【自動車/米国】米自動車買い替え支援策による販売台数、フォーカスを抜いてトヨタのカローラが首位［09/08/06］

［ワシントン　５日　ロイター］　米運輸省によると、米政府の自動車買い替え支援制度を利用して
販売された新車の台数が１８万台を超えた。
内訳をみると、トヨタ自動車の「カローラ」がフォード・モーターの「フォーカス」を抜いて
首位となった。

支援策では、燃費の悪い中古車を下取りに出して低燃費車を購入する消費者に対し、
最大４５００ドルを支給する。
同プログラムの下で政府が支払った金額は総額７億７５２０万ドル。

下取りに出された中古車の８０％以上はピックアップトラックやスポーツ多目的車（ＳＵＶ）などの
小型トラック。購入された新車の５９％は乗用車だった。

モデル別販売台数ではこのほか、トヨタの「プリウス」と「カムリ」がトップ５入りした。
ホンダの「シビック」は３位。

下取りに出された中古車の上位１０車種はすべて米国メーカーの車だった。

これとは別に、米議会関係者やロビイストは、買い替え支援策の規模を２０億ドル増額する法案の
上院での採決が７日にずれ込む可能性が高いことを明らかにした。
交渉の進展が遅いことや手続き上の問題などが理由とした。
上院の民主党指導部は、可決に必要な票はすでに確保できているとしている。

ソースは
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-10415220090806
関連スレは
【自動車/米国】ベスト5に日本の4車種　米新車購入支援制度の利用台数［09/08/05］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1249439056/l50
【政策/自動車】米国でも大当たり「新車購入助成制度」　1週間で25万台、予算増額へ[09/08/02]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1249210922/l50
など。
依頼を受けてたてました。

アメ公には北米カローラあたりがいいのかもな

北米カローラって見たことないが

フォード涙目ｗ

技術のトヨタだね。
技術力があるから、政策の恩恵をフルに受けられる。

日産はダメなのかな？

フォーカスが一位とテレビ見た様な。

アメリカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アメリカ人がアメ車買わないで誰が買うんだよ
輸出しても売れないんだろ

アメリカのカローラとシビックは何であんなカッコイイんだろ
日本でも同じの売れよバカが

プリウスは在庫不足が顕著らしいな。

下取りのアメ車は、中南米の産油国にでも輸出するしかないな。

アメのカローラはカコイイんだよ。これって何かおかしくない？日本のカロラも
カコヨクしなよ！

日本車を叩き潰す人達は、今はもういないんだね
日本車って凄いな

>>9
http://www.toyota.com/corolla/demos.html?exp=true
http://toyota.jp/corollaaxio/index.html

フロントマスクが違うくて、エアロパーツ付いてるね。

これを期にはじめて日本車を買うってやつも多いだろう
移動するだけなのにピックアップトラックに乗ってる馬鹿は市ね

USがカコイイんじゃなくて日本のがダサすぎなだけ。
先代はそこそこよかったのに。

一番売れてたのがフォードＧＴと同じエンジン積んだ６００ﾏｿもするピックアップトラック
だったのが異常

カローラもシビックも安くて、壊れない。しかも室内は十分に広くそこそこ速い。
そりゃ売れるだろうなーという感じ。

フォーカスももちろん売れてるんだけど、あれもエンジンはマツダの開発だったような。
ってか、アメ車壊れすぎｗ そりゃみんな叩き売って日本車に買い換えるだろうなーと思う。

おいアメリカ公平すぎだろｗ

カッコよくしても、もう日本でカローラ買うのは50〜60歳台の高齢者
しかいないだろう。

>>1
カローラｗ
ナツカシス・・・

これってつまりトップ5にはフォードのフォーカス以外は日本車しか入ってないってことじゃないか

>>22
カローラ カムリ シビック プリウス あーほんとぢゃー

一方、日本は日本車しか対応していない独自の排ガス規制を条件にして
実質的に日本車にだけエコカー減税を実施したｗｗｗ

２０年くらい前のカローラは三速オートマと五速・四速マニュアル車しかなくて、
四速オーバードライブ付きのオートマがなかった時代もあったんだｗ
日本ではトヨタの営業力と、そこそこの車でいいという国民性で一位が
長く続いたのかもしれないね

