【二輪車】ホンダ、電動の小型バイクを2011年に個人向けに投入--伊東孝紳社長 [09/28]

ホンダの伊東孝紳社長は２８日、インタビューに応じ、
２０１１年に国内で発売する小型の電動バイクについて、
「個人が最終的なターゲットであり、そちらに広がることを念頭に置いている」
と述べ、当初から業務用のほかに個人も対象に販売する考えを示した。

◎本田技研工業 [コード/7267]
http://www.honda.co.jp/

◎ソース
http://www.jiji.co.jp/jc/c?g=eco_30&k=2009092800631

うっしゃ　きたー！

電動バイ○

ちょっと期待しちゃうぜ。

電動バイクは売れない
電気スタンドがジュースの販売機なみに街や田舎道にもあれば別だけど

ヤマハがだしたけどすぐ製造中止になっちゃったからなあ。できるだけ完全無音の静かなバイクをお願いします。

ヤマハの失敗の原因は何だったのかな？

>>7
バッテリーの不具合

ホンダならヤマハとは違う、微妙に判ってる感じにしてくれるハズ。

新型はこんなくだらねえもんばっか。ホント最悪な世の中

2ｓｔ70ｐｓのｽﾎﾟｰﾂだせやボケ

ピストンエンジンで５０ｐｓ出してても、４０００ｒｐｍくらいだと２０ｐｓちょいだろ。
モーターだったら低回転からパワー出るんじゃない？

>>10
自己中はかえれ

>>7
電気系は苦手

まずは郵便用からか

モーターとCVTのマッチングは最高らしいからな
すごいの作れるぞ。

小型の電動バイブについて、
「個人が最終的なターゲットであり、そちらに広がることを念頭に置いている」

新聞とか郵便用に需要ありそう。

うちのアパートじゃ、充電出来ないわ。
インフラ整備もよろしく。

デザインは大友克洋に依頼してね

ブレーキ回生システムとｲﾝホイールモーターでお願いします

>>10
言葉は過激だけど、気持ちはよく分かる
RZとか、γみたいなのでしょ
今、操る自信はないけど、γは昔乗ってた
楽しかったよね

>>7
高い、バッテリー重い、パワーない、航続距離短い。

アキラに出てきたようなバイクにしてくれ

電動チャリ買うの少し待ってみるか

再来年かよ…今年度中とか言ってほしかった

これにホンダの発電機乗っけたらよくね？

YAMAHAのスペック超えてくれよー

航続距離50kmもないんだろうな。

どうせ高いんだろけどな

アクセルの電動バイクみたいにカッコイイ奴出してほしい。
ちなみにアクセルのモデルを「アキラに出てきそうな形」と言うのは間違え！
あれは「ガーランド」＝「メガゾーン２３」だよ！！！

この前の倒れない1輪車の技術を使って、スタンドなしでも自立したら
郵便とか新聞の仕事にはすばらしいかも。

ホンダに任せれば、電子辞書も時速100kmで走る

モトコンポくらい小さい奴とかできねぇの？

っていうか電動自転車でいいんだけどｗ

ついでにカセットコンロのボンベで動くバイクもお願いします。耕運機と発電機ができるんだからバイクも大丈夫だろ。。

ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
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、

これって運転するのに何の免許が必要になるのかな？

>>5
それはいい考えだな
新型の自販機を充電器付きにして
全車両共通のプラグにすれば電気自動車系はすごく売れるだろう。
おさいふケータイで充電した分だけ課金
出たら買うわｗｗｗ

>>10
今の時代にそんな売れない、環境に悪いのつくらねぇよｗｗｗ
中古車乗ってろ

都市部で短距離なら全然ＯＫでしょ、家庭用の単相１００で充電出来て
バッテリーはカートリッジ式（盗難防止と充電時の利便性を考慮して）
にして急速充電可能な物にし、出先でも充電出来るようにする。
ある程度距離を乗る人は内燃式を選択すればよい。

そこでスズキが電動チョイノリを（ｒｙ

電動バイクは売れない　ガソリンで燃費が良いほうがいい
そもそも車体が軽いバイクを電動化する必要など無い

ええなぁ　電動ならメチャ安で移動できる

電動の車椅子の規制を時速30キロにして欲しいね
そうすれば自転車代わりに乗れるのに

>>36
原付かな？

カセットガスのバイクは直ぐにでも作れる
でもパワーも出ないし燃費も良くない。
気温に左右されて冬は使えないかもしれない。
大体困るのがカセットガスには税金掛かってない
よって公道を走る許可が出ない。
電気で動く乗り物も化石燃料と同等の税金がそのうち掛かるようになるよ。

バイク販売よりフル電動自転車を公道使用可能にするべきだろJK

>>34
バイクはむき出しが多いから事故ったら爆発するぞ

>>36
ワット数で変わるんじゃなかったかな
原付免許から普通自動二輪がいるっしょ

>>42
おまいはどこのイギリス人ですかー?

シティに積んでたヤツ思い出した

モンパルを2輪にするんですね，わかります．

今の原付の保険切れたらこれ買うかな

時速20kmのフル電動自転車の燃費は100円で300km。

電動バイクで時速40〜60kmで走っても
100円の充電代で150kmは走れる。

燃費はすこぶる良いのが電動の特長。
初期投資の電池代は高いけどね。

>>51
そんなだったらスーパー株でいいじゃん？

高速も走れるのかな

>>45 プレート取れば大丈夫だよ。

車に積める位の大きさなら買う。
ガソリン車と違って油で車内が汚れないからね。

最高速と満タンでどれだけ走れるかが問題
アドレスV100のパフォーマンスを超えたら買う

２スト臭いし

>>25
・電動自動車のインフラを共有できる可能性
・バッテリー需要の増加に伴うサンヨー含むバッテリーメーカーによるバッテリーの増産と低価格化の可能性
・現在、日本自動車工業会が要望している自動車免許の教習に簡単な教習を加えるだけで、125cc未満の免許もおりる件
による需要増加の可能性
・ノウハウがない電動バイクの開発の猶予期間
以上より、２年ぐらい先が妥当だと思う。

＞＞52
静音走行、排ガスなし無臭、Co2対策

静かだから早朝の新聞配達や深夜のコンビニ通いに最適

バッテリーがすぐに劣化する
パッソルは販売終了

>>40　バイクはうるさすぎ。とくに深夜帯。おまえがいらないだけで、需要はあるよ。
>>42　それ、原付の免許必要になるし、ウインカーと停止ライトとフロントライトとブレーキも必要になる。
　　　　もちろん、ヘルメット着用・免許携帯は義務。そもそも、電動車いすに規制は大してない。
　　　　実際に行動を乗れるようにするのに敷居が高いだけ。

