【決算】千葉モノレール苦戦　2009年3月期、純利益4割減［09/06/18］

千葉市の出資する千葉都市モノレールが17日発表した2009年３月期連結決算によると、
純利益は前の期比40.4％減の３億1500万円だった。
景気の悪化や高齢者向け無料乗車券の廃止で利用客が減ったうえ、設備廃棄に伴う
特別損失が響いた。

運賃収入は1.1％減の29億9900万円、経常利益は4.3％減の５億3300万円。
輸送人員は0.4％減の1658万人で、このうち定期券以外の利用客は1.1％減の901万人と
大幅に減少した。景気後退や市が70歳以上に配布していた8000円分の無料乗車券の
廃止が主因だ。

３月にＩＣ乗車券を導入し、専用改札機を設置した。旧型の改札機を廃棄したのに伴い、
特別損失約２億1700万円を計上。純利益の減少につながった。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090617c3b1704f17.html
関連スレは
【3セク/交通】千葉都市モノレール、延伸の負担に懸念の声も [06/06]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1244281562/l50
【都市計画/3セク】モノレール延伸は「中止」--千葉市・熊谷新市長 [06/18]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245289379/l50
依頼を受けてたてました。

(*´･д･)(･д･｀*)ｴｰ こいつチョンなんだって〜ｷﾓ〜ｲ
　↓　↓　↓　↓

見たことないけど車輪が無いらしいな

モノレールにものれーる

大阪千葉埼玉は、

チョンの巣窟。

新車計画も頓挫だな。
千葉市中心部なら\100バスかパルコの無料送迎、
県庁行くにもJR本千葉駅で充分だし。

懸垂式の長所
振り子式で高速化できる。BBCサンダーバードでは未来の乗り物。
駆動部と車輪をシールドで囲ってあるので静粛！

短所
都市交通なので振り子の必要なし。むしろ船酔いする。
シールドが都市景観の障害になる

結論
アホです。

まあなんだ、床をガラス張りにしたら、良いと思うよ。

>>8
http://www.chiba-monorail.co.jp/urban-flyer.html

>>8
新型車両にはガラス張りの部分があるはず
そこは女子高生用専用区域だったはず

>>10
なにいぃぃぃぃ！！！

床がガラス貼り？

時流に反してる
地下鉄の方が良かった

市民もモノレールには関心なしｗ

上野みたいに両側に動物園作ればいつも行列出来るのに
馬鹿だなあ･････

スポーツセンターから長沼方面に伸ばせばまだ良かったのに。
あちらのほうには最近は東京駅直通の高速バスが走ってて好評。

>>14
レッサーパンダがいるじゃないかｗ

幕張メッセまで延伸してくれると便利なんだけどな
いっそのこと東京駅まで伸ばせ！

静岡まで伸ばせ

>>13
確かに地下鉄の方が良かった。

国道１６号+アクアラインで環状にしろ

>>13
それをいうなら、当時の鉄道建設制度のほうを批判しなきゃね。
地下鉄建設はモノレール建設の3倍くらいのお金がかかるが、その建設費は基本的に事業者持ち
だったのだから。
一方、モノレール（と新交通）のほうは建設費が安い上に、道路特定財源から相当な額の支援を
受けられた。

既存の地平鉄道を地下や高架にする際には「連続立体交差事業」（略して「連立事業」）として
移設費用の9割を道路特定財源など国・地方の税金が支出される制度があったのに、地平鉄道で
ない地下・高架の鉄道（モノレール・新交通を除く）は、地平鉄道の3倍程度（高架の場合）〜
10倍程度（地下鉄の場合）かかってしまうにもかかわらず、モノレール・新交通のような補助制
度がなかった。

最近の地下鉄建設にはようやく道路財源が使われるようにはなったけど、東京都など地下鉄を建
設した自治体は、過去の制度のせいで相当な負債をかかえるハメになったよね。

富山の市電の方がいい
１年目から黒字だというのに
モノレールは、毎年毎年

千葉市民でも載ったことない奴のほうが多いんじゃないの？
千城台みたいなクソ田舎なんかに引いたって誰も得しないのはわかってるだろ
だったら幕張本郷と海浜幕張間に作るべきだ

