【自動車】世界トップの38.0km/L、重量税と取得税は100%減税に--トヨタが新型プリウスの燃費公表 [04/03]

トヨタ自動車は、5月中旬発売予定の新型『プリウス』において、国土交通省審査値の
10・15モード走行燃費が38.0km/リットルであると発表した。

これは、「平成22年度燃費基準＋25％」を達成するとともに、JC08モード走行燃費で
32.6km/リットル（国土交通省審査値）を実現。省エネ法に基づき策定された新たな
燃費目標基準である「2015年度燃費基準」も達成したとしている。

また、排出ガスについても、NOx（窒素酸化物）、NMHC（非メタン系炭化水素）の
低減により、国内の排出ガス基準最高レベルとなる「平成17年基準排出ガス75％低減
レベル」の認定を取得。

4月1日に施行された「環境対応車普及促進税制」の対象車となり、「自動車重量税」
および「自動車取得税」が免税（100％減税）、また4月1日施行の「グリーン税制」
により「自動車税」も50％減税の措置が受けられる。

トヨタ調べによると、2009年3月現在、量産ガソリン乗用車での比較で、新型プリウス
の燃費は世界トップだという。

●新型プリウス
http://response.jp/issue/2009/0403/article122722_1.images/226086.jpg

◎トヨタ自動車 [コード/7203]
http://www.toyota.co.jp/

◎ソース
http://response.jp/issue/2009/0403/article122722_1.html

◎関連スレ
【車/税制】“環境車”の優遇税制スタート--平成24年までに車を購入した人に適用 [04/01]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1238581733/

【自動車】実用燃費測定サイト『ｅ燃費』がランキング発表--No.1は20.4km/Lの『プリウス』 [03/31]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1238482939/

【自動車】米経済誌『フォーブス』、"燃費のいい自動車ランキング"を掲載 [04/02]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1238675869/

【自動車】インサイトvs.プリウス、米国でもガチンコ勝負［09/04/02］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1238681749/

【自動車】新型プリウス発売前に試乗会　先行インサイトに対抗意識［09/03/26］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1238030637/

嘘くせえ・・・。ｹﾞﾌｯ！

なんて図々しい企業なんだ
刑団連

38.0km/リットル
38.0km/リットル
38.0km/リットル
38.0km/リットル
38.0km/リットル
38.0km/リットル
38.0km/リットル
38.0km/リットル
38.0km/リットル
38.0km/リットル

２なら、あややのまんこなめる

カブ程ではないが驚異的だな・・・

これは凄いな。トヨタがポルシェにOEMをしてくれたら、カイエンを買おうっと。

普通に市街地で乗ったらどれくらいなんだろ？

アラブ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜涙目

100%減税？　えらい措置をうけれるようにしたもんだが
減らした分は消費税で補填かな？

良い制度だ。

これを、家で充電出来るようにしたら、まさに無敵。

電池さえ高寿命・低価格になればもっと普及するんだろうな

でも、お高いんでしょう？

大人４人乗って２２〜２４キロ位だったぞ。

>>6
カブでも時速40キロ以上で飛ばすとリッター３０キロ程度になるけど

予約しといて良かった

おまえらOFFだエアコンはずるいトヨタｗ
　これから暑くなるエアコン効かしたら話半分だろうｗｗ

夏冬18〜24　春秋23〜26　高速90巡航28位じゃね

カブ並みか　すげぇーな

燃費もそうだけど、税制面で優遇されてるし、結構いいもん
じゃないだろうかね。

電動自転車にでも補助金を出した方がよほどエコだと思うが。
ああ、でも賄賂貰えないかｗ自転車業界じゃなｗｗｗ

平均燃費を記録させて、超過分は課税しろよな

>>18
日本語でOK

まあ確かにエアコンつけたら燃費も恐ろしく悪くなるからな。
トヨタに限らずカタログスペックを妄信するのは良くないねえ。

自動車税16000円
車検も50000円
燃費が38なら軽自動車よりいいな
車庫証明無くなれば買いだな

登録時や車検時には、自賠責分だけで済むのか…
いいな

初年度だけかよ。
せめて、10年間タダにしろよ。

やっぱ新型プリウス買うわ、旧型は法人需要だろうな。

エコ自動車なんでいらねえよ
おれっちはガソリンの臭いが好きなんだ

>>22
出す地方自治体もある。

電池は１０年は無理か？
交換となると１０万円位？

>>22　電動自転車は馬力の規制緩和が
あるけどな

諸費用２０万円以下？

>>18
プリウスの場合エアコンよか暖房の方が厳しい

予約して何時納車だろうか

テストが得意なプリウス

>>32
馬力規制って自主規制だよ。べつに国が決めてるわけではない。

>>31
10万で電池交換ってw
そんなに安い訳ねーだろww

なにがすごいって、自動車取得税100%免除がすごい。
つうか、いまどきどんな車でも排ガスはきれいだし、
燃費基準クリアしてる車のすべてを免税しろ。

>>29
有鉛のニオイはたまらんよな〜ｗ

俺のスクーターより燃費がいいんですけど…

三菱のiMiEVも税金免除だよな？ 三菱、早く出せよ

>>38
実質無料だったよ、金払ってないし。

そもそも、「自動車重量税」「自動車取得税」「自動車税」、消費税と
2重3重に税金をかけんな。

そしてフル電動自転車は禁止

エコだろ？

>>16
おまえのカブは壊れてる。
90のカブでどんなにラフにアクセル開けてもリッター40ｋｍ以上走る、。

>>45
べつに禁止じゃねぇよ。
それなりに保安部品つけて登録すれば乗れる。

>>38
知っているならいくらなの？
電池の寿命は１０年位は持つの？
新しいのと交換してもらうと１０万円位？

バッテリーフル充電状態でテストすればこのぐらいの燃費は出るよ

実走行ではほぼ無理な状態だけどね

>>45
中国産が売れなくなるからね

自動車会社は役人とつるんで色々考えるな
ハッキリ言って、安い中古車買った方が得

この燃費だとインサイトはやっぱ苦しいな。

>>46
いや、俺のカブ50だから

>>48
何様？ググレカス
馬鹿なの？死ぬの？
15万Ｋｍぐらいはもつ。

早まって買うなよ　ちょい待てば恩恵受けられるかもよ

名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2009/03/29(日) 20:49:08 ID:ecuvppFU
エコカー助成金で経済対策
//mainichi.jp/life/today/news/20090328ddm008010186000c.html

０９年度の時限措置として、エコカーに買い替える場合、
１台当たり３０万円程度を給付する案を軸に検討している。
４月から始まる自動車取得税・自動車重量税の減免と合わせれば
１台当たり５０万円程度も国が補助をすることになる。

電池の交換は5年で、70万くらいだと聞いたことがあるよ。

38リットルじゃいまいちインパクト無いねｗ

>>52
5ナンバーと見た目と初期費用の安さ

まあ、勝負は見てみたいねｗ

ハイハイカタログ数値カタログ数値

>>46
ヒント体重

クルマもバイクもエンジン回してなんぼ。

しょっぱい乗り物イラネw

>>56
いつの時代の話だよそれ。
今は最低10万走らないと製造段階で話にならんらしい。

>>61
ふっ、ガキだな＾＾

>>61
「エンジンは生きてる！」と言ってた
クルマオタクがいたなぁwww

>>54
電池は消耗品だろ！
値段を知らない癖に
カッコ付けるなよ！阿呆か！

車自体消耗品だけどな

>>61
お前、地球環境のことを少しは考えたらどうなんだよ。
俺なんか、1.3リッターのクルマに乗ってるってのによ。

FDだけど。

>>18,19
プリウスは冬は暖房で大きく落ちるけど夏は大して変わらんよ。
電動インバーターのエアコンが付いてるから。

とはいえ実燃費は現行よりちょいアップで
トータルで20〜25くらいじゃないのかね。

38km/l以上出すのには特殊な燃費運転が必要。
周りに迷惑かかるから普通はできない。

>>65
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　　　　　　　　　　　 /　|　　||ヽ { ,r===､　　 ＼| _!V　|//　//　 .! 　 |
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　　r'´￣ヽ　　　　　　　　　　　 | |.ト　 　 　/　　＼
　 /　￣｀ｱ　　　 　　　 　 　　　| | |　　⌒/　　　　 入
　 〉　￣二)　知ってるが　　　 | | |　　／　　 　 ／/ ヽ
　〈! 　 ,. -'　　 　 　 　　　 　 　 | | ヽ∠-----',　'´　 　 ',
　 | ＼| |　　.お前の態度が　　| |<二Z二￣　 ／　　 　 ',
　 | 　 | |　　 　 　 　　 　　　　 _r'---|　　[ ｀`ヽ､　　　　　 ',
　 | 　 | |　　　気にいらない　>-､__　　　 [　　　 ヽ　　 　 　!
　　＼.| l.　　　　　 　　 　　　　 ヽ､　 　 　 [　　　　 ヽ　　　　|
　　　 ヽ|　　　　　　　　　　　　　　＼　 　 r'　　 　 　 ヽ､　 　 |
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ､　 　 |


俺って超やさしいよな

カブ乗りが集うスレはここですか？

>>67
俺なんかたった９９８ccだぞ・・・・
地球環境に配慮してな・・・




R１だけどなw

まあ理論上絶対に出ない数字って訳でもないんだがね。
http://response.jp/issue/2009/0326/article122191_1.html

なんせよ世界最高の燃費である事は間違いない訳で。

ほんだ涙目

もっと減税長くしろよ。
今までの車やバイクは値上げして良いから

おいおい、それを真に受ける奴いるのかよ
どう考えても２０ちょいだろ・・・。

>>75
20ちょいなら今と変わらんじゃん
もうちょい行くだろう

>>76
んじゃ〜２１ちょいじゃね?