今は騒音と排ガス対応しようとすると
FIと触媒はほぼ必須だからな。
チョイノリも生産止めちゃったし
簡素な原付は内燃機関より
電動の方が安いやも知れぬ。

>>58
政府の者やエコ主義者じゃなければ、CO2対策とか言わないほうがいいよ。

電動自転車を持っている人なら分かると思うけど
ガソリンと違ってバッテリーは使っても重量が減らない、その上に出力が落ちる
意外と電池と乗り物の相性は良くないよ

バイクならカセット式のリユースバッテリのインフラは整えやすいんじゃないかな？
トヨタのエゴが入らないし輸入車が強くないから国内メーカーは規格の標準化はしやすいだろう
コンビニで売れるな

今までもあったけどすぐ消えたんだよな

あれだろ、こーゆーのが普及すると
充電池厨が
　バッテリーにやさしい充電の仕方
とかページだすんだろな。

ﾍﾟッ

>>11
モーターの特性で低速からトルク出るので、
街中は乗り易くなるんじゃないかと思う

>>51
EVでも深夜電力なら300kmで10円程度って記事見たけどな

家で充電できて
8時間充電で１５０ｋｍ位乗れるレベルじゃないと売れないだろうな

よし、これでワンメイクレースだ

1.7ｐｓくらいのコミューターが発売されるんだろうなぁｗ

伊東 バカ おせーよ

なんで小型なんだよ
電気自転車かよ

リッタークラスかそれ以上のトルク航続距離のあるもん早くだせ

二個くっつけると車になったりするやつ

おせーよ 今から開発かよ

はやくしろ

電動バイク ｸﾙ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!

ガソリン税払わない車が道路走っていいのかなってのが疑問。

新聞配達会社には間違いなく売れるんじゃないかな。
静かだろうし、一日の走行距離もたかが知れてるし。

サブスクリプションみたいにして
スタンドとかにガチャポン交換用電池を置けばいいんじゃないの
その心配がなくなったら買ってもいい。1U2Uとか仕様がきまればいい
でかいのは3Uラックとか

>>74
車両重量税払うよ
そもそも原付なんて年間でも数千円しかガソリン税払ってないぞｗ

ホンダのは瞬間的に横移動できるから２段階右折がたのしいかも

免許不要なら買う

>>79
免許不要はあり得ないので、
電動アシスト自転車を買いなされ。

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

中国の都市部では電動スクーターいっぱい走ってるね。

>>77
重量税は50ccで1000円 125ccで1600円でこの間だろうから、
ガソリン税含めると、ガソリン税53.8円/Lで
50L/年使用の場合、53.8*50+1000=3690　つまり、3690〜4290円
100L/年使用の場合、53.8*100+1000=6380　つまり、6380〜6980円　という納税となる。
ただし、消費税は除外。

ま、今の十倍くらい電池の性能があがれば
普通にのれるんだろうけどな〜。

電気の何が良いって、CO2なんかでもない。

「新しいから」　これに尽きる。

そして、「排気ガスが出ない」

排気ガスは道路周辺の公害になる
近くの草を見てみろ
酷い汚染

しかも光化学スモッグがトンネルで酷く、目がしばしばした
こういうのを、公害って言う

もちろん騒音問題解決も大きい

>>75
問題は積載性と耐久性だね

ひったくり被害が拡大

BGMつけるのかな
ﾍﾟｰﾍﾟｰﾎﾟｰﾍﾟｰﾍﾟﾎﾟﾎﾟｰ♪

>>83
計算ありが�d
年間100Lも使用しないから良いとこ5000円位か
電気バイクの重量税を5000円位にすればほぼとんとんくらい
環境のこと考えたらガソリン原付の重量税上げた方が良さそうだが

そうなると30〜40キロくらい出してもうるさくないタイヤがほしぃ
ちゅうか駐輪場なんとかして

スクーターのデザインでタイヤは細い
8時間充電で３０分走行可能の中国製電気スクーター
約５万円で東南アジアで大量に売っている
電気が無くなったらペダルが付いているから家には帰れる

これが普及できないと電気自動車なんて夢の夢ってことが立証されることになるよな。

辻本清美さん、出番ですよ！

以前、郵便で導入するって言ってたから
多分郵便配達で実験するのだろう。

新聞配達にに義務化して欲しいわ。
眠りが浅いから、朝のカブでいつも目が覚める。

電動バイクはインポになるぞ

電動になろうが何しようが、駐車場無いのは変わらんわアホや

原付みたいに歩道がわを走行するものに、走行音がないのは問題。
歩行者サイドだけではなく、もともと原付は道路上で認知されにくい。
目のマエを走っていたのに『気づかなかった』
って言うドライバーに、なんど引っかけられたことか。
姿形による視界での占有がない場合、
周囲への認知のための『音』は有力な方法になりうる。

とりあえず、俺110kgの重量に耐えられる奴を作って欲しい。
人一人55kgって。。。

１９９０年代後半に郵便局向けにホンダは既に電動バイクを開発して
納入している。（開発にかかわったけど試験販売みたいなもん）
当時はバッテリが高くて一般に市販はしなかった。
今回バッテリーが安くなり、性能も向上したから一般に発売するんでしょう。

この静音バイクが曲がり角から急に曲がってきたら恐そう。
バイクは加速力がすごいからわき目をそらす間に正面から突っ込んでくる。

ＥＣＯ笑で車には多々ある補助は適用されるのか？

最初に投入するのは電動カブ

カブの新車は20万くらい
電動カブは定価40万、補助金が10万で、30万くらいになるんじゃないか

ユーザが増えれば電気スタンドの設置・利用も見込めるし、悪い話ではない

>>102
それ言い出すと、自転車が一番エコだからな〜
線引きが難しそう。
友愛パワーで出すかもしれんけど。

電カブ

交差点で電気系統のトラブルからエンジン停止。後ろからダンプカーが突っ込んできて・・・

２輪だったら交換式でいい

バイクはうるさいほうが安全だとおもうけどなあ

静かに近寄ってくるバイクは怖すぎる
バリバリ音たてて、後ろから来ると、あ。バイクきたな、ときづくよ

>>108
音出せば解決だな

1.7ｐｓ程度のコミューターなら歩行者から見た危険性は自転車の延長線上レベルなんじゃないかな。
俺は静かなほうがいいと思う。

車道にいる分には静かだろうがなんだろうが関係なしな。
よほどの爆音じゃないと前後左右の車の音なんかしない。
トラックとかは別だけど。

バッテリー規格をオープンにして多企業自由競争化し、
電圧さえあえれば多少の無理は利く設計にしたほうがうまくいくかなと。
電力を繊細に搾り出すような細やかな設計では、改良も加えにくいし
新規アイデアを取り入れにくいのではないかと。

