【空港】静岡空港　逆風の中、4日開港　利用見込めず「欠航便」も［09/06/03］

飛行の障害となる立ち木の伐採問題などで開港が３カ月遅れた静岡空港が４日、オープンする。
静岡県にとっては２０年越しの悲願実現で「利用者数で地方空港トップの座を」と鼻息は荒い。
だが、出口の見えない不況と新型インフルエンザ禍のダブルパンチで、一部の定期便は利用者が
見込めず、早くも欠航が決まった。地方空港の苦戦が目立つなか、５年後には収支を均衡させる
という県のシナリオも、視界不良は否めない。

「飛行機は逆風に向かって飛ぶ。最後まで不況や新型インフルエンザなどの逆風に見舞われる
静岡空港らしいスタートになった」

静岡市のホテルで５月３１日に開かれた記念祝賀会。空港反対派との摩擦から辞表を提出し、
１８日に自動失職する石川嘉延知事は参加者約６００人を前に、今の苦境を述べた。

県が２日正午現在でまとめた開港から８日間の予約状況は、国内便４８便のうち「満席」は
沖縄、札幌、福岡便の３便だけ。「残りわずか」は２１便、「空席あり」が２４便だった。
国際便１８便で「満席」はゼロで、「残りわずか」もソウル便２便のみにとどまる。

８７年時点で県の需要予測は年間約５３０万人だったが、０３年には約１３８万人に大幅縮小した。
だが、達成には座席数２００席規模の旅客機で１日１９便を迎える必要がある。

開港時から就航するのは日本航空、全日空など５社。７月からは静岡市の物流会社「鈴与」が
全額出資したフジドリームエアラインズも就航するが、それでも１日１２〜１３便、座席数も
７６〜１８７席に過ぎない。県空港部幹部は「スタートとしては上出来」と自賛するが、
全便満席で試算しても需要予測の約８割にとどまる。

５月には、中国東方航空が６月の上海便１５往復のうち６往復を欠航すると県へ通告。
台湾・マンダリン航空もチャーター機６便の延期を発表した。

就航便数の減少は、空港の経営基盤を直撃する。空港の維持管理費は年間５億３０００万円。
収入の柱である着陸料は初年度に約２億円を見込んできたが、欠航で早くも試算は揺らぐ。
赤字分はそっくり県民負担となる。

期待と不安を抱えながら「離陸」する静岡空港。静岡市葵区の主婦（６２）は「使いやすい空港に
してほしいが、今後の税金の使い方には心配がある」と話す。
大韓航空静岡支店の金森慶多支店長は「ソウル便の予約状況は３割程度。開港時はもっと
盛り上がるものだが……。県や地元企業に、利用促進につながるような刺激策を期待している」
と話した。

ソースは
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20090603k0000m040127000c.html
関連スレは
【空港】静岡空港・開港まで1カ月　予約状況は堅調［09/05/04］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1241571478/l50
【航空】空からひらこう、しずおかの未来--『静岡空港』待望の開港、600人が祝う [06/01]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243792438/l50

損失が出たら誰が責任取るの？

＞静岡県にとっては２０年越しの悲願
んなーこたない

空自が使うからいいよ

http://imepita.jp/20090603/417680
インターコンチに泊まるにしても3泊4日で88000円はないわ

「飛行機は逆風に向かって飛ぶ」　離陸着陸はそうだが、あとはそうとは限らない。

ここ、土地収用してるから空港以外での用途では使えないんだよなあ。

需要予測も豊橋や小田原の人間の半数が静岡空港を使うってトンデモ前提で立てられたもんだし
静岡〜新千歳で50万人だったかな。酷いもんです。

この国では税金は湯水のようにわいてきます

ICAOとIATAコードを教えてください

静岡県民の皆さん、未来永劫みなさんの税金で静岡空港を維持してくださいね

需要が不足してる分は、需要予測を立てた人が責任を持って乗ればいいんじゃね？
１日何回乗る羽目になるかわからんけど

>>10
いいえ、道州制で近隣道連れです

企画実行したメンバーの名前、住所記録したか？
責任追及だぞ、私有財産目録も忘れずに。

そうだそうだ！
有事や緊急空港として使用すればいい...

俺だったら、他の空港との違いを鮮明にするけどね...
でも、静岡空港は生き残れない。

需要予測分も飛行機が飛ばないってどういうことよ。
土建屋に現金配ってお仕舞いにしたほうがいいな。維持費がかからん。

>>9
IATA：FSZ
ICAO：RJNS

無理やり推し進めた奴に損害賠償請求したい、

静岡県民だが
ほとんどの県民はまったくもって悲願ではなく
むしろ反対だったんだが
一部土建屋と馬鹿県知事が勝手にやったんだが

石川が西松から裏金たんまり貰うために作った空港だからな
ドラッグレース場にでも改装したら行ってやんよ

>>16
ありがとうございます
RWYはわかりますか

サーキットにしちゃえ。

石川は辞任して退職金で悠々自適生活だね。どうみても失敗だろこの空港。勝手に作るなよ。

>>18
知事は選挙で選ぶもの
推進派の知事を当選させた事は賛成を意味する
また、選挙に行かなかった人も黙認＝賛成を意味する

選挙が生活に直結する事を自覚している人少なすぎ

ヒコーキ関係のニュースってすぐ「視界不良」を表現として持ち出すよね。
旅客機が「有視界飛行」だけで飛んでるわけないでしょ。
新聞屋さんはノンキだなぁ。

新シズハマ基地でおｋ！

>>20
判んないです＞＜
http://www.n-koei.co.jp/library/pdf/forum16_014.pdf　？

まぁ五年持てばいいとこだな

静岡って不思議な土地で浜松とか静岡市の全体の金持ちより沼津と伊豆半島に
住んでいる一部の人間の方が金と時間を持っていてそっちの方が全然海外旅行に良く行くタイプ。
なんだよね。
だから最初静岡空港ができると知った時におぉ〜となったんだけど空港行くまでに二時間２０分も
掛かるという事が発覚して新幹線乗って成田エクスプレス乗るのはあんまり変わんないいや
逆になんだかんだいうとそっちの方が空港広いし徳だろっていう落ち着きになっちゃってるのよ。
だから馬鹿県知事は本当に馬鹿だった訳で退職金返還してもそりゃあ恐ろしい老後が待っているんだろうね。

浜松名鉄ホテル 社員が飲酒運転を告白★mixi NEWSあいむねっと ２ちゃんねるお祭りそなー
http://news.aimu-net.com/read.cgi/news/1243547987/

浜松名鉄ホテル 社員が客を批判
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/hotel/1243561358/

浜松名鉄ホテル 社員が婚礼客をブサイクｗ
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1243566864/

浜松名鉄ホテル 社員が婚礼客をブサイクｗ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1243566943/

ﾌﾞｻｲｸ毒女が名鉄ﾎﾃﾙに戦線布告　美人鬼女失笑
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1243777153/

ホテル従業員の暴露部屋
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/hotel/1179206854/

浜松名鉄ホテル 社員が飲酒運転を告白２★mixi
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1243595014/

浜松名鉄ホテル 社員が飲酒運転を告白★mixi
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1243547987/

mixiで浜松名鉄ホテル社員が客を侮辱
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1243565511/

浜松から空自の基地移転させたら敷地も空くしいいこと尽くめなんだがアホサヨがいるせいで絶対無理だな

>>14
>>15
廃港にして、地味に愛好者がいる産業遺跡として観光名所にすれば
他空港との違いが鮮明になって、維持費もかからないしお得

静岡に用事なんて無い。
羽田で充分。

超高コストのゴミだな。

でも逆に考えると日本もまだまだ土地が余ってるんだろうな。

もう空港なんて要らないよ。
全部凍結廃止して羽田沖にいまの4倍くらいの広さで拡張したら。

唯一回収可能性がある空港への投資だろう。

みんなが乗らないと搭乗率保障の関係で税金が航空会社の方へ流れていきます。

>>26
すいません自己解決しました11/29でした
ttp://1901rjtt-to-roah.blog.so-net.ne.jp/shizuoka-airport_construction

これ、ある人が抗議の焼身自殺してるんだが、
どこの報道機関もその後、だんまりなんだよな。
ドラマでも、報道しないし、
何かが動いたんだろうね。

>赤字分はそっくり県民負担となる。

公費にて損失補填ですね。わかります。

>>35
ＴＡＭＩＹＡのラジコンレース場って手もある

第二東名が出来れば現行東名も空くんだし羽田とせんとりゃーに格安バスでも
県で運行しときゃよかっただけ金ある人は新幹線乗るだろうし
リニアがもし実現すれば東海道新幹線のこだま増発だろうし

県民に莫大な借金んを押し付け、
石川知事は逃げるが勝ち。

静岡県民だけど、浜松だからセントレア行っちゃうな〜

茨城の東京な空港もガンバルゾ

来年から、静岡県の公共料金が上がるんだろ

空港維持協力金が課せられます

静岡を通過する新幹線料金に静岡空港税が加算されます。

スズキとヤマハに無料で使わせてやれよｗ
あと熱気球でも飛ばしとけ。

新幹線で十分でしょ？空港に行くまでに東京に着いちゃうしー

どう考えても伊豆半島のコミューター空港の方が先だったろう。
調布からサクっと行きたいねぇ。

ロック岩崎がいてくれたらな

新幹線も東名高速もあると
何度言ったら。。。

どうにかならんかね

>>41
こっちは羽田行けちまうｗ

建設の是非を問う知事選で、何も考えず投票したヤツを恨むぜ
補てん負担始まったらば

石川の全財産を差し押さえとかないとな。

土建屋が静岡県民を苦しめる。

学生航空連盟のグライダー飛ばしたれよ。
飛行機曳航はわざわざ福井空港まで行ってんだよ！

せめて県職員には年五回くらいの利用を義務づけろ。
職員旅行も空港使え、自費で。

今北ニワカでスマンが
この空港が出来て静岡県民のみならず周辺住民のほぼ１００％がこの空港を使うの？
羽田に来る事はまずありえないくらい便利になるの？

>>49
もう4-5年になるな…

>>56
場所は静岡と浜松の中間
静岡から東よりの住民：便数の多い羽田に行く、または新幹線
浜松より西よりの住民：便数の多い中部に行く、または新幹線
こんな感じかと

これでひかりを豊橋−三島間を全便通過に出来るな。

豊橋人→中国際空港
小田原人→羽田・成田

静岡アホでしょマジで。

空港作ってどこも赤字なのに、何で今更、新空港なのって感じ。
まぁ、静岡県民の税金なので、関係は無いけどさ

そりゃ結構、ダハハハハーー

西部は中部空港、東部は羽田成田、地元の中部はお茶産業を敵にまわしてアウト

石川は県民に借金残し、自分は西松から献金ウハウハ

箱モノの極地だねｗ
海外の小さな空港とか採算取れてるの？

空港やめて立ち木でも植えたらどうだ？

日本の地方空港のほとんどは羽田と大阪に寄生して、
首の皮がつながっているようなもの。
すぐ横に新幹線や東名高速があって、
周辺に目立った観光地もなく、
羽田にも大阪にも就航していない空港じゃ、
もともと勝ち目はない。

浜松基地を官民にすれば良いものを…
大井川町には小さいが空自の基地もあるのに…

静岡空港のアドレスにはひっくりかえったわ

これで新幹線の空港直下駅作れとかドラッグでもやってるかのような発言してたもんなあ、ヨシノブちゃん
まあＪＲは端から相手にしてなかったが…そのうち朝の広島行のひかりも静岡通過になるかもな…

浜松あたりは、中部空港行った方が近い？

＞「満席」は沖縄、札幌、福岡便の３便だけ

これは静岡発ということだよね？
逆の便には満席になるほど乗客いそうに無い
北海道からだったら羽田か名古屋か近畿に遊びに行きたい

田舎に空港とか新幹線とか高速道路とか
日本は無駄な投資が多すぎ

国の借金は１０００兆円！
責任ある与党ｗ自民党が返済すべき

呪われた空港となるわけだ

ttp://www.shizushin.com/news/feature/airport/news/20090603090512.htm
（´・ω・） ｶﾜｲｿｽ

税金は赤字埋めるものじゃねーか？
静岡県民が払わずして誰が払うの？

県職員がどれくらい利用するのか調べる必要があるな！

　　　使うコトよりも、作るコトに意味がある。　the ハコモノですな。

　　　政治家は、土建屋さんのコトをまず第一に考えて、行政を行います。
　　　(なにせ、金も票も集めてくれる運命共同体ですから。)

　　　静岡空港なんて要るの？っていう議論は、最初から在ったよね。

丸損は最初から分かりきっているのに強行する、自民、
定額給付２兆円、紙芝居館に１１７億、ハコに１２兆円・・・・
これほど国民をコケにする政党も世界で、めずらしいんでないの。
紙芝居館の１１７億は、麻生の個人資産で払わせろ。
民主に変わったら、創価の脱税追求、紙芝居館の解体。
自民の落選組に全額返済させる。

BSジャパン　6月3日(水)22:00〜22:54　ルビコンの決断　知事はなぜ辞任するのか！？〜静岡空港　２５０日の攻防〜

ほんと無駄すぎる

地元マスゴミのマンセーぶり
もうウンザリ

静岡県から新幹線の駅をなくせばいい

>>79
そりゃマスコミは空港を使う頻度が高い職業だからさ。使わねえ人種はあんな物要らんと思ってる。

赤字を垂れ流すことになるのは、わかりきってるのに
また｢予想外でした｣と、しらばっくれるのかよ

福岡なら海の中道と市営渡船と夜の放生会は外せない。
９月が良い。

新幹線から税金を徴収して、赤字を補填すればいい
固定資産税だけで年間数十億はあるだろ

静岡と茨城どっちがアホ空港か？
自衛隊基地を流用した茨城が若干ましか？

ついでに東名からも吸い上げて…うしししし。笑いが止まらんな。

何を今更ｗ

アホな政治家と公務員は日本のゴミです

無駄すぎる

明日は天気悪そうだなぁ あの辺は霧多いし・・・

文珍は来たの？
来なくてもいいけど

自民党を応援するからこのザマや！

この空港いらねーよw

>>81
マスコミが空港を使う頻度は全く高くないが・・。

理想

新幹線駅直結で東は小田原、西は豊橋からの旅客が静岡空港を利用する


現実

熱海・伊豆・沼津地域は羽田へ、浜松地域は名古屋・中部へ

新幹線の上に空港作れば
ＪＲが新幹線の駅でも作ってくれると思ったんだろうな。
わざわざ真上に作ってるくらいだし。
だがＪＲは無視ｗ

>>85
茨城は周辺道路事業1300億がなければ、ましと言えたんだが

おぁ
伊豆半島に空港いるよなあ

山中湖にもつくってほしいぞ

>>80
そりゃぁ困るら

県民の税金たらふくつぎ込んで、
往復１万円でヨーロッパ往復とか
アメリカ往復とかの飛行機飛ばしたら
利用してやるよ。

とっとと静岡県民、金出せよ。

>>69
近さなら、静岡空港だな
浜松から静岡空港が30分くらい、中部空港までが1時間半ぐらいかと

この原油高の時代に空港とは
時代に逆行してるな

浜松駅からバスで空港へ
静岡空港：１２０分　１２００円
セントレア：１２５分　３０００円
だそうな
遠鉄バスやる気ないな

空港の内覧会で地元のマスコミ連れての大騒ぎを演出しやがって。こいつら
県の゛プロパガンダ゛だ。明日地元の民放が生中継を予定。
SBS静岡放送　9:55静岡空港開港特番、16:45イブニングeye
SDT静岡だいいちテレビ　16:45静岡0まるごとワイド
SATV静岡朝日テレビ　　　16:45とびっきり静岡
以上の3局に注目だ。

