【自動車/米国】ベスト5に日本の4車種　米新車購入支援制度の利用台数［09/08/05］

米政府が７月下旬に導入した低燃費車の購入支援制度を利用し販売された新車の台数は、
上位５位のうち、トヨタ自動車の「カローラ」など日本車が４車種を占めたことが４日、
米運輸省の資料で分かった。米ＣＮＮテレビなどが伝えた。

新制度は、経営破綻した米大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）やクライスラーより、
環境技術に優れる日本車の販売を伸ばした格好だ。

ただ、トップは米大手フォード・モーターの小型乗用車「フォーカス」が獲得、
米メーカーも追い風を受けた
。カローラは２位、３位にホンダの「シビック」が入り、以下トヨタの「プリウス」「カムリ」が
続いた。
ホンダの「フィット」も９位で、日本車がトップ１０の半分を占めた。

同制度は、燃費効率の悪い乗用車やピックアップトラックなどを下取りに出し、
低燃費の新車に買い替えると最大４５００ドル（約４３万円）分の支援を受けられる仕組み。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090805/biz0908051117004-n1.htm
関連スレは
【環境/米国】燃費悪い車から買い換え、最高43万円補助　米の新制度［09/07/30］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1248933636/l50
【政策/自動車】米国でも大当たり「新車購入助成制度」　1週間で25万台、予算増額へ[09/08/02]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1249210922/l50
【自動車】フォード、新車販売増　米国内7月台数、1年8カ月ぶり［09/08/03］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1249279273/l50
【自動車/米国】7月の米新車販売99万8千台　市場「底打ち」示す［09/08/04］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1249344022/l50

ヒュンダイ

>>3はソナタがお似合い

フォーカスがんばるなあ

アメ車優遇とか言ってなかったっけ？？

フォーカスって初めて知った。
そんな燃費いいのか。

>3
よかったな。お似合いだよ。

皮カムリだが何か

フォーカスはマツダのOEMだから…。






実質上位独占か。

大市場米国の支援制度は始まったばかり。この調子はまだ続く。

トヨタはベスト5に3車種。
この記事は「日本車がトップ１０の半分を占めた」と書いているが、
トヨタがベスト５の過半を占めた方が本来はビッグニュース。

それなのにトヨタの今回の四半期決算報告では、海外販売台数の
通期見通しは維持とのこと。（国内だけ20万台アップに上方修正）

つまり、トヨタの決算は恐ろしく慎重に見てるってことだ。
これは、原価改善の手を緩めたくないということだろう。
来年3月に通期で締めてみたら、どんな決算結果になることやら。

想定されるのは、赤字は当初見通し８千億程度に対して、
数千億のレベルで収まるか、もっと縮小さえ考えられそうだ。
実際に８月は前年比販売台数アップに転じるだろうし、
下期はとんとんか、もしかしたら黒字もあり得るかも。

