【二輪車】ホンダ、環境性能・外観一新のネイキッドロードスポーツモデル「VTR」を発売［09/02/20］

ホンダ<7267>は20日、250ccネイキッドロードスポーツモデル「VTR」に、環境性能などを
向上させるとともに、より洗練されたスポーティーな外観に一新した「STYLE I」および
「STYLE II」を設定、今年3月6日に発売すると発表した。

今回発売の「VTR」は水冷・4ストローク・V型2気筒エンジンに電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)を
新たに採用。環境性能を向上させるとともに、様々な走行条件に応じ最適な燃料供給をすることで、
リニアなスロットルレスポンスを可能とし、より滑らかな乗り味を実現。
また、排気系には2つの触媒装置(キャタライザー)を配置するとともに、排出ガス中の酸素濃度を
検知し、燃料噴射量を調整するO2センサーなどを採用、国内二輪車排出ガス規制に適合させている。

スタイリングは、「VTR」の特徴となっているトラスフレームを踏襲しつつ、外観パーツを
より洗練されたスポーティーなデザインに一新。新設計の燃料タンクを始め、新採用の
サイドカバーからリアカウル回りにかけて、コンパクトな車体をシャープにまとめている。
また新設計のシートは、形状をスリム化し、左右両側の角を落とすことで、足着き性を良好な
ものとし、安心感の向上を図っているという。

価格は「STYLE I」が55万6,500円、「STYLE II」が56万7,000円(いずれも税込)。
ホンダはシリーズ合計で国内年間3,000台の販売を計画している。

ソースは
http://jp.ibtimes.com/article/biznews/090220/29771.html

■HONDAサイトからVTR
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/vtr/
広報発表資料（2009.2.20）
環境性能を高めスポーティーなデザインに一新したネイキッドロードスポーツ「VTR」を発売
http://www.honda.co.jp/news/2009/2090220-vtr.html
VTR STYLE I
http://www.honda.co.jp/news/2009/image/vtr_2090220a.jpg
VTR STYLE II
http://www.honda.co.jp/news/2009/image/vtr_2090220b.jpg

依頼を受けてたてました。

βでおｋ

何も変わっていないＶＴＲ
３０年前と同じエンジンだよｗ

録画できるかーAVか？

でたか！バイク便歓喜

バードゲージはドカだろ

more
http://news-2ch.saguru.info/news-2ch0220161.jpg
http://news-2ch.saguru.info/news-2ch0220162.jpg
http://news-2ch.saguru.info/news-2ch0220163.jpg

バイク便業者が喜びます

つか見た目殆ど変わって無くてガッカリだよ

いくら規制厳しいつーても、初代よりアンダーパワーってのはマジ？

売れなそうなバイクばかり出してくるな

>>6

ビモータだろ。

高いな。
俺が昔買った時、40万もしなかったはずだが……。

一方、川崎では……
【二輪車】川崎重工、大型二輪車にターボ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1235065313/l50

なんでＶ型エンジンって廃れたんだろ。ＶＦＲとか２ｓｔと４ｓｔの中間のような感覚で扱いやすかったけどな。

初代VTRは35万くらいだったな

こないだのモンキーの時にも言ったが、もう一度言う。

どこが外観一新？

それでは、こちらのVTRをご覧ください

ドカモン＝VTRモドキ

>>14

コストだべ。

250のVTRとNinjaを比較するとVTRは単気筒×2でNinjaはパラ2となり
VTRは加工工数がパラ2の倍だべさ。

それでも出したホンダはえらいべ。
一番喜んでいるのは相手が出来たKWSKだべさ。

つまらんのぉ。
こんなのに60ﾏﾝも出せってか。

MVXを復活させろよ。

Video
Tape
Recorder

初代よりダサくなって値上げとは。

ヤングミシンのＮＲ２５０信じてＣＢＲキャンセルした私＞＜

SPADA乗りに「VTのってるんだ、かっこいいね！」て言うと、ムキになって
「これはVTなんかじゃない！馬鹿にするな！」といわれた。

PV見たら欲しくなってきたじゃまいか

ホンダなんだから40万円代で発売してくれ。
これじゃ2輪乗りは増やせないよ。

環境性能、アースドリームを唱えるんだったら
二輪、四輪の生産止めればいいじゃん

ほとんど概観変わってないじゃないですかｗ

8mmもどうするよ

初代ＶＴよりパワーねぇ〜！

どうせ、限界点超えちゃっているから、いまさら環境なって言ってもね。
出力32KW位の2サイクル発売してよ。

これ電気？電気じゃなきゃイラネ

どうせならフルカウルにしてVTR250Rで発売してくれ

55万
高っ！
一昨年あわてて40万で買った俺は勝ち組だな

こう見るとやっぱりレーサーレプリカ時代のバイクの方が無駄に装備にも恵まれてたな……

これはVHSなの？β？

いまだって600�tクラス以上は凄いことになってるぞ？

モンスターのパクリバイクｷﾀ-------！！

NSR復活まだー？

85年ヤマハFZ250フェーザーが499,000円
86年ホンダCBR250Rが559,000円だから
今のご時勢、値段に関してはまあこれでも安いほうだろうな

それにスクーターはもっと高くても売れてるしな

vTR1000まだ？

VTRってビデオの事だよな？

もっと荷物積みやすい形にしてくれよ。VTZみたいに。

今2輪免許取る予定のおっさんですが
2輪初心者はこの辺からはじめたほうがいいのでしょうか?

公式HP随分と気合入ってるな

それはない…！！ないんだよ、>>41…！！

やけに安いと思ったらＶＴＲか
これ買うならホネット買いたい

>>44
どうせコケるんだから最初の２年は1５万円くらいの中古でいいだろう。

しばらく見ないうちに250の初心者向けバイクが56万円って何の冗談だよ

>>44
結局オフ車かカブかアドレスが最高です。

俺の自転車は８０万円だぞ。
いいだろう

>>48
まぁ、最初はぼろの中古で始めようと思います。

>>50
オフ車ですか、それもいいですよね。操作しやすそうだし。
夏に北海道でツーリングしたいので。
アドレスにしようと思います。

VTの初代って、12,000rpmまで廻るエンジンだっけ？

>>52

　　　　　 ｽﾞｺｰ
　　　ヽ(･ω･)/　スクーターかよっ！
　　　＼(.＼ ノ

アドレスは止めといた方がいいぞ

街乗りに便利すぎてそこで終了する可能性が大きい

>>52
いま教習所通ってる２０代だけどおっさんがスクーターはねーよ。貧乏くさいったらありゃしない。
俺はどんなんにしようかな。

パワーねーなぁー
４００以下は中古のキャブにかぎるわなぁ

いい年こいてスクーターに乗ってて悪かったな

ぜんぜん変わってねー
つーか間違い探しレベル

あのトラスフレームはポジションが悪いとひざに当たって痛い
初心者ポジション矯正バイク

公式ページにあるプロモーションビデオかっこよす！

BVH-2000よりVPR-3のほうがいい
DVR-28よりVPR-300。このデッキのレスポンスといったら

そういえば、カブって環境に配慮して燃費下がったんだよねｗ

リニアになめらか…

けっ！　優等生め!!

PGM-FIなら氷点下でもエンストしないのがメリットだな

どのメーカーにも言えるけど高いんだって

>>43
そのためにフックボルトが追加されたんでしょ。
それにキャリアもあるらしい。
http://www.honda.co.jp/bike-customize/vtr/images/seat01.jpg

>>66
ここbiz板だし、環境対策コストとスケールメリットくらい考えようよ。

プアマンズ・モンスター

今のバイクは軽すぎて乗る気しねぇ・・・

フリーウェイ復活希望してるのは俺だけじゃないはず

GL1800に乗っている俺には関係ない＾＾

>>64
おまえんとこは>>13だもんなw

トラスにツインといえば。。。


TRX850で最終型だろうが！！
危ないぐらい曲がるぜ。

イタリア行った時結構走ってたな、さすが世界のホンダ！！！

もう一度RZ350に乗りたいなぁ。
もう2stを作るのは無理なんだろうけど。
もちろん今のバイクの方が速いんだろうけど、あのフザケた加速が忘れられん。(´･ω･`)

しかし「外観一新」とは財経新聞も派手な提灯を・・・

なぜフレームが赤くないんだ？

バイクは贅沢品だと思うよ。
中古の車買ったほうが安いし便利だしね。
・・という俺も最近大型二輪取りましたｗ

たけぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ケージフレームかぁ　やっちまったな　パクリ　あHONDAら

>>81
↑
馬鹿がいるｗ

バカスクブームも終わったんだから、メーカももう少しまじめに
開発しないと、本当にバイク市場自体がなくなっちゃうかもしれないね。

高いなあ
50万超えちゃうんだな

まぁ、あれだ、やっぱり、これと比べちまうよな。
http://www.diseno-art.com/images/Ducati_MonsterM900.jpg

どこも世界的に利益率の高い高出力のスポーツバイクにしか力を入れない安易さだからな。
ほんと知恵なくて情けない。

思ったより馬力落ちてないね

ＣＢ７２やＣＢ２５０エクスポートのレプリカの方が売れるんじゃないか？

バカスク、都内うろうろしてると日に２〜３台は放置事故車見るね。下手なのかなバカスク乗りは。

あと30ン万頑張ればリッターバイクが新車で買える！

このエンジンが死滅しなかったのは良い事

こんなんより、BAJA再販してくれよ。

>>89
中型普通AT限定餅は原付海苔、バカスクは原付三種だと考えれば普通の事ｗ

CBR-250RRを再販してくれよーーーーーーーーーー。

×中型普通
○自二普通

旧区分が混ざったorz

>>93
ニ輪AT限定免許なんて取るやついるの？

維持の容易さで手元に永く残るのが250クラスなんだよね〜

>>97
うむ、今もR1-Zがすぐそばにある

>>94
今出せばパワーダウンでしかも70万円は下らないと思うが
それでも買う？

30馬力しかないのか…
ヤマハのWR250は単気筒でも31馬力もあるのに。

>>55
それもありでしょ
不便だなんだで乗らないよりはいいよ

趣味だけで買うなら話は変わってくるけどね

おっさん世代のせいで峠のニ輪走行禁止が多すぎてゲンナリする。
地図見てよさげなルートを見定めて下道ツーしてるのに二輪禁止帯がほんと多いわ。

>>100
SRなんて・・・・

Ｄｉｏ５０
ＣＢＲ２５０ＲＲ
Ｄｉｏ５０
ＺＺＲ２５０
Ｄｉｏ５０
アドレス１２５に落ち着いてしまった

ＶＴＲなあＣＢＲ欲しい・・・

なるほど、ライトがレンズでタンクに記憶媒体が入るのか。
これはいいＶＴＲ。

でオフ車のラインナップまだ
どうせ規制しまくりでクソだろうけど

VTの系譜は優等生。素直。経済的。従順。ある意味完成。
しかし俺が乗るのは後方排気の3MA4。

>>102
正直すまんかった。(´･ω･`)

>>107
けっ、ヤマハの変態ヤローめ

・・・いいなあ

もうしばらく、32馬力のフルパワー仕様VTRでいいや。
新車で43万だったし。

>>108
だがバイク世代が支えてくれたお陰で今もラインナップされている
車種もあるからゆるす。

頑丈なバイクだよねこれ。ちょい乗りに一台買うかな・・・。

Monsterとデザイナーが一緒。
アイデアの２度売り。

VTは大事に乗れば２０年は乗れるよ。
俺は１５年でまだ乗れるうちに手放したけど。

国産のトラスフレームって何でカッコ悪いのかと・・・
もっと小ざっぱりスマートにフレームを組めないのかな？

「東京タワー」に比べればなんでもカッコよく見えるさ
http://image.blog.livedoor.jp/bunkichisan/imgs/b/a/ba091b51.jpg

