【自動車】スバル ディアスワゴン 発売…ダイハツからOEM［09/09/03］

富士重工業は3日、軽乗用車スバル『サンバー ディアスワゴン』をフルモデルチェンジし
『ディアスワゴン』として同日より販売を開始した。
ダイハツ工業からのOEM（相手先ブランドによる生産）供給車で、軽自動車のOEMの
初のモデルとなる。

今回発売するディアスワゴンは、「広大な室内空間と気持ちのよい走りで、あなたの毎日を
楽しくする軽ワンボックスワゴン」をコンセプトとし、軽キャブオーバー型ワゴンの
広々とした室内空間に使い勝手の良い装備の充実を図った。3気筒DOHCターボエンジンの
搭載によりパワフルかつスムーズな走行性能を実現するとしている。

販売目標は月間100台で、価格は2WDの「LS」が137万0250円。
　
富士重工業は、トヨタ自動車、ダイハツ工業との間で、開発や生産の分野における協力関係を
構築しており、今回のディアスワゴンは、欧州向け『ジャスティ』や国内向け『デックス』に
続き、ダイハツ工業からOEM供給を受けるもの。富士重は今後、軽自動車は全てダイハツからの
OEMに切り替え、軽自動車生産からは撤退する。

ソースは
http://response.jp/issue/2009/0903/article129088_1.html
画像を一枚だけ貼ります。
http://response.jp/issue/2009/0903/article129088_1.images/250877.jpg
依頼を受けてたてました。

・・・きもちわるい

サンバーもハイジェットのOEMになっちゃうのか

悪夢としか言い様が無いな

もうベースはサンバーじゃないわけか。
スバルはバカだな。

アトレーに乗ってるオレ涙目

トヨタグループ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html


■トヨタグループ
（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

■トヨタ傘下 （子会社）
日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

>>3

三気筒・・・

　出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』　

　トヨタグループ
　ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97


　トヨタグループ15社
　上記13社にトヨタ自動車の傘下（連結子会社）である国内自動車メーカー2社を含めた
　企業グループが（一般的な）「トヨタグループ」。

* ダイハツ工業株式会社
　（1907年3月設立）-企業としては日本で最も歴史の長い自動車メーカー。
　1930年にオート三輪で自動車業界に参入、小型車を主軸製品としてきた。
　1998年にトヨタ自動車の傘下に入る。
　トヨタの持株比率51.2% ('08.3月末現在)

* 日野自動車株式会社
　（1942年5月設立）-いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離して発足、
　太平洋戦争後は大型バス・トラックなど重車両を主として生産。
　2001年にトヨタ自動車の傘下に入る。

これじゃあダメ
サンバーの良さは足元の広さ
モデルチェンジ前の旧車を買っておいたほうがいい

水平４気筒、RRでなくなったサンバー

ケツの下にエンジンがある車なんてヤダ

軽１ボックスにMOMOのステアリングか。
気持ち悪い組合せだな・・・

ダイハツよりも実売安いとか、ちょっとはメリットあるのかね？
販社は大変そうやねぇ

良貨は悪貨に・・

>販売目標は月間100台

やる気なさすぎだろ。

1000円でめっちゃおしゃれました　　そんな印象です

自分が生きるために子供を売ったみたいなもんだな

うわっ　ガッカリ・・・

サンバーは名車

RRの水冷対向４気筒

ケツの下にエンジンが無い事でフロントシートが熱くならない。
エンジン音がフロントに篭らない。

タイヤハウスがケツの下にあるのでアクセル・ブレーキペダルのスペースが広く
ゆったり、誤踏みしにくい。

スズキ株式会社が 13,690株 1.75％
株もってんだね

スバルの軽がなくなると、仕事で軽をつかってる人（赤帽）とかは涙目だな

ＯＥＭならもはやスバルで買う意義は無い
スバルを儲けさせる気は無いから供給元メーカーで買う

代車で借りたサンバーのＮＡって乗ってて楽しかったな

>>21
スバルの軽は直４だよ。

欧米企業だったら
軽事業を開発人材ごと他社に売却するが

>25
直４だけどかなり寝てるから水平４気筒w
水平対抗はしてないはな。

朝日新聞10面によると、富士重は今まで軽専用だった工場を改装して
トヨタから委託を受けた登録車を生産する予定だったのが
去年からの自動車不況で、トヨタ自体が余剰生産能力を300万台規模で抱えているため
交渉が難航しているそうな。

