【海運/地域経済】フェリー支援19自治体14億円　高速割引で打撃に対応［09/10/20］

高速道路の夜間割引が拡充されてから１年。影響を受けるフェリーを後押ししようと、自治体が今年度、
運賃割引の補助や港湾使用料の減免などの支援に相次いで乗り出した。
朝日新聞社の調べでは寄港地のある４４都道府県・指定市のうち、１９自治体で総額１４億８千万円に
上る。夜間割引の拡充に加え、３月から休日特別割引も始まり、競合航路への影響が増している。

フェリー会社への運賃割引補助やトラック、乗用車への運賃補助をしているのは北海道、秋田県、
京都府、和歌山県、徳島県、大阪市、北九州市など１１自治体で総額８億７千万円。
このほか愛媛県と神戸市は、高速道路と競合するフェリー会社の利用促進策に対し、上限１千万円で
補助金を支出している。港湾使用料や係船料の減免は１０自治体、計４億２千万円分。

物流を担う航路支援をする自治体は「新潟港の競争力が落ちている」（新潟県）、
「大阪港の取り扱う内航船貨物の３分の１がフェリー。物流機能を守らなければならない」（大阪市）、
「大動脈なので思い切った支援に乗り出した」（北九州市）などを理由に挙げる。

本四架橋と競合する中小フェリー会社が多い瀬戸内海では「業者の廃業を防ぐ」（広島県）、
「フェリーが打撃を受ければ住民の交通手段の選択肢が減る」（愛媛県）と生活航路維持が目的だ。

背景には、高速道路の夜間割引拡充で「できるだけ陸路を走った方がコストが安いとみて陸路を走る
トラックが増えている」（大手フェリー会社幹部）ことや、休日特別割引で観光客などの流れが
変わったことがある。

８月から実施している秋田県と京都府では、秋田港の８月の対象台数は５１５台で前年比５３％増、
９月が６１３台で８２％増。舞鶴港の８月の対象台数は３５８３台で１２％増、９月が４３１６台で
２５％増と一定の効果を示している。

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高速料金の割引は高速バスにも打撃を与えている。日本バス協会が１９日まとめた高速バス大手１４社
１３５路線の輸送人員調査によると、「上限千円」が導入された３月から半年間で、土日祝日の
１日平均は４万３６７０人と前年同期比９．３％減だった。平日は３万４８６３人で４．３％減。
協会は「乗客減には景気動向など複合的な要因があるが、平日と土日祝日の差５ポイントは大半が
『千円高速』の影響と考えられる」としている。

ソースは
http://www.asahi.com/politics/update/1019/TKY200910190459.html
http://www.asahi.com/politics/update/1019/TKY200910190459_01.html
“主な自治体のフェリー支援策”という表は
http://www.asahi.com/politics/update/1020/images/OSK200910190158.jpg
関連スレは
【海運】阪九フェリー：大型船2隻売却へ　千円高速で減便…｢不況と高速道路料金の値下げのダブルパンチ｣ [09/10/18]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1255818050/l50
【海運】フェリー業界「減収400億円」　高速道路無料化［09/10/16］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1255672183/l50

ばか高い橋を作る金でフェリー増強した方が環境にもやさしいのでは？

こうして補填されるので高速無料でも何の問題もあ〜りません

>>3
国庫は限界だから地方自治体に投げるんじゃないか？

長距離もいいが鳴門海峡にもフェリーを復活させてくれないか

瀬戸大橋作ってその時倒産保証金もらった連中
その金返してから文句言え

全体としてみたら、役人の手間が増えただけ損

フェリーの利点は、大型トラックを運べる事だけ。
庶民とは、無関係。

瀬戸内に3本も橋をかけた自民党土建部会
当時から戦艦大和建造以来の愚行といわれてた、地元フェリー業界はたっぷり
補償されていうるはずだぜ　いまさら高速料金にしのごの口出し無用

タスポ導入後の支援をまだ受けておりませんが…

ｂｙタバコ屋

おいおい、、どんだけ税金使うんだよ･･･

地方の港湾は大赤字なのに補助するとか
ただでさえ公表できない港の財政収支報告がさらにとんどもなく悲惨なことになるな

>>9
瀬戸内だけなら保証が出た所は多いけど、九州方面への航路は保証無し。
関西-九州航路とか青函以外の本州-北海道航路がかなり打撃を受けてる。

無料化されると旅客扱わないRO-RO船なんかも影響を受ける訳で、更なる
トラック依存の物流になる。