【航空】日本航空(JAL)が静岡空港撤退固める［09/10/21］

経営再建中の日本航空（ＪＡＬ）が静岡空港（静岡県島田市、牧之原市）から撤退する方針を
固めたことが、同社関係者への取材で分かった。日航は９月までに策定した経営改善計画の素案に、
同空港発着路線の廃止検討を盛り込んでいた。
前原誠司国土交通相直属の専門チームが素案を抜本的に見直しているが、廃止は避けられない
見通し。
既に撤退方針を表明した長野県営松本空港の３路線を含め、計２９の地方路線がほぼすべて廃止方針
という。

同社関係者によると、日航の素案では、静岡空港発着の新千歳、福岡の２路線を含む国内線２９路線と、
国際線２１路線を廃止。国内７空港、海外９空港からの撤退を検討していた。

その後、改善計画の見直しを進めた事業再生の専門家でつくる政府の「ＪＡＬ再生タスクフォース」も、
深刻な業績不振に陥っている現状などから、一部路線を除き不採算路線からの撤退に踏み込まざるを
得ないと判断した。

静岡空港では、平均搭乗率が７０％を下回った場合、不足分を静岡県が金銭で補てんする「搭乗率保証」を
川勝平太知事が見直す意向を示したことも影響したとみられる。タスクフォースは１０月中に再建計画案の
骨子をまとめる。

一方、日航が既に撤退方針を表明した松本空港を抱える長野県の村井仁知事は２０日、日航本社を訪れ、
縄野克彦副社長に路線存続を強く要請。同空港での日航の赤字額の一部を県が補てんする意向を示した。
知事は「地元の強い要請をタスクフォースに報告してもらうことになった。存続に向けて事態は
少し進んだのでは」と話した。

ソースは
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2009102102000142.html
関連スレは
【航空】日本航空(JAL)：公的資金注入・民間も出資、資本増強3000億円…再建計画10月中の策定を目指す [09/10/21]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1256077551/l50
【空港】日航（JAL）、松本空港撤退を県に伝達…県や松本市は強く反発 [09/10/15]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1255616719/l50
等々。

静岡ザマー

まあ、当然だね
むしろこれに発奮して静岡がFDAで一泡吹かせてくれることを期待

空港の跡地ってミニサーキットとかにすれば？

まあ当然だわな

長野よりマシだけどｵﾜﾀな

ＪＡＬに頼らず静岡県が独自に定期航空路線を維持すればいいんだろ。
需要はあるはずだからwww

東部県民からしたら本当に大迷惑な話だわ
いずれ県民税に加算されるわけだから
西部に住んでいる人間ですら反対しているのに民意が全然届かねえ
土建屋と県政の癒着が酷すぎる

静岡空港自体が空港として撤退すべきだモンな

もう静岡空港事態廃港にすりゃいいんじゃね？

跡地にアウトレットモールでも作ればええやん。

石川ざまぁ

>>10
いいやタミヤの巨大ラジコンレース場だ！
本物の管制施設を使ってラジコン飛行機なんてのもいい！

松本空港は長野県が県営の航空会社を作ったらどう？　小型機や
ヘリ、飛行船など小規模空港の生き残り策や航路確保の手法なん
かいっぱいある気がするけど。

空港跡地は母子家庭とか高齢者とかの生活保護者用団地を建てて全国から収容すればいい。

国から援助してもらってるんだから多少の権利の制約はしょうがない。

ウンコ停止か

Gメン７５のオープニングコスプレやろうぜ！

不況ですね…

代替交通手段が無い離島とか以外の赤字路線は撤退して
繁盛期だけ臨時便を飛ばせばいいじゃん

ていうか
四国に一つ九州に一つ北海道に一つ大阪・名古屋・東京・宮城だけでいいよもう

とっとと閉鎖した方が良いぞ
知事は責任とって辞職しろ

茶畑にでもしてしまったらどうかｗ

赤字路線は撤退。
この原則は曲げられないからな。
知事が何を言おうが知ったこっちゃない。

空港建設反対を訴えて、県庁前で焼身自殺した井上英作の怨念を感じる。

またラジコン専用飛行場が出来たね。

アメリカからオスプレーを購入して小規模航路につかったら便利だよ。
ヘリの利便性とプロペラ機の速度がでるし、空港作るのも楽だよｗ。
とりあえず乗客２０人ぐらい乗れるし。離島関係にも便利だと思う
んだよなぁ。たとえばこれなら都内のヒルズ屋上に空港できるぞ。

