【鉄道】JR四国の鉄道営業収入、4月として最低＝高速道値下げ、新型インフルなどが原因［09/05/26］
1 ：依頼＠台風０号φ ★：
ＪＲ四国は２５日、鉄道営業収入（運賃）の４月の概況について、現在の集計方法になった２００４年以来、
４月として最低の３４億９５００万円になったと発表した。前年同時期より３億６８００万円マイナスで、同社は、
減少幅のうち約４割が高速道路料金値下げの影響と見ており、「不況、高速道値下げ、新型インフルエンザの
感染拡大と悪い条件が重なった。今後も厳しい状況が予想される」と危機感を強めている。
同社によると、通勤・通学の定期収入は３・１％減の８億２８００万円。それ以外の普通収入が１１・３％減の
２６億６７００万円で、うち四国内が８億１６００万円（９・６％減）、本州方面が１８億５１００万円（１２・１％減）。
普通収入は、最高だった０４年４月より６億２９００万円減少した。
この日、高松市内の本社で記者会見した松田清宏社長は「インフルエンザの影響で、阪神方面への
乗客数が減ってきており、今年度の事業計画を見直さなければならない」と述べ、経費削減を進めて
いくとした。
▽ソース：読売新聞 （2009/05/26）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kagawa/news/20090525-OYT8T01158.htm
▽関連スレ
【鉄道】JR東海、純利益21％減…景気悪化で新幹線が乗客減[4/28]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1240935647/l50
【鉄道】JR西日本：運輸収入が7％減、不況による出張抑制で…中長距離券、5月は同88.5％に悪化 [09/05/21]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242858055/l50
４月として最低の３４億９５００万円になったと発表した。前年同時期より３億６８００万円マイナスで、同社は、
減少幅のうち約４割が高速道路料金値下げの影響と見ており、「不況、高速道値下げ、新型インフルエンザの
感染拡大と悪い条件が重なった。今後も厳しい状況が予想される」と危機感を強めている。
同社によると、通勤・通学の定期収入は３・１％減の８億２８００万円。それ以外の普通収入が１１・３％減の
２６億６７００万円で、うち四国内が８億１６００万円（９・６％減）、本州方面が１８億５１００万円（１２・１％減）。
普通収入は、最高だった０４年４月より６億２９００万円減少した。
この日、高松市内の本社で記者会見した松田清宏社長は「インフルエンザの影響で、阪神方面への
乗客数が減ってきており、今年度の事業計画を見直さなければならない」と述べ、経費削減を進めて
いくとした。
▽ソース：読売新聞 （2009/05/26）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kagawa/news/20090525-OYT8T01158.htm
▽関連スレ
【鉄道】JR東海、純利益21％減…景気悪化で新幹線が乗客減[4/28]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1240935647/l50
【鉄道】JR西日本：運輸収入が7％減、不況による出張抑制で…中長距離券、5月は同88.5％に悪化 [09/05/21]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242858055/l50
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2 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/26(火) 23:58:04 ID:fYEWbAxr
四国は西日本と合併したほうがいいだろ
3 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/27(水) 00:00:24 ID:hg9rRiVR
都市間移動は高速バスに利があるわ、
通勤需要を見込める大都市圏はないわで
JR四国の立ち位置自体がもはや揺らいでいる感が・・・
通勤需要を見込める大都市圏はないわで
JR四国の立ち位置自体がもはや揺らいでいる感が・・・
4 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/27(水) 00:00:32 ID:NH2/fjHW
5 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/27(水) 00:31:29 ID:Z6tZsX4w
JR四国とか存在価値あるの？
6 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/27(水) 00:34:24 ID:I3NPPUoS
7 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/27(水) 00:40:15 ID:f0W4tVMT
4月にインフルエンザの影響ってあったのかな
8 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/27(水) 00:43:42 ID:M8gROZ9Z
アスホール氏ねよ
9 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/27(水) 00:43:51 ID:JPQFTyMA
四国も新幹線作れよ。
4県を結ぶ環状新幹線とかさ。
4県を結ぶ環状新幹線とかさ。
10 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/27(水) 01:05:41 ID:OilV+jCd
まあしゃーない、車両も汚いぼろいでやる気も感じられんしやる気出してもどーにもならん
11 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/27(水) 01:12:19 ID:EYHPM7pQ
帰省するときに新幹線から南風に乗り換えてるから
無くなると困る
無くなると困る
12 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/27(水) 01:15:09 ID:OilV+jCd
南風の遅いボロい汚いうるさいのコンボは異常
13 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/27(水) 01:20:30 ID:Mjz4Toa9
とりあえず牟岐線と予土線は廃止ということでよろしいですね？
14 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/27(水) 01:21:29 ID:OilV+jCd
予土線の一部はほんまにいらんと思う
15 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/27(水) 02:27:07 ID:G0cEPCzr
予讃線と高徳線と土讃線だけ残して廃止でいいだろ
残す路線も特急だけでいいだろ
残す路線も特急だけでいいだろ
16 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/27(水) 03:03:33 ID:0Z6MSGKu
JR西と合併すべき
その代わりに赤字路線の紀勢本線と和歌山線廃止。
その代わりに赤字路線の紀勢本線と和歌山線廃止。
17 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/27(水) 03:05:33 ID:sqjP8ibk
とりあえず複線化してみよう
18 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/27(水) 03:15:55 ID:kMsKjKor
売上少なすぎだろ
バス化しろ
バス化しろ