軽の撤退からはもう引き返せないらしくトヨタから「事情が変わった」と言われ
困惑しているとのこと。

>>3
ハイゼットってロゴはHI-JETなんだよな
なんで呼び名はゼットなの？

>>12は常識を知らないアホだと思ったが、>>21はそれを上回る「水冷対向」ときた。

＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿　スバル＼(＾o＾)／感じだね…売れてる車あるの？

>>29
横レスでしかも憶測でスマソ。
ミゼットと語呂合わせする為じゃないかな？

スバルはサンバーの
四気筒、RR,SC,など特徴のある所が売りだったはず
マニアもついてるし
これからも
４AT、オートドアなど次にやる事も見えてたし
なんで開発をやめる必要があるのか？

消えてから人気出るという、よくあるパターンか。

>>21
いいこというね。
そのとおり。

ディアスワゴンをダイハツへOEMするのかと思ったら逆だった。

サンバーバンも新型出たけど、これじゃだめなの？

さらば〜スバルよ〜♪

>>37
スーパーチャージャーが無い

>>37
4ナンバーでいい人はいいんじゃない？
のってるけど、税金は安くなるけど任意保険は割引項目が減るから高くなるけどね

こんなんよりホンダのバモスがいいや

ステラ買った俺は勝ち組

>>37
ごめん。ある。

サンバーバンのディアススーパーチャージャーがあった。
ありがたい。

デックスって月何台売れてんだろ？
走っているところ見たこと無い。売れる理由も無いか。

欧州仕様のヴィッツをＯＥＭしたら買いたいな。

誰得

ディアスは燃えるぜ！
火吹くぜ

>>41
はっきり言ってバモスはダメ
カッコだけの車
俺もバモス乗ってるけど、足元狭いし、細かい作りが不便で、作りもチャチすぎる
バッテリー上がりなんか起こしたりすると悲惨だぞ

赤帽専用に特別ピストンとかあったよな。耐久性が高いやつ。
あれVIVIOに流用したり。　もう過去の話か。

>>1
なにこのハイゼット

>>28
あれはスバルがアホなだけじゃね？
トヨタに来てもらうために誠意を見せたのだろうけどね。
正式な合意がないうちはどちらにも対応できるように考えておくべきだった。

業務使用ならスバルの屈強な車がいいのに
全部ダイハツから供給になったら、スバル車ダメだな

サンバー、またブサイクなフェイスリフトしてやがるな
http://www.subaru.jp/sambar/van/

ステラも名車？

おそらくサンバーバンのディアスも予告無く消えそうだな

R1、R2を手直しして普通小型車として売れないもんかね？
三菱アイも派生種が期待されたけど電気以外は何もないまま終わりそうだし。
今あるものを上手く再利用して車種を増やしていったほうが良いような気がする。
OEMで穴埋めではいつまでたっても小作人だぜ？

>>49
上では書いてないけど、記事によるとトヨタと共同開発する小型スポーツカーはそこで生産するそうだ。
それ以外の車種が決まってないそうで、多分親会社トヨタからの要請が強ければ
スバルにすれば断りきれないだろうし、どっちに転んでも有利なように転ぶ契約を
結べるのは力関係から考えてトヨタのほうなんでしょう。

>>54
トヨタの傘下になるってことはそういうことなんじゃね？

サンバーバン
整形に失敗してガンダムみたいになってしまった。

>>57
OEMよりかっこ悪くしろという圧力があったとしか思えない

赤帽はどうなるんだ？

自動車業界の没落を象徴してますな

>>54
Ｒ１にオーバーフェンダーくっつけてワイドトレッド化、
エンジンは１３００ＣＣ、１２０ＰＳにＤＳＧ７速だったら買うけどね。
リミテッドスリップデフは要らない。
雨降りの坂道全力発進で、頭を振りまくる様な車が欲しいね。

>>54
トヨタから見たら軽に４気筒スーパーチャージャーのエンジンなんてコストの無駄の塊
ミラのエンジンベースなら半額以下で作れる

販売目標月間100台ってLine-upする意味あるの？
エンブレムやステッカー作って、カタログ刷ったり勿体無ぇ。
「ダイハツ車はじめました」って張り紙一枚でいいんじゃないの？

>>21
>RRの水冷対向４気筒

それ故に3速ATしか作れなかったんだろうね、スペース的に。
せめて4速あれば違ってきたろうけど。
それとも業務用はMTばかり？

R1→コペン
R2→ミラ
プレオ→エッセ
サンバー→ハイゼット
ステラ→ムーヴ
フォレスター→ヴァンガード
エクシーガ→ウィッシュ
インプレッサ→オーリス
レガシィ→カムリ