チョッパーリの妨害でヒュンデが・・・・・・。

>>6
ラリーのベース車という認識しかないな。

>>6
中身はマツダ・アクセラだからな。

自国車一位なら摩擦はおこらない
多分フォーカス買ったの日本人

フォードフォーカス＝マツダファミリア

>>10
株買えって事ですね

国産車に限定しないのはＧＭちゃんのせいで国外メーカーにも被害出したからその補償代わりか

ヒュンダイって英語で書くとポンコツと読めるらしいなｗ

>>10
ちょっと　豊田市に　来い！！！

>>17
日本車たってアメリカ国内で生産してる
ビッグ３の車に限定したりしたら、地元に日本企業の工場がある議員が黙っていないよ

あれっ、フォードフォーカスってＷＲＣで活躍しているやつじゃなかったっけ。
俺の記憶じゃイギリス製だったような気がしたが。

>>9
MAZDA大勝利かよｗ　
トヨタを抑えて首位とかすげーよ

>>16

今日は決算後で下がってるようだが、今後は間違いなく上がるだろうね。

トヨタが底力を発揮してきて、2chに多いトヨタ叩き廚は涙目になってく。

それにしても100年に一度の大不況を1年足らずで克服出来たら、
今後の世界経済はどうなっていくやら。

フォーカスの売れ行きは凄いね；

フォーカスは今アメ車で一番良い
ヨーロッパでもかなり売れてるし

マツダブランドじゃ売れんわな

>>13
へえ。マツダって、米じゃアクセラとロードスターくらいしか
売れてないと思ってたけど、フォードにOEM出してたのか。
6位以下の車種も気になるな。

もっとおとなしくしないとね

自動車業界も民主党なみだな。。。

目立つな！　目立つな！　目立つな！
腰を低く、頭を垂れて、感謝、感謝ｗ

初代フォーカスは日本でもCMやってたよなあ

Ill be watching you〜♪

「エコカー減税」はエコ？燃費悪いほど減税
環境にも景気にも逆行

２００９年度補正予算で盛り込まれた３７００億円のエコカー購入補助金制度の受け付けが１９日に始まりました。
０９年度予算に２１００億円のエコカー減税（環境対応車普及促進税制）を盛り込んだのに続くもの。
国をあげての自動車購入奨励を、麻生太郎首相は「厳しい経済情勢下、環境性能に優れた自動車に思い切った減税を講じる」と、「不況」「環境」を理由に合理化しています。
ところが、その中身は「環境に優しい」のうたい文句からは遠くかけ離れています。
--------------------------------------------------------------------------------
エコカー減税は、国土交通省が定める排ガスと燃費の基準値をクリアした自動車の自動車重量税や自動車取得税を、基準に応じて５０〜１００％減税するものです。

一見すると“環境性能に優れた自動車に対する減税”のようですが、「プリウス」「インサイト」といったハイブリッド車に限らず、売り上げ上位の人気車種はもれなく対象となっています。
対象となる車種は普通車で６２車種（全体の４割）、軽自動車で１６車種（同５割）に上ります（日刊自動車新聞５月１８日付）。

国あげ販売促進
国土交通省は９段階に分けた車体重量ごとに燃費基準を設定していますが、もともとその基準が重い車に甘く設定されているため、排気量が多く環境に悪影響を及ぼす車種ほど減税率が高くなる問題や、ハイブリッド車であれば燃費の性能に関係なく免税される問題もあります。

数字が大きいほど環境への負荷が少ないことを示す燃費値（燃料１リットルあたりの走行距離＝キロ）２４・５の「アルト」が５０％減税なのに対し、１１・２の「ＭＰＶ」が７５％減税、１２・２の「レクサス」が１００％減税になるのはそのためです。

なかには、「エスティマ」のように、後付けのサンルーフや音響装置で車体重量が増えると、燃費値は１２・４から１１・８に悪化するにもかかわらず、減税率は５０％から７５％へアップするケースまであります。

「“エコカー”は大義名分で自動車の販売促進にすぎない」というのは交通権学会の上岡直見副会長です。重い車に甘い燃費基準についても、
「高級車を買う人に有利で、田舎で車がないと生活できないから、仕方なく中古の軽自動車に乗っているような人には恩恵がない」と話します。

購入補助も同様です。同制度は、１３年以上使用した車を廃車し「２０１０年度燃費基準達成車」に買い替えると、普通車は２５万円、軽自動車は１２・５万円を補助するものです。
廃車を伴わなくても一定の燃費基準（１０年度プラス１５％）さえ達成していれば、普通車１０万円、軽自動車５万円を補助します。

経済産業省は合わせて２８０万台への補助を見込んでいますが、「乗用車の新車のうち、買い替えのケースで８割から９割、廃車を伴わないケースで３割から４割が対象になる」（同自動車課）といいます。

>>23

支援制度が切れたら即死亡。
自動車産業への税投入は脳死状態の患者への延命装置に過ぎない

売れてるといっても、体型が日本人と同じような人ばかりだろうと思う。
デブ・デカのアメリカ人には、きつい。

>>33
そうでもないだろ。
たしかに助けられていることは間違いないが、今後の自動車業界の勢力図で言えばと日本のメーカーはかなり真ん中に居ることは間違いないだろう。

もう、予算使い切ったって言ってなかったっけ

>>33

支援制度は需要先食いという見方もあるが、
リーマンショック後の強烈な買い控えの潜在需要を
引き出したという面もある。

差し引きがどうかだが、仮に中立とすれば、2008年上期までの
レベルにだんだん戻っていくことになり、自動車業界も好調だった
頃に近づいていく。

更にHV、PHV、EVの開発競争が激化し、ユーザーにとっても面白い
展開になり、買い替え機運の高まりも期待できる新しい局面になりつつある。
国内は相変わらず停滞基調だろうが、海外は回復が早そう。