未だにエンジンはマツダの開発だのアメ車壊れすぎだの言ってる奴が居るとは

日本にもマツダ製のフォード店あったな・・・
ファミリアとカペラとか名前変えて

こういった時の為の米国工場だからな。
これでアメリカに工場を持っていなかったら何をされるのか分かったもんじゃない。

>>24
別にアメ車だって欧州車だって、日本の規制に合わせて設計して認定受ければ良いだけ。
日本車はそうしてる。

このランクインしてる米国プリウスって旧モデルでしょ？
既にニューモデル出てるし、アメリカ人も十分知ってるはずなのに、
プリウス人気ってすげーな。。。

フォーカス全てがアメリカフォード製だったら、
今のＧＭ・クライスラーと同じ道を辿っていただろう。
日本にマツダに感謝しろよ。

>>13
アメリカでも、既に全米自動車労組の労働貴族っぷりがＧＭを破綻させた
という事実は、ひろーく知れ渡ってるからね。
まぁ、昔の日本で言う国鉄労組みたいなもんで。

プリウスは既に米国でも新型だよ。

フォーカスもマツダが開発主導の部分多いしな
アメリカの自動車メーカー
新興は凄そうなのあるけど
既存はもうダメだろ

向こうのカローラも日本と同じようにカローラ軍団で集計してるの？

フォーカスはマツダ、ボルボ、欧州フォードが主導して開発したクルマだろ？
実質アメ車はないｗ

>>35
http://www.toyota.com/
左上のCARS見るとカローラ1つみたいだから違うんじゃないかな。

>>33
そーなのか。日本で順番待ちしてる購入者は気の毒だな。wwww

この買い替え支援制度って、燃費の悪い車からの買い替えが条件だそうけど、
買い換えるクルマも、燃費が一定以上とかの制限あるの？？

何だかとてもアメリカとは思えような小さい車ばっかりという印象なんだが。
しかも、欧州車がひとっつも入ってないというのも米国とはいえびっくりだな。

>>37
ほう、それなら大した物だ
ていうか向こうはかなり車種絞ってるんだな

最近アメリカに来て一番驚いたのは、日本車が高級車だと思われてること。
当たり前のようにトヨタを推薦されたぜ。GMなんかダイナソー扱いだったしな。実際絶滅したし。
トヨタが日本のイメージ作りにどれだけ貢献してるか、こっちに来て初めて思い知らされた。

日本勢は遠慮せずにどんどんこういう制度を利用しよう

日本と一くくりには評価できないのでは？

トヨタとホンダはブランド力あるけど、日産以下はビミョーじゃない？
日本車も個別ブランドで語らないといけないかも。

>>43
あぁ、それはアメリカ人の中でもまだ混乱があるようだ。
YOUTUBEの日産フェアレディへのコメントを見ると、
「前に乗ってたアメ車より燃費悪い。日本車は燃費いいんじゃなかったのか」とか、
微妙に違ったアメリカ人のコメントがある。

日産のそのあたりの車って、別に燃費は良くないもんな。

>>44
ゴーンになってから、部品の質が下がりすぎ。
質の悪い、ルノーのパーツばっかり使いすぎだろ。

>>41
日本車が高級品ってイメージは、ここ７年くらいからだと思う。
それ以前は「低燃費で良く走る」ってだけ。

２０００年くらいの映画では（メグライアンの出てた３人姉妹の話）
「日本車は燃費が良くて高級車はヨーロッパ」みたいに言ってる。

温暖化が騒がれて、アメリカの芸能人とかがプリウスを格好付けに乗り出してから
一気に風向きが変わったように思う。

>>41
レクサスがブランドを引き上げたんじゃね?

おいおい、売れていると言われたヒュンダイはどうなったんだ？

>>22
どれもアメリカ製だからいいんでない
メキシコやカナダ製のなんちゃって
アメ車はいかん（笑）

>>39,>>41
アメリカ人曰く
「まともな人なら日本車を買う。金がなかったら韓国車を買う」そうな。
「アメリカ者買うのは愛国心の多い奴だ」とか。

>>35
軍団は形成してない。
ルミオンはサイオンという別ブランドだし。

うーむ。まぁ日本人が散々バカにしてるチョン車も、
アメリカ人から見れば、比較の対象は自国の車だからな。
そんで安いとなれば、それなりに競争力はあるだろうな。

>>14
アメリカ人が日本車に乗るとすっごい狭苦しそうだな
日本車の優勢も一時的なものになりそう

>>53
いや、確かに「狭いだろうなぁ」とは想像するが、
１５年以上前にカリフォルニア行ったとき、
トヨタの1300ccクラスのセダンやクーペが、普通にビュンビュン走ってたから
今はなきコルサ・ターセル・サイノスクーペみたいな車がね。

