【自動車】トヨタ：5月に増産へ・国内で前月比3割増20万台規模に、在庫調整が進展…4月までに適正水準に圧縮 [09/02/18]

　トヨタ自動車は5月の国内生産台数を、2―4月の月平均台数に比べ約3割多い20万台規模に
引き上げる方針を固めた。トヨタは世界販売の縮小幅を大きく上回る減産を続けており、
4月までに在庫を適正水準に圧縮できるとみている。

　大幅減産を継続すると、5月以降は販売が上向かなくても車種によって品薄な状態になる
可能性があると判断、ほかの国内メーカーに先駆けて生産水準を上げる。

　5月の生産計画は近く取引先の部品メーカーなどに提示する。5月は臨時の生産ライン
休止日を設定しない方針。休止日は2、3月に計11日間を予定し、4月も3日間程度を設定する
方向で調整している。

[2月18日/日本経済新聞　朝刊]


▽News Source　NIKKEI NET 2009年02月18日08時15分
http://markets.nikkei.co.jp/kokunai/hotnews.aspx?id=AS1D170B2%2017022009
▽トヨタ自動車　株価 [適時開示速報]
http://www.toyota.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7203
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7203.1
▽関連
【決算】トヨタが大幅下方修正、3500億円の赤字に…3月期［09/02/06］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1233905104/
【自動車】トヨタ、国内11工場を1日休止　異例の平日操業停止［09/01/30］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1233293277/
【自動車】トヨタ：3度目の下方修正へ　営業赤字は4000億円前後に悪化…北米と英で正社員の削減検討 [09/01/30]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1233267350/

2

こんなブラック企業の車(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

スパーＧＴ５月までに富士の駐車場が空くな

プリウスの増産ですね。
分かります。


俺は仕事用にハイエースの新型をﾜｸﾃｶ

５月になれば最悪の状態は脱するようだ。

減産し続けたせいでトヨタショックと騒がれて叩かれてもうやけっぱちになってる感があるなｗ
「うちも雇用不安を解消する為に頑張ってみましたﾌﾋﾋ　だから万が一の時は公的資金投入ﾖﾛ」
と言うサインなんだろうか。

> 品薄な状態になる
> 可能性があると判断

獲らぬ狸の皮算用

クルマ好きってだっせーよ。田舎モンの趣味だぜ。

５月に倒産て聞こえたOTL

トヨタ４月も平日３日間生産停止 　販売不振に歯止めがかからない
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1234912923/

やっぱリストラが早い所は回復も早いな
びびってトヨタが派遣切るまで動かなかったチキン企業は反省しろ

そうですか。個人的に短期間に下降修正の発表繰り返す会社なんて信用しない。

５月に倒産

今日の中部経済新聞の１面の右下のほうに
「２００８年末でトヨタは負債が１１兆円に減少した」って書いてあった。

富士の裾野に大量に在庫してあるカローラが４月までに無くなるの？

二者択一で、「車と携帯電話、無くすとしたらノ問いで」「携帯電話を無くするが大多数だった」

トヨタは国内生産台数は年間２４０万台しかないのか
驚いた

あ、「前年比」じゃなくて「前月比」か
減産に減産を重ねた４月より３割り増し生産にするってだけだから
もしかして２〜３月水準に戻るだけか？

雨ざらしが片付くまで待とう

いいニュースだ。周りは来年も駄目かなんていってる状態で
「いつ」を具体的に示したのはかなり効果的だと思う

とりあえず、底が今期末までと判断したんだろうね⇒豊田
ただ、設備投資は凍結・キャンセルのままのようだから、
当分低水準の判断。
当面、品物・設備・社員の在庫処分はかわらんようだ。