>>76
やっぱりな。プロ市民がからんでる。
静岡空港を自民たたきのこやしに使うんじゃねーよ。

静岡は静岡。プロ市民は関東から出てくんな。

地元のテレビ、新聞といったマスコミは地元有力企業の傘下だから宣伝機関みたいなものだし

>>103

関東プロ市民・パチンコ系マスゴミ　ＶＳ　大静岡帝国マスコミ

男なら静岡を応援しろ

↑
安い釣りだな

やっばりドラッグレース場だよな

ハヤサブ専用でじゃないか

関東はだらしねーよな。
プロ市民や在日パチンコに占領されちゃって。

静岡はまだまだ県民のためのマスコミだよ。

>>95
企業としては当然の判断、てかＪＲ東海と喧嘩したところで静岡県に勝ち目はない
全く不満がないわけじゃないけど俺はＪＲは十分マシだと思って利用してる。

>>105
静岡のメディアって静新グループを筆頭に基本的に保守論調だっけ？
テレビ静岡＝産経(左派の中日も出資してるけど)　第一＝読売と日経

>>110

＞ＪＲは十分マシ

それは違う。
首都圏では混んでいるのは通勤時間帯だけ。昼間は余裕で座れる。
静岡は全時間帯混んでいる。
ただし3両編成だが。
無理して3両編成にしないで11両編成にすればいい。

＞静岡のメディアって静新グループを筆頭に基本的に保守論調だっけ？
保守とか革新とかっていうより、
県民より。
静岡では体制側も県民も市民も全員が知り合いで敵はいない。
だからプロ市民っぽいことするとすぐによそものとばれる。

JALは6月中は定額給付金割引で九州まで12000円でいける

最初から自衛隊の基地だと反発は必至だからとりあえず旅客機用で造っておいて、赤字を理由に自衛隊基地へ…
なんて考えてないよな？

俺静岡県民だけど　絶対使わねーよ
鈴与とかスズキとか利権に群がる悪徳会社も全部チェックしてる　俺がボイコットしてもたかが知れてるけどね

石川知らんぷり空港

ま、出来てしまったものを、いつまでもギャーギャー文句言
ってても仕方ない事。だから空港を生かした発展を提言のも
一応、マスコミの仕事なんじゃないの？

次の知事はさきどりしつ数字や漢字が読めないひとを首長にしたらどうだろ


きっと立候補はたくさんいるよ


事務は副知事にまかせて置けばよい

>>113
静浜基地を移転して、官民共用にして静浜の土地は売却でどお？

地元メディアだけが空港マンセーで
県境にベルリンの壁でも作りそうな勢いだな

箱モノ箱モノって、
空港は箱じゃねーだろ。
バカの一つ覚えみたいにうるさいんだよ。

５年後には閉港だな。

開港を前日にこの書込み・・

地方空港の希望の光・カンコク便ですら、どう見ても撤退コースじゃないかｗ

富士山を綺麗に見ることができますか？

国交省の役人は、天下り先確保を裏の主目的とした地方空港整備ばかりをやってきた。
利用者数が望めない地方空港整備を進めた結果、東北６県、北陸４県、四国４県、中国地方５県、
九州７県の総てには各県に１つ以上の空港が造られている。
利用者が多く採算レベルを維持している地方大都市空港や国防目的の自衛隊空港との共用空港は
問題ない。また、沖縄・南西諸島や北海道などの飛行機でないとアクセスに苦労する離島や遠隔
地に適正規模の空港を整備することも必要だ。だが、地方の各県に等しく空港を造る必要はない。
今、本当に必要な空港インフラとは横浜・川崎及び東京２３区の南西部からのアクセスを最優先
にした新国際空港の建設か羽田空港の国際空港への復活が必須なのに、国交省の役人がやってい
るのは経済合理性に乏しいが天下り利権の拡大が可能な地方空港整備ばかりだ。
成田空港運営会社への外資参入阻止とは、天下り利権温存のための言い訳なのだ。

>>114
おまえの親兄弟親族友人知人を全員巻き込め
そしたら多少の意味はある

５年後には収支を均衡させる ×
５年後には廃港　○

富士山の乱気流が怖いな！

反対派は陰湿な人が多いなあ。

ゼロヨンの競技場かラジコンサーキットにすれば問題ないよ。

静岡空港の敵は、東名高速と東海道新幹線と羽田空港と中部空港の連合軍ｗ

東名高速で沼津市から８０分　３８００円　静岡市から４０分　１３５０円　浜松市から５０分　１８００円。セントレアと羽田空港を考えても、安いものですが。

飛行機が飛ばないんじゃどうしようもない。

第一便が墜落して全員死ぬとうれしい

秋風が吹く頃にはカンコ鶏が泣いてますね、アホーアホーは
アホー鶏か

>>132
羽田発、中部発の格安航空券は
交通費なんてすぐに吹き飛ぶだけの差額がある。

当初予定を遥かに下回る利用者数ですね
赤字は静岡県民が一体となり、国に頼らずしっかり補填してください
夕張市の例もあったろうに、相変らず学習機能はサッパリのようです

静岡県が無用・不要なハコモノと心中しなけりゃーいいんですが････
動き出したら止まらない大型船(＝ハコモノ)、一人一人が早く目を覚まさないと････

森の石松が草場の陰で笑ってないかなー

そうそう　佐賀空港と同じだな　滑走路にはペンペン草が生えるでしょう

誰が私腹を肥やしたのか？

石川ですか？

開港を推進した人には責任はとらせないのですね　わかります

箱物はできあがったんだ、誰が後のこと気にするかよｗ

静岡県民の住民税を2倍にして空港維持をずっとお願いします。
他県人よりのお願い

>>3
静岡空港建設が決まったのが２０年前だから、そのことじゃね？

>>36
朝鮮系の反対派の人だろうね。

>>56
俺は静岡市だから、便利は便利だよ。
月に１〜２回出張で使うけど、今月分から静岡空港利用に変えて予約した。
羽田まで新幹線＋京急で片道１時間３０分以上、往復で１２０００円かかる
からね。便があれば断然便利。

普通の人は東京に遊びに行けば満足できちゃうので、羽田すら使わないはず。
このスレで羽田・成田・セントレアのほうが便利とか言ってるやつは、海外
旅行しか行かないか、まったく飛行機に乗らないやつだと感じた。なんか
言ってる事にリアリティーが無いんだよねぇ。

>>70
君の中では、沖縄に旅行に行った人は、帰りは船で鹿児島に行って、在来線
で博多まで出て、そこから新幹線で帰ることになってるのか？

>>102
仕方が無いよ。スズキのオサムちゃんが静岡空港反対とか言い出してるから。
浜松関連の人は、表立って賛成っていえない状況なんだよ。

>>138
国内線.comとかでチケット取る分には、新幹線代とか差っぴくと、あからさま
に静岡空港のほうが安いよ。年に１回の行事で旅行に行く人とかは、何ヶ月も
前からﾜｸﾃｶしながら格安チケットで予約して、万難を排して出かけるんだろう
けど、仕事で何回も使う場合は、格安チケットと比較されても困るって感じる。

こりゃ自衛隊の基地として利用してもらうしかないなｗ

首取られた知事さんがさっそくお出ましです

>>111
> 保守とか革新とかっていうより、 県民より。

いえ、ただの県庁御用新聞です（ｗ
もしくは中部民寄りと言ってもよい。

東中西三地域でこれだけ仲の悪い「県民」と一括りにするなよな。

>>144
守銭奴は金に眼がくらんで頭ん中まで腐ってんだな

ココ↓みたいにマラソンでもすれば

ttp://www.airport-marathon.jp/

>>144
> 仕方が無いよ。スズキのオサムちゃんが静岡空港反対とか言い出してるから。
> 浜松関連の人は、表立って賛成っていえない状況なんだよ。

それはちょっと違うんだな。
遠鉄(+浜松の古い企業)は元々スズキと仲が悪い。
前回の国政選挙でも遠鉄とスズキで票が割れた程。
遠鉄のセントレア行き高速バスなんて、ヤマハ・ホンダ前に停留所作ったのに
スズキは華麗にスルー（ｗ

浜松市民は誰もが修ちゃんを心良く思ってないってのが現実。

開港した途端に用済みだな、こりゃ。

>>151
いや、作り終えたから開港しなくても用済みだな

日本にはまだないよね　貨物専用　24時間空港
それでいいんじゃないかぁ？

賛成者求む　

>>138
佐賀空港は利用者増えているよ
5月29日の日経新聞でも九州主要9港で唯一伸びていると報道されてたし

やっぱ羽田線がないと駄目だね

国防の一端を担う空港、いいと思いますよ。

>>38
既に隣町にあるじゃん
余りにも立派に作りすぎて、
会社が傾いたという、タミヤの掛川サーキットがw

>>154
増えていると言っても、元々の利用者数があれすぎたからw

>>152
作ることが最大の目的だからなww
土建屋からしたら、利用者は0でもいいw

アメリカ軍静岡基地になるのはいつかな

必死に軍転用を唱える人ってなんかうさんくさい。

日本の首都を札幌にすれば需要は増えそう

防風林ってものを知らなかったのか？

県知事のブレーン？だった川勝平太が知事選出るって本当なのかね。
小沢が担ぎ出そうとしてるらしいが。

>>158
お前があれだよな

静岡軍というのを創設すると良いのかも知れない

静岡茶を飛行機で運べばいいよ
それに呼び名が富士山静岡空港って決めても
所詮は静岡空港の地方空港なんだからさ

牧の原〜富士山は凄く遠いのに、わざわざ富士山て名前に入れるのが何だかね…。

>>155
痴呆空港って有事の際に基地で国から銭が出るんだろ。

この調子だと税金投入４億じゃすまないな

静岡県民は修学旅行には静岡空港を必ず乗り降りすると決めて
行き先はよって就航先のみ
http://mi.yomiuri.co.jp/servlet/view?uid=NULLGWDOCOMO&authInf=1KOwOuQmU45Cs3lkQSNEc1&sl=-&PAGE_ID=00001160&NEWS_ID=qFe715ltllh&GROUP_ID=00000080

初年度から赤字確実だってよ
チャーター便入れても赤字だって
赤字は誰が補てんするの？

羽田も大赤字だ
羽田空港つくった連中の責任追及なんてやってるのか？

>「利用者数で地方空港トップの座を」と鼻息は荒い

地方空港なめすぎ。
静岡空港は全席満席でも110万人程度で80万人も乗れば御の字。
それに対し2006年度の地方管理空港の搭乗客数は
　神戸 274万、石垣 198万、岡山 160万、富山 129万、青森 126万、宮古 111万、女満別 108万、出雲 74万、奄美 60万。
トップどころか8位争い。
さすがに2006年度50万前後でその後大幅減便の福島や花巻よりは上だろうからベスト10には入るだろうけど。

〜地方空港生き残り案〜

1.静岡を中華人民共和国の一つの県にして中国国内扱いにする。
2.ビシネスジェットの離発着をメインとし、ハブ空港にする。
3.アメリカ軍に提供する。

のどれかしか生き残る道は無い。

>>172
羽田空港が赤字や
収支の数字で出してよ
ターミナルの儲けはどうするの

静岡空港をごまかそうとしてないかな
それより赤字補填は県民税からだよね
静岡には頑張って仕事してください

選挙とかいっても
地方で土建屋票に勝てるわけがない。

だれか今日、静岡空港レポよろしく

40th KOREAN AIR
新たな飛躍〜Beyond 40 Years of Excellence〜

全世界に広がるネットワーク、快適なシート、伝統ある「美食国家」韓国のフラッグ
キャリアならではの機内食、最新のシートで多彩なサービス、心こもった接客すべて
が５つ星。しかも、コストパフォーマンスが素晴らしく、最新機材で注目のエアバス
A380を発注しているコリアンエアーは名実共にアジア「ナンバー１」の航空会社で
ございます。
世界中のＶＩＰから愛されるまさに『ワールドプレミアムエアライン』の名にふさわしい
でしょう。2009年、コリアンエアーは創立から40年を迎えました。
くつろげる空の旅を提供し続けてまいりましたが、ファーストクラスとビジネスクラス
は今後21世紀の世界標準をはるかに超える仕様に進化を遂げます。
アジア最大の国際ハブ空港、永遠の都「ソウル」の玄関である仁川国際空港を拠点
に、日本のお客様にはハブ＆スポークをはじめに、韓国ならではの多彩なサービス
の進化のさらなる追求にコリアンエアーは、まい進してまいります。

>>147
その割には、浜松市の何とか改革会議のネタだけは、夕方ニュースとかで
優先的に報道するよね。議長があの人だからなのかな。

>>150
快く思っていないのは、オサムちゃんの意向に逆らえないからでしょ。

レス埋めてから潰してね

>>172　裕福な静岡県民様だよ　お茶とかいう木の葉で儲かってるんだから
木の葉を金にするなんて、タヌキみたいだな

ＪＴＢが計画しないかなー　「無料痴呆不要空港見学ツアー」っていうやつを

>>144
修は確かに嫌われているが
建設地が牧ノ原に決まった時点で、浜松側の静岡空港への興味・関心は消えた
自分達が欲しかった空港は、ちょっと遠いが常滑に出来たので、そっちに目がいってる