>>114
俺が軽レストアしたXL250Rなんて27年ものだぜｗ
それでもガンガン走るｗ
日本車気持ち悪ｗ

遅くなってそう・・・

で、８割は中国製か・・・

この調子でホーネットの後継も出せ。
しかしバイクの本来のポテンシャル下げてまで規制にパスさせてる
現状ってどう考えても異常だわ。

50万円超えかよ..
中古の3年落ちぐらいの大型バイク買えるやん

>>115
R1-Zなめんなよ
でもデザインとパワー以外では負けてるような気がする。
タイヤも選べねーしw

>>1　でかいモンキーだなおい

センタースタンドのオプションがないから
買わない

ゼルビスの後継機が欲しかったのに

2万回転エンジンとか昔はわくわくしたなぁ。

熊本産じゃ買う気になれん

>>121
2stいいじゃないか。2st。

なんかムカついてきた

散々待たされた挙句
FIになっただけじゃないかよ

馬力以外のスペックや装備でも
歴代のVTに負けてるじゃねえか
結局昔のVTシリーズを中古を買えということなんだな

ホンダもつまらないメーカになったよ。まるでトヨタだ。

こんなバイク乗るんだったらＳＺＲの方がマシだな

>>107
アニキっ、こんなところにいらしたんですか、アニキっ！

>>127
初代VTがグロス３５ｐｓで
FI前のVTRだって３２ｐｓだし
馬力に関しては、まあこんあもんじゃないかな

乗ってみるとカタログスペックに出ないところが
よくなっているかもよ

たといＶＴＲだろうと速いやつは基地外の様に速い

トラスフレームといえばドカティ
じゃなくてSDR！！！！！！！！！
SDR超かっこいい！！！！！！！！！
美しい。ムラムラすｒ

外見一新だと・・・！？

せめて後方センター排気になってたら買ったのに
全然変わってないだろこれ

ｺﾚセンター出しにしたら、かっちょわるいスイングアームが丸出しですぞ？

VTもFIか・・。時代だな

車格がちいさいからね。デブが乗ってると悲惨なビジュアルだけど、たとえば上戸彩ちゃん似の
小柄な女の子が乗りこなしているとサイコーにイケてると思うよ。

センターアップマフラーは実用性ないから
こういうバイクには似合わんよ

>>138
マフラー真ん中にするとシートカウル内のスペースも取れないしなあ。
小さなスペースだけど、雨具とか突っ込んでおくには便利だし。

スズキのアクロスみたいな物入れタンクしかないな

>>1
トップページ見たらオートバイに乗りたくなった。
欲しいな、KLX

250で50万超かー高いなー。
学生の頃乗ってたぜファーの中古が乗り出しでこれくらいだったわ。

オプションパーツを全部つけるとこんなんになりますよ
ttp://www.honda.co.jp/bike-customize/new_products.html#new01

>>143
安っぽいなぁ。
そのページから飛べる無限のワークスカスタムと比べると痛々しい

ドカのモンスター真似ただけじゃん

全く魅力ないな

>>145
デザイナー一緒。

>51
可哀想だからアンカーだけ付けてやる。

丸目一眼のビキニカウルってものすごくださいよなｗｗｗｗ

>>20
> MVXを復活させろよ。
背中がオイルまみれになるからもう乗りたくない

>>150
後続車にあおられて死にそうになったことがある

NSR500Vだせよ

値段的に変わらんがパワーのあるスズキＧＳＸ２５０のほうが良いかもね

ﾝﾀﾞ嫌いだけどVT系は残してほしいね。
免許取立てで乗れる普通の250クラスが壊滅してる今

このエンジンのFI付きで規制通れたのなら
マグナ250の新モデル発売も近いな

むかしのVTって40馬力あったよね。それで初心者向きって言われてた。
高いのは環境対策コストなの？それとも技術無くてライセンス費
かなんか払ってんの？
デフレとか言われてる時代に誰に売る気だ？

裸で
道路で
運動





アーーーッ！

昔はこのエンジンで40馬力はあったんだよな。VTZだったかな？
まだ走れるモノは中古に普通にあったりするからな。ちょっと見た目古臭く見えるかもしれんけど。

高いなあ
車が買えるぜ

店頭での販売価格は下がるんじゃないか？
CB223も安くなってるし

古い革袋に新しい酒を

PS250の後継だしてくれよ

VTRスタート

VTZでホンダの店にオイル交換に持って行ったら毎回嫌な顔された。
全然壊れないでオイル交換だけで１０数年乗り続けてたから、
店としても儲けにならないバイクなんだろうな。
転けてもグリップエンドとマフラーに傷がつく程度だったし、金がかからない実用車だった。

巨大なカブですありがとうございました

CB400SSが買えなくてしょんぼりしてたんだが
コレは高速走れるのか？

>>166
何も問題ない

コレもそうだけど、初期のV-TECHあたりから、ホンダのネイキッドのメーターって、砲弾型からパンダの耳みたくなってるんだよな。カッコ悪くない？

値段高いなぁ、軽の新古車買えるよ

MC21のフレーム使って、装備を豪華にして
フルカウルでVTR250RRとして売ればいいのに、価格は65〜70万位で

まぁ高いから売れないな

さっさとCBR250RRを復活させろやヴォケ

30馬力かよ・・・
ピークから10馬力以上減ってるってどういうことｗ
低速トルク重視かと思ったら、トルクまで減ってるし。

なんでこれが56万円なんだ？

>>171
ホンダは250で4発はもう作らないんじゃなかったっけ？

バイクに環境性能ってムリがないか？

４ｓｔのバイクを積極的に乗ること自体が環境保護だろ

なんでバイクにそんなに厳しい規制かけるかね。
商品力落ちて売れなくなったら本末転倒じゃないか

やっぱこのスタイルは最高だよ、モンスターはこうでなきゃ・・・ｱﾚ?

小沢一郎は、やっちゃいけない 日本とアメリカの 対の 経済構造協議というのを やって、
８年間に、４３０兆の カネを 無駄遣いして、日本の 経済力を 弱めた。

沖縄の 需要の 全くない島に、５万トンのコンテナ船が 着くような 港を作ったり、
北海道で、熊や鹿しか 出てこないような、町のない所に 道路を 作った。

そのため 国債も 発行した。いまだに ６７０兆という、厖大な 国債がある。

この 体たらくを 作ったのは、小沢一郎 が 幹事長の 時だ。
小沢一郎 のような 人物が、日本の 首相になったら、とんでもないことに なります。

ＷＩＬＬ　２００７年９月号　　石原慎太郎　（東京都知事）
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
小沢一郎◆
東京市下谷区（現：東京都台東区）御徒町に弁護士で東京府会議員だった父･小沢佐重
喜(オザワサエキ)、母･みちの長男として生まれる。その父の佐重喜が、56歳の時の子
供。本籍地は岩手県水沢市（現：奥州市）。3歳から14歳まで郷里の水沢で育つ。 小
沢佐重喜は、夜叉の異名を持つ、浅草の香具師。北朝鮮の満州派]の潜入工作員。戦後、 岩手方面に進駐した朝聯の指導者。 　母の日本通名荒木みちの墓は、韓国済州島。こ
ちらは、南朝鮮労働党の残党。 　そして、小沢一郎の戸籍は、浅草の泥棒市で入手さ
れた。
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A4%BF%E4%BA%8B%E4%BB%B6

1993年7月18日、第40回衆議院議員総選挙 が行われ、与党自由民主党 が解散前の議席数を維持したものの過半数を割り、非自民で構成される細川連立政権 が誕生。自民党は結党以来初めて野党に転落した。

9月21日、民間放送連盟の放送番組調査会の会合が開かれ、その中でテレビ朝日報道局長の椿貞良は選挙時の局の報道姿勢に関して、

「小沢一郎 氏のけじめをことさらに追及する必要はない。今は自民党政権の存続を絶対に阻止して、なんでもよいから反自民の連立政権 を成立させる手助けになるような報道をしようではないか」
「共産党に意見表明の機会を与えることは、かえってフェアネスではない」
との方針で局内をまとめた、という趣旨の発言を行った。

>176
ポケットモンスターだからしょうがないよ。

ネイキッドはいいから、250CCでスクータだせよ！
フォルツァでかすぎだろ

CBR、VFRはあってもVTRは無いだろうなーって昔笑った記憶がある

>>180
そのうちCD-Rが出る

GLRはまだか？

CRM-ARはまだ？

無理だとは分かってるけど、もう一度NS250Fに乗りたい。(´･ω･`)

中古車屋か旧車屋に行けばあるんじゃない？

2stはマラグーティが出すと言ってる
2st単気筒ネイキッドが出るのをおとなしく待つべし。
ちゃんと規制対応で50PSをだそうだ。

俺が乗ってたスパーダは40馬力だったような気がするが。
赤は人気車らしくて何度も鍵壊されたよ。
盗まれる前に売っちゃったけど高く売れた。

VTといったらＢＥーＦＲＥＥ
あの頃はバイクも江川も輝いてたなあ・・・

>>187
そういえばVT250が出た時カタログ35PSだったが実質は32PS程度だったらしい
RZ250の35PSに対向して無理やりカタログ表示してたらしい
２輪のホンダって何かトヨタ的な事してたよな〜

絶望した！誰もGBを話題にしないのに絶望した！

しかし50万って高いなあSRX4が新車で買えた値段だろ。

>>187
スパーダはシリーズ初の前後ディスクブレーキ、新設計のアルミフレームで
見た目も気にした、歴代VTの中でもヤル気を感じるモデルだったな…

これ161キロもあるんだな
最新技術で150キロきってるかと思ったら・・

>>175
自業自得。

四輪が死にものぐるいで排ガス浄化に努めてきたのを尻目に、
二輪は何十年前の設計だよそれってエンジンが当たり前に残ってて、ユーザーも
それを伝統だ何だと持て囃す始末。

その結果、二輪は車両台数は圧倒的に少ないのに大気汚染に占める割合が高くなりすぎた。
http://jmca.gr.jp/2006gaskisei_top.htm
>自動車から排出されるHCの排出量（30万トン）に占める二輪車の寄与率が高い（20％）


>４ｓｔのバイクを積極的に乗ること自体が環境保護だろ

CO2の排出量だけなら二輪は優秀だが、
NOx、CO、HC等の有害物質の排出量は四輪よりも多くて全然エコではない。

環境を保護したいのならバイクに乗らずに四輪に乗れ。

まぁ環境装備とかでかいしおもいし高いからねー
車なら100キロふえても大したこと無いけどバイクだと10キロ20キロでも中々ねー

不景気なのにこんなバイク買うような余裕のある人は少ないよ
もっと実用的なバイクを出してくれ

>>190
とりあえず、青山一丁目の本社ショールームで実物見て触って跨がってこい

話しはそれからだ

>>193
バイクはグリップが悪いから車より低速ギアを使ってエンジンの力を路面に使っていないと
不安定になってしまう。
四輪はＡＴまかせだとほとんどニュートラルに近いギアを選択するけどね。

>>172
VTの名の時には35から始まり､改良で44PSまで上り詰めたエンジン｡
のちにビギナー向け低速トルク重視型にして40PS｡
しかし､今となって250単気筒オフ車に肩を並べる30PSとは､
恐るべし環境性能だ｡
てか､高性能なV型 Twinエンジンの意味が....?