>>52
レンタカーはアメ車が駆逐されてキムチカーが占拠しつつある
何故か最近は日本車も増えているが

ＥＶハイブリッド燃料電池などなど、
とにかく、次世代エコカーで日本車は、いま一歩のブレイクスルーほしいな。

欧州向けにディーゼル版プリウスとかも出して、
「実質的には欧州製ディーゼルエコカーの方がいい」とかチョン並みの
自己欺瞞してるヨーロッパ人を歯軋りさせてほしいよ。。

ベスト１０教えて！

性能で制限付けられると、チョン車もなりすまししても意味ないわな

ヒュンダイって、日本国内でエコカー減税対象になるクルマって一台もないの？
え、ないのぉ？

>>14
カローラとか一生縁の無いダサ車と思ってたけけど
なんかアメのは違うな。ちょっと欲しい。

トンスルハイブリィットがあるよ

あれ、人気のはずのヒュンダイは

>>62
【自動車/米国】ベスト5に日本の4車種　米新車購入支援制度の利用台数［09/08/05］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1249439056/
こっちのフォーカスが一位取った時は、七位にチョン代が入ってるみたい。
ただ、性能とかに魅力があっての検討かは微妙。
　　　　↓
60 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2009/08/05(水) 12:20:49 ID:MJU8nqNq
>>50 ヒュンダイのエラントラの解説

The Elantra may have benefited from Hyundai's decision
to help its dealers make early Cash for Clunker sales
by giving them cash advances against expected rebate checks.

エラントラは、現代自動車が、払い戻し小切手でなく
前もって現金をディーラーに渡して「Cash for Clunker」セールを
制度施行前から実施できるようにしたことで有利になったと思われる。

>>62
在日にすら敬遠されるヒュンダイｗｗｗ
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1125994411



さすがにアメ公だって ヒュンダイ＝地雷 って気づくだろ

ここは、やっぱり苦しくとも値引き販売しなかった日本メーカー
が選ばれてるんだろうと・・・・
つい最近まで、大幅値引きで売られてた車なんか、
アメリカの消費者は選ばないと思うｗ

結局、日本車なんだよな
馬鹿韓国クルマじゃなくてｗｗｗｗ

「ワイルドスピード３」の中で、「まさかヒュンダイに乗せるとでも思ったか」
の台詞には笑ったな。

アメリカ人はもっと笑った（正確に言うと、金が無くて朝鮮車を買った人達を）
かもな。

ヒュンダイなんてあと１０年もしないうちにインドのタタに食われてるだろ。

トムクルーズもスターレットに乗ってたな

日本の会社のクセに本国で手抜きするトヨタは死んだ方が良い
といっても日本で手抜きしてるのは他社も一緒だがｗ

一般のアメリカ人は国際知識なし。
日本の場所を地図で示せないのはもちろん、韓国と日本の区別もできてないよ。
だからヒュンダイやサムスンは日本メーカーと勘違いしている人が多数派だと思う。

アメリカは43万もくれるんでしょ？１週間に23か25万台以上売れたらしいね？月に100万台売れるのでは？

結局はたちのこれまでで一番たちの悪い需要の先食いなんでしょ？

アメ仕様のカローラって日本価格と同等かむしろ安い。
なのにトヨタのアメ工場の工員給料って日本より高い。
なんかこの会社おかしくないか？

カローラに限らず、アメリカ仕様ってひたすらオプションがついていない状態じゃなかったかなあ。
オーディオもねぇ、フォグもねぇ、みたいな。
よっぽどの高級車はともかく、普通以下はそんなもんだったと記憶。

>>74
以前、奥田が言ってただろ？
車はアメリカで生産するより、日本で作って輸出する方が効率が良い、って。
アメリカ自動車労組が強かったから、アメリカでは日本メーカーも
GM並みの（に近い）労働条件にせざるを得なかったんだろ。
まあ、日本車パッシングを避けるには仕方がなかったんじゃないの？
おかげで今は、誰も日本車に火をつけない（ｗ

これ、特殊な作りのプリウス以外は現地生産だからね・・・・部品から造ってるし。

デンソーはＧＭにエアコンだけ売って、1000億の売上があったんだろ
トヨタのアメリカ工場が増産すれば、部品系はウハウハ
今期トヨタ関連は、1〜2社除いて黒字になる

