【交通】名古屋高速値下げ対象外　公社に原資なし［09/03/05］

２００８年度第２次補正予算関連法が４日成立し、乗用車は２８日から、土・日曜や祝日、
高速道路を原則、上限１０００円で「乗り放題」となる見通しとなった。
だが、名古屋高速道路や地方の一般有料道路は値下げの対象外。
ドライバーの混乱を懸念する声もある。

今回の景気対策により、割引が受けられるのは自動料金収受システム（ＥＴＣ）の搭載車。
首都圏などを除く高速道路では平日も全車種が３割引きになるほか、通常７００円の
首都高速道路の料金も休日は５００円になる。

ところが名古屋高速は“蚊帳の外”。このため、休日昼間に名古屋の都心から中部国際空港まで
向かう際の道路料金が、距離にすると約１・７倍も遠い東京・霞が関から成田空港までの料金より
割高になるといった“矛盾”も生じる見込み。中部地方のドライバーから疑問や不満の声が上がる
可能性もある。

こうした差が生じるのは、今回の値下げが、独立行政法人である日本高速道路保有・債務返済機構の
債務５０００億円を国が肩代わりする、という変則的な手法に基づくため。

道路公団の民営化で、道路と負債を保有したのが同機構。中日本高速道路（名古屋市）や
首都高速道路（東京）などの道路会社は同機構に道路の賃貸料を支払っている。

債務の軽減で「余裕」ができた同機構が中日本高速などへの賃貸料を引き下げることにより、
値下げが可能になる、という仕組みだ。

このため、愛知県と名古屋市でつくる名古屋高速道路公社にはそうした“恩恵”は及ばない。
「公社には値下げのための『原資』がない。今回の景気対策の仕組みを説明して理解を得るしか
ない」と担当者。

「伊勢二見鳥羽有料道路」（三重県伊勢市）を管理する三重県道路公社も「値下げしない理由を、
いかに利用者に分かりやすく説明するかを検討したい」と話している。

ソースは
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2009030502000161.html
“名古屋、東京圏都心部から空港までの道路料金”という図は
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/images/PK2009030502100027_size0.jpg
関連スレは
【交通】地方高速｢1000円で乗り放題｣：新料金、東京？仙台は17通り…早ければ3月下旬にも [09/03/02]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1235949401/l50
【交通】麻生首相　高速道休日1000円「28日には開始」［09/03/04］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1236135253/l50

>>1
こういうのを名古屋飛ばしというのですか？

そもそも名古屋高速の料金が高い。

公団と公社の差が出たな

いつものことだな
いつも東京大阪で名古屋は飛ばされる

名古屋高速、乗った瞬間750円と高いし、朝夕渋滞で
下道走った方が早いこともあるしで、基本使わない。

名古屋ってそもそも下道がいいから都市高速の意義が余りないよな

日進の本宅から、大須の別宅にいくのに
高針→吹上を使うけど、すごく便利
下道より5〜10分は早くつくね
平日750円・土日680円は高いとは思うｗ

つか、たまに650円のときとかない？

東京より地価も工事費も安いから料金も東京より
安くなりそうなもんだけど、何で東京より対距離あたりの料金が
バカ高いんだよ。通行台数が違いすぎるから?
かつてモトヤマという市長がいたんだけど、この人の時に高速など
の工事が滞って名古屋の発展が停止、今まで尾を引いている
といわれている。