>>175
４. リニア新幹線が出来たら、東海道新幹線に空港駅をつくって駅直結空港をアピる。

静岡駅前からは、羽田空港行きのリムジンバスは運行されていないんだよね。
富士市からは運行されているんだけど。

>>185
品川駅での乗り換えだけだもんね

なぬ、４億８千万の赤字残して、みきり、発射かよ、・・・

さすが民度最低の静岡

なあに卑屈になることはないさ
天下の羽田も大赤字なんだ

「まもなく、静岡空港でございます。お下りの方はブザーを押してください。」

静岡空港におきましても日本人のハブ空港である仁川国際空港へ大韓航空とアシアナ航空が行っております。

日本〜仁川は以下のような充実なラインナップでお迎えしております

旭川空港　（アシアナ航空）
新千歳空港　（大韓航空）
函館空港　（大韓航空）
青森空港　（大韓航空）
秋田空港　（大韓航空）
仙台空港　（アシアナ航空）
福島空港　（アシアナ航空）
茨城空港（アシアナ航空）
成田国際空港　（大韓航空、アシアナ航空）
新潟空港　（大韓航空）富山空港　（アシアナ航空）
小松空港　（大韓航空）
富士山静岡空港　（大韓航空、アシアナ航空）
中部国際空港　（大韓航空、アシアナ航空）
関西国際空港　（大韓航空、アシアナ航空、済州航空）
米子空港　（アシアナ航空）
岡山空港　（大韓航空）
広島空港　（アシアナ航空）
高松空港　（アシアナ航空）
松山空港　（アシアナ航空）
福岡空港　（大韓航空、アシアナ航空）
北九州空港（済州航空）
大分空港　（大韓航空）
熊本空港　（アシアナ航空）
長崎空港　（大韓航空）
宮崎空港　（アシアナ航空）
鹿児島空港　（大韓航空）
那覇空港　（アシアナ航空）

>>191
地方空港の超汚染化が進んでるよなあ。

成田、関西、中部にも就航してるけどね。

韓国経由で海外旅行の時代なら
地方空港は成田、中部、関空に媚び無くてもいいが
国内線は無くなるね
鈴与航空が頑張ればいいか

>>191
これを見ても、
日本の衰退は免れないな。
アメリカとかイギリス・フランス・ドイツ・イタリアあたりでもこんな国際線が、
隣国と直結してて、
国内の国際空港とつながっていない国はない。
イギリスはヒースローと直結。
フランスもドゴール空港と直結、
ドイツならフランクフルト・ミュンヘン・ベルリン空港と直結、
イタリアならローマのレオナルド･ダ・ビンチ空港やミラノ空港と国内線が直結なんだから。
日本の運輸行政が高速道路建設でも、
国際国内空港建設でも根本的に間違っているという証明になるね。
高速道路は最低4車線にするべきだった。

>>195
羽田を国際化すればいいだけ

少なくとも中部には影響大きいだろう。
静岡〜中部〜海外或いは成田もだが遠い
そこに大韓航空とアシアナ航空が入って来た
中部と仁川じゃあ路線網が月とスッポンだし大韓航空やアシアナ航空の綺麗な機材乗れるしね。
大韓航空はアジアの航空会社で最初にA380を導入する為に大量発注さらに追加発注までしたこれは仁川乗り継ぎ日本人を想定してるからであり
大韓航空とアシアナは上海、北京が発着枠足りず上海〜地方、北京〜地方の乗り継ぎが貧弱だから中国の地方空港にも直接入り仁川へとやっている

あ〜あ。
官僚知事らしい、大失敗だね。

やっぱり公務員はダメだね。。

そもそも静岡のテレビ局も全部｢空港特集｣ってのも貧乏臭いな！

赤字空港だらけなのに何が楽しくて開港したんだろう

無理にマンセーするのも一苦労だろうな

因みに中部の国際線就航都市数は釜山にも負けてるから大韓航空が開設した静岡〜釜山も使えるかも

批判が１つもないのはね・・・
テレビ局は全部静岡に在るから
どうしても真ん中の意向が強くなる

>>192
これって日本が公共事業費使って朝鮮の航空会社の客集めや
仁川空港の東アジアハブ化に手を貸してるようなもんだろ。

日本の政治家って自分の目先のことだけで国の将来なんか
無関心だっていう典型例だよな。

>>196
滑走路が足りません

>>195
そりゃあ、ANALのやる気じゃあ無理だ、あいつらは国際線乗り継ぎ客はニ路線分の運賃じゃなく一路線に毛が生えた料金でニ路線分乗るから儲からないからやりたく無いと公言したぐらいだぞ。
因みにアシアナ航空は日本の地方空港〜仁川間の赤字は覚悟している、仁川で収益性が高い自社運航の長距離路線に乗り継いでくれたらと言っていた
そもそも意識の問題
ANALは血税クレクレ言う割に公共交通の役割理解していない

一回くらい冷やかしで乗ってやるから、羽田-静岡線をつくれｗ

>>191
既に地方では海外旅行へ向かう際、
アクセス性に優れ、空港設備も充実していることから
成田よりも仁川空港を利用する方針を打ち出している。

青森県を売って売って売りまくる──。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/manage/20080507/155490/?P=3

青森県のハブ空港は成田ではなく韓国の仁川空港
──成田空港ではなく、仁川空港を青森県のハブ空港にするというお考えですか。

　羽田空港に行っても、JR上野駅に行っても、青森から成田空港までは
ものすごく時間がかかる。でも青森空港であれば、40分ほどで着いてしまう。ものすごく便利でしょう。
世界地図を逆さにしてみれば、朝鮮半島は地理的に青森県と近い。
縄文の時代から日本海を行き来しているんですよ。

──東京中心に考えるのではなく、アジアという視点で県を捉え直すことは確かに重要ですね。

三村県知事
明後日、また一戦略を打ちに韓国に行きます。
韓国にもソウルだけでなく、日本の青森のような地方都市があります。
仁川空港からそういった韓国の地方に行くプランを考えたい。

>>208
まあ、普通そうなる罠。
採算ばかり考える民間に丸投げするからそうなる。

静岡県知事も同じような事言ってたな。
中部は路線網無いし、成田は遠い静岡から成田に行く時間で静岡〜仁川に行った方が早くて便利だからアシアナ航空の就航は意義があると

静岡空港におきましても日本人のハブ空港である仁川国際空港へ大韓航空とアシアナ航空が行っております。

★日本各地〜仁川（ソウル）　路線

旭川空港　（アシアナ航空）
新千歳空港　（大韓航空）
函館空港　（大韓航空）
青森空港　（大韓航空）
秋田空港　（大韓航空）
仙台空港　（アシアナ航空）
福島空港　（アシアナ航空）
茨城空港（アシアナ航空）
成田国際空港　（大韓航空、アシアナ航空）
新潟空港　（大韓航空）富山空港　（アシアナ航空）
小松空港　（大韓航空）
富士山静岡空港　（大韓航空、アシアナ航空）
中部国際空港　（大韓航空、アシアナ航空）
関西国際空港　（大韓航空、アシアナ航空、済州航空）
米子空港　（アシアナ航空）
岡山空港　（大韓航空）
広島空港　（アシアナ航空）
高松空港　（アシアナ航空）
松山空港　（アシアナ航空）
福岡空港　（大韓航空、アシアナ航空）
北九州空港（済州航空）
大分空港　（大韓航空）
熊本空港　（アシアナ航空）
長崎空港　（大韓航空）
宮崎空港　（アシアナ航空）
鹿児島空港　（大韓航空）
那覇空港　（アシアナ航空）

★日本各地〜成田　路線

新千歳空港　（日本航空・全日空・アイベックスエアラインズ）
仙台空港　（全日空・アイベックスエアラインズ）
小松空港　（アイベックスエアラインズ）
中部空港　（日本航空・全日空）
大阪国際空港　（日本航空・全日空）
広島空港　（アイベックスエアラインズ）
福岡空港　（日本航空・全日空）
那覇空港　（全日空）

ここの知事は台湾生まれ
プリンセステンコー好きだった

この件で静岡県が嫌いになった

チョン国に行く奴なんかほとんどいないだろ。

>>214
だが、ヨーロッパ方面はアシアナ・大韓航空は安いんだよ。

韓国からの到着便は数人パラパラと降りてきただけだった。
明日からは閑古鳥が

廃港の場合は横田か厚木を移転で

静岡県民かわいそうだな。こんなゴミに税金払わないといけないなんて・・・。

打開策は唯一、空自が使う以外需要がないんだよな。

韓国経由が便利だわな

日本も早く羽田発、地方経由のＪＡＬ・ＡＮＡ国際便飛ばせばいいんだよ

法律が邪魔しているらしいが　成田遠過ぎ

>>215
契約のスチワーデスの給与払う位なら
半島航空も変わらんよな

痴呆空港の各駅停車便って事業として成立しそう。

静岡県を嫌いにならないでくれ
嫌いになるのは石川県知事だけにしてくれ
こんなん静岡県民だって望んじゃいなかったよ

俺は当時選挙権持ってなかったから歯がゆいんだよ

もっと早くこの空港が出来てればＪＡＬ123便も助かったのに・・・

石川県知事

静岡県だろがｗ

>>222
何故石川県を嫌いにならなきゃいかんのだｗ

補助金出してもらうJALはしばらく付き合わなきゃならんだろうが、
ANAは頃合い見計らってずらかる気満々だろうな。

昔は各地方便がそれぞれの地方空港にあったんだけどね。
採算獲れなくて撤退、日本人ってそんなもん。
仁川に取られて当たり前だ。
逆に成田はしょぼくてハブに向いてないし。
恨むんなら地元の反対派を恨むんだな。
こっそり押さえ込めば良かったのに出来ない方が悪いよ。

>>221
ついでに韓国や中国の超ローカルもいっしょにまわってくれると
お客がふえるかも

羽田空港がこれから日本のハブ空港になれば韓国経由でなく
羽田空港経由になれるよ、成田でなくね

まずａｎａが２０１０年撤退し、ＪＡＬは２０１１年位で廃線、鈴与航空が２０１５年か保てば
韓国路線は大韓航空とアシアナ航空で週３便（１日１往復）但し日帰り出来ず
羽田、中部なら可？

赤字分は、そっくり県民負担となる。

赤字分は、そっくり県民負担となる。

赤字分は、そっくり県民負担となる。

約4億円で1年で一人あたり105円くらいかな。
公共の交通だしそのくらい出すよ。

>>232

空港賛成派が、こんな調子では駄目だな（ｗ

何が駄目なんか良くわからんが、反対派ってこの程度か。

>>234

何で赤字なのに作る必要があるのやら？

年間４億円も出すなら農業の振興策に使えば良いだろ。
みかん、お茶、いちご、メロンと海外に輸出できる
ものがあるのだから。

もちろん空港は中部を使う。

神奈川から静岡に引っ越してきて分かったのだが
静岡県民は被害妄想とも思えるコンプレックスがあるな（ｗ

それが今回の空港だな。

何で静岡に空港がないんだ！

みたいな（ｗ

石川知事なんてまさにそのタイプ。

ひかりはもっと静岡に停まれだのと（ｗ

新幹線の駅があるだけで充分だと思うけどね（ｗ

年間維持費だけで数億円？また、役所の甘い計算でしょ
多くて１０億＋返済分の金額を県民から税金分で払う

静岡は恵まれた「田舎」だよ。

農業、工業が、これだけ盛んな田舎は珍しい。

静岡に移っては気がついたのは「極端な貧乏人」と「極端な金持ち」が少ないことだ。


東京、大阪に比べ、主要な駅で浮浪者が居ないのは驚いたよ。
（景気が悪くなった今は少し変わっているかもしれないが）

農業、工業に活気と潜在力があって県を横断する
高速道路（第二東名も建設中）と新幹線がある。

なのになぜ空港？

ほんと意味が分からん（ｗ

>>235
>何で赤字なのに作る必要があるのやら？
それは違わないか？
現状では黒字空港は伊丹と新千歳だけで羽田ですら大赤字。
問題点は赤字かどうかではなくその赤字に見合った効果があるかどうか。
静岡空港はその効果がないから問題なのであって赤字であることに問題があるわけではないと思う。

>>227
成田の農民と共産党って本当に日本の国益をとことん損なっているよな
だれが一番得をしたのかを考えればバックが韓国なのは明白だし

>>240
日本はそういう「静かな戦争」に延々と蝕まれて負けてきたんだよ。
そろそろ反撃する版だと思わないかい？

もう出来てしまったものは仕方ないので、一年に１〜２回くらいは利用するかな。

とっとと閉鎖

>>240
今回は静岡県知事が韓国に利益を導いて
共産系？が空港建設を抑えてたんだけどそのへんはどうなの？

役に立たないグランシップの赤字に比べればたいした事ないね

グランシップって行かないなあ、アレなんの役に立ってるの？
通りすがることしかしたことない。

グランシップは本当にもったいない。やたらでかいのに客席は迷路だし見難いし。
横浜アリーナとか大阪城ホールとかの１万人クラスの会場を作れば良かったのに。

>>244
今回は共産党の反対が弱かったせいで、開港されてしまった。
成田のとき並の反対運動をすべきだった。
よって、悪いのは共産党。

成田じゃなくてつくばに空港作れば良かったのに

静岡空港って、着工がちょうど田中康夫の「脱ダム」と重なったんだよな。
無駄な公共事業を知事と市民運動が力を合わせ阻止するる長野県民と、
知事が先頭に立って無駄な公共事業を推進する静岡県民の、
民度の差が凄かった。静岡県民のレベルの低さは異常。

田中康夫ｗ
あれは長野の恥だよorz

恥ねえ。。。で、今の知事は素晴らしい人なのかね。

>>250
いや、レベル自体は中の下ぐらい。
ただ絶望的に人の意見を聞く耳がないorz

>>224-225
騒ぎの中心になった静岡県知事の名前（石川嘉延）を知らんのか
間違えたかと思ったじゃないか
まぁ紛らわしくてすまなかった

>>246
グランシップってこれね

http://www.granship.or.jp/guide/index.html

静岡県で有効に使われている施設はサッカー場ぐらいか？
ほかに何あるの

>>254
そいつをやっつけたらヒーローになれるね!!