バイク便業界からの要請もあったんじゃない？

信頼性第一と言うことで。

>>198
基本設計が30年近く前のエンジンと、オフとはいえ
ブランニューのものとと比べてもいかんでしょ

>>200　横レスだけど同意。XT250とWR250Fを比べるようなもんだな・・

>>99
http://www.google.com/search?num=100&hl=ja&safe=off&q=%22%E9%A6%AC%E5%8A%9B%20%E8%87%AA%E4%B8%BB%E8%A6%8F%E5%88%B6%20%E6%92%A4%E5%BB%83%22

あとは排気ガス規制のコストだと思うふ。
昔の金型生きてるんだろか。。。

4st250は排ガス＆騒音規制の影響で
自主規制値の45ｐｓまでパワーを出せんよ

>178
チンコかよ

３０馬力もあったら教習所で４０杉で大型取ったオヤジのリッターバイク涙目にするのなんか簡単

2st 125の方が速そうだな。

>>205
箱根の下りとかなら、大型よりも小回りがきくVTの方が速く走れる事もあるが…だがしかし

>>203
そこでター（ｒｙ


ttp://thebenelli.blogspot.com/2008/12/fabulous-pre-war-supercharged-benelli-4.html
第二次世界大戦前 空冷4st 250cc 四気筒 DOHC 8バルブ 一万回転 機械式過給器 52馬力 155mph（250km/h！）

ありゃ水冷っぽい
8バルブの記述もなかたぁ。。。。

記憶違いか

あれ？6速ないの？

>>204
毎日変態新聞の犠牲者がここにも一人。

>>208
http://www.metalspeed.co.jp/turbobike_vt250spada.html
これかー

60万超えると思ってたからボッタクリホンダにしては安いな
まぁ出しただけ偉いわ

バイクに乗り始めてからジェットコースターの類には不感症になってしまって驚いたよ。
今の俺にとって絶叫マシンは観覧車だ。

>>214
20年くらいバイクに乗ってるけど、いまだにジェットコースターには恐くて乗れないぞ。(´･ω･`)

>>215
エンデューロに出れ。
ジェットコースターのコースを自走するような緊張感が味わえる。

俺も未だに怖いわ

何というかジェットコースターは他人の運転しているSSの後ろに乗ってる感じがする
自分で運転していないから挙動に対して身構えるのがワンテンポ遅れてしまう感覚

前の方に座れば軌道が見えるから挙動を予想できる

ジェットコースターで怖いのは高さなんだよ(´･ω･`)

>>1
こういうの好きだなシンプルで
ネイキッドって男の子だよな

エンデューロで急な崖（しかもコース）を自由落下してみれば、その楽しさがわかる。

頑張っても焼き直しだからな・・・。






終わってる・・・w

>>212
なんじゃこりゃぁー！ｗ

コケたらインタークーラーあぼ〜ん

オレ、ビモータの２st ５００Ｖ(知ってる?)乗ってるが、これに乗ってたらＶＴとかポケバイみたいに感じるな

もう２stレプリカは出ないだろうし、あとはマツダのロータリー搭載のレプリカとか出す変態メーカー無いかな？

Ninjaでいいや
待ってただけ無駄だった

外観はスパーダそのままで、エンジンだけFIにして出してくれ。

セナ時間はもう始まらない

>>199
それならセンタースタンドを欲しがる
駐車マナー的にもメンテの上でも

http://www.honda.co.jp/news/1987/2870128v.html
　　　　↑
ホンダはこれの改良版を出してくれ

↑
前輪ダブルディスクは過剰じかな？と思うけど
今見ても古臭くなく、良さそうなバイクだねえ

こう見るとバイクって20年前から大して進歩してなくね？

その時代のVTの年間販売目標28000台
今3000台
そういう事。

むしろそれだけ市場規模が小さくなってるのに、
金の掛かる環境対策をして、この値段に抑えてるって凄いな。

>>13
いつまでたっても更生しないなあｗ

大学のころ友人のJADE借りてぶん回してみたけど、250くらいの高回転型のエンジンは
あれはあれで楽しかったなー。
今はSR400でゆっくりまったりのってますが。
しかし中型あたりは壊滅状態の中でよく出したもんだ。

画像ＳＲＸかとオモタ

>>235
ホンダ負けるんじゃね？

今自転車が80年代のレプリカブームみたいなノリだな。
エンジンが自分だから軽量化に何十万も使ってるみたいだけど
少しでもオートバイに回ってくれないかなあ。

自転車のなにがいいって手軽なんだよな
維持費ゼロだし
練習すれば、それなりのスピードでるし
パーツがメチャ豊富で改造しても楽しい
しかも改造費用もバイクに比べたら圧倒的に安い違反で捕まる確率も少ない
電動自転車の持続時間が向上したら
バイク終了だろうな

自転車に対抗できるのは原付二種しかないね

>>240自転車も事故増えてるからなぁ。車と同等の1ヶ月30万くらいかかる教習は必要になるかもね。あとカネだけ取られるのも可愛そうだから車と同じサイズのナンバープレートと税金納める義務もあげるね。とか言われそうだにゃ。

>>238
バイクのホンダは保守派だから負ける事はないよ

>>233
つまり80年代はそれだけバイク人口あったわけだ
で、そんな時期に中免取った今40過ぎのｵｻｰﾝたちが
またバイクに乗ろうかなって思ったらバカスクばっかで中型は壊滅的
かと言ってまだ大型取りに行ってるほどの余裕は無い
で、バイク買うのやっぱやーめた、ていうか自転車のが体にも良くね？自転車買お
で、高い自転車は売れるのにバイクはさっぱり売れないのが今の状況

>>243
10万円位掛かる大型取得を躊躇するオッサンは50万もする250なんて買えないだろ。

いや金じゃなくて時間の問題
まだ働き盛りだから土日しか休み無くてしかも家族もいるんだぞ？
それでも地道に半年とか通って取ってる人もいるのは知っているけど

>>241
やっぱ究極はランニングだよ、
ダイレクトに体力向上するし金もシューズ代くらいしか掛からない。

自転車は街中に不用意に駐車すると速攻盗まれるし、遠征するにはやっぱ車必須だし面倒。

>>245
まぁ、土日使えない人はどっちみちバイクなんか乗れないから、
家族の為にも無駄遣いしなくて良いじゃんｗ老後の楽しみで待ってれ。

その頃はもうレシプロエンジン禁止になってるかも知らんけど。

今度はＲＶＦの復活を。

ぜんぜん変わってるように見えないなｗ

GSRなんて規制対応させた上8psも乗せてくるってのに・・・
まぁ希望価格ふざけてるけど

ふざけた値段なら53psでもCB400SBの80万の方が・・・

イマドキ間違い探しとかホンダはお茶目だな

なんちってドカモン。

YAMUDAがR1やGSXRモドキを出して嘲笑されてるが、
ホンダも似たようなことやってるわけだしな。

>>230
ちゃんと170出るよ

876 名前: 774RR 投稿日: 2007/10/02(火) 20:48:56 ID: 8wuSN2nj
どうしても誰かに聞いて欲しい話がある。
実は俺、恥ずかしながら稼ぎの悪い安サラリーマンなんだけど、ハーレーが欲しくて
少ない小遣いからヘソクリなどしている。自宅のPCの壁紙にもハーレーの写真を
使っているほど惚れ込んでいる。
バイクなんかに全く興味の無い女房は、バイクの写真なんて見て楽しいの？と馬鹿に
し続けていた。まあ、女房というのはこんなものだろう。

そして一昨日、俺の誕生日だったんだが、女房が何年かぶりに「誕生日プレゼント」を
俺に呉れた。新婚以来の珍事だった。車庫に入ってみるとバイク。ハーレー？
タンクの横をみて見ると「HONDA」
女房は俺に「欲しかったんでしょ」と微笑む。涙が出そうになった。

もうハーレーなんかいらない。こいつを動かなくなるまで毎日使ってやろう。
他のどんなバイクより大切にしようと誓ったね。



15 名前： 可愛い奥様 投稿日： 2007/08/21(金) 00:09:51 ID:QiGULDW0O
夫がバイク欲しがってる
ＰＣの壁紙にして毎日見てる
調べてみたら、約200万円のハーレー
なんか貯金してるみたい
絶対買わせたくない、どうしよう？

16 名前： 可愛い奥様 [sage] 投稿日： 2007/08/21(金) 00:10:06 ID:qYb0vG9+0
>>15
「マグナ50」っての買って与えろ
似たのが3万であるから

流石に泣けるわｗ

>>243
ああ、おれのことだ。

>>243
中年の親父は高いチャリ持ってるくせに、俺の単車を勝手に乗り回してる

乗りたいなら息子の単車取り上げずに買えよ…

まあ待て、もうじきDVD250が出るから

>>259
お前の親は可哀相だ

あんまり、盛り上らないみたいだね。

インジェクションという事はチョークとかないの？
冬の朝、エンジンかからなくて、セル回しすぎて、バッテリーあがったりプラグがかぶったりしないの？

枯れた技術も使えないから、あまり安くならないのかね？
モンキーの30万円は驚いたけどｗ

ねえ、規制で一旦仕切り直しだからさ。
ここから技術開発で徐々にパワーアップしていって
いずれ４５ｐｓとかにならないの？

>>264
開発費回収できればあるかも

もうエンジンで高性能無理だろ
先進国で騒音に排ガス規制きびしくなるいっぽう
モーターに早く移行してほしい

>>253
死ねよ屑

>>264
高回転だとクロスフローになって生ガスが燃えずに排気に抜けて排ガス規制を
クリアーできないから、前みたいに14000とか18000rpmなんて高回転じゃ
回せないんだってさ。
生ガス抜けない限界が12000rpmくらいまでなんだって。
250で4ストだと高回転化しないと馬力が得られないから、もう40馬力という
マシンを作るのは無理っぽい。

ドカティが安く感じる割高感

実車を見るとゲンチャリスクーターのようなチープな質感と造り込みの甘さ


絶対売れない

>>262
オートチョーク。
FIになると冬でも一発始動ってのが普通。
てゆーか、旧型でも始動性良かったけどね。下手にいじってなければ。

>>268
加給…。ﾎﾞｿｯ

>>270
kwskが・・・
 ttp://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1235116032/

>262

FIは吸気温センサが付いているから、チョーク無くたって始動性はいいんだよ。
車にだって、いまはチョークが付いていないだろ。

それから、FIのバイクにもたまにチョークみたいな引っ張るのがついているけど、あれは
アイドル時の空気量を増すためのアイドルアップ用バイパスなので、正確にはチョークじゃないからね。

何処を縦読み？

うわ、誤爆ごめん

>>271
|ω`) ﾁﾗｯ
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20090223191439.jpg

俺が昔乗っていた、ＦＨやスパーダがＶＴの最高峰だったわけか。

良い時代とバイクだったぜ。

ホンダ終了お疲れ様です。

>>276
大型乗りにはいい時代になったんだがなｗ

>>277
マンション住まいだと置き場所に困る & 盗難が怖い

そろそろ、へんちゃい鱸が怪しいのを出してくれんかな、
GSR-400も製造中止になったし。

Ｎｉｎｊａよりかっこいいな

どっちもダサイだろ。

バンデット復活したら鈴菌感染者になっても文句言わないけどなｗ
あれホンダがだしてりゃめちゃくちゃ売れてたと思う

>>279
61psになって帰ってくるぞ

>>283
乗り出し100万だろあれ…

ではVTRのVTRをどうぞ

もうホンダには期待しねぇ。
WR250Fのエンジン積んだ３XV出せYAMAHA！

ドガモンのパクリって言うと必ず、デザイナーが一緒だと反論するヤツがいるけど
ソースはあるの？
ドガモンのデザイナーが、一時ホンダにいた事は知っているが、
VTRの元になったスケッチとか公開されているなら見てみたいモノだ。

個人的にはたとえデザイナーが一緒でもドガモンの発売後に、VTRが発売されている以上
物まね商品の域をでないモノにしか感じない。

それでもVTは好き。

これが嫌な奴はホーネットデラックスの在庫がまだあるよｗ
新車でね
VTRの方が普通にいいと思うよ。

ＶＴに60万なんて信じられん

＞287

でも、デザイナーって似たようなデザインをする傾向にあるよ。

知ってるところでは

SUZUKIのRFシリーズ→HONDAのVFR→HONDAのDN-01

は同じデザイナー。

デザイナーの仕事に個性や癖があるのは当然として、
本当に同じデザイナーが両車(VTRとドガモン)ともデザインした事実があるの？
そのデザイナーの退社後に商品化、しかも他社からそっくりのデザインの
バイク発売の後って、普通やらんよな。