>>14
朝丘雪路 、乙。

ニートヲタってなんですか？

ハイブリッド車の自動車取得税は元々2.8％だから200万だと5.6万円、250万でも7万円が今回の改正で0円になる。
自動車税は1.8Lだから3.95万円で50％オフだから1.975万円になる。
これであってるの？

>>世界トップの38.0km/L

だったら、軽で出せよ

>>81
軽につけたら重過ぎて燃費が落ちるんじゃないか

３年前、四カ月待ちで、現行プリウスを買ったが、
今のプリウスは街乗り中心で短距離しか走らないためか、１リットル１８キロがせいぜい。
新型が欲しくなった。燃費も魅力だが、走りや内装がよくなっているんだろうなあ。
でも、そうすると補助金１０万円の返還義務が生じるし。

また運転席からの見渡しが悪そうな容姿だな。
ﾄﾖﾀの車は４隅が見えづらくて取り回しにくいし狭い駐車場とか怖くてオロオロするよ。

ちゃんとデメリットも公表する誠意が欲しい。
何を犠牲にして燃費をよくしたんだ？？

>>83
街中しか乗らなくて18km/Lなら充分じゃないかw。
無理して代える必要がないとおもうが。

>1

料亭・献金の成果

豊田販売促進法案なら仕方が無い

>1

10・15モード走行排ガス測定値

プリウスとインサイト　どっちのほうがいいの？

>>83
内装よくすると、やっぱり２５０〜３００ぐらいになるらしい
しかもグレードあがると、リッター３５キロになるし
基本的にあそこまで安くできたのは内装手を抜いたかららしいし



ってか１０・１５モードってどういう意味なの？

これも「ヨタ馬力」ってやつか？

>>85
化学物質による工場地域の土壌汚染。
電気自動車も発電所で大量のCO2やプルトニウムだのを出すから、環境にやさしいわけじゃない。

83だけど
現行プリウスへの不満は確かに少ないが、レクサスに比べるとやっぱり静粛性に欠ける。
エンジン音は静かだが、車重を落としたためかロードノイズを拾いやすいみたい。

プラグインまだー？

同出力の車の価格差と燃費考えたら
ペイできないって聞いたけど　ほんと？

>>83
ウォークスルーが出来なくなったから微妙かもよ

>>94
燃費重視のタイヤだからってのもあるね
高速乗ってる時とか、でかーい音にしないとラジオの喋りなんかは聴き取りづらいね

カブハイブリッド

けっこうカッコイイなでも軽を買う

バッテリー100%の状態から燃費測定したら
配分次第で燃費なんぞ自由自在。

>>94
そりゃ〜そうでしょw
レクサスと比べるなんて酷かとw
まぁ、普段エンジン音低いから他の騒音が目立つんだよね。
俺も、ロードノイズ気になったな。

>>85 ちゃんとデメリットも公表する誠意が欲しい。

何年も前からウェブに出してるよ．
LCA実施結果を見て
http://toyota.jp/prius/ecology/index.html
素材製造と部品製造の環境負荷が高い．

自動車買わずに公共交通機関使ってる
もっともエコ人間なおれにもなんか減税してくれ

まあクラウンハイブリッドが実測12km/Lくらいだから、20キロもいくんなら
かなーり立派な方だと思うけどね。ましてレギュラーだし･･･

>>69
で、結局電池はいくらなの？

104>>
減税どころか、ガソリン税が無税じゃないか。
羨ましい。

>>107
バスの運賃に入ってるから
ガソリン税は払ってるよ

トヨタがハイブリッド関連の特許を多数押さえてるおかげで
他の国のメーカーがハイブリッド車の量産までなかなかいけないんだから
お前らはトヨタに感謝するべきだぞ

>>106
価格は変動するだろ、ＪＫ。
電池関連の資源争奪は凄まじいよ。

バッテリー予め充電しているのを、
優先的に使うモードあるんじゃねーか?w

デザインがシビック欧州モデルっぽくしてくれたら、欲しい
ポッチャリしたボディー同士だからできる

オレの初代インサイトは高速でリッター35キロ達成。
実用燃費世界一は、初代インサイト。

実走30だとしてもかなりすげーな。

なんだよ、
こういう時のテストドライバーって競馬の騎手並に小人みたいな人使うのか・・ｗ

増税を助けるテレ朝
http://podcastrank.jp/evchk.html?ac=search&ky=fp&dn=10&p=1&id=858&bid=1&pt=1&f=1

>>53
いや壊れてると思うぞ､見てもらった方がいいよ
俺のカブ、リトル50ccだけど飛ばしまくりでも40km/ｌは確保できてる

燃費は凄いけど、電池が５年しかもたないんじゃちょっと買えないな。
あと、エンジンも停まったり回ったり繰り返しじゃセルモーターがもたないだろ。

>>118
5年しか持たないなんてどこに書いてあるのよ？
初代から現行型までそんなこと無かったはずだが

>>119
マジレスしてはいけないw

平地だと、アクセル踏んでは緩めるの繰り返しで、電池の充電効率を上げると、
かなり効くらしい。

>>117
カブかどうかとかじゃなくて、デブかどうかが大きな要素

ここ一ヶ月のプリウススレのアンチの湧きっぷりは異常
嘘ばっかり書き込みやがって

これはＰＫＯですか？

>>118
うちの20ﾌﾟﾘ全然元気だぞ？
10ﾌﾟﾘなんか電池は永久保証だった筈。

>>68

＞電動インバーター


分かってないくせに覚えたての用語使ってみて自爆するなよ

ﾀﾞｾｰﾃﾞｻﾞｲﾝを何とかしろ

>>14
お求めやすいお値段で・・・

分かる奴は分かるかな？

どうせ実燃費は20キロ以下だろうな

今夏発売のアイミーブと比べるとまだまだだな。

結局ソーラーパネル積むん？

真夏日に自動で車内換気してくれるとかいう

走行距離が少ない人なら買い替えないのがエコだろ？

問題は値段だな
この性能ならニッケル電池でなくリチウム電池になるが
レアメタル食いのリチウム電池なら当然値段も高騰する。

減税分も含めた値段がホンダのインサイトとどっちが安いかだな

>>133
205万とか

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1238377317/

>>114
無理だろ
プリウスは10･15モードスコアアタック専用車だぞ
実燃費は良くて6割
エアコン、オーディオ付けると4割が目安

>>65
整備・車検をトヨタですれば、電池は保証が付く。
万が一壊れても無料で交換できる。
ただし、トヨタ以外のところで車検すると保証は切れる。

>126
トヨタ，新型「プリウス」にモータ駆動のエアコンシステムを搭載，エンジン停止時でもエアコン稼働が可能に
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/premium/AT/CAR/20030916/1/
電動インバーターコンプレッサー
ttp://www.tossnet.or.jp/staticContents/public_html/mtou_ml/img/techno_radar/techno_08.pdf

制度まで変えるとはさすが経団連ｗ
しかし新車買うことが環境には悪いこと気付けよ。
中古の小型車買え、いやバイク、自転車、公共交通機関にしろ

永久機関を作りたいのか

まったく信用できない。

どうせ 5割掛けだろ？

公表値と実際とがこれほど乖離する数値を公表する自動車業界は、ｘDSLよりも信用できない。

昨日、銀行で証券会社に入金する客が多かったって聞いたけど、どう考えてもインサイダーだよな。

後部座席にガキとイヌしか乗れないから問題外

Newプリウス205万円
インサイト１８９万円

これらは税込みで、結局どっちが安くなる？

>>143
インサイトのほうが安い。
でもトータルコスト考えたら中古の軽が良いよ。
ハイブリッドなんて所有者が悦に入るだけで、得でも何でもない。

ハイブリッドの電磁波って普通のガソリン車と比べてどうなのか
その点だけが気になる。

税金優遇はもっと長期間にわたって行うべきだよね

燃料電池コストも下がるみたいだし、各社隠し玉持ってるだろうから、

一社だけ優遇ってのは裏取引を想像させ、怪しすぎるよな

あんちトヨタだがこれは売れるな

また電磁波（笑）

>>148
そうです、また電磁波です。
どうなんでしょう。

トヨタ工作員、必死杉ｗ

>>149
それは気にするレベルじゃない。
地下鉄の方がよっぽど酷い。地下鉄で方位磁石はグルングルン回るぞｗ

これ韓国製部品使ってるん？

>●新型プリウス
>http://response.jp/issue/2009/0403/article122722_1.images/226086.jpg

なにこのダサい車
なんの特徴もないやる気なさすぎのデザインw

　　　　
　　　　　　３　ナ　ン　バ　ー　よ　り　５　ナ　ン　バ　ー

>143
プリウス、サイドエアバックやDSCもその値段で標準装備らしいお

この税金免除はもちろん一生免除されるんだよな
まさか数年限定とか意味ないことしないだろうなｗ
しないよなそんなことｗ

ホンダ工作員＝ホンダカーズ社員ガクブルじゃん。

>>90
真面目に答えると、インサイトがプリウスに勝てる要素が無い。
行灯記事が落ち着いてからの燃費報告は１７ｋｍ/1Lの報告がゴロゴロと・・・・・。
そもそもインサイトはトルクアシスト方式でエンジンが止まらず街乗りが苦手。
どうしてもインサイトが欲しいなら、可能な限り高速道路を使うべし！！
高速代も安くなったし、あながち間違った使い方でも無いぞ。

・・・・・ただまぁ、高速運転でもプリウスの方が上なんだけどな。

>>152
それは、特にンダヲタは言わない方が・・・・・
インサイトの鉄鋼部品の大半がポスコ鋼。

ほう、俺のアメ車の１０倍か

初代インサイトみたいなド変態カーが欲しいのに。

>>158
ホンダオタの必死っぷりが泣けてくる

環境に優しい！環境に優しいと宣伝しているが、
粗大ゴミの消耗電池はどうなるの？
５年前日産で言っていたな〜！

コスパのベストは軽じゃなくて新古の小型車だと思うけどな

会社のスイフトＭＴ、一般道で２４ｋｍが平均
重たいバッテリー積んでエコと言われても

なぜ軽にハイブリッドがないのだろう？

いま軽とかコンパクトカーが主流だろうに。

インサイトのお陰でプリウスが安くなった。

>163
交換したバッテリーはリサイクル。

トヨタ自動車：CSR・環境・社会貢献 > 環境への取り組み
ttp://www.toyota.co.jp/jp/environment/recycle/law/recycle_fee/battery.html

トヨタ、米国新車販売は36.6％減…3月実績
http://response.jp/issue/2009/0402/article122681_1.html
ベストセラーセダンの『カムリ』は33.8％減の2万5783台、
『プリウス』は55％減の8924台と、主力車種が伸び悩んだ。
『ヤリス』（日本名：『ヴィッツ』/『ベルタ』）も、52.7％減の5888台と急減速。
レクサスブランドでは、『ES』が44.3％減の3225台、『IS』が47.3％減の2432台、『LS』が58.3％減の852台と大幅な減少。



韓国2社は、落ち込みを最小限に抑えた。
http://response.jp/issue/2009/0402/article122672_1.html
「アシュランスプログラム」は好調で、ライトトラック系は26.2％減だったが、乗用車系は3.8％増の3万1649台を販売している。


『プリウス』は55％減の8924台
『プリウス』は55％減の8924台

没落する世界のトヨタw
不細工なプリウスに社運をかけても無駄なのに

【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.36【INSIGHT】
147:04/03(金) 16:09 zbyLu6dwO [sage]
暫く見ない内にe燃費が酷い事にorz
プリウスと違い営業車が踏んで無いのにこれはないだろう。


152:04/03(金) 17:41 YcTdKjcbO [sage]
>>147
運営に問い合わせたら
ここ5日のうちに何十人かの同一ユーザーから明らかに不自然な数字の入力が散見されてるそう
なんとも言えないが明らかに悪質なのはデータ消去して対応しますとの事でした。




何者かが組織的に偽のデータを大量に送信してインサイトのe燃費を改ざんしている模様
何が何でもインサイトを潰したい組織があるらしいぞwwwwwwwwww

>>166
ツインハイブリッドとかハイゼットカーゴハイブリッドがある。
軽自動車は安いことが魅力だから、ハイブリッドのような付加価値は必要ない(付けるとかなり高額になる)。
それに加えてハイブリッドシステムは重たいので、元々車重の軽い軽自動車につけたら唯の重石になる。

4ｓｔ原付より燃費いいじゃねえか

リサイクルした電池は、
消耗が激しいと思う。

>>75 　新型のハンディＧＰＳもテストしていたが、ＧＰＳに少しは詳しいオレが読むと「この評価のしかたはおかしい」と思ったよ。
　　　 また、ＧＰＳオタクのブログでも「評価が酷評」されていた。
　　　 だからhttp://response.jp/issue/2009/0326/article122191_1.html は話半分程度で信用すればいい。