うるさいわ臭いわでバイクは車以上に嫌いなんだけど、
電動バイクならいいな。 応援してるぜ。

エリカ様がタイーホされたやつと大して性能が変わらなかったりしてな

ヤマハの電動パス乗ったことある人なら分かるだろうけど
モーターだけって不気味すぎるぜｗ

どうせ1.5ｐｓ　７０万だろうよ

>>115
パスじゃなくてパッソルorz

>>115
社内移動用に未だ現役だが、それ以前に音が全く聞こえないから運転してる方も怖い

ヤマハはデザインは初代、コンパクトさは二代目って感じで
どちらもイマイチだった
ホンダは一発で決めてほしい

平地だったら電動でも良いが山沿いは無理じゃね？

電池無くなっても自走できる電動アシスト自転車に
敵わないじゃないか・・・

ホンダのバッテリーはGSユアサが作るんでしょ

GSユアサはiMiEVのバッテリー作ってるから、
基本的にはそれを量産するんだろうな

ようやくこのセリフが言える！！

やっとモーターのコイルが暖まって来た所だぜ

ピッキーすぎてお前にはムリだよ

昼間点灯は免除してあげて

>>123
ポッキーでも喰ってろｗ

電動とかもういいから
水素インフラをどうにかこうにかしてほしい

>>126
どうにもなんない。
保管が出来ないから・・・。

その場で作れば、これまたエネルギーロスが多くて・・・。

>>15
モーターならＣＶＴ使わないで作らな。
つか、何で使うの？

>>123
研究最前線 過冷却による超伝導コイルの高性能化

>>128
CVTでしょ。つまり無段変速。
ベルトやプーリー使うかどうかはわからんが。

>>34
それはもう何年か前から売られてる。

５０ｃｃだったら電動アシスト自転車の方が便利って事に皆気付いちゃったからな
二種クラスで出すなら意味はあるだろうけど

日本メーカーの技術力の無さを感じるな。何回商品化と市場投入に失敗すれば気が済むのか。

トゥデイの倍、30万円くらいですかね
バッテリ3年交換で8万円として、6年で最低45万円は覚悟しないと

あー良いかも。３輪にできないかな？
今リード９０で通勤片道１２km３０分なので、１日２５km走れば十分だ。
足りなさそうだったら会社の工場でコンセント拝借すればいいし…。（汗
週末は家でフル充電すればいいし…。
郵便カブ・新聞配達・ピザ屋の配達・毎日の通勤　需要はありそうだね。

>>135
ふむ、三輪車か。いいね
http://www.youtube.com/watch?v=cVfwMNtCpvE&feature=related

そのうち
アキラに出てきたようなバイクも来るな

>>132
最高速度が違いすぎるのにアシスト自転車が便利ってのは運転の下手だった主婦層だろ
おれは原付の方が早くて楽だ

>>92
バイクと自動車じゃ見込める販売台数が違うでしょうよ。

>>134
ヤマハのパッソルは20万だった。

電動だと排気量って言う概念が無いけど、
原動機付き自転車って0.6kwまでなんだな。
二種は1kwまでみたい

本田のエンジンが温まってきやがったぜ！

中華バイクで、公道電気スクーターが近日発表だそうだ。

だが、乗ってて感電死はしないと思うが、、

http://digi-funky.com/escooter.html
公道電気スクーター　エコザム登場　日本上陸間近！近日発表！

２５０ｃｃ級マグザム風のルックスだが、、







なんせ、中華モンだから


でも、中国製品は、もう、あなどれないよ。

>>136
う”直列３輪かいっ（汗　わたしゃピザ屋バイクのイメージだった。
ここにバッテリー積めば、少々重くても安定すると思ったんだが…

レスがついてるけど、ヤマハが電動バイク出してたね。
20万くらいで。バッテリの不具合（回収？）でやめちゃった。

電動バイクって、途中でバッテリ切れたら悲劇だよ。
電動アシスト自転車ならペダル漕いで帰宅できるが、
電動バイクは押して帰ることになる。

アシスト自転車乗ってるが、バッテリでの走行距離は
カタログテータの7割程度。電動バイクはどうなるか？

やっせらー♪　らっせーらー♪

>>140
記憶をたどって、ぐぐってみたらこんなの
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090126/1023084/
これは0.8kwと書いてあるね

http://www.it.piaggio.com/it_IT/
piaggio MP3のハイブリッドモデルが市販開始

>>144
それは、キックペダルが付いていないＡＴスクーター全てに言えるのだが…。

めんどくさいから、50ccカブのハイブリットにしてくんないかな。
50cc＋電力でハイパワーだけど
原付免許で乗れるようにしてくれ。

電池バイクとか全く魅力なし。乗る楽しみゼロだろ。

ヤマハは来年出すって発表してなかったっけ?

>>145
山城組乙

何か重要な事忘れている

”どんな馬鹿が使用しても、そこそこの性能を出し維持する”
スーパーカブって”ＡＫ４７”と同じ。

>>148
主動力についていってるのだけどね。
オマイの言い方なら自動車についても同じことが言えるだろ。

ところでヤマハが電動バイクの後継モデルを出さないのは、
なぜなんだろね？？？

できれば２種で２人乗りできる奴も出して欲しいな。

>>154
を、たびんお前様とは比較対象が違うんだね。あぁ、アシスト自転車って書いているか。
わたしゃ今通勤で使っているリード９０との比較だ。
片道１２km　４５分で走ればいい。１日２５km走ればいい。充電は１日１回できる。
主動力が無くなったら（ガソリン車だったらガス欠）自動車も２輪車も皆同じ　って言いたかった。

>>153
ライフルの方は知らないけど、カブはちゃんと整備しないと直ぐ壊れるぞ。
ぶっちゃけオイル管理と一万キロ毎の駆動系リフレッシュで済むスクーターの方が手間いらず。