>>10
たぶん黒字にしたくないんだろ。
アメリカが不調で日本が好調＝ジャパンバッシングだ。
一度経験したからすごい気を使いながら売ってるらしいけど、
アメ車全然成長しなくて困ってるらしい。
可笑しな話だからただのデマかも知れないけど、そう聞いたどこかで

なぜこれほど優秀な韓国車がアメリカでは売れないのか？
日本の陰謀もある得るのではないか？

ってい社説がどっかの半島新聞に載りそう

>>37
なるほど面白いな

カローラよりプリウスが上位なはずだが

マツダの中身がフォードというのが正しい

新型アクセラが売れてるって事か
相変わらずマツダは海外に強いな

>>38
GMとの合併会社もそうだろうね。
今ではアメリカの雇用にもなってるぐらいだから日本車排除は働かないだろう。

>>5
買い換えの前提となる車がリッター7.いくつかの車だったからね
つまり元々燃費の悪いアメ車を持っているファンのような人達前提の話
だからアメ車優遇って言われてた
実際にもっと条件違えばフォード車なんてもっと下に居たかも知れない

欧州フォードが開発したC1プラットフォームってやつをグループ企業
としてマツダも使わせてもらってるってのが実際の話だな。
デビュー自体今のフォーカスの方がアクセラより先だったはず。

この制度を利用したTOP10
1 Ford Focus
2 Toyota Corolla
3 Honda Civic
4 Toyota Prius
5 Toyota Camry
6 Ford Escape
7 Hyundai Elantra
8 Dodge Caliber
9 Honda Fit
10 Chevrolet Cobalt

このｽﾚとは関係ないけど販売台数の7月TOP10
Top-selling vehicles in the US in July
1. Ford F-series 36,327 -19.0
2. Toyota Camry/Solara 33,974 -19.4
3. Honda Civic 30,037 +3.1
4. Honda Accord 29,774 -28.1
5. Toyota Corolla/Matrix 29,774 -14.1
6. Chevrolet Silverado 27,617 -16.3
7. Ford Focus 21,830 +43.6
8. Ford Escape 20,241 +94.2
9. Nissan Altima 19,252 -21.2
10 Toyota Prius 19,173 +29.7

ttp://money.cnn.com/galleries/2009/autos/0908/gallery.clunker_top_10/index.html

1 Ford Focus
2 Toyota Corolla
3 Honda Civic 
4 Toyota Prius 
5 Toyota Camry 
6 Ford Escape
7 Hyundai Elantra
8 Dodge Caliber 
9 Honda Fit 
10 Chevrolet Cobalt 

>>1
ピックアップ車の中古相場が暴落するんじゃね？
現在ピックアップ乗りのやつは、車の資産価値が下がって減税分が相殺されるとかになりそう。
儲けるのは日本メーカーのみとかいう事態になるんじゃね、FJクルーザーが安く手に入るなら欲しいかも

>>2 >>11 >>18
ヒュンダイはエラントラが7位にランクインしてた



http://money.cnn.com/2009/08/04/autos/cash_for_clunkers_cars/index.htm
Rank, Vehicl, Includes Hybrid Combined,City/Hwy mileage

1 Ford Focus No 27-28
2 Toyota Corolla No 25-30
3 Honda Civic Yes 24-42
4 Toyota Prius Yes 46
5 Toyota Camry Yes 23-34
6 Ford Escape Yes 20-32
7 Hyundai Elantra NO 26-28
8 Dodge Caliber No 22-27
9 Honda Fit No 29-31
10 Chevy Cobalt No 25-30

販売の低迷が続くクルマ市場に、景気対策として投入されたエコカー減税＆補助金制度。これを追い風にすべく、各メーカーが続々と適合車種を増やし、CMやキャンペーンを積極的に展開しているが、ここで一度おさらいを。

どちらの優遇措置を受けるにしても、絶対条件となるのは購入対象車がハイブリッドなどの次世代自動車や、“国土交通省が設定した”一定基準を満たしていること。
つまり欧州基準に対応している輸入車は、環境性能に優れた車種であっても対象から外れることになる。

