【航空】社長自ら、街頭でパンフ配り　JAL「再建大作戦」［09/09/11］

日本航空の西松遙社長は１１日の朝、東京・有楽町で、通勤途中の人々にクリアファイルや
パンフレットなどが入った袋を手渡した。

これは９日から行っている「がんばるＪＡＬ大作戦」で、西松社長は赤い法被を着用し、
この日参加した８５人のグループ社員の先頭に立って、日航をアピールした。
西松社長は「経営再建を進めていくには、財務体質の強化と社員のモチベーションという
両輪が必要。今回の取り組みにはパイロットや整備士も協力。社内の結集力の向上につながる」
と語った。

日航が再建を図っていくには、搭乗者を増やすことが最大の課題で、今回の取り組みもその一環。
３日間で　２４０人近いグループ社員が参加して約１万セットを配布した。

「お客さまが少なくなっていることを肌で感じている」という客室乗務員の長橋理恵さんは、
「どんなに小さなことでも各人が率先して取り組んでいくことが（利用者増にとって）重要」
と指摘。機内サービスの子供用飲料のふたには、アンパンマンの絵を描くことを心掛けており、
好評だとか。

また、パイロットの有田鉄平さんは「高給批判はつらいが、安全運航による認知度向上が
われわれの役割」と語っていた。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090911/biz0909111055007-n1.htm
自ら街頭で販売促進用パンフレットを配る、日本航空の西松遥社長（手前）＝１１日午前、東京・有楽町
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/090911/biz0909111055007-p1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/090911/biz0909111055007-p2.jpg
関連スレは
【航空】「JAL便利用して」客室乗務員らが街頭でPR［09/09/09］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252476025/l50
【航空】日本航空(JAL)、早期退職者千数百人募集へ　1700億円の追加融資要請 [9/10]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252560048/l50
など。

他にやること無いのかよ

当然、休日に無給でやってるんだよな？

パフォーマンスはもうええよ

そういえばなぜJALでは無くANA使ってるんだろう？
最初に自ら予約して乗ったのがANAだったからだろうな

国産旅客機MRJを買わない日本航空は潰れていいよ
YS-11の時も日航は一機も買わなかったしな、救いようの無い売国企業

けどここ社長の年収、1000万切ってるんだろ？

ローソ強すぎるとこはダメだな。

幾ら赤字でも社員の給料を税金で賄うだけだもんな
楽な仕事だ

組合栄えて、会社滅ぶ

税金投入してもらうための猿芝居ヤメレ。

ANAの飛行機の中でパンフ配ればいいんでね？

社長がこんなことしてたら潰れるわな

糸山さんに叩かれてる人か

> パイロットの有田鉄平

元海砂利水魚の人か。

チラシとかそういうコストも赤字の原因なんだぞ。

そういうアフォな事する前に、人件費をさくっと半減しろ。年金もな。

だからここの癌は管理職じゃなくてクルー。

これはもうだめかも

ANA以外乗りたくないな

JALはもういらない子。

天下のJALがどうしたの？
飛行機乗るのは必要があるからで
街中でこんな事されても搭乗率上がらないよ？

>>7
機長は2000万以上らしい

　　↑
と、一生飛行機に乗れない方々が申しております

>>7
社長がバス通勤だっけ。

>>22
だからJALはそれが困ってんだろ？

2社で寡占状態なのに
何でこんなに赤字なんだよ･･･

西松さんは頑張ってると思うけど、
企業の出張減ったし、サーチャージ復活するし、高速安くなるし、もう八方塞だから一回潰したほうがいいよ。

パンフ配ってる暇あるなら法的処理準備しろ。

こんな地道な努力云々でどうにかなる赤字じゃねーからな。
高給取りとか企業年金をどうにかしないと。

まっ、２ちゃんに言われたくないだろうけど

スカイマークやエアドゥ並に値段下げるしかない
もともとあれくらいの価値しかないつうこと

何が嬉しくてJALの社長なんか薄給で出来るんだろ？汚れも良いとこじゃん。
ま、これで何とかすればキャリアアップ出来るって事か、ってその程度の会社かよｗ

社長の報酬って時給換算だと１万円くらい？
いいなーそんなチラシ配りのバイトやってみたいわ。
”社長業が暇になったからチラシでも配るか！（給料そのままで）”って
思いつきでやれるとか本当勝ち組だよな。

