【空港】「羽田ハブ空港化」前原発言に石原知事「うれしい」［09/10/14］

前原誠司国土交通相が羽田空港を２４時間使用できる国際ハブ空港をする方針を
示したことについて、東京都の石原慎太郎知事は１４日、
「社会工学的、文明工学的に妥当だと思う。われわれが考えてきたことだから、
正式に表明されてうれしい」と賛意を示した。

石原知事は「言っても言っても自民党政権は気が付かなくて、イライラした」
とも話した。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/091014/lcl0910141423002-n1.htm
羽田関連スレは
【航空】羽田空港：関連予算の削減せず、地方空港の整備費は削減…来年度予算案の概算要求 [09/10/14]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1255472451/l50
【航空】空港整備めぐり議論活発に：｢羽田は国内線、成田は国際線｣の航空行政の転換にも…前原国交相、羽田を｢ハブ空港｣で [09/10/13]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1255385453/l50
【空港】前原国交相「国際線を成田から羽田に移すというものではない」［09/10/13］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1255415822/l50
【地域経済】中部空港抱え戸惑う愛知　前原国交相の羽田国際ハブ空港発言に［09/10/13］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1255404245/l50
【地域経済】関西財界は悲鳴「橋下知事は関空の応援団長と信じている」［09/10/13］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1255404027/l50

お前が言うな

老害に新しい餌を与えないでください。

単なる乗り継ぎならば、どこでもいいんじゃないの？

千葉的には？

関空じゃないのか？

とことん人の神経逆撫でる人だなぁ

成田で利権にしがみついてる金の亡者どもは詩ね。
羽田が夜中に稼動してもおまえらに関係ない。

石原も橋本も松沢も森田も、いわんとするところは地方自治体の長として
当然だろう。ただ、森田氏だけはあの熱血漢的感性が、政治家として
極めて疑問。先々危ういな、ああいうの。

＞＞１
経済的には前原の案が一番だと思うが、
羽田をハブ化するゆとりがあるのか？
東京は港としてもかなりの規模だが、
港のほうはどうするつもりか？
東京湾のど真ん中にメガフロートでも浮かべるつもりか？

成田が遠い、滑走路の数が少ないと言った使えない空港だからしょうがない。

羽田ハブ化には賛成だが、にしても石原は五輪の鳩山応援要請といい、
自民から民主に鞍替えした感があるな。権力大好き老害ジジイだ。

これは石原言ってたからなｗ
森田もまた火病起すぞｗ

横田を民間で使う案はこれでストップか

オリンピック誘致活動に使った金を
最初からこっちに使えばよかったのにね(´▽｀)

>>12
ようやく自民党が駄目な政党であることに気づいたんだろ。
遅すぎだが、それでも進歩だ。

酒井法子も「うれＰ〜」

>>14
当然、横田空域の返還は必須でしょう、じゃないと羽田のハブ化は無理

前原バンザイ

羽田を首都圏の基幹空港、成田をサブ空港。
そして、羽田←→成田を1時間以内で移動できるインフラ整備。
・・ってのが、
当たり前の感じなんだけどな。

ﾈﾄｳﾖ大混乱ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>15
そのとおり

森健は大田区の衆議院議員だったな、閣下も。
政治家と評論家おたくとの違いだな。
民主は政治や人の営みを知らないお宅もどきの
オピニオンを鵜呑みにしすぎる。

これが仮想敵国のオピニオンだったらどうするの。

糞自民と一蓮托生の石原までもが民主党に媚び出したぞ

もう糞自民は完全に終わりだな

千葉県は、みずから土地収用して成田の滑走路を増設する努力を怠っていたのだから、
ハブ空港を羽田に奪われても文句は言えないわな。

羽田は次々と滑走路増設工事を行ってる一方、成田は開業前の計画すら未だに終わっていない。

結局、成田は
社台グループの繁栄をもたらしただけか

成田も住人ごねすぎでどうにもならない
ごねてる連中のハシゴはずして便利な羽田を利用したほうがいい

千葉県民が、成田の滑走路作るの妨害したり、成田新幹線の計画潰したり、
そういうことしてるから、この結果は当然。
成田は貨物専用空港、もしくは特亜専用空港でいいよもう。