>173
> リサイクルした電池は、
> 消耗が激しいと思う。

そろそろ止めにしろ。

ビジ＋は工作員が多かったおかげで、ハイブリッドのバッテリーに対する嘘は通じなくなってるんだから。

俺脚が入らなくて軽運転できないんだよね、あごめん

燃費がいいって、そりゃー、クーラーとか暖房とかいっさいつけないで、
最も燃費がいいエンジン回転数とスピードで走らせて、38.0km/Lですから、
夏場とかは電気が空調に消える分、燃費はひどいでしょうね。

だから少なくともこの数字は嘘がありますね。

インサイトのカタログ燃費はいくつだっけ？

>>170
これこうなるのわかっててホンダってやってるだろ
ホンダが改ざんするのも問題だしユーザーの振りをするのも問題だが

>>177
カタログデータを鵜呑みにする馬鹿は免許返納したほうがいいと思うよ。
実燃費で勝負してもプリウスは優秀だよ。

本当に38.4km/Lも走るなら、絶対にこれ買います。

>>179
そうじゃない、その逆。
インサイトの燃費だけが急激にガタ落ちしてｸﾞﾝｸﾞﾝ下がってんのよ

とりあえず、これにGo出した経営陣は辞職しろ。
http://www.honda.co.jp/insight-kun/index.html

もうちょい普通の形のハイブリッド作れよー
なんでみんな不自然な狭キャビンなんだ

>>180
発売間もない車の統計燃費がわかってるエスパーはお前か？

燃費マニアがけっこう買い換えるんだろうな、、、、

89 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/28(土) 23:37:52 ID:Z5nzaEYG

新プリウスの燃費は８０km/Lも可能！

このコースはアップダウンと一時停止があるから
条件がよければ１００km/L行っちゃうんじゃないの？

この人（河口まなぶ）は56km/Lだが
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f12673903%2fP1.jpg

この日はさらに上の数字を出した人がいっぱいいましたが…
70km/L〜80km/Lとか。
http://minkara.carview.co.jp/userid/318223/blog/12673903/

いったいどうなってるんだ!ww

実走燃費を発表して欲しいです

おそらくリッター１８ぐらいでしょう

>>185
むしろ新型プリウスまだ出て無いじゃん!

未だに高いだのバッテリーだの言ってる情弱はお呼びじゃないよ
おまえら完全に時代に取り残されてるよ

もう、ハイブリット車は完全に大衆化したんだよ

時代が変わった事にいい加減気が付けよｗ

ハイブリッドなんて繋ぎだろ

ﾜｺﾞﾝﾀｲﾌﾟがあればなー
電池の収納で難しいんだろうけど

すげえな。これが事実なら世界のスタンダード車になるよ

バッテリーの寿命は何万キロ程度？
交換できるの？料金は？

全国に電気自動車充電施設が整うまでは
プリウスがつなぎでがんばって
終局になりつつあるときに、トヨタが電気自動車をぽんと出すんだろうなｗ

今トヨタに求められているものは何だと思いますか？

>>191
いやあ、そうでもないかもしれないな。
電気だけで車を走らせるとなると、ちょっとキツイからなぁ。
エアコンつけただけで走行距離が半分になってしまう電気自動車より実用的かもよ。

長距離トラックなんかは電気はむりだろ
電気自動車が普及しても、ガソリン車・ディーゼル車は絶対に残る

燃料電池車が普及すれば、ガソリン車・ディーゼル車はなくなるかもしれないが、来世紀の話じゃね？

>>187
フルで充電したのに
7kmのコースもモータのみで完走できませんでしたって情報広めてるだけじゃないか
蓄電量少なすぎ

このあいだタダでもらったカルディナバン1500はリッター12〜14キロ走ります。

痔公政権で甘い汁を吸いまくっている寄生企業

と与太
檻っくす
観音

>>182
いやわかってるよ
こんなのネットで公表しつつやったら嫌がらせ受けるのもわかるだろうに

俺の10万円のE36は、8/Lキロだわ。

トヨタはお得感を出したかったのだろうが
エアコンのシステムは電池容量小さすぎて無意味。
渋滞につかまったら2分でエンジンが回りだす。
インサイトと同じく劣化させたら良い。その分安く売れ。
製造原価は数千円のシステムだけどな。

CDオーディオ12万円の見積もりで実質205-12=193万円！
って原価5000円以下の物を12万円で見積もるなよ
そんなオーディオなんて要らないから193万で売れ。

小排気量ディーゼルのハイブリッドは出ないのかな。
ディーゼル自体の効率の良さはつかえると思うけど。

>>204
文句があるのなら買わないのも消費者の選択の一つだよ

>>5
やめろＷＷＷ
彼女のまんこは激臭・・・・ＷＷＷ
半年はにおいが取れないＷＷＷ

クルーズコントロールって使えるの

バイクの１０．１５燃費って無いの？
単純に比較してみたいｗ

本当に38キロ走るのかね
だれか確かめてくれ

>>209
ない
何故かと言うと運転者の体格がもろに影響されるから

>>188
JC08モード走行燃費は実燃費に近い
この記事には32.6km/Lと書いてある
ちなみにティーダが17.6km/L、インサイトは26.0km/L

つーか、取得税とってその上消費税取るなよ。
取得税廃止しろって。

あと、優遇措置の前に従量税の2.5倍上乗せ暫定税廃止しろよ。
一般財源化するのに上乗せ取り続けるとかキチガイかよ道路族は。

国内向けだとホンダ潰しのためにダンピングしても問題ないのか

>>214
ダンピングしてないんだろ

>>212
2代目プリウスのJC08モードが29.6km/Lだったことを考えれば
全く期待できない

>>1
２代目ﾌﾟﾘｳｽの自称素行燃費は３５km／Ｌなのに
市中走行燃費１６km／Ｌ・・インサイト同じ
郊外素行燃費２５km／L・・インサイト２１km／Ｌ
高速走行（１００km）燃費２１km／L・・インサイト２５km／L

プププ

>>217
素行→走行・・笑って間違った

>>217
> 高速走行（１００km）燃費２１km／L・・インサイト２５km／L

1700クラスのディーゼル乗用車でもそれくらい余裕で走ってたぞ？

タクシーの運ちゃんに聞いたら１５〜６キロくらいは走るんだってね。
一日中都内とか首都高をウロウロしてて、エンジン切らないでの燃費としては驚異的。
ＡＤバンとかで同じことしたらリッター7切る事もあるし。

>>214
ホンダは北米でもインサイトを2万ドル以下で売るって公言してる
アメリカのユーザーも日本のインサイト・新プリウスの値段差が殆どないことを知ってる
トヨタも北米ではおそらくこの値段に追随するしかなくプリウスの利潤は激減するかもしれない
しかしもっと怖いのはサイズ・動力性能で重複するカローラとカムリに値下げ圧力がかかる事
利益を北米に依存するトヨタにとってこの3車種の利益率が悪化するのはかなり危険

へぇ、ちゃんとエンジン音出るんだろうな？

ホンダが本気出したのでトヨタは禁じ手を使う羽目になった。
泣きを見たのは２代目プリウスを買った客だわｗｗｗ

6掛けして22.6km/lくらいってことか

プリウスのタクシーの運転手さんに聞いた燃費は16キロでした。

22.8だった

>>223
営業車両で寿命まで長距離走るようなら元が取れそうだな。

実際ハイブリッドカー買うより
普通の低燃費車+スーパーカブ90を1台所有して一人で出かける時は
カブに乗っていったほうが遙かにガソリン代は節約できるけどな。

つか自転車に乗れｗ

>>182
むしろ新インサイトは最初の頃の燃費も「不自然な数字」に見えたけどな。
リアルな数値が増えていけば、どっちにしろ「不自然に高い数値」からは下がっていくと思うぞ。
シビハイで10・15モード燃費達成率が60%以下なんだから、インサイトも18km/L位だろう。
アメリカの燃費測定ではもう少し渋くて17km/Lだし、平均で17〜18km/L出れば良い所。

>>151
地下鉄乗るのが怖くなって来た..

>>230
面白いからコンパス持ち込んでみてくれｗ
もう凄い！惚れ惚れするくらい。
モーターのうねりと共にコンパスの針が回りだす。

>>230
線路がリニアモータな大江戸線とか論外だな（w

普通のフィットが、この時期エアコンOFFだったら市街地で16Km/L、高速なら22Km/Lくらい
そう考えるとインサイトはもっと伸びていいと思うんだが。。

>>233
それだけ燃費を良くするのって大変だって事だね。
まあインサイトと比較するならフィットアリアの方がベストだな。
そっちと比べりゃインサイトの燃費は1.4倍位にはなってるだろうから、十分伸びてる。

>>233
それはあなたの運転がうまいから。統計ではフィットは15キロ弱となってる。
かように個別のデータというのはまったく意味をなさない。
そういう意味では１０・１５モードのように、測定条件をそろえたデータというのは
比較する、と言う意味合いにおいてはある程度有効。
ただし実走行の統計データと１０・１５モードの乖離も、各車バラバラなわけで
結論としてはやっぱり母数増やして統計取るしかないわけです。

すげぇええええええええええｗｗｗｗｗｗ

まぁ、俺のスーパーカブの燃費には適わんがな！

これは大量の人柱が必要

スバルトピックス

News！
新車ご購入時に取得税・重量税が最大75％軽減
2009年4月、エコカーのあたらしい優遇税制はじまる。

環境対応車普及促進税制適合モデルおよびグレード
ttp://www.subaru.jp/information/topics/2009/tax/

これいつも思うんだけど、車体価格とかメンテコストとかバッテリー交換コストとか
全部含めた上でもまだエコなのか？

１０年落ちの中古車の方がエコで低コストだと思うのは低脳なのか？
年間１万キロも乗らないホリデードライバーにとってもエコなのか？

>>21
本当にいいものだったら税制優遇なくても普及する・・と　役人の友人がいってました

>>239
>全部含めた上でもまだエコなのか？

エコ

>１０年落ちの中古車の方がエコで低コストだと思うのは低脳なのか？

エコではない
お前には低コスト

>年間１万キロも乗らないホリデードライバーにとってもエコなのか？

ホリデードライバーがエコじゃない

>>239
言い出せばきりがない。クルマに乗らないのがエコ。息しないほうがエコ。
同程度の性能の新車を買うのと比べれば、おそらくエコだしサイフにも優しい
でしょう、としか言いようがない。

それより不思議なのは、なんで毎回毎回にたようなスレが立つたびに、同じような
質問が出てくるのかと言うこと。まあハイブリッドなんてエコじゃないって、根拠の
薄いイデオロギーを撒き散らしたいだけなんだろうけど。

なんで自動車税を減税するんだ？　意味判らん
自動車税は道路の通行料みたいなもんだろ
道路を走るという意味では何ら変わらないはず
これぞ不公正税制だな

前のプリウス市街地燃費がミラより酷かったけど今度は大丈夫なの？

×新型『プリウス』において、国土交通省審査値の10・15モード走行燃費が38.0km/リットル
○新型『プリウス』の走行燃費が38.0km/リットルになるようにした国土交通省審査値の10・15モード