エコカー減税の最大の恩恵を受けるのが、プリウスやインサイトをはじめとしたハイブリッド車。
何しろ自動車重量税と取得税がまるまる免除されるのだから、財布の紐も緩むというもの。
例えばインサイト“LS”の場合は、合計で15万1400円もお得！ 新車購入補助金の10万円（新車購入者すべてが対象）も合わせれば、1年前に買ったときよりも、約25万円もお得になる。これなら「買うならハイブリッド！」と考えるのも不思議ではない。
ただ新型プリウスの場合は、すでに年内納車も難しい！という状況になっているようだ。

大部分のモデルが“対象外”になっている輸入車勢にとっては、エコカー減税は強烈な向かい風になっている形だ。
とはいえ黙って眺めているわけではなく、各社がさまざまな形でエコカー減税と同等額の“大幅値引きキャンペーン”を積極的に行っている。
またVWやアウディ車などは、追加対策の「環境対応車 普及促進対策費補助金」にいち早く対応し、車齢13年以上のクルマからの乗り換える場合は25万円の補助も受けられる。
もともとカタログ燃費と実燃費の差が、国産車よりも少ない輸入車。
定評のある内外装のクオリティやブランドイメージを考えると、「今こそ輸入車！」という見方もできるのだ。

実際国内メーカーでも、同クラスの車を作るときは、
真っ先にアクセラをベンチマーキングするらしいよ。
車の番組で某メーカー開発者が言ってた。

>>47
へえ、チョン代が7位かよ。
アメリカ人はようわからん

>>51
アメリカでの結果はどうなのよ。
日本車以外に欧州車が入ってないとおかしくないか？

>>48
6位エスケープと8位キャリバーはSUVじゃんw
燃費がどうこうじゃないな

>>17
ぶっちゃけ
アメでアメ人が作った日本車が売れる

アメで作った日本車を海外でも売って儲ける

みんな幸せになる

これが一番正しい

あの距離を 燃費の悪い車で 走るしかなかったことが・・・ 不思議だった。

アメじゃシビック売れてんだ
日本じゃそっくりフィットに食われたが

>>58
アメリカもドル箱のアコードが売れない、カムリは売れているのに、
ホンダはやはり小型車メーカー。

>>50 ヒュンダイのエラントラの解説

The Elantra may have benefited from Hyundai's decision
to help its dealers make early Cash for Clunker sales
by giving them cash advances against expected rebate checks.

エラントラは、現代自動車が、払い戻し小切手でなく
前もって現金をディーラーに渡して「Cash for Clunker」セールを
制度施行前から実施できるようにしたことで有利になったと思われる。

GMの再生は？

>>57
単純に走りやすいんだよ
アスファルトで舗装されてないような道もあるし
されてても整備されなくてとっくに荒れてる道もある
そういう所を走るには大きいタイヤで揺れにくく、ハンドルの動作も機敏じゃなくて
長時間真っ直ぐ走るのに向いてるアメ車が何だかんだ環境に適合してたりする
都市部を走るには勿論向いてないけどね

>>60
それから、ヒュンダイは「１０年・１０万キロ保証」てやりだしたよな。
あれも大きかったと思う。
アメリカ人は保証大好きだから。

このフィットてまだ前の型なのよね？
新型は一気にハイブリッドで出す気なのかなアメリカでは

栄光の現代自動車 腹立ちまぎれの開発史(2004-2009)

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答
現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を試算
　　　　　　 　　→800万円以上になることが判明　激怒
現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
　　　　　　 　　トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので感電死する可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視
現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを追加した回生
　　　　　　 　　充電機能の無いモーターアシスト車を数台試作しハイブリッド車として官公庁
　　　　　　 　　にリース配布していたが元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる
現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットをハイブリッドからディーゼルに変更日本のディーゼ
　　　　　　 　　ルエンジン技術は遅れているという噂を新聞を使って流布(実際は日本とドイツがディーゼル機関の主要特許を独占)
日本の反応→無視

TOP7に日韓合わせて5車種の記事マダー

1 Ford Focus
6 Ford Escape
マツダアクセラとトリビュート

真っ赤な初代ファミリアに乗り、
TUBEを流しながら湾岸を走った夏の夜。。

バブル崩壊前のあの時代に戻りたい。。。

うわ、風当たり強まりそう。

結論として日本の技術の勝利だな

今だけだろうな
米、ドイツ、中国、日本と日本勢が恩恵を受ける形になってるが、
電気自動車が普及しだしたら、コモディティ化が進む。
その際の設備や労働者数が重荷になることが見えてるわ。