ネトウヨ右往左往
ノトサヨ左往右往

当然と言えば当然だろうな
知事は自分の管轄区（都道府県）をいかに良くするか考えるだろうから

それに成田の拡張工事止めては？
滑走路延長及び増設嫌と言ってる人多いから良いだろう

国益最優先でいいんでないかい

羽田が便利になるのはいいことだ
ついでに関空・神戸・伊丹
どれか廃止にしますと前原さん断言してくれ
関西に3つもいらねーよｗ

その前に東京オリンピックで使うはずだった、あの
江東区あたりのだだっぴろい土地を何とかしろよ

石原が運輸大臣時代に羽田をハブ化すると言えば良かったんだよ。

千葉県民は民度が低いから、こうなるw
レッズ、ロッテ…サポーターもマジキチばかりw

１４：４５〜
前原＆森田会談が国土交通省で実施されています。

オリンピックで使おうと一応予算つけてた金が不要だから
空港整備につかえるって寸法だっぺ

>>36
ク、クマー！！

というか成田が良いってのは千葉とせいぜい茨城ぐらいだろ。
ほかは羽田が良いか、わるくてもどっちでもいいってなぐらい。利権や思惑が絡まなければなｗ

羽田はネトウヨ

成田第２滑走路の2500Ｍ化ついに今月で完了するのに、関係者は強奪にでもあった気分なのかなWWW

自民・公明の時は黙ってて
民主党の政策に「うれしい」？？？
お前はどこの政党に所属しているんだよｗ

>>42
ねぼけたことやってんじゃないよ

日本は世界10位に入る都市圏が二つある。東京大都市圏と京阪神大都市圏。
都市圏別人口の順位（やや不正確）でウィキで検索すりゃ分かる。

関東と関西に二つハブを持つことが可能だと思うな。

名人が羽田でアップしてるよ

　　　　 ＿＿__　＿＿__　.＿＿_　＿＿__　＿＿__　＿＿__　＿＿__　＿＿__
　　　／＿_.）)ﾉヽ＿.）)ﾉヽ＿.）)ﾉヽ ＿.）)ﾉヽ＿.）)ﾉヽ＿.）)ﾉヽ＿.）)ﾉヽ＿.）)ﾉヽ
　　 .|ミ.l　_　 ._ i.） _　 ._ i.） _　 ._ i.） _　 ._ i.） _　 ._ i.） _　 ._ i.） _　 ._ i.） _　 ._ i.）
　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ´・ .〈・ ﾘ´・ .〈・ ﾘ´・ .〈・ ﾘ´・ .〈・ ﾘ´・ .〈・ ﾘ´・ .〈・ ﾘ´・ .〈・ ﾘ
　　.しi 　　r､_） |. 　r､_） |. 　r､_） |. 　r､_） | 　r､_） |. 　r､_） |. 　r､_） | 　r､_） |
　　　 |.　 (⌒7./　[Iｴlﾕ./　.(⌒7./　　.()　/　(⌒7./　∠ユ./　 (⌒7./. `ﾆﾆ' /
　　　ﾉ　`ｰ―i´ .`ｰ―i´　`ｰ―i´ .`ｰ―i´　`ｰ―i´ .`ｰ―i´　`ｰ―i´ .`ｰ―i´

　　　　　「わ」　　「し」　.　「が」　　「か」　.　「ん」　　「が」　.　「え」　　「た」

>>42
国際長距離路線が就航するには3500mが必須なのに
たった2500m足らずで喜んでいる成田って何考えているの？

>>48
それは加速にそれだけひつようだということ？
プリミティブだよね。
そのへんもっと技術革新できないものかね。
ところで香港って、ひどい密集地に空港あるとおもうが、
あれで用足りるだけの長さあるのかね。

10/22より成田Ｂ滑走路2500Ｍ運用開始だった。
(2180Ｍ→2500Ｍ)
前原の発言ダイミングが絶妙だ。
成田関係者は相当なショックだろうな。

文句言ってるの千葉だけだからいいよｗ

>>49
いつの話してんだ
釣りか？

>>3 おまえオモシレーなw

ハブ化したら、空港外に出る客が減るから地元には不利益だと思うんだけどな。

「羽田空港ハブ化とサード・パーティー・リスクの増大」
http://www.sasayama.or.jp/wordpress/?p=1175

結局、地域のエゴ丸出しの構図

また、老害か・・・手柄は自分で、失敗は他人のせい。
そりゃ、知事職、楽しいでしょうよ。
150億、痛くも痒くもない発言はさすがの基地害でした。

文明工学ってのは初めて聞いたな

＜羽田＞
3000m
3000
2500
2500 （新）

＜成田＞
4000
2500 （延伸後）

＜インチョン＞
3750
3750
4000
さらに４本目計画中。
５本目土地確保済み。

国の税金をつかって東京・神奈川の便をよくする
それには誰も異論を挟まない　これが日本
そりゃリスク負う五輪に賛成するわけない

だいたいねぇ・・・不便不便と文句われまくりの対策のために、
無茶苦茶な額の税金投入して成田高速鉄道完成させて、東京まで36分だよ！なんていわれてもねぇ・・・、
千葉で関係ない市町村なのに、うちの市も税金負担市になってるし、
料金も片道数千円取られるだろうし、混みようも凄いだろう（もし、混まなければ高い料金と本数の少なさが原因で避けられる）し、
どう考えても、成田は機能不全、欠陥空港だよ。