名古屋は自分たちのせいだろ
勝手をして飛ばされるとか、勘違いにも程がある

あれ？　じゃあ？　東京─静岡は、電車よりも車の方が安くなるのか。

まっぺんやったろみゃーか関ヶ原

千葉と神奈川のアクアラインを３０００円から１０００円に、瀬戸大橋も１５００円にすんなら。
大阪や名古屋にも道路財源の公金でサポートしてやって半額にすればいいのに

>>10
今回は国の道路か地方の道路かの違いによるものだろ。
名古屋のせいとかそういう話じゃない。

これは名古屋高速の扱いが、首都高、阪神高と同格の"都市高速"って事だろ
名古屋人喜べよ

しかしアクアラインといい、千葉と神奈川はいつもこそっと優遇されてんだよな

明石海峡大橋はどうなるんだろ
アクアライン同様に値下げになるのかな？

というより首都高除くか、すべての高速道路を値下げすれば良かったんだよ。
中途半端なことをするから分かりにくくなる。

東名阪は別料金だし
どうなってんだ

さすが世界一高い有料道路

アクアラインなんか誰も乗らないよ
無くても千葉行けるし無駄な道路だ。

名古屋高速は便利だよ、数分で郊外から中心へ出られるから。
値下げする必要なし。混むから勘弁。

>>22
雨やらですぐ閉鎖するのがなあ。

うはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗきしめん涙目ｗｗｗｗ

>>22
便利だけどカーナビ必須だな。
分岐の仕方がありえなさ過ぎる。

名古屋人はすべてがダメ

>>25
大阪民国よりマシ

>>25
同感だよ。ダメダメだな。

せめて清洲一宮間と楠小牧北間の別料金は廃止してほしい

>>25
まず顔がダメだなｗ

>>24
毎日岐阜県関係のスレを荒らしまわってる笹島

高針から名古屋インターまで1区間だけ別料金なのとかマジ殺意みなぎるんですが

>>25
なんだとう(｀･ω･´)
>>30
いや、壷から来ました

あの単純な構成の名古屋高速をカーナビ必須って、どれだけ馬鹿なんだよ・・・。

いま料金高くても、めちゃめちゃ込んでますが・・。

4年間共産党市長の工事ストップで、工事費倍くらいになったんじゃないかな？
先の読めない共産党恐るべし。
今高速なかったらさすがに広い名古屋の道路もすごいことになっている。

>>15
北九州都市高速も思い出してやってください<(_ _)>

>>29おれ名古屋に住んでるけどお前の顔見てみたいｗｗ
ドンだけイケメンなのｗｗｗｗｗｗｗニートじゃないよな？ｗｗｗ

>>33
だって突然わけわからん細い分岐が訪れたりするじゃん。
ほかの都市高速は走ったことないけどあれが単純ならほかのは走れんな…
>>34
俺の地元の豊橋でも社会党の市長(現民主党)の時代に市政が停滞しまくったな。
自民党が至高とは言わないけど、何で日本って自民党以外の大手政党が悉く無能なの？

>>37
現実革新である畑和知事の埼玉は上手に発展したな

それ以外の革新首長ってあんまり成功した人いないな…。
都知事の人とか

分割民営化　天下りポストが増える
わざわざ別の公社にしたわけはそういうことです

>>38
せっかく自民党市長時代に誘致したベンツが
社会党(民主党)市長時代にサービス部品の本部を千葉に持ってかれますたよ

>>32
ごめんね

>>35
名古屋高速
http://www.nagoya-expressway.or.jp/guide/rosenzu/img/route.gif
北九州高速
http://210.196.250.250/kamap_FKEPC/images_FKEPC/kitamap.gif
福岡高速
http://210.196.250.250/kamap_FKEPC/images_FKEPC/fukumap.gif
広島高速
http://www.h-exp.or.jp/photo/map.html
京都高速
http://www.kyoto.hanshin-exp.co.jp/a_about/images/071105donna.gif

名古屋高速って入り口が右側（追い越し車線）からの合流で恐いよ

名古屋高速は雪によわいからな

すぐ閉鎖するし 一度閉まると１週間は回復しないよ

談合したゼネコンのせいで建設費が暴騰したんだろ。
あの会社どもに払わせて値下げしろよ。

>>42
都市高速では普通

高針ー名古屋IC、本郷はETCで100円にしてくれ。これで500円はぶったくりだ。
みんな下道へ降りてしまうから、いつも302が渋滞だ。
CO2は増えるし、時間もガソリンも無駄。
いつもがらがらなんだからせめて100円にして使ってもらった方がいいような？