>>19
宮城いらなくね？

長野と静岡が、共同で日光から飛行機を買い取り、自前で運行すれば、問題解決！

静岡ってなんでこんなアホなん？　つーか、来期以降の静岡県大増税、全国一になるんじゃん。

そうなよな
ちょうどいいから就航終わる７４７いっぱい買い取ればいいとおもうよ

サイレントヒル

>>1
＞国内線２９路線と国際線２１路線を廃止。国内７空港、海外９空港からの撤退

この廃止路線＋撤退空港全部がわかる記事って無いのかな？？？

普天間基地の移転地候補だなｗｗｗ

静　岡　県　民　ばーかｗｗｗ

どうすんのよ？

日航は見ずしてもう結構

>>7
小松/熊本/鹿児島に就航のフジドリームエアがたぶんやりそうだ。
>>13
松本空港に就航のjacってDH4以外に、36人乗りのsaabさえ回さないのが
意図的だな。
まあibexがやりそうだが。

新千歳と那覇行きはＦＤＡでカバーすればいいだけのこと。

長野はどうしようもない県だな
ダムは復活して造るだの
リニアも通れだの
飛行機も飛べだの
名刺を破った例の県職員の態度が全てを物語ってる

長野にそんな価値ないよ　あずさ２号で十分

川勝が終了ボタン押したから当然の結果

>>28
＞静岡ってなんでこんなアホなん？　つーか、来期以降の静岡県大増税、全国一になるんじゃん。


国税だろ

茨城空港もあるよ。

fdaもibexも全日空に依存してるんだけどなあ

賛成派って土建やばっかりだから解りやすかっただろ
絶対作っちゃいけないってのが
どこの県でも同じで土建屋と政治化が賛成してる事業は
１００％赤字で無駄な事業

>>33
最初からいらないって思ってる人間が多数なんだ…

だいたい静岡空港って建てるのが無駄だって話があったじゃん。

羽田拡張の為には横田撤収して制空権を返して貰いたい。

閉鎖危機空港を抱える地方自治体が横田の代替地として手あげまくりとか、ならんかな？

>>40
茨城空港、ﾅﾑﾅﾑ・・・。

これでいいんだよ。。なんで各県ごとに空港がいるんだよ。。これこそ公共
事業の無駄つかいさ。。そして収益上がらない路線を無理やり日航に飛ばせて赤字
計上だろ。。。

普天間基地の移設候補だな

悲惨だね。
おまけに誰も責任とらないし。

自衛隊を浜松基地から誘致したら？
浜松基地は更地にして売却。

どうせ政権交代したからJALが撤退したとか難癖付けるんだろうな

赤字額の全額を補填してやれよ長野民国は。

週に何便かチャーターすればいいやん

そこでロケット発射基地に転用ですよ。
種子島は夏季と冬季しか使えないから不便らしいし。

新中央航空に飛んでもらって、松本や調布とつなぐ。なんてね。

貧乏な静岡県民には、飛行機はまだ早いよ。
バスか電車で移動してろ。

そういう場合じゃないだろ＞JAL

で、これどうすんの？（土地の活用的な意味で）

>>1
ＧＪ

自衛隊の基地にしよーぜ

空港がテロリストに占拠されれば、
なんか廃港にする建前ができる。

最後は仁川へ１日１往復だけになる

>>54
ダメだよ。
タミヤサーキットの方が、先に唾を付けてあるんだから････

沖縄の米軍基地を富士山静岡空港に移設でいいよ。　by静岡県民

>>55
ＧＪ! ｲｲ案ﾀﾞﾈ

まず年金をさげろw

>>31
■日本航空が廃止を検討している路線：国際線
０９年度末までに実施
　　成田＝メキシコ、青島、杭州、アモイ
　　関西国際空港＝ロンドン、ハノイ、シンガポール、大連、杭州、仁川、釜山
　　中部国際空港＝パリ、仁川
１０年度末までに実施
　　成田＝アムステルダム、ローマ、ブリスベーン
１１年度末までに実施
　　成田＝サンパウロ、高雄
　　関空＝デンパサール（インドネシア）、バンコク
　　中部＝バンコク

■日本航空が廃止を検討している路線：国内線
０９年度末までに実施
　　関空＝女満別、帯広、釧路、青森、旭川
　　沖縄＝粟国（沖縄）
　　伊丹＝種子島
　　中部＝熊本、花巻
　　羽田＝神戸
１０年度末までに実施
　　中部＝釧路
　　神戸＝札幌、沖縄、石垣
　　北九州＝沖縄
　　丘珠（北海道）＝釧路、函館
　　函館＝札幌、旭川、釧路、奥尻
　　広島西＝宮崎、鹿児島
　　岡山＝鹿児島
１１年度末までに実施
　　松本＝伊丹、札幌、福岡
　　静岡＝札幌、福岡