サンバーバンは、後部座席を前方に倒して高さを作れるのがいいんだよ。
これが出来るのはサンバーだけ！のはず。

１２月にモデルチェンジするバモスに期待だっ

リアエンジンじゃないスバルの軽ワゴンは認めない
民主党政権になり日本の国柄を変えるのと同じ邪道な行いだ

>>67
RRにしたら神

として永久に讃えることをここに誓う

本当にスバル終わったな。サンバー+スパチャは何気に
スバルのアイデンティティーだったのに捨てるなんて！！
ボクサーエンジンを捨てる日も近いな。インプレッサも
トヨタからのＯＥＭにしてしまえ！！

インプは再来年にフルモデルか。ﾖﾀと合作のスポーツクーペは
水平対向だっけか？軽のラインで流すのかな？

文句言うなら最終型買ってやれよ

>>72
金が貯まる前に消えそうなんだよ

こうして見ると、日産は整形の仕方が抜群に上手だな。

どうせ次に買うのはEVの箱バンだ。ダイバルで構わんよ。
詰らないなら菱にするし。

解党的でなおしの過渡期モデルに目くじら立てない。

ダイハツでもスバル車が買えるようになります

今からでも軽に帰るべき
インプなんてこの不況下で誰が買うんだ

>>76
もれなく営業の舌打ちが付いてます

うちの親父が軽トラをアクティから、ハイゼットに変えたが、
トラクションがかからなくてスリップするって言ってた。

RRやMRのほうがよかったと思うがな。

>>76
スバルの態度悪い営業と話をせずに車が買えるのは大きなカイゼン

(´・д・`)ドミンゴは？

ドミンゴなんて随分前からないのでは？
でも結構走ってるところ見ると、代わりになる車がないのかなーとは思うけど
隙間需要だけど

そろそろ軽自動車っていう枠組み自体をなんとかするべきなのかねぇ
とは言えヨーロッパのミニカー制度に合わせると、箱バンやトラックは絶滅するわな
誰かいい案を考えてください＞＜

>>79
うちの軽トラも同じ。坂道なんかバックで上がろうもんなら、
危ない危ない。４駆必須だよ。その点、ＲＲは理にかなって
るよな。

燃費を基準にするのが一番シンプルかなあ

>>65すげー劣化

ダメハツのOEMか

スベルに社名変更しる

運転手は必ず乗る
荷物は必ず載るとは限らない
だからRRが良い

無くなるのは寂しい

そう言えば、赤帽専用モデルはどうなるんだろ？

デックスはまだいろいろ整形されてて、オリジナリティがあったのに、
これはダイハツのエンブレムをスバルのそれに変えただけじゃねえか。
田舎のスバルの業販店は殆どはダイハツも併用して売ってるのに、
こんなの一体誰のために売るんだよ。それにターボしかねえし。

こんなのいらねぇ！

>>51
なんだこりゃ

ダメハツ買うくらいなら、身潰しのがマシだな。
鈴木買うけど。

サンバーバンにスーパーチェージャーが残ってるのはせめてもの救い。
ただしブサイク。
まあそれを差し引いても十分魅力的だけど。
あとはいつまでもつかだな。

>>51
喋る時に、この盛り上がってる部分が上下に動くんだよ

この車はサンバーじゃない。だからサンバーと名乗らなかった。

>>96
だな。
でもサンバーバンにもディアスがあるのはややこしい。
だからRRの方を買うときは、
サンバーバンのディアスをくださいと言わなければならない。
ああ、ややこしい。

>>95

この盛り上がってる部分に人力となる人が乗るw
Egが後輪を、人力が前輪を稼動するﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車w
乗り降りの際にこの盛り上がり部分が開閉する仕組みw

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よーくカタログみてたら、昴よありがとうと言いたくなった。　
トランスポーターSCは渋すぐる

バンの方がかっこいいと問題あるからなあ。
ダイハツの圧力かなんかかな。
しかしなれるとパグみたいで意外に良いかも。

　出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』　

　トヨタグループ
　ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97


　トヨタグループ15社
　上記13社にトヨタ自動車の傘下（連結子会社）である国内自動車メーカー2社を含めた
　企業グループが（一般的な）「トヨタグループ」。

* ダイハツ工業株式会社
　（1907年3月設立）-企業としては日本で最も歴史の長い自動車メーカー。
　1930年にオート三輪で自動車業界に参入、小型車を主軸製品としてきた。
　1998年にトヨタ自動車の傘下に入る。
　トヨタの持株比率51.2% ('08.3月末現在)