東名阪道って1000円に含まれるの？

名古屋西〜亀山は含まれる
均一区間は、どうだろ？
含まれるんじゃ無いの。

名古屋高速の料金設定おかしすぎるだろ
３００円でやっと使うかもって程度
下道で十分早い

Googleでみると一宮ＩＣがえらく古いだよな
まだ立体交差になってないよー

モノレールか何かに作りかえろよもう。

名古屋高速は微妙に使い辛い

>>44
そうゆう会社に天下りしてんだろ。

今回割引の対象になるのはいわゆる道路関係四公団。
日本道路公団（NEXCO東日本・中日本・西日本）、首都高速道路公団、阪神高速道路公団、本四連絡橋公団。
>>13
だから京阪神を走る阪神高速も安くなるよ。
>>17
明石海峡大橋は本四連絡橋公団の持ち物だから安くなる。

逆に、地方の公社が運営してる以下の道路は安くならない。
名古屋高速、広島高速、福岡高速、北九州高速

>>51
田舎で空気運んでるリニモで良くね？

郊外民だが
名古屋に出るのに高速使いだしたら、早くて楽でもう下道なんか使えんよ。
値下げしてくれたらそりゃ助かるけど、これ以上混むのは簡便な〜

首都高より高い不思議な道路

名高速や知多半島道路が自治体管轄の道路公社である以上どうにもならないと思うけどね
その時点で首都高や阪高と同じように語るのもどうかなあと
名古屋飛ばしとか言ってるバカは見当違いも甚だしいわな
無理に値下げを強要すりゃ愛知県や名古屋市が反発するだろうよ

その代わり名古屋圏はアレだけ高速道路網に重点投資されていながら
キロあたり5円割高になる大都市近郊区間に指定されていない
故に通勤割も使えるし、1000円高速の適用範囲だ
東京大阪より遥かに恵まれてる

>>58
＞無理に値下げを強要すりゃ愛知県や名古屋市が反発するだろうよ

地方の道路公社の債務も国が一部肩代わりすればいいだけの話なのにな。
「景気対策なんだから、トヨタショックの影響が大きい名古屋高速も値下げすべき。」
そういう主張をする愛知県出身の議員はいなかったんだろうか。

あれだろ？なんとか誤伝作るためにお金貯めてるんじゃないの？？

えびふりゃ〜

【世界一】名古屋高速都心環状【高い】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220215708/

高くても渋滞してんだよ、安くしたらどんな地獄になるのか？

名古屋高速が高い理由のひとつは
市内中心部の東側にあるグリーンベルトを守るために
穴を掘って地下道にしたからだ。

名古屋市千種区東山の緑豊かな風景
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20090305070015.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20090305065959.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20081229022028.jpg

毎日、ただで高速使ってるアメリカ在住からすると道に金なんか払いたくない。

東名阪上りで

←豊田　↑名古屋

見たときは、こいつらどれだけ意地が悪いんだよ、と思った。
（名古屋方面は別料金のトラップ有り）

さすがに懲りて豊田方面に「静岡」が付け足されたけど

錦通、広小路通、東山通使えば十分

>>65
それ言ったら小学校で給食費を取る事さえいえなくなるぜ

>>64
それは違う、プロ市民の反対でルート変更したのがそもそもの原因。

しかしおかげでＪＲ東名高速バスは名古屋市内だけで６つも停留所ができた

さっさとネクスコ中日本に統合されちまえばいいんだよ！

名古屋は特に景気が低迷してるんだから、
思い切って名古屋高速も値下げすれば景気に与えるインパクトは大きいだろうに。

まぁ値上げを繰り返してる名高速に、値下げの体力なんてないか。

なんだよ
期待してたのに〜

第二神明はNEXCOな上に黒字なのに全く値下げしないんだから、赤字の名古屋高速は仕方ない気もするかも？！　＾＾；；

天下り利権第一の名古屋高速ですから

別に管轄なんか関係なく国が半額分援助するだけの話じゃないの？

>>72
他の地方都市に追いついただけダロ。
これからは経済は低迷するのに行政は企業に牛耳られる
地方都市低迷スパイラルに名古屋も突入だよ(´・ω・｀)