それか羽田、成田のどさくさに紛れて、
5000mに拡張して、滑走路8本にして、ハブぶんどるってのも手だな。

たた大変だ〜〜〜〜〜ああ。静岡新聞と中日新聞の見解が違っています。
どちらを信じていいのか県民には理解出来かねます。
　
　川勝平太知事は２１日、東京都品川区の日本航空本社に西松遥社長を訪ね、
日航の静岡−福岡路線を対象にした県の搭乗率保証の廃止について協議する。
日航の経営再建問題で経営責任明確化のため、退任する見通しとなっている西松社長が、
川勝知事の廃止要請にどのような姿勢を示すかが焦点となる。
会談は非公開で行われ、県と日航は時間も公表していない。

　川勝知事は８月２７日に県庁で西松社長と会談した際、
搭乗率保証の廃止を求め、次回は日航本社に西松社長を訪問して協議したいとの意向を示していた。
９月には、日航が策定中の経営再建計画の素案に、
☆静岡空港からの撤退☆を盛り込んだことが明らかになり、
川勝知事は「道義に反する」などと不快感を示した。
☆日航側は県に「正式には何も決まっていない」と説明し、撤退の方針を明確にしていないという☆。
　
このため、２１日の会談では、川勝知事が撤退問題についても、西松社長に直接、
考えをただす可能性がある。経営再建計画が数日以内に決定するとの観測もあり、西松社長の対応が注目される。
　　静岡新聞

>>63
いや富士山の麓に米軍基地はいかん。自衛隊はもちろんおｋ。

ざまー
ついでに神戸空港からの撤退もお願いします

債権三千億ぐらいを、
長野・静岡・茨城で肩代わりしたら、撤退しないだろ！

静岡空港とは何だったのか？

静岡は日本の恥部だな

自作自演で場を創出することが、８９３の儲けの秘訣。
インサイダー
独占
ロックフェラーです。

なぜJALにばかりお願いするの？
ANAにお願いして、航路開設してもらうわけにはいかないの？

松本も静岡も自衛隊の基地でいいと思うけど…

アメリカ軍にでも移転してもらったら？

>>20
こういうのは辞職とかじゃなくて牢屋に入れなきゃダメ。
年金のグリーンピアとかと一緒で消えた金額考えりゃ血を見ずにすむわけないのに
上の方でかばいあってなあなあで済ますから不満が鬱積する。
一定額以上の税金をムダにしたら本来腹を切らせるべき。
殺せとはいわんが社会的に抹殺されるような烙印は押さなきゃ正義が成り立たない。

JALの個的支援に使われるお金の中には静岡県民が納めた税金も含まれてるんだべｗ
静岡県民は納得できるのか？w

>>73
長野には勝てないでしょ。

石川を落選させられなかった県民がわるい

静岡は廃港でいいんじゃないの。

普天間基地の３つ分くらいは北海道が引き受ける。任せておけ。

>>75
今はJLにもお願いしない、なかなか就航してくれないから。
簡単に就航してくれる大韓航空やアシアナ航空にお願いする方が可能性が高い
現に静岡にも大韓航空とアシアナ航空の両社が乗り入れてる

ところでこんな状況でも静岡空港は30億かけて
CAT-IIIを配備するのかね？

静岡県民はみんな反対したぜ？
全く意味はなかったけど

フジドリームエアラインがJALの代わりになるだけだろ。

>>16
この辺40代以上・・・

JALのこない静岡空港に意味なんてあるの？

ここにも大韓航空とアシアナ航空が絶賛運航中
アジアのハブ日本のハブの仁川国際空港へ一直線

>>88
はい、海外に行く際に静岡〜仁川で仁川乗り継ぎと大変便利です

そして誰もいなくなった。。。

>>90
静岡仁川札幌ですね

JALが完全撤退→FDAが一部委託してた整備を自前で行う必要が発生。
設備投資が必要になるから、静岡県が増資or無利子融資ですかね。

>>68
この知事、静岡県からお願いした搭乗率保障の廃止を求め、
廃線を「道義に反する」ってどっちが道義に反しているんだろう。

>>92
座布団一枚ww

自分らの給料は下げないけど

日航は企業努力が足らん、
給料もらいすぎ、リストラ、資産売却しる

まだまだやれることあるだろう
とか思ってるんだろな　知事さん達は。

>>8
県知事も県会議員も、皆な県民が選んでるんだけどなw

早く海外の航空会社に国内線を運航して欲しいね。

>>85
県民は反対したけど空港建設派の知事を選挙で選んだの？

松本-静岡便を飛ばせばよくね？

>>96
実際そうだよ

>>100
はい、日本の国内線を海外の会社に運航出来るようになれば大韓航空やアシアナが飛ばしますよ

>>60
WTC戦法ですね、分かります。

>>102
実際、日航よりアシアナのがマシじゃないのか？

空港の滑走路含む、すべての面に太陽光発電のソーラーパネルを設置しろ！
霧や雲が発生すれば、県民が、うちわで吹き飛ばせ。
ラジコン系のレースや飛行機は、ソーラーパネルの上を走らせろ！

