【交通】麻生首相　高速道休日1000円「28日には開始」［09/03/04］

四国香川なんだけど、あの、なかむらの近所なんだけど、
暇な連中くるだろうな、鬱

ETCなんかいらね、高速道路も使わねえよ

>352

ついでに車も要らねえよ

確かにおまいらみたいな引きこもりニートには車どころか
靴もいらね〜よな？

行きはそれなり
帰りは大渋滞。

1000円は別に構わないが、無謀な速度超過や長距離運転で絶対事故が増加すると
見て良いと思うのだが、そういう方に限って任意保険に無加入だったりする。
頼むから、ETC装備車は任意保険への加入も強制にしてくれ。

長距離トラックは全部、土日にシフトしてくるに決まってるじゃないか

金曜の23時40分、目的地１個前のICで、事故で強制的に下道に下ろされた場合、
貧乏DQNがギャアギア言い出しそうだ。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/03/13(金) 02:53:31 ID:qniUNbID0
どこまで乗っても1000円なら
料金所のおっちゃんに1000円渡せば済むはずなのにね
計算いらんのだから

>>357
1ナンバー車は対象外ですが？

>>357
むしろ、土日祝を外してくると思うのだが？

そういえば暫定税率の廃止に反対してた町村元官房長官のコメントが
「ガソリンが安くなると交通量が増えてCO2排出量が増えるから」だった。
小池元環境大臣も環境云々を前面に押し出して暫定税率の廃止に反対していた。

高速道路1000円で交通量が増える場合はCO2排出量が増えないのですか？
こういったダブルスタンダードを国民はどう見てるのかなー

>>362
そんなこともうとっくに忘れてるよ

ETC利権で喜ぶのか。

まあ票集めが目的なのはわかりきってることだけど

>>362
ダブルスタンダードが、自民のスタンダードなんですわ。

国民はアホだから高速１０００円にすれば喜んで票を入れてくれる
とおもってるんですわ。やつらは。

目先の選挙対策に過ぎない高速道路の話より年金をきちんとやってもらいたい。
目先の阿呆

民主党の５万円増税は阻止しろよ

1000円高速は「消費税上げの入口」なんだぜ。

やっぱり、渋滞だった・・・

【地方】高速１０００円で地方経済に大打撃【壊滅】
1 ：ななしのいるせいかつ：2009/03/22(日) 12:22:11
高速料金１０００円が始まった。
各マスコミもにぎわう観光地の様子を報道してる。
しかしその影で静かに進行しつつある
「１０００円の副作用」をご存知か。
１０００円の料金で地方都市の買い物客が
大挙して東京や大阪に流出するのだ。
まもなく地方都市中心部の商業地域は
一層の空洞化に見舞われるだろう。
地方都市の百貨店の廃業・商店街の
スラム化が予想される。
それだけでない。
地方都市郊外のショッピングモールも
安泰ではない。
地方都市からの買い物客の流出で
地方経済は未曾有の危機に見舞われるのだ。
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/lifesaloon/1237692131/l50

浜松から名古屋、静岡ってよく行くんだけどこれからは下走った方が速いかな？
豊橋バイパスが全通したら早いし１号も整備されてるし
東名は駐車場になるし

神奈川〜千葉間の交通がアクアラインに流れて、
休日に慢性的に渋滞してた東京湾岸が空いてたｗｗ

めちゃくちゃ経済効果高いｗｗ
バロスｗ

環境問題に関心ある人は三菱の電気自動車買えばいい

ＴＢＳによると車の量が増えるから交通事故が多くなるってさ。
ってことはみんな車を止めたほうがいいらしい。

でもなーんでか車会社はこういうテレビ局に平気でお金垂れ流しているんですよね。
不思議です。

>>369
馬鹿だろ？

値下げした分、通行台数は増えていない。
どうやって補填するのか。
興味深い。

>>377
　NexCoに見込み交通量で計算した5000億円が渡されてるのでおｋ。

>>378
あらまー送金済み。
5千億でしたか。
じゃ彼らはすでに利益確保されて、ゆとりなわけですね。

道路事業なんて儲からないんですよ。維持費を稼ぐためにやってるだけ。
道路会社は、ＳＡＰＡ事業に力を入れてる。

1000円との差額分は高速道路会社に税金から投入してやるんだろ。
高速会社とＥＴＣ利権者はウハウハだろ。 道路族に税金を横流しするのが本当の目的

あと、1000円と無料化の最大の違いは、単に料金の違いではなく。
これ以上、必要のない高速道路を作りつづけるかどうか、これが最大の相違点

大渋滞は免れないよな

ETC買いに行ったらどこに言っても在庫がないうえ入荷未定だった
どうするんだよ

>>381
決められた金額の払い込みで、差額を払うわけではない。
どのみち料金収入で償還なんかできないので、将来税金を投入する必要が生じる、
それの一部前倒しと考えれば、今の時期に政策として悪くないと思う。

それと必要な高速道路もまだまだ完成していない。

>>383
特別に教えるよ。
ＥＴＣカードを先に作るんだ。
それで人のいる料金所でＥＴＣカードで支払いをするだけ。
これだけで恩恵を受けられるよ。
みんなが気付く前にやっとかないと出来なくなっちゃうかもね。

>>385
車載機にカードをセットしてから入口ゲート潜ってないと1000円の恩恵は受けられんよ。

>>385
それ、通常料金だからｗ

>>385
ETC電波通行しない限り恩恵は受けられないよ。

受益者負担を謳うなら上限一律1000円はおかしい。
土日祝の終日半額（50％OFF）でも十分なんだよ。

説明不足で申し訳ない。
入り口で通行券を受け取って
出口はＥＴＣカードで支払えば大丈夫だよ。
ＥＴＣ専用レーンが詰まって
動かない時と同じ方法。

東名でも東北道でも使ったし、友達の車で
同じように支払ったけどちゃんと安くなってたから。
まあ、首都高は使った事無いけどね…

これって　単にETCでの国民管理？

>>390
それで得られる通常の通行券じゃ割引できないから。ＥＴＣレーンで特別に発券されるのじゃないとダメ。普通が緑でＥＴＣが茶色だった。

この政策、地方の活性化なんて言ってるけど
結果は、地方から都心やディズニーリゾートに人が集まるだけになると思うよ！

それと、土日が休みでない人達にはまったく恩恵が無い・・・
そして、公務員以外の民間会社は、長距離の出張の際は日曜日に車で出発なんて事も有りゆる。

高速のサービスエリアなんかは確実に売り上げアップになるな

>>393
高速が安くなればゴルフとかいったりするんじゃないの？
あくまでも想像だが。

>>390,392
どちらにしても、ETC車載器を搭載してないと使えない裏技か？

>>389
一番安い高速料金を提示したとこに入札で管理会社を決める。公団も応募していいよ。

>>393 ちゃいますー。それは局地的に利便性が高まる場合のみ。
28日から栃木から東京まで1時間でいけますとなれば栃木は過疎化
するだろうが。

全国一斉一律（ほぼ）の場合は循環する可能性の方が高い

>>393　人口分布をみれば、東京、神奈川、埼玉、愛知、大阪
人口の三分の一を占める過密地域なので、いくら地方の田舎者が都会に
向かおうがたかが知れてる。　

人口の例

世田谷区　83万人

鳥取県　　59万人