>>65
ワロス

>>68
当然、東京ディズニーランドのステッカーは貼ってあったんだよね。

・・・にも関わらず、ここ数ヶ月日本車の減少幅は大きすぎる。
好調なのはフォードと韓国勢で、
日本車の減少率はＧＭ，クライスラー並。
何が起こってるんだろう？やっぱ低価格志向のせいか。

>>73
「熊出没注意」を貼ってた。。。orz

おお、良かったじゃん。
ニュースでは「燃費が悪い車（必然的に米国車が多い）からの乗り換えが条件なので、
日本車には有利にならないかも」との予測も流れていたんですよ、これ。

要するにＧＭ・クライスラーのっていた人が日本車に乗り換えてるんだろね。

熊出没注意は懐かしいな、関西じゃ802のステッカーも良く見たな。

カムリの人気がわからん｡日本じゃ全く売れないのに｡

>>78
カムリはアメリカのカローラだからね。安くてでっかい。
日本じゃ幅が1800mm超えたらクルマ好きじゃないと選択肢にならんが、
アメリカの交通事情だと、日本の５ナンバーは軽自動車みたいな感覚だし

こんな日本車ばっか売れてたらGM再建とか無理じゃないの？
向こうの車会社に勤めてる奴ら日本の車メーカー嫌ってそうだな

今日人生で初めてヒュンダイ車を見てしまった。
八枚葉のクローバーも今までに一回だけ見たことがある。

>>80
GM社員もトヨタに乗る時代です

>>80
大丈夫なんじゃない？
不採算ブランドを切った上で労働者のコスト下げたら、
米国市場では勝負できるでしょ

アメ車
じわじわ後退してるなぁ

http://p.webwombat.com.au/motoring/images/ford-focus-2008-facelift-1-big.jpg

>>2

　　糞代

全幅1840mmのフォーカスが「小型乗用車」って言うのには抵抗がある

ありゃ〜・・つい最近、車も家電と同じで韓国勢が日本メーカーを
駆逐するとか、レスしてた奴らこれ見てどう思ってんだろ？

>>8

　　乗るときはボッキ（没キー）

＞フォーカス

ってマツダで言うとなに？

この記事に歯軋りしているチョンコロが沢山いるなｗｗｗ

それでは、チョンコロさん一言どうぞｗｗ

　↓

海外向けカローラと国内向けは別物だろ
国内向けは旧型プラットフォームｗｗｗ

カローラが低燃費車かいW

>>78

　　カムリLE　2.5L　4cyl　　169HP　6sp-Auto
　　カムリSE　2.5L　4cyl　　179HP　6sp-Auto　6sp-Manual
　　カムリLE　3.5L　V6　　　268HP　6sp-Auto
　　カムリSE　3.5L　V6　　　268HP　6sp-Auto　6sp-Manual
　　カムリXLE　3.5L　V6　　　268HP　6sp-Auto
　　カムリHV　2.4L　　　　　184HP　CVT
　

>>88
在日は都合が悪くて工作しようがないスレはスルーすっからな。
家電だってぶっちゃけテレビだけだよ。
白物はアメの場合、地元企業が強いし廉価モノは中国のハイアールが強くて
後は日本企業と韓国企業はその他大勢って感じだしな。

カメラやデジものは相変わらず日本メーカーの方が強いよ。
自慢出来るデータだけ強調するのはいつもの朝鮮メディアの常套手段。

とにかくやつらはホルホルしてないと死んでしまうんじゃなかろうか。
麻薬みたいなもんなんかね。

ほんとならプリウスもっと上位なのかな？
供給足りてないんだろ？

>>23
一年で克服は無理です
トヨタは設備を削減するつもりは無いみたいだし、このまま倒産ルートが妥当かな

>>96
国土が広いアメリカじゃプリウスの意味が無いんだよ

>>95
でも赤字ですよね
日本メーカーが赤字を垂れ流す中、サムスン電子は黒字を確保する

>>99
かつて東芝、NECの事業黒字の大部分を占めていた半導体分野を丸々奪ったんだから当然だろ。
サムスンだって家電部門は赤字だって以前スレ立っただろ。

>>92
それたしか日本車とアメリカで規格が違うって書き込み見たぞ。
海外向けは日本の1.5世代らしいじゃん。

確かに日本の企業だが、生産は米国だからアメ車じゃないの？

>>98

　いや、売れているが、もう少し大きいサイズが好みだろう。

>>99
で、車は？

カローラ
Corolla CE, LE and S sport a 1.8 Litre, 16 Valve, Dual Overhead Cam Engine
generating 132 Horsepower and 128 Pound-feet of Torque ？ making it one of
the most powerful engines in the segment.