会社側が燃費が悪く維持費がかさむ旧型ジャンボを新型にしようとしたら、新型は
コンピュータ制御で乗員が3人から2人になってしまうことが、安全性問題あるとして
組合側が反発、新型導入断念、そこに原油高が追い討ちを掛け、赤字増大

∩( ・ω・)∩ばんじゃーい

同じ航空業界なのに全日空はよくて日航はなぜあそこまで悪化してるんだろ

長野の諏訪だが、松本空港廃止しろ
県民の血税をつぎ込むな
村井の馬鹿は死ね
お前の税金じゃねーぞ糞
村井よ、頼むから死んでくれ

韓国人が投稿したＪＡＬへの犯行声明らしきもの

http://central.blogdns.net:443/tcc/tcc/tcc_jp/technote6/board.php?board=kkkforum2&command=body&no=4

http://japancenter.or.kr/bbs/bbs/board.php?bo_table=ce4_5j&wr_id=1

静岡県政のセンスはゼロということが公になりました。
静岡空港を使いたい県民なんてほとんどいないと思う。
地方分権については、静岡県は不要だと思う。国政の言いなりの方がまし。

普天間基地をそっくり移転すればいい　県にがっぽり金が入るぞ

金が入っても運用する側の能力がない以上県民にとってメリットのある
公共サービスは望めない

そこでAIR ASIAですよ。食事、預け荷物はオプションで有料。
燃料チャージ込みで激安のプロモーションもある。

一体静岡空港って、何便があるの？

>>114
何で日航はそんなサービス考えなかったのかね〜
これからやるなら手荷物と体重あわせた重量で運賃差別化かな。
軽い人は安くしてね。
機内清掃もパイロット、ＣＡがやるのが普通だろ。観光バスはそうしてる。

中部出身だけど、静岡空港反対だったしこんなの知事の実績欲しさと土建屋との癒着だろ。

静岡撤退は当然だな。
今後赤字補填を言い出したとしても、反故する可能性も高く、信用できない知事だし。

予想通り
つくらなきゃよかったのに

実物大の空港を体感できる「航空博物館」にでもすれば？
エプロンに退役したジャンボでも並べといて。

松本空港はブルーインパルスでも誘致して毎週曲技飛行でもしてもらえば？

静岡空港終了のお知らせ

そもそも、静岡福岡便はFDAがやるべきだった路線だし、
勝手に参入してきただけじゃん。

静岡空港は、これからも成長していくさ

>>93
小牧まで飛ばせばいいだけさ

>120
貴重なご意見ありがとうございます。可及的速やかに検討させていただきます。

>>85
なら、なんで知事を選んだの？

お前だけじゃね？ｗｗ

JALが、静岡空港に参入してきた理由が不明なんだよ。

さっさと軍事演習上にするかサバゲーヲタに解放しろ

そのうち五郎八航空みたいなのが出てきたりしてw

静岡県民だけど、利用しないので関係ないお


バブル時代の空港作るのが目的で、その後なんて何にも考えてなかったんだろうなｗｗｗ
官僚アホ過ぎｗ　　新幹線あるし、東名あれば十分
東京行きの無い空港なんて存続できるわけが無いｗ

グランドスタッフの制服を譲ってくれ。

こうなれば、空地にタミヤやガンプラの歴史館とか作って第二のオタクの聖地にすれば良い
あとはポケモンセンターとかも誘致して一大娯楽空港目指せ

タクシーとかはガンダムやポケモンとかの外観で徹底して日帰り客集めるとか

田舎もんはごちゃごちゃ言わずにハブ空港まで電車で行け

ところでなんで静岡空港は地方空港のクセに大韓航空とアシアナ航空の両方が就航してんのさ？
地方の第三種空港だったら普通どっちかだろ？
週14便は多すぎだわw

静岡よ、これで鈴与に頭が上がらなくなったなｗ

跳び続けていればエンブラエルにはいつか乗ってやる、ありがたく思え。

>129
ちなみに、知事選は誰に投票した？

>>56
というか新幹線で品川→羽田で静岡県民は羽田を便利に使える県の一つ。

>>129
静岡のどこ？

ANAは搭乗保証がJALだけなのは不公平だとぶーたれていたが
今なら搭乗保証を取り付けられるのでは？
それとも撤退検討中かな。

石川はどこぞの大学教授になるとか聞いたけどほんとかね？
恥さらしだから誰か介錯してやれよ。

田宮のサーキットでおＫ

君たち教養が無さ過ぎます。
↓のような立派な社会人になれるよう努力して下さい。

第一工業大学卒業生　活躍状況　（就業先：川�ｱ重工業）
http://www.daiichi-koudai.ac.jp/subject/kouku/news/katuyaku.html