仙台の地下鉄に比べたらカワイイものよ

>>23
千城台〜都賀間は黒字だよ。

複線とかバカだろ？
湘南モノレールを見習え。

よーく記事を読んでみると、利用客は0.4％しか減ってないんだな。

保守できなくなって、撤去もできず、
赤錆だらけの鉄の回廊が延々と続く廃墟の街
ちば
それが千葉の、千葉市の未来

せめて海浜幕張まで延伸できればなあ。ＪＲだと乗換えがめんどくさいんだよ
それでも利用するのが沿線住民だけじゃ黒字化は無理か

幕張は地下鉄でいいよ
京成線の乗り入れで

大宮台が不自然に栄えているのはモノレールの延伸計画でもあったからなのかな？

>>24
金をかけても完璧なもの作った仙台藩と、臨時補助金どっぷりの千葉市じゃ雲泥の差だよ。
50年後を考えたら絶対仙台に軍配が上がるよ。

>>32
その仙台もミニ地下鉄作ろうとしてるけどな。まあモノレールよりは広いけど。

千葉モノレールのシステムをつくば市に持ってきてくれ。有効に使うのに。

赤字にしたくて作りましたといっても過言でないルートだからな

千葉駅と海浜幕張駅をつなげば需要あると思うよ
千葉みなとや都賀とかどうでもいい駅につなげてるからだめなんだよ

>>36
千葉駅と海浜幕張駅の間ってなんか裏寂しい感じがするけど大丈夫かね

千葉マリンスタジアムー千葉駅ーフクダ電子アリーナを繋げば？

成田空港と羽田空港を結べばいい

むしろ毎年苦戦ばっかりしてるんじゃないの？

でも、新型車両はかっこいいよな
http://www.chiba-monorail.co.jp/urban-flyer.html

自動改札の更新費用はもう当分かからないから、しばらくは大丈夫なんじゃね？
でも車両がそろそろ置き換えか…

>>36
京葉線を千葉発にすればいらないんだけどね

海浜幕張〜幕張本郷〜稲毛海岸〜稲毛〜穴川〜千葉

だったら良かったのに

ANAのポケモンジェットのように
車体に風太君の絵を描くといいと思うよ

こういうのって本当にここに引けばビジネスとして成立するだろうってところに引かれず、
勝手に不便な場所に住み着いてるような輩が我田引水力全開でルートが決まってしまうってケースばかりだよね。
名古屋や大阪などのように、複数路線引けるだけの体力がある自治体ならともかく、
千葉程度じゃ１路線がやっとなんだから引く場所を間違えるとこういうことになる。
本当こういうのはやめてほしい。

懸垂式モノレールにしたことがそもそもの間違い。
最初から間違えっぱなしだからいずれ潰れる。
カネと時間の無駄遣い。

東金街道の上を成東まで通せばいいのに・・・ちばフラワーバスは
運賃がバカ高いのに混んでるぞ。ちばフラワーバスは一ヶ月の定期
券代が２万３千円もするんだぞい。

千葉〜海浜幕張に引くと千葉みなとが無駄になってまた借金だけが増える。
同じく稲毛〜海浜幕張も。
100%の黒字が期待できるのは津田沼〜海浜幕張のみ。
運輸答申の幕張本郷〜海浜幕張は経済効果を考えると費用対効果的に疑問。
東京横浜方面、千葉県北西部からのアクセスを劇的に改善することによって
海浜幕張の価値は高まる。
基本的に稲毛からのアクセスを高めても
千葉市の一部の低所得層が少し笑うだけで借金だけが増え経済効果が少ない。

あげ

>>46
日本跨座式しておけば景観もだいぶマシだしコンクリートを
沢山使えるので安く作れたはずなのにね。

でも、マジでかっこいいぜ。空中飛ぶ電車は。未来都市だよ。
役所や病院と千葉駅を繋ぐだけの路線にしたのが失敗だったな。
阪神電車を見習うべきだったな。

千葉みなとの工場群派遣の仕事が減ったしな

千葉市は死んだ街だよな

>>48
津田沼〜海浜幕張なら新京成を延伸してほしい。
その方が京成の客も取り込めるし。

>>54
空を飛ぶか地面を潜るかのどちらかしかないのだが。

新京成は津田沼で直結してないからあかんやろ

>>55
もちろん地下で。

何で路面電車（LRT）にしなかったんだ？
モノレールてｗ

>>58
道路が狭いから。それに尽きる。
更に言うなら、計画当初は今ほど路面電車が注目を浴びてなかったから。

新「千葉市長」は何と言っているのか？

毎日通勤で使っています
よく駅前の牛牛丼屋の世話にもなっています

市役所と県庁を結びたかっただけの役人専用モノレール。
黒字になる訳ねぇーよw

バカ糞役人どもが、ヘドが出る。全員解雇してやり直せ！

政令市といっても所詮は東京の衛星都市なんだから、
身の丈にあったものにしておけばよかったものを

>>58 LRTなら既に全線撤去完了してたな

純利益４割減に釣られ過ぎ。

記事の本文を読めば、「苦戦」どころか十分に善戦している。
輸送人員は0.4％減、このうち定期券外が1.1％減ということは、
固定客の定期券は0.4％増でむしろ堅調。

経常利益は4.3％減で、ほぼ横ばいと言えるのに、
非接触ICカード対応の自動改札機設置で余剰になった
磁気券自動改札機の簿価の残存分が特別損失扱いで
今期だけ純利益を下げた。

なんで、これが「苦戦」なんだろうと思う。
記事本文を書いた人と、見出し付けた人は、
多分別人。

千葉のクソ役人どもの決算報告には、減価償却分の経費は算入されてるのか？
まるっきり省いてるだろが！

何が黒字だよ、ふざけるなと言いたいね、

本当は、真っ赤の赤字じゃねぇーかよ！
ビジネスセンスも何もない奴らが計画し、経営する。おかしな話だ。

無料乗車券の廃止と運賃収入関係ない

津田沼をもちあげてる人が多いが、あの街はそんなに発展しそうにないと思う。
駅前はそれなりに評価できるが、駅から数分歩きだすと、歩道は狭、毎日、心臓に悪い。

千葉都市モノレールって、Suica使えたっけ？

>>68
低脳にはそう見えるかもな

>>69
この春からPASMOが使えるようになったから、Suicaも使える。

あげ

街の中が暗くてよくないよ

>>46
懸垂式なら湘南モノレール同様に単線で作るべきだった

>>46
習志野市民は自力でなんとかしろよ
千葉市に寄生しようとスンナ屑が！

現状で黒字でてるなら県庁線つぶせば余裕じゃね？

>>76
それならつぶさなくても、県庁職員に対して、支給されている交通費を正しく使っているかチェックするだけでOK。

2両編成？

千葉モノレールと言えばバタアシ金魚

純利益4割減って、減った分＝改札機廃棄のマイナスじゃん
http://www.chiba-monorail.co.jp/kessan-pdf/h20-soneki.pdf

乗車人員なんて「横ばい」でいいレベル
http://www.chiba-monorail.co.jp/kessan-pdf/joushazinin.pdf

俺としては人件費の方が気になる。
損益計算書を見ると年々減り続けているけど何で？
人員削減？