【自動車】VW：世界シェア12％に拡大、ドイツと中国で販売が伸び・業界全体の出荷18％減…1〜6月 [09/07/27]

　欧州最大の自動車メーカー、ドイツのフォルクスワーゲン(VW)は24日、
今年1〜6月(上期)の世界自動車市場でシェアが12％となり、前年同期の9.9％から
拡大したことを明らかにした。

　ドイツと中国で販売が伸び、先月の出荷台数が前年同期比で6.5％増加。
業界全体の出荷が18％減少したのに比べ、VWの減少幅が小幅だったためシェアが拡大した。


▽News Source　FujiSankei Business i.on the Web 2009年07月27日
http://www.business-i.jp/news/bb-page/news/200907270040a.nwc
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トッティがチームメートにジグソーパズルを見せびらかし、
「オレって天才だよ。たった3カ月で完成させたもんね。
普通にやれば、3年はかかるヤツなんだぜ」と自慢した。
ジグソーパズルの箱をみると「3ｙｅａｒｓ（3歳児用）」。

イタリアで話題の「アナタの悩みの50％が解消できる本」を購入したトッティ。
胸を張って友人にこう言った。
「悩みを100％解消したいと思ったから、迷わずに2冊買ったよ」

トッティの彼女が「アナタの頭の悪さをバカにした話がはやってる。
本でも読んで教養を身につけましょう。手始めにシェークスピアは？読んだことあるでしょ？」
「もちろん読んだことあるさ。ただ、作者名がちょっと思い出せないんだよな」

国際電話をかけようとしたトッティ。かけ方をオペレーターに聞いた。
「それではまず、10番を押してください」
「あのー、悪いんだけどオレの電話、9番までしかないんだけど……どうしたらいい？」

彼女が猫を抱いてトッティ宅に。
「ねぇ、この子猫ちゃん、オスだと思う？それともメスだと思う？」
「バカだな、ヒゲが生えてるからオスに決まってんだろ」

トッティが朝練に参上。しかし、その姿を見たチームメートは笑い始める。
「なんだよ。何がおかしいんだよ。キャプテンに対する敬意のかけらもねぇのか、おめぇら」
笑いが止まらないマルコ・デルヴェッキオが、事情を説明しようとする。
「フランチェスコ、ごめん。でもさぁ、気がついてないんだろうけど、あんた、片っぽがアディダスで、
片っぽがナイキのシューズ履いてるんだよ。家帰って、履き替えてきたら？」
「マルコ、おめぇは本当にアホだな。家にも、片っぽがアディダスで、片っぽがナイキのシューズがあるんだ。
だから、履き替えに帰ってもしょうがねぇだろう！？」

俺はローマで生まれ、ローマで育ち、そしてローマで死ぬ
by トッティ

>>2 最高だな

確かに中国に行くとVWは多いね
トヨタはほとんど見ない
日本車はホンダと日産が検討している

VWが世界で売れてるというニュースを見るたびに思うが日本で売ってるものとは別物なのか？
日本じゃボロクソバーゲンなのに

>>4
その昔、�ｹ小平がトヨタに工場の誘致をお願いした時、トヨタはけんもほろろに断ったという
それ以来トヨタは共産党に目の仇にされていると言われている

>>4
広東だと、トヨタ、ホンダが強い。工場あるしね。ニッサンもまあまあ。
広東は日本勢が圧倒的優勢。
上海はVWが強いね。

>>6
その話は上海のタクシーの話では？
トヨタ車を上海のタクシーに採用しようとしたが、トヨタ側が断り、VWになった。
だから上海人はトヨタが嫌いらしい・・
今でも上海のタクシーはほとんどがVW。

中国こけたら大変だな
もうすぐだろうけど

中国進出の場合はどう見ても賄賂

>>5
日本だけ特別価格＆部品交換で儲けるためにｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ
一人当たりGDPで日本と同水準のドイツにおいて、VWだらけなのは単純に「安い」から

>>10
だよな。ほぼ同性能の日本車と比べて100万円近く値段が高かったりする。
DCTには興味あるけど、ぼったくり価格なのが見え見えなので
購入する気にもなれない。外国車だから値段ふっかけてもOkなんて
商売の方法はいい加減考え直せと言いたいね。

ww

>>5
今、売れてるってｗｗ
ドイツで売れてるのは販売補助による一時的なものだし、車はチェコシュコダが主に売れてるだけ。
中国はＧＭとトヨタに食いまくられてた反動でしょ。