・社会人になって
学生との大きな違いは、生活・仕事すべてにおいて責任感
をもたなければいけないことだと気づきました。自分で生活
費を稼いで生きていくことや、自分の発言・行動に責任を持
つことの大切さを痛感しています。
B787の組立スケジュールに合わせ部品を提供する仕事をしています。
始まったばかりの機種でシステムが整っておらず厳しい状況ですが、
年齢に関係なく物流・外注の仕事を任せてもらえたり、また自分の作った
流れで現場が動いていくという点で非常にやりがいを感じています。
これからも責任を持って仕事をこなし、充実した毎日にしていきたいと
思います。

この人たちが日本の航空宇宙開発を引っ張っています。
みなさんもこの姿勢を忘れずがんばっていきましょう〜♪

>>102
アシアナやノースウェストのほうがいいかもしれないな。

どちらが正しい。中日新聞と静岡新聞
夕方からの県内テレビニュースを見た限りでは
静岡新聞が正しかったみたい。
会談する前にはなにも決まってはいなかった。６８>参照

路線廃止は不可避 だなんて １>参照
中日新聞の勇み足？。思いこみ。

今日のニュースで川勝がJALの社長のところに文句言いに行ったそうな。

そしたら、「JALは再建中の身なので自分では決められない」と言われた
そうな。そりゃそうだなｗ

で、ニュースでは続けて

１．「即撤退ではなく２〜３年後の話」というのを引き出してきた
最初からわかってただろｗ

２．搭乗率保証ではなく、満席にする事でJALを支援したいとの発言に
JAL側から賛同を得られた
賛成するに決まってるｗつか、できるならやってみろｗ

３．民主党のタスクフォースにも伝えに行く
お前は民主党公認なんだから、最初からそっち行けｗ

ってな、提灯をぶらさげてたよｗｗｗ

空港ばかり目立っているが、第二東名はどうなってるんだ

>>20

空港を作らせた石川知事は開港前にとんずらしました。

>>125

やっぱり石川知事が、知事選前に「空港建設の是非を県民投票してもいいお」
と言っておきながら、当選したら、おら知らねだもん。

静岡のマスメディアは石川前知事に、空港の現状についてどう思っているか聞いてこいよ。
もしくは県議会に呼んで詰問するべきだお。

>>146
何度も言われてる事だけど住民投票云々は反対派の言い訳に過ぎないんだよ。
石川は当選後に住民投票を県議会に指示したけど県議会がそれを否決して
それに対して反対派は県議会に対して何の行動も取らなかったじゃん。
だいたい前々回の県知事選挙は選挙前に空港の是非を問う住民投票の話が出てくるくらい
空港問題が争点になってたのに 投票率が50％を下回るってどういう事だ？
投票率が低くけりゃ組織票を持った現職が有利だから投票に行かなかった奴は
結果的に石川に対する信任票入れたのと同じなんだよ。
住民投票がどうのと言う前に石川に反対票入れて空港反対派候補を
サクッと当選させりゃ話はそこで済んだのに投票にすら行かないんだからね。
マスコミは県だけを批判して絶対に大衆を批判する事は無いけど
空港問題は推進派は勿論反対派も含め県民全員が責任を取るべきなんだよ。

グランシップの屋根材落下隠ぺいと言い
(これは当然前痴児の指示だろう)

石川痴児の 負の遺産の 化けの皮が剥がれて来ている
静岡空港も５〜６年後には 何か起きるだろう

空いたとこにFDAが入った方が安くてそこそこ黒字を保つんじゃまいか？
コストパフォーマンスいいだろ。

　　　
収入の柱である着陸料は？

１５０席の航空機運用でも３億の赤字だ

FDAが福岡に進出したとしても、あとの路線はどうするの
現在のところ、全体搭乗率では半分も行ってないのと違うか
福岡便だけでは、会社全体としては黒字には到底ならんだろ
だんだん体力を消耗し、資本が途切れたところでアボーンかな

>>130
テロリストに渡ったら危険なので、門外不出です。

そもそもFDAがやる気満々だったのに何で税金使ってまでJALを呼んだのか意味不明

>>153
76人乗りの飛行機しかないからじゃない？

>>90
でもさ、仙台→福岡よりも仙台→プサン→福岡の方が安いんだぜ
ただしプサン→福岡は船だけど

>>120はもっと評価されてもいい。
現実的な落としどころとしてはこれくらいしかないだろ。

で、FDAに各地から博物館に来る航空ヲタ向けの便をもう少し小型の機材で
運航させたら、いまより儲かったりしてなw

>>153
・予想利用客数に近付けるための輸送力確保
・大型機の着陸料
・FDAが自前で用意すると高くつく整備を委託するため

ところで、空港推進派が声高に叫んでいた観光需要とやらは
どうなりましたか？

>>158
そんなモノはないですｗ
静岡に行く人は最初から新幹線で行ってます。

韓国なんて行きたくないから、グアムかサイパン便飛ばしてくれ

韓国便は平日でも満席、上海便も埋まってる、
沖縄便も人気高いし福岡便もそこそこ。
石川と鹿児島は人気無いね。
結構くっきりと結果が出てる。
FDAは1便くらい福岡か沖縄に回してもいいんじゃないか。