For customers seeking an emotionally charged driving experience Corolla XRS
features a 2.4 Litre Engine equipped with VVT-i. Generating 158 Horsepower and
162 Pound-feet of Torque it turns the XRS into a true performance machine.
　

日本メーカーでも現地生産品だろ。
バカバカしい。

部品が、、、

>>106

　　プリウスは日本生産

プリをアメリカに回す余裕なんてあるの？

だから何だって感じだ。
それで何か日本そのものにいいことあるのかい？

Prius: Made in America July 10, 2008

Toyota announced this week that it'll be changing the production lineup
at three of its North American plants, making room for an American-made Prius.
The change comes in response for the growing demand for hybrids, which Toyota
has struggled to meet despite the popularity of the Prius.

The three plants with changing production plans are located in Blue Springs,
Mississippi, Princeton, Indiana and San Antonio, Texas. The Blue Springs plant
is still currently under construction and should be operational in 2010.
The changes to production include devoting the new Mississippi plant entirely
to the Prius. That plant was originally planned to handle the manufacturing of
the Toyota Highlander, a mid-size SUV, which will be manufactured in Princeton
as of fall 2009. Production of the Toyota Tundra will be consolidated at the
San Antonio plant ― it's currently produced in both Texas and Indiana.

http://www.matternetwork.com/2008/7/prius-made-in-america.cfm

購入支援基準を真面目に施行したら日本車ばかりになってしまったでござる、の巻き

ハイブリッド・パーツなんかは国内からいくんじゃないかな。

>>99
円高&ウォン安なのは無視ですね

1ドル150円位になれば輸出企業は何処でも黒字だって

カムリ・ハイブリッドも４Cylとともによく売れている。
カムリ４Cylはファミリーセダンで全米第一位。

これランキング内の日本製パーツの占める割合てどれくらいなんだろう？
ヒュンダイの中も含めて

>>110
日本企業の決算が良くなるだろう？

輸出依存度
韓国は米国や海外で売れなきゃ消滅

日本　GDPの15％

韓国　GDPの約40%　

米国製パーツ比率ランキング　(2009-07-02)
Rank Make/Model U.S. Assembly Rank in July 2008
Location(s)*

1. Toyota Camry** Georgetown, Ky.; --
Lafayette, Ind.
2. Ford F-150 Dearborn, Mich.; 1
Claycomo, Mo.
3. Chevrolet Malibu*** Kansas City, Kan. 3
4. Honda Odyssey Lincoln, Ala. 7
5. Chevrolet Silverado Ford Wayne, Ind. 8
1500***
6. Toyota Sienna Princeton, Ind. 6
7. Toyota Tundra San Antonio 5
8. GMC Sierra 1500*** Fort Wayne, Ind. --
9. Ford Taurus Chicago --
10. Toyota Venza Georgetown, Ky. --

http://ca.news.finance.yahoo.com/s/02072009/31/link-f-prnewswire-cars-com-s-american-made-index-crowns-toyota.html

