【空港】『極めて厳しい状況』　茨城空港　国内線就航問題で知事［09/16/12］

来年三月に開港を予定する茨城空港の国内線就航が決まらない問題で、橋本知事は
「路線誘致の見通しは極めて厳しい状況」との認識を、あらためて示した。
十一日の県議会一般質問で、錦織孝一県議（自民）の質問に答えた。

錦織県議が「国内四路線、年間八十一万人が利用する将来像の夢を膨らませていたのに、
就航表明したのはアシアナ航空だけという貧弱な状況だ」などと、国内線確保が
見込めるのかをただした。

橋本知事は「景気の急激な悪化で、各航空会社は不採算路線の縮小・廃止を
余儀なくされ、収益が期待できる羽田路線に集中することを最優先にしている」
と厳しい現状を説明。

さらに「伊丹や福岡路線は多頻度運航を大手や関連航空会社に提案しており、
新千歳や那覇路線は季節運航やチャーター運航の提案も必要」と述べた。

ソースは
http://www.tokyo-np.co.jp/article/ibaraki/20090612/CK2009061202000110.html
関連スレは
【空港】黒字なのは新千歳と大阪だけ…37空港で05年度収支が赤字 [09/05/29]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243598969/l50
【地域経済】静岡空港　開港1週間　福岡便、搭乗率7割切る…国内線全体の平均搭乗率74.1%［09/06/11］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1244687022/l50
等々。
依頼を受けてたてました。

２なら静岡空港がもうひとつ

元々わかっていたことを何言ってるんだ

茨城県民ですら、興味ない。

他地方から
いばらぎに行く人が
早々いるとは思えない

わかっててやってるんだよ
なぜでしょう

>6
空港助成金や、土建屋等からのキックバックが目当てだから。

普通に考えれば当然の結果だと思うんだが、田舎者って頭おかしいのかな？

おい、静岡の゛金正日゛石川嘉延よ静岡空港開港して一週間早くも難題だぞ。
静岡ー福岡便早くも搭乗率70％切り65％だ。このままだと、搭乗率保障をJAL
日本航空に支払わなければならない。もちろん県民の゛税金゛でだ。
新千歳便、沖縄便は70％をまずまずクリアしている。

>>1
>国内四路線、年間八十一万人

どんだけ皮算用したらこの数字が出てくるんだ？

「厳しい状況」とか今更何言ってんだ？

バカくせぇ〜！

こんなのすぐわかるだろ。公務員は低脳にも程がある。

普通に考えれば当然の結果！
その通りだよ。　

百里補助に名前変えろ

東京なんとか空港だよね

2700mで東京第三空港ねえｗ

つくばエクスプレスを土浦経由で伸ばすくらいしないと

>>9
静岡知事って辞めたんじゃないの？

君以外の常識人はとっくにわかっていたことだぞ。
どこまで能無しなんだ？橋本君。
橋元君に聞いてみろ。

入間の自衛隊を移転して百里と統合。　ただの自衛隊機地に戻れ。

入間は首都圏第三空港にして羽田のローカル線を追い出す。

事故があった時の緊急着陸用ぐらいしか意味ないだろうよｗ

空港を作ることが目的だったんだから、もう潰せばいいじゃん

県知事選挙で国土交通事務次官が当選するまで何も動かないよ。

五選しようとしてる現知事には求心力が無いでしょ

目的は空港工事のみだから目的は達成

福島空港静岡空港以下なのは確定ww

極めて厳しい状況になると思ってました！

佐賀空港よりまし

>>5
旅行先としては間違いなく四国九州東北より魅力も需要もないね。
水戸の梅を見たい人が少しいるぐらいだろうなw
てか北関東でコンスタントに観光客集められるのは日光と那須ぐらい。

静岡の空港、長野のリニアもそうだけど、土建屋は「作ること」が出来ればそれでいいからな
後のことは知らん。次の世代が面倒見てくださいってスタンスだからほんと救いようが無い。

福島、静岡、茨城の使えないか三角空港

土建屋は全く関係ねぇだろ
建設計画と許可をだした奴がアホ

空港できればそれでいいじゃん。
土建屋さんは満足でしょ、それで。

地元民のプライベートジェット用に無料開放すればいいさ

田畑に戻せ

誰かスレタイに突っ込めよ
何だよ［09/16/12］って

まあでも結構狭い範囲に３００万人住んでいながら
新幹線がないので、空港の需要はそこそこある。
路線が充実すれば栃木までわざわざ新幹線乗りに行くこともなくなるだろう。
そうなると栃木経済には打撃かもな。