まぁカブの方が金になるから、いちいちお客さんには言いませんけどね。
カブ伝説マンセーｗｗｗ

新聞配達用に半ば強制的に普及させてほしい、朝走り回るカブの音が五月蝿すぎる。

>>5
自動販売機に充電ソケットが付く未来がすぐそこにやってきている。

新しく出る、電動カブは
カブII

古いエンジンカブは
カブI　通称　旧カブ

赤くてツノが付いているのは速度３倍ですねわかります。

電気パッソルでどうよ。上位機種として電気パッソーラも一緒に。

海外じゃ電気バイクの本格的なロードレースや電気自動車のドラッグレースまで開催されてるけど
日本にはそういった流れはまったくないな。技術的に周回遅れになってそうだ。

>>162
トヨタあたりが開催せんかな・・・

かつてヤマハが出していた電動スクーターのスペック。

EC-02 1充電走行距離43km（30km/h定地走行時）、最高速度45km/h

正味の走行距離は30キロくらい？？
ホンダが出すのはどれくらいになるのかな？

多摩テックのアレかぁ？

もちろん、レッグシールドに太陽電池を張ってある、
電気カブスペシャルは用意されるんだろうな。

ヤマハは2種か
http://www.biket.jp/news/show/97

>>159
盗電で逮捕

電動バイクって、排気量無いのにどうやってクラス分けするだ？

出力？重さ？大きさ？

>>169
出力。法規制がある

これは楽しみだよね
電動って意外と面白い乗り味してるんだよね。まだ乗ったこと無いけど

400ccまではいらないが250cc相当のパワーは欲しいな
てか電動の場合の問題はパワーより使用可能時間か

１０秒だけ出力倍増の、テークオーバーボタンが出来そうだな。

ウィリーしないように、ギリギリ制御して。

>>172
てかライトつけるとすぐ終わるの？

＞「個人が最終的なターゲットであり
電動カブ

２輪界のトヨタに期待しない方がいい。

>>175
＞当初から業務用のほかに
業務用途と言えばカブかジャイロキャノピーか

ホンダにかぎらずすべての自動車・バイク屋は
電気がメインになると困る。

外部条件でやむおうえない場合にかぎり
いやいや製品化するだけ。

だからパナソニックやサンヨーが電動バイク出せばいいんだよな。

>>178
パナはともかく、サンヨーってのはちと怖い・・・

航続距離100�qあって原付と同等の値段なら買う

>>180
おまえは何ができるの？

中国ではものすごい数の(たぶん数百万台)電動バイクが走っているから、十分
実用になっているのだと思う。　実際に走っているのを見たけどあまりスピードは
出ていない。電気自動車もそうだけどエンジン駆動とは別の乗り物と割り切れば
けっこう使えると思う。

使い分けなら、ホンダがセグウェイっぽいのも量産すればおｋ。
電車に持ち込めるキャリア型で、歩道をトロトロ走ったりできる。

>>123
コイルの温度上昇したら抵抗値が上がって逆に遅くなるけどな

もともと金田のバイクはガソリンエンジンなんだぜ？
これ豆な。

>>123
×ピッキー
○ピーキー

ホンダのもこんな感じなんだろうか？
http://prozza.com/

>>187
車両本体：207,900円　専用充電器：18,900円　
走行距離55キロ　バッテリは12Vを4個搭載　鉛蓄電池
重量82キロ　

使えそうだね。

まあ今の性能じゃ遠乗りとかできないよな。

それは、インフラしだいだと思うよ。

たとえば、ガソリンスタンドが日本で一箇所しか無ければ、スクーターで遠出は出来んぞ。

当初のメインは郵便配達とかいってような、
郵便局に充電設備の有料開放をやっても
らえればインフラ整備の基本は完了じゃない

街中専用と割り切れば十分実用。バイクと考えるのではなく、自転車の延長と
考えればよい。

うちの近所では、深夜に歩いていると後方から無音で接近してくる怪しい動体があるとビックリすると、
それは電動バイクでパトロールする警察官だったりする。
渋谷区ね。

パナソニックとかが電動バイク売り出しそう。

CMに沢尻エリカを起用

>電動バイクでパトロールする警察官
そんな警官いるか？　大体警察は電動バイク購入したことないだろ。

（ダイヤモンド社、世界業界マップ２００９）

バイク業界　世界販売台数

１位　　ホンダ（日本）　９３２万台
２位　　ヤマハ（日本）　４９９万
３位　　スズキ（日本）　３３４万
４位　　ピアジオ　　　　　７０万
５位　　川崎重工（日本）　５１万
６位　　ハーレー　　　　　３３万

日本圧勝ｗｗｗ

新聞配達には国が補助つけるべき
ずいぶん静かになりそう

排気量以外で原付免許で乗れるかどうかの基準が必要ってなると、
馬力とか？

>>198
温暖化ガス25%削減の為、新聞廃止。

期待はしてるが不満が

もっと早く出せ

俺の電動バイク、スピード60Km、距離50Km(俺の体重55キロ)
50CC登録、バッテリーを外せないので窓から延長コードで不便、
中国製のカルマート、1年乗っているが、なんともない!(先が不安)
価格は、18万ぐらいだった。

ガソリン代と寿命考えると＋１０万円くらいじゃないと買わない。

電動バイクは燃料代安くて、耐久性があってメンテも楽じゃない？
充電しないといけないのはメンドイけど。鉛蓄電池だと安いし。

マン島で電動バイクのロードレース開催してたね。
最高速250キロとかなりの速さだった。
ただモーターだとバイクの楽しみであるギアチェンジがないんだよなあ。

スポーツバイク作るなら擬似的にギアチェンジ機構いれてほしい。

一輪車を二つ繋げてさっさと出せ

インフラなんぞ、既存の設備を使えばいいよ。

たとえば、バッテリーの外観規格を500mlペットボトルと同じにして、自動販売機で売れるようにする。
で、そこまで乗ってきたバッテリーを、店主が集めてチェックして、充電してまた自販機に入れる。

コレでいいじゃん。



出てきたときに、バッテリーがつめた〜いになってるのが難点か。

「署名テレビ」にて外国人参政権反対署名、只今、絶賛受付中！！！

>>206
あれは外で使うには掃除が面倒臭いんじゃないか？

NHKの特集でみた時は電動アシスト付き自転車に原付が食われてるから
その対抗策っていうスタンスだったけど

今までは石油関係のロビーとかが圧力かけて潰してたんだろうが、
原油価格の高騰と暴落でニーズが増え、自動車産業から変わりだした。
バイクも今後は電動が増えるだろう。
売れるとなれば、後発メーカーの方がノウハウやブランドイメージで
差をつけられるから、我先にと動く事になるだろう。