* 日野自動車株式会社
　（1942年5月設立）-いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離して発足、
　太平洋戦争後は大型バス・トラックなど重車両を主として生産。
　2001年にトヨタ自動車の傘下に入る。

去年「SUBARU軽自動車撤退」の報道を聞きつけ急いでサンバーバンを購入した。
滑り込みセーフで最終モデルGETと思いきや今回のが最終版とは。（;´Д｀）
バンにスーパーチャージャー搭載モデルがラインナップされてて激しく後悔。
買い換えようかなあ。。

写真写りは悪いが、実車を見てみると決して悪くは無いそうな。
でも、内装も外観も見た目が古臭いのは否めない。
メカはすばらしいと思うんだけど。

マイチェン前のサンバートラック買いましたよ。

白のスーパーチャージャー欲しい。
がんばって金貯めよう。

電気自動車でカーシェア　東急や三井物産子会社

　東急電鉄や三井物産子会社の「カーシェアリング・ジャパン（ＣＳＪ）」は４日、電気自動車１台によるカーシェアリング事業を
９月末から東京・渋谷のビル「セルリアンタワー」を拠点に始めると発表した。

　カーシェアリングは１台の車を複数の人が共同利用するサービスで、電気自動車を使うのは珍しい。
現在、法人向けに売られている電気自動車を個人にも体験してもらうのが目的という。

　電気自動車は「スバル　プラグイン　ステラ」でＣＳＪの会員になれば利用できる。
基本料金は３０分当たり７００円で来年３月まで走行距離に応じた課金はしない。

　充電はセルリアンタワーの地下駐車場に設置した急速充電器を使う。
１５分でバッテリー容量の８０％まで充電し、約７０キロ走行できる。

47NEWS
http://www.47news.jp/CN/200909/CN2009090401000737.html


(9/4)東急電鉄がカーシェア、三井物産系と連携

日本経済新聞
http://car.nikkei.co.jp/news/article.aspx?id=AS1D03085%2003092009

リック・ディアス

電気自動車　STELLA
日本EV最前線　SUBARU Plug-in Concept
http://www.youtube.com/watch?v=t5CvzL-O7d0&fmt=18



街乗りに最適なＥＶ　スバル「プラグイン・ステラ」に試乗
http://www.youtube.com/watch?v=-SwJhOtvWik&fmt=18

富士重工が軽乗用車「ステラ」をベースに開発した電気自動車「プラグイン・ステラ」。

サンバーバンのスーパーチャージャーが欲しい人って欲しいのは勿論5MT版？

>>90
エンブレム換えるにしても、やり方が雑すぎる。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/312/756/21.jpg
ダイハツマークの輪郭が残ってる。

>>109
YES

給湯器など製品欠陥火災１６９件　０８年消防庁調査

　総務省消防庁は４日、０８年に電気こんろやガス給湯器、自動車などの製品欠陥により発生した火災は、
前年より４件多い１６９件だったとする調査結果を発表した。死者はいなかった。

　１６９件の内訳は、電気製品が１０４件、燃焼機器が３９件、自動車が２６件。
大半は販売した企業がリコールや無料点検などの対象として公表済みだが、電気製品１１件、
自動車２件、燃焼機器１件については消防庁が出火部位などから独自に製品欠陥による火災と判断した。

　電気製品では、パナソニックなどの電気こんろのスイッチが誤って入りやすい欠陥が原因で火災が発生。
燃焼機器では、ノーリツのガス給湯器の経年劣化によるガス漏れで発火したケースがあった。
自動車では、ダイハツのアトレーでエンジン内部の燃料漏れなどが確認された。

　このほか焼損が激しいことなどから製品欠陥かどうか特定できない火災も７８０件あった。うちテレビ、電気こたつ、電気ストーブ、
石油ストーブ（いずれも製品名不明）から出火した計５件で死者が発生していた。

　消防庁は４日、ホームページで火災の原因となった製品名や型番号などを公表。

47NEWS　2009/09/04 19:08 【共同通信】
http://www.47news.jp/CN/200909/CN2009090401000865.html

>>110
スバルマークを大きくすると、楕円の形の違いで微妙に隙間ができるから
仕方なくそのサイズにしたんだろうなぁ…


…つか、そのうちスバルマークの楕円もトヨタと同じ形になるんじゃね？

>>112
消防庁に指摘されてる
　
>総務省消防庁は４日、０８年に電気こんろやガス給湯器、自動車などの製品欠陥により発生した火災は、
>前年より４件多い１６９件だったとする調査結果を発表した。