>>71
で実際に韓国製品を買って涙目になるわけか。近いし似たようなもんだしとか言い訳しながら。

>>74
トヨタに限らず他の企業も同じだろ。
ホンダだって日本よりアメリカの方が給料高いし、
日本での給料はトヨタより安いよ。

下請けのトヨタ車体とホンダの給料が等しいぐらいだからな。

>>71,79
152 名前： すずめちゃん(長野県)[sage] 投稿日：2008/12/30(火) 19:33:22.08 ID:AG4K51Y3
>>64
　 ｧ　 　∧＿∧　ｧ,､
　,､'` ｡ﾟ( ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡,､'`　
　 '` 　 ( ⊃ ⊂)　　'`


欧米で流れてるサムスンのＣＭ
http://image.blog.livedoor.jp/kingcurtis/imgs/4/9/49c7241c.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/kingcurtis/imgs/4/b/4b78008c.jpg
サムスンが欧米で流してるＣＭって、必ず富士山と誤解させるような映像や姫路城が出てくるんだよな。
あんなＣＭを意図的に流してたら誰だって日本企業だと勘違いするだろ。
最近じゃ、忍者やゲイシャが出てきて日本語喋ってるＣＭ流してるし．．．

サムスンの世界CM:忍者が日本語で「サヨナラ」
http://www.youtube.com/watch?v=LjKs6HxOFpk


・・・その結果
↓

サムスンは日本製？ 米大学生の多くが勘違い
http://www.47news.jp/CN/200705/CN2007052601000101.html

「ノキア、サムスンは日本の会社」米ブランド調査で過半数が回答
http://it.nikkei.co.jp/business/news/index.aspx?n=MMITaj000016072007

>>74
薄型TVなんかもっとひどいぜ
パナソニックの５０インチが1000ドルとかな

４L、５Ｌ級のピックアップトラックとかを普通に乗ってる連中
だから、日本人の感覚じゃ普通車から軽に乗り換える感覚なん
だろうね。ま、経済的合理性に長けた国民性だから、ここらへん
の切り替えは早いよなｗ

＞下取りに出された中古車の上位１０車種はすべて米国メーカーの車だった。

アメ車売り払って日本車買ったわけか
アメリカが消費増大を図るほど日本が儲かる仕組みに
完全に鵜飼の鵜状態

＞＞８３

米国人にとって４L、５Ｌ級のピックアップトラックは軽

その理由
・税金は安いけど燃費が悪い

いずれパソコンでこういう買い替え支援策が日本で行われても、
日本のユーザも日本製のパナとか富士通とかは買わないで
チョン製シナ製のパソコンばかりを買うであろうから、笑えない。

アメ車もけっこう売れてるみたいだよ。
きのうWBSで見た数字だと日米ともに４０パーセント台だった。

>>85
漢なら7l,8lの直線番長ピックアップだな

>>86
PCより自動車の方が10倍以上単価が高い。

>>84
日本人より高給なアメリカ工場の
アメリカ人労働者が潤うだから
いいんでない

多分、今回の円高でアメリカ工場の労働者の賃金は軒並み日本人以下になっている。

>>91
いやあ、それはないだろ。

…マジで？

日本は時給2000円ぐらいだけどアメリカはもっと安いのかな？

>>86
もう日本製PCなんて希少種レベルだろ。

ついこの前、アメ車有利制度のために、トヨタの営利にならずってニュース見たばかりなんだが、何が本当なのか？

しかし、SUV戦略に特化しはじめた日産って時代のあだばなだな

結果が本当だと思います。

トヨタやホンダ車は米国のクルマとしてすっかり定着しているという
ことでしょう。家電で言えばソニーみたいな存在。ソニーなんかは米国
ブランドと勘違いしている人がいるくらいだし。

ＧＭ・クライスラーの破綻間際なんて、ハイブリッド車を作れないお前等
が遅れすぎなんだという世論の方が強かった。

>>45
日産は元々微妙なのにな。カリフォルニアではシェアはあるよ。
トヨタ、ホンダに次ぐくらい。かなり走ってる。日本車にしては安い、というのが
多い理由かな。ただコンシューマーリポートのこの中古車は買うなリストに
日産は主要日本車メーカーではダントツで乗ってたな。