あっという間にJAL・ANAのどっちかは撤退しそう

>>246
あそこは、劇とか結構やってて、婆さんおばさん系は結構行ってると思う。
とある団体の集会みたいなので使ったことあるけど、あそこは安いんだよね。
非常に助かる。小さい部屋なんかは、NPOとかが良く使ってるし、地下には
劇団の人たちが借りるような稽古場があったりして、常に人はいるよ。
商業利用OKなので、会社の全体会議みたいなので使ってるのも見るし、
たまにマルチの説明会みたいなのもやってるｗ
行けばわかる。

静岡市には６００人超の人数を入れられるコンベンションホールの器が、
ほかに無いので、グランシップが無いと非常に困る。ツインメッセは
土間なので、展示会みたいなのには良いけど、人が着座したり、食事を
したりするのにはあまり使いたくない。

というか、一般人にしてみても、ホビーショーが無ければ、ツインメッセ
って何に使うの？無駄ジャン！って感覚だと思うよ。ツインメッセの方が
引きこもりにもわかりやすいイベントやってるってだけだな。

>>258
これ、政令指定都市なみの豪華な施設だけど、静岡に国際学会とか
呼べるような大学あるの？

>>256
そんな面倒なもんになんかなりたかねぇよw

まぁグランシップもそうだが県全体に無駄な物多い気がする
正直アクトシティも微妙だと思うんだけど

>>259
「政令指定都市並み」って政令指定都市だろJK

ライバルはセントレアか
ここも過疎っててヤバイのに
少ない客の奪い合いかよｗ

>>260
アクトシティは関係ない。浜松だから。
静岡空港が赤字なのは静岡市のせい。

さっそく名物の霧が出て着陸できないようだな

>>264
きりきり舞いさせられてるということですね

航空は燃費がわるすぎるからな
あれだけ税金で補填しても採算取れないんだ

一度に運べる人数等を考慮すると自家用車よりは良いみたいだけどね。
だから搭乗率を上げることが必要。

２便がセントレア、２便が欠航、一機が上空で待機、どんだけ緊急事態なんだ！








ただの雨なのに・・・

>>268
それが、静岡クオリティ

この程度なら計器着陸ができるようになればそれほど問題ではなくなるけど
強風の場合はどうしようもない、あの周辺の冬季の風は結構きつい

近くにセントレアがあってよかったな
そうでなければ、いったいどこへ連れて行かれたことやら

羽田の混雑を緩和するどころか、
羽田に迷惑をかける可能性が高い。

しかしまあ、必死でネガティブキャンペーン張るもんだね

雨乞いはオレがしたんだぜ。

まぁ事実だから致し方なし

格安サンパウロ直行便を増やせ！

こんな雨で欠航とか着陸できないとかってどんだけ〜？ﾄﾞﾝ引きした。
夏に旅行で使おうかと思ったけど行く気なくした

碌な国に行けない上に料金だって高い
そもそもHPのやる気のなさからして異常

>>275
ぜひ片道で

今からでも遅くない
空港閉鎖しよう
静岡県東部地区住民より

>>270　名古屋（小牧）

>>275,278　一番必要だよな

サポーデッド、タミヤとかハセガワだかでラジコンのレース場に

霧の発生しやすい地域だそうでございます

>>272
逆だ逆
静岡のメディアが盛り上げに必死なんだろ

>>276
これから梅雨時期なのに欠航や他空港着陸なら益々静岡空港の利用客や航空会社が敬遠するね
１年保つのかこの空港は

>>182
>木の葉を金にするなんて、タヌキみたいだな

www

>>268
まじか

今日の静岡空港は動いてるか
わかる人いる

>>279
ほんとそうだよ。

建設する（土建屋に仕事を与える）のが静岡空港の目的なんだから
開港した時点でその役目は終えている。
さっさと空港閉鎖したほうがいいと思う。

富士山静岡空港サポーターズクラブなんか商工会議所が作ったが

http://fs-airport.com/mb/

オンゴールしないようにね

欠航するほど便があるんだね。
見直した。

俺は責任持って静岡使うよ
セントレア使っても静岡県としてメリットがない

赤字垂れ流しになろうが、とにかく建設するんだよ
この国はｗｗ

>>287
自分のトコのサイトで情報を告知してないんだなｗ
なんのためにサイトあるんだよと
>>289
みてきた
県の商工会議所もわけのわからんことを…

静岡県民全員が新空港を使う意識を持てば赤字幅も減る
最低限の貢献はしようぜ

>>294

どこを使うか、ではなく、
飛行機を使う。これだけで大分違う。
ほとんどの県民が飛行機を使うという習慣がない。

>>2
そりゃ県民がとるに決まっているジャン

静岡←→茨城 就航希望

九州へ行くのにのぞみを使わず、静岡空港から飛行機を使うのが模範的愛郷心の持ち主ってことで広告打てば？

静岡空港が降りられない時には自衛隊浜松空港に降りれば

>>259
地震学会の国際会議ならいいよ

>>295
どこを使うかも重要だろ、バカ

>>295
＞ほとんどの県民が飛行機を使うという習慣がない。
建設前の需要予測では、県民の80％が静岡空港を利用するって前提じゃなかったか？ｗ

赤字は全て将来の税金負担になりますなあ。
静岡県民の悲願だったのだから、静岡県民だけで負担をお願いします。
他の県民にくれぐれも頼るなんて考えを持たないでください。

>>301

佐賀と福岡（約40km）とか
小松と福井（約30km）みたいな
すげぇ近い場合と違うからな。
静岡空港と羽田は200kmもあるんだよ。

ちゃんと数量で考えないとダメですよ。
文系の左翼系諸君は。

>>302

＞県民の80％が静岡空港を利用するって

すぐにそうなるだろうね。

建設に熱心だったスズキと静銀が赤字でたら負担するんだろ？

>>195

日本は細長いからね。
地方空港：
北ウィングは新千歳直結
南ウィングは那覇直結
首都圏、関西圏、中部国際は海外直行。
こうすれば全て丸く収まる。

>>302
使うなら静岡って人は多いよ

>>1
辞表出す価値あるのかこの空港

>>302
県の需要予測は最初に190万くらいだろ 静岡県民は370万人。何処から県民の八割って数字が出たか？
多分あんた静岡空港利用者の八割が静岡県民とかって話と間違えたか？
それも聞いた事無い話だが…。

最後まで不況や新型インフルエンザなどの逆風に見舞われる静岡空港らしいスタート

知事は、不況やインフルが苦境の原因と言わんばかりだが、
こんな所に空港作ったって、中部や羽田に優先して乗り入れるから地方の小空港に
参入したい航空会社が少ないのははじめからわかってたことだし、
名古屋と東京にはさまれて利用者は限定的だってことも、開港前からわかってた訳だから、
不況とかは全く言い訳にならない。

自分と一部土木業者の懐は十分暖まったから、いつ知事職を投げ出してもいいだろうさね。

>>308

そのとおり。
静岡県民のめんどくさがり具合を
県外のプロ市民はわかってない。

静岡の中高年は東京と名古屋の混雑が大嫌い。

今のところ就航先は札幌、福岡、沖縄か
福岡は兎も角、静岡県民が沖縄や北海道に
毎日多数、飛行機乗って出かけて行くとは思えんなｗ

>>313
他スレで静岡県民が「自慢」
＞つか、業界関連の集まりで、６月に２回、７月に１回札幌に行く予定
＞例年それくらい出張してますよ。

年に３回北海道に行くから空港が必要ってｗ

浜松から高速バスで移動（遠州バス）
・浜松駅→静岡空港　所要時間２時間
・浜松駅→セントレア　所要時間２時間５分

これでも無理して静岡空港を使う理由があるのか？

良かったじゃないか
土建工事はたっぷりできたし、役人の天下り先も出来た。
利権の恩恵をたっぷり受けた知事は 責任取らずに辞任できたし

後は バカ県民が借金返せばいいだけ。

飛行機を満席にしたいなら　機体を小さくすればいいのに

この前のった不人気福島空港〜伊丹間は満席だった

飛行機はボンバル５０人乗り　大型バスが空飛んでるみたいでワロタ

>>19
ドラッグレース場、いいね。
昔の立川みたいに！！

赤字隠してからだかくさず。欠航仮面かと思った。

地域活性化のための輸送手段なら、飛行機で遠距離を結ぶより、
鉄道で近県からのアクセス性を高めた方が効果が高いよ。

>>312
プロ市民って何だよ。　こんなのイデオロギーとは何の関係も無い。
単に静岡県民は間抜けだって馬鹿にされるのが悔しいだけだろｗ
違うのか？

次の知事の仕事は静岡空港の移転だな。
すぐに視界が悪くなる場所じゃ不便で危険だから
もっといい条件の場所に引っ越します。
納税よろしくね☆

>>315

浜松市民はもっともバス使わねー人種だよ。
いちいちスカスカの浜松駅前なんていかないっちゅうの。
しかもこのバス、すごい遠回りしてるし。

>>312
「駄々」のコネ方が、プロ市民そのものの口調だよw
たとえ如何なるその手の団体に入っていなくても、
スッカリ個人として「プロ市民」として脳みそが確立しちゃってるねwww

いつ閉鎖するか予想でもするか。
俺は一年後だな。

閉鎖閉鎖って言ってる奴、キモイ。

やはりイデオロギー的なものを感じる。

静岡にカジノ特区作れば利用客増えるよ。
樹海もそう遠くないから何かと便利でしょ？

静岡県民がマジレスすると、この空港はマジでいらない
新幹線の方が便利、財政を悪化させるだけ

新幹線から固定資産税取ればいいか…、徴収してないなら是非そうしてくれ！
新幹線から、リニア移行が早まるだろうし…

韓国人ようこそ。
静岡のゴルフ場は安くて良いよ。

行きはヨイヨイ帰りはセントレア

お茶畑って霧が霜を守ってくれるらしいです

視界良好

静岡空港から上海便撤退検討も　中国東方航空が７―９月搭乗率で判断

2009年6月6日

　静岡空港から中国・上海に就航した中国東方航空の章華●・日本支社長は５日、上海便の存廃に
ついて「７、８、９月のピーク時をみて判断する」と述べ、夏の行楽シーズンの搭乗率で路線の撤退を
検討することを明らかにした。静岡空港で、航空会社が路線撤退の可能性に言及したのは初めて。

　静岡空港で行われた上海行き一番機の出発式に出席後、記者団に述べた。

　就航初日の上海便（定員１５５人）の搭乗者は、静岡空港出発便が５６人、到着便が５９人と低調で
搭乗率は計３７％だった。

　章支社長によると、当初は搭乗率７０％を予測していたが、７月の予約率は４０％程度という。
章支社長は「ビジネス客に乗ってほしい。静岡と近い東京や名古屋で中国便の格安チケットが出ており
その影響もある。これからもキャンセルはある」と、先行きに懸念を示した。

　同社は当初、上海便を週４往復運航する予定だったが、日本での新型インフルエンザ患者の増加や
世界的な不況の影響で、６月の計１５便のうち６便を欠航することをすでに発表している。

　県空港部の岩崎俊一部長は「厳しい状況なので、東方航空と連携して需要喚起と利用促進を強力に
取り組みたい」と述べ、路線維持を図る考えを示した。

●は「森」の「木」が「金」


http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20090606/CK2009060602000184.html

>>324
医療関係者には静岡はつとに有名でございますw
http://www3.tokai.or.jp/shimizu/media_03_mainichi20030305.html

静岡県民ってマゾか精神異常だよな
確実にしわ寄せくるよ

県庁所在地の静岡市が人口たったの70万人しかいないのに空港なんていらない。使い道ない

>>333
絶対搭乗率上げるために、中国視察旅行を税金で行うだろうな。

激安航空会社のハブ空港になればいいのに

>>314
新幹線ですらつかわんからそんなもん。
今の新幹線が静岡止まりたがらないのもあたりまえ。

むしろ新幹線は2、3時間に1本で充分だ。

>>309
本当の辞任理由は西松だろ。

>>329
固定資産税だけで年間数十億はとってるだろ
さらに通行税も追加すれば良い、ANAがてったいしないようにね
新幹線なんか静岡には贅沢すぎ
岡山や鹿児島なら分かるが

赤字対策したいなら、利用者から空港使用料とるという手
もある。一人４００円ちょっと分航空料金に上乗せ


そうすれば理屈上は維持コスト分の赤字位は解消されるんで
ない？受益者負担ってことにもなるし。航空会社が面倒臭が
りそうだけど。

え？！赤字５億の見込みだったのか･･。

じゃ足りんか。というか、さすがにこの数字はどさくさ紛れに
天下り給与も含んでそう

>>341
でも現状だとひかり１本は静岡駅に止めなきゃならない事情があるんだよなあ
ダイヤ上あそこで通過するのぞみの待避しなきゃいけないから

>>333
つか、ここは始めから期間限定ムードだったもんな

あと、「ビジネス客に乗って欲しい」と言ってるが、
この便使うような会社は中小だろ？
だとしたら彼らはノーマル往復なんかいま使わず格安を使ってると思う・・・

http://mainichi.jp/select/jiken/news/20090606ddm012040127000c.html
滑走路が２５００Ｍになるまで計器着陸装置（ＩＬＳ）が使えないと秋までに残る航空会社何社だろうな

梅雨時期は視界不良で欠航になる可能性は分かっていながら
６月に見切り開港した馬鹿な静岡県幹部
秋まで待てばまだダメージ少なくて良かったのにさ
欠航ジメージの静岡空港は乗る人いなくなる

>>344
全部N700にすればおk

浜松や静岡も合併して強引に政令市にしたんだろ
南アルプスの間ノ岳（標高3,189m）まで静岡市ってのはやりすぎ

>>350
そこは合併前から静岡市

そもそも札幌や福岡に対して、静岡に空港建ててまでするほどの需要はない
札幌は岡山や広島でさえ廃止、減便。福岡もわざわざ航空で行くほどの需要がどれだけあるか
生き残れるのは沖縄便位だろうなあ。
飛行機なんて贅沢品は、静岡県民は使わないんだよ

左翼っていうのは批判するしか能がないのかね？

両翼無いと飛行機は恐くて乗れない。
飛行機は空を飛ぶものだが車輪もついていないと離着陸できない。
あんた、チンボコ右より左より？ドレスカットというんだけどね。

福岡便ってのも最初だけのようなｷｶﾞｽ
すぐ廃止になったりして

>>348
それは あのアホ痴児が自分の任期内に
開港させたかったからだな。

しかも当初の開港予定日は 3月5日。
その日は 昭和41年 静岡県内で起きた唯一の
旅客機大事故でもある 富士山上空で空調分解事故
が有ったのと 同じ日。

誰もわざわざ静岡に逝かないよなｗ

欠航便てなんだよ欠航てさ

定期便やチャーターならわかるが
欠航するならはじめから載せるな

静岡空港に立ち寄る
↓
閑散とした場内に入る
↓
当然トイレも閑散、ゆったりと過ごせる
↓
「結構なトイレでした。ところで欠航便はありますか？」と受付に伝える

>>356
ブリティッシュ・エアウェイズの前身の会社だったかな＞富士山上空での空中分解
特殊な乱気流の山岳派が原因だといわれているが・・・だとしたらあまりイメージ良くないね

ぜんに

ところで、どこにあるの？
富士山の近く？

>>357
中部にも逝かない

けっこう仮面

アメリカの地方の小さな空港は着陸料は無料の所がほとんど。管制はパートタイムのタワーかノンタワーの空港も多い。
給油はクレジットカード払いのセルフスタンドだけって所も多い。地方の空港でもレンタカー屋と小さなレストランだけ有る所も多い。

おれが飛行機免許を取った空港は滑走路は2本有るが距離は1,000ｍと短くジェット機の就航は不可能。定期便も飛んでない着陸料は無料の小型機専用空港。
どうやって空港を維持するかは駐機場の賃料で維持する。駐機場は広く小型機が500機近く駐機出来るスペースが有る。
1ヶ月3万円の駐機料としても1ヶ月1,500万円の駐機場の賃料が入るので空港の維持が可能。

別の地方の空港ではビジネスジェットのための専用の会社が有り車でビジネスジェット横まで乗りつけ飛行機に乗ったら直ぐに出発出来たり
到着する場所に車が用意されて到着後すぐに空港から出れたりする。

