【海運】阪九フェリー：大型船2隻売却へ　千円高速で減便…｢不況と高速道路料金の値下げのダブルパンチ｣ [09/10/18]

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夜行バスより安い。
なんといってもゴロ寝ができる。

斜陽産業さようなら

>>27
そりゃーフェラーリではコストが掛かるわｗ

夜行バスで大阪から九州行ったら、ついたころにはもうフラフラだぞw

名門大洋みたいに大阪南港に乗り場が統一されてるのとは異なり、
阪九は神戸と泉大津に乗り場が別れてるから、
その分非効率なのかもしれない。

自民党の犬、阪九フェリーはさっさと潰れるべし

自民党の犬、JRも全て潰れるべし

自民党の政策でこうなってるのに・・・

>>41
タイヤの消費量を増やすのが民主党の究極の目標だからな。

層化自民のばらまき社会実験が大失敗に終わったんだから、高速無料化はやめよう
新規建設凍結と料金値下げで十分

フェリーは、移動できるビジネスホテルと考えれば安くて便利なんだけどね

>>10
新門司は、関門海峡で事故があってもいいように　って作った港のはず
苫小牧東港も、小樽より入港しやすいから作ったのでは？

瀬戸内のような日本で一番の内海で海運産業が壊滅するなんて
海洋国たる日本の崩壊
いったん緊急事態がおきた場合、海運は強く
国土防衛、非常事態対応にもなるのに

日本の海運が衰退して喜ぶのは特定アジア
民主党は特定アジアのための工作機関だな

>>46
時間短縮と冬場の安定運行を目論んで苫小牧へ入港するようになったんだっけ。

今は日高道の厚真インターがあるからフェリー乗り場への道も判りやすくなったけど、
相変わらずの暗黒の世界を走らなければたどり着けないのは心細いわなw

高速は半額ぐらいでよかったんだよ

どこまでいっても　1000円なんてどうなの？

もっと深刻なのは東京湾フェリーだろ
アクアラインが平日までも800円、離れているとはいえ土日祝日以外もということは問題

>>47
　高速1000円は麻生政権の政策何ですが

阪九フェリー２隻売却方針nhk北九
高速道路の値下げの影響で、利用が大きく落ち込み、今月から便数を減らした北九州市のフェリー
会社、「阪九フェリー」は高速道路の値下げが続けば利用の回復が見込めないとして使わなくなった
大型フェリー２隻を売却する方針を固めました。
北九州と大阪・神戸を結ぶフェリーを運航している「阪九フェリー」は、高速道路が値下げされたことし
３月以降、利用が大きく落ちこんだことから北九州と大阪を結ぶ航路について今月１日から１日２往復を
１往復に減らしました。
阪九フェリーでは、高速道路の値下げがこのまま続けば、利用の回復は見込めないとして保有する
大型フェリー６隻のうち、使わなくなった２隻を売却する方針を固めました。
会社では、ことし３月以降、売上高が去年と比べておよそ３割減少しているということでコスト削減のため、
３４０人いた従業員のうちすでに８０人を他の会社に出向させたり、契約を打ち切ったりしたということです。
阪九フェリーの沖田誠治常務は「高速道路の値下げが続くなら、船を売却せざるを得ない。
もし、高速道路が完全に無料化されれば、会社の存続自体が厳しい状況になる。
フェリー会社にも高速道路と同様の支援をしてほしい」と話しています。

これは気の毒としか言いようがないね
自由競争の結果ではないのだから
高速は営業車だけ無料でイイんだよ
一般車は半額ぐらいで適当かな
渋滞がひどく悪化するなら意味がないよね

関西いるときに帰省で神戸から門司によく使ったな

昔の豪華なフェリー知ってる身からすればこれで努力不足と言われるのは酷い
切り詰めすぎてびんぼったらしいぐらいなのに
ほんの数年前は大阪・神戸は瀬戸内のあらゆる都市にむけて船便があった、といっても良いほどだった。ところが今や数えるほどになってしまった
フェリーの壊滅は高速だけのせいではない
2003年頃は石油の高騰が理由で多くの船が廃止、減便、スピードの抑制などを行った。またブルトレに先駆けて東京・九州便が壊滅したのもこのころ
阪神・門司航路はそういった航路の中でも辛うじて生き残った航路の一つ。元々ぎりぎりでやりくりしていた
経営体力が衰えたところに高速無料化。ピヨリ中に無限コンボ喰らうようなもん。生き残れるわけがない