VTもハイオク仕様にして、35psくらい出してくれると良かったんだけどな。

バイクなら10円高いハイオク入れても給油一回100〜150円程度のアップだから、
これくらいなら、パワーの高いハイオクエンジンの方が良かったような。
ハイオクは高いと言っても、燃費が1割良くなればトントンだし。

大型二輪に乗る時間取れなくなったんで売り払って
下駄のつもりで原2ｽｸに乗り換えたんだけど
それさえも乗る時間が無いわ

乗る時間が無い
この板に居る奴ならそうだろ

>>284
へんちゃい鱸には鬼の値引きがある！！

>>293
家の中にバイク持ち込んで、家に居る時はずっと跨ってればいいじゃん。

>>268
今こそ6stの出番ですよ（・∀・）

>>225
スズキがRE-5でロータリーを止めた理由の一つが、ロータリーエンジンに関する
特許の多くをマツダが持っているので、開発がままならなかったからだそうだ。

青山本社でまたがったがタンクでけー!(400並)
全体も明らかにスパーダより大きいだろ。

スクリーンで流してるＰＶに登場する女の子が俺的にストライクで凝視してしまった。
カタログはもらい忘れたw

>>291
MonkeyRはデザイナー在籍中にでてる。

さっきテレビでCMやってた。

こんなモンより 実用に徹した250のスクーター
出せば良いんだが フォーサイトはいつの間にか
生産中止されたしなあ

実用に徹した250スクーターって清純派ＡＶ女優だと瞬間的に思った

>>287
デザイナーの家の倉庫にはドガモンの横にVTRがおいてあります。
ホンダにいたころのデザインラフとかホンダに残したまま会社移った後、デザインがいいとなってVTR発売。
本人は少しおこったけどおこんのやめて、もろ自分好みのデザインだから自分用にVTR購入ww
自分で探せ馬鹿!!!!

>>76
現役サンパン海苔です、って行っても今は寒いからあんまり動かさないけど･･･
＞フザケた加速
たしかにｗ　まぁそれが最高に魅力なんですけどね、あと音、YUZOクロスチャンバーです。
ちょっと遠出してパーキングとかに止めるとしょっちゅう色んな方に声掛けてもらえてうれしかったりｗ

まぁ、ひたすたキックしてもエンジンがかからない時の悲しさったらないですけどねｗ
スレ汚し失礼しますた。

ツレがVT乗ってます、自分はYAMAHA党ですがVT、いいマシンですよね。

ドゥカティモンスターのパクリじゃないよ、同じデザイナーに依頼しただけだよ
と擁護するバカがいるが、それはパクリ以外のなにものでもない
とCB1000SF乗りの俺ですら思う

おまえら、日本の二輪の歴史は、ハーレーのパクリの陸王から始まったんだぞ。

>>307
陸王はちゃんとライセンス料を払っていた。

う〜ん
ちょおと欲しいな。
あと１０ｋｇ軽かったらさらに良かったのだが。

CB400SSはSR400のパクり？

皆さんはいつ単車をやめますか？

私の周りには30過ぎて未だに単車に乗ってるのがいます。

家族は危ないからやめろっていうんですがw

まぁ、そいつ酒飲むからクルマの運転はできず、しょうがない話ではあるのだが、、

ちなみに、地域差はありますが一般的には22〜25くらいで単車を下りるのが普通です。

>>311
ということは愛車がXRのホンダ次期社長は…

>>311
酒飲むからクルマの運転はできずバイクを運転してるの？

コピペ？

>>311
自転車ですら酒飲んだら運転しちゃいけないんけど
そこは日本じゃないの？
釣られた？

仮にも二輪の世界でリーディングカンパニーがここまで露骨にパクるってどうなのよ？
250なんて国内でしか売れないからと舐めすぎだろ
まあ、昔からヤマハとカワサキの後追いばかりして
無難に売ってきたメーカーだから驚かないけどさ

ＶＴＲ初心者でも安心して乗れるし上級が乗っても面白い
エンジンは面白みが無いけど峠は面白いよ
２５０ＲＲを復活してくれると嬉しいけど無理かな

跨がってるだけなのにスポーツってなんだよ

VF400Fの整備ができる店はないじゃろか？
先代が亡くなったら、息子はインボードとか分からんし部品もVF400Fはないから整備できないって…。

高すぎるだろ
軽買うかバイク買うかって選択肢ならバイクが売れるわけ無い。

>>310
ＧＢをラインナップから消してアレが出た時には駄目だコリャとおもた

80年代に44psだったのが､30psに進化したのか! 胸がときめかない｡

80年代からバイク乗ってるオッサンが未だにカタログスペック厨とは・・・
人間進歩しないもんだね。

ホンダ党だったがこのバイクはVespaのパクリだったジョルノ並みに恥ずかしい
思えばホンダがトップだったのは80年代中頃までで、あとはひたすらパクリメーカーだったなあ

>>317
そんなことも解らないの？w

> 311
> ちなみに、地域差はありますが一般的には22〜25くらいで単車を下りるのが普通です。

これはかなり古い話じゃないのかな。行楽シーズンに東名のＳＡなんかへ行くと
バイクがあふれかえってるけど、もうそんな若いライダーなんて見ないよ。

というか、むしろ今バイク（notデカスク）に乗ってるのって、３０〜４０代のおっさんばかりだよね。

若いころ買えなかったSSやHDに乗れるから。

>>259
発売遅れた真相がそれか。
HD-DVDという名前で新Vツイン登場！と売り出そうとして、H-Dから苦情殺到。
そして法務部がドタバタしてるうちに肝心のHD-DVDがBDに負けて滅亡。

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1235135549006.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1235477441884.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1235527099055.jpg

センターだけだと珍車のX11に似てるな。

HONDA X2.5

なんでもいいけどGB400TTmk2再販せえよ。

>>41>>46
VTR1000SP3まだぁーーーー？？？

>>306
CB1000SF乗りはお前みたいな馬鹿ばかりなのか
ホンダにいたときに先にデザインを書いておりホンダに社員の考案した物の権利を放棄させずに権利残したまま退社してる
発売は後だがデザインが考えられた時はホンダの社員として考案しており先だ。
お前の考えならネイキッドなら現代のネイキッドの元であるZEPHYRの二番煎じで
CB1000SFなんてデザインは多少違えどZEPHYRのパクリじゃないか
パクリが嫌いなのにネイキッドなんて乗る馬鹿

>>307
あなたは神社仏閣スタイルって言葉を知ってる？
日本にはちゃんとオリジナルも存在するんだよ。

仲良くしようよ。お互いいい歳なんだし。

>332
残念だがこのバイクは誰がどう考えてもドカモンのパクリ以外の何者でも無い
ほとんど国内マーケット用で輸出しないから発売した恥知らずの最悪バイク
ホンダなんて昔から売れ線をパクッてばかりの恥知らずメーカーだし

ビジ板でホンダマンセースレがまとまって立つのはなぜ？

>>325
SA/PAで休憩してるのがある程度の年齢層ばかりなのは仕方ないよ。
若い人は休憩なんかそこそこに目的地までガンガン走りますから。

製造ラインが止まって暇な社員がスレ立てを依頼するからじゃね？

HPの岡田大先生のVTR試乗ムービーに萌えますたw

>>332
客観的に見て、
当時独創的なデザインとして発売されたモンスターってのが有るにもかかわらず、
同じようなスタイルのバイク出したんだからパクリって言われても仕方がない。

仮定だが、モトグッチのグリーゾは独創的なデザインと言えるが、
それとそっくりのバイクが川崎から出たとしたら、
仮に権利関係に問題が無かったとしても、
モトグッチが関係ないとしたら普通にパクリバイクって言われるだろう。

>>340
モンキーRのほうがモンスターより早いんだが、ドカにはパクリバイクって言えないんだよね。

山葉メイトも鈴木バーディーも本田超蕪のぱくり

>>341
モンキーRがトラスフレームならそうだろうな。

どうでも良いからsageろ

>>342
つまりホンダが独創的で先進的だったのは1960年代までだったって事ですね
わかります

程度のいいVTZ250があれば乗りたい。
VTRはちょっとオヤジにはDQNすぎる。

>>345
ホンダ党員以外は皆分かっている事を書いちゃ駄目

http://nekomeshi2525.blog25.fc2.com/blog-entry-284.html

どこが「一新」なのかと小一時k・・ry

こういうバイクって仕事や通勤では使わない趣味の道具だから環境性能を上げても地球にとってどんだけ意味があるのか疑問だな

VTRは業者向けでしょ。バイク便とか。ホーネットは放置だけどVTRは常に新車情報も流してたよ。

バイク便の買い替え需要だけで工場動くから事実上の業務車両だしね…

あ

ハードな業務用途にも耐えうる信頼性を持つからこそ、
普通の人の日常の足としても安心して使えるんだな。

>>352
バイク便って各自車両持込じゃないの？

会社による。

原付免許で250ccまで乗れるようにすれば、もっとユーザーが増えるだろうけど、
なんで国はこういう政策をやらないんだろ。

お前は馬鹿か？
馬鹿を増やしたら交通網が混乱するだろ

>>357
実技なしで２５０は厳しいだろｗ

>>357
基本バカな質問だと思うが、もう一つ根本的な事実を取り違えている。
この国の政府(国民)はバイクを増やすことなんて全く考えてません。

>>357
キミホントにバカだろｗ　学生か？

>>360
駐車場もないのに取り締まり強化しやがったもんなぁ・・・

バイクってまだあったんだ バイクメーカーってまだあんの？

輸出用か

日本で売ったら月販１，２台だろうな

vandit?

>>362
明らかにトヨｔ…

おや？こんな時間に誰だろ?

>>360
その前に、バイク乗りの団結力の無さ、政治力の無さが悲劇。

バイクメーカーもさっさと店終いすりゃいいのに
往生際が悪いね
バイクは氷河期だよ 永遠に・・・

中免の600ｃｃ緩和と車検廃止（または600cc以上に）は
絶対必要だろ・・・

400ccなんて中途半端な排気量国内しか売れないから全滅ｗ

30馬力って・・・NSRのパワーバルブリミッターカットの半分か・・・

CBR250RRはもう出ないの？

忍者250がもうちょっと売れれば対抗で出てくる？

>>369
あと、高速道路の２輪料金設定も。
ついでにDQN、峠を攻めてる馬鹿の取り締まり強化。

ドゥカだな。

グロス35馬力の初代より上で、グロス40馬力のII型より下って感じかな？
マイルドでよく廻るエンジンだったよね。

ID : H8FMZh94
誰か相手してやれよ

>>369
てーか中免ていらんだろ。４００乗れたら１３００も乗れるよ。ふつーに。
むしろ、１３００の方が安全だと思う。

>>377
体力的に衰えた爺様の大型バイクが増えてしまってるのも何だかな
そういえば、高速で自分の脚がもげちゃっても気付かず走ってたってニュースあったな…

>>377
同意

大型は重いじゃん

>380
ZZ-R400なんて乾燥で197kgだぞ。

>>378
あったねそんな事件。去年の夏ごろだっけか。
フラついて側壁にぶつかった時にもげたとか何とかって。
んでしばらくしてブレーキかけようと思ったら「脚がNEEEEE!!!」ってな具合だったと。

庶民の名車VTZ250の復活まだぁ？

既にネイキッドなVTRが出てるのに
今更VTZを望む理由が良く分からない。

>382
この事故に関してはネットだけじゃなくて実社会でも尾ひれの付いた噂が流れていて
自分が聞いた一番ひどいのは、切断に気付かず走り続けて料金所で支払いのために停めたら足が無くて転んだというものだった。
実際には浜名バイパスは通行無料の自動車専用道路で、本人はぶつけた激痛のためにすぐ次のICで停めて転んだらしいよ。