最低でも3500メートル必要がなのに、なんで滑走路が一本半分しかない空港が国際空港なん？

成田も世界的に見ればそんなに不便じゃないがな高速鉄道がつながれば
羽田もいうほど便利じゃない
これ以上人が増えたらリムジンバスあたりはしんどくなるだろうし

成田は1988年に収用委員会の会長が中核派に襲われて
委員が死ぬのは嫌だと全員辞めちゃって機能不全に陥って今に至る
反対派との地道な交渉しかなくなっちゃった

韓国を馬鹿にしているまに、世界は日本を追い抜いていた！

>>61
成田へ行く千葉県民で成田高速鉄道を利用する人は1割りってとこかなw
それに羽田ハブ化反対の県民も少数派だろうね。

東京と神奈川は第４滑走路、国際線ターミナルにもっと税金つぎこめ
そしてその分の国の金は国民のために使え

>>43
自公では、利権の配慮があるから簡単に動けないのさ
それだけいろんな領域に利権が絡みすぎている

今回　利権の無い民主が叫んだのさ


当然だと思う

これわざと批判の矛先を前原に向けさせてるだけのような気がするな

羽田ハブ発言で横田空域がまた返還されそうじゃない

石原氏・・森田ごときの若造がギャーギャ―寝言いってんじゃねよ・・・
鳩山首相や前原大臣の言う事の方が筋が通っているじゃねーか　
素人は黙ってろーーーー・・・

【アンケート】ゴネ得狙いが最もひどい都道府県は？
http://enq-maker.com/tU8ihX

・関空問題でゴネる大阪府
・リニア新幹線でゴネる長野県
・駐留米軍でゴネる沖縄県
・地元空港からのJAL撤退でゴネる静岡県
・北陸新幹線費用負担でゴネる新潟県
・羽田空港ハブ化でゴネる千葉県
・新幹線並行在来線の三セク化でゴネる佐賀県
・新幹線の札幌早期延伸をゴネる北海道
・その他

いまに中国に抜かれて更新国になるのは間違いないな？チャイナは国際空港がすごいだろ？

>>72
やんばがない

>>10
つアクアラインの海ほたる

東京都部分に関しては殆ど空域は返還されているといってもいい
今度の羽田再拡張後なんて、日本国がわざわざ都心上空を
飛行禁止するぐらいだし

このあいだ羽田空港にいったんです。羽田、そしたら車がいっぱいで、駐車場所にはいれないんです。
よく見たら垂れ幕下がってて、ハブ空港開催中とか書いてあるんです。ハブ空港。親子連れとか来てて、以下省略。

>>72
北海道のはゴネてると言えるか？
新幹線が通ればだいぶ変わるだろうから当然だと思うけど。

都心上空も開放して、空域を広げてしまえ。
騒音の反対意見が出たら
非国民だのナリバンだのいって迫害するのだ。

23区内を騒音地獄と引き替えに利便性をあげるのだ。

反対している千葉県民は、羽田がハヴ化されるくらいなら、仁川が
ハヴのままでいいと思ってるの？

成田の、24時間稼動や、滑走路延長反対してるくせにわがまま過ぎる。

ハヴ？

>>79
騒音というより、都心部は国家安全保障の問題になってくると思うが。

>>20
時代遅れ

>>82
イギリス行ったらロンドン中心部の上空をばんばん飛行機が飛んでいたよ。

ファヴ空港

アジア便は西日本にハブ置かないと仁川からハブの座は奪えないよ。
欧米便は羽田でも構わないけど。

>>68
国民が民主選んだ理由はそこだからね。
誤解してる民主の方もいるようですが…
中医協の日医外しなんかも官僚は自公政権時からずっとやりたかったんじゃないのかな。

地方の利益より国益優先は当然で
「保守」である‘はず”の自民党がやってなきゃいけなかった話

発着の料金で羽田は競争力があるのかな

>>88
＞「保守」である‘はず”の自民党がやってなきゃいけなかった話
は？自民党ってのは税金ピンハネを生業にする強盗集団でしかなかったわけだが
国政で後退したようにみえても、一番の癌は地方の自民党だからな
ここが残ったままだと、日本は何も変わらない
ましてやこれを残したまま地方分権などすれば日本は終わり

地方の自民党を根絶させて初めて、日本は再生の道が開ける

>>88
保守というのは「口先だけ」だったわけで。
実態と乖離していた事が次々と出てきたわけだけどな。
偽装手段を使用する詐欺師と結果変わらん

>>90
自民党は保守ではなく、売国政党だったと言う事だよ。

結局、反対は千葉の一部だけ。

元来、成田に無理強いして作った椰子は万死に値するな。

千葉の無能タレント知事と真っ向対決だな。

関空に金出すのもちらつかせて橋元も取り込めばいい

>>5
千葉はプロ市民が反対しているから無理だろ。
羽田の繁栄を横目で悔しがってろってことだぬ。
千葉ってさ適判すら自治体の１つしかなくて、
民間締め出しているんだぜ。