ハイブリッドのバイク出ないかな

,.――――-､
　ヽ /￣￣￣｀ヽ、
　　| |　 （・）｡（･）|
　　| |＠＿,.--､_,>　　自民党にお灸をすえたら、何故か自分が大火傷したでござる
　　ヽヽ＿＿＿ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　の巻

電動自転車を電動バイクに変えるのは簡単だろ。保安部品つけて電動で１００％
動くようにすればいいんだろ。パナソニックでも簡単に作れるよな？

どうでもいいから駐車場を何とかしてくれ。

こんなのより、フルアシスト自転車が認可されたらそっち買うだろ。
いつまで規格、規制でメーカーの可能性縛るつもりだよ。

>>3
電動バイオ？

電動バイト？

>>216
免許の必要なバイクである必要性は全くないな。俺も電動自転車の延長で充分だと思う。

>>216
>>218
そんなの警察&交通安全協会(警察OB)が許すわけ無いでしょ

電動自転車と電動バイクの境目ってどのへん？

>>219
政権が変ったんだぜ。

かつては人力で漕げた原動機付き自転車＝原付が今や単なる
エンジン駆動のスクーターのことになってしまったように、
電動機付き自転車が電動小型バイクになっていくという進化はありえるな。
ただ、駐輪場の問題を解決しないと発展性が見込めないが。

>>198
新聞配達員の犯罪が更に増加しそうですね

エコなら電動二輪には大幅な規制緩和してもよいだろ警察庁と国土交通省は民主党が黙らせる、政権党の力を見せ付ける絶好の機械だ。

>>220
電動自転車は人間のこぐ力１/３以上、モーターの力２/３以下。
モーターの力2/3以上はバイクになるらしい。

音無美紀子にCMやってほしい

>>226
真喜子じゃだめなのかｗ

１時間しか保たないとかの冗談とかはよしこちゃん

音なしバイクはちょっと怖いなあ。

ヤマハの電動バイク再販してくれよ

ヤマハの電動バイクは何でやめちゃったのかねぇ。

バッテリーの不具合とかコストとか言ってたけど、同じ様なリチウム電池を
使うヤマハのアシスト自転車は普通に売られてるんだよね。

電気自動車を作ろうとして圧力掛けられたって話が海外ではあるそうだけど
日本もそうなのかねぇ。ハイブリッドじゃなくフル電動バイクだったし。

バイクメーカーが電動バイクが発売されるとエンジンのバイクが売れなくなるから、
作れるけど、あえて作らない、発売させないと判断したのではないか？

ついにアダルト業界に参入か

ヤマハの失敗は航続距離（３０ｋｍ）と最高速（４０ｋｍ）制限だと思う。
出すなら最低一回の充電で１００ｋｍぐらいと速度リミッターは外すべきだね

>>231

EC2は登坂性能が悪すぎたのと、やっぱりバッテリーのトラブルが大きい。
ちなみにバッテリーのエネルギー密度、出力密度ともに電動アシスト自転車
なんかとは比べものにならないスペックだよ。

なんでハイブリットバイクを発売しないんだ。
バイクが売れないと嘆くより、売れる製品を出せよ。
電気のみだと走行距離が限られるから、まともな足としては使えんだろ。

鉄道車輌が加速時に発するような磁励音付きなら
静か過ぎる問題は解決出来ると思うが

>>205
本来要らないものを付けるのは虚しい。

>>157
その駆動系リフレッシュが敷居高いし
やっても２，３万キロでクランクが逝く

>>224
亀井がいる

http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/090930/biz0909301327007-p1.htm

これじゃいらないな・・

>>231
アシストの場合は、電池に充電回数のブロックがかかってて回数充電すると
充電できなくなってたようなおぼえがあるな
バイクのほうは販売中止じゃなくて回収だったし、政治的な理由よりも、やはり
未成熟だったと見るのが適切なのではないかと
アシストの場合、電池がだめになっても重い自転車としてはなんとか動くから
最後の帰宅なり店なりまでもってくのも簡単だしね

ピザ屋の配達は電動バイクを義務化しろ。

急いで配達しないとお金貰えないからか、あいつら飛ばしすぎでうるさいんだよね。

>>243
静かに飛ばされるとそれはそれで危ないよ。
電動バイク化してコマーシャルソングをかけさせるべき。

エンジンを電動にしても停められないんじゃ意味がないわな。

ぱわーどバい富士電機とかファナックとか、その辺には引かれるモノがあるんだがなｗ
老舗の日立でも良いよ。。

>>245
電動エンジンか

金田バイクくる〜！！！

今売ってる電動スクーターって電気設備会社が作ってたりするよね。

ヨシオくん来る〜

今こそ時代は人力バイク！

過去にあった「画期的な電動スクーター」開発をうたった詐欺話
http://magpower.web.fc2.com/data/mainichi001029.html
永久機関大好きなアントニオ猪木も一枚噛んでました
http://magpower.web.fc2.com/data/fujinews20001122.html

２、３年前にアクスルという会社が高効率モーターを利用した電動スクーターを
開発、販売すると発表し、テレビWBSのトレたまwとか各ニュースで結構取り上げ
られましたが・・・

ヤマハがちょい前までにできたんだから可能だろ
バッテリーさえ問題なければ
ただ値段的に倍位にはなるけど

>>253
ヤマハのあれはバッテリーじゃなくてケーブルが問題になったんじゃなかったっけ？

音出すんなら京急みたいなのにしてほしい

バイクがついに市民権を得られるか。
EVバイクは救世主なのか。

電動になると出前来たときとかカブの独特の音で気が付くことがなくなるんだな

>>232
電動のが売れるなら、エンジンのが売れなくても困らないんじゃ？
だって電動のはCMまで打って宣伝してたし、意気込みは強かったと思う。

>>234
もちろん長距離を速く走れるならその方がいいのは確かだけど、
一種原付のチョイノリ的な用途なら、あれはあれでいいと思う。

>>235>>242
なるほど、それを改善するにはコストがきつくて無理だったと言うことかな。
東芝のSCiBみたいな電池が安価に利用できれば復活も…。

現行カブにEVカブの車輪をつければ
ハイブリッドになります

カートリッジ式なら俺間違いなく会社でコッソリ充電するわ。

原付はとにかく音と振動で疲れるからなぁ
電動だったら欲しいわ
あと、デザインの自由度が上がるから、かっこいいのにしてほしい

>>236
ハイブリッドだと法律的な区分がどこになるのか不明瞭だからじゃ？

何しろ電動二輪に関する法律は古いままで、原付には定格出力制限が
あるけど、内燃機関と電動のハイブリッドだと区分はどうなるのかとか、
免許はどうなるのかとか、メーカーだけじゃどうにもならないんじゃ？