日本のGM

>>21
2000万以上の価値がある人間なら、2000万出してもいい。

まあ、たぶん無いけど。

何か違うんだよなあ

JALとエルピーダの社長はみんなも知っているとおり、ただのサンドバッグ役。
叩かれる為に祭り上げられた悲しい社長さんです。
どんどんいじめてください。

調子がいいときは一般人に対して血も涙も無いくせに、
いざ自分らが調子悪くなると浪花節作戦かよ

単なるパフォーマンス
つぶれろ

値段を下げれば利用者増えるよ
海外のと比べて明らかに高いもんな、まぁその分サービスはよいけど

単純に給料下げて乗務員減らして値段下げる以外に道は無いだろ

まず従業員の家族無料をやめようや。。家族分の料金がとれればそれだけ赤字が少なくなるだろ・・・

ＪＡＬ
↑
こんなＡＡなかったっけ？

ＪＡＬ職員の家族、無料なの？！？！？！？
そりゃダメだ。
つぶれろ。

>>29
それを言っちゃあ、おしめえよ。

一所懸命に何かしているように見せて、肝腎なことは何もしない人。

旧ＪＡＳが最高だった

>21
都バスの運転手が1千5百万だから安い安い。

>>41それは特権なのやめられません(ｷﾘ
国民に負担してもらえばいいのでやめられません(ｷﾘ

どんな会社だって、社員割引で割引程度なんだから、
家族無料ってありえないだろ？

けっきょく企業年金はどうなった？

こーゆーことが一番嫌われるのに

ここの社長頑張り過ぎで涙出てくる。
でも、ここのクソ労働組合をなんとかしないと会社に未来は無いだろう。

>>43
　それだけだと思う？。社員が買えば1割で買えます。
　そりゃ、友達の友達の知り合いでも1割で買えてりゃ赤字だわな、労組によると
　２分で買える場合もあり。

>>47
都バスの運転手は年金５８０万も貰ってないからな

するべき事は、そう言う事じゃ無いと思うんだが・・・・・・。

赤字会社は潰せ潰せ！

>>52
それほんと思う
入社５年目の奴の方が、社長より給料高い会社

幹部や労働組合一丸となって本気で再建目指さないと
再建厳しいだろうねぇ

社長はコストカット進めたJALの良心だが、労組やOBがガンだからなぁ

社長一人が頑張ってる会社ｗ
なんて虚しい会社なんだよ

税金使って生き長らえて
利権はしっかり守ります

こうゆう活動は余計に嫌われる、労組なんとかしなよ。豪華すぎる寮と送迎はやめろよ。お涙頂戴の、ﾋﾞﾗ配り終ればﾋﾟｶﾋﾟｶの寮に帰宅するなんて滑稽すぎる

頑張り方が間違ってる。
他にやることなくなってこうして社長業放棄してるなら同情の余地もない。
労組のためにせっせと税金から餌を拝借してくる馬鹿トリ頭は居なくなって良い。

>>57
給料高いのはパイロットでしょ
普通の社員は薄給って聞いたけど

まさかな
http://ameblo.jp/higashihara-aki/page-3.html#main

>>6
同意
ボー○ングバカの売国企業は潰れていい

パイロットは特殊技術だからなぁ…なんとも
他社より高いなら下げるべき

年金貰ってるのが、高度経済成長からバブルと一番甘い汁を吸ってきた人達

自分達がいい思いをしたいから孫の世代はどうなってもいいのかね
現実を認識して欲しい

デルタと組んだらスカイチームにはいるのかな

>>63
うあーきたー

労組とかいっても
会社潰れかけ？で
それで会社潰れたら
高給もへったくれもなくなるのに
そこまで現状の収入に固執して会社を食いつぶそうという理由が
よくわからないな