日本じゃ福岡、千葉、愛知、埼玉北、海道の順に酷いと言われている。

売国政党じゃない大政党は存在しない状態

>>91-92
まさにそういうこと
この認識を国民の大部分が共有し続けないと、日本の再生はありえんよな
自民党の再生を願ってるとかって馬鹿が８割もいるそうだけどさ

http://www.asahi.com/politics/update/1013/TKY200910130340.html
＞自民党に「立ち直ってほしい」は全体で８０％と、「そうは思わない」の１３％を大きく上回っている。

>>84
同時に二期着陸していたからね。

自民党は以外にも中国や韓国に有利になる政策をしてきたんだよね？
地方から韓国便を運航させていたわけだし。

>>97
バカだねえ。
オープンスカイ、羽田構想は自民時代からとっくに挙がっていたことだよ。
ユニットロードシステムなんかと同時にね。

今になって手柄横取りも見苦しいぞ。
これは世の流れって琴田。

>>49

香港国際空港は3800×2 だが。
人口密集地にあったのは10年ぐらい前の話。

いま民主は利権を土建屋から外国へ移している最中かもよ
二酸化炭素削減と排出権のこと考えてごらん

JAL廃線→オープンスカイで外資参入、ないし国有資産売却くらいは考えていそうだがｗ

まあ民主党のことはどうでもいいや
んで羽田って競争力はあるの？

>>104
立地条件では世界最強クラスだから、田舎の赤字空港切り捨てて着陸料下げれば十分太刀打ちできる。
高速道路やJRの運賃もだが、結局田舎の赤字に足引っ張られてるせいでバカ高い料金払わされてるわけで、
今後そういうしがらみは徹底的に切り捨てていかんと生き残れん。

都民、埼玉、神奈川あたりは特にうれしいな。
特に神奈川から成田までなんてかわいそうだよ。
空港通り越して成田まで行くんだし。
羽田の国際化、ハブ化は当然だろうな。

国会議員も便利になるし国際化は確実だな。

>>105
地方線無視したらそもそもハブいらんだろ、という話になる

>>106
地方からの利用者も羽田の方が圧倒的に便利だよ。
東京から成田まで移動する手間と時間が省けるからな。
自民党や官僚の面子と千葉のエゴと航空利権のせいで国民が不便を強いられてたわけで、
そういう理不尽な制度は徹底的に潰していく必要がある。
今回の件でも反対してんのは死に物狂いで利権にしがみつく千葉のダニどもだけ。

ハブにするっちゅうても
国内のハブを外国から取り戻すだけなんじゃないの
仁川のほうが安ければそれも難しいんじゃなかろうか

保守って悪く言えば何も変えないって事だしね。
惰性で進むだけ。

基本的認識として、
ハブ化するってことは、具体的にどうすることなの。
利用料を下げて航空会社を誘致するとか？

>>111
そうだよ
後は機体メンテナンスの充実

>>110
まあ、自民党には成田切りはここまで大胆には宣言できなかったことはたしか。
民主党に断ち切ってもらいたいものは、ほかにもいくつかあるが、
しかしそれには大体逆行している気がする。
雇用流動化、農業参入自由化。

あのさ
自民がどうとかどうでもいい
これ元から決まってた流れが早まっただけなんで
ついでに言うと小泉政権がどうのって話の大半も本当は80年代からだよ

羽田に全部集約できるに越したことはない。
しかし、解決すべき要素
それは、空域の混雑。

23区上空を自由に飛行機が飛べるようにすればいい。
都心上空は横田空域とは重なりません。

問題はただ一つ。騒音。
東京都民が日本の国益と引き替えに騒音を甘受できるかどうか。

滑走路を足したって、駐機場を拡張したって
空域が拡張しなければすべて絵に描いた餅。

>>115
＞問題はただ一つ。騒音。
＞東京都民が日本の国益と引き替えに騒音を甘受できるかどうか。


このこと、理解しているひといるだろか。
なんとなく民主党がいうことだから、いいことなんだろうくらいに考えているかもよ。

前原は必ずしも首都圏の空港事情を考えて言ってるわけじゃないと思うよ。

要するにＪＡＬを救いたいから言ってるわけでしょ。
現行、地方空港から大韓航空に乗ってソウル（インチョン）
乗り継ぎで海外へ行ってしまっている地方客を
羽田に集めてＪＡＬを使わせようとしている。

したがって、おそらく外国航空会社のフライトは成田のままにしておくと思うよ。

だからお前等が羽田だ羽田だ、成田なくせ、とか言っても無理。

皇居に落ちたらどうすんだよ、って話だろ > 都心上空

>>111

国際線に関しては、ハブアンドスポークより都市間直行便が主流になりつつある。
国内線に関しては、中小都市間の直行便が採算悪化からどんどん廃止になっているので
羽田を中心とするハブ空路はむしろ強化されると思われます。