>>9
もう３０年以上前ですか、
国道４１号線に柱だけできて、工事中止してたからね。
当時は子供だったので、何故に柱だけあるのか分からなかった。

変な市長が当選すると、無駄な費用が掛かる見本。
選んだのは名古屋市民だが。ｗ

>>76
>>1をよく読め。
今回は日本高速道路保有・債務返済機構の借金を国が肩代わりすることで、
同機構に支払う賃借料が減額されて、その結果、道路会社が値下げ出来るって仕組み。
だから同機構に賃借料を支払ってるネクスコ三社、首都高、阪神高速、本四連絡橋だけ、
恩恵を受ける。
だから地方が勝手に造った名古屋高速は恩恵を受けないんだよ。
愛知県と名古屋市が借金を肩代わりしてやらないと。

>>20
ちなみに
能登有料道路は
全線１１８０円

>>64
高速出口のトンネル付近の山
宅地化しちゃってるよ

>>79
組織のことは分かっとるっつーに。それをふまえた上で国が道路予算から金だしたほうがいいんじゃね？って言ってんの

アクアラインを値下げなんてまた関東かって自民の負けが加速するだけ。管轄じゃないでしょ、もとから利用量多いんなら政府予算で半額にできたらインパクト抜群だろ

地方都市冷遇は今に始まったことじゃないが
住民一人あたりの政府公共工事予算

東京を１００
地方が１１０
大阪くらい主張して９０
名古屋あたりが７０

経済成長のため東京に（出生率低下という社会的負担増加）
いや平等のため地方に（経済的負担増加）
無視される地方都市

いつものことだよ

>>83
全然違う。
一人当たり公共事業費は、
東京32万、島根22万、新潟19万、北海道18万、福井17万がトップ5で、
その他主要都市は大阪15万、広島8万、宮城7万、愛知6万、福岡5万。
ワースト10が、千葉2万、埼玉2万、神奈川3万、奈良4万、和歌山4万、
京都4万、滋賀5万、静岡5万、茨城5万、兵庫5万だからな。
一番可哀相なのは東京や大阪の周りの都市。
地方主要都市はそれなりの扱いは受けてる。

>>82
組織のことが分かってるなら、
なんで道路公社にまで国税を注ぎ込めなんて暴論が出てくるんだ？
旧道路公団は国が出資して国が命じた道路を造ったんだから、
今回の割引に国が援助するのも分かる。
でも地方の道路公社は地方が勝手に造って、
自分で計画した道路を造ってるわけで。
割引したいなら自分達でやってくれってなるのも当然。

>>78
それもあるけど、名古屋高速の完成が遅れたもうひとつの原因は、五輪に負けた事。

高速だけでなく、地下鉄や環状線の整備もグダグダになった。計画のままなら、名古屋空港から地下鉄で、名古屋駅まで行けるはずだったんだよな

それに、名古屋空港と高速がやっとほぼつながったと思ったらセントレアだもん。

何やってんだかって思ってまう。

高速道路の値下げなんて物流トラックだけ対象にすればいい。

あとは電車使え。
ただでさえバカみたいに車乗り回す地域なのだから。

>>87
電車の路線網が東京や大阪ほど充実してない名古屋で、
電車だけ使えってのもキツくないか？

>>88
栄とかの主要な場所なら、電車だけでもどうにかなる
しかし、名古屋市内の鉄道は都市内鉄道にしては、全て駅間距離が長いから微妙に不便
加えて、名古屋市以外の愛知県内の鉄道は非政令都市並み（2両編成が走ってる＆倒壊・迷鉄共に単線区間有り）
車は渋滞地獄の洗礼を受けるし、バイクは煽る椰子大杉で疲れる
帯にも襷にも使えないって感じだわ

>>9
むしろ本山元市長の政策は正しかったとも言える。
首都高速建設時の国会答弁を見れば分かるが、
日本の都市高速というのは、高速移動のためのインフラじゃない。
あれはあくまで「自動車交通逼迫の緩和のための道路」なんだよ。

