【自動車/インド】タタが電気自動車“インディカ　ビスタEV”を発表［09/03/11］

インドの自動車メーカー、タタ・モーターズが、次世代カーとして開発を進めている
電気自動車“インディカ　ビスタＥＶ”を発表した。

インディカ　ビスタＥＶは、同社がヨーロッパでの発売を目指す電気自動車。
現在はヨーロッパでテスト段階にあるという。

電気自動車の要となる二次電池は、高密度を誇るポリマータイプのリチウムイオンバッテリーを
採用する。この二次電池は、タタグループが７０％の株を保有するノルウェイの会社
「Ｍｉｌｊｏ　ＧｒｅｎｌａｎｄＩｎｎｏｖａｓｊｏｎ」によって開発されたもの。

発表では、インディカ　ビスタＥＶは航続距離が２００ｋｍ。０−６０ｋｍ／ｈ加速は
１０秒を下回るという。

今後の展開が大いに期待できる１台だ。

ソースは
http://www.asahi.com/car/newcar/TKY200903110095.html
画像は
http://www.asahi.com/car/newcar/images/TKY200903110093.jpg
関連スレは
【自動車】19万円の世界最安値車、4月発売へ--タタ・モーターズ(インド) [02/26]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1235648400/l50
関連スレは
【自動車】電気自動車：欧州で販売拡大へ・日産、ポルトガルでリチウムイオン電池の生産…三菱自動車、｢プジョー｣にOEM供給 [09/03/03]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1236032800/l50
【自動車/地方行政】電気自動車普及、自治体が誘導…京都市や神戸市など、先進地目指す[3/3]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1236081566/l50

リチウムイオンポリマーか？

とても実用とは思えないんだが

以下↓でもお高いんでしょう？禁止

性能はいインディカ？

現段階では実用には厳しいかもしれないけど将来が期待出来るな
主婦が買い物や送り迎えに使うような小型車にしてもいいな

社長の名前はラビア・カント
もとい、ラビ・カント

リチウムイオンか・・・過充電時の爆発は半端ないだろうね。

インディカ米

ポリマーと聞くと破裏拳ポリマーを思い出してしまう。

いくら？

ビスタって縁起悪いな・・・

Welcome to VISTA

リチウムイオン・ポリマー・・・ラジコンの世界では、通称「　リ　ポ　」

と呼ばれている。主に韓国製が有名なのだが・・・

爆発事故が絶えないので、別名　「　朝鮮電池　」

と、よばれている。m9(^Д^) プギャー

燃料がガソリンからリポになってリポが爆発してピストンを回すのですね

日本って、電気自動車では他国に遅れてるの？
ハイブリッドはトヨタが特許押さえまくりなのと同じように、ＥＶは海外メーカーが特許押さえてるとか。

19万円で買えるの？

今朝、テールランプがもの凄いダサい車が前を走っていたので
見たらVISTAって書いてあったぞ。

>>15

昔、GMだったか、フォードが開発してたから
もしかしたらごっそりアメリカ様が持ってるかもね。

まあ車がステータスでなくなったら、こんなのでもイイかも知れない(´･ω･`)

インディカーもEVの時代なのか...........

ﾀﾀはｲｹｲｹだなｗｗ
走行距離いかほどなんだろうか

>>18
日本の、たま電気自動車からも1947年に電気自動車が発売されてたんだぞ

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/19/Tama-denki-jidosya01.jpg

>>22

なんとノスタルジックな・・・
たしか、ハイブリットもポルシェが１００年前に出した記憶があるからなぁ・・・

あまり、前だと参考にならんかもなぁ

小型車の皮を被ったゴルフカート？

>>22
車重すごそうだな。
どのくらい走ったんだろうか。

>>22
http://www.jsae.or.jp/autotech/data/1-12.html
スペックあったわ。。。

パナも参入したらいいのにね(´･ω･`)

これって最高速度６０km/hまでしか出ないのか？
まあ、町乗りにはいいだろうけどさ、
町乗り用と遠乗り用の車所有できるのは金持ちくらいだし。

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アイタタタタタタタタタッタッタタタタｔ！！！

充電はどうすんだろ　後回生ブレーキとか付いてるんか

サティバよりインディカのほうが好き

>>31
同意

タタは電気自動車より空気自動車の実用化を早めてくれ。

>>15
いや最先端だが・・・

>>27
バッテリー部門で参入してる。

>>26
たま電気自動車→プリンス自動車→日産なんだよな。
プリンスの工場だった村山工場はゴーンに潰されたが。
日産もキューブベースのEVを出すようだから、
ある意味先祖がえりともいえる。

>>36
デモカーはキューブだが発売予定のEVはキューブベースではない。
専用作るとのこと。

自動車よりも高性能バッテリーを開発したところが勝ちなんじゃねーの？

充電完了に1晩くらいかかるのかな？
携帯電話でさえ、充電を忘れることは頻繁にあるのに
電気自動車で充電を忘れるとちょっと苦しい。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT/20090306/166886/

軽自動車とほぼ同サイズぐらい？

>>38

エリーカ開発した慶大の教授によると、「電池の性能は充分なレベルに達しているが、ガソリン車をベースにしてるから、航続距離が短くなる」
ということらしい。
電気自動車として一から設計しろ、だそうな。

あとは充電スピードだね
5分で満充電されれば爆発的に電気自動車が売れるだろうに

>>42
5分で満でなくてもいい。
5分で50%でも良い。

>>31
>>32
悪発見

自動車評論家の吉田由美さん出演

日本EV最前線　SUBARU Plug-in STELLA Concept
http://jp.youtube.com/watch?v=t5CvzL-O7d0

タタより安いものはない

>>45
この女何もわかってないぞ。
本当に評論家なのか？

日本メーカー駄目じゃん

安全のために静かな電気自動車がわざわざ音を立てて走らなきゃ行けなくなるなんて。

多

ソースは朝日か。
ナノ、エアカーの惨状を少しは見ろよ。

電気自動車はヒーターがネックなんだよな。
エンジンがあれば熱を出すから簡単なんだが、電気ヒーターだと電力食い過ぎる。
三菱はどう解決するんだろう？

空気自動車が一番ひどかった
どこの素人発明家だと言いたくなるような集団と契約してリッター60キロ出すとかもうね

>>45 >>47
吉田由美　　Wikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%89%E7%94%B0%E7%94%B1%E7%BE%8E

吉田由美（よしだ ゆみ、1967年2月23日 - 、女性）は、日本のタレント、モデル、自動車評論家（カーライフ・エッセイスト）。
日本自動車ジャーナリスト協会会員。

吉田由美のなんちゃってセレブなカーライフ
ttp://www.hobidas.com/blog/rosso/yoshida/

>>43
それだと高速道路に30キロおきごとに電気ガソリンスタンドを設置しないと持たなくなるぞ。

高速道路で途中で止まってJAF呼ぶやつ続出の予感。

>>47
女性自動車評論家なんて(男も同じようなものだがw)こんな世界です。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1196259085/l50

多