軽自動車に側面追突されて横転するベルファイヤｗ

http://www.youtube.com/watch?v=BpNzr3TmNJo

そりゃ世界で笑われるトヨタだわ

>>11
ＶＷがボッタクリってことは過去にもないぞ。
新聞一面ぶち抜きで、内外価格差なしを標榜した広告も何度も出してるし。

日本市場は、ベンツ、ポルシェ、ＶＷをはじめ、大体、アメリカに次ぐ安値で日本では売ってきたし。
ドイツ・フォードのモンデオ、フォーカスなんかも、アメリカに次いで日本が安い。

ドイツ車の値段が高いのは、ドイツ以外の欧州と韓国くらいのもんだよ。

上海で中国産のパサートを使ってたけど酷い作りだったよ
内装のウレタン部分が2年でボロボロになったw

>>10
＞日本だけ特別価格＆部品交換で儲けるためにｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ

特定の地域だけで安く販売するのはダンピングって事になるけど
高く売る分には何も問題はないわけだからな･･･

>>15
要するに無駄なオプションてんこ盛りで価格と利益率を吊り上げてるんだよね。

欧州並みの簡素オプションのMTなら、日本車と同じぐらいの価格で故障も劣化も笑って許すわ。

業界人が揚げ足をとりあう、いつもの車スレの流れ

>>18
ドイツと日本の仕様なら、昔からＶＷは変わりないよ。
最近じゃ、エアコンと自動変速機もドイツでも当たり前になりつつあるし。

大体、ＶＷは、オプションが少ないから、昔から世界中で差がつけようがなかった。

部品もＤＵＯがやってるから安いし、メンテ費用も、トヨタＤＵＯが、トヨタネッツと変わらない率でやってるから、
国産と同じだし。
話し作るなら、もうちっと面白いネタでやってくれ。

>>20
>メンテ費用も、トヨタＤＵＯが、トヨタネッツと変わらない率でやってるから、
>国産と同じだし。
ダウト
部品も修理も高かった

メンテ関連の費用なら、トヨタネッツ基準でやってるから、少なくとも日産、スバル、三菱より安い。
ホンダとトヨタと同じくらいだな。

>>16
VWは作っている国や場所で品質はピンキリだよ
ドイツ製の品質は問題ないけど南米なんかだと部品の品質がボロボロ
マフラーなんかすぐ腐ってダメになる

>>22
お前の住んでる地域が特殊と思われ

怪しいな〜ｗ
ＶＷって、錆保証１２年が売りだし、下回り処理なんて、こんなに分厚い塗装（タレがみえるほど）と防錆剤処理してるのかって、
感心するほどで、５年経っても、排気管にすら、殆ど錆が見えないのになｗｗ

>>25
>ＶＷって、錆保証１２年が売りだし、下回り処理なんて、こんなに分厚い塗装（タレがみえるほど）と防錆剤処理してるのかって、
>感心するほどで、５年経っても、排気管にすら、殆ど錆が見えないのになｗｗ
トーシロ丸出しワロタ

>>15
>>22
どうみても日本でぼったくってるけど
http://www.vw-tokyo.com/car
http://www.volkswagen.co.uk/#/new/
http://www.vw.com/lineup/en/us/
外車信者には同じ値段に見えるの？

ボルボとかスバルは錆に強そう

>>28
スバルはさびにメチャクチャ弱いぞ

ボディ云々はヨタが管理してるからマシになってると思うが
新型ATはDで修理出来るとは思えないし
ユニット交換だったら幾ら請求されるか想像したくないな
延長保障まで使って乗換えなら心配ないか