>>236
街中では２輪の駐車場が無く駐車違反でガソリン代の差額が吹っ飛ぶんですが

エコエコ言うけど、結局誰も地球環境のことなんて気にしてないよ…。
世間一般で言うエコって言うのは、結局の所どれだけ維持費が安いか。

重量税と取得税ゼロ、燃費も上がったハイブリッド車が売れないはずは無い。
これがトヨタと本田の思い違いだ。

>>243

(´･ω･`)っ　政策

>>228
今日パンク直してもらったら800円くらいだった

>>239
漏れの１１年落ち３０万の初代プリウス初期型は
ニッケル水素バッテリー（通常交換４０万！）が永久無料サポートだおｗｗｗ

>>6
カブは小排気量で軽量なわりには燃費が良くない。

アホンダがおもしろからコピペしとく

450 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: sage 投稿日: 2009/04/04(土) 00:05:26 ID: dwQ6xYpM0
インサイト別に小さなクルマではない。
車内が狭いのはそのようにあえてデザインしたからだ。
側面衝突安全性とトレードオフの関係にある車体幅は、
日本の５ナンバーサイズに合わせた結果だ、そのため安全性が低くなったのも確信してやったこと。
安全性よりもスタイル重視にしたいつものホンダパターンなのだからそれが狙いなのだ。
カッコ重視の若者（ガキ）と、運転下手でも5ﾅﾝﾊﾞｰなら大丈夫という二つの購買層の心を鷲掴みにしているのは、
ここのスレッドの書き込みをみればわかるだろう。

但し、エコカーとしてプリウスを購入してきた購買層には、その求心力が低いと言わざるを得ない。

>>243
普通に環境負荷の低いクルマの普及を進めたいからだと思いますが。
軽自動車の税金は安いし、商用車の税金も安いでしょ。同じことです。

>>250
>ニッケル水素バッテリー（通常交換４０万！）が永久無料サポートだおｗｗｗ
それならおいしいかもな。しかし４０万ってｗ
プリウスは全車永久無料なのか。加えて無税なら確かに安上がりだな。

中古のミラで十分だおｗ

環境にやさしいから自動車税を減税するって違和感あるよね
自動車税ってあくまで道路を作る又は整備する目的税だから
環境うんぬ言うんだったらガソリン税を倍にすればいい
道路を使うんだったら自動車税は公正にとるべき

>>1
スレタイの「減税に--トヨタ」が「減税ﾆｰﾄｦﾀ」に見えた

>>247
トヨタが鼻につくのは同感だがまぁいいことじゃないかエコなんだから。
エコエコ商法だよね。
一昔にトヨタはF1は環境に悪いからエコを重視している我社は参戦しませんといいつつ技術開発、技術力のアピールになると判断したらあっさりなかったことにしてF1に参戦したけど。
社長が社員の首は切りませんと宣言した三ヶ月後に工場の閉鎖とレイオフを実行してズコーっと滑ったけど。
環境に超悪いカンバン方式を採用して渋滞と排ガスを撒き散らしているけど、エコカーなんだからまぁいいじゃないか
なんてったってエコなんだからいいじゃないか

>>247
エコロジーじゃなくてエコノミーの意味でエコって使ってる人もいるしなｗ

>>239とかは明らかにエコノミーって意味で使ってるのに、それにレスする人は
エコロジーの方だと思って見当違いのレスしてるみたいで笑えるｗ

リッターカーでの１００ｋ巡航燃費は、
１０．１５の何割増しが相場なの？

またアホンダか

エコかんけーねーってば。
ただの車の販促。

「環境対応車普及促進税制適合」
2009年4月、エコカーのあたらしい優遇税制はじまる。

環境対応車普及促進税制適合モデルおよびグレード
ttp://www.subaru.jp/information/topics/2009/tax/

そもそも重量税も取得税もいらないよな

>>247
コストだけの問題なら、お高いプリウスがこんなに売れる事は無かったぞ。
もちろん当初はカタログ燃費に騙される人もいただろうが、
発売後10年経ってそれは情弱すぎるし、維持費以外の購入動機は確実にある。
実際は「環境は気にしているけど地球の事なんて気にしていない」が正しいんじゃないかとｗ

>>254
つhttp://www.carsensor.net/E_special/060824/02.html

カタログスペックで興奮する厨坊かｗ

エアコン使う人とストップ＆ゴーが少ない人にハイブリッドは向かない。
しかも高速一定とかだとお荷物でしかない。

>>268
ヒント
日本の高速はコーナーも分岐合流もアップダウンも、時期や時間帯によっては渋滞も多い
そのほかにも追い越しや、SA・PAからの合流もある。

>>266
初期型だけかよー。初期型じゃ無税にならんじゃん。

こういうのって国交省が燃費テストするの？
カタログ値じゃないよね

>>270
現行型は自分で交換すると12万ぐらいだろ
時期型はもっと安くなるんじゃない？
まぁ保証付いてるし、15万km以上もつって言われてるから
電池はあまり心配する必要無いんじゃないのか？

ほぼトヨタ専用優遇税制でプリウスを買ってね！　ですか。
一応インサイトはあるが他社は無いし・・・

減税分まで糞TOYOTAにもぎ取られるわけですね

そういや奥田ってなんかの顧問とかに就任してなかったっけ。
どんどん政府や役所に食い込んでいくな。近い将来、ＧＭみたいに
国を傾けるんだろう。

トヨタやばす日本やばす

3年間だけだろ？
前のグリーン税制も、そんな感じだったよな

>>247
的外れすぎだな。
現状の車には一台に一つの内燃機関がある。
そして中国やインドの台頭で、いかに省燃費にするか？や排気ガスをどうする？
というレベルの問題ではなくなった。

総量が爆発的に増えるので内燃機関をなくす（過渡期では縮小）という方向に
早期に移行するのは自動車業界としての最重要課題だったわけよ。

互角を必死に連呼する記事　読んでて微笑ましい

ttp://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/n_hybrid_car__20090327_4/story/27gendainet05019407/

　

>>278
＞そして中国やインドの台頭で、いかに省燃費にするか？や排気ガスをどうする？
＞というレベルの問題ではなくなった。
それならインド･中国向けに低燃費車を自主的にでも売り込まないと、
論理が破綻するだろ。本当に地球環境を考えているのであれば。

＞総量が爆発的に増えるので内燃機関をなくす（過渡期では縮小）という方向に
＞早期に移行するのは自動車業界としての最重要課題だったわけよ。
それは自動車会社の課題であって、消費者はそんなこと微塵も考えてないだろう。
電気自動車だって、いくら維持費とLCAで優れていたとしても、高額だと一般人からはそっぽむかれる。

実効燃費15-16Km/L、10万�`走行前で入れ替え、タクシー用途の事例です。
経済性考えるとﾀｸｼｰ用LPG車より激しく劣り、客引きパンダとの事です。

電池のコストなどを考えると結局安い軽自動車の方が良いというオチは変わりない・・・。

まあ、やっぱりＴＯＹＯＴＡだな
F1撤退した途端優勝されるとか世界に日本の恥さらしたＨＯＮＤＡは去ってほしい

今回のホンダと参戦２期目以前のホンダは別物。

>>282
通常のタクシーがリッター５キロ程度なことを考えると、驚異的な燃費

俺、前バージョンのプリウスユーザだけど、実際には結構うまく走って20kmちょっとかなぁ。
ずっと高速だったらもう少し行くけど。

>>111
あるw

低速のみだけど、バッテリーだけで走行するモードがあるんだよね。

Ｆ-１一回も勝てずに連敗ばっかのトヨタこそ日本の恥｡

プリウスはハッキリ言って価格からして燃費によるペイはしないけど
飛行機に乗ってるかのような静かさがいいんだよな。

ただ、人の後ろに近づいたときに、静か過ぎて気がついてくれない
ことが多くて困るが。

>>288
テスト後の電池残量も燃費に入れるべきだよな（w

>>290
人の後ろに車で近づくな

>>290
>飛行機に乗ってるかのような静かさがいいんだよな。
0-20km/hくらいの間だけじゃん。
普通の車より防音材を省いてるから
タイヤの走行音やエンジン音がうるさすぎ。
まぁ、新型は100kg近く車重が増えてるから
その辺の対処もしてそうだけど。

ヨタオタ的にはこの数字はどうなの？あってるの？
なんか話しそらしてばかりいるから何にも知らないんだろうけど。

>>293
新プリウスは70km/hぐらいまでモーター走行出来るらしい
アクセルの踏み方次第だろうが

>>294
話そらすも何も、発売されてないクルマについてどうしろと言いたいんだ？
適当に大ボラ吹いて叩かれろと言いたいのか？

>>1
悪法だな
また経団連への提灯政策
車が減らない以上、環境負荷は無くならない
買い替えは、廃棄・製造時の環境負荷も無視出来ないだろうが

一個前のプリウスに乗ってるけど、ガス欠してバッテリーだけで何キロ走るんかな？

ハイブリッドの実燃費は10.15モードの半分。

素直にこれはすごいと認めるべき

【映画】「おっぱいバレー」に綾瀬はるかさんの全裸シーンが多数。急遽18禁に


http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/recipe/1145963882/

トヨタ、国際協力銀から資金調達＝2000億円規模、米などでローン強化

4月3日20時1分配信 時事通信
＊トヨタ自動車 <7203> の金融事業統括会社、トヨタファイナンシャルサービス（名古屋市）は3日、
日本政策金融公庫の国際部門である国際協力銀行（JBIC）から緊急融資を受けたことを明らかに
した。金額は公表していないが、2000億円規模のもよう。金融危機で資金調達コストが上昇した
米国などでの自動車ローン事業に充てる。



トヨタの資金繰り大丈夫かw

ますます現行プリウスを売り続ける意味が分からないｗ

Co2の排出０という訳じゃない、たんに燃費のいい自動車だろ。
自転車のほうがはるかに環境と健康にいい。

インサイトのままでは勝てんな・・早くフィット・ハイブリッド出せ！

>>294
合ってるも何も、トヨタがそう発表してる中、
外部の人間である「ヨタヲタ」が何を知っていると言うんだｗ
ただ普通に考えれば、現行の35.5km/�gより低い数字にはならないだろうって事だが。

http://weblogjapan.com/2007/08/post_28.php

実用平均燃費で、２０km/�gってところが妥当なセンだろうな

このクラスの車としてはほぼ２倍だな

実際に使えば半分がいいとこだろｗ

トヨタとホンダでどんどん競争して世界の他の国を突き放して欲しい

半分でもすごいよ。
実質燃費は20.4km/Lらしいけど、それでもすごい。

確実に２０切るくせに何言ってるだ

また車音痴アホンダか

>>313
IDがQBKとはチンカスのお前にはお似合いだなｗ

ホンダ株　60〜80km/Lまだまだだな

しかしホンダは自己申告だけ強いなw
http://response.jp/e-nenpi/rank.html
e燃費はもはや機能していないな

>>316
不自然な投票があるからそういうのは削除してるって噂があったよ

>>312
もし新型プリウスも現行と同じ10・15モード達成率（約55%）なら20.9kmになる。
実燃費に即していると言われる米国EPA燃費測定でも新型は21.3km見込み。
（ちなみに現行は55%で19.5kmだが、EPAなら19.6kmと非常に近い値で国内の燃費としても有効）
以上からは一応はギリで20は超えそうだが、何を持って「確実に20を切る」んだ？