何で燃費の向上でアメリカは遅れたんだろね

>>92
>>93
正社員で比べてみればわかると思う。
1ドル=95円で。

ケンタッキー州のトヨタのジョージタウン工場では、
時給26ドル=2470円(2ちゃんのコピペから)。

一方、トヨタの工場勤務は44歳、高卒で年収833万。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1411067959
トヨタ社員の年間労働時間が1963時間だから、4240円。
もちろん、トヨタのジョージタウン工場の時給はボーナスが入ってないし、
↑の人はボーナスはいってるから単純には比較できないけど、
正社員の工場勤務の年収でいえば日本の方が上になっている。

>>98
アメリカが産油国だからさ。
産油国は軒並みジャブジャブ

カルフォルニア州はアメリカ一悪環境だから、逆にうるさくなった

元々燃費の良かった日本車はこの制度は不利って言われてたのに
アメリカ人はアメ車見切ったのか

>>99
それ役職が書いてないよ。

当然役職によって異なるし昇進できる人と出来ない人もいる。
過労死した人は班長に昇進してすごく喜んではりきりすぎたというのがあったね。
それだけ昇進は厳しい面がありなれない人はやる気が落ちる。

班長というか世間一般で言うそういう現場の小リーダークラスね。

NISAN ﾏｷｼﾏ がんばれ

>>86
朝鮮製のパソコンなんて無いよ、台湾だろ
日本のメーカーだって、ＭＢはＡＳＵＳとかＧＩＧＡ製だもん

ノートはパナのレッツが好きだから愛用してる
値段は高いけどやっぱ作りが良い

アメリカ人が日本車とドイツ車が鉄板って言ってた

>>100
ＳＦに一週間ほど滞在したけど、ホンダがやたら多かった（マスキー法クリアのイメージかな？）
次にトヨタでたまにフォード、稀に大型ＳＵＶやフォードトラック
朝鮮車は殆ど見かけなかったな、韓国メディアがやたら売れているとか報道してるけど
どこで走っているのか不思議だわ

下取りに出された車はどうなるんですか？

キムチ虫よ、おめでとう！　キムチ車が６位だぞ！

ウリナラ・マンセー！ウリナラ・チェゴ！

Top 10 New Vehicles Purchased

1. Toyota Corolla

2. Ford Focus

3. Honda Civic

4. Toyota Prius

5. Toyota Camry

6. Hyundai Elantra

7. Ford Escape

8. Dodge Caliber

9. Honda Fit

10. Chevrolet Cobalt


Top 10 lists: Toyota Corolla upsets Ford Focus as most popular clunker replacement - Drive On: A conversation about the cars and trucks we drive - USATODAY.com
ttp://content.usatoday.com/communities/driveon/post/2009/08/68496295/1

こらこら・・・せめてアメリカ人は自分のところの車を買ってろよ

アメリカの貿易赤字はとまらないのであった。
貿易赤字というより所得赤字だけどね。

こっそり日産の人に話したいんだけど。

　あのね、　マーチ　とか　ティーダ　みたいな不細工な車より、

　　　サニー　を　復活してくれませんか？　もちろん　MT　も！　m(_ _)m

>>112
サニーも今出たらその不細工顔になると思うんだけど
っていうかティーダがサニーの後継だから

>>102
そんなの日本だろうがアメリカだろうが一緒でしょ。
お前はトヨタのネガキャンしてるだけの工作員にしか見えない。
不勉強なのでトヨタ以上に内需に貢献してる企業があるなら、お願いだから教えてくれ。

>>113
　だから　ヤ　なんだよ！　俺の　サニー5MT　を返せええええ！！

focusどんどんかっこわるくなっていく。。
中途半端に日本の小中型車のデザインを真似なきゃいいのに。
お尻が素敵な車ナンバーワンだったのの。

>>110
だから、カローラ，シビック、カムリ、アコード
アメリカ製だよ

>>111
紙屑と引き換えにレクサス売る馬鹿がいるからだよ（笑）

>>107
韓国メディアとかじゃなくて、売れてるのは事実でしょ。

>>118
ドルは紙くずなの？
だったら、アメリカ人は生活できないね。

というか、これだけ経常赤字垂れ流してれば、
もうアメリカの経済的覇権なんか完全に終わってるじゃん。
政治力、軍事力で守るしかないか。

でもUSA TOYOTAは良い品質の車を造ってると思いますよ。まあ、良いものだけを
厳選してUSAに持っていってるだけだけど。

為替が一斉に円安になってきた。

トヨタも本田も世界一、二の企業になるな。
株価はどこまで行くかな？

バイアメリカンで政府関連BIG３に強制しておきながら
売れてるのがカローラって車は保護主義やったらダメになる典型の商品だな
フォーカスは国際市場で日本車と戦ってる車だからまぁアメ車でもいい奴だけど