>自動車では、ダイハツのアトレーでエンジン内部の燃料漏れなどが確認された

もうスバルである意味ねーじゃんこれ
レガシーもマークXのOEMでいいだろｗ

何かさっきから妙な違和感があると思ったら
こっちの記事　http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090903_312777.html　と
同発されたからか

今度は順番的にダイハツにインプレッサをＯＥＭで入れるわけです

サンバーの名前も消えるんだな

オマイらカンが悪いなｗ
ディアスOEMは話題つくりだよ

本命はあくまで本物のサンバーだよ

もうスバルが存在する意味があるのか？

日本は失業期間の平均値はどうなってるのかな？大変な事になってると思うけど。
こういう数字を日本は出さないな

米雇用統計こうみる：失業期間の短縮や平均賃金上昇は朗報＝ＬＰＬフィナンシャル
2009年 09月 4日 23:03 JST
http://jp.reuters.com/article/economicIndicatorsAndComments/idJPnJT846514620090904

>>28
そこでミゼット3ですよ

サンバートラックの荷台にベッドおいてカーセックスするビデオがあったけど
さすが独立喧嘩だけあって揺れが少なかったな。

鈴木のキャリーがお釈迦になって、次はサンバートラックを買った。
その時の感動はすごかった！　
空荷でもスピンしない
足元が広い
それに走行中ラジオが乗用車並みに聞こえたって事
もしかして下手な乗用車より静かかもしれない。

>>124
うちの会社はサンバーからキャリーに変更されたが、荷物満載でも
フロントがスカスカにならなくて感動したぞ。直進安定性もサンバーとは比較にならん。
サンバーは荷物乗せるとリアにばっか荷重が掛かってバランス悪すぎだし
ホイールベースが短すぎて横風の影響をモロに受けるのも難点。

あと、たぶん日本で一番アスファルトが滑りやすいと言われてる沖縄だけど、
別に空荷の時でもホイルスピンなんてしないぞ。

どんだけ雑にクラッチ繋いでるんだ？

>>87
誰うま　　　　　　　　って言って欲しいのか？

>>125
＞サンバーは荷物乗せるとリアにばっか荷重が掛かってバランス悪すぎだし
車の特性に合わせた積み方してないのが悪い

一夜にして市場食い合ってたライバルになるってのもすごい話だな。

>>125
キャリイは常に駆動輪上ヘビーなFFなんだから、
空荷なら直進安定もトラクションもベターで当然。
同じ理由でサンバーは重いもの目一杯積むほうが安定する。

>>127
キャリイがFFなわきゃないでしょ。
運転席下にエンジンがあるFR。
そして、サンバーはRRで車両後部にエンジンがあるから、他メーカーのと比べると空荷でもトラクションが(ある程度)かかる。

予想通りのダメハツ仕事だな。
あそこの社長嫌い。

スバルはダメになったな
そしてダイハツも。「連中」発言の社長からな。

なんでスバヲタって気違いなの？

スバルなんぞまともなクルマ一つ存在しない

援助してもらってデカい口叩くのっって特亜かよ

>>131
それってトヨタのこと？

さすがキチガイひともどき

>>132がキチガイのソース

ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/

リアエンジンのトラックなんてアホなの造ってるのはスバルだけ
荷物積む車なんだから考えりゃわかるべ

どう見てもID:UOr8YS4iの方が基地外じみてるが。
そこまでムキになるような話か？それともただの釣り？

釣りか頭悪いだけなのか、どっちだろう？

谷村新司の歌を思い出した…去らばスバルよ〜

俺が買うときまで残っててくれ。

なんか勘違いしてるやつがいるようだが
サンバーディアスワゴン--->ダイハツアトーレーOEMでスバルディアスワゴンとなった。
サンバーバン------------->下位グレードにもSCを追加してフェイスリフトしマイナーチェンジ。
バンは２０１２年まで継続生産。
まだスバルは終わっていない。
SCモデル追加したのは最後の悪あがき。
なんとかしてサンバーバントラックは残せないもんかな？