静岡空港も定期便に拘らず小型機やビジネスジェットの受け入れを増やせば維持は出来るんじゃないかな？
小型機の駐機スペースを大幅に広げ常駐100機、外来機のために20機程度のスペースを確保。駐機料で安定収入を確保する。
ビジネスジェットのための専用のサービスを提供。飛行機の側まで車で乗り付けれ出発、到着は5分で完了出来れば成田経由が煩わしいと思ってる人も取り込める。

静岡はうまく活用すれば貨物においては大成功するだろうね、物流を呼び込めば周辺に倉庫需要生まれる土地も売れるしな

不景気だからビジネスジェットなんて無理だし、株主があほかと言うよ。
普通に定期便なり他空港から出発しろと。
トヨタは豊田市と東富士をヘリで結んでるから関係ないし。

>>347
欠航よりも、登場人数の少なさに唖然

ビジネス客って中国線にまともにビジネス客乗ってるのって成田発と関空発ぐらいじゃ無いかな。
特に上海発の中国人ビジネス客は難しいのでは

空調が分解するぐらいで大事故とは大袈裟な。

スチュワーデスがけっこう仮面
機長は月光仮面

静岡県民の悲願だったんなら、静岡県民がしっかり支えてやってくれｗｗ

>>372
×悲願
○悲観

>>355
日本航空は日本政策投資銀行から融資を受けようとしているが、条件として不採算路線の見直しなどを求められている。
当然廃止。

>>374
違うよさらなるリストラを求めてる
あんな糞高い給料払ってるから採算出ない
路線見直ししてもしても毎年苦しい苦しい言ってるよな、単純に2000万貰ってるパイロットだとか1000万貰ってるスチュワーデスいくら路線見直しても元を（糞高い人件費）絶たないと

>>374
搭乗率保証があるから採算がとれるか。

>>366
ごもっともなんだけど、それには滑走路の長さがちょいと短い…

不採算のＪＲ各線が廃線やら第３セクターに任せたりしただろう。
地元の人でも鉄道時刻表を知らないで車で移動が常識だよ。
使っているのは通学の高校生が主流。路線バスでも赤字だと思うがね。
早晩潰れる静岡空港跡地は日本最大の倉庫・トラックターミナルにしようよ。
東京人はどこにあるかなんて知らないよ。車と新幹線で充分だから。

新幹線なら掛川駅から車で何分掛かる、JR東海道線島田駅が最寄りも
でも雨天や強風で決行×、いや欠航するしな

伊豆大島に定期便を飛ばせばいいんじゃねーの。

調布からのドルニエじゃキャパ不足、羽田からのイルカジェットは超ムダ。

>>375
だけど、今って
整備は下請け
空港のカウンターや切符もぎりの姉ちゃんは派遣
乗務員は契約社員
運転手だけが正社員
とても、あんなに正社員が居るとも思えないが？
本社のビルで毎日エアマネジメントの会議やシュミレーションをしているのか？

>>18
実家が新幹線の新富士駅近くなんだが
車で帰るとき　パチンコやの駐車場満車に近いところばっかだよな。

悪名をどどろかせた宗教の本部もいっぱいあるし

静岡県民は
パチンコばっかりやって選挙にちゃんと行ってない
って印象がある。

>>382
ちょっと古いが人口10万人あたりのパチンコ店数。
静岡県は全国19番目で少なくも無いが多くも無い。
ttp://d.hatena.ne.jp/bluesapphire/20060909/1157811665

徳川家康が若いころばりばりやってたのが浜松。
家康が浜松となずけた。
家康が大御所として院生をやったのが駿府。静岡市。
静岡は幕府直轄の地。
静岡の職人を江戸につれていって佃などにすまわせて江戸をつくった。
江戸の侍を牧の原につれてきてお茶をつくらせた。

まあ、静岡県民はお上には従順で、まさかお上が間違ったことなんかしないずら
って考えてるんだよ。

家は神田で仕事師（鳶）やってたんだけど
家光さんの時代に駿府から呼ばれた町火消しだってさ。

>>382
痴呆はどこもパチンコ屋ばかりだ
静岡云々は関係ないだろ

>>366
静岡の産業構造を考えても物流を真剣に考えたほうが良かったのだが現状では全く無理。
効率を徹底的に追求する物流では貨物機飛ばせば物流がくるなどあまい考えは通用しない。
空港に隣接というより空港と完全に一体化ししかも広大な物流基地が必須条件だが
いまからそんなものどうやって作る？空港計画時に最初からそれを考慮に入れて
場所の問題から空港自体の構造まで考えるべきだったのだがそれを行っていない。
（たぶんその重要性が良くわかっていなかったのだと思う。）
これが第一種空港やせめて第二種空港なら国から莫大な資金援助を受けてなんとかする手も有るが
第三種では全部地元の手で行うしかなく基本的に不可能だと思う。
ただ例え補助的小規模でも物流に手をつけるべきだとは思う。
ここまで来た以上空港がとにかくお荷物にならずになんとか生き延びるようにするには
たとえ小規模であろうとあらゆる手を打つしかない。
そうでないと直ぐに廃港　負の遺産として県を苦しめる事になりかねない。

一番最初に知事が言い出した富士だったら、富士＆富士宮で意外と物流団地ができたかも。
場所はあるし、内陸の富士宮はいまだに工業団地分譲してるくらいだし。
第二東名は東名より北を通るから近いし、R139が観光道路も兼ねてるので微妙だけど、
中部横断道から芝川方面に道路作るくらいはやったと思う。

富士に造って浜松は自衛隊の民間共用で良かった。

>>384
佃島は大阪からの移住だよ。
駿府からの移住者は駿河台とかだ。

知事選挙と衆議院選挙が終わる秋頃には、2500m滑走路が完成しているが
スタートダッシュでつまずいた影響を跳ね返しているか
さらに低空飛行のままか
静岡県民は頑張って優先乗車してください
新幹線ではなく飛行機ね
神奈川は使い勝手のいい羽田空港が有りますから
ごめんねごめんね

静岡ってパチンコ店多いよね。。。

>>389
俺、>>385だけどやっぱりそうだよね。
俺の本籍地は神田小川町で駿河台下だもの。

貨物需要といっても新たに作り出すのは無理でしょ。成田のシェアを奪うしかない。
しかし、どうやって成田のシェアを奪う。成田から全国に配送される貨物のうち、
静岡にも来る貨物は集中のコストから無理。”静岡だけ”に来る貨物が対象になる。
ところが、静岡には航空貨物システム運用のノウハウがないし、貨物便の就航もない。
旅客便の貨物はともかく、定期貨物の需要を成田から奪えると思うなら、かなり甘い。
当初から航空会社だけではなく、物流会社も同時に取り込んで育成しなければならない。
そも、空港に参画している鈴与が物流会社なのに、貨物空港への投資はどうしている？
専門会社だからこそ、鈴与は分かっているのよ。投資は無理だってこと。

夜中に立木に火をつけるとか、そういう工作をｑあｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ

小牧−静岡便が出来たら乗ってやるよ

>>369
だよな
結局東京と上海往復する大企業のやつらぐらいよ、ノーマルで乗ってくれるのは

格安客ばかりの路線では早晩あぼーんだろう

今は祝儀で就航している会社もすぐに撤退するかも。でも、鈴与の子会社の
静岡⇔仁川は残る。というよりも、これがやりたいんだろ。静岡⇔成田をやったとしても、
空港での乗り継ぎ時間を考えたら仁川のが短時間で済むし。

>>239
> 現状では黒字空港は伊丹と新千歳だけで羽田ですら大赤字。
> 問題点は赤字かどうかではなくその赤字に見合った効果があるかどうか。
> 静岡空港はその効果がないから問題なのであって赤字であることに問題があるわけではないと思う。

いや、羽田ですら赤字なのに、静岡が赤字ならモロ県財政に影響しなくね？
羽田は民間会社だったはずだし......

>>312
> 静岡の中高年は東京と名古屋の混雑が大嫌い。

で、団体旅行で海外旅行行くのに静岡空港発着とか組んでくれるのかね＞大手旅行会社

>>333
おいおいもう撤退予告かよwwwww

>>397
静岡−仁川は、大韓航空とアシアナ航空です。
鈴与のFDAは国内しかやってません。

>>397
>>399
強ち間違いじゃないと思う
FDAが５機揃えた頃にゃ台湾やら仁川に飛ばすかもね

他の航空会社は撤退済で

２０１０年以降はＦＤＡと韓国の航空会社以外就航してないはず

台湾やグアムに季節的チャーター便ならいいかも

↓静岡空港が気になってしかたがない人達


＞静岡空港関連ニュース
＞静岡空港初の日曜　開港後最多の人出　１万６千人
＞2009/06/08
＞開港後初めての日曜日を迎えた静岡空港は７日、搭乗客や見学者、
＞合わせて１万６４６６人（県空港部発表）が訪れた。朝から天候に恵まれ開港後最多の人出となり、空港管理会社職員や店員らは、混雑対応に追われた。

＞今は祝儀で就航している会社

祝儀気分で就航なんてしないよ。
逆に、最初だから少しずつ就航しているんだよ。
軌道にのれば増便。

立地条件から考えても軌道に乗る分けないだろ
FDAだって赤い飛行機１機で終わるような気がする。

＞立地条件から考えても軌道に乗る分けないだろ

立地条件から考えればこそ、軌道に乗るに違いない。
文系プロ市民の考えより理系の俺の考えのほうが正しいに決まってる。

貨物とかいってる奴は今までにどれだけの小規模空港が作られて
どれだけ雑草畑になってるかしってるんか？
日本の航空便運送料を商品に転嫁したら物価は倍どころの騒ぎじゃないぞ
工業品でも精密化学あたりじゃないと無理無理、で静岡にそういう生産品はあるんかい？

>>402
神戸空港も最初はそうでした。

静岡県からの航空便利用者の8割が静岡空港を利用するとしよう。ま、それくらいは使うだろうな。
県内に空港があって、目的地までの便があるのなら。



で、静岡県民の何割が航空機を利用するんだ？1割いたとしても実際に静岡空港を利用するのは
全体の8％でしかないんだがw

旅客数増加または維持を解決する唯一の策は新幹線駅誘致
誘致できれば空港存続、できなければ・・・

>>409
新幹線は神奈川や三河から客を奪うためではなく、熱海や三島あたりを観光の拠点に
利用するつもりくらいで考えるならまだ理解も得られるかも知れんが…トンデモ理論振りかざすから
馬鹿にされるんだよ静岡県民はwww

静岡に観光地なんてないだろ
あるのは工場だけだ

土建屋空港最高ー

今リニアで諏訪へ迂回しろって長野県がゴネてるだろ、JR東海は交渉が決裂した場合に備えて静岡県と裏交渉してると思うけどな。
山梨→静岡→愛知ルートで。
その時のカードとして、空港駅設置と静岡ののぞみ停車があるんじゃないの？

>>413
いや、あっても静岡・浜松のひかり全停車くらいでしょ。

>>410
静岡空港の利用目的に「静岡県の観光」を想定するのって違うと思うなぁ
利用効果も経済効果も小さい
東京ー大阪という日本の大動脈間にある空港って点に唯一の価値がある

修学旅行を当てにしているけどかなり難しい。
就航する飛行機が小さいので大きな学校だと物理的に対応できない。
前に空港担当が修学旅行で利用を各学校に出した時にこの問題を指摘され
「半分を北海道　半分を沖縄など行き先を分割すればよい」というとんでもない馬鹿な発言をして
学校の先生の怒りをかっていたがこのような感覚を替えなければ上手くいくとは思えない。
（修学旅行の計画段階から教師の負担がどれほど重いのか　引率の労力がどれだけ負担なのか全く理解していない。
それに修学旅行は同学年全体で同一の体験をするという面が案外重要になる。行き先を分けるなどすれば
判り易い例を挙げるなら修学旅行というごくポピュラーな事が共通の話題にすらならないという馬鹿馬鹿しい話になる）
もし航空機を利用する修学旅行のほとんど全てで利用を促進したいのなら
大きな学校の場合一機で足りないなら臨時便という形式を使い複数機で同じ場所に届けるくらいの配慮が必要になる。

>>402
空港と知事マンセーの
静岡新聞の記事 引用してもなあ

>搭乗客や見学者、
>合わせて１万６４６６人

搭乗と見学 一緒にしてますが
搭乗客は1/8の2000人程度
残りは 見学者w
しかも殆どは近所に住む爺さん婆さん
駐車場はガラガラ

県が搭乗率を発表したよ
開港の木曜日と金土日
石川知事が、静岡空港から中国に行く事態

福祉施設と勘違いしてるんじゃないか？静岡県は裕福だね。
営業利益の累積赤字がなんぼになったら廃港するって、具体的に言ってもらいたい。
早く！貨物専用空港に切り替えろや。重要電子部品なら輸送需要もあるだろう。

世界初、鳥類専用空港。

http://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/facility/restaurant_shopping/index.html

経営が成り立つのかねえ・・・・・・

賛成派の基地外発言はまだ？

賛成派は、自分の生首を差し出すんだろ。
これで赤字の補填にしてくださいとww

もう廃港だろ、富士山見れねーし

富士山見るなら、成田か羽田に降りないとな

静岡で降りたら見えねー　　これって詐欺

総警の連中に聞いたんだが、暗くなると滑走路を歩いてる人がいるそうだね。
見える人には昼間も歩いているとか。

焼身自殺した人か、特大ダンプに車ごと踏みつぶされた人じゃないかな。

思い込みが激しいと脳内で映像を作ってしまうのは今や皆が知っている常識
もし本当に誰でも決まった時間に見えるのならこんな観光資源は無いだろう
ぜひ検証してもらいたい、一気に黒字化、まさに化けるぞ。

>>423
反対派も止められなかった時点で同罪。
リコールとか手段はあったのに、活動すらしてないし。

>>381
お局乗務員もすげー給料貰ってるよｗｗ

整備が下請けってのが一番笑えるよね。
乗務員とパイロットの組合は
「危険手当よこせあと
我々の給料のために整備費をそげ落とせ」って言ってるわけで。

>>406
俺は航空輸送に否定的だけど、静岡は精密部品生産は凄く多い。
その辺の工業団地をあとから誘致した自称工業県と一緒にするな。

>>408
３８０万人の８％で３０万人。往復で６０万人。
一人で何回も使う人がいるから、もうちょっと多く見て８０万人くらい
じゃないのかな。

>>410
でも、地元民的には、熱海などで喜んでる東京モンはアホと思ってるから。
自分たちが、もっと楽しい場所に行くとしか考えられないんだよ。

>>413
リニアは、東海道新幹線の余裕を作るために存在するので静岡には来なくて
結構。東京−大阪（立ち寄っても名古屋）で直通してもらって、東海道新幹線
の「のぞみ」を廃止して「ひかり」を増便してもらえば、それでOK。

>>416
馬鹿な発言じゃないよ。大きな中学とかだと、普通に分割している。
つか新幹線１両に何人乗れるか考えたことある？

>>419
静岡県は裕福です。その辺の田舎県と一緒にされても困ります。

>>422
反対派のキチガイ発言だらけなのは、工作員が多いからでしょうかね。

離着陸難しいらしいね。
浜松と静浜の空域の間しかつかえないし、霧は出るし

>>429
国税・県税あわせて1900億＋年間数億の赤字に関してはどう思ってる？
それだけの金をかけるだけのモノだと思う？

伊豆東海地震が来たら速効使えなくなる空港ですね。
避難民キャンプにはいいかも

４０００ｍ級の滑走路を２本つくって、厚木と横田の基地移転でいいんじゃない？

>>407
神戸はいちおう観光地だから.....

