【航空】日航、関空の国際線６割減　再建計画、路線さらに削減も[09/09/23]

日航、関空の国際線６割減　再建計画、路線さらに削減も

　経営再建中の日本航空が廃止を検討している国際・国内線50路線の全容が22日、明らかになった。
国際線は関西国際空港と中部国際空港のアジア路線を中心に、国内線は松本空港撤退など地方路線の
削減に踏み切る。関空では日航の国際線の約６割が消える計算だ。削減は同社の全路線の18％に相当
する規模で、不採算路線からの撤退で収益力向上を目指すが、地元との調整は難航しそうだ。

　日航の再建を巡っては、日本政策投資銀行など銀行団が日航の「新旧分離」や政府支援を含む抜本策を
迫る構え。廃止路線のさらなる上積みを求められる可能性もある。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090923AT3S2201822092009.html

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1253025688/313

路線撤退は諸刃の剣だけど、やるしかないわな。
でも、それ以上に身内の血を流さないと、大衆迎合の民主党は
助けてくれないと思うぞ。

JALのJをKに改める位の、FAの若返りが必要だぞ。

さっきテレビでやってた

企業年金２５万＋厚生年金２０万だって

もう国内線は大韓航空に任せればいい

日本航空に撤退されたら地方はもたない
もう国有化してほしい

＞【橋下日記】（２４日）
＞橋下徹・大阪府知事　午前９時半　登庁し、報道陣の取材に対応。
＞日本航空が関西空港から一部路線の撤退を検討していることについて
＞「撤退を認める代わりに、外国便の就航を進めたい」。


死にかけている企業を引き留めてもしかたない。

空いた路線には、優良な海外航空会社に参入してきてほしいもんだ。

社長曰く「公的資金注入を政府に要請した。お礼は国内外のネットワーク維持で返したい」
あれ?

父さんでいいよ。

>>8
陸の孤島になると騒ぐとこともあるから、多くの場合
それなりの効果はあるんよ。この問題は結構奥が深い…

>>7
大阪民国がその前に優良だと思われないとなｗ

>>9
パパと言いなさい、パパと・・

みんな、逆に考えるんだ。
JALがあるからムダな地方空港が存在できるんだ。
JALがなくなれば、みんなの大好きなムダを排除できるぞ

>>13
そんな対処両方だとジンバブエみたいになるぞ

【航空】日本航空(JAL)：関空の国際線6割減・再建計画、全路線の18％に相当…路線さらに削減も [09/09/23]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1253660453/l50

クズ会社JALの社長　前なんとか大臣に公的資金注入を要請
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1253790618/

組合とかOBがごねてどうしようもなくなってるみたいだけど、
このまま誰も助けてくれなかったら運転資金がショートして破綻間違いないしなんだろ。
そうなったら今提示されてるであろうリストラ、給与、年金カットより
さらにひどい状況になると思うんだけどここまでごねてるってことは、
絶対そうならないっていう自信があんのかね？

飛行機に乗ることも無いので
つぶれてもいい

>>17
>絶対そうならないっていう自信があんのかね？
あたりまえだろ。何のために高い給料払って天下り役人や有力者の子弟を受け入れてる
と思ってるんだ。

自民ならともかく、民主党でもその辺関係あんの？

機体番号は戦前はＪの１文字で始まってたが、戦後はＪＡ。
でもドイツは、戦前も戦後もＤ、イタリアはＩのまま。
大体の先進国は普通１文字。

なんとかしたれや。

インチョン経由便をどんどん入れてよ！
24時間空港だから便利！

>>20
横槍だけどあるでしょ。
５年ほど前、Ｆラン大学に行ってた友人の民主参議員の息子がＪＡＬに入った。
あの強気を見ると満遍なく揃えてると思うよ。

国策企業としてスタートしている自信の表れだろうねＪＡＬ労組のゴネまくりは

利用者の利便性を奪っておいて公的資金欲しがるなんて図々しいにも程がある。

コッソリこんな事やってやがるしな。（大手マスコミは一切報道せず）

国交省、成田・関空の発着枠管理を緩和−運休・減便など容易に
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=41254