>>122
アメリカで製造しているから多分性能は日本の日本車に及ばない。

>>126
な訳ないだろ
カローラもフォーカスもいい車だよ
北米カローラ日本のよりでかいんだっけ？

低燃費車に買い代えるのを支援するんだから、
日本企業の独占になるだろうな。
上院で追加の支援予算が通るかどうかが問題だけど。

>>83
軽どころの話じゃないだろうな
原付に乗り換えるような感じじゃないか？

アメリカと言えど、白人よりもカラードが増えてきてるんだから日本車でも狭くは無いということでないの。

>>128
乗ってた車の燃費が悪ければ悪いほど補助金たくさん貰えるのよ
だから元々燃費のいい日本車よりアメ車からの買い替えが多くなるんで
アメ車→アメ車　と予想されてたの

買い替える車の燃費は一定レベルの基準を満たしてればＯＫなので
ＢＩＧ３も車種は揃えてる。

トヨタもホンダもすでにアメ車になってしまってるということだな
実際アメリカの工場でアメリカ人が作ってるわけだし
車種によっては現地法人が設計までやってる

この政策は日本車は返って不利になるとか言ってたのにトップかよ

>>127
いや、やっぱり部材の現地生産比率が高まれば故障率は高まる。
これはイギリスの新聞にも書かれていたこと。
日本車の現地（イギリス）生産車よりも日本生産の日本車の方が性能がいいと。

>>131
なるほど。
でもなぜこういう結果になったんだろうか？

公的資金騒動で相当嫌われたかＢＩＧ３の小型車に魅力がないかかな

日本車の性能がいい。
日本製品は、設計レベルでどれだけ平凡でも、部材レベルで圧倒的な
優位を持っている。さらに日本企業は部材の選定能力でも圧倒的な
力を持っている。工場のオートメーション化、高効率化と共に、部材レベルでの
技術革新が積極的に行われていることが日本製品の強み。
だから、電化製品でも、完成品ではシェアを失った製品でも部品レベルでは
圧倒的に世界一の分野が何百、何千とある。液晶ディスプレイのバックライトなど。

価格です、日本とあまり変わらない雰囲気、
プリウスが他より60万高くても売れている、
ガソリン安いから20万キロ走らないと元取れないはず。

Corolla　 : $15,350 - $20,050
Focus　　：$15,995 - $18,485
Civic Cpe : $15,205 - $24,005
Prius 　 : $22,000 - $24,270

欧州大陸の国は日本と同様部材レベルでの技術革新を行っているが、
アメリカの投資家、経営者は一度開発された部材をコモディティととらえる。
部材レベルでの性能の優劣を認めない。価格以外の要素を全く無視してしまう。
基幹部材に関しては意識を集中するが、1万点以上の部品で構成される自動車では、
トップダウン型の投資判断、経営判断で部材の技術革新の取捨選択を行うことは不可能。

日本のような自己資本型資本主義の強みが最も生きるのが
部材レベルでの技術革新だ。今でこそ欧米も電池の開発に
力を入れているが、20年前には日本以外のどこにも電池を熱心に
開発する国はなかった。

>>138
あいつらは5年程度乗っちゃうんじゃないの？＞20万キロ

アメリカ人は税金の使い途にはうるさいからな。
面倒なことになる。

>>41
そうなの？

逆に直列４気筒で低排気量の車の割合が高い日本車って、日本で言う軽自動車のように見られている気がする。

日本の軽自動車人気みたいなもので、本当は大排気量でいいエンジンの車（アメリカやイタリア、ドイツ車等）がほしいけど、
燃費はいいし値段も安くそれなりに走るから、堅実に日本メーカーの車を買っている感じでは。

アメリカでプリウス全く売れてないじゃん。
日本はエコ補助のおかげだな。

>>144

７月は１９０００台位販売したそうだぞ。
どう解釈したら売れていないという結論になるんだ？

アメリカが日韓に対抗するため、24億ドルのＨＶ・ＥＶ開発補助を決めたな。
アメは電気自動車のテスラってスポーツカーがあるけど、結構走るみたいで
売れてるし、下地はある。１〜２年はわからんけど、４〜５年後は、善戦してるかも。
日本車も進化するだろうけど、アメは国ぐるみで大金投じて巻き返し狙ってるからな。
日本もメーカーにいくらか補助したってくれ。