茶畑空港は最寄りの観光地まで遠いんだろ？
それこそフロート型空港.......超弩級空母と言ってもいいかもしれんが、地震でも
困らないようなのを駿河湾の淡島とか、南伊豆の妻良港あたりにでも作っておけば
伊豆半島という観光地には良かったかもしれんが。

でもそれじゃ南紀白浜空港の二の舞かな？

わざわざ空港作らなくても、東名高速を２０車線くらいに拡張すればよかったのに・・・
搭乗客が多いときは１６車線を飛行機用に使って、利用客少ない時は全部高速道路に使う
スイッチングレーン形式だ。無駄が無くていいだろ？

変形扇型の特異管制空域は岩波新書（松谷清 他）でしか見たことがない。
ぐぐっても出てこない。
隠蔽してるな、きっと。

こんなゴミ作る金あるなら総支給２１万の低所得から毎月１２０００円も市県民税しぼりとるなヴォヶ

静岡が精密部品の製造多いのは否定しないが、それらの消費地は何処よ？
東京・神奈川・愛知・大阪でしょ。
羽田や中部、関空まで空輸するのか。

あぁそうだ、お茶の名産地は霧が出る所が確かに多い
なんで茶畑の真ん中に空港を作る気になったのか？

>>439
軍事転用のためじゃない？

不沈空母「するが」

最初ここの地主が断腸の思いで滑走路の為に土地を手放したのに木の高さを考慮してなくて開港できなかったんだよね？
その地主は結局更に土地を手放す事になったの？

>>429
霧が多く発生する地域に空港を造るってどう思う？
欠航が多くて使えないと思うが。

>>443
夜見えなくても着陸できるんだから、霧で見えなくても着陸できるんじゃない
かと、素人的にはそう思うのであります。
水蒸気の粒々のせいでレーダーとかが利かなくなるの？

だったらコックピットの窓いらないじゃん

計器が故障して目視に頼らざるを得ない場合もあるし
計器着陸装置も天候気象条件ではだめみたいというか制約がいろいろあるみたい。

http://www.pressnet.co.jp/2008_03/0307_22.shtml

先週霧で欠航したり、セントレアに降ろされなかった？
車で静岡空港に来ても、帰りはセントレアだったらどうするんだろう？

>>447
そういう時は遠鉄バスをご利用ください
じゃね？

>>445
いや、運転席の前はとりあえず窓がないと。
客席だって窓があるんだし、景色見えないとパイロットも退屈だし。
まあ、飛行中にコックピットの窓の外を見てても何もなくて退屈だろうけどさ。

>>433
横田は無理
横田基地は３３５０ｍ滑走路を有しているが所属航空機は輸送機主体の小規模なもの
ただし在日米軍司令部、米第五空軍司令部、国連軍後方司令部が存在し
さらに航空自衛隊航空総隊司令部が移転してくるので日米の軍事中枢といえる基地になり首都圏から動く事はない。
航空総隊司令部の移転にともない空域の管制権も航空自衛隊に返還されるし一部空域は民間に開放されるので
羽田の効率がさらに向上する。
石原都知事は首都圏第3空港として横田の軍民共用化を強く主張し空港機能自体は大幅に余力があるので
まずチャーター便用空港として使用される可能性がかなり高いといわれている。
地理的条件により行き先によっては羽田すら大幅に上回る圧倒的利便性がある空港なので
静岡空港はチャーター便に対して今から力を入れて実績を積み上げておかないと
チャーター便という案外美味しい分野から完全に閉め出される可能性がある。
厚木基地
２５００ｍ滑走路を有している点は静岡と同じだが面積が約２．５倍と意外と巨大な空港
対潜哨戒機を中心とする海上自衛隊と米空母艦載機の基地となっている。
水上艦艇の艦載機は日米をとわずずっと艦内に収められている訳ではなく
艦艇が入港すると陸上基地に移り出港後陸上基地から艦艇に移動する方式で運用されている。
今問題になっているのは空母艦載機で空母に着艦するという事は実質的に曲芸といえるほど難しく
陸上にいる場合でも絶えず訓練を繰り返さないと事故につながる危険性がある。
この離着陸訓練の騒音は酷くこれが大問題となっていて
特に問題が深刻な夜間離着陸訓練はわざわざ硫黄島まででかけて行っている。
空母艦載機の陸上基地は沖合い移転した岩国基地に移る予定だが地元の反対で難航している。
この離着陸訓練だけでも静岡空港が受け入れれば財政的問題は一挙に解決する。
空母艦載機の基地機能まで受け容れれば国の丸抱えでセントレアと正面から勝負できる大空港を目指す事もあながち不可能ではない。
ちなみに空母艦載機移転後厚木も軍民共用化の話があり
こちらが民間に開放されると静岡空港はかなり影響を受けると思われる。

>>444
ベーコンの電波拾えば勝手に誘導してくれます
因みに飛行中はGPSで勝手に操縦

電波誘導を使っても、着陸には視界８００メートル以上が必要です。
欠便がでた５日は、午後３時ごろから霧が立ち込め、
視界は４００〜５００メートルでした。

静岡って関東・中部？道州制になったらお荷物だから静岡県民は県民税増税して補填しとけよ

>>427
静岡県知事をリコールしたいのですが、リコールさせる方法が見つからないしお金も...
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1016275800

ベストアンサーに選ばれた回答　teacherkunさん
リコールの署名を集めて県議会議員に託しましょう。
議会でリコールの発議をして貰えるはずです。

実際
↓
圧倒的多数を自民党県議が占めてる
終了

静岡県議会：選挙と会派
http://tohazugatali.at.infoseek.co.jp/seiji/2003sizuoka.html
自民党   自由民主党   ４２
平成２１   平成２１   １９(民主３、無所属１６<民推薦１１・社推薦 １>)
公明党   公明党静岡県議団   ７
ＫＥＮ−ＭＩＮ   ＫＥＮ−ＭＩＮ   ０→５
共産党 日本共産党静岡県議会議員団 ３
(無所属) ７(内１み推薦)→２

>>431
思うよ。交通インフラとして考えたら、恐ろしく安い。
外郭環状線とか、どれくらいの値段か考えたことある？

>>438
精密部品は、市販されてる製品ではありませんので、他の工場に出荷され
ます。消費地とは出荷先が違います。まあ、それでも愛知とかは多いだろう
けどね。

>>442
事実誤認があるうえに、「断腸の思い」みたいな余計な修飾つけると
工作員としか思われなくなっちゃうよ。

>>443
今は滑走路短縮中のためにＩＬＳが使えないために、着陸進入時点でアウト
だけど、ＩＬＳが使えるようになったら、雲低高度条件さえクリアすれば
着陸可能になる。

というわけで、霧で使えない空港というのは聞いたことがないが、雨で着陸
ができなくなるとか、風向きが合わなくて離着陸が非常に困難になるみたい
な事は、どこの空港でも普通にある。

>>454
というか、「民主党も空港建設に賛成だったので、自民と歩調をあわせて
知事の公約である住民投票に反対した」ということもあわせて書くべき。

個人的には、石川知事の辞職の裏の理由は「西松建設」といわれており、
民主党が空港建設賛成に回った理由についても一考すべきだと思うよ。

>>455
>外郭環状線
空港と比較するという事は、海外まで車で行ける道路と考えて良いのか？

>>365
ビジネス用は、県営名古屋空港がやってるよ。どこまで本気かはしらんけどね。
旧国内線ターミナルは、ビジネス用に改造済みだ。

>>456
海外までいけないのに、高いよね。道路って。

東京人は国際線は成田を使わざるを得ないけど
それに飛行機の便によっては成田に前泊しないといけないんだけど
国内線の羽田でも同じですけど

静岡って飛行場がないと困るほど不便なところなの？

作るのが目的だからな

>>460
こういうのって金正日が自分の銅像を立てるようなもんなんだろうか。

「定礎　静岡県知事　石川 嘉延」

という花崗岩のが空港の正面ゲート横？にあるんじゃないの？

>>459
新幹線もあるし高速も走ってる
東部・西部とも東京圏・名古屋圏のアクセスがいい
空港なんているわけないだろ
糞知事の土木利権の為に空港建設強行したんだよ
全く作る意味が無い空港

>>459
東京都檜原村にお住まいですか？

>>462
定礎板って、日付しか書いてないだろ。

>464
東京には島嶼部ってのがあってだな。

ＩＬＳが設置されれば霧による欠航は避けられる、というのはまだ甘い。
静岡はＣＡＴ１だから、約８００ｍの視程が必要。この前は、６００ｍ
位の視程だったから、ＩＬＳがあったとしても欠航になる可能性があった。
また、視程基準は航空会社によって更に厳しくなっているので、欠航になる
便は今後とも増えることが予想される。海上空港や高地にある空港では、霧
による視程不足のため欠航が出るのはよくあること。地元の人によると、
この前の程度の霧はしょっちゅうあって、さほど大したことはないとのこと。
まだまだ欠航は続きそうだな。

必死だなw

同じ静岡県なら御殿場国際空港でも作って欲しかった。
成田までバスで2時間半もかかる神奈川県民だが、御殿場なら30分で着く

>>466
あまりに不便なので石原都知事が自衛隊の飛行機を使ったところだろう。
静岡のどこが緊急医療に飛行機を使う必要があるんだ？
空港会社は兎も角、定期便をお付き合いで赤字で飛ばしている企業も
かわいそうなものだね。
下らん空港ができるから主要空港の発着枠を増やさなければいけないんだよ。
静岡から飛びっぱなしで墜落すならかまわないよ。
閑古鳥空港行きの便が飛ぶと飛ぶ＾＾＾、同類相憐れむなら許してあげる。
静岡だけに限った話ではないのをお分かりか？

なんか反対派ってクズな性格が多いな。

彼らは朝から晩までずーと常駐してる。

ずーと反対レスを書き続けて雰囲気を醸し出そうとしてる

>>469
同意、乗換面倒だから九州も小田原から新幹線で行っている
車で横付け出来たら最高だけど
富士の麓なので、冬風が強い、夏は夕立で無理だと思う

御殿場空港って高い山に囲まれて実質は無理だが、土地は余裕有るし、
第二東名や新幹線三島駅でアクセスもいい。
沼津、三島の地元民もいるし、首都圏も茨城空港よりは近い。
冗談で書いたが意外に条件いいんだな

賛成派ってアホな需要予測とか、国税含めて1900億＋年間5億近い税金が投入されることの費用対効果とか、
聞かれるとスルーするよね。

反対派のアホな土地収用に無駄な数十億使わされてる分も入ってるけどね。

>>476
嫌なら払わなけりゃあ良かったんじゃねぇの？違法なの?不当なの？

東京外環道路（練馬・世田谷間、16キロ）の総事業費は1兆2820億円。
1メートル当たりにすると、8000万円。

飛行場のほうがぜんぜん安いよ。

そのうち、離発着便がいなくなって、ぺんぺん草が生え始めたら名前を富士山静岡空港から、ぺんぺん草静岡空港に名称変更だな。

>>471-472
キミ達必死すぎるからエサになっちゃうんだよｗ

>>478
道路や空港ばかりに税金を注ぐんじゃなく、鉄道に投入すべきだ
原油は値上がりしてるんだぞ
1900億なんて、むだずぎる、地下鉄が作れるじゃないか

富士沼津間でも良かった
田んぼ埋めるだけなら、さすがに山削って埋めて作るよりは楽だろ

>>476
県が測量ミスしなければ、2度手間なんてならなかったのにね。

で、赤字は誰が負担するの？静岡県民だろうな当然。便利さと引き換えに払うべきだよ。
きっと空席街の乗客で溢れかえる空港を描いていたんだろうな。
せいぜい、羽田とか成田の悪天候のときの緊急着陸先と位置づけていればいいんだよ。

南西富士スピードウェイ

>>470
> 静岡のどこが緊急医療に飛行機を使う必要があるんだ？

静岡でも、伊豆ならあり得るんじゃないの。
というか、伊豆半島って静岡県庁からどうみてもないがしろにされてるよな。
道路もまともに整備してもらってないようだし。

本州内で緊急医療に飛行機を使う例はほとんど無いよ。例外的に、臓器移植などで
ドナーが北海道とか九州にいた場合で、移植までに必要な時間が限られている場合に使う。
第一、飛行機が着陸できる土地なんて僻地にはないだろ。そういう場合は、ヘリを使っている。
まぁ、ヘリも飛行機には違いないが、静岡空港とは直接の関係はないよな。

近々発生が予想されてる東海地震で、今度は空港の復旧工事特需があるからな

静岡県のドクターヘリは千葉県と並んで日本一ということも知らん奴が書き込むな

>>486
山間部では大活躍してます。
事情も知らんくせにあまりそういうこと書き込まないほうがいいよ。
まるで静岡には山間部がまるでないって言ってるじゃないか。

>>481
いまさら鉄道整備してどうすんだよ、それこそ無駄の局地、空港以上に毎年赤字垂れ流し必至だぞ。

たしかになんちゃって政令都市ばかりの静岡には地下鉄なんて不要だな。

>>484
静岡空港の中途半端な滑走路じゃ成田に来る大型機の緊急着陸先にはならんだろ。
まあ、国際便は燃料の余裕があるからね。　今までどおり、横田か中部、太平洋側は
千歳でしょうね。

>>467

えっ?!､ILSが使える秋になっても霧で欠航するのが当たり前なの、茶畑空港作っただから霧対応にデカい扇風機で霧吹き飛ばせよ

>>493
> まあ、国際便は燃料の余裕があるからね。　今までどおり、横田か中部、太平洋側は
> 千歳でしょうね。

仙台空港って滑走路は短いんだっけ？

千歳は遠いんだよなあ。
せめて仙台なら新幹線か格安長距離バスで東京まで戻ってこられるだろうけど

>>494
昨日空港行ったけど（今、博多）、あそこだったら霧の心配ないよ。
台地の上の吹きっさらしだからね。周辺の下の方はガス出そうだけど。

むしろ心配なのは低層の雨雲。鹿児島空港みたいなイメージ。

>>489
静岡の民度が全国最低レベルだから、医者が逃げ出して
患者を診る医者がいないから

>静岡県のドクターヘリは千葉県と並んで日本一

だって書かないとね。

住みたくないところだよ、まったく。

また、現地事情を何もわからん奴が、適当なことを書いてるなｗ
よっぽど田舎の不便なところに住んでるんだろうなぁ。

>>496
そうなると梅雨空は静岡空港には視界はどうなる
見えねーか周りが

>>497
ドクターヘリもない極貧県が言ってもねぇ（笑

問題）

ドクターへりの運用に、年間2億円程度かかるといわれている。
１９００億円では、日本中に何機×何年運用できるか答えなさい。
ただし、ドクターヘリは人口100万人に一機の割合とする。