>>140
勘違いしていると勘違いしてる人発見

>>90
ターボしかないのはOEM元のアトレー・ワゴンも同じ。

トルクのあるスーパーチャージャーで、RRだったからこそ、
サンバー4WDは雪国で信頼されていたのに、ダメハツからの
OEMなんか間違っても買わん。

ますますスズキにお客が流れるだろうな。

だからディアスワゴンとは別にSC+RRのも残ってるっつーの！

>>144
今はまだ残ってる。って事だろ。
ヲタの圧力でまもなく消える運命だろうけど。

逆に、SC+RRのダメハツ・アトレーなら買っても良いけどな。

アパッチ風の車を作れば

スバル、サンバーシリーズを改良

　富士重工業は、軽商用車『サンバー』シリーズに一部改良を実施。販売を開始した。

　今回の改良では、トラック、パネルバン、バンの全車種でフロントマスクやインパネのデザインを一新。
バンの一部モデルにＡＢＳを装備したほか、大型のセンターアンダーポケットや、ユーティリティフック付の
助手席インパネトレイの採用など、機能性、快適性を向上させる仕様、装備の充実がはかられている。

　また、バンの『ディアス』と『トランスポーター』に、新たにＳＯＨＣスーパーチャージャーエンジンを搭載し、
力強い走行性能を持つモデルを設定した。

　これらの改良は、バンをベースとする福祉車両『トランスケアシリーズ』にも施される

朝日新聞
http://www.asahi.com/car/newcar/TKY200909040166.html

次期HIJETをMRにすれば良い
コペンのエンジンがそのまま使えるだろうし

太陽系はプレアデス星団のアルシオーネを中心として約26,000年周期で回っている

>>43
日本市場向けのコンパクトカーのOEM、スバルはヴィッツを希望したけどトヨタに断られ
売れてないクー/bBを押し付けられた。

スバルアトレーは
サンバーディアスバンを売るための踏み台
　
はっきり言って、元ディアスワゴンだぜ。
タイヤ以外は。
　
スバルはアトレー売る気ゼロ！！
ダイハツはただ、無駄にアトレーの値下げ競争を作っただけ。
　
スバルは、思いっきり値下げしてアトレーを売りさばき
トヨタとダイハツに大赤字をプレゼント。

ラインナップの三分の二以上OEMなら廃業するべき
メーカーとしてのプライドねーのかと小一時間

普通車も全部OEMになるのかな。
工場は不要か（ｗ

>>152
プライド＜＜＜＜＜社員とその家族の食い扶持
だからOEM受けるんだろJK。。

この型乗ってる人がいるけど、新車納品の一年後で
すでにオーバーヒート二回、ラジエターから吹いた跡まである。

ちなみにタイヤは納車時ハンコック。
オーナーは「ダメハツ」と呼んでます。

民主は、親子上場を廃止する意向を打ち出したから、
２ー３年内にダイハツはトヨタに吸収か、非上場の会社となる。

見かけ上、トヨタからのＯＥＭという話なら抵抗は少ないだろ。

>>147
こりゃまた凄いデザインになったな
やっぱスバルの問題点はデザインか
あと経営者のサキヨミも

スバルってレガシーもこけたしもう売れてる車ないだろ
この会社バブル期に一回潰れかけてレガシーで何とか生き返ったけど今回はもう先ないんじゃないか？
トヨタの１チャンネルとして生きていくだけだな

防衛ヘリ問題の進展如何によっては、本当にあぼーんもありえる。

スバル３６０を今風にしてスバル６６０出せばよかったのに。

国内競合からOEMって勝算あんのか？

まあ、何を言っても後の祭りとはこのことで・・・
手持ちのサンバー/ディアスワゴンを大事にのることですね
私の場合以前はマニアックな輸入車乗りだったのですが
いくつかの偶然が重なって去年からディアスワゴンに乗りになりました
今となっては神に感謝してますよ

>>156

＞ 民主は、親子上場を廃止する意向を打ち出したから、

その話し初耳。ｵｲﾗ情弱か？
是非ｿｰｽ貼ってくれや。

それは、この板にスレ立ってるよ
でも日本の親子の基準は厳しいから、結構な会社が親子になってしまうと思うけど

>163
【経済政策】公開会社法は2―3年かけて制定、親子上場は禁止に…民主・大久保参院議員
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1251986799/l50

これだな。

　出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』　

　トヨタグループ
　ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97


　トヨタグループ15社
　上記13社にトヨタ自動車の傘下（連結子会社）である国内自動車メーカー2社を含めた
　企業グループが（一般的な）「トヨタグループ」。

* ダイハツ工業株式会社
　（1907年3月設立）-企業としては日本で最も歴史の長い自動車メーカー。
　1930年にオート三輪で自動車業界に参入、小型車を主軸製品としてきた。
　1998年にトヨタ自動車の傘下に入る。
　トヨタの持株比率51.2% ('08.3月末現在)