>317
そもそも、ランク上位の初代インサイトとツインは登録ユーザーが少ないから有利だよな。

>>317
組織的に大量投票すれば嘘が嘘じゃなくなるシステム

>>319
>>320
ようは自己申告だから当てにならん

>321
登録人数と投稿数が表示されればマシになるはず。

計測走行中ほとんど全部バッテリーだけで走ってるからな

実燃費と全く乖離するのも当たり前

コレを作るためにかけた環境負荷はいかほどだろう？
って考えたらいかにエコが偽善にもなってないことに気付くはずなんだが

インサイトは発売後一週間もしないうちから出てたしな

かなり実燃費に近いと言われているEPA燃費は40mpg(CITY)
17km/lくらい

>>322
そうか？

e燃費はデータロガー配って統計を取れば良いじゃない

インサイトにもがんばって欲しかったが、
ホンダ党以外には
プリウス圧勝の雰囲気だな

この出来でこの値段は、

『　自動車業界のディープインパクトや〜　』　　

ちいっとは他メーカーの生存の可能性を残してやら無いとまずくね？
マジで他メーカが逝っちゃうよ、この値段で売ると

プリウス街で見掛けるけど、
ちんたら走っているイメージしかないんだけど
何でだろう…

>>329
>何でだろう…

たぶんあなたの脳みそがちんたらしているから

>>328
今死ぬ気で売らないとトヨタも死ぬからなw

>>330
プリウスは、片やエコ車の癖に飛ばすヤツしかないとか、
片や燃費ばかり気にしてトロトロ走る車しかないとか、両方言われてるｗ
まあどっちにしろ思い込みだけで他車を判断する、典型的な「だろう運転」だな。
こんなこと言っている連中は、スイーツを馬鹿に出来ないｗ

ハイブリッドだって大きさや重さは普通の車と同じ、
すなわち道路を占有する面積や痛める度合いは普通の車と同じ。

なのにガソリンを食わないからガソリン税だって他の車より払わない、
なのにその他の税金まで免除するっておかしいと思うんだけどどう？

>>333
そんな事言いだしたら軽四とトラックは重量税優遇されすぎ

こんなん買えるやつは金持ちなんだから減税しなくていいよ

これってバッテリーの電圧関係なし？

課税根拠もないのにそもそも暫定税率がかかってるのだから減税ではない。
暫定税率を廃止し、さらに減税されて、やっと減税と呼べる。

詐欺集団自民は滅びろ。

凄いね
でもおいらは今乗っている実質１２Ｋｍ／Ｌの車がいいな。
選択基準は燃費だけではないから。

プリウスは、F-22ラプターに何となくイメージ被るな…
考えられる限りの先進性とバランスで詰め込んできた。
もちろん車の方は5年そこらでモデルチェンジするから、
後者ほどの圧倒的なアドバンテージはないし、陳腐化もするが。

「エコカー」購入に補助金　買い替え時に最大30万円、政府検討

　政府はハイブリッド車など環境への負荷の低い自動車の購入を促す補助金制度を導入する。買い替え時に1台あたり最大で30万円程度を支給することを検討している。販売が低迷している自動車の需要を刺激するとともに、温暖化ガスの排出削減に役立てる。

　対象は電気とガソリンの両方を使うハイブリッド車、電気自動車、一定の排出ガス基準を満たすガソリン車やディーゼル車。これらの車を買う際に軽自動車で10万円、その他の車で20万円の支給を検討している。 (07:00)

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090404AT3S0302403042009.html

>>339
ラプターよりよっぽどいい発明品だよ。
日本の発明力がアメリカを上回った瞬間だ。

最廉価グレードは、軽自動車のアッパークラスと同じくらいの乗り出し価格になるのか。
下手するとジムニーより安いなｗ

10万�`アボーンな車ですね

ウィッシュ激安
http://www.kunisawa.net/

新型ウィッシュの価格を見てギョウテンした。
スターティングプライスこそ１８４万円で、
ストリームの１８０万６千円と比べれば特筆すべきレベルじゃない。

しかし！　装備内容を見てウナッてしまった。
これまで６万〜８万円前後のオプションだった
姿勢制御装置ＶＳＣやとサイドエアバッグが
標準装備されているのだ。

そればかりじゃない。
４速ＡＴをＣＶＴにグレードアップ。エンジンもバルブマチック化している。
この２つ、今までのトヨタ流価格付けなら下を見て１０万円高というイメージ。

大雑把に言って３０万円近い実質値下げと考えていんじゃなかろうか。
ここ数年続いていたトヨタの値上げ路線が明らかに変わったように思う。

これまたプリウスの影響かと。

これだけお買い得感のある価格を付けてこられたら、
もうライバルはたまったもんじゃありません。
素晴らしい仕上がりのストリームでさえ厳しい。

プレマシーやラフェスタ、ことによっちゃエクシーガあたりまで
喰われてしまう可能性大。

新しいプリウスやウィッシュのような価格戦略を全面的に展開してくるようだと、
冗談抜きに「トヨタ車を買っていればＯＫ」になってしまう。

一番金の掛かる維持費を何とかしろよｗ

新型ウィッシュ・・・カッコ悪いｗ特に後ろ姿が・・・。

カタログ燃費が良いのはいいんだけど
実燃費はどれぐらいなのかな？

今のプリウスはリッター18ぐらいだったけど。

郊外である程度飛ばせるところだと、
大して燃費に差がなくなるらしいのが残念だ。

プリウスは何を燃料にして走るのですか？

ネズミさんに決まってんだろｗ

どれほどエコって強壮しても
もう　クルマ屋は　ETC波にロハでクルマ提供するしかないやろ

それでも　クルマイラン！
クルマに腐着する維持費吸い上げ機関が付いてくるし
大都市では　駐停車禁止強化やし　まだまだ渋滞多いし　事故ると大損やし
酒も飲めんし　もう公共交通やサイクルで大満足！　これぞエコ時代に最適化！

燃費試験はバッテリーだけで走行する
↓
ガソリン消費ゼロ
↓
それでは詐欺になる
↓
バッテリーで消費した電気量を大雑把に計算
↓
ストイキオメトリーでエンジンを回したときの出力値から架空のガソリン消費率を計算
↓
机上の計算なので40km/Lでも50km/Lでもいくらでも数字は操作できる
↓
モデルチェンジ前の値に1か2足した値を10・15モード燃費として公表し記録達成を宣伝
↓
役人は低脳文系なので偽装に気づかない

無意味な数値で煽ってるよねぇ・・・あいかわらず

>>251
カブの燃費は4stスクーターの1割増ってところかな。

とにかくカタログ燃費との剥離が凄いよね。
排ガス規制前のカブはカタログ燃費が180Km/Lぐらい行ってたけど、実燃費は45〜50Km/L程度だった。
それでも当時のスクーターは2st全盛で20Km/Lを割り込む事も珍しくなかったから、
それに比べりゃ十分低燃費ではあった。

今はスクーターも軒並み4st化して40〜45Km/L程度は走るから、相対的にカブの燃費は霞んで見える。

アンチも、比べる対象が小型車→軽から、遂には原チャリ　に車イランｗ
なんか哀れｗ　

この程度の普及車に縁が無いなら、ビジ板まで来て荒らさなくてもｗ

tepco

>>349
他人の納めた税金じゃね？

プリウスは税金の補助があるんじゃなくて、減税されてるんでしょ。

免税の他に、さらに助成金も出る

【自動車】エコカー減税：業界の期待・購入促す“値引き10万円”…HVなど100％免税 [09/03/21]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1237593503/

本当に良いものなら
全ての車種にハイブリッドモデルを組み込むべき

それでもこんな芋車には乗りたくない

トヨタは役人に一体いくら金を払ったんだ？ｗ

ホンダの芋車はいい芋車

また変なのが湧いて来た　アホな所を見るとアホンダか>>363

燃費もそうだけどパワーもかなり上がってるね
燃費を意識しなくても20km/lぐらいいくかな

車体重量が全然違うのに、なんでカブと燃費を比較する奴が多いんだ？

>>363　税金投入受けたので損にはなりません

結論はカブのハイブリッドを皆待ってるってことでおｋ？

これ本当なら生産追いつかんくらい売れまくると思う

減税って続くの？

消費税増税で国民負担となります。

減税が国民の負担になる訳ないだろｗｗｗｗ

>>373
支出が減らない状態で減税したら、減税対象外の国民負担になるだろ。

ならない。
なぜなら日本では社会全体の貯蓄が常にプラスだからだ。
赤字国債の発行でまかなえるよ。

買うならプリウスではなくトヨタ株（￥3,700）600株
半年後に売却でどや！？

トヨタは本当にクズの集まりだな
早く日本から出ていけゴミクズ会社

↑クズ

インサイト買うよりこっちのがいいのか？

トヨタ万歳

実燃費は20前後だろ　トヨタはほんと政治力あるなｗ

>>376
ちょっと飛びつくのが遅いが
今からでもまだ間に合いそう

街7、高速13ぐらいのミニバン乗ってる身からすると夢見たいな燃費ですね

1500cc→1800ccになって税金増えるじゃん
と思ったが何だかんだで下がるわけね

10・15モードの燃費で決めてるんだからしょうがないじゃないか。
悪あがきっちゅうか、文句ばっかりなだなぁ。
悔しかったらそのモードで良い燃費出してみればよいだろうに。

e燃費見たって、全般的にトヨタ車悪くないじゃないか。

因みに俺は今まで親の車とレンタカー以外はトヨタ乗って無いからな。
どちらかと言えばトヨタを避けてる。
只、あまりにも反日か偏屈の書き込みが続くんでがまんならん。

プリウスをレンタカーで借りたことがあるが、視界が悪くて閉口した
メカそのものは素晴らしいんだから、もっと普通のクルマに積んでもらいたい

てか先に、リッター10キロいかない車を販売禁止にするべき。

韓国製部品の仕様割合比較マダー？

どっちがより韓国車なんだか

>>381
アホな所を見ると車音痴アホンダだろ

インサイト、フィットに限らず、デミオ等の最近の「好燃費コンパクトカー」だって
実燃費とカタログではすげえ乖離があるんだけど、これも政治力の結果だよなｗ

ちなみに米国の燃費測定値は日本の実燃費としても非常に近い値になっているけど、
インサイト：米国＝17.4km/L、10・15＝30.0km/L、約58%
プリウス：米国＝21.3km/L、10・15＝38.0km/L、約56%
10・15モードと実燃費の乖離っぷりはあまり変わらない。

10･15モードは実燃費と近くなるような測定方法じゃないし
考え直さないといけないんだよ

メーカーの売り方もだけど。インターネットの光100Mと一緒だ。
出るはずも無い数字で釣るのはいかん。

しかしハイブリッドもイマイチだな
ボディを空気抵抗値低くなるよう設計して
タイヤも転がり抵抗低い物を採用しても実燃費20km/L程度じゃあね･･･
再利用できるエネルギーがブレーキで得たものだけって時点で限界は低いか

プラグインにして誤魔化すしかないな

>>391
年間5万キロも乗るような奴からすれば、メチャクチャありがたい話だろ。
年1万キロがせいぜいのような一般人には軽で十分。
まぁ、たかだか10万円ポッチで、まだまだ乗れる車を捨てて200万の車をホイホイ買うような奴はアホ。