燃料代が経費の30％もするからどうにもならん
ここは長期的なビジョンにかけている
原油高なんて予測できたのに、なぜ代替燃料を開発しなかったんだ？
言い値でバカ高い原油を買わざるを得ないから経営がかたむくんだ

アライアンスとの資本提携と報道されているけど、
デルタに吸収されて終了かもね・・・

一旦全員くびにして、労働条件を大幅に切り下げて、再雇用まちがいなし（NW・USAirways
はそうしたのよね〜）。

DELTAと組むと、派遣雇用の外人パイロットが大量に入ってくるよ。（もともと、旧JASには
外人たくさんいたじゃあないか）。自社養成のパイロット受難〜www

社長はリストラでも何でもして経営改善するのが仕事だろ。
自分の給料下げなくていいから社員の給料下げろ。
それができないならただの無能

まず　従業員　飛行機優遇券　廃止しろ！！！。一般人が　ばからしいよ　乗るの。あとね　給与体制変えた方がいい。

パイロットの給料は安易に下げてはいかんと思う

自負心のないパイロットの動かす飛行機とか乗りたくない

一度潰れてから再建すべし

>>1
早く廃業しろよ
小泉・竹中式市場原理主義のもと、自然淘汰の時が来てるだけだよ

全日空に乗れ

もう　日本航空の　株が　着陸態勢に入ってる（笑）十年単位で
見れば　下降の度合いが　大き過ぎ。

社長より労働組合を叩くべきだろ
韓国みたいに労働組合に会社潰されるぞ。

ＰＲ活動されてもな・・・そうそう乗るもんでも無いしな。

アサヒがANAの株主やってる限りJALに勝ち目なんてねーよ

まぁまずは企業年金から見直すんだな
ＪＲもな
高速道路使用加速で国営的企業は見直しを大いにされたしｗ

職員親族まで使える無料パス（対人口比０．２％）を廃止すれば経営改善

社長の年収は900万円らしい。

これで乗ろうと決意するひとが
何人いるんだろ

もう合併してAJAにしちゃえよ。

社長がいくら頑張ってもここは従業員とOBが糞だからな。意味不明な特権意識もってるし。

二酸化炭素削減を考慮したら日本国内は離島を除いて新幹線でいい。

俺は海外出張が多いからJAL派なんだよな。
JALには殆ど乗ってないのにOneworldのお陰で
マイルはどんどん溜まる。
で無料航空券の行使はJALなんだけど。
なんだか申し訳ない。

従業員のさまざまな特典を一気に廃止して、然る後に労働組合を一本に。
いわゆる「赤い貴族」を退社に追込み、次に事務職の人員を削減する。
国内線の不採算路線の減便と関連事業の縮小とボーナスカット。
これらをほぼ同時進行で行えば起死回生は図れる。

>>1
＞「高給批判はつらいが

公務員と同じだな
それが普通の世界では、外部からの批判は受け入れられない
ただし公務員と違って変えなくていい立場ではない

ここにあるコメントでほぼ解決すると思うが
どんないい意見を社内で戦わせてもラチがあかない。
ほんの一握りの権力魔とＯＢが悪因子。

本当に労組のせいか？なんかそこまで確定的に言われると
、胡散臭く感じる。

良く分からんが、どこをどうやったらそこまで労組が権力
にぎれるわけ？今のご時世で。

あと、社長がこんなことやるのって内部向けの統制もとれ
なくなるし、「あぁ、あそこの会社ってヤバいんだ」と
思われるからやめたほうがいいと思うが。昔、セガの社長
が・・。

スッチーのヘアヌード写真集出せば解決だ！

まずは重役の給料を新入社員並みに戻せ

スッチーのノーパン、裸エプロンがいいじゃない！

>>94
権力魔というよりも長老やOB、労組各派との闘いかも知れんね

ウチのゼミの教授がJALの経営陣と話したりしたそうだが、
内実は、山一證券と酷似しているらしい（今は知らないよ。０５年時の話で）
もちろん、金融と航空会社では、業務内容も異なるかもしれないけれど、
経営としては似ており、長老やOBの一声が経営を左右しているとか。
あと、社内の労組の力も強い上に分裂している為に決定事項が承認・周知されづらい
環境にある。
この２つが根源となり、サービスの低下や無駄な路線の継続、OBへの多すぎる企業年金などを
続けたらしいお