お馬鹿な県民はこうやって搾取される見本みたいなもんだね

売れない同士、静岡・茨城直通便でも飛ばせば

サブプライムくん「なんでもかんでも俺の責任にするんじゃねーよ！！」

なんでもサブプラのせいにする経営者・議員・官僚が多いこと、多いことwww
サブプラなくても経営破綻してたでしょうにwwww

>>38
なかなか近い路線だなw
福島空港から茨城空港の便があったらさらに笑える

東京から半端な距離だから羽田に行くだけでも一仕事
福島や静岡と違って新幹線も通ってない
空港欲しがる気持ちはわからんでもない
栃木や埼玉東部、千葉北部の客をどれだけ拾えるか

まぁ結果は見えてるけどね
今からなら、成田のサポート空港とする戦略のほうがいいと思う。
茨城単体での需要は、ほとんど見込めないでしょ。
つか水戸からも土浦からも微妙に遠いし。

7月の都議選で創価学会・公明の議席0へ





茨城再生の決定打は茨城空港滑走路での磯山さやかのヌード放置





7月の都議選で創価学会・公明の議席0へ

茨城→台湾直便とかなら成田よりべんりかもな
まぁ絶対無いと思うがｗｗｗｗ

>>41
なにげに栃木から茨城の横のアクセスって微妙なんだよな。
現状では宇都宮の人も茨城空港より福島空港の方が利用しやすい。
栃木県北部は言わずもがな

>>45
いったん大宮まで出ないとだめだから？？

茨木・栃木・群馬で横断鉄道作った方がいいんじゃない？

>>38
お互い経由便飛ばせば経費削減なるのにな
福岡→静岡→茨城→千歳とか

茨城ダイバート空港

何が悲しくてチバラギなんかに行かないといけないんだよ。

景気悪化は関係ねーだろ田舎のくせに

ああこれって百里と共用だっけか
やめちまえよ　大してダメージないだろ

>>49
サブプラの影響にしておけば、責任取らなくて済むだろ

高速が出来て、百里基地の航空祭に行きやすくなることだけが唯一のメリット

土建屋に金ばらまくことが目的＝作ることに意義がある空港だったんだから
もう充分目的は果たした。
次は壊すことによって土建屋に金をばらまけばいいｗ

仙台からのバスツアーだと日光日帰り5000円程度だから
近県からの観光目的では無理だろうな

霞ヶ関をくぐるか、橋かけるかで、
成田とリニアで直結、25分とかにでもせんと無理っぽい。逆にできれば画期的。

普通に霞ヶ関迂回して、右回りでも、左回りでも電車つくったとしても、
この距離では、特急で1時間はかかるな。ならば成田羽田間の客はとれんな。

地図
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/access/index.html

×霞ヶ関
〇霞ヶ浦

公務員や議員ってのは、人の税金だが、何かをやり遂げた！

という結果（ハコモノ）があって、満足するんだよ

赤字部分は税金じゃなくて、給料から引けよ、それだったら空港つくらんだろ

行政幹部と賛成した議員の報酬下げろ
景気に関係なく、分かり切ってた話だろ

>>56
失敬　<(_ _)>ああ、俺って馬鹿だ

安作りの草レース場でも作れば車好きの聖地になれたのにな
土地が安くて割と温暖なら遊びに来るだろ

誰もがわかっていた事。
自衛隊から見ると滑走路が
増えてラッキー。訓練もやりやすい。
だって民間機がこないもん。

>>1
全路線に登場保証70％付けて誘致するしかないんじゃね？

心配するな
俺が将来自家用ジェットを駐機してやるかよＷ

もう航空の時代じゃないよ
時代は高速鉄道

>>64
同意

自衛隊との共用空港が韓国行き専用って洒落にもならんだろ

西日本からみると、北関東は一番関心が薄い地域。
だから、わざわざ飛行機代を出してまで茨城に行くヤツは少ないと思う。

自衛隊にレンタルするのおぬぬめ

イラネ＠つくば

殆ど知られていないけど、いばらぎ県って京都府広島県宮城県より人口多いんだよね。。。

↑
いばらき県民が反論
↓

アシアナ専用空港？

>>60
日本人の特徴かな。
隣にある物は、ウチも欲しい。
自分が有利になる、身の丈にあった物を手に入れればいいのに。

>>70
DID人口が集積している地域で比較すると、京都府広島県宮城県より下。

>>41
安心しろ、東北地方南部の茨城なんぞ振り向く人間はおらんよ

だれと空港

プライベートに飛行機が持てる時代なら、各県複数の空港も利用価値があるだろうけど。
レース場に衣替えしたら？


羽田と成田で充分でしょ。

赤字になっても誰も責任を取らない

こんな無駄な空港を作るたび利用頻度の多い羽田、成田、関空、セントレア、などの
空港使用料の分担金が増え世界で一番高い空港使用料金などと言われる　分担金廃止して
利用頻度で割り返す方がフェアと思うが。