小型機なら羽田便と伊丹便を格安で飛ばせ。
それしか搭乗率向上と収入アップの方法はない。

静岡県民は元知事を訴えるべき。誰が責任を取るのか明らかにしなきゃね

>>163
現知事でよいでしょ。

元知事の懐刀だったし、民主党だって空港賛成にまとめるために、
現職議員を切ったりしていたくらい、空港推進に熱心だったんだし。

一行目からまったくの出鱈目です。

廃藩置県ならぬ
廃県知事。財政破綻だけじゃなく、統治不可能な馬鹿殿様は座敷牢にいれましょう。
これは、臣下の責任です。
地方分権でも無能な政治屋は政府の直轄領にしませふ。

皆人事だな、
誰か腹切れょ。

自民党が倒れ、民主に政権が交代した
そして前原が国交大臣になった
前原は、早速ＪＡＬの再建と羽田のハブ空港化へ取り組んだ
現在アジアでのハブ空港は韓国の仁川空港、これをなんとか日本の羽田にしたいのだ
ＪＡＬは前原も鳩山も言うように、法的整理はしない
なぜなら羽田のハブ化は24時間体制となり、航空機の増便が必要になる
また一部に成田のハブ化もするという話
自国の空港を増便させるというのに、わざわざ腐っても鯛、日本のフラッグシップである
日本航空を潰すわけにはいかない、よって、この腐ったフラッグシップ
は延命することになり、そこに我々の血税が投入されることになる
この血税が投入されることに対する反発は大きい、なぜならこの血税投入先とは
厚生年金25万円＋企業年金25万のＯＢのための企業年金25万なのだ
今時企業年金などもらえる人間はいないし、厚生年金25万も、もらえる人間はごく一部
ましてや国民年金のみの人は8万円である
なぜ裕福な航空貴族の贅沢な年金生活を支えるために、我々貧乏人の血税を
くれてやらねばならないのだ
ＪＡＬの不買運動を始めましょう

>>21
いや、もともとwww

静岡ー長野便でいいじゃないか？
もちろん県営でどうぞ。

静岡空港の搭乗率は上位。
JALやANAで二位に入ってる路線もあったな。

やはり静岡空港は成功する。
涙目になるのは誰だろう？

基地移転の話も無くなったし、これからは衰退の一途をたどるしかない。

今年度だけで幾らの赤字なるか分らないほど末期状態。

ふと思ったんだが、
JALの給料と年金の額って、
地方公務員の給料と年金の額に似てるな・・。

搭乗率保証を打ち切ったらFDAもタダゴトじゃないだろう
石川県側は別に静岡便が無くなっても痛くないんだから

>>174
現状でもＦＤＡに搭乗率保障はありませんが？
ＪＡＬの福岡便だけですよ。

ＪＡＬ搭乗率保障がきられる→ＪＡＬ撤退→ＦＤＡ就航
っていうパターンを望んでるでしょ。ＦＤＡは。

無駄な道路、無駄な空港、無駄な箱物・・・
ただ無駄なだけならいいが問題は借金を膨らましているということ。

土建屋国家日本。土建屋−霞ヶ関−知事−自民党　利権国家日本に明日はない。

>>175
そうなの？そりゃ無知すまんです。

ＪＲ東海のリニア計画：「既成事実作り、国巻き込む」　石川知事が不快感　／静岡

石川嘉延知事は１５日の定例記者会見で、静岡県を迂回して首都圏と中京圏を
結ぶＪＲ東海のリニアモーターカー中央新幹線計画について、「既成事実を
作って（公的資金投入など）国を巻き込もうとの戦略とも受け取れる」と不快感を
示した。

ＪＲ東海の計画では、現在の山梨リニア実験線を延伸し、２５年に東京―名古屋間で
営業運転を開始する。投資額は１０兆円近くにのぼるとみられる。石川知事は
「（これだけの投資を）自社のリスクでやろうとしているのか判然としない。もし、
ＪＲ東海の収益を前提にしているのなら、その余力をダイヤや料金、車両の質など
県内在来線のサービス向上に向けてほしい」と述べた。

石川知事とＪＲ東海は、静岡空港に東海道新幹線の新駅を設けることについても
考え方に隔たりがある。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070516-00000063-mailo-l22
【鉄道】JR東海会長：リニア実現に意欲、東京―大阪が1時間…8兆円の総工費は今後の検討課題 [07/03/19]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1174258220/