【静岡】 バイクで走ってた男性、気づいたら足が切断されて無くなってた→２キロ前まで取りに戻る…静岡・浜松★５
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1187154402/
【静岡】「仲間が現場に拾いに戻った」バイクの54歳男性、自分の足切断に気付かず２キロ走り、ＩＣで初めて気付く 浜松★４
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1187085669/
【静岡】「仲間が現場に拾いに戻った」バイクの54歳男性、自分の足切断に気付かず２キロ走り、ＩＣで初めて気付く 浜松★３
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1187065580/
【静岡】「仲間が現場に拾いに戻った」バイクの54歳男性、自分の足切断に気付かず２キロ走り、ＩＣで初めて気付く 浜松★２
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1187057707/
【静岡】「仲間が現場に拾いに戻った」バイクの54歳男性、自分の足切断に気付かず２キロ走り、ＩＣで初めて気付く 浜松
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1187029596/

昔３０万ぐらいのがなんで５０万になるんだろう中国の部品でも高くないか

物価が上昇するのは当たり前だろ。
規制のせいでパーツに金も掛かってるし。

>>385
�d
そのリンク全部ログ残ってるにも拘らず間違って覚えてましたわ。
しかも去年じゃなくて一昨年だったのね／(^o^)＼

>>386
同じ工業製品でも家電なんかはどんどん安くなったのに、
車やバイクはなんでだろうね。
初めてバイクを買った頃は35-55万ぐらいで車種も豊富だったなぁ。

>>389
家電と違って趣味の製品だからな。
どんどん台数が出なくなって量産効果が下がってる。

趣味のものっていうのは解りきってる事だし、
暴走族（笑）やら何やらのイメージで白眼視されてるのも解ってる。

でもホントにただ乗るだけで気持ちがいいんだよな。

実用品じゃないから高くなっても文句は言えないが、
高くなる上どんどんカッコ悪くなるんじゃ尚更誰も買わない。

貨幣価値は時代によって変わるからなぁ。

当時の価格と単純に比較するとかって、
どんだけ馬鹿なの？

ホンダ、今期は黒字だつたの？

VTRはオニャノコ向けでしょ？
オサーンにはVTZ250の方が似合う。

>>389
家電は時間立てば中身が集積したりがあるけど車とか劇的に部品点数とか組立行程減らすのは難しいからじゃないかな

デフレだからなぁ・・・
物価なんて上がってないよ

これを見ると自動二輪（軽二輪＋小型二輪）が一番売れたのは1988年の324,068台。
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index.html

そして2008年は149,243台。1988年の半分以下だね。
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index.html

単純には言えないだろうけど、やはり単価は大幅に上げないと
バイク自体が世の中から消えてしまいかねない。

人口は微増微減の横ばいが続いてるけど、世帯数はまだ増えてるから
冷蔵庫も洗濯機も電子レンジもバイクよりは売れるんじゃないかな。

初代VT250の時は馬力表示がグロスじゃなかったっけ。

うん、グロス

VT250Fの赤フレームは、なかなか格好良かった。

皆さんの記憶に残るＶＴはどれですか？年代はURLを見てね。

http://www.honda.co.jp/news/1983/image/2830614.jpg
http://www.honda.co.jp/news/1984/image/6_29.jpg
http://www.honda.co.jp/news/1984/image/6_60.jpg
http://www.honda.co.jp/news/1986/image/2860516.jpg
http://www.honda.co.jp/news/1987/image/2870128v.jpg
http://www.honda.co.jp/news/1987/image/9_32-w300.jpg
http://www.honda.co.jp/news/1988/image/2880613.jpg
http://www.honda.co.jp/news/1988/image/11_28.jpg
http://www.honda.co.jp/news/1991/image/14_59.jpg
http://www.honda.co.jp/news/1997/images/2971128vtr_v2.gif
http://www.honda.co.jp/news/2000/images/vtr_2000201.jpg
http://www.honda.co.jp/news/2002/images/vtr_2021218.jpg
http://www.honda.co.jp/news/2007/image/vtr_2070122.jpg
http://www.honda.co.jp/news/2009/image/vtr_2090220a.jpg

>>402
赤いスパーダってあったんだ
青のスパーダは友達が乗ってた
今でもバイク便で現役なんだよなさすがＶＴ系列

>>402
初期型のFがないがな。(´･ω･`)
オレは初期型がイチバンやがな。(´･ω･`)
あの時は子供ながら「かっちょえーーーーー！」と興奮したがな。(´･ω･`)

よく見るとホイールとブレーキも変わっているね
コムスターホイールやめたのか　ディスクカバーも廃止したんだ
1987のカウルがいい

>>404
ごめんよ〜
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VT250/19820500/image/h01-001.gif

歴代ＶＴシリーズみてると現行ＶＴＲってＶＴシリーズの面影よりホーネットよりなのね
一番豪華な装備のゼルビスが一番不人気とかＶＴ系は分からんもんだ

VTRになってからはタンクも丸っこいしモンキーＲと似てる気がする。
http://www.honda.co.jp/news/1987/image/2870317m.jpg
http://www.honda.co.jp/news/1988/image/2880310.jpg

あのさ、バイク乗ってると首痛くならない？
何か良い対策があるんだろうか。教えてください。

前傾じゃないバイクに買い換える

以前ショップ主催のジムカーナもどきでｽﾊﾟｰﾀﾞ２５０(ショップのバャイク)乗ったことあるけど
中途半端に重くて、ハンドルは軽いし、不安定だし
糞だぜ糞ｗ

２５０ならオフロードタイプが真髄
車重とパワーがマッチしてる
これぞ本物

しかしＲＺ２５０は良かった
これも車重とパワーがマッチしてたわ
２５０４STは駄目駄目ｗ
ＲＺはもうないしな
バイク駄目駄目だな
ハハハハハハ
つまらん世の中になったぜハハハハハハ

そこで、MVX250Fの登場です。

よけいイランわ
そんな出来損ないｗ

それとホンダの４ST２５０オンロードタイプはつまらん

http://www.honda.co.jp/news/1991/image/14_59.jpg

これかっちょいいなぁ。

すまん
他のメーカーのもつまらん

２５０乗るならオ不ロードタイプな

２サイクル消えてしまったからつまらん つまらんつまらん

２スト臭いからｲﾗﾈ

「ピーキー」って言葉は死語ですか？

YPVSやRCバルブが付き始めた辺りからピーキーなんて死語

>>402
3枚目の頃から人生やり直したい

スパーダは、レプリカを剥いたようなスパルタンな感じだよな
スズキのウルフに似てるような…アレもガンマを剥いたヤツだったけ？

soudayo

>>417
こんなネガティブなことしか言わないオッサンが粘着している世界だから
若いのが離れていくんだよ。
いつまでも昭和引きずってるオッサンはさっさと消えてくれ。

２サイクルなんか４サイクルのあとから出てきて先に逝っちまったな
疾風の如く

原付免許を撤廃して5時間くらいの講習で125ccまで乗れるようにすれば良いのに。

>>426
ところがどっこい国内では小型二輪はホンダのエイプしか売って無い。

むしろ原付免許撤廃で自動二輪免許を取らせるべきでない？

キープレフトからいきなり右折する原付オバチャンとかいるしな…。
ちゃんと教習受けさせた方がいいわな。

やっぱバイクは無駄に高いな
フツーに軽自動車買うだろ

実用性考えたらこんなバイク絶対買えない。

ビグスクならいいの？

DQN御用達ビグスク

原付のスクーターすら乗った事がありません
大型免許餅だけど

原付スクーターなんか買ったらちょっとした買い物でも歩かなくなるよ。

インテグラはもう無いね。
それより、ＶＦ４００の方が・・・

ネガティボで悪かったな
２サイクルと４サイクルのりくらべてみれ

今の現実みたらネガテボにならないほうが

そういう人もいるんだね

じゃおまえら買え 気をつけてな バイクはあぶねぇから

トヨタ車に乗らないなら半分で我慢して――。 
トヨタ自動車の“おひざ元”愛知県豊田市の部品会社が、トヨタ車以外で通勤する従業員の手当を半額にした。 
会社はトヨタの取引先だが、資本関係はない。担当者は「うちはトヨタで成り立っている。自主的に協力した」と説明している。 

この会社によると、１月に社内規定を変更し、自家用車で会社に通う従業員に支給していた通勤手当を「トヨタ系列」と 
「トヨタ系列以外」の二つに分割。 

トヨタ自動車、ダイハツ工業、日野自動車の３社の車に乗る従業員にはこれまでの金額を支払う一方、 
それ以外のメーカーの車に乗る従業員は半額とした。 

例えば、自宅から会社までの片道距離が５キロ以上１０キロ未満の場合、メーカーにかかわらず月７千円を支給していたが、 
規定変更後はトヨタ系列の車が７千円、それ以外は半額の３５００円になった。 
同社によると、トヨタ系列以外の車で通勤している従業員は全体の約３割という。（続く） 


朝日新聞　2009年2月23日7時0分 
http://www.asahi.com/business/update/0221/NGY200902210007.html 

ようやくVTもFIか

VTの癖に高いよな・・・

つ〜か、他社もそうだけど、レンジローバー並に古いエンジン引っ張って売っているな。
このエンジンだって、もうすぐ40になる俺が小学生の時に造ったエンジンだろ。
現在の技術使えば、もっと高出力で効率の良いエンジン造れるだろうに。
(まぁ、費用対効果考えれば実現する可能性は低いけど)

大型二輪の教習車をＣＢ１３００くらいにしないとマズイんじゃないかな。
大型が流行って東京都や大阪府じゃバイク乗車中が交通事故死者の１割を超えたんだよね。
そうするとバランスが悪くなるから普通二輪（中免）も６００あたりにしないと。
例えば２０ＸＸ年６月１日以降に取得した普通二輪免許なら６００まで乗れるよとか。

>>443
250ccとか400ccとかこんな未来のないクソ市場専用ともいえるようなエンジンを新規開発する価値無し。

という判断のようだ、4社とも。

なあ
バイクで１３００てありえんだろ
バイクだよなバイク
メーカーは馬鹿だと思うんだ
皿にジャー１台分の焼き飯を盛ったようなもんだよな

本当にメーカーはアホ馬鹿

>>446
　特殊教室逝き　予定か　かわいそうに　

>>436
VF400だと〜、4気筒になったら、価格が2気筒の2倍になるじゃないかよ。

>>443
熟成されて完成形だと思え

>>445
>という判断
メーカは環境規制への適応として、新規開発よりも馬力を落とすのを選択したんだろうね。
125cc以下でミッション車が壊滅状態なのは、そういった理由もあるんでしょ？
スクータは機構的に適応しやすいから生き残ったわけであって。
カブなんて3馬力でしょ？もう電動アシストでいいじゃん…

ＭＴＸ２００Ｒ速かったな １３００なんていらないと思うぞ

ヤマハは、WR250のエンジン新作したのに、売れてないからなぁ
エンジンの新規設計は相当金かかるから、メーカーもビビッてるんだろう
今の環境規制じゃ、どうしようもないか・・・

バイク好きの人が国土交通大臣になるのを祈るしかないな。

>>442
VT=のび太かよw

だから、中免の600ｃｃ緩和しかないだろ・・・
もう、国内でしか売れない400cc限定に意味なし

>>443
当時の設計がオーバークオリティーだったんでしょう。だから今でもFI化で通用する。

あのね４００は遅いわいな
ＲＺ２５０のほうが遥かに速いわい
体感だけどなｗ
４００はまさにチュウメン
６００は昔の９００クラスの速さだわい

６００をなめたらいかんぜよｗｗｗｗｗｗｗ

環境云々いうなら


電動バイクつくれカス！

初めて買ったバイクが3万円で買ったVT250だった、56万は若者には無理な値段
こんな高価な250CCバイク誰が買うんだろ。

FIでゼルビス復活しないかな

欲しかったんだけどもう新車で手に入らないし・・・

高いな
メーカー側が利益を考えたら適正価格だろうけど
凡人の月給は２０年前と同じだっ、つうの

２５０ｃｃバイクのメリットは車検がいらないからな日本しか役に立たないメリット
規制すればするほど日本で売れなくなる皮肉
個人的にはマラソンの白バイ先導は廃止してもらいたい