ＯＢにパンフレット配れよｗ

なんでこんな無駄なことばっかやるんだ

>>76
いいからサッサと氏ねＪＡＬの低脳工作員ｗｗｗ
自動操縦なんだからパイロットなんざその辺の乞食でも務まるわ間抜けｗ

ﾉ::::ﾞ､　ヽヽヽヽ ﾞ､
ﾍ:::::::::;;: -‐''''""(　)1
　ﾞ､::::::::-‐''"""￣"'i
　 :V;;||:::: '~ﾆ=ｯ, r='|
　　i!f !::::: 　 　 　ﾞ、i
　　i!ゝ!::::　 　　 ‐/ﾘ
　　i::/:､ :::､ 　/''ii'V
　￣ﾊ:::::＼　"''il|ﾊﾞ''
ｼｮｶﾂﾘｮｳ
諸葛亮　曰く、

> http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/090911/biz0909111055007-p1.jpg
> http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/090911/biz0909111055007-p2.jpg
他にすることはないのですか？


(´-`).｡ｏＯ（しかし嫌そうな顔してやってるな…）

ここまで肥え太ると、さすがに経営を続けるのは難しいのでは？
いっそのこと、破綻して国の管理下に置くか、メインバンクを中心に
銀行団と新経営陣で刷新を図った方がいいんじゃないのか
それか、かつてのダイエーやカネボウみたいにJALを分割して、一部存続で
残りはANAか外資に買収してもらうか

現在JAL側が提出した経営再建策すべて100％実現させても、赤字体質改善はできないと銀行団と政府は承知している（アナリストも）。
だから銀行団が再融資したら、自分達が株主訴訟され敗訴するのは、自明。
6月に資金ショートの秒読み事件起こしたばかり。（ショート前日に緊急融資でギリギリセーフ。今後も永遠に資金投入の繰り返すしか延命方法は無いことは自明。）
だから政府系金融機関しか今後の融資はできない。
つまり、政府の腹一つですべて決まる。
それなのに社員は完全に他人事で、間の抜けたチラシ配り・・・。

社長がこんなことをしたら終わり。。。

>>63
ｏｈ.....

社長と一緒にパイロットにもこれをやらせたらちょっとは違うけどさ。。。

いっぺん倒産させて、同一労働同一賃金を実現しなきゃ。

社長も、もう打つ手がないからチラシ配っているんだろ。
達観しているかもね。

>>105
社員も何時、墜落するか分からんから戦々恐々だろ
それこそ、政府の読み通りになるなら、せめてソフトランディングで着陸させないと
下手すれば、株式市場に9・11の如く激突して、再び産業界が大惨事になりかねん

さっさと更正法申請しろよ。

>>110
ところが全然緊張感ないのがJAL社員たる所以。
社員と話してみてごらん。全く他人事であきれるよ。

JALとデルタで


JAL△（じゃるさんかっけー）

>>JAL、デルタ航空と提携

「わ、ワシの厚生年金はナ、い、一生満額もらうでぇ（ワナワナ）」
とかやってたいい時代のJAL OBが数千人単位で路頭に迷うか…メシウマだな。

>>112
もし、それが本当なら典型的な20世紀型の大企業病だな
それも、かなり重度の

そろそろ、政府や国交省も酸素吸入器を外した後の処置を考えてるんじゃないのか？
脳（経営陣）死（使えない）状態なら、使える部位を移植（売却）提供（合併）することができるし

