【鉄道】お盆のJR利用：前年比121万人減、最大の落ち込み・安い高速に不況、天災…JR旅客6社 [09/08/20]

　JR旅客6社は19日、お盆期間(7〜18日)の新幹線と特急、急行の利用者数を発表した。
グループ全体の期間中の利用者は1360万人で、前年比121万人減。率にすると8％の減で、
比較できるデータがある92年以降で最大の落ち込みとなった。
高速道路料金の値下げや不景気に加え、地震、大雨など自然災害も影響を与えたとみられる。

　JR各社によると、東海道新幹線では11日に静岡・駿河湾であった地震の影響で上下62本が
運休。期間中の利用者は363万人と8％減った。東北と上越、長野、秋田、山形の各新幹線も
6〜7％減るなど主要区間は軒並み前年割れした。


▽News Source　asahi.com 2009年8月20日02時52分
http://www.asahi.com/travel/rail/news/TKY200908190285.html
▽東日本旅客鉄道　株価 [適時開示速報]
http://www.jreast.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=9020
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=9020.1
▽西日本旅客鉄道　株価 [適時開示速報]
http://www.westjr.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=9021
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=9021.1
▽東海旅客鉄道　株価 [適時開示速報]
http://www.jr-central.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=9022
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=9022.1
▽関連
【海運】フェリー業界：高速優遇に悲鳴、割引制度に無料化公約…｢自民が勝っても民主が勝っても、苦しみは続く｣ [09/08/15]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1250288750/
【交通】高速料金1000円、「利用者の得」上回る社会的損失：渋滞による移動効率悪化、CO2排出量増加 [09/08/08]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1249751554/
【運輸】迷走止まらぬ高速道路政策 (JR東海会長・葛西敬之　産經新聞“「改革」あれこれ”)［09/08/06］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1249602093/
【運輸】西日本鉄道、今期は営業益24％減の見通し…「高速」値下げ響く［09/07/31］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1249057543/

俺ＪＲ乗ったよ
高速のうんこグランプリお疲れ様

利用者減ってもボッタクリ運賃でぼろ儲け。

革マル派が牛耳った東日本なんて潰れてしまえ

>お盆期間(7〜18日)の新幹線と特急、急行の利用者数を発表した。

急行なんてほとんど存在しないくせにw

JRってもともとは国民の税金で出来た物なのに、自分とこの利益しか考えないのが嫌い。
こっちこそどこまで乗っても1000円にすればいいのに（東日本、東海を除く）

エコの観点から、鉄道を無料化しろ！

>>6
民間会社になったんだから利益追求は当たり前でしょ＞高速もそうなるよ
それに、差額を税金で補填してくれるってんならすぐにでもすると思うぞ＞一律1,000円

特急料金高すぎ
急行料金より安くしろ
というか急行少なすぎ

>>9
×特急料金高すぎ
○俺貧乏だから特急料金払うと生活できなくなるくらい高すぎ

道路ばかり優遇するなよ
高速道路に40兆。一般道路に270兆。ガソリン税その他150兆で足らずに一般財源から取り立てるばかりじゃないか、固定資産税完全免除だし。山陽新幹線なんか建設費7200億なのに、JRに10000億で売り付けたんだが、しかも毎年莫大な固定資産税払わせて。
なんで省エネかつ国産技術のものから税心搾り取って、道路や空港にジャブジャブ注ぐんだ
同じ5000億の血税を投入するなら、高速1000円化じゃなく、鉄道利用に投入すべきだ

今時道路に税金そそいでも経済効果がない
自動車交通が増えても鉄道やフェリーが減るし、鉄道利用減少で原油消費が増えたぶん原油高で産油国に吸い取られる
経済効果がペイできる道路はもう造り尽くした、だいたい、イギリスやドイツの10倍以上の毎年10兆円の道路建設費がなぜ必要なのか
高速道路でさえ、現状じゃあ税収入が得られず、逆に吸い取られるだけ

おまいら踊らされすぎ
高速の渋滞も１００ｋｍなんて無かった。
東名関越は毎週数十ｋｍ渋滞おきてるんだよ

>>8
公共交通機関はそうはいかない。出来るだけリーズナブルな料金を提供
しなけりゃならない。それが嫌なら提供できる組織に経営を譲ってください。
いくらでも引き受けるとこあるから。

あれだけ客詰め込んでる関東私鉄に比しても
キロ当たり運賃が高々倍なんだから
高いってことはないよ。
むしろ政府が補助出すべき。

鉄道政策こそ日本は不思議すぎる

これからは省エネの高速鉄道の時代になる
だが、日本が高速鉄道にかける税金は、フランスやドイツの半分ぐらい
日本が道路に70兆かける一方で、中国は高速鉄道に同じ額かけるという時代だ
競争相手の空港が数兆の税金を投入されてる一方、数兆の税金を搾り取られてる新幹線が互角に戦えるのは優れている証拠、でも高速道路に毎年5000億の税金で値下げじゃさすがに衰退、原油高があるが、ガソリン税はドイツの半分な上多分暫定税率廃止だろ。
この状況じゃあ将来高速鉄道の巨大な市場は、アストルムや中韓の企業に持ってかれるぞ

サービスエリアの業者はかなり潤っている。

補助金乞食で賑わってまいりました

高速無料化で潤うのは田舎の土建屋と
トヨタだけだろ。あとは事実上の再国有化で
やりたい放題になる国土交通官僚か。

この国で本当に必要なのは適切な幹線交通の整備。
道路もそうだが空港も新幹線も
本当に必要なものだけ作るべき。
茨城や静岡に空港作った反面札幌に新幹線通さないわ
福岡佐賀に３つもちゃちな空港があるわ
交通行政が滅茶苦茶だ。