250ccなんて高速乗れるくらいしかメリットがない。
パワーないし高いし何これｗ

>454
今は教習所で簡単なんだから大型免許とれ。

大自ニも取得するお金もなければ、バイクなんて買えないよね。

６００はスロット全開にしてみ！
ロケットみたく加速しますよ。軽いしブン回す快感得れますよ
しかしＶＴ高いな　昔は４０万で買えなかった？

>>225
いいモノお持ちですなぁ、自分は車庫にkdx２５０とNSRとあぷりりあ２５０が眠ってます。

>>466
Y2Kをスロット全開にしてみ！
　ジェット戦闘機みたく加速しますよ。排気音高いしブン回す快感得れますよ

>>468
あれってアイドリングでも１万だか２万回転だよねガスタービン。

>>464
まぁ、くだらん免許制度のせいでますますバイク業界が衰退するだけだけどｗ

今まで10数台乗り換えたが、日本で快適に乗るなら一昔前の空冷750か水冷600くらいが丁度良いと思う
400以下はどうしても高回転域を多用するのでエンジンの耐久性が低い

400と600でそんなに扱いが変わるとは
思えないんだが。。。
変な免許制度・・・・

２５０キロ出るぞ 最近の６００

俺のＩＤってＹＢとＲＺやないかｗｗｗｗｗｗ
ﾜﾛﾀ

ビグスクのバイク便もﾁﾗﾁﾗ見るようになったけど
まだVTRとかCBRが主流だよな
何でだろ
PS250とか向いてたと思うんだがな

>>474
>俺のＩＤってＹＢとＲＺやないかｗｗｗｗｗｗ
やらないか　に　一瞬見えたぞ　ウホっ　( ´∀｀)

俺って根っからのバイクなんだな いやまいったね 神ＩＤにさｗｗｗｗｗｗｗｗ

テスト



ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
出た〜神ＩＤＤＤＤＤＤＤＤＤＤＤＤＤＤ

↓次の人のIDがNR500

>>475
安くて頑丈だからね

痛い奴が居るな・・・

>>475
ビッグスクーターはガタイのせいで都心のバイク便には不向きな感じするな
運転だけなら楽だけど、交通量多い所では細身の方がいいんじゃないか？
あと、バイク便みたいに消耗激しい車は、メンテのし易さと言うのもあるかも

>>452
あれレーサーの流用だろ

VTR？？TVRじゃなくて？

お前は何を言っているんだ？

黒のVTRに乗って温泉に行くはずだった。
でも雨が降ったのでやめてしまった。
と日記には書いておこう。

２ｓｔだせばバカ売れだろ、今なら。眠ってるKDX修理に出そう・・・。

>>487
バカですか？出せませんよ

アプリリアかどっか今年出してなかったっけ？ 2st

>>489
こくないで正規で出てないよ

まぁおめでとう

>>476
そういうアンタもFJじゃないか。よかったなw

>>492
VFおめ

仕事を早く終えてバイク屋に行って納車してきた。
当分は回さずにゆっくり走ろうと思いながら片側１車線の道で路線バスの後ろを走ってたんだけど、
バスとの車間距離が開いたときに後ろのセダンがかなり強引に俺を追い越したんだよ。
どうやら５０ｃｃと勘違いしたらしい。次の瞬間、オレンジ色のセンターラインをまたぎ
アクセルふかして抜き返しちゃった。

ああ誤爆だ

>>494
基本的にそういう奴は原付だろうと250だろうと関係ないね。
あからさまにでかいアメリカンバイクとかでも無い限り
同じ事されただろ。

セダンとミニバンと古いクーペと四駆と外車とトラックと軽自動車はキチガイしか乗ってないからな

>>497 みんなきちがいじゃん

車から見ればバイク海苔そのものが吉外扱いなんだけどな。

俺もよく嫌がらせを受けるよ。特に幅寄せな。ピンクナンバーは辛いよorz

>>499
幅寄せしてくるようなヤツには納豆を投げつけてやれ

頑丈でよく走るいいバイクだけど、、、昔乗ってたけど、、、
色気というものが皆無だな。
このバイクに憧れる若い衆など存在するのだろうか

その昔、
高速道路で
VF750Fに乗って、
アクセル全開にした後、
もうこれ以上は要らんわ
そう思った
ありがとう＞HONDA

CB750買ったらセーフティcar後のF1みたくノロノロ後ろためて赤信号になる前に急加速してやるんだ

何故CB750・・・

CB750はまだ新車が店頭に残ってそうだな。

この勢いでヤマハもSRV復活たのんます

>>499
バイクのキチガイ→自殺願望
四輪のキチガイ→無差別殺人願望

HONDA VTR CF「こころに響く」篇の宮澤美保さん
http://set.bbspink.com/test/read.cgi/girls/1235818776/

bbspink.comかね。

とりあえずＧＪ
MC15のキャブのスペースにインジェクションをよく納めたな。

>>510
原付でもおさめれるんだから・・・

ホンダ　モンスターｗ

センタースタンドが欲しい

>>513
センスタついてるっぽく見えるが

>>513
・・・と思ったらついてなかったね
昔のVTはセンスタついてたんだな

スクーターみたいにサイドスタンドがキルスイッチになってたりするのかな。

３５万円が妥当 メーカーには申し訳ないが
ＲＺ２５０も３５万円

２５０を３５万円で売り出し出来ないなら出さないほうがよい メーカーには申し訳ないが

20年以上前の物価で比較するなよｗ

まぁ比較しなくても割高だけどな。
仕方ないといえば仕方ないが、これじゃあ日本の二輪文化の死滅も時間の問題だ。
ホンダに限ったことじゃあないけどさ。

＞516
昔は、それで突然エンストする「川崎病」ってのがあってなぁ･･･。

>>511
単気筒じゃなくてＶ型エンジンのバンク内に収めるのは楽じゃないそうだよ。
大型車ならまだしも250ccエンジンのサイズだし。

>>518
申し訳ないが新車に35万しか出せない貧乏人に用はありません。
駅前から自転車盗んで捕まってください。

中国の工場で作って３５万で出せば良いのに・・・

55万じゃCBR250RRの値段だよなぁ・・・

MCR売ってないからYBRﾎｽｨ・・

VTRでなくスパーダにしてくれれば…

エンジン自体は80年代前半から変わってなくてFI化等環境対策だけ
金かけたものか。うーむ

>>510
>MC15のキャブのスペースにインジェクションをよく納めたな。
タンクの容量が1リットル減ってるのは関係あんのかな？

エンジンは今ならもっと軽く作れるはずなのに
それをしようとしないね

５６万円ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ＲＣ０４ＦＡよか高いｗｗｗｗｗｗ
市民をナメンナヨゴルァｗｗｗｗｗｗ
死んで藻買わんｗｗｗｗｗｗ
市民をナメンナヨｗｗｗｗｗｗｗｗ

21世紀になって何年経ってるんだよ、バイクが売れなくて当然。

ならイラネ
なんども言うが若造の給料は２０年前と同じかそれ以下だバカ死ねキチガイ

買いたくても高くて買えない人が切れる気持ちも分かる・・
すっかりぜいたく品になってしまったからなぁ。

>>533
人生うまくいってなくてニュース系の板で他人を叩いて喜んでる負け犬って感じが見苦しいからやめてくれないか。
ここビジネス板だし。

あえて言わなきゃ分からんトレンドを追うだけのボンクラ経営者（陣）が多いのも事実だろうな

>>536
トレンドを追わなければカワサキのような感じになるんじゃない。男カワサキとか

>>277
大型なんて、乗っているんじゃなくて、乗せて貰っているだけだろww

だからどこが外見一新なのかと小一時間

FI化したついでにちょっと細部変えただけじゃねーか！

>>538
一概にそう言えないだろ？
乗る人のスキルに差があるだろ常識的に考えて・・

大昔、原付に乗っていた頃は>>538みたいなことを思ってたなぁ

>>537
カワサキはトレンドに乗ってる方だと思うけども。
ストリートファイターとか、モタードとか。
メガスポーツはスズキとカワサキ二択だしな。

重量　パワー　旋回　制動　慣性

そのどれもを掌握できて、初めて『乗りこなした』と言えるんじゃないのかな。

ただし、そのどれもを全て出し切るだけでなく
掌握できる範囲内で自在にコントロールする技術もまた、
『乗りこなす』と言っていいんじゃないかな。

大型で乗せてもらってるだけでも十分に楽しめるんでない？
必要なときだけ加速してさ。追い越しとか。とくに上り坂やタンデムで。
あと長距離の時も良さそうだね。

本当に売る気あるなら半額が妥当。
需要を掘り起こそうとせずこういう値段で発売してりゃ近い将来原付き以外絶滅だろ。

売るだけで、その後の面倒を見ないなら半額でもいいのかな。

>>545
その原付が20万（カブ）〜30万（モンキー）もする件

さっきTVCM見たよ
スクーター以外のバイクの車種別CMって解禁になったとは知らなかった

しかし、このドカモンのパクリバイクはかなり恥ずかしい
あのCMをイタリア人が見ないことを祈るよ

>>548
モンスターってイタリアで売ってんの？
４００ｃｃがラインアップされているがｗ

最近はどのメーカーも絶版車の補修部品供給をどんどん打ち切ってるよな
やっぱり新車を買わない、買えない人は客とみなさないことにしてるのだろうか

どこのメーカーも生産糸冬了後10年経ったら基本的に補修部品供給停止する件

しかし魅力的に感じるバイクがみな20年以上前に製造されたものばかりorz

HAGESHIKUDOUI

DAKARANE SEMETENE SUGATAKATACHIDAKEDEMO RZ250NO4SAIKURUGAHOSHIIWAKE ME-KA-WABAKANANO？NOUNASHINO？AHONANO？UNKONANO？

>>554
ninjaにでも乗れば？

RZの形だけが欲しいのか。

本田なら2ストみたいな特性の4ストを造れそうだが・・

なにわともわれ最近のデザインがてんで駄目だよな
これが主流だ正常進化だ昔に戻れるか、と言われようが
駄目なもんは駄目

なんてトランザルプの２５０版にならんのだ

どこをどうしたらかっこよかったＺＺＲ１１００があんなに不細工になんだえ

もうわざと売れなくしてるとしか考えられん

>>559
ZZR1200の事？

そ

排気量はばかすかあげまくるし
アホとしか考えられん
もうバイク造んのやめな

カワサキの方がいい

バイクは良いね、化石技術で商売できて。

人間それほど中身が進化したか？
最近の若い奴だって昔のバイクがイイナって言うとるがｗ
まあ好きにせえ

最近のバイクはつまらないって言葉は８０年代に散々聞いたな。

だろ
つまらない気分の奴が年々増えてゆくだろ
ここらで停めてみたらどうかな

ばかくせえｗ

中型カブの座が定着したな

http://www.ocenasek-duisburg.de/Hobby/Motorrad/zzr1100-002.jpg
http://www.bergoiata.org/fe/motos01/Kawa%20ZZR1200_1.jpg

おっさん達は音楽でもバイクでも車でも昔は良かったばかりだよなww
勘弁しろよＷＷＷ

家の親父も最近俺が大型取ったら、『俺の時代はな試験場に何回もかよって………大型持ってれば羨望の眼差しで〜〜〜』
正直年寄りの話は昔から、最近の〜〜はになるんだよなＷＷＷＷＷＷ