>>118
そのまえに近くの高いビルにぶつかっちゃうだろ。毎日新○とか。

>>117
>現行、地方空港から大韓航空に乗ってソウル（インチョン）
>乗り継ぎで海外へ行ってしまっている地方客を

ほんとにこんなことになってるの？

今の飛行機は音も少なくなっているだろう
東京都民は鈍くてボケてるし

>>118
バッキンガム宮殿上空飛んでた

そんな気にすることもないだろ
鳩山はたぶん１年内に例の件で辞任するだろうし
前原が後釜で首相になればいい

>>116
都民の生活環境を考えると、羽田がハブ空港になることは
何のメリットもない。一部利用者が便利になるというだけ。

>>121
なってるよ。関空・中部＞インチョン＞海外なんてのもあるしね
だからと言って、ＪＡＬを保護したいだけって>>117の意見には同意する
結局、何も見えてないと思う

前原大臣は　正しいよ。民主党は　国民生活を　本当に考えてると　思う

中核派の勝利

>>120
必要なら、梅田同様高さ制限を。・
梅田は。伊丹への空路の真下なので高さ制限がある。

韓国乗り換えの客を羽田便に振り向ける。
羽田便の搭乗率向上に貢献するかもしれない。
さすれば、地方路線の切り捨ても少なくて済む。

東京さんさえ我慢してくれればね。

>>125
都にお金が落ちるってことはあるんじゃね。
てか石原はそのために喜んでいるんでしょ。

>>105
同意
それが民営化ですもんね

>>125
日本の国力増強のために東京さんが我慢してくれれば

>>117
＞おそらく外国航空会社のフライトは成田のままにしておくと思うよ。

できるわけねえじゃんｗ
非関税障壁認定されて袋叩きに遭うだけだ。

>>132
二言目には国益国益言ってる国士様知事を圧勝で三選させた都民のことだ、
騒音くらい我慢してくれるだろｗｗｗ

つか、空港は既に存在して周辺地域の騒音対策もしてるしな。

>>121
大韓空港じゃなくても地方から海外行く場合は仁川経由が多くなってるよ
仮に東京経由にしようとしても羽田から成田の移動があったりするし
利便性でも劣る

老害が嬉しいということは
なんか嫌な予感がする

正直言って、インチョン使うなら、国の施策として
関空の利用料抑えて、最大まで使い倒せばいいのにね
わざわざ込んでる羽田に国際ハブを作る必要性は感じないんだよね

都銀の失策をごまかすためのオリンピック招致で支持率ブースト作戦も失敗に終わったし
これで最後だから好きにパフォーマンスしてくれや。

成田がすんなり拡張できて、24時間離発着にも地元の理解があれば、
とうの昔にアジア最大のハブ空港が生まれて、地元にも巨大な雇用が生まれた筈。
そんなチャンスを自ら棒に振ってきた千葉に愛想を尽かすのは当然って気もする。

将来の東京ｵﾘﾑﾋﾟｯｸ開催の為にも羽田ハブ化希望


成田じゃ日本が恥さらし

成田と羽田の両方ともハブ空港になるみたいだね。

ブサヨが混乱するスレですね？

羽田でいいよｗ

>>137
空港利用料はプールして、新しい空港を作ったり関係者が
いい思いをするために使うので、値下げ出来ません。

なるほど
だいたい解った
モリケンが怒ってるのは誤解だな
ほんとかどうか知らないけどw

>>139
30年ぐらい前の話だわ
外環と似てる
ただし地元民の意思だと思わないほうがいいよ

【羽田ハブ】　石原都知事 「前原ちゃんありがとう、嬉しいよ…」

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1255498229/

森田健作アホか！
羽田ハブ化に文句言ってた癖に
夜中の離発着は出来ないってか！
羽田なら深夜の離発着ＯＫだと思ってんのかね？
羽田近郊に住んでる人達に謝れ！！
大田区出身とは思えん発言だ

羽田ハブにしたって地方の人が出てくるのにどうせ面倒だろ…
やっぱ今はインチョン経由でヨーロッパとかどっか行く時代だ､便利で安いから仕方ない!!