自分の県のドクターヘリくらい、自分の県の財源で用意しろよｗ
いくら極貧県だからって、たかり体質はいかんぞ。

>>497
浜松は「医療銀座」って言われてなかった？
県全体は知らないけど。

全国平均を超えてるのは浜松と静岡だけ。
中東遠や伊豆は悲惨なレベル。

アクアラインだって悲惨なのに、大消費地東京横浜と無縁なところに何を作るの？飛行機でマグロでも買いに行くツアーでも企画できるの？
金は全部静岡県民がまかなってね。

>>495
太平洋って書いたのは北米線みたいに列島の東側から
飛んでくるケースにつぃて想定してます。
確かに仙台も国際線が有りますが、成田が封鎖されてる時は
たいてい仙台より手前の千歳に降りちゃいますね。
千歳の方が滑走路長いしね。
成田が悪天候で封鎖されることは滅多に無くて、滑走路上で
旅客機がパンクして動けなくなったとか、この間の貨物機炎上
みたいなケースが多いから、行き先振り替えは羽田になる。
そうすると羽田行き便数が多い千歳の方が乗客捌き易いしね。

小松《調整中》
福岡《欠　航》
札幌《調整中》
平壌《搭乗中》
那覇《ｽﾄ決行》

今日も見学客が１万人を超える大混雑。
ターミナルビルは入館制限した。
子供連れのお父さんがテレビのインタビューに答えて、「静岡にこんなに人がいるとは思わなかった」と言っていたのには笑えた。
肝心の旅客数はどうだったのかな？

今日はFDAの２番機が一般公開の日だったからね。

到着機の中から見えたよ。

>>508
哀れだな、物珍しさでその程度の人出。
今後とも一年中利用客をその数字で見込んでいないのか心配だよ。
麻生の馬鹿がアニメ館とか逝ってるけど、一年中通して毎日数万単位の見物客が来るのか？
常識でも分かると思うが。

まぁとりあえず夏休み期間のうちに青春18きっぷを使って一度見に行くよ

とりあえず乗りたい人のため、週末、セントレア便を運航して欲しい。

利用者少ないだろうけど、松本←→静岡便を就航してくれたら
俺はすごく便利になるんだが。

松本まで、鉄道も車も時間がかかりすぎる。
飛行機なら20分くらいでいけそうなんだけどな。

聞いただけで需要が無さそうな路線だなｗ

《臨》静岡空港〈季節営業〉

静岡って偉い先生誰かいたっけ？
茨城とか静岡に空港つくる意味わからん

>>516
> 茨城とか静岡に空港つくる意味わからん

茨城は百里基地の拡張ですので。
首都防衛の一環だよ

>>516
現知事（自民民主相乗り）が、西松疑惑の話が出た瞬間に、
反対派の「辞任」条件を呑んで立ち木伐採と引き換えに辞表を提出。

地方の公共事業は誰がコントロールしていたのかって事だな。

>>513
ヘリコプターで充分だろう。定期運航する根拠や乗客数の予想なんて出鱈目だろう。
>>518
泣いて、土下座して、「辞任」を盾に開港しても自分には一銭の不利益も無いからな。後任が迷惑だけなんだが。

6月17日の全日空グループ・ストライキの影響は遅延で済みそうだね
スト実行で欠航になったらまた叩かれるとこだったね

むしろストの影響の出る可能性がある事の方が驚きだ

反対派の希望とは裏腹に
うまくいっちゃってますね。

うまく逝っちゃうだろうね。

>>522
1年後が楽しみだな。

>>513
三遠南信自動車道の整備に障害になるのでそれは無いと思う・・・

>>525
長野県は時間的にはゆとりが必要で、南アルプスは開発禁止にするそうだから、
高速は出来ないんじゃないの?

>>526
三遠南信は、あまり南アルプスの方は通らないいんじゃないの？
あと、もう着手もしてるしけど・・・

いざ使おうとすると不便なことを思い知る。
セントレアのほうが便利だな。

どの候補者か忘れたが
航空貨物の充実と航空機製造産業の誘致とか言ってたな
滑走路の長さも地形も適さない場所なんだけどね〜

>>529
隣の県の重要な未来産業を奪おうとするなよ。

アクアラインなんか潰して、東京湾・羽田大空港を作ればいいだけじゃ。
空港からの街道ができれば金も落ちるから。
っえ？静岡って空輸で運ぶ物の諸費地でもなくて生産地でもなかったのか？

頻繁に空輸するのは浜ホトくらいでスズキやヤマハ系は緊急以外は海運が主流
ホトニクスにしたって主要取引先は欧米の企業や研究機関だと思うんだがね

>>531
あれ以上大きくすると海運の方に影響がでるんだよ。　

>>529
貨物需要があるなら、それ相応に拡張するつもりだろ
なんせ、空港周辺は、拡張の余地山盛りだしな。
滑走路だって３０００ｍ化できる物理的余地は､ありそう。


>>531 "諸費地"ねwww

こうして空港に気をとられていくうちにお隣の国がはいりこんでくるわけですね。
さすがです。

ttp://www.mindan.org/sidemenu/sm_sansei_view.php?newsid=10902&page=1&subpage=161&sselect=&skey=

地方参政権付与を提言　静岡市外国人住民懇話会 2009-02-18
　【静岡】静岡市外国人住民懇話会（上地真実会長、委員15人）は12日、「共に生きる地域社会」をめざして２年間
話しあってきた結果をまとめ、小嶋善吉市長に提出した。
提言は４項目で、「多文化共生社会の実現に努める」では、「市や市議会が（永住）外国人住民の地方参政権確立
について、国に働きかけるよう努める」との一項が盛り込まれた。
同懇話会が提言で地方参政権に言及したのはこれが初めて。

このほかの主な提言内容は、外国人生活相談窓口の充実、日本人住民と意見交換できる「外国人住民懇話会オー
プン会議」の設置、市審議会などの委員への外国人住民のさらなる登用、国際理解教育の推進など。

小嶋市長は、地方参政権の国への働きかけについて、「市議会では継続審議になっているので、外国人懇話会の
ほうから要請があったことを伝えます」と述べた。
静岡市外国人住民懇話会は市が03年７月１日、要綱で設置した市の準付属機関。副会長はこれまで民団静岡県
本部の常勤職員が務めてきた。

（2009.2.18　民団新聞）

静岡が国内98港目らしいが、新幹線の駅の数は？
どうしてこういう出鱈目が大手を振ってまかりとおるの。
静岡は新幹線も高速も縦横無尽に通ってじゃないか。
それほど重要な産業が空港を望んでいるのかい？

「逆風」って表現は帆船時代のものだよな。「順風満帆」とかと同じの。
飛行機だったら追い風離陸は厳禁だし。

>>534
あそこは決定前から2500mが限界と言われている
そもそも3000m以上可能なら浜松側も浅羽沖をさっさと引っ込めてるよ

>>517
静岡も
静浜基地と統合すれば？

>>536
新幹線の駅は6つあるが、実質のぞみ待避用になってるからな。
のぞみ偏重ダイヤで、沢山走ってても止まる列車は少ない通過県だ。
愛知や神奈川のように競合私鉄がない在来線は快速がない(一部除く)。
なので、今まで羽田や名古屋は近いようで時間的には割と遠い。
飛行機自体も物珍しく、今は見学者が連日、大挙して押し寄せるわけだ。
費用対効果があるとは思えないが、ともかくそういう場所だ。静岡は。
それと、地形から「縦横無尽」はほぼ不可能。

難産のすえに開港の静岡空港 早くも不測事態の前途多難
ダイヤモンド・オンライン

　開港後4日間の定期便とチャーター便の平均搭乗率は76.3％。開港前から
懸念されていたことが早くも現実化しつつある。一つは、1日3往復する福岡
便だ。朝夕の2便を計画した日本航空（JAL）に対し静岡県は、搭乗率が
70％を下回った場合、1席当たり1万5800円の支援金を支払うという搭乗率保
証を福岡便にのみ提示、3便の就航を実現させた。制度導入に批判の声も出た
が、石川嘉延知事は「まさかのときの下支え」と説明し、押し切った。

　しかし、福岡便の搭乗率は昼便の低迷が足を引っ張り、68.5％。まさかで
はすまされない厳しい状況だ。それどころか、国内3路線、国際2路線の定期
便の路線維持自体が危うい。週4便の就航予定だった中国東方航空の上海便が、
新型インフルエンザの影響を理由に、6月の定期便6便の欠航を決めたが、初
便の搭乗率が4割にも満たず、7月以降の運航を検討するという。

yahooのトップページにダイヤモンドの記事が載ってる。

開業4日間で4万6800人が空港に来たけど、そのうち見物人が4万人なんだって。

将来は、タッチダウン空港。
県が航空会社に、空席分の補助するようになれば
飛行機は、一度車輪を着地して、そのまま目的地に
これで、離発着と認められる

原油が値上がりしてるし、もうダメ

>>540
のぞみに乗り換えるとしても主要駅まで行くのが遠いからね(浜松駅はのぞみ停車駅の名古屋にはそこそこ近いが)
静岡市と人口規模がほぼ同じの岡山市にしても、岡山駅は四国や山陰との広域輸送も兼ねてるから全列車が停車する。
ダイヤに余裕があるなら別としても、ほぼ東海道線乗り継ぎオンリーだと止めにくいんじゃないかなあ。

立ち木でゴネたオッサン＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞クズの石川

結局こうだったんだろ。普通に考えて皆セントレアや成田・羽田に行くって。

茨城空港と静岡空港
どっちが悲惨なんだろ

茨城空港は自衛隊の基地みたいなものだから悲惨じゃないだろうと。
基地の拡張と考えれば。

静岡は搭乗率からして赤信号だな。

静岡空港跡公園はいつオープンですか？

ゴミ処分場には最適だな。

肝心の福岡便がな。
擁護してた連中は毎週乗れよ

札幌行ってきた。出張なので一泊オンリー。
ちかれたけど、今日は午後からの会議に間に合ったよ。

札幌便はめちゃ混んでるね。
札幌３便に博多２便の方が良かったんじゃないかな。

結局、主要な空港に負荷がかかり航空会社も赤字を覚悟で
　　つ　　き　　あ　　わ　　さ　　れ　　る
空港使用料を10倍くらいもらわにゃ割りに合わないだろう。

羨ましい、松本は時間が悪く
今では隔日運行です

20日の静岡新聞夕刊によると、中国東方航空の上海便は予約率低調のため
７・８月も36便中９便を欠航し、９月以降の運航は検討するとのこと。
上海便もうダメだな…。
「旅行会社によれば、上海便を利用したツアーの予約は上昇傾向にある」と
のことだが、基本的にビジネスで利用してもらわなければダメなんだよね…。

インチョンというハブから伸びたスポークの先がまた新たに1つできた
というだけのことだ。日本には何にも関係ないことだ、静岡開港なんて。

マタマタ　3便欠航　5便が 羽田、セントレア ご愁傷サマー！

貨物空港というのは
お荷物空港という皮肉が通じなかったか。

まあ新千歳、福岡、仁川で落ち着くかな

アンチ静岡空港のプロ市民の方々には悪いが

静岡空港の行く先は霧の中です

完全な欠陥空港だな
羽田やセントから静岡までのの運賃は自前だし

今日も朝から霧です

霧でも計器離着陸できるようにしないと。

このまま福井空港みたいな、幻の空港にすればいいんじゃね？

いくら駐車場をたくさん用意しても
静岡空港に帰ってこれるかどうか分からないんじゃ
駐車場が意味ないな

552 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/22(月) 00:26:17
>>539
「富士山静岡空港におきましては、 着陸可能な比率が
　小型航空機の場合、 精密進入方式では９７．９％、非精密進入方式では９７．８％と０．１％の差、
　中型航空機の場合、 精密進入方式では９７．９％、非精密進入方式では９７．３％と０．６％の差
　が生ずるという試算結果を得ておりますので、 ＩＬＳの使用が可能になっても
　就航率の改善はそれほど大きくないものと想定はしております。」
（岩崎空港部長答弁）

>>564

あの忘れられたような

空港だなW

>>555
そこで搭乗率保証ですよ。
何と言っても上海便は静岡県の国際化のシンボルですから。

>>563
暫定運用の短縮滑走路なのでILSが使えないんだよね。
秋口には2500mフルの運用可能になるので、そのときまで評価は待った方が
よいと思う。

まあ、匿名で煽りたいだけなら、存分に煽っても、後で何も言われる心配も
無いんだけどね。

>>569
ＩＬＳも万能ではないようだが

ジリ貧なのは他の地方空港と同じだろうと。

仮に　LISのカテゴリー1が　使用できるようになっても　今日の霧では全く歯がたたないようだ
人命を考えると　やはりカテゴリ-3が　必要なんだろう
地元テレビの解説では　カテゴリ-3は　金がかかると力説して終わったが　本来マスコミが　この疑問点を　性能と金額をわかりやすく
表示して説明する　義務があると思う　採用不採用は別の話だ　現に青森空港ですら採用してるわけだから　設置して使えなくて　また　3型にかえるのは　県民を　またまた　馬鹿にしてないかい