>>392
それを言っちゃお終いだべw
車を選ぶ要件は色々あるのだから、誰もが損得だけで生きてるわけじゃない。

そうかな

車にステータスを感じないから
売れないんだろうねぇ

　　　　　　　　　　　　　　車音痴御用達！

０９年度にかぎって最大３０万円を政府が補助
減税とあわせてプリ臼なら５０万円引きになるね

燃費競技の世界記録は、リッター3000kmを軽く超えてるぞ。

いや、都心なら車持ってるだけでステイタスだぞ。

ちなみに都心車は５％以上がベンツで、２０％がタクシー含めた高級車だ。

いまってステイタスにならないから車買わないんじゃなくて
買えないからステイタスにしたくないだけじゃ

最寄り駅１６歩〜１５０ｍに５駅、最寄コンビニ５０ｍ
最寄銀行・郵貯２０ｍ、安く買い物しなくて良ければ
バイクどころかサンダルで充分なんだよなｗ

原付置く場所が無いから、公園に置いといたら撤去されて３年ｗ

車は持たないのが一番
騙されるな

必要なら仕方ない

超車社会、名古屋の辺りだと高校で進路決まってるのに免許取らないと
「お前、学校に黙って免許取っただろ！」って無条件に超疑われる。

クラスメイトが悲しんでたのが思い出だｗ

買えないからって、無理してる書き込み痛々しい。

ここの連中がなんと言おうとプリウスは売れるよ。
世界的にも大ヒットだろうね。

エンジン音がほとんど聞こえず異常に静かなので
子供を跳ね飛ばす対人事故が激増する悪寒

トヨタいらね。
もっとやすくしろや、売国企業が。

jh

日本の燃費測定は本当に止めたほうが良い。JC08でもダメ。
実燃費との差が大きすぎて、ただの誇大広告にしかなっていない。
外国からも全く当てにされていないし、消費者軽視の姿勢は本当に恥ずかしい。
国交省は何をやっているんだ？
消費者庁の野田聖子も遊んでいないでしっかり動け。
自ら声を上げないメーカーも同類。いい加減な経営者が多すぎる。

アメリカやイギリスの統計もメチャクチャだけどね。
それでも順位はこの通りだと思うよ。

>>402
日本語でおｋ

>>398
ソースは？

>>404
売れるわけないだろｗｗｗ
こんな鉄屑ｗｗｗ

さっそく売れてますが。
日本経済の強さの証明になる。

新車乗用車販売台数ランキング 2009年3月
順位　通称名　　　メーカー名　　台数　　　対比
１　　　フィット　　　　ホンダ　　　15,997　　　61.7
２　　　ヴィッツ　　　 トヨタ　　　　12,854　　　70.5
３　　　パッソ　　　　　〃　　　　　12,134　　 122.3
４　　　カローラ　　　 〃　　　　　 12,090　　　58.7
５　　　セレナ　　　　日産　　　　　8,751　　　74.8
６　　　フリード　　　 ホンダ.　　　 7,948　　　(20-5)
７　　　スイフト　　　 スズキ　　　　7,413　　　79.9
８　　　ノート　　　　　日産　　　　　7,368　　　72.5
９　　　ティーダ　　　　〃　　　　　　7,115　　　63.6
１０　　キューブ.　　　 〃　　　　　　7,046　　　94.9
１１　　ヴォクシー　　トヨタ　　　　　6,626　　　72.4
１２　　デミオ　　　　 マツダ　　　　 6,251　　　67.2
１３　　プリウス.　　　トヨタ.　　　　　5,997　　　78.1
　・
　・
　・
２１　　インサイト　　ホンダ　　　　　4,088

なんちゃってハイブリッドのインサイトより、
やっぱりプリウスが本命か。

しかし、売れてる車種はコンパクトばっかりで
4割は軽自動車かぁ

プリウス、インサイトで十分金持ちの感じになってきたなぁ

燃費がいいのはいいけど、かっこ悪いのをなんとかしてくれよ
モーターを積まないといけないのはわかるが

いやいや、新車効果が切れてくるのに、インサイト検討してるんじゃまいか？

>>414
まあプリウスは新型が発売前だからね。
あと2ヶ月待ってればいいよ。

>>413
どこで売れてるんだ？
低脳のお前の脳内か？ｗｗｗ
発売まだだぞｗｗｗ

知らないって恐いね。
トヨタディーラーに電話してみたら？
『年内納車出来るかどうかわかりません』って言われるから。

>>421
だよなあ。
予約はもうキツキツだよなあ。

>>417

プリウスがダサいのはモーターのせいじゃないぞ

アメリカならこれだぞ
http://www.teslamotors.com/

>>423
それ車体はイギリスの会社だよ。

ダサすぎだな。
これなら先代の方がいいデザインだ。

またカタログスペックか
実用燃費でいえよな

>>423
4ドア5人乗りが必要ないのであれば、何もプリウス、インサイトを買う必要
は無かろう。是非テスラ買って人柱になって欲しい（その際はレポートをな）。

>>424
エリーゼだっけ？　デザインは専用に作ったんじゃないの？
同じ外見の物が売ってるの？

まあ、日本以外って意味ではどっちでも良いけど

>>421
うそぉ、もうそんな状態？
昨日デラで営業マンと新プリの話しはしたが

確かにもう結構予約が入っていると、今から予約しても納車は7月とは言ってたが

実用燃費なんか言ったら誰も買わ

>>427
http://response.jp/issue/2009/0327/article122334_1.html

5ドアハッチもあるよ

205万で売ってくれるならいくらでも買ってレポートするさｗ

>>430
確かに、嫁のワゴンR実燃費13km/Lだもんな、達成率低すぎ
会社のカローラより燃費悪いモンな、軽のカタログ燃費が一番詐欺だとおも

10・15モードは実燃費とかけ離れすぎのなので
JC08モードのほうを一応の目安にしている

10・15は廃止でいいような…

>>431
おぉ！
4ドアもあるのか。
なんだかアストン風だなぁ。。。。。
つーか、滅茶苦茶デカイジャン、車体。

P.S.
御免人柱は言い過ぎた。
だってな、これ積んでるのPC用リチウムイオンだろ。
何故トヨタ、ホンダが採用しないかわかるべよ。。。。。

ID:eCtPGfxfすげえなｗ
これがオールトヨタネットワーク分科会ってやつかあ。
http://hissi.org/read.php/bizplus/20090405/ZUN0UEdmeGY.html

>確かに、嫁のワゴンR実燃費13km/Lだもんな、達成率低すぎ

軽の実燃費なんて、１７は堅いだろがｗ

>>436
距離にもよる
ちょいのり連発だと絶対に行かない

乗り方によっても燃費変わるしな。
うちの車も嫁が中心で乗ってるときと、俺が中心で乗ってるときで
リッター2kmくらい変わる。嫁の運転乱暴すぎｗ

日常買出しとがになったら、そうかも知れんな。
俺は６０ｋくらいは出すような用途でしか、レンタカー乗らないからｗ

来月は往復千ｋｍの里帰りで、深夜の幹線道路爆走予定だ（●＾o＾●）

ttp://www.kunisawa.net/

「なぜ新型プリウスの価格はインサイトつぶしじゃないと言えるのか？　国沢
はトヨタのまわしモンだろう」と突っ込みたくなる人も少なくないハズ。
そこで状況証拠の一つを紹介したい。

御存知の通りトヨタは『プリクラッシュセーフティ』というミリ波レーダーを
使った安全装備を展開している。ただこれまで高額車に限られていた上、価格
換算すると３０〜４０万円もした。ミリ波レーダーが高価なのだ。ホンダも
『追突軽減ブレーキ』をラインナップしており、これまた３０〜４０万円
というイメージ。抜群の安全効果を持つも、高価なため普及していない。

新型プリウスのプライスリストを見たら、２４５万円のＧグレードで
プリクラッシュセーフティ（車間距離制御クルコンもセット）が選択可能に
なっている。驚くのが価格！　なんと１４万７千円なのだ。この手の安全装備、
１５万円を切ると普及し始めると言われてます（ＡＢＳもエアバッグも
姿勢制御装置もそうでした）。サイドエアバッグやＶＳＣの標準装備化を含め
「価格より安全」という姿勢、評価したい。

また、この手の装備は納得できないセットオプションになっていることが多い。
例えば「安全装備を選ぶとサンルーフも一緒に付けなくちゃならない」等々。
「全然関係ないでしょ！」と言っても「セットでしか取れません」。なのに
新型プリウスを見たらプリクラッシュセーフティ単独で取れるのだ。おそらく
原価低減努力を相当以前から行っていたのだろう。インサイトを見てから
付けたら、ここまで出来まい。

そもそもインサイトだけを意識したのなら、サイドエアバッグやＶＳＣ、
アルミホイールまで標準装備して２０５万円などという中途半端な価格は
付けなかったハズ。プリウスＥＸより安いのだから。インサイトつぶしという
より、昨年９月に端を発する景気低迷で覚悟を決めたんだと思う。何度も書く
が、ライバルメーカーは真剣に危機感を持つべきかと。

１０モード詐欺

なんか、車もつまらなくなっちまったな。ほんと、中古の軽でいいや。

>>435
見えない敵と戦ってますね

ずぶずぶかよ

トヨタ プリウス 新型見積もり…205万円グレードは存在した！
ttp://response.jp/issue/2009/0406/article122826_1.html

>>445
>対応してくれたセールス氏によると、現在のところ200台（同店舗で）の受注があり、いま注文を入れた場合の納車は6月ごろ、
>このままのペースでいくと、「発売時の頃には年内の納車はむずかしいのでは？」とのことだった。
ディーラー「一番上のグレードでしたら早めにお渡しできるんですが」

>>446
単純に人気があるのは一番下のグレードだろうしね
まあグレード上げても当分待たされるだろうね
最終的に半年待ちくらいにはなるんじゃないかと予想

上位グレードだけ沢山作って
「ディラーで先行手配かけた物が有りますから、上のグレードのなら1ヶ月待ちで入りますよ。」　　とかってセールスが・・・

>>448
待てばいいじゃん

>>449
車検とかの都合で待てない人も多いよ

インサイトみたいな形だな。

>>450
じゃあ他で買うか車検通すしか無いな
５月で車検も糞も無いと思うが

>>452
誰も5月に車検なんて書いてないだろ

>>453
五月発売だろ
まあ好きにすれば

昔乗ってた車は5km/Lだったなぁ

俺は高給ベンツでスタンドへ乗り付けて
「いまガソリンいくら？　高いからほか行くわ」とか言い去りたいｗ

>>443
ID:eCtPGfxfがねｗ

プリウス　経年劣化

燃費は10km/L以下までおちますよ。

この技術は素直に凄いと思う
だがセダンボディは実用性に欠けるので、次はワゴンボディで作って欲しい

車検で４０万近くかかるってのはマジッスか？

うそ

プリウス安くしてもなぁ、あの外見ダサすぎ
フロントの丸いトヨタエンブレムあれ最悪。

外見はどうでもいいんだけど
でかいわりに荷物積めないのが嫌
個人的にはパッソくらいの車をハイブリッドにして欲しいトコロ

４ＷＤはないの？
北海道では冬に乗れないぞ

ハイブリッドや電気自動車は、どっちみち北海道には向いてないよ

>>465
(´；ω；｀)