19 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/27(水) 03:18:47 ID:G0cEPCzr
>>16
紀勢本線より先に廃止する路線が西にはいっぱいあるだろ
紀勢本線より先に廃止する路線が西にはいっぱいあるだろ
20 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/27(水) 03:28:12 ID:G0cEPCzr
JR西の路線の輸送密度H17
地方交通線上位
和歌山線 5,584/赤穂線 5,430/播但線 5,387/吉備線 5,376/桜井線 5,072/七尾線 4,813
あとは全て4000以下
幹線下位
美祢線 714/宇部線 2,700/山陰本線 5,066/紀勢本線(西) 6,352/伯備線 6,536/
あとは10000以上
最低は 三江線 107
JR四国
地方交通線一位 内子線 4,435
同ビリ 予土線 292
幹線
土讃線 3,226/高徳線 4,694/予讃線 7,084/本四備讃線 26,391
地方交通線上位
和歌山線 5,584/赤穂線 5,430/播但線 5,387/吉備線 5,376/桜井線 5,072/七尾線 4,813
あとは全て4000以下
幹線下位
美祢線 714/宇部線 2,700/山陰本線 5,066/紀勢本線(西) 6,352/伯備線 6,536/
あとは10000以上
最低は 三江線 107
JR四国
地方交通線一位 内子線 4,435
同ビリ 予土線 292
幹線
土讃線 3,226/高徳線 4,694/予讃線 7,084/本四備讃線 26,391
21 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/27(水) 03:31:28 ID:viin5tm/
高徳線も存在価値ないし廃線でいい
高速バス使え
高速バス使え
22 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/27(水) 03:35:46 ID:ooAKQcIy
全県にまたがる四国環状線を作って
ミニ新幹線を走らせることが出来なかったのが
あまりにも痛すぎた
ミニ新幹線を走らせることが出来なかったのが
あまりにも痛すぎた
23 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/27(水) 03:37:14 ID:G0cEPCzr
JR西：輸送密度1000未満のカス路線
三江線 107/大糸線 179/木次線 289/越美北線 421/小野田線 574/美祢線 714
JR西：輸送密度2000未満の準カス路線
小浜線 1262/姫新線 1371/岩徳線 1633/高山本線 1675/山口線 1809/芸備線 1997
JR西：輸送密度4000未満の慢性赤字路線
福塩線 2198/因美線 2276/加古川線 2523/氷見線 2614/宇部線 2700/城端線 2829
境線 2840/舞鶴線 3283/津山線 3776
――――輸送密度に1000以上の差がある壁――――
七尾線 4813/山陰本線 5066/桜井線 5072/吉備線 5376/播但線 5387/赤穂線 5430/和歌山線 5584/紀勢本線 6352
三江線 107/大糸線 179/木次線 289/越美北線 421/小野田線 574/美祢線 714
JR西：輸送密度2000未満の準カス路線
小浜線 1262/姫新線 1371/岩徳線 1633/高山本線 1675/山口線 1809/芸備線 1997
JR西：輸送密度4000未満の慢性赤字路線
福塩線 2198/因美線 2276/加古川線 2523/氷見線 2614/宇部線 2700/城端線 2829
境線 2840/舞鶴線 3283/津山線 3776
――――輸送密度に1000以上の差がある壁――――
七尾線 4813/山陰本線 5066/桜井線 5072/吉備線 5376/播但線 5387/赤穂線 5430/和歌山線 5584/紀勢本線 6352
24 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/27(水) 06:46:35 ID:7VOKko9Y
自動車時代には鉄道は斜陽化して当然
個人宅に風呂が設置するようになって銭湯が消えていくのと同じだ
個人宅に風呂が設置するようになって銭湯が消えていくのと同じだ
25 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/27(水) 06:48:38 ID:Z6tZsX4w
明石に鉄道通さなかったのが仇になったな
26 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/27(水) 07:59:10 ID:BttLroJ/
JR西日本が引き取って四国支社にしチャイナYO!
27 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/28(木) 21:09:15 ID:XSl26y95
フェリーも無くなり鉄道も無くなる
そうすればバスと車と自転車と徒歩
高度成長期直前の東海道水準だ
瀬戸内海は橋と手漕ぎボートで渡って下さい
そうすればバスと車と自転車と徒歩
高度成長期直前の東海道水準だ
瀬戸内海は橋と手漕ぎボートで渡って下さい
28 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/29(金) 22:16:36 ID:C8zEjohW
もうやばいのかもね
俺はJR四国すごく好きなんだけど
むしろ高速と比べて不利な線形なのに今までよく頑張ってきたと思うよ
俺はJR四国すごく好きなんだけど
むしろ高速と比べて不利な線形なのに今までよく頑張ってきたと思うよ
29 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/29(金) 22:36:28 ID:gQW7AOK1
黒字になる要素が見当たらん。
30 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/29(金) 23:57:42 ID:PVsDPF0Z
四国四県の観光協議会は解散の方向
31 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/30(土) 22:59:47 ID:P/zfPQN/
32 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/30(土) 23:00:49 ID:xQwhXDcU
もう廃業しちゃえよ
33 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/30(土) 23:44:08 ID:AqHEEG7b
四国はバスでもいけるな。
高速バス。
高速バス。
34 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/02(火) 11:17:25 ID:rPKuV7be
アウトレットモールを四国に作ってバスで直接輸送
35 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/02(火) 11:56:47 ID:5dx6qvfq
>>29
ある、JR西日本と一緒になる
ある、JR西日本と一緒になる
36 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/02(火) 19:59:20 ID:rPKuV7be
37 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/02(火) 20:06:02 ID:5csc3+6K
北陸本線って儲かってるの？
以前18切符で乗ったとき、ガラガラだった記憶がある。
以前18切符で乗ったとき、ガラガラだった記憶がある。
38 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/02(火) 20:19:08 ID:rPKuV7be
>>38
食パン電車のことですねわかります
食パン電車のことですねわかります