【自動車】トヨタと富士重、共同開発スポーツ車を2012年3月に生産開始--200万円台［09/10/21］

軽自動車を作れよ
ダイハツ車なんかいらねー

>>91
FRのが気持ちいいんだよ
アクセルワークでコーナリングの挙動も変わるから楽しい。

速いとか限界が高いとか、そんなのはスポーツにとってどうでもいいこと。
そういうのはレーシングっていうんだ。

海外仕様Copenを国内投入しろよ

オプションなしで250万、ハイグレードフル装備で350万が妥当かな。

俺はリアの独立サスすらいらねえ。

>>94
だよなー、FRの軽自動車を出して欲しい。

まだ２年以上先の話なのかよ。
どうせその頃になったら車社会をとりまく環境が変わったとかで、
お蔵入りになるんだろ。

>>99
つ軽トラ

>>99
パジェロミニ２WD

今は亡きＲ３４スカイライン２５ＧＴ−ＦＯＵＲ。
これのＭＴに乗ってるけど、賢い４ＷＤだよ。
普段はＦＲだけど、状況によって前後輪への駆動配分を変えてくれる。
車重が重いので燃費悪いけど・・・

>>103
スレ違いだが良い車だったな。
個人的にはFRベースの4WDはパートタイムが
面白いと思うんだが、そんなもん造ってくれないしな。

>>95
気持ちの問題かよｗ

今やFR厨はオーディオマニアと同じレベル

トヨタがこんなニッチなマーケットに熱をいれるとは
社長の道楽なんだろうがまともじゃない
�鰍ｪ下がるのも無理ない

２９８万円ですね

まあ、売れないだろうな
で、これがコケたら富士重はトヨタに吸収合併かw

今の社長になる前からの計画だよ

話題になってる車ではあるが、この程度の車なら
マツダは同様の車をラインナップに2車種も持っていて
何年も前から延々と売り続けていて、今でも売り続けている。

すごいことでもなければ、期待するような内容でもない。

マーケティングが目的でしょう
今のヨタで欲しいクルマって何？
レクサスか？
高くて買えない？
まだそんなオッサンじゃない？
そこで自動車評論家に褒めて貰うクルマを作るんじゃないかな
知らないけど

これのSTIでたら買う
46M3からの乗り換え候補がやっと出たな
とにかく足回りと軽量化はキッチリしれ

>>92
いろは坂に帰れw

300万円以下を目指すと言って大反発くらったんで、200万円台と言い換えてみました。

この激動の時代に２年も先に売るクルマの話されてもなー。
しかも東モのやつは一品モノの単なるショーカーだし。
CR-Zのように現実味がない。

トヨタ仕様とスバル仕様で味付けを変えるだろうね

あれ、いつのまにか1年伸びてる。
モノはできてるけど景気次第ってトコか。

どうせならハッチバックタイプにして欲しい。
ハッチバックの方が後方視界が良いし、荷物も多くつめる。

ハッチバックよりクーペの方が後方視界良いじゃん

>>119
クーペは乗ったことないからわからんが、セダンとは違うの？
keiとかフィット、軽やコンパクトカーみたいなハッチバックは、死角が少ない。
振り返った時にセダンだとトランク付近が死角になるんだが、ハッチバックは死角にならない。

>>99
テリオスKID2WD

>>116 CR-Zも2007年の東モに出展されてるわけだが

>103
FRベースのアテーサシステムは最高だな
一部車種を除いてコントローラ付ければ任意で切り替えも出来てしまうし

このFRクーペ自体は商業的には失敗として、
せっかく造ったメカニズムを次にどう活かすんだか。

発売もされていないものを失敗とかw
妄想凄くて笑うわ

>>124
どうせ『次期インプレッサ』や『次期レガシー』にごり押しで採用させられるんだろw


…もう、スバルは終わったブランドだから、楽しむなら現行車買っとけって事さ

２年後に、なんの燃費対策もない(？)ただのガソリンエンジン車が、しかもドリフトできまっせー♪的なクルマを、環境イメージＮＯ１のトヨタが普通に販売するとは、どうやっても想像できないのだが。

なんだ298万か 無理だな

>>127
環境しかやってないと環境ブームが終わったときにコケる
他の種を撒いておくのは必要なんだよ、トヨタがスポーツの種撒いても立ち枯れると思うけどw

【韓国人】　「飼い犬に鎖を付けろ」と注意され　腹いせに無関係の隣人を鎌で殺害、口を切り裂く
http://www.chosunonline.com/news/20091012000048

　広津区に住む会社員Kさん（47）は、今月10日午後4時50分ごろ、自転車で帰宅した。
そのとき、60代の男が鎌を持ち、息を切らせながら近付いてきた。
Kさんの自宅から100メートルほど離れたところに住む無職のL容疑者（64）だった。
近所に住んでいるものの、Kさんと面識はなかった。
　自宅2階の窓からその場面を見ていたKさんの父親（74）は息子に対し、
大声で「あいつは昼間から鎌を持ってウロウロしているおかしな人だ。早く家に入れ」と叫んだ。
Kさんは「こんな真っ昼間に一体何なんだ」と言い、意に介さなかった。
　近付いてきたL容疑者が突然、「さっきのあいつはどこへ行ったんだ」と口にした。
驚いたKさんが「何の話か」と聞くと、L容疑者は「さっき、おれの犬に鎖を付けろと言った××がいるだろう」と言った。
Kさんは「何のことか分からないが、飼い犬に鎖を付けるというのは、当たり前の話ではないか」と返した。
　Kさんが自転車を置いて家へ入ろうとしたとき、L容疑者が鎌でKさんの背中の左側を刺した。
（長いので後略）

>>103
スバル坊やじゃないけど、32Ｒ作った時、諸事情wにより技術提供したんだよね。 太田にアティーサ積んだ、ＳＶＸあるよ。

275万円位かな。

あのプロトタイプよりもずっとシンプルなデザインのハチロクを一つ出して、
BMWのM3を圧倒的に凌駕する高級小型スポーツはレクサスのアレなんかやめてそれはそれで作ってよ

>>126
スバルって終わった企業なの？

技術的に？経営的に？

>>127
電気自動車なんてまだ先の先の話、一般家庭の実用には程遠い。
まだまだガソリンエンジンは続くよ

トヨタに吸収されて解体だな

インプレッサの1500積んだ85を出せ

>>127
LFAを出す反エコな基地外会社だろｗｗ

バキバキにキマッタ アルシオーネ。

値段はCR-Zの売れ行き次第みたいだね。
あっちが売れればベース車かスバル版が239万円とかになったりして。

プリウスと同じく損してでも台数を捌かないとヤバいので、おもいきって安くすれば最初は売れるかな。

なんにせよ、馬車馬の前に吊るすニンジンだよなあ、味は知らんけど

徹底的なコスト削減を施して、外装も直線的な形にすれば板金代も安くて第二の86になり得る。
大事なのはパーツの安さだろ。

「ダイハツ」は「株の過半数」の51％（持株比率）を「トヨタ」が持ってる「完全子会社」。
日野自動車は50.1％。
そういう意味では、関東自動車（50％）やトヨタ車体（56％）と同じだ。
トヨタの軽自動車、小型車部門のブランド名が「ダイハツ」と思えばいいだけなんじゃないの？

決算もトヨタと連結決算になるし、トヨタの役員がたくさん常駐して経営に指図するし
連結子会社のダイハツは遥かにトヨタの影響を受けてる
トヨタの体の一部みたくｗ

「スバル」は数え切れないくらい多く存在する「トヨタの関連企業の１社」にすぎない