マイナス３０度の旭川でバッテリ性能維持しろって言われてもな

>>463
荷物積めないのか？見たことないので分からないが
大きいバッテリー積んでるからだろうか？

もちろん積めるが、車がデカいわりに狭いんだよ
３ナンバーとは思えんほどに

室内だけ比べたらシエンタやラクティスのほうがずっと広い
ラゲッジルームと後部座席はフィットにすら負ける＞現行プリウス
さすがに前席は広いけど

>>458
10年目10万キロの初期型が燃費17〜18km/Lって所で走ってますが、
あと何十年何万キロ乗れば10km/L以下になるか教えてください。

>>469
シエンタ買えばいいじゃん、燃費も12km/Lくらいは走るだろ
何か不満でも

>>469
シエンタとかラクティスとかと何を比べるの？
荷室の奥行きは早々負けてないでしょ。
室内高にこだわりがあるのであれば、ミニバンの方がお勧めです。

燃費云々より走行音が静かなのがいい

>>463
何を積む予定なの？
荷室高以外は、インサイトもプリウスも結構広いと思うけど。

>>473
歩道の婆とかが気づいてくれないんだよな。
んで、クラクション鳴らすと、睨まれる。

おばちゃんとか普通のクルマでも気付かない人多いよ

ババァなんて随分前から一瞬クラクションでどかせるんだよ。

>>477
ショック死されたら嫌だな

平成20年度（H.20年4月〜H.21年3月）新車乗用車（軽を含む）
販売総合ランキング　ソースは自販連と軽自動車協会連合会

1位　(軽)ワゴンR　スズキ　20万8494
2位　(軽)ムーヴ　ダイハツ　19万3358
3位　(軽)タント　ダイハツ　15万9610
4位　フィット　ホンダ　15万2185
5位　カローラ　トヨタ　12万5160
6位　ヴィッツ　トヨタ　11万0255
7位　(軽)ライフ　ホンダ　9万2714
8位　パッソ　トヨタ　7万9571
9位　(軽)ミラ　ダイハツ　7万8524
10位　(軽)アルト　スズキ　7万2971

11位　プリウス　トヨタ　7万0618
12位　フリード　ホンダ　6万7983
13位　(軽)パレット　スズキ　6万7411
14位　セレナ　日産　6万5264
15位　クラウン　トヨタ　6万4387
16位　ヴォクシー　トヨタ　6万2011
17位　(軽)モコ　日産　6万0614
18位　デミオ　マツダ　5万8229
19位　ティーダ　日産　5万7564
20位　ノート　日産　5万6220

21位スイフト、22位エスティマ、23位ノア、24位ヴェルファイア、25位キューブ、
26位ラクティス、27位(軽)ゼスト、28位マーチ、29位(軽)eK、30位(軽)ステラ

日本の自動車販売トップ3は全て軽自動車に。スズキとダイハツの新型車投入競争の結果

おまいらどんだけ環境に配慮してんだ？
俺なんて一歩も家から出ずに自宅警備してるぞ
環境には優しいと思う

軽自動車の流行はいい傾向だと思うよ。
より大きな車を売ろうとするのは
アメリカ人だけで十分だ。

>>480
もちろん消費電力極小な
ミニノート使って２ちゃんしてんだろうな(;¬_¬)？

電池が減ったらエンジンぶん回して充電するんだろ
ハイブリッド車の燃費の出し方はあまりに非現実的

一応燃費は向上してるから現実的だろ
ブレーキの時のエネルギー以外に利用できる物が無いんだからしょうがない

>>484
風力発電でもしろよ

エンジンを回して充電するのはシリーズ式ハイブリッドだよ。
トヨタ、ホンダはもっと進んでて、回生ブレーキによる充電を
行っている。

>>486
あほか
回生ブレーキだけで電力が賄えるならエンジンいらねえだろ

初代フィットの燃費ネタ以来、俺はユーザーレポートがあがるまで信じない。

ディーゼルに負けちゃうよかん。
ファッションとして売れるうちが華だな。
ヨーロッパでの舵取り間違えそうなぉかんｗ

>>481
日本でだけしか売れない車作って家電の二の舞だけは勘弁

まじで38なの？
カタログスペックなんじゃないかな

>>18
ヒュンダイとキアが来年春にパクリモデル発表ですね
本当にカムサハムニダ

>>487
お前の言ってることは批判として的外れだ。
回生ブレーキだけで電力をまかなうなんて俺はいってない。
本当にバカが野放しになってるんだな。

>>490
日本の家電会社の50%は海外に市場を持ってるわけだけど。

>>489
ハイブリッドは原理的にディーゼルでも動かせる。

>>493
回生だけでないならエンジンパワー使って発電するんだよな。

ちなみにシリーズ式でも回生ブレーキは付けられるとおもうがな。

>>489
ディーゼルの多いヨーロッパでは軽油とガソリンの値段差が少ない
それだと小型車にディーゼルを載せるメリットがない
ガソリンに比べエンジン重いし振動と騒音が大きいわけで

>>497
プロボックスのディーゼル車みたいになるのかなー。
ディーラーで売ってるの見たことないけど。

やべーなｗほしいｗ

>>498
もう消えて一年になるな
商用車だしわざわざ言わないと無いよ

>>496
トヨタ式ハイブリッドはモーターとエンジンを両方使います。

>>501
はぁ〜 ？

>>497
ディーゼルが普及し過ぎて軽油の値段が上がってる。

>>497
ｍなるほど

ディーゼル高えよ。g.u.なんか990円なのに。

田中角栄が軽油の値段を異常に下げた時代
確かにディーゼルは経済的だったが
今は違う

＞省エネ法に基づき策定された新たな燃費目標基準である「2015年度燃費基準」
＞4月1日に施行された「環境対応車普及促進税制」の対象車

前もってトヨタからこのプリウスのデータ貰って基準値決めただろｗ

何で日本国民の税金を投入してまで
トヨタ新型プリウス買わす必要があるんだよ。
この行為は日本国民を愚弄している行為だ！
日本国民は立ち上がり、トヨタ自動車に対して鉄槌を下す必要がある！

今まで貯めてきた金を使わずに[推定３０兆円の金をプールしている]
日本国民の税金で商売するのか！
これは日本国民に対して宣戦布告と取ってもいいくらい
日本国民をばかにしている行為である
トヨタ自動車を潰して日本から消えてなくなるか
諸外国に本社移すかにしろよ
トヨタ自動車の幹部だけが、私腹を肥やす行為を黙って見ているわけにはいかない
トヨタ自動車に対し鉄槌を下そうではありませんか！
まずはトヨタ自動車の車を買わずに
不買運動を進めるようにしよう

トヨタ赤字決算出すなよ。
GMを潰したのはトヨタだが、これは市場競争の結果だ。
トヨタが気に病む必要はない。

すんげ〜できレース！！
やっぱ政界に図太いパイプがあると強いよな〜ｗ
トヨタ大嫌いだけどプリウスは買いかな？
どっかOEMで出せ！ｗｗ

>>510
スバルで出して欲しい

>>510
日産アルティマハイブリッドを輸入

>>508
いやはや、反日だなぁ。。。。。
共産党の人？社民党の人？それとも・・・・。

商用車やトラックのハイブリッドを先に出せよ。
なにやってんだ自動車業界。

ジョルカブ55ｋｍ/ｌ・ｓｕｚｕｋｉボルティー38ｋｍ/ｌ（どちらも実走行満タン法）の俺が勝ちだな

まだ軽のハイブリッド？

>>513
トヨタ買う奴は反日でしょ日本人から労働搾取,減税に見せかけた税金詐欺,
こんな糞企業が日本なんて見てねーよ

>>514
昔ダイナかなんかハイブリッドあっただろ？
軽だってハイゼットかなんかとツインがあった。
でも売れなかった。当たり前だろ、20プリウス乗りだが、ハイブリッドはファッションだ。
プリウスはクラウンやマーク�Uから、
体よくクラスダウン出来るブランド力こそ一番の魅力なんだし。
軽や商用車で、同クラスの普通グレードと、
ハイブリッドの差額を燃費とかではとりかえせない。
インサイトとフィットも同様。
プリウスとオーリスは別だけど。

>>517
あんたそれ本気で言ってるのか？
仕事してる人？
労働搾取って何よ？

日本だけ見てる車会社どこだか教えてよ？

文句ばっか言うな。
何かが生まれる前段階だと思え。
何者も突然生まれはしない。

>>517
トヨタは日本一の企業だよ。
そのうち世界一になるだろうね。

維持費が安いのが魅力

>に--トヨタ
タイトルが政府に依存している、今のトヨタにぴったり。

ヒュンダイ自動車に技術を売り渡している三菱自動車が一番反日だぞ。

トヨタが輸出で外貨を稼いでくれているおかげで
円の価値が上がり、コンビニのバイト君でも時給8ドル
以上貰えて、それなりに豊かな暮らしができるんだが。

トヨタは今円安政策を政府に働きかけている。
本末転倒だ。アメリカ世論に配慮して赤字決算出してるし。
これじゃ税金も落ちない。

政府の政策は生ぬるいよ。
燃費基準をクリアした車の取得税や従量税を無しにして購入者に補助金出すだけじゃ不十分。
燃費が悪い車の税金を3倍くらいにしろよ。

前にも書いたが。

ガソリン税をちょっとしか払わず、
道路へは同じ負担を掛ける車をなぜ優遇する必要がある？
プリウスが走って傷んだ道路や橋を他の国民の税金で直すのか？

「エコ替え」して廃車される（まだ乗れる）車を廃棄する事の
環境への負担はどう計算しているんだ？

ついこの前だってガソリン税を下げたらみんな車に乗って環境に悪いと言いながら、
今ではETC千円でどんどん車に乗れだと？

役人とトヨタは国民をバカにするのもいい加減にしろ。

まあ、ハイブリッドカーはガソリンの節約にはなるよ。

いままでなにやってたんだ？

そもそも取得税と重量税なんて取っていること自体おかしいだろ
ガソリン税の暫定分もおかしいだろ

米国の石油浪費体質は一向に改まらない。
中国やインドの石油消費量も増えている。
中東産油国に強い影響力を持つ米国やアフリカの原油産出国と露骨な関係強化に動いている中国と比べて日本の資源外交は心許ない。
そもそも核兵器も無ければ国連の常任理事国でもない日本の資源外交には限度がある。
今はダブつき気味の原油も世界経済が回復すれば需要が逼迫する。
日本はオイルショックの時のように土下座外交を繰り返して原油の確保に窮々とするしかないのか？
しかし案じる事は無い。
日本にはハイブリッド車の技術がある。
日本にはハイブリッド車を普通のガソリン車に近いコストで生産するために必要なフルセットの産業基盤が揃っている。
実用期を迎えたハイブリッド車を税制や補助金で少し後押しする事は日本の安全保証上、費用対効果の高い政策である。

ハイブリッド車やハイブリッド車の部品を輸出して原油を輸入するための外貨を稼ぐ事もできるしな。

>>532
じゃハイブリッドの特許を国内メーカーに限ってオープンにしろよ。

日本は自動車メーカーが多すぎるから
この機に少し淘汰された方がいいんじゃないの？
特に海外メーカーの傘下に入ってしまったメーカーや
小銭欲しさに子会社でもない韓国メーカーに技術を売り渡している国賊企業は。