>>139
そうか、もともと成田はそういうもくろみでつくられたのか。
土地が広いし、可能だとおもったんだろな。
政策立案者は、その点は先見の明があったんだな。
ただ百姓の執拗な抵抗に合うことまでは認識できなかった。
日本以上に運動家の跋扈する韓国で可能になったのは、
つまり日本をギャフンといわせることができるってことで、右と左が共闘したことだな。

石原に発言させるな。（自由だが）
変なコメントされると国家政策の価値が歪曲される。

ttp://mixi.jp/view_diary.pl?id=1309124001&owner_id=22068478
>国交相 羽田をハブ空港に転換
ハブ空港って…(οдО;)ネーミングセンスなさすぎっしょ(´ω｀)
沖縄じゃないんだから、ハブは出ないんだから(・ω・)
国際空港なんだからもっとカッコイイ名前にしようよw(°O°)w
外国人にはウケられるか、普通にひかれるんじゃね？？
ttp://mixi.jp/view_diary.pl?id=1309124001&owner_id=22068478


ネタかと思いきやマジレスだった模様で炎上しかけ
レスすればするほど馬鹿さ加減が露呈しまくり
皆に馬鹿指摘されまくって逆ギレ拗ねる　←　今ここ

谷川衆院議員　政治活動費で芸者遊び　自民・長崎　返金、報告書訂正へ
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/128036

　自民党の谷川弥一衆院議員（比例九州ブロック）が代表を務める党長崎県第三選挙区
支部が２００８年政治資金収支報告書に、会合に呼んだ芸者の料金を組織活動費として
計上していたことが１３日、分かった。西日本新聞の取材に、同支部は「谷川の個人的な会
食で不適切な支出」と認め、近く谷川氏から全額返金を受け収支報告書を訂正する。
　同支部によると、同年７月に長崎県内で谷川氏や国会議員が出席して開かれた会食の
際、芸者を呼んでサービスを受けたという。同支部は「花代」名目で１５万５７３６円を芸者を
派遣した長崎検番に支払い、収支報告書には領収書も添付している。会食の目的は個人
的なもので、政治活動とは関係なかった。
　取材に対し同支部は事実関係を認め、「個人的な会食の『花代』であり、政治活動とは
言えない不適切な支出」と説明。谷川氏に返金を求め、谷川氏もこれに応じた。
　同支部には同年、党本部から計１８００万円の寄付金が配分されているが、その一部には
税金で賄われる政党交付金も含まれる。政治資金問題に詳しい上脇博之神戸学院大法
科大学院教授（憲法学）は「会合に飲食を伴うことはあっても、芸者遊びまで政治活動とす
るのは明らかにおかしい。さらに問題なのは、そのような活動に実質的に税金が使われていると
いうこと。私費で賄うべきで返金は当然」としている。

ハブもなにも羽田じゃ滑走路なくて無理だろ
今から4000m級つくれんのか？

成田か関空にもう一本滑走路あってようやくだろ

結局選挙のために地方に空港作り続ける自民政治が生んだ悲劇
空港の国際競争など考えなくてもよかった大昔の惰性
まさに保守政治

その辺りは昨今流行のハイブリッドでしょうね
浮き島と足付きの組み合わせ式フロートとか

>>154
成田をハブ空港化できなかった。
タダその一点だ。悲劇があるとすれば。

>>153
今時、3500mもありゃ十分だよ。

>>8
詩ねって
お前よほどヘタレだな
死ねって書け

こんな腰抜け連中だから
2ちゃんがあろうと無かろうと社会的影響はない

>>139
千葉県の中の人らは、千葉の発展を阻害した
成田空港の運動反対をしていた人らに対してどう思ってるんすかね。
同情的なんすかね、それとも、怖いし我侭なＤＱＮって感じなんすかね・・・

>>124
すごい願望まじりだな
以前石原が「民主党はそのうち分裂する」って
言い続けてたの思い出した

千葉や大阪や東京の反応、
更にはリニアの件や新潟の新幹線の件などを見てると、
地方分権を推し進めると今以上にとんでもないことになりそうだなおい。

たった数日で、もう発言後退してれば世話ねーな

アホすぎるｗｗ

援護射撃

【政治】亀井静香氏「横田基地は必要ない。日本の空域が狭くなってる」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255515698/

石原がうれしくなると
フジテレビもうれしくなる

フジテレビがうれしくなると
石原親子が赤飯を食べる

関空が一番いいんじゃない？羽田だとパンクしちゃう。

成田空港建設には旧社会党、中核派などが過激な反対闘争をした。
滑走路の真中に社会党議員が購入した一坪運動の農地が数多く存在した。
成田反対闘争では殺人事件など死傷者が多数出た。
彼らはアジア・ハブ空港の開設、拡張を遅らし日本の国益に大損害を与えた。
民主党には成田反対闘争した数多く旧社会党議員が大きな顔をしている。
辻元国交省副大臣は成田反対闘争をした社民党（旧社会党）議員である。
空港建設で過激な反対闘争をしてきた議員、政党が航空行政を執り仕切る？
「反対闘争議員が航空行政の担当」　日本の政治も末期的状況になった。
テレ朝、TBSが左翼評論家と一緒に民主党を絶賛しています。