>>177
千歳も那覇も８０席弱が１日２便。これなら、搭乗率９０％近い状態。
使いたいと思っても、使いたい日は満席という状態。

福岡は搭乗率保証があって、１２０座席が１日３便くらいかな。
これだと流石に搭乗率は７０％くらいになる。
けど、これを単純い８０席の１日２便にしてみると、搭乗率は・・・
そのかわり、使いたいと思った日に当日でも乗れる。

搭乗率保証ってのは、そういうものなのよ。

あ、ＦＤＡの小松・熊本・鹿児島は、座席８０の１日１便でも
搭乗率５０％以下だからね。ＦＤＡからすれば１日２便で博多に
飛ぶことができたら超ラッキーだよ。

数字の一人歩きをさせる馬鹿はどこの世の中にでもいるもの。

>>179
>福岡は搭乗率保証があって、１２０座席が１日３便くらいかな。

虚言癖のやつっているよね

そうだ

沖縄から米軍基地を誘致してやればいいじゃん。
すばらしいアイデアじゃないか。
これで静岡県民の苦労も
報われるというもの。

付帯工事追加で土建屋大喜びｗｗｗ

>>180
今のところMDが2往復のE170が1往復だからまあ120前後って所だろ。
来月からはE170が3往復だけど。

昔YS11の定期便が飛んでいた福井空港みたいに、大学航空部のグライダーの練習場にすればよいのに。
周りが茶畑で台地の上にあるのなら、立地条件は良いよ。
埼玉の利根川河川敷も追い出されそうだし...
年中、大学が合宿するから利用率もあがる。
ただ、金はコンビににしか落ちないけど...

>>178　いつのニュースなんだよ。。。。。

個人的に静岡はもういいんで（充分交通網はある…空港などいらん位に）、
東京と飯田と名古屋を結んでほしいな。
飯田にあるのは高速くらいなんで、交通弱者の皆様のためにも
「中央新幹線」を造ってほしいんだが。

JALは

新千歳、仙台、羽田、関空、伊丹、福岡、沖縄　これ以外は全て撤退せよ。

海外路線に於いても、現時点で利益率が一定以上コンスタントに出せていない
ラインは撤退せよ。

さらに、ジャンボジェットの時代は既に終わっている。これも撤退だな。
現在の規模からしたら半分以下になるだろうが、それが適正な損益分岐点ライン
である。

ミス神戸　ミス静岡　ミス丘珠

なんのミスかと思ったら...

ここは逆に考えるんだ
新幹線の駅を作って
リニアを通して
しづ岡空港をハブ化するんだ

しづ岡が日本の中心なんだよ

>>187

いよいよ静岡遷都か。
これならテレ東のお昼のロードショーが静岡でも観れるね。

そんなに静岡空港で飛行機飛ばしたいなら、
地元がかね出して航空会社作って飛ばせばいい

>>189

ああ、富士ドリームエアラインズのことですね。

>>187
宇宙からみた時、中心地は長野県だったりするけれど

>>187
首都圏の人間が海外行くのに成田ですら文句言ってるくらいなのに、その更に先の
静岡空港などに行くわけねーだろ。

民主党が存続をバックアップしてくださるようです……

参院補欠当選者（静岡）
http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20091017ddlk22010040000c.html
◇存続をバックアップ−−土田博和さん（民主）
　静岡空港が開港し、静岡県が海外から日本を訪れる方の窓口となることや静岡県民が
海外、国内に静岡から飛び立つことは誇れること、素晴らしいことであると考えます。
確かに地方空港不要論もありますが、現実に完成している空港に対してはいかに有意義
に効果的に利用すべきかを考えることが財政的にも健全です。
　日本の地方空港を支えてきた日本航空の撤退は、利用者の立場からも大変なマイナス
です。国土交通相が対応を進めるところでありますが、地方ともども存続をバックアップ
し、利用者の増大策をともに考えていくことが既に完成し、観光をはじめとして静岡経済
に貢献している施設に対する対応であるべきだと考えます。

需要があるって試算が出たんなら静岡県営航空作ればいいじゃん

>>194
ＦＤＡ
http://www.fujidreamairlines.com/

ＦＤＡ、静岡―福岡便代替で調整　日航撤退後、共同運航か単独で
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090918c3b1803m18.html
鈴与の鈴木与平社長は18日、日本航空が静岡空港から撤退した場合、
子会社のフジドリームエアラインズ（ＦＤＡ、牧之原市）が
「静岡―福岡便の運航を代替する用意がある」と述べた。
日航との共同運航とするか単独運航とするかなどについて日航側と
詰めの協議に入る。静岡―札幌便は肩代わりしない。


でも、ＦＤＡに税金つぎ込むのは避けて欲しいところ。

鈴与は静岡県というか、旧清水市に巣食う政商だから、
表向き税金を突っ込まなくても、普通に利益ウハウハで、
そのウハウハ状態を県に将来にわたって保証してもらう
ために、博多便を飛ばすって事なんだけどな。