>>109

　　余裕がないので>>111

>>120
なるほどサンクス。
でも足んないの電池じゃないの？

欧州フォードからもってきた車ってフォーカスだっけ。フィエスタだっけ。

>>121

　製造ラインも余裕ないよ。　電池は最近、手当した様なニュースなかったっけ？

>>88

　　購買層としてはGM、Cryslerの購買層を糞代、キャーが食ってる感じだね。

アメ車より日系メーカーの方が国内部品調達率が高いんだから
叩かれようがないと思うんだがどうだろうか

メキシコ製のアメ車買うか
アメ製の日本車買うか

プリウスは海外向けを国内分に廻すか。
って話も有ったよな

ダメリカがこれをダシに何を要求してくるやら…後が怖いよ

>>65
サムスンは平氏にあらずんば人にあらずな勢いなのに、
現代はいつまで経ってもパッとしないのな。

プリウスはアメリカ向け輸出は1万台くらいだろう。
確か6、7月は1万台くらいは売ってるはず。
インサイトはアメリカでは不人気らしい。

たぶん、経済情勢考えなくても、先代以上の好スタートだよ。

カムリは昔から全米で人気があるんだが、国内のカムリにくらべて性能が
かなり違うのかな。

在日すら敬遠するヒュンダイｗ
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1125994411

フォーカスの良さが垣間みられる動画

一般車とラリーカーとF1で対決してみた
http://www.nicovideo.jp/watch/sm611035

ＧＭ，クライスラーへの批判が考えてた以上に大きいのだな。
結局は支援を受けなかったフォードや日本のトヨタやホンダが恩恵を受けた。

フォードは前年が糞すぎたのだろう。プラスはその為だ。
一番恩恵を受けたのはトヨタだよ。
フル稼働状態の昨年に比べてだから。マイナス幅が大幅に先月より減少したのがその証拠。
日産はあまり恩恵受けてないな。
小型車中心のホンダは思った程は恩恵受けてないな。

しかしなんだよなぁ、車に関しては、完全に日本の一人勝ちやな。
１０年前に下取りに出したハイラックスのwキャブが、２００万近い値段で売られているんだよね。
日本は、あと５年以内に潰れるって予想なんだが、今のうち贅沢しましょう。

分かったよ！今日はチョコ最中を一度に３コ食べてみる！

134>トヨダにも恩恵あるよ！ノルマ未達成セールスマンを首にできるだろ！
　　ところで残りの１社はどこかな？
　　

>>128
技術提携あたりと見た
これ以外要求する物なさそうだし

>>131
　　
　V６とハイブリッドがあるよ。　>>94

このランキングのプリウスは旧型だろ？
時期モデル米国でも発表されてるのに
まだこんだけ売れてるってすごいんじゃない？

>>140

　　北米では「ハイブリッド＝プリウス」だよ。

2009年7月アメリカ新車販売台数ランキング
順位　 車名　　　　　　　　　　　　　　　　販売台数 前年同月比　順位変動
　 1　　フォード・FシリーズPU　　　　　　36,327　　　-19.0%　　　　 ±0
　 2　　トヨタ・カムリ / ソラーラ　　　　　33,974　　　-19.4%　　　　 ±0
　 3　　ホンダ・シビック　　　　　　　　　　30,037　　　　+3.1%　　　　 +2
　 4　　ホンダ・アコード*　　　　　　　　　29,774　　　-28.1%　　　　 ±0
　 5　　トヨタ・カローラ / マトリックス 　29,593　　　-14.1%　　　　 +1
　 6　　シボレー・シルバラードPU 　　　27,617　　　-16.3%　　　　 -3
　 7　　フォード・フォーカス 　　　　　　　21,830　　　+43.6%　　　　 +8
　 8　　フォード・エスケープ　　　　　　　20,241　　　+94.2%　　　　 +1
　 9　　日産・アルティマ　　　　　　　　　19,252　　　-21.2%　　　　 -1
　10　 トヨタ・プリウス 　　　　　　　　　　19,173　　　+29.7%　　　　 +4
　11 　ホンダ・CR-V　　　　　　　　　　　19,151　　　　+9.9%　　　　 +2
　12 　ダッジ・ラムPU 　　　　　　　　　　17,723　　　-16.9%　　　　 ±0
　13 　フォード・フュージョン**　　　　　17,610　　　+66.0%　　　　 -6
　14 　トヨタ・RAV4　　　　　　　　　　　　15,912　　　+32.5%　　　　 +5
　15 　シボレー・マリブ 　　　　　　　　　15,339　　　　-7.8%　　　　 +2
　16 　シボレー・インパラ　　　　　　　　14,649　　　　+9.6%　　　　 -6
　17 　ヒュンダイ・エラントラ 　　　　　　13,616　　　+30.2%　　　　 （圏外）
　18 　ヒュンダイ・ソナタ 　　　　　　　　13,381　　　　+17.3%　　　　 -2
　19 　トヨタ・タコマPU 　　　　　　　　　12,552　　　　　+7.6%　　　　 （圏外）
　20 　フォルクスワーゲン・ジェッタ 　12,078　　　　+30.6%　　　　 -2
　*日本名インスパイア
　**北米版