これは、「一定期間内に発着枠を80％以上使用しなかった場合
翌年にその時間帯で発着する権利を失う」という規制を停止するというもの。

なぜ停止するかと言うと
「景気後退と新型インフルエンザにより需要が低迷する航空業界を支援するため」

つまり、新型インフルエンザを口実にして、いくら減便してもＪＡＬ・ＡＮＡが所有する路線を
他の航空会社に譲らなくて済むように国交省が便宜を図ってる。


減便したように見せかけて、実は来年以降の権利を手放していないというズルさ。

↑
空港中心の考え方

早く関空が自前で航空会社作らないかなぁ。

関空に行くのにお金と時間がかかるから新千歳みたいに快速エアポートを
設定してほしい。　まずは普通を15分毎にしてダイヤに余裕をもたす。
はるかを廃止して関空特快を野洲⇔関空　大阪環状⇔関空それぞれ指定席
付の列車を走らす。　新千歳のアクセスを見らなってほしい。

>>29
そんなくだらん泉ズリネタはエアライン板でやれよ。
どこででもぶりぶり糞を垂れるな。

団塊の年金絞り出すために現状の業務を削減するってのがバカバカしい

　
　ついにGMやクライスラー同様に、リセット後一から出直しさせる破産法適用も、現実味を帯びた選択肢になってきたね・・。

もう国内線に外資参入を認めろよ。まったく。

既得権益は最後まではなすもんか

なんとかしてよ、まえばるさん。

>>30
そのために、最後の最後までとっておいた禁断の手があるんだわな。
それが外資への国内線開放で、実現すればJAL/ANAは真っ青だろう。

ま、嫌なら自分たちで飛ばせって話なだけだから、当然２社に文句なんか言わせないよ。

国内線の外資参入なんて認めたら民主党をアホ呼ばわりするわ

会社更生法か民事再生法になるのかな

>>37
でも地元の人間に努力しろって言ったら、そういう努力するでしょ

>>37
なんで？
国内企業が飛ばしたくないって言ってるんだからしょうがないじゃん。

>>40
動機が不純すぎる

　

>>41
意味が分かりません

>>43
朝鮮人が日本語の掲示板を見るからだよ

>>44
日本人ですが意味が分かりません。

>>45
はいはい

なんだ、まともな理由なしか。くだらね。

>>47
日本語を読めないキムチ野郎に用はありません
勉強してから来てね

>>48
日本人ですが意味が分かりません。

>>43-48
泉ズリあしらいの模範例だなｗ

>>49
日本語を読めないキムチ野郎に用はありません
勉強してから来てね

だから、JALを残せばいいんだよ
まったく別会社として作り直して、名前だけ残せばいいんだよ
経営が行き詰った航空会社の赤字路線、年金、給与はカットするのが当然だな

>>36
さすがはズリさんだ！！！！！！！！

京都人の前原国交相がJALなんてひねり潰してくれるわ

>>5
トルコ航空が先だ！

もはや国際線・国内線とも、これ以上の航空旅客需要の増加は期待できない。
関西圏の航空需要・海外渡航需要は限られている。関空島は景観面での立地が
かなり恵まれているのでショッピング・デート・レジャースポットとしての魅力
を引き出してみてはどうか。
実は関空は関西圏外から京阪神を訪れる人にとって隠れた人気スポットになっている。
関空を利用する旅客は成田の半分、新千歳や福岡空港と同レベルであり、国際線利用者
は待ち時間も長いので空港利用者の購買需要もかなり大きいはず。
庶民的な店から高級店までもっと多くのテナントを誘致し、各テナントのサービスレベル
も向上させる。温泉やテーマパークやコンサートなども誘致しそれ自体が目的でくる
カップル・ファミリーから航空利用者まで多くの人が関空を楽しめるようにする。
関空島そのものが大規模な集客スポットになればそれに付随する形で、関空を使用する
航空利用者も自然に増加し、関空に発着する航空路線も増えていくことだろう。

