から撤退する。これは、フェラーリのデータを入手した元従業員に対する刑事責任の審理には
影響しないはずだ。
これでチームは地元の大手雇用主ではなくなり、おそらくケルンの幹部たちは、現在の従業員で詐欺について知っているのは
誰なのか詳しく調べるだろう。
例えば、2003年5月、フェラーリのデータを破棄するよう全員に指示した社内e-メールがあった。
このe-メールは依然としてトヨタに勤務している誰かから送信されたものである。

トヨタがいなくて残念だと言えたらよいのだが、そうではない。
我々は大がかりな不正によりワールドラリー・チャンピオンシップから追放されたのと同じ会社について話しているのだ。
トヨタはどのチームよりも多額の資金を使いながら、レースに勝てそうに見えたことは一度もなかった。

ドリフトできる限界ってあるの？
例えば「セルシオじゃできねぇ！」とか「ヴィッツじゃできねぇ」
「ジムニーじゃ......etc
とか。

俺のヴィッツ（AT)じゃ無理？

水平対向，2L，NAって全然期待できないエンジンじゃん。
おまけにエコ仕様で高回転も期待できない。
エンジンパワーに合わせてリヤの限界を低くする気なのか？

>>518

その鴎にドリフトを売りにするなら>>515に説得力は無いわな。

>>520
別に限界は無いよ。
軽のFFだってドリフト出来るし。タイヤ次第だけど。
ただ、ドリフトって言っても色々あるからね。
パワースライドしたいのであれば、FR+200馬力以上有った方が楽しいと思う。

よーしパパゴルフで100切ったから、ドリフトしちゃうぞー

ヨコモので充分

大口叩いて余裕かましたわりに０勝ｗ１４０連敗、ついに尻尾巻いて泣きながら逃げ出したトヨタ（笑）の

最低っぷりには笑わしてもらったわ。ｗｗｗｗｗｗｗｗ



　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ


ワー糞チームとして実力が無さ過ぎ。

８６っていうより、これってシルビアのほうが近いって思うんだけど。
ターボつけて２輪駆動で出せばいいのに。

史上最弱のトヨタ(笑)では低性能過ぎて笑われるだけ。
史上最弱の連戦連敗記念車でしょ。

最新技術を導入して初心者でも簡単にドリフトができるようにしたモンスターマシンなんだろ？

でも日本勢で優勝ってホンダだけだよね
ホンダヲタ以外反論不可だと思うんだけど
そのへん如何よ?

>>529

凄い皮肉ｗ

>>524

吉野家で大盛り食ってるような階級じゃ300万の車は買えんだろうし、トヨタもお呼びじゃない。

だめだこりゃ

>>530
そもそも参戦してるのがトヨタとホンダだけでは？

それにホンダはラリーはダメだし。

ＥＵ圏内のタイプＲの活躍知らない情弱がｗｗｗ

愛知はドリフトOKなのか？

ホンダはエンジンで有名になったけど、今のF1は空力が全てだと思う。状況が違うと思うけどなぁ

とスイフト乗りが言ってみる。

>>535
活躍じゃダメなんだよ。実績だよ。
少なくともＷＲＣで総合優勝できるような車を
いまだかつて作ったことはない。

ＷＲＣだけがラリーじゃないんだが？
視野がちいせぇなぁｗ

ＷＲＣに出場するだけで負担がデカすぎるんだよ？
メジャーな物だけが優れてるとは限らないんだから

メーカーは無駄を嫌ってメジャーに参戦してないんだよ

アホかｗ

＞ドリフ性能世界一


いかりや ガンガレ！

>>539一般論として車のレースはF-1かWRCだからそういう話でしょう。

スバルバージョンは四駆ターボなんて予想もあったが、買うならそっちだな

拓海に乗ってもらわんとダメだろ。
あ、時間列では息子あたりにか？

250万もしたら、こんな車売れない

>>541

なんだ
ただのスペ廚かよｗ

>>534
スバル、ヤマハ

>>539
頭に血が上ったか？
「少なくとも」って書いてあるだろ。

なんか、メーカー叩きスレになっとるな。
もうネタ尽きたか。

クルマ関係スレになると、必ずと言っていいほどガキだけが集まるクソスレになる。
各メーカーはクルマ界を取り巻くこの現状を把握すべきだ。

スレが荒れる理由には利害がある人間が集まりやすいってのもあるけどね、今だと

売れんわ

ヨタはプリウスだけ作っとけ

いまの若いのに、200万以上も車に金だす意欲は無いよ。

ざんねんながら、うれないね。高すぎ。

トヨタにしては、いいクルマだと思いますよ！ 。

ガソリンエンジンのみのこのようなクルマは、今回が最後になるでしょうね。

『世界のトヨタ』

FT-86

ハチロク万円（86万円）の開発に目標をおいてもらいたいものだ。

インドのタタの例もあるしそれでも世界最安値ではないけれど。

君は若いの？

＞メインターゲットは40〜50代の男性。つまり80年代の若いころに、かつての「ハチロク」に乗っていた、
＞あるいは憧れていた人々だ。「目指すのは、オヤジがカッコよく見えるクルマ。
＞運転するお父さんを見て、息子が自分も乗ってみたい、運転したいという憧れや夢を抱くクルマにしたい」
＞と多田氏はいう。そしてオジサンたちの楽しそうな姿から、若い人にも関心が広がってほしいと考えている。