バッテリーがダメだわさ。
計画失敗と言って良いほどだ。

クリーンエンジンなら、
パワーある水蒸気エンジンを規格化して開発せいや。
燃料エネルギーは、別途の問題で切り離せ。

>243
「急いで配達しないとお金貰えないからか」
お前は何十年前の話をしてるんだ

>>128
低回転の初期高負荷駆動はめっちゃ電流を喰らう→発熱であぼんしかねない。
プーリーやCVTを使えば最初からモーターの回転を稼げるからね。

電動バイクも５０ｃｃ扱いじゃなー、使う方も３０Km制限やだろ

民主党政権による規制緩和に期待。

民主党は中国政府に政権を移譲するので規制緩和はありません

ヤマハが電動バイクを来春２種類出すってネタ
がこのスレの上の方に出ているが。２種も出すそうな。
業界紙に出たうわさ記事のようで
プレスリリースではなかったが。もちろん写真はない。

電動もいいけどハイブリッド出せや。
車もいいけどバイクにも需要あるだろ。

バイクでハイブリッドできたら車なんて全てハイブリットにしとるだろ

ハイブリッドいらね〜、電動でいいよ。

原二でハイブリッドできたらリッター100行くだろ？
ほしすぎるｗｗｗ

ヤマハは来年出すらしいから、どっちが売れるだろうか

アドレスV125Gがあれば当分は不要

バッテリー高いんだろうな。
アシスト自転車のでさえ最近のは３万くらいするし。

>>210
電動アシストに乗り換えてるのは事実だろうが，バイクを電動にしても
対抗出来ない。

問題の核心は，駐車問題だからな。ナンバーが付く限りは自転車には勝てない。

速度は50km/h近く出せるようになるのかな。

正直、エンジン原ニのトータルバランスには勝てない。
あのクラスはよく出来すぎてる。

街中だと一方通行逆進できたり歩道を走ってショートカッツ出来たり原付より自転車の方が
使い勝手が良いね。電動バイクはイラネッス。どうせ航続距離は精々数十キロだろうし
電動アシストと大して変らない使い方しか出来ないと思う。

　
【東京モーターショー09】ホンダのEV Cub はもうちょっと未来　　2009年9月30日(水)
http://response.jp/article/2009/09/30/130127.html

未来技術＠2ch掲示板　　電動バイク
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/future/1062584177/

大型車・特殊車両(仮)＠2ch掲示板　　電動自動車、電動スクーター
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/truck/1247191627/

機械・工学＠2ch掲示板　　≡≡　面白いエンジンの話−６　≡≡
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1252107552/

ついに、カブもメット印！

原付は遅いから車に引っかけられる恐れがあって怖い。
電動自転車はすぐ取られそう。

>>283
じゃあ死ぬまで家から出なければいい。

>>284
どうしても車、公共交通機関になってしまう。

>>260
電動パッソル愛用している俺は会社で充電しているw
まぁ他に同種のに乗っている者が居ないからねぇ＾＾；

関連のある中国の会社では、電動バイク出始めの頃は社内充電も容認していたが、
国の施策でガソリンバイクが禁止になってバイク利用者が順次電動に移行したら、
さすがに社内充電は禁止になった。

ころんでずるむけ
アタマうってアウアウ
これ、変わりませんから。

現行法の原付１種は電動なら６００Ｗ上限ていう制限がきつすぎる
普通の原付１種ガソリンバイクが１．５kW相当だから
それと比較すると非力すぎるんだよな

>>279
原付二種は趣味性のある車種がほとんどないのが欠点かな？

カワサキから今度DトラXとKLXの125が出るけど…
車体価格30万台中盤らしいから、ちょっと高めだな。

走行距離を考えなければ
めちゃくちゃ走りのいいバイク作れそうなんだけどな
どうにもバッテリーが・・・

>>288
電動機で1.5ｋもあったらどんっかん出力でおそろしいぜ。

>>288
定格出力と最高出力をごっちゃにしてない？

もう、これで電動バイクの航続距離問題は解決だな。
http://www.yomiuri.co.jp/net/news/cnet/20091002-OYT8T00561.htm

>>293
コンビニで充電商売してくれたらいいな
充電スポットに止めてる間に買い物するよ

コンビニに充電できる駐輪場ができれば尚良し。

>>293 飛ばせる距離がまだ80cmしかないんですけど

小型自動二輪＝125cc同等性能の電動バイクで
16inホイール、航続距離100km、最高速80km/h
燃費が電気代換算で40km＝100円以下
乗りだし25万円ならば
今のアドレス110の代わりに買う

>>259
まじそれが正解だと思う
４輪もFFだろうとFRだろうと
前輪をホイールインに換えれば
またたくまにハイブリッド

電動バイクの前にバイクの駐車場を作れよ

>296

停止線付近に埋め込めば、信号待ちの時に自動的に充電されるだろ。

自宅や店やコンビニの駐車場にも設置すればいいよ。

走ってる時間より止まってる時間が長いんだから。

コンビニで充電して捕まる奴がでるな

課金は前金で一年分一括でいいだろ。

ICカードかなんかで管理すればいいし。

早く出して(*´д｀*)

重さ５キロで片手バックに効率よく収まる
折畳自転車があったら百万でもかうんだけどな・・

機械・工学＠2ch掲示板　　何を開発・発明したらお金持ちになれますか？
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1051129301/l50

961
　　　　21世紀の電動バイクYike Bikeはレトロかっこいい!　掲載日時：2009.09.09 16:00
　　　　http://www.gizmodo.jp/2009/09/21yike_bike.html

　　　　☆　収納方式がすばらしい！

これは良いニュース。　楽しみだ。

>>304
ホンダだったら、小型モーターを仕込んだ靴作って楽々移動とかやってもらいたい

>>5
そうだな
自販機のコンセントから充電できれば便利だな

電動車には文字通りこの１点の不具合が理由で絶対に売れなくなる欠陥があるから無理だろ
充電に時間がかかりすぎる

15分で急速充電できても遅いんだよ

誰かオーディオ・オカルト・コピペ↓の電動バイク版を作ってｗ

電力会社　 　　 長所　　　　　　短所　　 お奨め度
--------------------------------------------
東京電力　 　　 バランス　　　ﾓｯｻﾘ遅い　 　　C
中部電力　　　　低域量感　　 低域強すぎ　　 A+
関西電力　　　　高域ヌケ　　　特徴薄い　　　 B
中国電力　　　 透明感　　　　 低域薄い　　　 B+
北陸電力　 　　 ｳｪｯﾄな艶　　 低域薄い　　 　 A-
東北電力　　　　密度とSN　 　低域薄い　 　 A+
四国電力　　色彩感と温度 　 低域薄い　　　　A
九州電力　　 　 バランス　　　距離感　　 　 　C
北海道電力 　 低域品質　　　音場狭い 　　 　B-
沖縄電力　　　　中高域艶　　 ﾓｯｻﾘ遅い 　　 　A