ところが、昭和３０年代に、中心部が溢れる車で一時完全麻痺したような
東京や大阪と違って、
名古屋の場合、下道そのものが十二分に広いわけで、
自動車交通インフラは特に（今でも）さほど逼迫していない。
だから、都市高速は当初の趣旨から考えれば全く不要だったんだ。

名古屋の場合、都市高速というのは、特に速く走るオプションという意味しかない。
その意味で必須のインフラではないから、首都高速や阪神高速とは
扱いが違っても当然。もちろん主要な理由は、管轄主体の違いだがな。

＞島根22万、新潟19万、北海道18万、福井17万

経済力もないのに政治家のごり押しで国税浪費するこれらの道県は爆破が妥当だね

名古屋高速を1000円上限対象にしても、nexco⇔名古屋高速は別扱いになって、
ETC日曜祝日割で10％OFFだから全線利用しても1000円以上掛かることもなく・・・（ｗ

1000円で乗り放題でも一旦高速降りたら
また次に乗る時に1000円かかるんでしょ？

部分的に別料金の高速を挟んで移動するときは別料金になるのかな？

例
岡崎から東名に乗る
名古屋インターで名古屋高速に乗る
名古屋西から名阪に乗る
四日市で下車

この場合、いくら？

今までよか安くなんのは確実なんだからイイジャン
その気になって調べりゃすぐわかんだし
なんだかんだ文句言わなきゃ気がすまないんだな

>>93
その例のルート使う奇特な奴はいない(w

名古屋高速の部分を東名阪使えって言われると思うけど
あえて使わず>>93のルートを使った場合、幾らになるのかなって思って質問しました。

>>96
いや、伊勢湾岸道経由で行かないか?距離・時間・料金どれをとっても。

名古屋の町中は信号の繋がりがすごい悪いイメージがある。
深夜信号にストップされまくり。

名古屋高速は高いほうがいいよ。
安くすると車社会を煽ることになる。
名古屋圏は車依存が強すぎ。

>>99
トヨタのお膝元だし、普通の家庭でも、免許取れば一人一台車があるからな

交通網グダグダなのと、終電が早すぎるのが致命的

地方に搾取される都市住民　道路特定財源問題

埼玉県・千葉県・東京都・神奈川県のガソリン販売量は、全国の２５％を占めるが
埼玉県・千葉県・東京都・神奈川県の道路特定財源の配分は、全国の１０％

つまり都市は大損している・・・

>>90
名古屋高速の現状を知らないプロ左翼の方ですか？
不景気で多少少なくなったとはいえ、高価な高速さえも渋滞がひどすぎる、
共産党や左派プロ市民は現状認識が甘すぎる。
それで市民や県民にそっぽ向かれたのを自覚していない、愛知の共産党は崩壊中。

>>86
高速道路が中断したのは五輪と関係ないよ、時期が全く違う。

>>93
正確な情報はないけど、多分通しで1000円に調整されるんじゃないのかな
今でも均一区間を挟んでの東名⇔東名阪の利用には全て通勤割が適用されてるから

>>93
間違えた
東名阪の環状部じゃなくて名高速利用なら今までと同じ値段にでネクスコ部分が一回精算ごとに上限1000円に揃えられるだけ

名古屋高速挟むと価値が薄れますね。
旅行に行くときは事前に下調べすることにしますね。
ありがんたん

>>102
あんなもん、渋滞のうちには入らんよ。名古屋高速なんて、常にガラ空きと言って良い。
地方住民は、自分の好きなスピードで走れないことを「渋滞」と言う。

首都高速なんか、交通情報の時間に、「渋滞が存在することを前提に」して、
都心環状線からの渋滞の長さを言うのが、ここ30年以上当たり前だ。
「都心環状線からの上り線渋滞は…、3号線用賀まで全線、４号線永福、5号線北池袋…」
阪神高速にもよく似たことがおきることが時々ある。

しかし、この期に及んでも名古屋高速でそんなことが起きたのは見たことも無い。
あれは、正しい意味での「高速道路」なんだ。
だから、速く走れるオプションの対価としての通行料について、
値下げすべきかどうかは、首都高速のような必需インフラとは別の問題となる。
電車で例えれば、首都高の料金は「運賃の問題」、
名古屋高速の料金は「特急料金（またはグリーン車料金）の問題」。