で、誰がどう責任取るんだ？
責任を明確にすることくらいはできるだろう。

知事は何を言ってるんだ？
国内線ならとっくにあるだろ
民間機じゃなく日本海制空確保路線だがｗ

日本の金で作ったアシアナ航空(韓)専用空港

杜撰な開港後の就航見積もりを、景気悪化のせいだと責任転嫁する役人

責任が誰にもないってのが凄いところ。

北関東に作るなら群馬栃木茨城埼玉北部からアクセスしやすい位置にすればよかったものを

エアアジアも結局来ないのか

ビジネスも観光も需要のないところだし。
あたりまえだ。

>>81
ロシア直通便との激しい鬩ぎ合いですねww

あとは、横田基地の共用化だな

カシマスタジアム近くにつくれば
地方の鹿島ファンは大喜び

自前の資本で航空会社を立ち上げればいいじゃないか

次は空港を農地に戻す公共工事がまっています。

アシアナもやめちゃえば
画期的な空港ができるのに

下手に空港作るからだよ

羽田行き20人乗りくらいの奴を飛ばせよ

ＪＡＬ・ＡＮＡとかも可哀そうな部分はあるんだよ。
こう言う、馬鹿な地方の政治家がおらが町にも国内線飛ばせ！とか圧力掛けてくるから。
これこそ自己責任、その地方全体で処理汁。

空港はいつか必要になる日がくるかもしれない
空港として使用せずに土地の所有権を保ったまま転用するのがベスト

北九州みたく地元資本で航空会社作ればいいんだよ

場所が悪いっぺ。
もっと、人も住んでるつくば方面とアケセスよくせんと…。
もしくは、阿見のアウトレットと隣り合わせにすっとか…。

茨城第二空港をもっと便利なところに作ろう！

つくばならまだ希望があったんだがアクセスが悪過ぎる

TX引っ張ってきたらどうだ

>>97
それまでの維持費どうすんだよ？税金？公債？

行き詰まるのが分かっていて建設するのが理解できない

>>103 つ 米軍

羽田茨城線にすればいいじゃんか

頭おかしいな

北関東から羽田は遠いから、せめて県境の集まる小山の辺りにでも
あったらそれなりに需要もあったろうに

>錦織県議が「国内四路線、年間八十一万人が利用する将来像の夢を膨らませていたのに、
>就航表明したのはアシアナ航空だけという貧弱な状況だ」などと、国内線確保が
>見込めるのかをただした。

アホか。先に出来た福島の惨状考えれば、こんな僻地に飛行機乗り入れようと思う会社なんてある訳ねーだろ。
しかもすぐしたには成田もあるし、誰が茨城空港なんて使うんだよ！！
そんなの空港を作ると表明した当初から言われていたことじゃねーか。それで税金の無駄使いは止めろと言っても
無視して作り続けてたのはどこのどいつだよ？
こんな無駄遣い事業を推進した奴等、知事・県議・国交省と茨城県庁の関係者はマジで腹切って詫びろよ。

関東圏で空港あるのは東京だけだろ

成田は国際線主体だから別としても

飛行機が飛ぶような距離で茨城になんか行く用事有る奴なんてどれだけ居るんだ？失敗するのは当然だろうね

>>1
今頃かよｗ無駄に採算の取れないと「分かっている」空港をバカスカ作りまくって、挙げ句の果てに
「日本の空は渋滞している」だの「赤字で維持費が大変」とか、頭大丈夫かよｗ

影の戦闘隊の基地にしたらいいよ。

一体誰だよこんな馬鹿知事を選んだ県民は

成田と関空にコミューターターミナルを作って、
田舎空港を持つ自治体が3セクでコミューター会社を設立、
田舎空港と成田、関空へ路線網を張る。
さらに、田舎空港の国際線禁止。

日本の税金で仁川をアジアのハブ空港化に協力してやる必要なし。
羽田から仁川も禁止。

>>99
《2007》表9　流入流出人口
平成17年10月1日現在

　県内の市町村からつくば市に流入する人口は，土浦市からが9,325人と最も多く、
　次いで牛久市5,877人、阿見町2,503人、筑西市2,262人、龍ヶ崎市2,018人、