すまん、きちんと記事を読んでなかった。
でもマスコミはもっとつっこむべきだよね。

無意味で効果ゼロなパフォーマンスやめろ
真面目にコストカットと運賃削減に励め
正しく「お客様」の事を考えろ

ほら！やりなおし！！

ここの社長は頑張ってるだろ
労組をなんとかしないとここはどうしようもない

>>115
俺は逆に本当かいな？と思ってしまう。

そんなわかりやすい典型的と言っていいようなダメ企業が、今の
時代に存在すること自体信じられん。

一昔前に、業界は出さないけど、こういうマンガみたいな
わかりやすい悪の構図みたいなイメージぶちあげらられて、
改革改革の波でカイカクされて、国際的な競争力が実質ゼロに
なっちまったとこがあるわけだが・・・・。

料金安くしろよ。

>>118
現経営陣が頑張っても、再建が難しいケースも多いよ
有名どころだけでもカネボウ、山一證券、旧長銀、SANYO、日産、パイオニアとか
いずれもバブル期のツケや労組などの関係で追い込まれた企業だよ
経営陣の抜本的な改革で成功した有名な例は、日産や三菱電機、パナソニックぐらい

それだけ、再建というのは難しいものかと

職員親族まで使える終身無料パス（対人口比０．２％）を廃止すれば経営改善

>>119
元暴走族の総長で漁師をやっていたイケメソの男が
偶然にもボートで流された会長を救ったことから、
サラリーマン生活が始まったような業界の話か？？

>>119
信じられないでしょ。
今迄、JAL経営は政治家、政府主導。以前の経営陣はJAL内で派閥作りして、有力政治家と結びついていた。
労働者も派閥作り（労働組合）に必死。ノンポリ社員は程々に仕事していれば年功序列で定年近くで年収2000万円。
中間管理職以上がみんなこんなさまだから、若い奴もだんだんやる気が無くなる。
本当にマジメな奴ははじかれる。
上司から「会社は政府がつぶさない」といわれ続ければ、JAL倒産なんて外部がいっても他人事になるのは仕方ないかも。
元々JAL社員は従順優秀ORコネが採用条件だし。

これはもうだ(ry

>>124
学閥の様なものはJALに存在するの？？

航空は鉄道と違ってオタ需要を取り込み難いから痛いなぁ
ＪＡＬとかは料金高いしそう年がら年中乗れる物でもない
精精空港で写真か動画を取るくらいだから、利益に繋がらない

まさに日本のGMそのもの

丁度２０年前、優秀ではないが､一生懸命働いていた某銀行の外交をＪＡＬ
が空港集金作業から排除しました。ＪＡＬの事務員が銀行員の上司が訪問
した際に話の種にしました。当時ＪＡＬは超優良企業で､馬鹿ばっかりでした。
飛行機が落ちるので、ＪＡＬのスツワーデスの家族はＪＡＬを利用しませんでした
。赤字は国民の税金で支払われるのは当然の馬鹿集団です｡つぶれろ！

社長が街頭でパフパフに見えたorz

「税金泥棒から買うものは、無えよ。」

「税金泥棒会社の社員の顔など、金輪際、見とうない。」

デルタさんがリストラしますがなw

三角航空こんな馬鹿会社に資本参加して大丈夫？レガシーコストで身動き
できないし、第一航空機に詳しい人間なら､乗らないよ、嘘だと思ったら、
イルボンの航空事故調べれば誰でも解ります。逆噴射事件の時、鬱のパイロット
が沢山いるので、社員の家族が乗らなかったのです､最も国際線は別ですよ
国のメンツがありましたから、ミンスに成って三角航空が引き受けてくれて
万々歳です。

「えっ！あの人、ＪＡＬ職員の娘さんなの？」
「道理で高慢ちきだと思ったわ」
「自分の金で飛行機に乗ったことなんか無い癖に。しかも何代も世襲で。」
「良いネェ良いネェとあしらっておけばいいのよ。」
「女王様なんだから。」

>>123
ハズレ。

>>124
聞けば聞くほど嘘くせえなあ。あるわけねーだろそんな会社。

旅券法で職業を縛って経営参加の旅行代理店でぼったくり商売しまくっていたのに
HIS筆頭の格安旅券会社に圧制でぼったくり商売も傾きだしてその方向性も
何もできないままバブリーな糞高い航空会社だけ残っちゃったっていう
社長含めてすべて勘違いしちゃっている会社だからもうダメなんだよね。

