【自動車/米国】「販売店は地域の魂」GM再建策に批判次々　米公聴会［09/06/04］

ソースは
http://www.asahi.com/business/update/0604/TKY200906040125.html
http://www.asahi.com/business/update/0604/TKY200906040125_01.html

「自動車販売店は、地域社会の心であり、魂だ。どうやって削減する店を選んだのか」
「１０万人が失業するおそれもある」――。
米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の破産法申請を受けて３日開かれた米議会の公聴会で、
地域経済や雇用に影響を及ぼす自動車販売店の大幅削減計画に、議員から批判の声が相次いだ。

「高校のフットボールの試合のプログラムへの広告を最初に買ってくれたのも、町の慈善活動を
最初に支援してくれるのも、町のディーラー（自動車販売店）だった」

販売店の経営者も参加した米上院商業科学運輸委員会で、共和党のハチソン上院議員がそう語り出すと、
議場が静まりかえった。

ＧＭや、４月末に同じく破産法を申請した米自動車大手クライスラーのリストラで軸となるのは、
販売店網の削減と再編だ。委員会でＧＭは約６千ある販売店を１０年末に３５００〜３８００店まで、
クライスラーは直近の３１８１店を２３９２店までそれぞれ減らす計画を示した。

証人として出席したＧＭのヘンダーソン最高経営責任者と、クライスラーのプレス社長は
「生き残りのため」と理解を求めたが、地域社会の核になってきた販売店の大幅削減に議員らが
かみついた。

ウェストバージニア州の人口３８００人の小さな町で販売店を営むロペス氏は「両方の販売店の閉鎖を
通告された。顧客は１時間半かけて別のディーラーに行かなければならない」。
テキサス州のクライスラーの販売店主ワトリー氏も「祖父の代から、世界恐慌も第２次世界大戦も
乗り越えて、９０年経営してきて、利益も出ているのに閉鎖を求められている」と怒りをぶちまけた。

ヘンダーソン、プレスの両氏は、ＧＭやクライスラーが効率化して再生する計画について説明を
続けたが、数十人の販売店主が議場の前列を埋め尽くすなかでは、針のむしろ。議員の攻勢で、
両氏とも削減する販売店の決定方法についての詳細な資料提出を、約束させられた。

米政府による「国有化」そのものへの反発も根強い。共和党のジョハンズ上院議員は
「（議会が認めた）公的資金枠をつかって、企業の経営権を取得したのなら、議会承認が必要だ」
と強く批判した。

-以上です-
米上院の公聴会に出席したクライスラーのプレス社長（手前）と、
ＧＭのヘンダーソン最高経営責任者（左から２人目）。
販売店代表者ら（右の３人）が厳しい視線を投げかけた＝ロイター
http://www.asahi.com/business/update/0604/images/RTR200906040048.jpg
米上院の公聴会で、議員の求めに応じて立ち上がる販売店主ら。
手前に座るのは、クライスラーのプレス社長（左）と、ＧＭのヘンダーソン最高経営責任者（右）＝ＡＰ
http://www.asahi.com/business/update/0604/images/APX200906040002.jpg
“GMとクライスラーの販売店削減”という図は
http://www.asahi.com/business/update/0604/images/TKY200906040126.jpg
依頼を受けてたてました。

関連スレは
【自動車/米国】GM：米連邦破産法11条適用を申請―今年3月末の負債額1728億ドル［09/06/01］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243859166/l50
【自動車】GM「2009年末までに赤字体質脱却」　CEO会見［09/06/02］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243912696/l50
【自動車】"新生゛"クライスラー、週内にも誕生--わずか1カ月余で再建手続き完了 [06/01]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243864225/l50
等々。

だったら潰れる前に買えば良かっただろｗ

むこうは広大だから近所の店が潰れたら
ディーラーに用がある時は数百キロとか数千キロ先に行かなきゃいけない予感…

販売店を潰すなと言ったり、国有化反対してみたり、一体どないせぇと言うねんｗｗｗ

販売店は地域の塊

販売店は地域の鬼

総論は賛成、各論は反対なわけね。
こういう場合、最初に大きな声を出したもんの勝ち。

>>5
ほっといて潰せ！って事じゃね

仕組み知らんけど他のメーカーの車売れるようにすりゃいいんでね

家に人がいなくなり、コミュニティーを分断する
これが、グローバルスタンダードの末路、アメリカ
のとった道だということをしるべき

>>9
不渡りガンガン出て取引先から納入されなくなるまでまでほっとけってことだよな
もし納入しない取引先が出てきたらその取引先の国に水爆ブチ込んでやるってことだ

知るかアホ。売れる車作れるように努力しろ

自分を守るために平気で嘘つくから法的にねじ伏せろ

ＧＭやクライスラーの車売るからつぶれるんだろ。トヨタとか売ってろよ

早くもぐだぐだ

職人が育たないわけだ

どないせぇっちゅうねん

>地域社会の心であり、魂だ
貧乏人に売って世界中に証券化して販売した魂でもある。

アメリカの人口は3億1465万9000人。

クライスラは2392店だから、約132000人/店
GMは3500〜3800店だから、約82800〜89900人/店
（両方合わせると5892〜6192店だから、約50800〜53400人/店）

自動車販売店ってそんなに必要なもんなのか？

どないせいとｗ　つーか、他社の車両も売ってるから大丈夫…な、ﾜｹないかｗ

情で訴えても無駄

みっともない

販売店は地域の塊　って　はて？

販売店は地域の塊って、日本では携帯かな

販売店潰すと、車のアフターサービスが崩壊して
車社会のアメリカ自体も沈没するとか、そんな感じ？

他の車メーカーにきてもらったらいいだけじゃね？
車なんてそれこそ移動できるんだからそんなに細かくディーラーなんて必要ないだろ

たかだか人口3800人の村で車販売なんてそもそも無理な話

どこのメーカーだろうが関係がない

>>10
アメの場合は原則として、他のメーカーの車も売ることができる
ただ、実質的にはどうしても専属になってしまうけどな

>数十人の販売店主が議場の前列を埋め尽くすなか

凄げぇ修羅場ｗ
おいらはちょっとこの圧力に耐えれる自信ないわｗ
ＧＭの再建はすんなり行くとは思えないな、まだまだ紆余曲折ありそう。

アメリカでも確かディーラー職は底辺と認知され避けらてたような記憶があるような

>>1
こういう土井中は、ほんとアメ車しか走ってない

支持母体の労働組合にだけ利益を配分するのが目的で
それはほぼ達成したし他の事なんてどうでもいいんでしょ

アメリカは製造業を失って後進国に戻ったんだから、失業者はメキシコへでも出稼ぎに行けよ。