移動する宿だと思えばすごく便利なんだけどなー。
風呂はただで入れるし、飯食えて酒飲めて（ほどほどに）
なにより横になって寝れるし

今年３回ほど利用したなあ。

ただ、いびきのうるさい親父にはマジ殺意をいだいたわｗｗｗ。

>>13
ゲームセンターとかあったはずだが
飯もバイキングだがまぁまぁだし
給料もあんまり高くないはず

東京から宮崎行きのフェリーに乗りたいのですが？

>>13

フェリー業界の給料が高いだって

低学歴クズニートの知ったかもいい加減にしろカス

>>55
オーシャン東九フェリーがまだあるぞ。
東京〜徳島〜門司
で毎日運行。

>>58
大阪→宮崎
横須賀→大分
使って乗り換えくらいしかなさそうだな

阪九フェリーの接客設備は業界の中ではレベル高いほう

フェリーは車ごと運転しなくても長距離移動出来るメリットを生かした戦略取るべき
この前親父が会社の慰安旅行で3泊4日のうち2泊をフェリーで移動の為に使ったとか知らなかった
長距離フェリーの宣伝をもっと汁

>>56

移動速度が遅すぎるからなあ。せめて一晩で東京と大阪の間を移動できれば需要がすごくあるとおもうが

なんで子会社に出向させると経費削減になるの？
大手にも中小にも子会社ってあって、本体より人件費安いよね。
質はともかく人件費を下げても集められる人材は存在するってこと？

>>61
横須賀　大分　は会社がつぶれた。
阪九は、入社一年目で700万円くらい貰えたはず。
官庁船よりは確かに高給だわな。

瀬戸内海航路も釜山経由でってか？

台場埠頭ー南港とかだったら喪前ら乗る？

>>68

夜の10時に出て、次の日の8時ごろにつくなら商用利用が出来るだろうが
10時に出たら距離的に次の日の昼間だからな。半日無駄になるからかなり無意味

コレは経営者の責任転嫁だろ
フェリー経験者が千円だからと言って自走するかよ

>>70
俺は確実に利用回数が減った。体力があるなら自走＆車中泊の方が全然安い。
家族ならさらに安くなるから、客が減っても不思議じゃない。
ただ、今の所は期間限定だから1000円が終わって元に戻った時に
フェリーが無くなってると困るな。

他の業種なら前年比3割減程度じゃないんだからまだマシじゃん
何で見切りで捨てるかね

風呂もあるし、最高なのになぁ

>>69
夜に出て翌朝着なら凄く利用したい。

でも無理なんだな。

>>74
はまなす・あかしあクラスの高速フェリーならなんとか10時間だけど、そんな船余ってないわな。
防衛費削減ついでにイージス艦でも転用するかw

>>75
東京湾の航行ルールを守っても可能なのか？
紀州灘はどうなのか知らんが。

>>40
阪九フェリーは、元々北九州⇔神戸便のみだったのが
後から北九州⇔泉大津便も追加になったのでは。
だから、関西に乗り場が２か所あるのでは。
神戸か泉大津に乗り場が統一されていれば、
確かに運行する側から見れば効率はいいのでしょうが
利用者数をそのまま維持できるとは限りませんよ。
最悪、半減する可能性もあります。
では、神戸と泉大津の間を取って大阪南港にでも乗り場を統一したとしても
利用者数を維持できる保証はありませんよ。

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＼　　　　　今こそ　車社会からの脱却を　！　　　　　　　 ／

自動車とバイクの航送運賃の見直しをしてくれよ・・・
普通自動車の運賃が12,800円とかだと、誰だって高速使うわな。

ダイヤモンドフェリーと共同運航の神戸〜大分は2隻の内、1隻が運休中。
機関の故障と言ってるけど1000円高速の打撃で運休なのかなとも。

これはかわいそうだ

泉大津行きの遅い便がなくなったんだなぁ。

>>14
阪九はご飯美味いし、高くもないから
かなり企業努力してる会社だよ。

一家四人が車で大阪から福岡まで行く場合、高速なら高速代１０００円＋ガソリン５０００円程度でいけるけど、
フェリーだと車１５０００円＋運転者以外の3人分の料金でトータル数万円かかる。

このご時世だと、多少体力的にきつくても高速選ぶやつが多いのは当然。

阪九フェリーのメシはうまかったな。売店の店員の女の子も可愛かった。
風呂入って寝てる間に着くんだから、いくら高速が安くなっても価値が全然違うよ。

阪九フェリーさんには、ウチの一家は昔から随分とお世話になっています。
私自身が一番最後に利用したのは２００３年１月ですが、
両親はその後も何回か利用しています。
既レスでも書き込みがあったように、食事も美味しかったですよ。

２００３年１月、北九州→神戸便に乗りました。
その際、夜中に目を覚ましたので甲板に出て瀬戸大橋を通過するのを見物していました。
恐らく夜中の２時ごろに通過したと記憶していますが、
北九州→神戸便の瀬戸大橋通過時刻はこの時間で間違いないでしょうか？
ご存知のかた、恐れ入りますがご教示いただけないでしょうか。