なんか、よっぽど悪い事してきたんだねぇ。
この恨まれようは、ただ事ではないよね。まったく。

>ノンポリ社員は程々に仕事していれば年功序列
>で定年近くで年収2000万円。

絶対嘘だ。ありえねー。一次ソースもってきて。マジで。

デルタ航空がパンフの内容を信じちゃったよ。

退職した社員の厚生年金を９０％カットすればよろしい。
退職した社員が　遊んでいたから今の日航がある訳だしね。
他人に責任を求めるな。自らの歩んできた道が拙かった　という反省が必要。

>>136
「起こっている事実はすべて正しい」という格言知ってる？
あなたは、自分の考えと違う事実が生じたら、それは「事実が間違っている」と考える人？
高級官僚にそんな考えな人多いよ。

どんな横暴な日本人でも、外人の言うことはおとなしくきくんだよなあｗ

社長、はっぴ着たぐらいじゃインパクトないわ
やっぱ飛行機の形をした、かぶり物して配らないと
もちろん顔も白く塗って
で、ＢＧＭは「城達也のジェットストリーム」な
女性のハートをつかむぞ！！

デルタ航空って、資本提携した後であまりのとんでも無いインチキ経営
内容知ったら「詐欺だ！！！」って怒るだろｗｗｗ

絶対に向こうを騙してるよｗ　でなけりゃこんなＧＭなんて真っ青な
倒産寸前ゴミ会社と資本提携なんて正気の沙汰じゃないｗｗｗ

ニアミス起こしまくってるのも原因だけどな
機体と時間が同じ感じだったらANAでいく

>>142
お前は神か。俺ら人間は間接情報でしか、情報を得られないんだ。
だったら、ありえないと思われる情報を鵜呑みにするより、自分の
中で常識の中で吟味して疑ってかかるのは当然だろ。それで、確定
的な情報が得られればよし。そうでなければ疑う。何か問題でも？

「日の下に新しきものなし」って格言知ってるか？

飛行機の運転はバスよりも簡単。オート

日本航空が外資系になるのか

JALはマジ公務員だから
社会保険の負担割合知ってるか？
誌ねって思うぜ

ＪＡＬ、米デルタ航空と業務提携交渉との報道
http://news.finance.yahoo.co.jp/detail/20090911-00503801-mosf-stocks

ＪＡＬがこのままだと倒産しかないのは１０年前から言われてた
一つには国交省の航空行政が世界の負け犬であったせいもある
（国交省は航空・港湾ともに世界の負け犬になったほどバカの集団）

しかし、デルタがノースと合併したのに指を咥えていたＪＡＬもバカ過ぎだった
日本のフラッグキャリアはＪＡＬでなく、ノースだったのだ

ＪＡＬがどこの買収されてどこの傘下になるか？
中国・韓国に歯が立たない日本の航空会社、インチョンや上海に対抗できない成田
日本の航空会社はアメリカの傘下になる生きる道はない

一方、ＡＮＡはアメリカのＵＳエアウェイズが買収か？

だからぼったくり運賃は止めろって言ってんだろーが・・・・・

飛行機のボッタ運賃に呆れて新幹線や高速バスに鞍替えした香具師って結構多いんじゃねーか？

＞＞日本の航空会社はアメリカの傘下になる生きる道はない

訂正

日本の航空会社はアメリカの傘下になるしか生きる道はない

エアーアジアとかに教わって根本を変えないとだね

>>133
ガンガンやるなｗ
やられちまえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

組合潰せ。税金返せ

だから人件費と


年金削れよ



それができないならさっさとANAに吸収合併されろ

ＪＡＬがデルタに買収された場合、ＪＡＬの名は残るのか？


絶対に残さないで欲しい
マジで日本の恥
デルタはＪＡＬを完全に解体して欲しい

日本の空がやっと世界標準になる

【速報】　デルタ航空、日本航空を吸収合併へ。
http://newsplus.xrea.jp/news/airline/news200909110744.html
　