まぁ今更日産やマツダがハイブリッド出したところでＯＥＭ車でも買う気はおきないわけだが。

最近は原油を単に蒸留するだけじゃなくて重質原油からガソリンをたくさん取れるように改質って余計なブロセスを使ってCO2を撒き散らしているからなぁ。
税制や補助金で優遇して燃費の良い車を普及させる政策は当然でしょ。

>>534
あんた頭膿んでる？

>>528
何言ってるんだ。
炭素系の燃料負担が少ないほうが良いだろうが。
あんたにもその内わかるよ、いずれ枯渇する日が来る。
健忘症じゃなかったら、一年前を思い出してみろよ。

それとな、高速道路料金値下げの話は景気対策だろうが。
味噌も糞も一緒にするんじゃないよ。
まともに議論しても無駄に思えるが、政府批判がしたいのか？

あんた、共産党、社民党、労働組合系、それとも・・・・学生か？

本当の環境よりも自分のそばで排気ガスが綺麗なのは良いね

早くデザインも良いハイブリッドを出してほしい

ここもヨタ工作員だらけだな。
きもすぎ。
実燃費で語れ、カスども。

実燃費でも現行プリウスがリッター20キロだから、
新型は25キロくらい行くんじゃないの？

>>541
実燃費も語ってるジャン。
あなたは何が知りたいの？

>>539
ガソリン高騰なんてただのマネーゲームだろ。
それで運送業界なんかはとても困っていたのに税金は下げずに、
今になってETC装着車だけ高速割引だと？何が景気対策だよ。

百歩譲って景気対策だって言うなら、
なんで環境破壊を助長するETC助成と高速料金にだけ税金が投入されるんだ？
JRや航空会社やフェリー会社、さらには観光旅館なんかにも
税金が投入されてしかるべきだろう。

結局はすべてズブズブの利権のうえで動いているだけじゃねえか。

>>508
だお
だお！

金持ち減税してどうすんだよ

(´･ω･`)若い時はｽﾎﾟｰﾂｶｰでかっこよくてﾁｭｰﾝのしがいがあってって感じだけど
年いくと乗り心地と燃費でおkになったお

これはおもしろい。200万くらいならひとつ買ってみるか。

こういう「カタログ上の燃費」というのは
どうやって計算してるの？
空調の効いた実験室でエンジンだけかけっぱなしにしておくとか？

ダイハツは、現在販売中の「ムーヴ」の「X」において、国土交通省審査値の
10・15モード走行燃費が23.0km/リットルであると公表している。
価格は、ムーヴXが119万円。

これは、「平成22年度燃費基準＋25％」を達成している。
また、排出ガスについても、NOx（窒素酸化物）、NMHC（非メタン系炭化水素）の
低減により、国内の排出ガス基準最高レベルとなる「平成17年基準排出ガス75％低減
レベル」の認定を取得。

ムーヴのXは、ダイハツを代表する量販車のCVTを搭載した環境対応の主力車。
キーフリーシステム、イモビライザー機能、チルトステアリング、UVカットガラス、スモークドアガラスを標準装備とする。

安全装備として、衝突安全ボディ（TAF）、デュアルSRSエアバッグ、ABS(EBD＆ブレーキアシスト付）、リバース連動リヤワイパー
などを装備し、エコドライブ啓蒙のためにタコメーター・瞬間燃費計・エコインジケーターも装備する。

なお、0.66リッター車の2WD(FF)/CVTモデルは、4月1日より施行された「エコカー減税」に適合しており、
自動車重量税と自動車取得税が75％軽減される。

>>546
プリウスは国内で作ってるから、内需振興にはなるな。
庶民にも恩恵はある。

維持費が安い

自動車重量税減税って根拠が無いよな。
元々は重けりゃその分道を壊すから補修に費用がかかるってことだろ？
なんでプリウスが減税されにゃならん？

そもそも重量と道路破壊の関係は、比例ではない。2乗か3乗に比例と言われている。
バスやトラック、ダンプなんかへの課税を強化しなければおかしい。

>>549
ググればいいと思うぜ
http://www.eccj.or.jp/databook/1998/p96.html

42 ：名無しさん＠恐縮です：2009/04/20(月) 21:23:19 ID:A+P7FufU0
ソース元のレスポンスが実在しない車のインプレを掲載した件について(820以降)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1196259085/l50

　　　　　　　　　ならリアルでリッター５０ｋのカブをさらに優遇しろ

>>553
たしか　3乗か4乗で効いてたと思う

過積載の大型トラックなんて　最低に道路に悪い。


自家用車なんて　何千台走ろうと道路には影響なかったりする

>>557
それ一つとっても重量税なんて、
田中角栄による道路作るためのカネ集めって分かるよな。

今では多方面でこれの真似をして利権と化している。

実燃費と10・15モード走行燃費がまるで別物ってのが許されるなら
10・15モード　200km/Lとか言い張ればハイパワースポーツでも100%減税ですなﾊﾊﾊﾊﾊ

>>559
実燃費の悪い車は10・15モード燃費も悪いぞ。

県がＥＶ４台を追加導入

平成２６年度までに県内３０００台の電気自動車（ＥＶ）普及を目指す神奈川県は新たに４台のＥＶを導入した。

　環境省が地方自治体と連携して実施している「次世代自動車等導入促進事業」の一環で、６月末まで実証試験を行い、
走行性能やトラブルの有無などを確認する。
導入したのは富士重工業の「スバル　プラグインステラ」４台で、同社から借りた環境省が県に貸し出した。

　県庁、県の出先機関や県内市町村で利用する。県のＥＶ導入は今回を含め、これで計８台。

http://sankei.jp.msn.com/photos/region/kanto/kanagawa/090421/kng0904211956004-p1.htm
神奈川県に今回追加導入された電気自動車（ＥＶ）＝県提供

重量税やら自動車税廃止してガソリン税だけにすりゃいいのに

>>562
ガソリン税の税率をこれ以上上げるとガソリンに灯油を混ぜるスタンドが増えそうで怖いよ。

原油を蒸留すると次のようないろんな燃費に分離される。

LPGガス
ガソリン
灯油
軽油
A重油
B重油
C重油

上の物ほど比重が軽い燃料。
灯油はガソリンと軽油の中間の比重でジェット燃料と成分がほぼ同じなのに、何故か税率がガソリンや軽油より低い。
それからA重油という呼び名からドロドロネバネバした油を想像してはいけない。
A重油の成分は軽油にかなり近い。
しかし税率が低いので便宜上重油の一種に分類されている。
灯油の税率が低い理由は一般家庭の暖房用の油という位置づけだから。
A重油の税率が低い理由は工場の暖房や動力、農家のビニールハウスの暖房に使われる油だから。

>>563
混ぜ物は燃費計あればわかるよ。

>>559
別物ではない。燃費の計測ということで言えば、単にHVの存在を想定していないので
モーターでの走行が多くなるほど劇的な数字が出る。
しかし、長くモーターで走れば、バッテリー充電のためにエンジンが回るので
最終的には、それなりの水準（それでも普通のガソリン車よりは良いが）に落ち着く。

消費者としては、後者を知りたいのだが、カタログに前者（10.15）が堂々と掲載されて
しまうのが、日本の問題。アメリカ基準だと、新プリウスで20.5Km/Lという発表がされてる。
まあ、日本の10.15は実燃費の1.8倍強で出てることになるので、ヤバイ数字ではあるね（笑）

ただ、その逆はほとんどあり得ず、実燃費の悪い車は、10.15もやはり悪い。

そもそも重量税ってどんな言い掛りだよ。

減税措置受けるためにはなんでもありか・・・

日本すげえええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

自動車関係の税金って、消費税４％以外は地方税なのにね。

日本は、自動車にかかる税金が高すぎる。
最低限の維持費だけで年間５０万円以上かかるのはおかしい。

でも実際電池交換はどうなるんだろ。
今までは流通車両が少なかったんで取り替えタダだったとしても、
これからはそうはいかないんじゃないの？
利益も大幅減なんだろうし。

>>572
その辺の車より売れてるってw

実燃費は20km/lなんですねわかります

>>571
対象車両と内訳は？

>>571
駐車場代とかも入っているの？
首都圏だと一ヶ月に5000円から3万円、
高いところだと5万円ぐらいかかるんだが？

昨日の報道ステーションで
新プリの燃費がリッター24キロって発表されて
それを聞いた豊田社長が「オースゲー、二割り増し、二割」って悦に入ってた。
何ナノこれ。

>>574
まぁ1800ccで街乗り実燃費20km/Lなら十分驚愕だけどな

>>576
ホントの最低限(税金+法定点検+車両抜き任意保険)なら年間15〜20万前後てところ
本体の償却・維持費と駐車場は個人の事情に大きく左右されるから分けて考えれ

>>578
街乗り20で高速30なら十分以上だよな。
まあ、北海道だから4ＷＤ以外は乗りたくないけど。

よしっ！トヨタ復活きたな

うちにある初代ワゴンＲの5MT/FF/NAはリッター22か3くらい走る。
だけど乗り心地悪いしABSないから雪道怖いし。。。
プリウスにMTないの？w

>>581
原理的にMT作れない、MTモードも制御が難しすぎて無理な気がする

>>571
そんなにかからんだろ

プリウスでも次の車検の時は、自動車税も重量税も１００％かかるから、
３年で売り払ってエコカーを買おう。

プリウスのインバータ、エアコンはＥＵに比べると大分遅れてるぞ。
アッチの冷媒はすでに炭酸ガスで、ヒーターも兼ねるし、プリスウスは使用禁止のＨＦＣだぞ。
おまけに、ポンプの効率も悪い、何とかしれ。クソトヨタ。高速料金が安くなると
圧倒的に軽いインサイトの勝ちだ。話はそれからだ。

特定企業の営利になってる現状はどう考えてもおかしい

>>582
やっぱそうだよね。。最近のCVT車はすごい緻密な制御してるし。

>>587
プリウスというかTHS方式の場合、遊星ギアでエンジンとモーターのトルクバランスをとって変速するからね
天秤の傾きと同じようなもんで減速比固定にするにはエンジンの正確なトルクが常に分かってて
モーターをそれに追従させないといけない、つまりまず不可能だしそんなことしてると燃費が落ちる

>>94
しょせん4発エンジン
レクサスと比べるなよ

やっぱ、トヨタはすげーな。

でも、燃費を稼ぐには小型化したほうがいいんじゃない？？

たとえば、軽自動車の大きさでハイブリッド化するとかさ。

>>94
いちょう高級車のレクサスとくらべるなよ
所詮４発エンジン

減税向こう2年くらいやってくれー
そしたら彼女と結婚して買うから

俺のスーパーカブ90より燃費がいいんですけど…

走りをありえないほど犠牲にしてる。シロートは騙せるだろうというトヨタの読み

「私シロートだけどあの走りはちょっと無理w」

>>594
インサイトと比較してから家

>>593
これはカタログ値の話だろ。
cabu90のカタログ値60km/Lだからプリウスの負け。
ってか当たり前だけどな。

>>594
どうせ車音痴のアホンダだろ

またあぼーんか