カローラといってもアメリカ製は280PSあるから 街中なら十分だよね

カローラは足周りが貧弱だから乗ってて疲れる。

トヨタは利益の出ない車ばっか売れてるな

>>146
テスラなんてミニ四駆が大きくなっただけの車だろ。
本当に普及するには三菱やダイハツの電気自動車をさらに進化させたものが出ないと話にならない。
アメリカは都市部は日本や欧州と同じかもしれないが、地方だと其れこそ何百キロ走らないと電気もスタンドもないようなところだからね、インフラ整備も一緒にしないと大変でしょあの国は。

>>1の記事の車
ttp://photo.netcarshow.com/Toyota-Corolla_Sedan_2009_photo_12.jpg
ttp://photo.netcarshow.com/Ford-Focus_2008_photo_0a.jpg
ttp://photo.netcarshow.com/Honda-Civic_Sedan_2009_photo_02.jpg

米、独、中の支援策は綺麗な政策
自民の同じ政策は汚い政策だよねマスコミさんｗ

トヨタ、燃料電池車「Highlander FCHV-adv」のフィールド評価で航続距離693kmを達成
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20090807/174008/

>>148
北米カローラは日本のとはまったく別物
アメリカも行ったことない貧乏人か？

>>154
アメリカ行っても、普通はカローラなんて乗らないだろ

>>148
日産かマツダ、スバルを薦めとく

>>1のオマエラ向け
ttp://photo.netcarshow.com/Toyota-Corolla_Sedan_2009_photo_01.jpg
ttp://photo.netcarshow.com/Ford-Focus_2008_photo_05.jpg
ttp://photo.netcarshow.com/Honda-Civic_Si_Coupe_2009_photo_01.jpg

フォーカスって事実上マツダの開発で、
基本部分は旧型アクセラなんだろ、そりゃ出来が良いのも当然なんだが。
米自動車産業はユーザーニーズに応える自車開発能力を完全に失ってるよな。

ヨーロッパなら兎も角北米じゃあ電気は無理。

砂漠走るは、治安の悪いところはあるわ、車はボコボコが原則だわ。

ハイブリッドの性能がもっとも適してると思うが、意外に売れないな。
円高の影響か？

>>131
急激に街を走るアメ車が減り、日本車が増えるわけですね

>>146
http://wiredvision.jp/blog/takamori/200907/200907172130.html
>ただし、英語版Wikipediaには、2009年5月末までに出荷された累計500台の
>テスラ・ロードスターのうち、345台が同月にリコールされたという情報もある。
>なかなか前途多難のようだ。

500台中345台がリコールされる車。
しょせんメディア人気が先行するベンチャー企業だよ。

>>148
日本じゃ足回りを良くする為に高くなるより安い方を選ぶから
国内用はフニャフニャとなる。

アメリカのシビックも排気量1.7リットルとかなんだろうか？

K20もありんす

>>149
ホンダ、トヨタの北米での販売奨励金は1000〜1500ドル/台程度って言われてる
つまり殆ど値引きしないから利益が大きいドル箱市場になってる
他のメーカーが3000ドル近い奨励金で投げ売ってる現状に比べたら利益は出てるんじゃね

>>119
その人は街で見かけないから不思議だと言ってるんだろ？
アホか　オマエ　

韓国車の北米でのシェアは約8%だから
ホンダと同じ程度の数は出ている

どこの車かハッキリしないようなデザインの車が多いから
意識の中に入ってこないだけじゃないか？

アメリカに製品を売り続ける日本の経済システムを変えよう。

>>167
レンタカーにやたらと多いよ

本当はピックアップ売って荒稼ぎするつもりだったのにダメになったので
仕方無くスーパーダンピングwでカローラをさばいてるつーことだな。
1台あたりの利益は1/20だとか

日産のダメっぷりに笑った。

日産は中国やロシアとか他の市場狙いだろう

>>172

それなんてヒュンダイ？

>>161
ああやっぱり、保障２〜３年しか付けられないならその程度だよねｗ
そんなもんまともな自動車メーカーなら、手を出す分野じゃない。

そのリンク先のサイトで取り上げられてるＥＶ−１だけど、
一台の生産コストが５億円弱、時間を経たとは言え三菱の電気自動車が４６０万円、
ＧＭがそのまま頑張っても三菱のように低コスト化にはならなかったと思う。