>>4
火災乙

ＪＲ東海の給料が減るなら本望です。
だいたいハコが少ないから固定資産税がかからない
ドル箱の東海道新幹線

死ねばいい。俺を落として、あいつを採用とか。

>>12日本は道路の建設コストがイギリスの10倍とか20倍とか莫大にかかるのでドイツやイギリスの半分も高速を建設できない計算。なんかおかしい。

だいたい女専用車両なんかで散々アパルトヘイトされてるのに、鉄道なんか
乗ってる奴ってバカなんじゃねーの？

その点道路は弱肉強食だからな。俺は絶対に女に道は譲らないようにしてる
よ。

ＪＲとかＪＡＬとかＮＴＴとかって
年金ガポガポでしょ。旧国営系の
企業に温情なんてかけらもないよ。

四国どうするんだ？
旅客が15%減って、高速無料化したら即死だろ
北海道と九州も死にそうだな

JRは年金の運用失敗してるから
他の会社よりも掛け金多いし、さほどもらえる額も多くないはずだが

鉄道大杉だろ？地方ローカル地域は自家用かバスだけで高速を無料にしたらよい。学生はスクールバスにすればよい。

無能な>>20こそ今すぐ死ね

幹線を残すためにも、この機会に収益性の悪い路線は早く廃止すべきだ。
この先、どっちに転んでも道路優遇、高速値下げの方向性は変わらないんだから。
都市部まで悪影響を受けてはかなわん。

末端地方路線の維持費は大したものではない。
長大幹線の収益性そのものが問われているんだ。
いやむしろ鉄道で黒字になることが世界的にみて異常な考え方。
水道や電気と同じ。みかかもおかしいが。
物資輸送まで止めるつもり？

>>28民主なら高速無料だし自民でも1000円乗り放題は拡大すると思うからね。

>>24
給料、退職金等を民間並みにすれば大丈夫。運賃ボッタクリだから。

>>24
リニアを作ろうとしてるバブリーなグループ会社から金を分けて貰えばいいだろ。

>>29
鉄道貨物なんて、それこそ大幹線だけだから大丈夫だろ。
本線ですら貨物が使っていないところがあるほどだ
もっとも、整備新幹線へ旅客が逃げて維持できなくなるようなところは線の引き方の失敗なので自業自得だ。

>>33
大幹線だから問題なの。
東海道山陽はともかく、
東北、日本海縦貫、信越篠ノ井ルート
引きかた云々でないよ。こういう必要な路線すら現状では危うい。

>>4
すげえよな、告発だろ
プロ市民は公務員とインフラに張り付く

中国の新幹線輸出もわかっててやってたし

東海と並んで中国お布施だ

日本はお布施させられてる状態を変えられない

>>34
鉄道貨物はもはや時代遅れ

全て廃止するべきだろ

カセイソーダを運ぶのを一切やめろと。
こうおっしゃるわけですね？

NTTとJRとJPを合併させる。
国内有数の巨大企業誕生

いまだに無愛想なヤツもいるからいい黄身だ。

もう、18切符の特急券併用をみとめるべきだな。

運賃を上げれば問題ない。

>>39
ＪＲ西日本の岡山以西の駅員は応対良いな
関西エリアはあんまり良くない
ＪＲ東海はまずまず
ＪＲ東日本はさすが殿様商売という感じの応対、ターミナル駅ほど質が低い

長距離、特急料金を下げればいいだけ


>>42
東はその分、私鉄は凄く丁寧

>>40
心から同意。特急券さえ払えば乗車可にすべき。
18きっぷで宇部〜東京まで行ったとき、姫路で乗るべき新快速に乗れなくて
米原〜名古屋まで最終新幹線を使わざるを得なくなって3000円余計に出費したのが悔しい

夏休みは特急利用が増えんのにわざわざ18きっぷで乗せるわけないだろ

>>37
既にタンクローリーへ切り替えている企業が多数ありますが？

ここ最近もドンドン切り替わってます。鉄道貨物はもう不要です。

>>16
ドイツやイギリスフランスと日本を比べても…

基本的にドイツもフランスもみな国鉄だし､向こうは国際列車メインで距離も長いから！！
必然的に鉄道に税金かけるだろ
日本は無理をすればどこまでも車で行けるし

>>46
長野への石油輸送は8割くらい鉄道だったと思うが
まぁあいつらは鉄道のありがたみを実感すべきだから
これは廃止してもいいと思う。
群馬・栃木は長野をうらんでくれ．．．

群馬栃木は長野関係なくね？
山梨ならまだ判るけど…

税金で18きっぷの通年発売を補填したら？
んで正規の特急料金払えば乗れることにしてさ。
エネルギーの無駄が一番良くないよ。
日本はイランじゃないんだからさ。

以外にJR好きな奴が多いんだな。
で、鉄道に乗ってどこの駅へ行くんだ？
田舎に行くほど駅から歩いて行ける範囲に行きたい所がある街なんてなくなるのに。
電車乗るだけじゃ、つまらんな。

>>50
田舎の駅に降りることが目的だから、問題無し

>>42
東日本は外側だけ現代的に塗り固めた国鉄って感じだな

>>42
JR西は本日より変態旅客鉄道会社に社名変更しました