いや、あのさ大韓航空が週7便でアシアナ航空が週7便で週14便もあるわけだろ？
ちょっと過剰な気がするのでそのまま静岡〜札幌や静岡〜福岡に飛んで貰えるようにすべきだよな。
韓国エアラインならコストやら人件費が安く採算のハードルも低いから。

別にＪＡＬぢゃ無くてもいいぢゃん

あと確か中国東方航空が週4で上海便もあったよね？
これも国内線運行出来るようにしたらいいのに

>>193
JALの撤退はマイナスとか、空港存続をバックアップとか言ってるが、撤退に反対とは
言ってないんだな。

静岡の知事って、馬鹿が多いね。

>>200
静岡県知事も撤退は容認してるもの。
搭乗率補償はやめたいといってるけど。

動きの全然なかった空港新幹線地下駅に動きが出てきました。
お金のかかる時間のかかる地下駅から一気に地上駅に頭を切り替え
そのうえで羽田空港のように
モノレールで駅と空港を結ぼうと云うものです。

>>197
過剰でもないよ、ソフル行きは搭乗率高いし平日でも前の週から満席が出たり残り僅かだったりするから、中途客を突っ込むのは無理な希ガス。

静岡県が全席買い切って、再販すればいいだけだろ。
搭乗率保証するくらいなら、満席の時儲かるだろう？

公務員のボーナス は現物（JALのチケット）支給。

賛成！
インチョンへの片道航空券を一カ月分のボーナス相当。
帰りはだれもＪＡＬは使わないで格安航空券で
成田に帰ってくるだろう。

静岡痴事に１２３便ご招待！

静岡と山梨を一緒にしようよ。
岡山県とかなんとかで。

富士山県はやめろよ

富士山ナンバー同様ダサいから

静岡空港生かすには
JRに頼んで新幹線停車しないようにして貰えばいいのに

そんなことも判らないのか？？

>>211
金も出さずに新幹線の駅を作れとな？
それもトンネルの中に、だぞ。

長野県みたいな事言うな！

>>209
静梨県にしよう。
市町村統合は古い話で、都道府県統合でも試してみようよ。
そして、最も過疎な地域に新幹線の駅を．．．．．作れっか〜？？？？
二束三文の土地には空港かダムにお似合いだーーーー。

>>209
静岡は東海州だ。

清水サポだけどもうＪＡＬに義理立てしなくて済みそうだな

大井川鉄道と接続しろよ。

>>215
そうそう。もう遠慮せずに解散していいんだよ。

>>54
赤道に近い方が燃料節約出来るらしい

会社がつぶれたら企業年金なんか出無いって危機感が無いOBどものために
税金で救済する必要なんか無い

>>218
なんで？
寒いところの方が燃焼効率いいだろ

なぞなぞを解くカギは？　調べれば調べるほど謎は深まります。
平太知事はこのなぞなぞが解けるか。

日航の静岡空港撤退通知　再生チーム関与せず
元メンバーと知事が会談
日本航空が２０１０年度以降、静岡空港を撤退する方針を県に
西松遥社長名の文書で通知した問題で、川勝平太知事は５日、前原誠司国土交通省直轄の専門家チーム
｢ＪＡＬ再生タスクフォース」のメンバーだった富山和彦氏と東京都会で会談した。
　
会談後、静岡新聞社の取材に応じた川勝知事によると、会談では
（１）西松社長の意思決定権(２)静岡空港撤退の決定にチームがかかわったかーの２点を
富山氏にただした。
日航経営の意思決定権はチームが結成された９月２５日から解散までは、西松社長からチームに移り、
現在は国と企業再生支援機構が握っていると説明を受けた。

　富山氏は静岡路線の廃止について、チームは口を出していないと指摘し、
日航側が２９日に川勝知事へ撤退の意向を通知した文書も
見ていないと話したという。

　川勝知事は「西松社長に意思決定権がなく、富山さんも関与していないなら、
手紙は（文書）の内容はだれが決めたのだということになる。と強調。
西松社長に再度会って文書の意図を確認する考えを示した。以下略

>>大変面白いなぞなぞ事件ですね。ミステリー。
文書は権限のあったＪＡＬ再生タスクフォースでなければ誰ですかね。
権限は西松遥日航社長にはない筈ですからね。透明人間が文面を作成したのですかね。
おそらく日航側のだれかがこのどさくさに文句ばかり云う？静岡空港を
止めちゃえと云う事かな。
権限のない日航が独断でこの文書を書いたのなら由々しき問題です。

だれかこのなぞなぞを解き明かしてくれないかな。国会でも取り上げてくれると嬉しい。

井上英作さんの呪いですね、わかります。

>>3
FDAが逆に一泡ふかされる方に一票！