もうね　なんていったら…　頭ダイジョウブですか？

いじれる車が全く販売されなくなって久しく、
パーツメーカーも死に絶えかけているからなあ。

まあ販売されれば嬉しいだろうよ。

ただ一般人にはDQN車が増えて迷惑な話しだが。

開発者がダウンサイジングを明言した、次期マツダ・ロードスターへの期待の方が高いと思う。

ＬＦＡもこれもグランツーリスモでしか需要ないwゲームでも与太車はダサいから使わないwww

いらね

スバル版ターボのFT86買うわ

>>530
優勝したウイリアムズやマクラーレンのエンジンがホンダ製
ってだけじゃない

30代半ばだが、それほど悪いとは思えない。

NAでそれなりの動力性能（特にトルク）が欲しければ、2Lと言うのは悪い選択じゃない。
スバルのエンジンのメンテしにくさは確かにマイナスかもしれないが、トヨタの言うとおり
フロントの駆動系が不要になる分更に重心を下げられる余地はあるので、フロント
ミッドシップに近づけることも可能でないかと思えるので。

別に86にこだわりは全然ないが、この手のスポーツクーペが少なくなった今、
選択肢が増えるのは悪いことじゃない。

>>563
海外だとそういう見方をされてるけど、
日本は日本で別の見方をしたいんだからまあいいんだよ

　既に米国で19人が死亡しているのに
国内ユーザーを放置して、生け贄のように扱うトヨタ(笑)

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091114-00000060-jij-int

400万台超の車両改修へ＝米フロアマット問題で−トヨタ

11月14日11時58分配信 時事通信

　トヨタ自動車が米国で販売した車のアクセルペダルがフロアマットに引っ掛かり事故を引き起こす恐れがある問題で、
同社が車両改修する方針であることが14日、分かった。問題を調査していた米道路交通安全局（NHTSA）との間で大筋合意した。
対象は400万台を上回る規模となる見通しだ。
　改修の対象は、8月に米カリフォルニア州で死亡事故が起きた「レクサスES350」のほか、「カムリ」「プリウス」など8車種。
今後、販売店を通じ対象車を自主的に回収し、ペダルの形状を変える。
ただ、リコール（回収・無償修理）などに備えた金額を引き当てているため「業績に大きな影響を与えることはない」
（トヨタ幹部）とみられる。


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091114-00000492-yom-bus_all

米トヨタ、レクサス４００万台のペダル改良へ
11月14日12時15分配信 読売新聞

　トヨタ自動車は１４日、米国で暴走事故が発生した高級車「レクサス」の安全性向上に向けて
車両を改良する方針を固めた。

　運転席のフロアマットに引っかかってアクセルペダルが戻らなくなる危険性があるため、
ペダルを改良してマットに引っかかりにくい形状に変更する。

　対象は米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）が事故発生の可能性を指摘した「レクサスＥＳ３５０」など７車種、
約４００万台。近くＮＨＴＳＡと改良内容について合意する。販売店を通じてペダルを無償交換するが、
「車両に欠陥はない」としてリコール（回収、無償修理）ではなく安全性を高める自主的な改良としている。

2ch見てるとどんな車選んでも嫌な思いしかさせられない
男なら基本的にエンジンやモーターで動くものは好きなはずなのにどうしてだろう

むしろ男の趣味だから、か？
楽しみを共有するより相手より優位に立ちたくなるのが男の本能らしいし
もうちょっとまったり語り合いたいわ、車板あたりは酷すぎ

2chには脳内オーナーが多いってことだよwww

ドリフト性能世界一の基準がどう考えても解りません

ドリフトやらないからスバル版のAWDに期待

ドリフトやらないからダイハツエッセの77万円カーの4AT車をベースに改造に期待

>>564
ただスバルのインプレッサなどはＦＴ-86の予定価格より安い値段でＡＷＤターボ仕様を供給している。
性能も使い勝手もインプレッサに劣り値段だけ高い車に成らないか？そのあたりが問題なのかも。
すごく安くとまでは言わないが価格設定も(少なくとも同一メーカー内で）
性能比例はある程度しておかないと説得力は無いよ。