>>307
主婦やジジィが、モーターシューズでATばりにローラーダッシュしてる未来ｽｹﾞｪ！

電動だと駐禁を切られないのか？

>>312
原付扱いだよ。
電動アシスト自転車じゃない。

うーむ。
普通に電池交換用自販機でいいんじゃまいか？。
満タン電池一個１００円くらいで。

そう、５００ｍｌペットボトル型にしとけば、既存の自販機でOK!

>>315
んな高価なもん自販機で売れるか
リスキー過ぎるわ

>>309
規格統一をして、カートリッジ式の電池でOK。
逆に言うと、そうなる前には買っちゃダメ。

>>316
基本は登録制でいんじゃね？
カートリッジにＩＣチップ付けて、保有者のデータ移行をカートリッジの交換をする時に
自動的に行うタイプの自販機を作ればいい。現行のテクノロジーの応用で全て可能な
気がするんだが。

>>318
既存の設備を流用って話じゃなかったのかよ…
それに、仮に登録制にしたところで盗難の危険もある
自販機でゲームソフトなんか売ってないだろ

二次電池がそんなに価値が無いものになるくらい普及したら、いいんじゃねーの。

ただの、電気の入れ物って感じで。

>>315　>>316
一本、1万5百円。放電済を返却すると1万円かえってくるなら良いんじゃねぇ？
しかも支払い返金は電子マネーｏｎｌｙとか

>>321
襲撃されて充電済みをごっそり持っていかれるのですね、分かります

中国人か朝鮮人の良い標的になりそうですね

>>319
その昔ブラザーのTAKERUというのがあってだな

>>324
のちの通信カラオケである。

>>5
これ郵便バイク用の開発なんで
全国の郵便局で電気スタンドが配置される
可能性あり

むしろ全国の郵便ポストにもスタンドを作ればいいと思った。
支払いは切手でも出来ます…なんてのだったらいいな。

>>6
バック掴んでからの奪取力

ヤマハもEC-03などを参考出品。
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2009/10/09/tms.html

EV CubとEC-03だけ見たいから、久々にモーターショー行こうと思った。

>>329
さりげなく、電動アシストの

電動アシスト＋シャフトドライブ＋二輪駆動

ってのも凄いｗ　チャリにしては無茶苦茶値段が高くなりそう。

EC-fはハッチバックとかにに載りそうな感じ
欲しい

>>292
ごっちゃにしてるとすると、ガソリンの出力が低すぎる。
１．５Ｋｗだと大雑把に言って２馬力ぐらい、
普通の原付50ccエンジンなら最近４ｓｔになった等で
馬力減ってるけど、それでも最高馬力なら４馬力以上はでる。
実際ヤマハの電動原付だと低即時のトルクは
ぎりぎりたっても、あんまり最高速度が出なかった見たいだし、
まぁ法定制限速度３０km/hと考えれば、使えるみたいだけど。

俺も詳しくないが、
6KWで定常運転できるモーターを使ってても、
書類上0.6KWになってればOKってことなのかな。

定格出力は、連続的に使用できる出力で,
電動バイクの場合、国の規格で試験方法も
決まってるらしいんで、多分書類上だけとかには出来ない。
最高出力は、一時的に出せる出力なんで、
あんまり使ってるとモータの寿命が縮むとか
ありそうだな。

電動バイクの規格を見直さないと普及できないだろな。

ただ、役所が全然現状認識できてないらしく、
法律の見直しは電動車が普及してからとか考えてるらしい。
普及の為に見直しが必要なのに。

もう、アシモが肩車してくれればいいよ

俺の場合2.2kWのモーターで定格出力不明、自己申請600Wで一種登録が
簡単(書類上)にできたよ。

>335

そうじゃなくて、役人が何も知らんから、HONDAがじぶんの思い通りに
法律を作らせてたんだよ。

今までは。

>>337
そりゃ、個人レベルならできるだろう、
原付車検無いし、ガソリンエンジンでも、
その手の書類チェーン（逆に49cc→51ccとかだけど）
をやる人はいる。

>>338
はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ

逆にいうと量産車が定格電力を定めるのにどういう基準を使ってるんだろうな。

そういうことが不明瞭なのって日本の行政手続きでよくあること。
役人の胸先三寸で決まってしまうから新規参入がしにくく普及発展しない。

官製不況…。

最初からいきなり

充電時間６〜８時間　走行距離１００ｋｍ　速度時速６０ｋｍ

これくらいのスペックで出せたらめちゃ売れるだろうなｗ

渋谷区民だけど、夜中に電動バイクで警官がパトロールしてるよ。
深夜２時ごろ、夜道を歩いていると無音で近寄ってくるんで、すげーびっくりする。

車を持っているから、電動自転車で十分。
ホンダが電動自転車を出したら買うぞ。

新聞配達に使ってもらいたい

＞344

引ったくりにも最適！

>>343
以前出てたＹＡＭＡＨＡのは、
最高時速45Km/hぐらい
航続距離40km以下だったらしいから、
多少技術革新があったところで、無理ぽ

>>345
らくーん買え

何で電気自動車って無音なんだろ？
電気ドリルとか
キュイーン!!!!
ってすごくうるさいけどな・・

充電するより電池の交換で走れるようにしてほしい。
昔アストロボーイというアニメにでてきた電気自動車は卵みたいな電池の交換で走っていた。

アストロボーイって鉄腕アトムじゃないの？

そーだよ

航続距離２００ｋｍ、充電ではなく電池の交換でおｋだったら買う。

ホンダが電動バイブか、時代は変わったな・・・

>>329
わざわざ見に行く価値ないと思うけどな
ＥＶcubは市販するだろうけどこんなＣ１００のリメイクのようには絶対ならないよ
カブ１１０のようなチープな感じになる、なのでショーモデル見てもがっかりするだけ
ＥＣ−０３は電動パッソルの改良版じゃん、バイク屋で中古みてるほうがまし