つーか、ホンダはFI化がずば抜けて遅いです。
あまり、環境面を考慮してないんじゃないですかね。

２０年前はな昔のバイクとその当時のバイクとバイク全てが良かったぞ
バイク海苔は若かろうとジジイだろうと受け入れられるバイクのデザイン一緒
何故かＢＭＷはその辺が上手

でＶＴＲだが、デザインは悪くない。
だが250の癖に５６万円は絶対にありえん。

３５万円をギリギリ出せるデザインだけどなｗ

やばい眠くなってきた

結婚やら仕事やらで忙しくてバイクを手放した人間が
懐かしがって覗いているのがこのスレです



もうすぐ春だなあ。右手が疼く・・・

>>570
おっさんが若かった時代は不完全で刺激的だったんだよ
NSR250とかも最初期型が一番馬力あって改造すれば簡単にじゃじゃ馬になったし。

今はファイヤーストーム所有してるけどノーマルで満足しちゃってる

>>574
多かった時期の半分しか売れてないのに同じような値段じゃ出せないっしょ。

>>576
らしいですね、親父も似たような話ししてるの聞いたことあります2STの大型があったとか。
自分はD虎に乗ってるけど、親父がTZR125を所有してて小型なのに充分峠の上りでも楽しくて、昔のバイクって小排気量なのに、えげつねーなと思いました

死ぬまでにもう一度ＣＢ７５０Ｆの新車に会いたい


と、思ってる奴は５０００万人いるらしい

最初出た頃40万前半だった記憶があるんだが、高くなったね。
250は50万までだよね、だから余計若者乗らないんだよ

死ぬまでにもう一度ＣＢ７５０ＦＯＵＲに会いたい

と、思ってる奴は１５億３０００万人いるらしい

イイ物は２００年でも５００年でも作り続けるのが常識
これが本田技研工業はまるでわかってない

いくら進化したってバイクが街中や高速道を時速５００キロで走れるわけないんだし
そりゃ道路が無くなれば作るのやめなきゃしょうがないが
無意味な進化はよしたまえ
それがアホンダはまるでわかってない

バイクは６０年代のままでイイ
味があってよろしい

本音の本音はＣＢ７５０ＦＡ青の新車が欲しい

>ネイキッドロードスポーツモデル

ネイキッド（素っ裸）だから
女が素っ裸で跨って 乗るモデルか
いいな

SPADAの中古のほうがいいな。

>>583
実はジェットE/G載っけたバイクがあってだな

しってる

下り坂でクラッチ切った状態じゃねえか
もしくは牽引状態かｗ
トラクションも何もあったもんじゃないだろうｗ

１０年モデルチェンジしない代わりに
35万で出して欲しいね・・・

１０年なら開発費も回収できるっしょ・・・

メーカーのエコ゛で造って
購買層を無視した結果がこのありさまだ

モンスターっぽくなくなったな。

何故２５０に５０万も出すのか

>>591
メーカーとしては同じ工数かけて物作るんなら、
金にならないバイクより、これから金になりそうな飛行機・ロボット作りたいでしょ？

このご時世にバイク売ってるのは、エゴではなく慈悲だと思っていただきたい。

じひで５６万円かｗ
もう作るのやめていいよ

いいんじゃないかい。ビッグスクーターもいいがこれもいいね。というか、この手のデザインの方が好き。

Ninja250Rの方がいいよ…

80〜90年代の2st海苔からすれば、VTRはVTR。
初めて乗るには悪く無いバイクとは思う。
ただ、\556,500-とは・・・

チョイ海苔にはApe100が便利。
但し、マトモにしようと思うと、簡単にVTRが買えてしまう。

CBR125を正式に国内販売してほしい

WBCでCMやっていたな。多分効果絶大だろう。

エコなんてちゃんちゃらおかしい。
250ccは2stでいい。
そんなもの誰も望んでいない。

>>598
>Ape100
あれ、過去のモデルはインマニ？のインシュレータを抜けば馬力アップするんでしょ。

どっかで見たようなデザインだな。
どっかの国を朴李だなんだと揶揄できんぞ。

空冷っぽい水冷や水冷っぽい空冷とかさ。そんなんも多いしな。

>>579
｢会いたい｣　と　｢買いたい｣　は別物だしな。会うだけなら俺も会いたいぜ。

値段に文句付ける人は買わない層。
250しか眼中にない人は50万しても買うから。
同じ250でもスクーターは70万するし。
さらに驚きなのが400が80万すること。

昔の話を持ち出してネガティブなことしか言わない輩はマジ老害だからスルーしとけ。

メーカー昔のカラーリングやネームを復活させてるのに老害もへったくれもない
それほど昔のバイクは完熟品なんだよ
メーカーが新しいの造らなきゃって死ぬほど苦しんでるのは超知ってる
むやみやたらとカタログから落とすべきではない

現行ＣＢ７５０がラインアップされたときにメーカー社員は誰一人としてＦＯＵＲやＦより売れると感じてないはず
これは駄目だと全員が思ってただろう
イイバイクではあるけどな
ＦＯＵＲやＦを超えられない商品と知ってるなら出すべきではない

>>600
　政府とみんな大好き麻生総理が望んでいるんです＞＜

メーカーはもっと自分とこの爆発的人気商品を大事にしてもらわなきゃ困る
でももお手遅れだかなｗｗｗｗｗサヨナラアホンダｗｗｗｗｗ

>>601
タイプDが出たから、流用パーツでディスク化はしなくて良くなったけど・・・
インシュ抜き、エアクリ加工、XRマフラー、XRカム、PD22キャブ、前後タイヤ交換
このあたりで、何とか普通に乗れるっぽい気がしてる。

個人的にはヨシムラ125cc化フルキットが・・・つーても、Eg廻りのパーツだけで14万ｗｗｗ
盆栽はキリが無いorz

結局、ストレス無く走る事を楽しむなら、素直にSS600あたりを買うのが吉。
確かにR6は面白いとオモタし。ま、金があればねぇ・・・

VTRはVTRでとっても良いバイクだと思うけど、個人的には欲しいとは思わない。
ヤマハさんが、WR250のEg使って軽量ロード作ったら・・・と儚い期待を抱く。
出来具合に依っては、70万でも買うかも。

売れてたＦを４年で消して売れない現行ＣＢを１０年以上作り続けるアホンダに呆れる
グチグチグチグチグチグチグチグチまじすまん

公式WebのプロモーションVTRが非常に良い。あれ歌誰なんだろう？どっかで聴いた様な。
またバイク乗りたくなった。
泣く泣く手放したからなぁ・・・。

新VTRの肝って、FI化だと思うのですが誰も触れようとしないのは何故なんだろう？
仕事で毎日乗る人は別として、たまの週末に乗るだけだったり、冬場でも一発でエンジンかかるのは
滅茶苦茶魅力的なんだけど。

キャブよりアクセルレスポンス悪いらしいで
タイミングずれるらしいで
キャブをナメルナヨｗ
キャブも一発でエンジンかかるけどな

SRみたいな何の変哲もないバイクも
長年作り続けることで「伝統」とか言われるんだ

だからカワサキは空冷四発を作り続けてくらはいお願いします・・・

自分でキャブをパカッと開けて洗えるような人は、ブラックボックス化するFI化は避けたいんだね。
でもそういう熟れた人は極少数で、大抵の人は楽しく乗りたいだけな気がする。

マーケットしては、マニア向けに高価で手のかかる機種があればいいんだけど、
あまりに小規模すぎて商売として成り立たないんだろうね。
エゴイスト集団の教育界に "バイク3ナイ運動" カマされた影響が如実に現れてるね。

世界に誇る4大バイクメーカーがあるのにユーザ数が微々たるもんとは悲しいことだ。
今回の新VTRみたいなバイクで少しでもバイク乗りの裾野が広がってくれるといいんだけど。
車のディーラーみたいにある程度安心して全部お任せできるような体制を作るべきか。
HONDAなら HONDA Dreamだろうけど、他メーカーはあるのかな？

>>615
空冷4気筒なんて欲しがるの日本人だけだから無理でしょ

もう新しいバイクが出てこのデザイン斬新だなとか思うようなマシンで無いんだろうな
差がわからん

日本の企業って、たくさん売れる地域の要望はどんどん取り入れるが、
少ししか売れない地域の要望はどんどん端折られていくのな。

たとえ本拠地に於いても容赦ないのな。
ただ、その姿勢があるからこんな情勢でも何とか生き残っていられるのな。

オイルショック、排ガス規制、環境対応・・・幾度も苦難があったが
今がちょうどその次期なんだよな。

俺はいまちょっと無理だけど、買える人は是非買ってメーカーを支えて欲しい。

もう、FI化だけでフレームもエンジンもホイール
全部使いまわしでいいのに・・・

死ぬ気でコストダウンしないと・・・

同じ２５０ｃｃでも５０万円台のＭＴ車より７０万円台のスクーターの方が売れてるわけで
それが世の中の二輪車に対する評価だよ。

CBRもNSRもないんだもん。
250ccかうなら600cc行っちゃうよ。

キャブで排ガス規制を通すのは難しいよ。
今では原付でもインジェクション。

>>619
日本の企業はて世界中そうだろ
いつから企業は奉仕団体になったんだ
ニッチ向けのもんだしたらそれだけコストがはねあがるけどそしたら
当時の価格ひどけりゃ末期の処分価格や中古の値段まで持ち出して
高い高い文句言って買わないだろ
どうせその辺の層は新車で買ってくれない様な連中だしメーカーも付き合いきれないだろ

格好いいけどライダーもネイキッドなのは頂けない

ＣＢ７５０ＦＡ青新車 欲しい ８０万円〜１００万円なら即買

パクり元のモンスター1100は今週からデリバリー開始

CB750Fは今で言うとCBR1000RRみたいなもんなんだよな、当時最先端。
今のCB750はスピリッツが別物、だからといってCBR1000RRはハードコアすぎる。
正直今の時代でCB750F的なものを体現するのは不可能、過去にとらわれる人々には可哀想な時代かも。

RC42は名馬だよ。トップアスリートばかりが名馬じゃない。

そんなわけのわからん解釈なんかどうでもいいんだｗ
中古の場合ＧＰｚ９００ＲがＺＸ１２Ｒより高いって事が最先端なんぞどうでもいいって事を表している
俺が欲しいのはＣＢＲ１０００でもなく最先端のＣＢ１１００でもない
ＣＢ７５０Ｆが欲しいんだ

ＶＦＲ８００を買いました、ＡＢＳ付き。

レーサーじゃあるまいし
レーサー顔負けのバイクばっか出しくさって
日本は老人が増えるつうのに
そんな老人だらけの町にハイグレードな最先端バイクでツーリング行ってどないすねん

老人たちはＣ７２やＣＢ４５０を待ってんだよボケェ

初心者マークのチビ男と女向けだな

RZ250 1980
VT250F(FC) 1982
MVX250F 1983
NS250R 1984
NSR250R(MC16) 1986
NSR250R(MC18) 1987
NSR250R(MC21) 1990
NSR250R(MC28) 1983-1999

1999年に20歳→現在30歳、1980年に20歳→現在49歳。
概ね30〜50歳の間に潜在的な2輪需要が多く、
"走る事への楽しみ"を知ってるピークは35歳〜45歳ぐらいかと。

金があって、未だ中毒状態ｗならSS600〜SS1000でガチだけど、ごく一部。
大抵は子持世代且つ、元ライトユーザー。但し、バイクに対する要求度は極めて高そう。

今回のVTR程度では納得しないでしょ、お父さん方ｗｗｗ

250cc直4 (20000rpmまで回る奴)
125〜250cc2スト単気筒 (低速トルク最悪の2段ロケット)