>>160
>また騙されたわけだが、感想は？

いいものを見せてもらいましたｗ

ヒコーキに乗る必要が無いから客が減るんだろ？

社長がパフォすると客増えるのか？イミフ

社内に労組７つも立ち上げて、内ゲバ繰り返してる会社の業績があがったら逆にすごいよ。
アピールするところが間違ってるんじゃねーか？

潰れろカス。
世間から1700億も盗むな。

安くはなって来てるようだな、前は日系の航空会社は話にならないぐらい
高かったが、このぐらいなら条件が合えば利用してもいい
ttp://www.ab-road.net/asia/thailand/bangkok/tour/search/AC453171/
ttp://www.ab-road.net/hawaii/hawaii/oahu/tour/search/AD689597/

くりぃむしちゅーが食べたい。

まぁ銀行がこんだけ公的資金入れてもらってるならJALもインフラを担ってる事業だから、公的資金入ってもしょうがないかな。

けど一度国有化なするのもアリかもね。

なんでもいいからばばあCAを首にしろ、そうすれば業績は
すぐに回復だ。

>機内サービスの子供用飲料のふたには、アンパンマンの絵を描く
著作権法違反？？

もう最悪のところまで来てるな

【航空】日本航空(JAL)、再建をかけ、米・デルタ航空との資本/業務提携を検討へ[09/09/11]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252671673/l50

＞デルタが数百億円規模の資本支援

意味ないな

町田徹が断言しとるよ
年内に潰れるって

社長がパンフ配るくらいで再建できるなら苦労しないわ。

今のJALの社長がやるべき仕事って人員とか年金のカットだよね。
これが出来るなら10億もらっていいし、出来ないのなら1000万でも必要無い。

馬鹿じゃねーか？この社長。

こいつクビにしないとダメだわ・・・orz

「えっ！あの人、ＪＡＬ職員の娘さんなの？」
「道理で高慢ちきだと思ったわ」
「自分の金で飛行機に乗ったことなんか無い癖に。しかも何代も世襲で。」
「生きてて恥ずかしくないのかしら」
「高い高い運賃他人に払わせた年金で食べる食事はさぞかしメシウマでしょうね」
「そうよ、孫子に思い知らせましょうよ」
「子を見かけたら『ＪＡＬの家族は人非人』よ」

年収１０００万円で電車通勤の西松社長の悪口言うな。
悪口言うなら高額な年金の減額に応じないＯＢ、高給すぎるパイロット、組合に言え。

>>177
年収1000万だって決して安くないし
そこにいたるまでは高給で溜め込んでるだろうし、
退職金だって出るんでしょ？

知らなすぎ

無能の極みだな。

航空会社の社員の無料チケットは
世界中どこでもやってるけどね
予約不可の空席利用だし提携企業同士でもやってるのが基本

自動操縦だから楽とか考えてる阿呆が沸くけど
自動操縦は自分では判断してくれないからね
最新の操縦とはマニューバだけじゃなくて
マネージメントが重要

デルタ（外資）出資比率は３３．２％まで
どうしようもなくなったらそんな規制で終了しましたってことで

>>181
国税が投入される企業が維持する制度ではない。
そういう主張をすればするほどJAL離れが加速するってことが
まだ分からないの？

こういうのは生産性の低下
給与の高い社長の一日の労働制を著しく貶めている

この期におよんで労組が安全運行に支障をきたすとかいって賃金下げに反対してるのにﾜﾛﾀ。
会社がなくなるかどうかの瀬戸際なのに何という現実感のなさ。

>>184
宣伝効果を考えたら安いもの。

>>163
「沈まぬ太陽」って主人公を悲劇のヒーローっぽく描いているけど
冷静に読むと所詮は金持ち同士の派閥争いなんだよね。

新興航空会社を力で潰しておきながら私たち頑張ってますとかいわれてもな
勝手に潰れろとしか思わんわ

>>188
運賃届出制なんだから、採算の取れる運賃まで上げれば良いのにね。
未だに羽田-新千歳や羽田-福岡みたいな新興との競合路線や羽田-伊丹みたいな
新幹線競合路線では酷いダンピング、独占路線はぼったくりとやりたい放題。