国際路線を開くと、税関とかイミグとか、費用がかかるんだよ。
正気で開港するとは思わんかった。次はイバラギか。

今日も5便欠航

次の目標はリニア静岡駅建設だな

571 間違い　青森ではなく熊本でした
　

静岡自体外国みたいなもんなんだから、
国内線でも税関通せばいいんじゃねえの。
あるなら使おうぜ。

もう、国内最大のドラッグレース場でいいよ。

>>575
青森空港にもカテIII設置してありますよ

霧でろくに使えないのが解ってるのに今の場所にしたのは何故？

静岡市含む東部側・・・・・近いところに作れ
浜松含む西部側・・・・近いところに作れ

で間をとって今の位置に・・・・じゃなかったかな
二つ県があるようなものだしね、静岡は。

タミヤのラジコン・サーキット場にするのはどう？

>>576
箱根と三ケ日に入管作って税金とろうかｗ

ショッピングモールでも併設しないと持たないだろう。
どうだい、免税地区にしたら。

まさに税金の無駄使い空港

>>580
浜松：浅羽に3500mで造れ
静岡：牧ノ原に造れ、ただし地形上2500mが限界
県：じゃ、牧ノ原に造ります

ってな流れ

移転込みの空港だったんだろ
霧で使えないので移転しまーすと次の知事ががっぽり儲かる計画

>>585
静岡の我儘でろくに使えない空港が出来たって事？

東京のマスコミはとっとと失せろや！
やりたい放題地方たたきばっかりしやがって。

鉄道や高速道路を開発すると莫大な金がかかるが空港だとそこそこの金額の土木工事のみ。後は赤字を県民で補填するだけ。

>>587
FA

牧ノ原に決まった時の浜松財界の落胆振りといったらね
スズキもヤマハも出資してるけど本音は今すぐ引き上げたいだろう

【静岡】 静岡空港　初の欠航　韓国人旅行客１７０人が缶詰め　４時間にわたり空港内で補償交渉する騒ぎ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1245728242/l50

wwwwww

>>589
毎年ちょっとの赤字補填で、
いつでも九州北海道沖縄に飛行機で行けると思えばお得だな。

>>587
スズキの社長の鶴の一声じゃなかった？相良に新工場作るからって奴。

つかさ、浅羽沖だと河豚とか採れなくなるので、漁業補償とかが洒落に
ならなくなるわけだし、成田とセントレアの間に３５００ｍ級の滑走路
なんていらんだろ。

>>593
空港建設が決まったのは1987年なんだけど
乗りたい時に便の無い現静岡空港じゃ使い物にならないとは
中部空港開港時のおさむの弁

>>594
建設を決めたのは1987年でも、場所を決めたのはもっと後だろ。

つか、おさむちゃんが空気読んで静岡空港反対に回って、そして
相良の工場建設は白紙になった。

思いっきり梯子を外されたのは中部側。

今日は欠航あるかな

>>595
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/静岡空港

現在地に決まったのは1987年で大昭和一族の斉藤知事の時
実は石川君は前知事の時に決まった事案を粛々と実行しただけだったりする

>>598
やめるチャンスがあったのに潰したのも石川だがな

自分が社長になって空港経営すれば許すよ。
自分の金じゃないからって、大判振る舞いしすぎだろう。

静岡の先輩はこんなになりました
茨城空港が続いてますから３兄弟空港
http://c.2ch.net/test/-/bizplus/1245724054/i

>>601
福島空港と松本空港は、ヤバサが静岡の比じゃねえからなぁ。
羽田便が出せないことに加えて、県庁所在地からの利用がない。

静岡〜松本〜新千歳なんて需要ないかな？松本空港は就航できる機材に制限があって
今はプロペラ機しか飛んでないから、エンブラエルなら、松本関係者は大歓迎だと思うが・・・。

長野県から補助金もらって、直行便と同額程度の運賃にしてくれるなら
北海道旅行の際、遊覧飛行をかねてちょっと寄り道するのも悪くないかも。

欠航する可能性大なら最初からセントレアを利用する。
無料駐車場が有っても帰りが不安で利用出来ない。

>>603
静岡−新千歳は結構満員です。
静岡−松本−博多ならありかも。

そもそも、開業特需(ツアーなど)で乗客が乗ってこの数字。
特需終わったら悲惨なことにならないか？

>>606
既に福岡便の搭乗率は開業からの平均でも60％を切っています。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20090625-OYT8T00023.htm

2001年の知事選

石川に100万票（自民・公明・保守推薦）
岡崎渓子に6万票　　（共産推薦）

2005年の知事選

石川に82万票（自民・公明推薦）
吉田寿昭に50万票）（共産推薦）

共産党の50万票には恐れ入ったｗ

採算が採れるなら
静岡県営航空会社でも作れば財政が豊かになるだろ。民間委託してもいいけどよ。
なんで、埼玉に空港を作らないんだ。関東一円から客が来るだろうに。

>>608
吉田さん、共産党の推薦貰わない方が良かった。
つくづくそう思う。
貰わなければ、もしかしたら勝てていたかもしれない。
空しい話だけど。

>>309
東北新幹線の騒音程度で文句をつけまくる埼玉県民が、
空港の爆音に耐えろとか無理だろ。

>>611
埼京線の方がうるさかったというオチでしたっけ？

山の手線のお下がりのボロ電車だったから
というオチでした。

でも、騒いだおかげで、
すぐに当時の最新電車になりました。

静岡県民も騒げば、事態が変わるかもね。
７８７とか、�Vｂとか

静岡空港の利便性と今後の見通し

一例：
　静岡から札幌へ朝一で行くのにも新幹線で羽田経由の方が早く着くし、
　札幌から帰るにしても、羽田経由の方が遅くまで滞在できる。
　運賃は年末年始・直前でもない限り往復新幹線代を払ってでも羽田からの方が安い。
　浜松からは同様にセントレアの方が現地での行動時間が長くなる。

運賃を下げると乗ってくれると思うが、あまりに小さい機材・少ない乗客のため、
損益分岐点が高くならざるを得ず、普通に撤退すると思う。

予想としては
1．フジドリームエアラインズがERJで参入。不採算に苦しむ。
2．JAL・ANAが撤退。
3．フジドリームエアラインズが、当初の就航先から撤退し、JAL・ANAの後を引き継ぎERJで運行。
4．フジドリームエアラインズの赤字へ税金投入。
5．累積赤字に鈴与がさじを投げ、フジドリームエアラインズの株を静岡県が税金で取得、第三セクター化。
6．巨額の負債を抱え、派手に破綻。

7.政府の支援で公的資金を10兆円低金利融資。国有空港。
8.普天間移転の最終移転基地構想
9.反対派の集結で地元が賑わう。連日の抗議で周辺のホテル飲食街に活気が戻る。
10.忘れ去れる

だいたい、
＾＾＾＾静岡空港の件について＾＾＾＾
知っている国民は何人いるだろうか？知らなきゃ乗らないよな。

今までなかったってことは、別に今までいらなかったってことだからな。

>>610
だけど、吉田氏は落選後の対応がまずくて、支援していた人が
軒並み「当選しなくて良かった」と言っているんだよね。

もともと静岡にあんまり思い入れが無かったっぽいし、手伝って
くれた人にお礼も何にも言わずに次の仕事（某商社の雇われ社長）
に旅立って行った。

国家公安委員長と同じだね。
謝ってすぐ横滑りだもね。

静岡空港発着のツアー旅行が狙い目かな。
そんなツアーを企画する旅行会社もないと思いますが。
あったら、静岡にも前泊、後泊で暇人には絶好球ですが。

静岡空港大変好評なので、次は浜松空港を計画しております。

-----　静岡県　-----

だったりしてｗ　

今日も4便欠航

そういえば静岡空港の発着状況や空席状況って、朝のローカルニュースとかで流れてる？

富士五湖周辺の気象状況はネットで見れるが．．．．
静岡空港の発着状況は公表できないんじゃないの？
予約客以外に誰が利用するの？急いでいる人は羽田に行くよ。

>>622
ＡＮＡは　ＡＮＡのページで検索・照会できると

えっ、飛行機飛んでるの？
都内では誰も話題にしないぞ。

嫌みを言う人ってどうしてこう人間味あふれる文章を書けるんだろう。
おれにはなれないわ。

そのうち乗るか
降りてＪ見てまた飛んでと
それ以外にあるかな？

しかし、何でこんな妙な場所に
作ったんだろう・・・・・
不便そう・・・・・

>>628
だって新幹線のトンネルの上に作って、強引にJR東海に駅を設置させる予定だったからね＞前の知事

JRが国内空港にどれだけ冷たいか分かりきってるのに
新幹線駅できたら奇跡だわ
東部の人間も使うかしれん

今日の空港はもやもや?

開業特需がなくなった頃、無料になった高速で遊びに行く計画を立ててます。
楽しみ。

>>629
前知事が東海にいちゃもん付けたのはただのパフォーマンスなのか
それとも「まさか相手にされないとは思ってもなかった」と本気で考えてるのか、ちょっと聞いてみたい気もする

>>633
今の長野県を見ればわかるように、
許認可もってる公務員は、運輸や土建の民間は思い通りになると思ってるよ。

>>619
狙い目も何も…。

開港当初のツアー旅行の広告出てたけど、
羽田・成田・セントレア発着のツアーより2倍以上高い金額。

新幹線乗って東京から飛んだ方が安い。

静岡空港発着のツアー
http://www.sts21.com/topics/upimg/mv12436720751.pdf
2泊3日だが現地滞在時間短い。2名1室利用で、1人あたり73,300〜127,800円
ホテルもアパホテル（ショボイ）

羽田空港発着で2名で2泊3日だと
30,000〜80,000円ってとこ。
現地滞在時間は静岡空港発着より長いので有意義に過ごせる。
ホテルは＋αで選べる。
静岡空港利用の金額程度にまで金出せば、
アパホテルじゃなくて↓ここに泊まれるよ。
http://www.jalhotels.com/jp/domestic/hokkaido/sapporo/index.html

>>635=636

>>619がいう静岡空港発着ツアーって静岡空港を飛び立ってそのまま静岡空港に戻ってくるものじゃないかな？
例えば羽田空港の初日の出ツアーとか皆既日食を確実に見るための短時間フライトツアーみたいな奴

しかし、本来なら開港記念ツアーとかで向こう数ヶ月は満席、旅行会社はウマウマな時期のはずなのに現実は悲惨みたいだね

みんな酷いこと言うなよ。
飛行場ができて一番木が飛んだだけで目的は達したんだ。

金券屋に静岡発着の安い航空切符が出回ったら本物だけどさ。見たことない。
商売人はちゃんと分かってるから恐いだろう。
しかし、なんだな、今から将来の転用方法を考えなければいけない時期に来たな。

まあ、空港を建設すること自体が目的だからね。

出来てしまえば後はケンチャナヨｗ

>>639
土建屋の要望だからな・・・
利権が欲しかっただけで県民の需要なんて知ったこっちゃない
地元民だけど出来るだけ早く破綻してほしいわ
存続が長くなればなるほど無駄な維持費がかかり、税金投入額も膨れ上がる

次は、解体するのに土建屋が活躍するんですね、わかります。

茶畑空港の明日は露雨かな

福島もＪＡＬ・ＡＮＡが撤退したようですね。
静岡はまだお茶を濁すのですかね。
欠航１８、番茶も出端。
よってらっしゃいみてらっしゃい。
・・・の因果が子に報い、惨めだよ惨めだよ
さー！お代は乗ってからの支払いだよ。

>>643
これか。

全日空が３路線で共同運航検討 エア・ドゥと

　全日本空輸が札幌−福島、富山、小松の３路線で、北海道国際航空（エア・ドゥ）と共同運航（コードシェア）を検討していることが１日、分かった。
　３路線は１１月にもエア・ドゥが運航を引き継ぎ、全日空が一定割合の航空券を販売する形式をとる。全日空は事実上、福島空港から撤退する。福島空港は既に日本航空が撤退しており、新規航空会社中心になる。
　全日空は景気悪化を受け、不採算路線の見直しを進めている。一方、小型航空機の運航で効率性のある新規会社と共同運航をして、路線自体の維持を図る。

ttp://www.47news.jp/CN/200907/CN2009070101000404.html

福島はこの際百里と提携して空自呼んだ方が良さそうだな。
陸自の落下傘部隊の基地になっても良さそうだけど。

>>638

小型機材中心で、やや大きめの機体も機材のやりくり上仕方なく使用している
静岡便は採算ギリギリ、補助金・発着料優遇でやっと回してるのに、
格安航空券やパックなんて無理。

旅行用の枠も羽田＝札幌とかより高く提供しないと割に合わないので、
ボッタクリ中心の修学旅行とか、各自治体の研修旅行とか、
そういった団体しか積極的に利用しないと思う。

将来の転用方法は茶畑で良いんじゃないの？
もしくは自衛隊基地とか。
でも霧多発で自衛隊基地としても使えないような気が…。

こんなバカな建設にさえ、誰も文句を言えないんだな
このツケは必ず老後にくるぜ

でも地方分権推進ってのはこういう土建屋事業を全国でやるってことだろ

空港を地図上に記する目的が達成出来たんだから成功なんだよ
開港後に閉港したって良いじゃない
みつを

ツアー８割引き…静岡空港ＨＰにウソ情報
7月2日4時26分配信 読売新聞

・・・やっちまったな

来月２７日に２５００メートルとＩＬＳが運用できそうなのに
小型機しか利用しないから意味ないね
ＩＬＳが使えると欠航便は減るかな

http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20090627ddlk22040194000c.html

>>650
多少は減る程度じゃなかったかな
開港直ぐの欠航はILSが有っても不可って記事が載った記憶が有る。

夢は立ち木え、え？伐採したって？
そ、そんなことしてたら静岡みたいになっちゃうぞ。

>>650

CAT IIIb
成田・釧路・熊本・中部（南側進入）・広島(2009年6月4日から)
CAT IIIa
青森
CAT II
羽田・関西・中部（北側進入）

静岡は確かカテゴリー1だよね。
だとしたら霧にはほとんど意味無いと思うが…。

霧が酷いなら、青森・釧路レベルのILS装備しないと意味無い。

青森空港の例
http://www.aomori-airport.jp/03_airport/cat-3a.html
　なぜcat-3にしたか
　　以前の青森空港の地上施設は、カテゴリー1にしか対応していませんでした。
　　このため、滑走路視距離（RVR）が550メートル未満のときは、着陸進入することができず、
　　また、RVRが550メートル以上であっても決心高（DH）200フィート（約60メートル）まで航空機が降下するまでに
　　パイロットが霧のために滑走路や航空灯火が確認できずに着陸進入の継続が困難と判断し、
　　結局欠航となることがありました。

まあ、何にも無いよりはマシかもしれないが…。

空港はこれっ霧にしましょ

空港の赤字は住民税に上乗せして払ってもらえば良いだろ。

>>655
某航空会社の赤字は県が補填するんだろ。
空港は見物客が多くて、土産物売り場は黒字の様だな

接地してしまえばもう安心かと思うと、必ずしもそうではない。
横風のときは方向維持が難しいし、濃霧の時は急に滑走路の先が見えなくなり、
方向がわからなくなってしまうことがある。

停止するまでパイロットは目視で操縦を続けているのだ。
あれだけ沢山の滑走路灯はそのためにある。

ここの場合、滑走路から外れれば、１３０ｍ下まで転がり落ちる危険がある。

>>656
そうだな。房総半島の田舎にあるどこかの空港のように、
国に補填してもらえれば楽だろうね。

パイロットの養成専用飛行場になるかね。
富士山周辺の観光フライトの名所になるかな。
静岡の公益法人を全部集めたら？いやでも人は集まるよ。
廃港は目前なんだから、早く他の使用方法を考えようよ。
飛行場に通じる道路は片側４車線なんだろ、当然。

横田基地と厚木基地を引き取ってくれればそれでいいよ。