前のトヨタの社長だっけ？アリストで走行車線の遅い車にパッシングしまくるて言って他のは（笑
DQN会社なのね。

>>572

現行インプレッサはハッチバックになったのが痛いかな。
やはりクーペが欲しいので、形は重要なファクターだと思ってる。

使い勝手と性能は特に求めてないので、小さいくてそこそこの
パフォーマンスが身の丈に合ってると思ってるだけです。

>>573

例の勲一等様だろｗ

運転手にけしかけたのを自慢げに雑誌の対談で話したｗ

誰かが書いていたが、あいつの品の無さでトヨタは嫌われだした。

>>567

良いじゃないか？

批判する精神は大切たよ。

耳に心地好いものを求めるならメーカーマスコミ翼賛会のテレビとか自動車雑誌を見れば良い。

358064050956085498695445+20=358064050956085498695465
2+1=3
少林寺小学校 http://www.sakai.ed.jp/shorinji-e/?20091117&rt5453480540234023
多比保育園 http://www.ans.co.jp/u/numazu/tabi/?20091117&rt454398408504224
国本中央小学校 http://www.ueis.ed.jp/school/kunimoto-c/?20091117&rt5534989854023
人見保育所 http://210.175.74.81/welfare/childcare/hoiku/hitomi/?20091117&rt43543489538934
第一幼稚園 http://www.adachi-gakuen.ed.jp/daiichi/daiichi.html?20091017&rt4589305443034
明浄保育園 http://meijyou.net/?20091117&rt5450960945348038904
法吉保育所 http://www.m-fukushikai.jp/hokki/?20091117&rt35483040490539334
真覚寺保育園 http://www.shinkakuji.com/?20091117&rt435384050834042
正色小学校 http://www.syoshiki-e.nagoya-c.ed.jp/index.htm?20091117&rt345308408450438
平等寺保育園（北緯33度49分12.732秒,東経130度34分6.01秒） http://www.ans.co.jp/n/byoudouji/?20091117&rt3348340850432
オリジナル地球 http://www.universe-s.com/img/news/2004/0520_01.jpg
幸福の森幼稚園 http://www.shiawasenomori.com/?20091117&rt3345308409540492
診断くん(taruo.net) http://taruo.net/e/?20091117&rt6664594394297239
龍郷町立　円小学校 http://ensyou.synapse-blog.jp/?20091117&rt44489340845304
高知市立 追手前小学校 / のびゆく記録 http://www.kochinet.ed.jp/otemae-e/kiroku/?20091117&rt435803408534
薬利小学校 http://www.nakagawa.ed.jp/eskuzuri/?20091117&rt444893408320
生浜小学校 http://www.cabinet-cbc.ed.jp/school/es/024/?20091117&rt54489428390
有住小学校 http://www.fuku-c.ed.jp/schoolhp/elarizum/?20091117&rt544538949753
２ちゃんねる http://www.2ch.net/?20091117&rt57337949342

まあ、86の後付した人気の部分にあやかっている様ではどうしようもないな。
スタタボの方が100万倍も良いわ。

イニD流行ってたのって９５〜２０００年くらいだし
当時自動車に興味もってた中高生も３０過ぎたオッサンになってるぜ？

>>575
金儲けしか眼中にないって、もっと前から嫌われてるけど。

>>580
成功すれば妬まれるからね

それじゃ峠とかにある猫目や凸凹舗装を撤去しないと駄目ですね

アスファルトのつなぎ目、横断歩道など白線、橋と道路を繋ぐ金属、マンホール
後輪を流すきっかけになる

第二のアルテッツァの誕生である

凍った道ならドリフトし放題だよ。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1257552469/984
968くらいまでアンカー遡ると分かるけど、この人なんか罵倒して
スバルオタとか認定で言ってるが、なんか言ってる事少し間違ってね?　カーブ
旋回時の車搭載エンジンの重心高さと遠心力作用の関係。

あとＮＳＸの次にパワーが出てたのはデュアルＭＩＶＥＣ3ＬＮＡの
ディアマンテ270ｐｓだったけど。Ｖ35スカイライン直墳3Ｌも256ｐｓ
32ｋｇくらい出てたよな。

トヨタ(笑)糞尿サーキットの地獄絵図

http://jp.youtube.com/watch?v=Q8HXWZSSwnM
http://jp.youtube.com/watch?v=r-Ri2Sv7eLA
http://jp.youtube.com/watch?v=WzQ4XUSef44
http://jp.youtube.com/watch?v=Vuj94DSuuJI
http://jp.youtube.com/watch?v=J0n77wrTivU
http://jp.youtube.com/watch?v=1bjOANHG1fc
http://jp.youtube.com/watch?v=Dx3xRIPDNEg
http://jp.youtube.com/watch?v=Amyc79I0JYs
http://jp.youtube.com/watch?v=D7xp8yO3-og
http://jp.youtube.com/watch?v=XSoM32bKB6Y
http://jp.youtube.com/watch?v=-YmCUc1WSGc
http://jp.youtube.com/watch?v=ByjXRgNQkVc
http://jp.youtube.com/watch?v=1GErOpcOCOc
http://jp.youtube.com/watch?v=LeDllp_kBgQ

内装のデザインをこのまま発売したら見直す。