このあたりなら買ってもいいな

チキンラーメンや出前一丁のようなバイクがあっても良いと思うんだ
これぞ究極の思惑

サザエさんや水戸黄門のようなバイクがあっても良いと思うんだ

嗜好品は不景気ん時は高くなるもんだね･･･
景気がよくなりゃ安くなる･･･訳無いな　一度上がると下がらんのが世の常。

>>630
CB750F何てヤフオクで10万円台からゴロゴロ転がっているんだから、
整備して勝手に乗れよ

絶対ガマン出来ない点
・ラジアルタイヤが履けない
・センタースタンドがない

この２点が解消されない限りは絶対買わないよHONDAさん

欲しいけど、体力ないや

↑VTは体力いらないぞw

2スト500だせ｡絶対買うから｡

>>639
だよな。原油高を理由に銭湯の値段が上がったが、その後原油が落ち着いても下げる素振りすら見せん。

無いものねだりしかできない餓鬼みたいなオッサンが粘着しとる。

同じ距離走ってカブより環境に優しいなら考える。

MotoGPレプリカだしてよ・・・

あの前屈みのバッタみたいに尻が跳ね上がった姿が
どうしてもなじめない。前輪小さいほうが性能いいんだろうけどね

カウル付もカウル無しもデビルマンのようなバイクばっかだな
ＣＢ７５０Ｆ ＧＳ７５０Ｇ ＦＸ７５０�V ＧＸ７５０のような真面目なスタイルのバイクだせや

力こぶを表現したとかアホか
気色悪いんじゃ！
８３年Ｚ７５０ＧＰなんて最高のスタイルだ
Ｚ１０００Ｒみたいなスタイルが好きなんじゃ
何が力こぶじゃ

キン肉マンみたげなバイクばっかだしやがって
ＣＢ７５０Ｆみたいなバイクだしやがれや

これでも喰らえ！http://z750rs.hp.infoseek.co.jp/jpg/z750gp_c.jpg

最近のおかしなバイクには頭痛ぇぞゴルァ
http://www.suzukicycles.org/photos/GS/GS750G-brochures/1980_GS750G_Japsales1_2_600.jpg

不細工なバイクばっかだしやがって
http://499ls.jpn.org/GRAPHICS/GIFTS/IMAGES/ds_au2004p.jpg

旧車会の人ですか？古いタイプのバイクはがに股になるからイヤです。

Ｔ５００

http://www.bikebros.co.jp/images/wallpaper/suzuki/suzuki_t500_68_800.jpg

http://www.oliepeil.nl/archief/1972_TX500_tcm22-69101.jpg

何がトラストフレームじゃ
気色悪いんじゃw
http://home.att.net/~cochrans/rd250_01.jpg

>>116
これヘッドライト支えてる部分ってトラスじゃなくて黒く塗ってあるだけなんだよな('A`)

雪国でバイクはつらい

スーパーカブならスパイクタイヤ使えたような気がする…

>>651
Z750GPとくれば激しく同意せざるを得ない。


当時Z250FTしか持てなかった俺が言うのもおこがましいけど。

だよな
たくよ最近のはテールカウルやらなんやらペンペン尖らせやがるは、腫れたような浮腫んだようなアホデザインばっかだよな
マッチョ系かガリガリ系かのどちらかだ
中間てものはねぇのかよ糞デザイナーが

ゼッツウのタンクを斜め上、斜め下後ろから見やがれてっんだ
うっとりすっから

>>664
Z1100GPならいいけど、Z750GPはずんぐりしててカッコが悪い。

>>667
うるせ
当然１１００も素晴らしいにきまっとる

上前犬 てめぇ変なバイクばっか作ってんじゃねぇぞ

８３年以降のバイクは全部駄目だからw
８３年までのバイクはバイクとゆうバイク全て最高
ＺＺＲ１１００だけは例外で最高

l5vAK7mz氏がどうみても本田改造にしか思えない件。

>>667
胴囲、Ｚ７５０ＧＰは増えるインジェクション装備とか煽られたが
先祖を辿ると所詮水増しザッパー、スタイルは後継のＧＰＺ７５０の方が良い

ブラックバードの逆輸入が激しく欲しい

CB400 SUPER FOURを２気筒にすればいいのに・・・

>>673
４００の直４なんて意味ないよねぇ、車体無駄にでかくて乗る気しないわ。

>>673
400はツインのホークを復活。
600はSFで、1000以上はCBRにすればクラス毎に特色出ると思う。

>>647
多分トータルで優しいんじゃね。

VT250Fと
どう違うのか、教えてくれ

ジョリーロジャースカラーの
限定版欲しかったなぁ

これに乗っててさ、
隣に本物のドカモンに並ばれたらどんな気分なんだろかと。

ハーレーに並ばれた国産アメリカン乗りの心境ですな。

http://www.motorimania.it/moto/kawasaki/images/2003-Kawasaki-z1-a.jpg
http://www.motorbike-search-engine.co.uk/classic_bikes/kawasaki_z1_900.jpg
http://wide-open.jp/honda/cb1100f-2.jpg
http://www.boldorclub.de/images/Prospekte/CB1100F_extra.jpg

http://riamoto.ru/moto/honda-cb1000sf.jpg
http://wide-open.jp/honda/cb1100r-c-1.jpg
http://www.austriasites.com/cliparts/_wallpaper/motorraeder/honda-cb1100r-1983.jpg
http://homepage3.nifty.com/sugita/DSC00147.jpg
http://img39.gazo-ch.net/bbs/39/img/200804/30059.jpg

http://topsk.com/honda/picture/CB1000SF%20SC30.jpg
http://www.a-magic.com/udbike/img/kawasaki/photo/l/140/110-Z1000R-1.jpg

http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2009/03/10/img/vmax_main.jpg
http://www.honda.co.jp/news/1987/image/9_30-w300.jpg

>>679
そもそも
アメリカン（笑）

今のハーレーってヤマハが設計してやったんじゃなかったっけ。

ハーレーの水冷ってポルシェ設計じゃなかった？

２５０ｃｃ裸道路運動型「VTR」

旧車喜ぶのは一部のおっさんとヤンキー漫画に影響された小僧だけ
口うるさいだけで新車で買いやしない
そんなん相手にしてられる訳がない

今こそSPADAの復活を願う。
漏れは緑のに乗ってたよ(´・ω・`)

早くカブの1300cc出してくれよ

>>689
俺はコツンとえくぼのついたレッドのタンクを今でも持ってる

>>688
同意。
まぁ最近のメーカーの動向を見ている限り、そう言う口だけの輩は
まったく相手にされてないようだから、ほっとけばいいよ。

メーカーは社会情勢や規制や市場規模なんかを考えた上で良くやってる。

これでは仕事用途で使うには不十分
チェーン調整もカワサキのゼファーみたいのだったら
やりやすいのに
もっと整備しやすいバイクを出してくれ

エキセントリック少年BOY

速いぜ　速すぎるぜ

>>677
VT250F系は角目、フロントカウル標準装備。一部車フルカウル。ゼルビスは「FN」なのでこっちか。
VTZ系は丸目、基本的にネイキッド。スパーダもこっち？VTRもこちらのグループか。

ゼルビスとマグナはVTのスピンオフ作品だと思う

>>693
二輪店の仕事が減っちゃこまるから。

バイク乗りじゃないヤツは黙っとけ
FIと荷掛けフックとヘルメットホルダー位しか
進化がないねこのバイクは

>>693
チェーン張りする度にリアのアングル変わっちゃうエキセンはお断りしたい。

VTZ250が10万円で近所のバイク屋で売ってるんだけど、買い？

>>701
即買い、いそげ！

>>701
程度による。

年式も程度も知らない不特定多数に聞くってどうなのよ。

701だけど、今度そのバイク屋に行って程度を調べてくるよ。
見た目は結構綺麗だけど、エンジンがどうかだね。
VTZは新車で買って１５年ぐらい乗ってたから、空ぶかししてみればエンジンの調子は分かる。

バイク便アガリの過走行車には
スイングアームの付け根が磨耗でガタが来てるのがある
そう言うの掴むとアウトだな

>>705
スレ違いつーか板違いだからバイク板でやりなさい。

>>60

サイドカバーがついて改善されてるよ。
乗ってみな。すごく良いバイクだよ。

モタードみたいなフラツキも無いし、
普通のバイクが欲しければ買いでしょ。

静かで壊れなくてキビキビ走れば
少々の事には目をつぶります

っていう層には売れそうだな。
しかし50万超えがなー・・・

たけーよ。

やっぱカウル付いてないと
風圧で体力の消耗がキツいよな

>>711
スクリーンくらいは、すぐに発売されると思うよ。

>>711
死ぬ程ダサイの純正で出てるよ。

>>710
バブルのころは安かったねぇ、今は材料費が高くなりすぎて価格に反映されとる。あんな湯水のごとく
アルミだのチタンだのカーボンだのマグネシウムだの使えた時代に戻りたいね。

世間では危ない車だって言われてるけど、
普通に走るには全く問題ないぜ。
西部警察の事故のネガティブ印象がつよすぎるんだよ。
後タイヤの減りが早いのがたまにキズだがな。

そうきましたか

なんのことか分からんかったけどそれはTVR・・でいいのかな

Gコード予約や500倍速高速巻き戻し、テープリフレッシュ機能も付いてればいいよね

エンジン以外は全部使いまわしでいいのにね・・・
フレームとか全部新設計で金型からラインから作り直しだから高いんじゃないの？

ゼルビスを復刻したほうがいい
当時は不人気車扱いだが
今は評価されてる

ninja250の対抗馬が欲しいところだな。
ぜひ価格で勝負して欲しい。

対抗するまでもないっていう

センタースタンドを装備しないバイクがあることを初めて知った。
ああ、そうだよ、俺のバイクには速度計の赤く光るランプも、シートにベルトも付いてるさ。

>>723
そういう単車の方が好き。
キャブレターでチョークノブ（レバーも可）が付いたやつな。

キックペダルで単車に軽く挨拶し、
運良く目覚めてくれたらご機嫌を伺いながら
チョークを少しずつ戻す。

ハートが暖まって完全にWake_Upしてくれたら
重めのクラッチを握ってシフトペダルをゴツン！・・・おっと、
ミッションオイルまではまだ目覚めてなかったな

・・・・・・とかブツブツ言いながら単車を相手に独り言をホザくのが
楽しいんじゃないか！

単車は機械。家電品とは違う。
過程を楽しまないのは勿体無いよ。

俺の単車はセルなくてキックもとれたまま５年乗った。
駐輪場の地面がタイヤ痕だらけになって苦情きたｗ
押しがけしすぎて後輪へるのはやかったｗ
キックつけなおしたほうが安かったと気がついたのは廃車にした後だ
それもいい思い出

>>725 バイク乗りは、ロードスポーツやらアメリカンやら
一通り乗るもんだろ。そおいう道も通る。

どれくらいの効果があったか知らんが去年のninja２５０の売れ行きは
バイク人口増加の点では多少なり効果はあったと思うし、
　テレビCM大量投下している今回のVTRが後発の動きだったら嬉しい。
パイが広がらないと、あーだこーだ文句すら言えねぇ

ニンジャは予定数ハケたんじゃなかったけ？

ニンジャ250みたいな中型ロードスポーツ？全然見かけないな。

バイク乗りは2スト、Vツイン、直4、などを一通り乗るものと思っていた

>>728
売り切ったら終わるの？新色追加してﾏｲﾁｪﾝしてまた売るんじゃないん？

どっちも乗ったけど
やっぱりVTRだな。Vのトルクが最高。
元GPライダー岡田さんも言ってたよ。

岡田さんの愛車はＣＢ７５０ＦＯＵＲ

馬力ダウン
プラスチッキーで萎えた
安っぽすぎ

パワーが落ちた分排ガスがクリーンになった
この部分の価値を認めるかどうか評価者の意識が問われる所だな

つうか高い高すぎるアホみたく高いキチガイの如く高い
に尽きる
いまは７０万円のスクーターが当たり前て
もうこれはキチガイ

>>729 東海地方ではnin250はちょくちょく見るよ。

しかし岡田氏のインプレッションがいいね〜
鼻づまりな感じの声が妙に説得力あるし、あのＶはいい。