>>160
先に自民が分裂するみたい

そも、第４滑走路はハブ化などの計画を織り込んでの工事じゃなかったのか？

>>1
>うれしい

空気読めよw

>>165
全部を１つの空港でまかなう必要はない。
おおよそ以下の感じで分散させて日本全体
としてハブ機能を最大化するのが今の国土
交通省の戦略でしょ。

千歳　欧州−国内
成田　北米−アジア
羽田　北米−国内
関空　アジア−国内

石原さんもうれしいとか他力本願じゃなくて
東京モノレールを東京駅まで引くとか　都営浅草線を東京駅まで引く
とかさ（国から推進しろと言われているのに放置しやがって）
ちょっとは努力してみたら

バブル時代じゃないんだから、金かけるべきは効率のよい投資先である東京（大都市）だよ。
そうなると日本全体早く良くなる。外環道も圏央道もリニアも新幹線も早く作れと思うよ。
財政に余裕の無い現在、人のいない地方に金かけても仕方が無い。（残念だけど）
道路や空港はインフラが「残る」からな。

東京ですら世界的に見れば相対的に地位が低下して来ているからな。

今度こそ大前都知事やってくんないかなぁ。
石原とか青島とか都民のレベルの低さに辟易。

>>174
次は猪瀬都知事なんじゃないのか。

まあ、青島都痴痔よりは誰であってもマシ。

★★明日から始めよう★★

出張は極力控え、電話・テレビ会議で済ます。
国内旅行は極力電車か車を利用する。
海外旅行したい時だけ飛行機を利用する。

みながこれを実践すれば、JALなんてあと1年も持たないよ。

エコでスローライフの天敵だからな、飛行機は。
自動車より地球温暖化に貢献してるし。

>>1
絶対前原報ステ見ただろｗ

都知事は出発地-目的地はハブじゃないって、いつ気づくんだろね

>>176
頭がおかしいだろ、お前は
明日、病院へ行け

前原も仁川がハブだというなら
東京から1000km離れてもハブとして機能するんだから
羽田に拘る必要ないと気付けよ。
アプローチの制限や施設の設計思想の古さでハブには
無理がある空港なんだから。無理やりやっても建設費、
維持費が高くなりすぎる。

日本国中凄い厳しい状態の中で、

この馬鹿森田のアホさ加減はひどすぎるんじゃないか？


千葉のカスカスの末端の高速の４車線化を顔を真っ赤にして怒って中止にするなとか


こいつ日本に要らないよな

>>180
仁川に用があって行く人が多いんじゃなく
空港から一歩も出ずに乗り継ぎしてるだけですからね
羽田の利点をスポイルしてるとしか
羽田のキャパから考えて
首都圏地域を出発地-到着地にする人だけ受け入れて
首都圏地域に用のない経由地(トランジット)の人は
バンバン成田に直行させたほうがいいんですよ

そういえば東京って高速なんかもいちいち都心部通らないとダメなんだよね。
周りの県民もそういうもんだと思ってるんだろうな。
他の地方では考えられない。

>>183
結局、せっかく拡張や改良しても
乗り継ぎ(通り過ぎるだけ)にキャパとられると意味がないんだよね

鉄道の駅に喩えると、

羽田は「船橋駅」で、成田は「西船橋駅」のような存在というわけだ。

>>160
国際情勢に大きな変化がなければ民主は分裂しねーよ

早くアルカイダが都庁に突っ込まないかな

>>185
結局、羽田に乗り継ぎ客まで入れて混雑させても
乗り継ぎ客は空港から出ずに東京でお金使うわけじゃないですから

どこの航空会社が好き好んでコストの高い、スポットと発着枠の少ない羽田をハブ空港として使うかよ。
アホなんじゃないか。

羽田から砂浜が消えてしまいました。
宝の海を返せ！

イギリスはヒースローに着陸する直前の窓からの眺めが、
都会の中心の真上飛んでるよ。
しかもかなり多数の機体が同時に。

>>182
あんなストレスはないぞ
使うことのないボンクラだけが、成田でいいとか抜かすんだ

まあ、民主糞政権は１年で崩壊して実現しないと思うが

>>185
普通に

東京＝成田
新宿＝羽田
と例えろよ
分かりづらいわ！

>>180
関空はなぜそうならなかったか理由を考える必要がある

関空はまだ未来があるんじゃね、というか現状維持？
成田はしらね

韓国と日本の地方空港の路線は儲かっているのか？

>>196
>韓国と日本の地方空港の路線は儲かっているのか？
出血サービス。

関空は伊丹廃港してからの話ってことだよ

これで橋下にとって、おまいらのせいで関空までダメになった。って伊丹派に切り返す材料ができたってことだよ。

>>193
成田を東京駅に表現するのは間違ってる

>>198
関西に関しては、早く伊丹廃港して関空（＋神戸で補完）体制にしないと何も言えないよねぇ。
伊丹派ががんばるから、関空への国の支援が遠退いていると思うよ。