>

フォーカスいいねえ。
何で日本フォードは欧州フォード車の販売止めたんだよ。
日本フォードはいつ消えてもおかしくない状態になっちまったじゃねえか。

>>140

プリウスはアメリカでも新型だよ。

フォーカスはフォードブランドではあるが、欧州車だからなぁ。

http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/media/djCYW0557.html

新型プリウスはアメリカでも人気も模様。
在庫も極度に少ないみたい。

トヨタの国内：海外生産比率は1：1。
ちなみにホンダの場合は1：2。というかホンダは30年近く国内に新しい生産設備をつくってない。
トヨタが日本経済を牽引すると言われるのは、それだけの背景があるんだよ。
断言しておくけど、トヨタの回復なくして日本経済の回復はありません。

インサイトはどのぐらい売れているの？

>>78
なんせキングオブアメ車様ですからｗ

【自動車】最もアメリカらしい車、トヨタ「カムリ」が1位　米サイト調べ［09/07/08］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1247020964/

北米向けフォーカスは、中身は、旧型のキャリオーバー。
デザインも、いかにもアメリカ的コンパクトカーで、
どこがいいのか分からんが。。。北米では、売れてるんだね。

与太は本当にクソだな
さっさと日本から出ていけゴミクズ会社

>>107 部品が、、、
アメリカは、ローカルコンテンツ法で、７５％以上の部品をアメリカで調達させているぞ。
アメリカが完全な自由貿易の国だと思ったら大間違い。

アメリカで日本車売れても日本はちっとも儲からないってこと？

>>151

お前、トヨタ関連のスレになると必ず居るよな。

もっと気の効いた賢そうな書き込みを頼む。

フォーカスはアメ車じゃないよなー

1　　フォード・FシリーズPU　　　　　　36,327　　　-19.0%　　　　 ±0
7　　フォード・フォーカス 　　　　　　　21,830　　　+43.6%　　　　 +8　マツダ・アクセラ　共用プラットフォーム
8　　フォード・エスケープ　　　　　　　20,241　　　+94.2%　　　　 +1　マツダ・トリビュート　共用プラットフォーム
13 　フォード・フュージョン**　　　　　17,610　　　+66.0%　　　　 -6　マツダ・アテンザ　共用プラットフォーム

マツダ様様だな。

>>156
フォード車のなかで、一番衝突安全性が高かったのがエスケープだったような

このスレ北米フォーカスと欧州フォーカスがごちゃ混ぜに語られててﾜﾛﾀ
ｵﾏｲﾗが考えるフォーカス
ttp://photo.netcarshow.com/Ford-Focus_European_Version_2008_photo_04.jpg
スレタイのフォーカス
ttp://photo.netcarshow.com/Ford-Focus_2008_photo_04.jpg

トップまで取っちゃったらジャパンバッシングが再燃しかねないから、ほどほどでいいよ

>>37
原油価格がすごいことになりそうw

>>153

＞ アメリカで日本車売れても日本はちっとも儲からないってこと？

いや、それなりに儲かる。
ただ、完成車輸出の時代よりは儲からない。

もう日本は海外に物を売らなくてもいいんじゃないか。
この生産力を持って日本市場を開拓したら、日本の全国民が
中級車買えるようになるよ。

カローラがフォーカス抜いて1位になったのかな?
http://content.usatoday.com/communities/driveon/post/2009/08/68496295/1

アメリカでもフィットが売れ出したな

>>164

前からこんなもんだよ。
この購入支援制度で少し増えただけ

アメリカ人はこれから永久に日本製品を買い続けるんだろうか。
日本人が建てた工場で、日本人が設計した自動車を作ってそれを
買い続けるの？
そして利益は日本の本社が掌握する。
これじゃあ将来的にアメリカの全てが日本資本になるじゃん。

>>166
日本もマクドナルドやアマゾンから搾取されまくってますよ
高校生を安い賃金でこきつかって将来のワーキングプアを量産中です＾＾

>>167
そんなものは問題じゃない。
自動車と単価が全然違う。

その辺の金の流れはきっちり把握してくるんじゃないかなぁ。
日本に流れるお金が多ければ、外交ルートでちょっと圧力かけてみたり。

基本的に、今の日本企業はアメリカで稼いだ金で対米投資をすることで
円高を抑えているよ。
でももうそれも終わりだ。
民主党政権下では米国債の償還が行われる。
アメリカの日本資産が日本に還流し円高が進む。

>>166
日本も新しいPCを一台購入するたびに半強制的にアメリカ製OSを買わされてますよ

OSは1万円、自動車は150万。