一人一台の世界なんだから
運転席だけデカくて
あとは補助席扱いでいい筈なのに

でかいSUVからアクセラことフォーカスとかカローラに換えるんなら、まあエコだわな。

>>172
日産SUVとかの大型車多いよ。

>>177
旧テラノ系だっけ系譜的にアッチ用は

また円高になりだしてるけど大丈夫かいな？

自動車買い替え奨励策：トヨタとＧＭ、フォードがリード−米運輸省
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003009&sid=aZhGa9Q.NbXE&refer=jp_top_world_news

トヨタ
1〜6月…シェア16%
7月…17.5%
補助金対応車…18.9%

トヨタ、補助金効果でシェア急増中だな。

>>171-172
日産や三菱の信頼が失われていった日本だけじゃなく、欧米でも同様。

日産や三菱は先進国ではどんどんシェアを失い、途上国でのみ売り上げを伸ばしてきた。
まあ、非舗装路ではホンダ車より乗り心地がいいのは事実だが。

>>180 >>181

三菱は元々数の内には入っていないよ。
日産はハイブリッド以外のクルマでも燃費で負けているのが痛い。
「ハイブリッドだけがエコではない！」というＣＭは虚しいだけ。

アメリカでも、トヨタがシェアトップになるのは近いな。

>>32
そして今の日本で言えば航空ＯＢってわけか

フォーカス、操縦性とハンドリングは飛び切り素晴らしい車なのにな。
車音痴のアメリカ人にはわかるまい。
アメリカでレンタカー借りても日本車と韓国車だけしかなくて滅入る。

>>185
操縦性とハンドリング気にするなら、フェラーリでも借りてろ。

アメリカでもカローラ売れてるのか
売れてるのは一回りでかいカムリじゃなかったのか

>>182
あのどうでもいいカンガルーだけ押しのCMは痛々しい

こども店長はカンガルー同様、「困った時の子供と動物」のセオリーどおりで俺は大嫌い。

一方「調べてみたらマツダでした」は誇りが感じられて好きだ
ホンダも売り物に自信が感じられるので好きだ

http://www.kaigaimarketing.info/rankingcarsales.html
好む好まざるを別にして、着々とニダー車がシェアを伸ばしてるのは事実だな。
まだ高級車部門に参入していないが、ファミリーカーのカローラ層を侵食してる。
エコブームに乗って、２〜３年のうちにつぶしておかないと危ない。
現行価格据え置きでカローラハイブリッドとかできんのか

これでホンダの株が暴落中なのか、対米依存高すぎるメーカーは悲惨。

CNNみてたら、コメンテータがなんとすばらしいアメリカの政策！！おかげで日本企業がぼろもうけ！おめでとう日本！！
ていってて噴いた。
ところで、よく考えたら、カローラつくってるのって、NUMMIじゃない？
とすると、NUMMIでの車が売れてるんだから、工場つぶすなよ！ってシュワちゃんもいいやすいよな・・・
どうなるんだろう・・・

あ、そうそう、この支援策って24日で終わりだってな。
その後の自動車販売台数ってどうなるんだろ？
需要の先取りだったかどうか、これでわかるな。。。
そして、来年4月までには終わる日本のエコカー購入補助金が切れた後どうなるか
ここら辺から様子が見えてくるんだろうな・・・


　以上、ちら裏ｽﾏﾝ

>>192
国家の補助って、背中を押してやるためのものだからな。
点滴と一緒で、いつまでもやるわけには行かん。

つまり復活しなきゃ規模縮小。資本主義とはつぶれる物はつぶれるものさね

アメリカのカローラってオーリスのこと？

>>191
アメリカ人の間でも
「アメリカ製のトヨタ車とメキシコ産のＧＭ車，どっちを買うのがアメリカの利益か？」って悩んでるらしいな。

米トヨタの「マトリックス」ってクルマがカッコいいんだが、
なんで日本で売らないんだ？

2.4L・5MTのXRSを持ってきたら買ってもいい。2万ドルしかしないし

アメリカが日本様に適うわけねえだろうが

適うわけねええだろうがああ

世界一の工業先進国ですから

しかし最後に笑うのは韓国車です

フォーカスを抜いてフライデーが首位

>>200
ねーよｗ

【米国/自動車】8月の米自動車販売、ほぼ2年ぶりの増加 アジアメーカーが初の50％超　現代自動車は過去最高の売り上げ[9/2]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1251856997/