　下妻市1,843人、水海道市1,784人、かすみがうら市1,518人、伊奈町1518人、石岡市1,448人、守谷市1,428人、石下町1379人、桜川市1,150人、

新治村917人、谷和原村849人、坂東市673人、稲敷市668人、水戸市541人、美浦村509人、千代川町445人、八千代町327人、古河市271人、美野里町247人、

結城市189人、利根町172人、ひたちなか市162人、友部町15人、小川町132人、玉里村136人、境町120人、岩間町118人、行方市113人、笠間市110人、

　那珂市88人、河内町87人、茨城町86人、日立市70人、鉾田町56人、常陸太田市47人、鹿嶋市37人、城里町35人、東海村32人、常陸大宮市30人、
潮来市30人、神栖市29人、大洗町23人、旭村11人、

高萩市8人、北茨城市8人、大洋村8人、五霞町３人、大子町3人、の順となっている。県内計43,509人

　一方，つくば市から県内の他市町村へ流出する人口は，流入人口も多い土浦市へ7,573人と最も多く，
次いで牛久市2,500人，水海道市1,235人，取手市1,191人、下妻市1,167人、阿見町1.124人谷和原村1148人、の順となっている。

　また，県外からつくば市へ流入する人口は千葉県からが3,089人と最も多く，
　次いで東京都1,599人，埼玉県949人，神奈川県469人，栃木県341人、群馬県77人、大阪府40人、
福島県34人、愛知県31人、北海道25人、静岡県21人、
宮城県19人、兵庫県17人、京都府14人、山梨県11人、青森県10人、
長野県9人、広島県7人、秋田県6人、三重県6人、奈良県6人、岩手県5人、富山県5人、福岡県5人、山形県4人、新潟県4人、岐阜県4人、
滋賀県3人、石川県2人、岡山県2人、山口県2人、長崎県2人、熊本県2人、鹿児島県2人、福井県1人、和歌山県1人、香川県1人、佐賀県1人、の順となっている。

　一方，つくば市から県外へ流出する人口は，東京都へ5,645人と最も多く，次いで千葉県1,949人，埼玉県469人，神奈川県287人，栃木県161人の順となっている。
www.city.tsukuba.ibaraki.jp

>>114
最近知ったんだが今成田-北京でさえインチョン経由あるんだな…
やばいな、地方空港に構ってる場合じゃない

ここは、民間路線が就航しない方が長期的に見て国益に繋がるんだからこれでいい。
まあ橋本さんがこれを手土産に勇退してくれれば、全て丸く収まるけどな。
取りあえずこの空港が
・百里基地の拡張工事による民間共用であること
・今後無駄になりそうなのは、現時点で極力建設費を抑えた空港ターミナルぐらいであること。
ぐらいは知っておこうな。
はっきり言っていつでも撤退する準備は出来てるし、引くに引けなくなった静岡空港とは前提からして違う。

国内から茨城に行く意味が皆無
海外専用で頑張ってください

>>113
http://todofuken-senkan.jp/pref/ibaraki.html

橋本まさる
(橋本昌） 男 59 茨城県知事 無所属 現 1,080,453 当
間宮たか子
(中田孝子） 女 53 団体役員 無所属 新 404,323 落

>>108
小山なら日光方面へのアクセスもしやすいしね

成田から土浦に続く線路作った方がよっぽど便利だったな

>>113
地方議会の議員や知事を選ぶのは住民ではない。
議員や知事を選ぶのは土建屋だ。実際立候補している奴の大部分は
土建屋の関連人物。過半数が土建屋関連で埋まるから、土建屋を設ける
政策以外は無視される。それが地方政治。