* 日野自動車株式会社
　（1942年5月設立）-いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離して発足、
　太平洋戦争後は大型バス・トラックなど重車両を主として生産。
　2001年にトヨタ自動車の傘下に入る。

　出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』　

　トヨタグループ
　ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97


　トヨタグループ15社
　上記13社にトヨタ自動車の傘下（連結子会社）である国内自動車メーカー2社を含めた
　企業グループが（一般的な）「トヨタグループ」。

* ダイハツ工業株式会社
　（1907年3月設立）-企業としては日本で最も歴史の長い自動車メーカー。
　1930年にオート三輪で自動車業界に参入、小型車を主軸製品としてきた。
　1998年にトヨタ自動車の傘下に入る。
　トヨタの持株比率51.2% ('08.3月末現在)

* 日野自動車株式会社
　（1942年5月設立）-いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離して発足、
　太平洋戦争後は大型バス・トラックなど重車両を主として生産。
　2001年にトヨタ自動車の傘下に入る。

>>74
可愛い系を狙い過ぎて客層が若い女性に限定されてしまってるMRワゴンを整形して
万人向けの無難な顔のモコを作るあたり上手いよね。

>>160
Ｒ１・・・

>>33
所詮マニアと農協・赤帽にしか売れない
マメなオイル点検とか商業車としては無理

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このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【スバル】サンバーバン/ディアスワゴン【軽箱】33 [軽自動車]
【韓国】「飲酒運転の履歴のある外国人は大韓民国に帰化できない」〜ソウル行政裁判所判決[09/04] [東アジアnews+]
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>>171
お前らどんだけ韓国好きなんだよ？ｗ

>>157
ここまで来ると変態度が増して喜ぶユーザー増えるんじゃね？
俺とか

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

スバル・サンバー
http://swiki.jp/w/%236.E4.BB.A3.E7.9B.AE.EF.BC.881999.E5.B9.B4.EF.BD.9E.EF.BC.89-vs82dchs7cba76oephrjc


百瀬晋六
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%99%BE%E7%80%AC%E6%99%8B%E5%85%AD
初代スバル・サンバーを設計した、伝説の技術者

>>174
おー、スバル360のことは知ってるけど、サンバーもこの方が携わっていたのか
そりゃ出来がいい訳だわな

天才が設計した優秀なＤＮＡが引き継がれてるわけです

スバルは枯れてしまったな・・・
レガシィがあんなクラウン臭くなっちゃったからもう駄目だと感じるよ。
前代レガシィの出来が良すぎたのかな？　インプも死亡フラグ立ってるしorz

馬力厨じゃないが、スカイラインとかクラウンが221kWオーバーなんだからレガシィも頑張れよなぁ。
アウトバックのEZ36は限界性能が低いからあれ以上は厳しいだろうけど
EJ20の過給機付きならもうちょい出るだろ。。

スバオタが買い支えてやらないからだ。

ディーラーの接客が悪い？職人は媚びないもんだろ？

営業が職人ｗ
ならこびることこそが職人芸だろ

技術者の足引っ張ってスバルもこんなざまに

>>173
俺がいる…。

【自動車】スバル、「サンバー」シリーズを一部改良…ディアスにはスーパーチャージャーも[09/09/04]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252328476/

>>178
接客はともかく
サービス（整備）部門が腐っているのは
耐えられない。

>>182
理由は営業所長から腐っている
本社の対応も親方日の丸企業だし

>>113
今のスバルのマークは結構横長の楕円だけど、輪郭含め細かいデザインは頻繁に変わってきてるから
その内トヨタのマークと同じ輪郭になるだろうね。

【総括】MAG-Xを語れ　Part17【スクープ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1238227379/

三菱ｉのプラットフォーム使ってサンバー作れないのか
ランエボとインプレッサ合体させるようなもんか

>>46
バモスの足回りは土屋圭一が褒めてなかったっけか。

>>186
穢れるからやめてくれ

>>187
あんなドリフト馬鹿親父の褒めなんて当てになるかっ
バモスみたいな車を必要とする人の視点から離れすぎてて話にならんわ。

>>186
採算が合うのなら三菱は乗り出すかもね
ｉもこのままじゃ、にっちもさっちも行かないだろうし

トヨタに「リコール隠し」疑惑、三菱の二の舞か
ソース
http://news.livedoor.com/article/detail/4337111/

>>190
近寄るな。

>>189
そもそもこの車買おうと考える人はドリキン土屋は知らないよ。

>>189
知ってるけど、参考にはせんわな。
三本さんの番組は参考にするが。

>>187
ホンダの息がかかってる土屋氏はホンダ車をほめるのがデフォ。
まあミッドシップってのもあるんだろうけど。

「重大事故のおそれ」消費者庁に報告９件　発足第１週

日本経済新聞
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20090909AT1G0802C08092009.html