風呂は〜いるヒトラー

>>30
>ボディ云々はヨタが管理してるからマシになってると思うが 

トヨタが生産管理（ＱＡ）で下請けやってるの？

>>32
してない

>>30
新型ＡＴってｗ　普通にＤＵＯの整備で分解清掃やってるよｗ
もう、滑稽なお話、やめたら？ｗｗｗ

>>34
ATで分解清掃って初めて聞いたわw

>>35
調子が悪いって言われて、実際、不具合があれば、分解して点検するわなｗ

>>36
ATでw

ドイツ＝ばら撒き政策
中国＝賄賂

と言う事ですね、わかります。

>>37
どこでもしてるよｗ

>>39
ねーよw
ATの構造勉強してこい

>>39
ATの構造も知らない
価格も平気で嘘をつく>>27
外車信者は脳がいかれてるのか？

ATの分解清掃ってどこをするのか教えて欲しいマジで

>>27
2ドア+2.5L自然給気+6ATの北米仕様ベースグレードと比較しても無意味だろう。

>>42
オイルドレインを分解して，オイルをきれいにします。

エンジンもディーラーで分解してプラグやオイルを交換します。

ユーロも下がったことだし、VWの価格も下がったんだろうな…

どれどれ、価格表を見てみるか。

ドイツで売れてるVWって傘下ブランドのシュコダだろ

セアト日本に導入してくれないかな？

>>45
逆にＶＷって、ユーロ高の時にも全然値上げしなかったから、ほっと一息って感じじゃないか？

>>5
アメリカでは日本車どころかアメ車よりも故障が多く
乗っている人の多くも車に凝っている様にも見えず
数ある車からあえてこれを選んだのに首をかしげるような微妙な存在で
まさに「ボロクソバーゲン」状態であまり売れてもいない。

むしろ日本ではそれを変に有難がっている連中が多い様に思える。

>>27

オプションの差が出にくいであろうGOLF　GTIで比べると、
日本　　　３４０万〜３６０万
イギリス　３３０万〜３６０万　（１ポンド＝１５０円）
アメリカ　２３０万前後
明らかにアメリカは安いが、日英では差はない。

>>50
日本は売る前に輸入しても整備するからそうしないとまともに乗れない
日本車がいかに良く出来ているかという実例。

後は為替で円を食いものにしているしな
ざまぁ見ろだわ

>>50
それって、ＧＴＩ-Ｖ型のリリースプライスだよね。

米国では、２５０万円、
ドイツで３２０万円（１ユーロ１３０円換算）。
ただし、米国で販売されていたＧＴＩは、１８００ｃｃのターボで、６速マニュアル、
エンジン型式も旧型。

ドイツのＧＴＩは、日本で販売されているのと同等（エンジン、変速機などすべて新型）で、
ＤＳＧ付きでフロントもハニカムで同じ。
日本への輸送費も考慮するとバーゲンプライスでしょ。

その後、ＤＳＧ搭載のものは殆ど変わらない３１０万円くらいだった。

一番数の出るゴルフのスタンダードモデルで比べたら？

普通の人はGTモデルなんかかわねえぞ

そもそもガソリン車やのに、ハイブリッドの車よりも高いんかな

世界の12％の車がパワーウィンドウ故障してるのかw
南アとかで窓あきっぱになると即強盗に遭うけど大丈夫か？w

自動車産業の終わりを告げる合図だな

ディーゼルって蒸気機関車の発明者なんだぜ＞＞今でもディーゼル機関とか聞いたことある人いると思うが

>>57
スティーブンソンじゃないの？

日本は企業の努力を政治家が潰してるよな。

サンタナの時代から座間と上海で製造してたんだっけな
VWはアウディが増収してくれるのが良いよなあ。んでなきゃヴェイロンなんかで遊ぶ金は残らない

>>58
そうともいうらしいな

>>1
このサイトを見れば以下に日本人はぼったくられているか判る。
http://autos.yahoo.com/new_cars.html


日本に対して外車屋は米国での販売価格の1.5〜1.8倍の値段をつけている
これは後進国向けの価格だ。

欧米のメーカーはアメリカや西欧以外ではやたらと高い値段を付けて売りたがる。
こういう価格はその国に信頼できる車を作ることができるメーカーが存在しない後進国に対してだけ通用する価格だ。
だから今の日本では外車は売れない。

以前、フォードが現地とさほど変わらない価格で売って日本市場でも成功したことがあるけど、
安く売るとブランドイメージが悪くなるとか言って取りやめたｗ
そう言って高くした結果、日本でのフォードのディラーはバタバタ潰れたんだけど、
外車屋は高い値段で売るのをやめない。。

それでもトヨタが一位なんだよな。
すごすぎるよ、トヨタ。
適当に手を抜いて戦っておくれ。

＞62
ぼったくり価格でも売れなきゃ意味ないと思うんだけどなぁ

VWの価格についてはボッタクリ比率は少ない。BMW・MBのほうが酷い。
問題は品質でリコールの件数が多く、電気系に集中している。ここ10年くらい
コストダウンを続けている影響もあるが、新車はなかなか手を出しにくい。
トラブルが出尽くした中古車の方が安心だし、値段もお得。
ちなみにDCTはディーラーでは修理せず交換。部品代で、90〜100万円くらい。
幸い、今のところ問題は出てないようだが？

>>62アメリカｗ

北米レクサス ＩＳＦ ５５８万
日本レクサス ＩＳＦ ７７５万


アメリカが車安いのは現地生産だから

>>66

レクサスIS-Fは日本生産だろ。