>56

コピペにマジレスは何なのだが、

＞実は関空は関西圏外から京阪神を訪れる人にとって隠れた人気スポットになっている。
って「人気スポットになっていることが事実のように」書いてるのに、何で後の方で
＞航空利用者まで多くの人が関空を楽しめるようにする。
というように「提案」を書いてるの？
「「人気スポットになっていることが事実」だったら、「楽しめるようにする」ことなんて不要でしょ？

>>56
むかし、エアロプラザというのがあってだな（ｒｙ

そういや関空にメイドが集結してたな。
国際空港でああいうことするのやめれ。

>>59
止めてほしいのは「メイド集結」というより「ヲタ芸披露」だな。

飛ばさないくせに、航路の権利だけはガッチリ手放さないＪＡＬ。
独禁法違反もいいとこ。

ＪＡＬは、中部空港と関西空港から撤退するくらいのリストラが必要

関空というより伊丹からも撤退すればいいのに。
関西圏から飛ばしても儲からないから。

>>63

儲からない会社はさっさと逝ってヨシ！

設けることの出来る会社がやればいい

>>65
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！！！！！

>>66
なんで儲けることの出来ない会社がやったほうがいいの？

ttp://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1254383781339.jpg

梅田から天王寺・堺程度の停車駅で運行可能かどうか試算せよと命令がきてるけど
本当に国と府は許可する気があるのかな。
正直、停車駅3つで利益はでるんだけどね。

いい加減、関空潰せよｗ

関空補給金の増額分70億円、概算見直しで検討−国交省

　国土交通省は６日、関西国際空港会社の経営基盤を安定させるため、２０１０年度予算の概算要求に
盛り込んだ補給金１６０億円のうち、本年度からの増額分７０億円について見直す方向で検討に入った。

　関空会社は約１兆１千億円の有利子負債を抱えており、金利負担は年間約２２０億円に上る。

　大阪府の橋下徹知事らは今年２月、０９年度当初予算で９０億円だった補給金を１０年度に増額して
関空会社の金利負担を軽減することなどを要求。これを受け国交省は７０億円を増額することを
概算要求していた。

　今後、前原誠司国交相ら政務三役を中心に、関空会社の抜本的な経営基盤の改善策を検討するとともに、
１２日に前原氏が橋下知事に会うなどして具体的な案を詰めるが、成田国際空港会社の上場益を充てる
案などが浮上しそうだ。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1254928061/l50

>>71
ズリさん、補給金が減っても関空は大丈夫だよねっ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

何で成田の上場益を関空借金の利息を負担せんといかんの？
それでさえも成田を滅多クソ叩いてんのにおかしいではないの
関西の人が募金して負担すれば良いのだ。

↑
こんな馬鹿がビジ板になんの用なんだろう

>>73
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！

成田より近いらしいが高速が整備されてないから梅田から50分はかかる。せめて25分にしてほしい。

ＪＡＬは中部国際空港から撤退して、名古屋空港の国内線を充実させた方がいい

大大阪メトロポリスの夜景群
http://kansai.daynight.jp/cgi-bin/img-box/8942817035.jpg

クソ高い賃金や年金減らすまではビタ一文税金なんて使うな！！！

さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！

さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！

早く父さんさせた方が国民の為だ。

関空こそ早く潰すべき

>>55
シンガポール航空なら乗ってみたい

さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！

>>83
伊丹利権者は出ていけ。

利用料一回46万円もする空港に海外航空が乗り入れる訳ないだろ。

ふと思ったんだが、
JALの給料と年金の額って、
地方公務員の給料と年金の額に似てるな・・。

関空路線の削減ありきという考え方が間違ってる。撤退するなら伊丹から！

ＳＳＧＷＺＲＳＮＤ！！！！！！！！！！！！！！