ダイハツ製の小型四輪駆動車「ロッキー」（型式・Ｆ300Ｓ）で揮発させたガソリンの
逆流を防ぐ装置に亀裂があり、 乗っていた人が車内でたばこに火を付けた
途端に引火、重いやけどを負う事故が国土交通省から通知された。


消費者庁　第一弾ｗ

>>47
ピストンじゃなくてシリンダヘッドじゃなかったっけ？
通称「赤帽ヘッド」

テスタロッサだっけ？

>>191
ソース
チェ・ウォンソク記者WWW

>>191
書いてる内容そのものはよく見てるし鋭く突いてる

5ナンバーのディアスワゴンのOEM開始と同時に、4ナンバーの自社製のサンバーをマイナーチェンジして
乗用車っぽく使える豪華装備のグレードを充実させるあたり、往生際が悪いよね。

5ナンバーのディアス出す前は、結構長い間高級装備の4ナンバー出してるからね

サンバーディアス・クラシックワゴンを販売している頃が、最後の打ち上げ花火だったのかな

仕掛け花火の点火スイッチが入りました、新時代です。


電気自動車のレンタル開始　ニッポンレンタカー

ニッポンレンタカーサービスは１０日、電気自動車（ＥＶ）のレンタルサービスを１９日から神奈川県内で開始すると発表した。
同県では、平成２６年までに県内３千台のＥＶ普及を目指した取り組みを展開しており、今後のＥＶ普及にもつながりそうだ。

　同社は、ＪＲ横浜駅東口営業所で、富士重工業のＥＶ「プラグイン　ステラ」を配備し、エコカー専用クラスでレンタルを始める。
平日は公用として同県や市町村に、土日祝日には一般向けに貸し出す。

　車両リース「住友三井オートサービス」からＥＶの提供を受ける。

　ニッポンレンタカーは昨年４月にエコカー専用クラスを創設し、現在、ハイブリッド車（ＨＶ）を約１５００台配備している。

　ＥＶのレンタルは、マツダレンタカーも予定している。

MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090910/biz0909101751018-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/090910/biz0909101751018-p1.htm

http://response.jp/issue/2009/0903/article129088_1.images/250877.jpg

ＷＲＣブルーにしてスバルマークつけりゃ済むと思うのか？

民主 ＣＯ２削減目標２５％dでエコカー以外禁止
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1252450115/

ついに本物か！？EVブーム！

過去に何度か盛り上がっては萎んでしまった電気自動車のブームが、
今年になって改めて盛り上がりを見せている。

スバルが本年6月4日にプラグイン ステラを発表し、
その翌日6月5日には三菱がi-MiEVを発表、
さらに8月2日には日産がリーフをお披露目して
来年からの発売を表明するなど、

各社が新しい電気自動車を発表したからだ。

・
・

Autoc one
ttp://autoc-one.jp/subaru/stella/report-367280/

>>208
でもスバルのステラＥＶは来年で打ち止めだろ、どうせ

EVのコピペは三菱の工作員？

>>210
EV＝三菱ってイメージを植えつけようとしたけど見事に失敗したよな。

後から来て行列の先頭割り込みだからなｗ
後追いの手柄横取り失敗

次はどのクルマがダイハツ製になるのかな？
Ｒ１はどうせ廃盤だよな(T-T)
プレオかな？でもこっちも廃盤でもおかしくないな

廃盤ｗ ディスクかよｗ

別スレが1000使い切ったから、次はここがアンチスバルホイホイになるんだな。

>>1
このクルマにはDEXみたいなオリジナルの部分は無いの？

プレオなんかとっくに作ってねえよ

>>217
プレオの営業車向けのリミテッドみたいのは作ってるよ

バンはまだ有るな
でも近い将来にサンバーがOEMになったら、当然RRでは無くFFベースになる
プレオが要らないコになって何の不思議もない

以前のマツダみたいに足回りだけ貰って、ボディは自前ってわけにはいかないのか、、
と思ったが、スバルがボディのデザイン担当したら意味不明だな