>>343
普通にそのスペックは満たされてるよ。大手が手を出さないだけで、
普通の町工場では色々と模索されている。ま、昔のホンダみたいなの
がいっぱいあるよ。

バイク板を追い出され、車板を追い出され、安住の地が特殊板
電動自動車、電動スクーター
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/truck/1247191627/l50

> 電気スクーター編
>
> プロッツァ　　　　ttp://prozza.com/
> カルマートv60 　ttp://www.allfolia.co.jp/calmart-top.htm
> eGO　mark3 　ttp://www.ecomotoinc.com/
> レコロ　　　　　　 ttp://hiroden.main.jp/hanbai.html
> (鉄腕ダッシュ号)　ttp://www.eonet.ne.jp/~koumeijapan/sub2.html
> ノースター2wd　ttp://qsys.jp/content/evbike_norster
> MEROS-�V　　　ttp://qsys.jp/content/ecoscooter
>
> 回生充電するのは今のところレコロの特注車しかないみたい。
>
> 電気四輪
> ルーキー　　ttp://www.takeoka-m.co.jp/ru.html

>>357
個人的にはカルマートが良いと思う。

原付２種の規格でぜひ・・・。
せっかくの技術を30km/h規制で潰されるのは酷すぎる。

>>357
リンクを見る限りどれも、スペック満たして無いんだが、
満たしてるのどれ？

原付サイズで鉛電池だと
航続100キロは厳しいな

>>348,354,357
全然載ってなくてワロタ
Groovy V: Vectrix Electric Maxi-Scooter
ttp://www.youtube.com/watch?v=NI8k0c9diyE
VECTRIX ELECTRIC MAXISCOOTER (LONG VERSION)
ttp://www.youtube.com/watch?v=kEk2J85PXNg
Vectrix Poland Plant
ttp://www.youtube.com/watch?v=Mke4OXl5JIQ

電動ビクスクに比べたら航続距離はないけど、自然に優しく遊びたいならコレw
quantya promotion
ttp://www.youtube.com/watch?v=nx29I-JIgIA
Electric Moto Quantya France 01
ttp://www.youtube.com/watch?v=j5j9WxNB-_0
Electric Moto Quantya Freeride
ttp://www.youtube.com/watch?v=7euzCf_iMvQ


…ホント、我が国は遅れて過ぎ orz

>>362
電動クロカンの方は、エンジンを弄るみたいに「ソフト的に」特性を弄れるんだよねｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=OAyQUcR3y8c

ニュース動画
Electric Moto Quantya N24 2008
ttp://www.youtube.com/watch?v=jMMOl8e_-uk

電動モトコンポがいいな、車載して自転車代わりに使いたい。

>>363
これ車に積んででかけてーな

30万ぐらいかなぁ

これはどれくらい走れるのかによるな、カブなんて1000円あれば500kmは走れるから

白ナンバーと黄色、ピンクナンバーとの違いは何処で差をつけるんだ？
出すならリミッター無しで出して欲しい

>>368
原１、原２の違いは出力で決まってる。
黄色とピンクの間は知らんけど、
リミッターつけるも何も電動原付（原１）は、
出力的に50km/hでない。

>>362-363,366
電動バイクのネックは価格だよねぇ…


…同じサイズで『エンジン』使ってる旧来のものに、どれだか価格近づけられるかに
よるだろうね＞大型バッテリーやモーターに掛かるコストとの差し引きで

んで、どこのデンチ？

>>369
出るだろ。

15万円以内で、乗れる距離は最低でも100km
これなら買う。

だな。それなら買う。
移動する時は一日でそれくらい移動するからな。

　
個人的には、
エンジンで発電して、モーターで駆動する、
「シリーズ・ハイブリッド・バイク」でも、十分使い易いのではないかと、
思うんだけどねぇ。

　
まぁ、「金田のバイク」こそが、正にその方式なのかも知れないのだが。。

リースにして安く提供する代わりに半年毎に販売店で点検か、ネットで、ユーザーの声をあげたら、EVのデータとしてはおいしいよね。
個人ユーザーのデータも取るべきだと思うんだが。

だから折りたたんで運べるの出せや

カセットコンロ用ボンベ発電機を一緒に乗せてほしい
最悪それで充電

ホンダの電動アシスト自転車がほしい。
ふだんは車だからバイクはいらね。

ひったくりの愛車になりそうな悪寒

最初は自転車のペダル付けても良いんじゃねｗ

>>382
つAdiva EV50

たのむ　ホンダよ
昔のモトコンポみたいなのを出してくれ
フィットに乗れるやつ　頼むよー
出来ればフィットで運転中に充電できるといいな

途上国はバイクが売れるのだろうけど、日本は自転車でしょ

アシストチャリをフル電動にしてウインカーとストップランプつければいいような気がする

>出来ればフィットで運転中に充電できるといいな
いいね。
そのアイデアをホンダに送ろう。

>>345
つhttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/RACOON/19980300/008.html

>>384
「カセットコンロ用小型ガスボンベで動く耕耘機」みたいな仕様で
『モトコンポ』リメイクした方が売れるかもねw

…電動式じゃ、数年前に散々出回った『中国製電動キックボード』擬きにしかならない悪寒

EVカブ投入を前倒しできるように
とっとと電動二輪を生産しろ。こんなの、半月もあれば充分だろ。

親父さん健在だったら、今の『エコブーム』をどう見て、どんな商機に変えていたんだろうか…


「その発想はなかった！』みたいなエコカーや電動バイクでも造るのかしら？

お前ら知ってた？
電動バイクならｶﾞｿﾘﾝエンジンじゃないので
0ccなので
大型バイクみたいな外観でも
原付免許でもｏkなんだぜ？

すごくね？

　 。　。
　/ ／ ﾎﾟｰﾝ！
( Д )


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　 　　　　ﾊﾟｰﾝ！
( Д )



ｽﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟｰﾝ!!!
　　　。　　　　　。
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　(　Д ) Д)Д))


ｽﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟｰﾝ!!!!!!
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　 *　+※　*　※　* ＋
∴　*　+　*　 ∴　 +
　* ※ +* ∵　※　*　"
　(　Д ) Д)Д))

>>391
藤沢武夫氏のこと？

おいらは
EV NとEV Cubがほすぃ

>>392
エンジン出力は、１馬力より下だけどな。
つうか外観だけなら、ガソリンエンジンでも好きにできなくねぇ。