関空はアジア⇔国内のトランジット空港として十分価値があると思うのだが。
（京都、大阪北部、姫路などから国内線利用なら神戸を活用ってことで。）

千葉県に感謝されても、憎まれ口言われる覚えはないよね。だって、これで現地人の反対押しきっての土地収容や開発による騒音が軽減されるんだし。
自民が認めたくなかったことを、前原ははっきり言ったほうがいい。
成田の航空行政は失敗作でした。日本のハブは羽田、サブのハブは成田と関空（笑）
せめてこう言ってやれば橋下と森田はおとなしくしてくれるはず。

柔らかく言って鼓舞しているが
本音をいうと「国としてのシステマティックな国際ハブ競争は完敗×２」でしょう
東京圏は引き続き目的地として世界有数だし。ガラパゴス取扱高４位の羽田のバリューをなんとか利用再編して、まだやりようはあるということでしょう

>>199
新横浜ぐらいだな。

googleアースで成田空港見るとわかるがC滑走路のなかに民家や畑があって滑走路として使い物にならない状態
成田にくる外人にあれを見られてると思うととんだ恥さらし空港だよ

>>204
成田は、空港関係者では有名な空港だから今更じゃね。

成田のおかげで成功した空港があるくらいだしｗ

>>16
ネトウヨが「閣下」とかいって崇め奉ってた老害すら　民主党にへりくだってる。

もうすぐネトウヨが「ミンスマンセー！」とかになるんだろうな。　体制に隷属することが
どうやらアイデンティティの確立になってるみたいだし。

まだ、自民が日本国体っていう認識が拭えないだけなんだろう。

そしたらほんとタチ悪いな。

>>204
あれを民家というかは意見が分かれるところだ

羽田は都心ドル箱需要を賄うだけで精一杯だろ
ハブなら伊丹潰してなにわ筋開通して
関空と成田に地方の国内外需要を集中させればいい

ハブ空港化するためにD滑走路完成後さらに発着回数10万回増やしたいのか？　一体いくらかかることやら

次の都知事は、桝添要一がいいよ
あのまま自民党にいたって、野党じゃ何も出来ないし

大井競馬もなんとかしてやってくれ！

>>209
Ｅ滑走路を作るとしたら約一兆かかるぞ

>>211
もっとかかりそうじゃね？

http://www.cyzo.com/2009/10/post_2979.html
結論を急ごう。森田知事は3月の知事選で「羽田と成田をリニアで結ぶ」と公約している。東京湾アクアライン
の800円値下げ公約の影に隠れ、現実味がないために千葉県民には今ひとつピンと来なかったものだが、
成田空港幹部たちは選挙当時からすでに「羽田との一体化を見越した、とても千葉県知事とは思えない
公約。これで羽田への旅客流出は避けられず、成田はもう貨物空港になってしまう」などと指摘し、森田
知事を一切支持しない立場をとっていたのだ。いったい、羽田にしっぽを振るような公約をなぜ掲げたのか。

http://www.youtube.com/watch?v=rRDdhoy_ZsM
森田発言

>>212
Ｄ滑走路は約7000億だよ

そもそも拡張できるのかという問題があるけどね

>>215
５本目の滑走路、作ることは出来る。
４本目の滑走路を作る時、
現在のＤ滑走路と
Ｃ滑走路沖の滑走路
どっちを作ろうかって話しだった。
費用対効果を考えてＤ滑走路に決定。

ただ空域が足りないと思う。

>>209
大田とか、最近は中小工場の倒産や海外移転でマンション化も進んでるからなぁ。
騒音対策費とかも膨らむだろうよ…。

航空会社が高コストな空港を好き好んでハブに使う訳ない。
前原はアホ。

>>218
うん、だから関空はサヨウナラって話なんだけど？

>>219
関空は騒音対策で、かなりの沖に作っちゃったから、高コスト体質なんだよね。

水深が深いから、埋め立てにも金かかかった、
その影響か、空港自体が徐々に沈む、
この対策費がかさむ。

成田のへの字誘導路はお間抜け。
恥ずかしい。

>成田はもう貨物空港になってしまう

別にいいんじゃないの、それで。

>>220
いっそ沈めてしまえば…ｗ

森田健作 11年前は羽田空港国際化を公約してた
ttp://www.youtube.com/watch?v=LTjAdms_maA


森田健作
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A3%AE%E7%94%B0%E5%81%A5%E4%BD%9C

東京都大田区に生まれる。大田区矢口東小学校、大田区安方中学校を経て…

1998年、新井将敬の自殺に伴う衆議院東京4区（大田区）補欠選挙に立候補し当選。
2000年の第42回総選挙では、自公保連立下の候補者調整により、自民公認漏れとなったが再選。

>>223
羽田みたいな欠陥空港と違い、もう殆ど沈んでないんですよｗ