空港として成功する事は無いよ。
自衛隊と共有になっているせいで、一日最大でも6便(たしか)しか飛ばせないんだわ。
貨物空港としては注目されていたみたいだけどな。

東京からこれだけ近くて成功するわけないだろ。。。
東京から遠ければ正直あまり魅力がない県でも一定の需要は見込めるだろうけどね。

もう空港は羽田拡張だけでいいよ。せいぜい関空の整備とその他空港の安全整備くらい。
浮いた金は鉄道か外環みたいな必要な道路にぶちこめ。

県営航空会社を作って飛行機飛ばせばいいよ

>>124
それだ。副座の戦闘機で旅客輸送とかすれば儲かる予感。

>>116
アジアの空の中心はインチョンになりつつあるからな。

国交省の役人は、天下り先確保を裏の主目的とした地方空港整備ばかりをやってきた。
利用者数が望めない地方空港整備を進めた結果、東北６県、北陸４県、四国４県、中国地方５県、
九州７県には各県に１つ以上の空港が造られている。
利用者が多く採算レベルを維持している地方大都市空港や国防目的の自衛隊空港との共用空港は
問題ない。また、沖縄・南西諸島や北海道などの飛行機でないとアクセスに苦労する離島や遠隔
地に適正規模の空港を整備することも必要だ。だが、地方の各県に等しく空港を造る必要はない。
民間旅客機用の空港がない県もある。神奈川や埼玉などの東京圏、京都や奈良などの近畿圏にあ
る県だ。特に、日本で２番目となる３５０万人以上の人口がいる横浜市を筆頭に、川崎、厚木、
相模原、鎌倉等の各市がある神奈川県での国際空港の選択肢は、自宅から到着までに２時間以上
もかかる成田しかない。羽田の国際線は特定アジア行きだけであり、国際空港とは呼べない。
ただ単に不便を嘆いているわけではない。「不便」とは「経済効率が悪い」ということなのだ。
経済効率を上げなければ、我が国はやがて没落する。ムダや無理を排除し効率的運営しなければ、
国際競争力は失われる。実際、成田はアジア地区の拠点空港の地位を韓国の仁川空港、シンガポ
ールのチャンギ空港に奪われている。古今東西、交通の要衝となった地は栄え、そこからはずれ
た場所は衰退した。成田の様な辺鄙な場所にしか「国際空港」がない大都市は世界的にも珍しい。
横浜・川崎及び東京２３区の南西部へのアクセスを最優先にした新空港の建設か羽田空港の国際
空港への復活が必須なのだが、国交省の役人は首都圏国際空港の新設という必要インフラの整備
ではなく、経済合理性に乏しいが天下り利権の拡大が可能な地方空港整備ばかりをしている。

航空自衛隊の基地にすればいいよｗ

滑走路はもうできてるし、ターミナルビルも半分以上はできてるだろうから今から中止させるのは難しいと思う。
日本の航空ネットワークに必要な空港はもう出揃ってるから、今から作ってもね・・・。
羽田、成田の補完空港というのも羽田、成田の拡張の目処が立ってるからね・・・。

工事が目的な空港なんだから完成した時点でその役目を終えてる。

茨城の橋本ってのは馬鹿なんだな

あのアクセスが悪い場所じゃ、同じ官民共用っつっても
千歳にはなれねーよなぁ

空白の輸送網のハブをジョンソン基地から移転させてと。

>>130
まだまだ。
周辺の道路整備も目的ですよｗ

>>28
群馬には草津温泉、伊香保温泉が！

>>135
羽田からのほうが近いし便利なところばかりだ。

>>22
> 空港を作ることが目的だったんだから、もう潰せばいいじゃん

頭いいな
解体工事で雇用が増えて地域活性化
時期を見て又空港を作る、解体するの永久産業

地方にやたら空港つくるより高速鉄道整備したほうがよくないか？

>>17
> つくばエクスプレスを土浦経由で伸ばすくらいしないと

海外から見ると、都内の浅草・秋葉原に直結ってイメージは魅力だよね。
日暮里・上野動物園じゃあ、どこそれだもんな。

>>1当たり前だのクラッカー

>>137
穴掘って埋めてまた掘って。
つまるところそれが公共事業、特に土木の本質だからな。

ここの建設費用、かなり国から出しているんだなぁ・・・

>>142
実質米軍受け入れ用だからね

>>99
阿見のアウトレットは　わざと
辺境に作ってるみたいだから余計なことするなと怒られるぞｗ
御殿場もそうらしいし

基地反対のサヨク系市民団体の遊び場を、更に拡大させるだけに終わったら悲しいな・・・

南部は成田が近いからねえ

>>129
そもそも羽田を拡張するというのがあり得ない選択肢だったな

しかし茨城　TXといい
いい話しが無いなｗ

そうか？

地価が不当に高い神奈川から工場が移転し始めてるみたいだが

韓国にはもっとひどいところがあるよ
↓
http://www.worldtimes.co.jp/kansok/kan/shakai/090520-3.html

>>149
工場が移転していたとしても、それが搭乗客数に直結しないとあまり意味がない。
とりあえず、南関東住民が利用することはゼロに近いと思う。

まぁ、百里基地の脆弱性を民間空港というお題目で解消できたと思えば安いもんだろ