>>106
名古屋の渋滞見たことあるのか？
ピタッと止まって全く進まないぞ
朝の駒沢通りのほうがマシ

>>107 名古屋狭い上に迂回する道が少ないからなー
さらにトヨタ様の為に作った名古屋高速はバカ高い
おかげさまで朝から国一、23号は大渋滞

名古屋は無意味に車使う馬鹿だらけだからな
渋滞は自業自得だろ
談合漬けの高速に無駄金なんて使わず鉄道網の充実や都心開発に回してれば今頃立派な都市になってたろうにｗ

鉄道なんて時間に縛られるトロ臭い乗り物なんて経済の足ひっぱるだけだろ

ほんと名古屋はバカが多いと思う。
電車、バスがほかの都市に比べて未発達とか、区間が長いとか言い訳する奴が多いが、
具体的にどこへ行くのに不便なんだ？
実際は、栄に車で乗り付ける奴ばっかじゃん。名古屋城周辺なんか、路上駐車だらけで見苦しい。

黒川に住んでいるが、黒川→楠JCT ５００円なんて
ふざけすぎだろ。こいつのせいで、小牧ＩＣまで
高速使う気になれない

そもそも村社会だからなｗ

名古屋に嫉妬してる者が多すぎｗ
東京なんかと一緒だとダサくて汚いから
東京と違って良かったよ。
名古屋の良さは東京と質が異なることだ。

質ってさ
工場村とはそりゃ違うでしょ

名古屋高速は新洲崎の三車線化とか渋滞対策に惜しげもなくカネ遣ってるからな。
ただ大高線はなんともならんね。物理的限界か？
あと小牧北も出口に信号つけるとかなんとかして。

工場を馬鹿にしてるけど、最後に強いのはモノを作ってるとこだよ、工業とか農業とか。
愛知県は農業出荷額も全国5位。東京遊園地なんかと比べて悲観することなんか全くない。

>>116
もうちょっとの辛抱だ、東名阪南東部と東海線できれば激減するだろう。

>>118
工事遅れてるんですけど・・・

19号でも1号でも23号でも好きに使えよ
なんで丸の内から大高に行くのに高速なんか使うんだよ

>>108
横浜町田IC付近の16号よりまし
横浜は馬鹿ばかりだからな
無駄に車に乗る
日産（笑）

名神一宮JCT付近の休日渋滞緩和のため
東海北陸道を一宮木曽川ICで降りて名古屋高速一宮線の利用へ
もっと誘導すればいいと思う

5000億円か・・・
日本の全登録台数が7900万台だから
最低でも1台あたり6300円以上儲けないと

元を取ったつもりでも、限定期間終了後に増税とか対距離料金値上げでパー。
むしろツケの方が重くなる罠。

ちょｗｗｗトヨタのお膝元なのにｗｗｗｗ名古屋涙目だぎゃあああああああｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>102
んじゃ、ただでさえ渋滞がひどすぎなら、どの道値下げ対象じゃなくてよかったジャンw

東海環状道路早く完成しないかな
三重から岐阜に行くのに名古屋ICまで大回りしないといけないし

>>101
大都市は、過去に優先的・重点的に道路整備されてきたんだろ・・
これ以上、道路作る土地がないだろ。

名古屋高速は高いほうがいいだろう。
名古屋高速を安くすると、主婦が郊外にある変な店に車で買い物に行ってまうでよ。
主婦は、近所のタチヤやサノヤやヤマナカやアオキに自転車で買い物に行けばいい。
近所の地域密着の店を守らにゃあかんよ。

愛知はガソリン安いんだから我慢汁

名古屋高速ってまだ一回も使ったこと無いけど
混んでるのって大高線だけですか?

>>131
大高線を使わない場合、距離的に750円払うほどではないうえ、
東名阪で安く遠回りってルートもあるから混むのは概ね大高線。