GMの再建計画が出た直後にこの発表とはｗ

>>21
トヨタはこれから生産台数少しづつ削減していくよ
これは大きな流れの中のほんのゆり戻しだよ

うっそ、もう増産！？
やっぱ早期に無能社長の首を切ったのが良かったのか。行動早いな。

早ぇぇぇ

３割増しで２０万台規模

喜んでいいレベルなのか？

切られた元トヨタの派遣は、トヨタの車を買うまい。

2009年問題は金融危機のおかげで乗り切れる訳か

だから、とっとと海外に工場移せよ

本社と創業家も忘れずに持って行けよ

排斥運動とか始まったら悲惨だろ？

前提として全く売れてない状態ではない
その中で人を削って工場も閉鎖して減産して在庫調整もしてきた
増産するのは当たり前じゃないか
５月で景気が上向くだと？
上向くと判断した材料を示せよｗ

どん底の前月比3割増だから元の生産量に戻るわけではなく
苦しい状況に変わりはない
やっと在庫調整にめどがついたと言う程度

国内は年300万生産しないと採算が取れないんじゃなかったっけ？

これで一息つけるかな？
もう一時帰休はいらない
頑張れ日本の製造業

在庫調整の為に下請けは瀕死状態

そんなに早く回復するなら、クビ切りの必要無かったんじゃねーのかよ。休業保障とかで乗りきれたんじゃないのか。

＞4月までに在庫を適正水準に圧縮できるとみている。

トヨタスゲー！

>>36
逆に言えば早めに手をうったから在庫調整が完了したという事じゃないのか？
トヨタ批判が多い中であえて評価するなら他社より早めに動いた事、カンバン方式の
おかげで生産調整が素早く出来たって事だから復活も他社より早い可能性もあるのでは？

>>36
トヨタがクビ切ったなんて話し初めて聞いたわ、休ませてるだけでしょ

マスコミの馬鹿な煽り報道のせいで勘違いしてる奴大杉だな

プリウスの在庫ですね!

5月はこれでも在庫がさばける
夏までに非正規がいなくなるだから、
6月以降は月産25万台〜30万台つくれば十分だろ
日本と世界でトヨタ車が毎月50万台以上、ダイハツと日野を含んで60万台前後売れている

http://minkara.carview.co.jp/userid/469946/car/392211/1290852/photo.aspx
これって在庫じゃないよね？

もう一つ着目するならトヨタと同じ規模のＧＭが未だに政府資金の導入と、工場閉鎖、
リストラのあたりでグダグダしてるのを見る限りトヨタの動きは恐ろしいほど早かったという事になる

>>43
在庫でしょ、でもこの程度すぐ掃けちゃうよ
毎月何台売ってると思ってるの？

そうだな
労働者は奴隷だから売れ行きが少しでも鈍化すれば容赦なくクビに出来る
派遣法の見直しは絶対許さん

トヨタ部長らが愛社精神を発揮、２２００人が自費で新車購入
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090114/biz0901140125002-n1.htm

中には２台の新車購入を予定している幹部もいるという
中には２台の新車購入を予定している幹部もいるという
中には２台の新車購入を予定している幹部もいるという
中には２台の新車購入を予定している幹部もいるという
中には２台の新車購入を予定している幹部もいるという
中には２台の新車購入を予定している幹部もいるという


在庫処分は着々と進んでいるようですなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>39
半月で３回も半減以上の下方修正する程度の、見通しと
計画しか建てられない企業が３か月先の事が分かるのかｗ

>>47
ネッツの中古車ショップにいったらヴィッツの未使用車がめちゃくちゃ置いてあった
あれが部長たちの愛社精神なのかな？

ttp://response.jp/issue/2009/0218/article120630_1.html

＞ところが、きょうの東京によると、「販売不振は想定以上に深刻化」とし、
＞4月も追加減産を実施する方針」と伝えている。
＞さらに、「トヨタは現時点で、4月末までに在庫の適正化を図り、
＞5月から生産台数を増加させたい意向だが、販売好転の見通しは立っていない」と指摘している。

＞トヨタの増産は関連産業の操業にも大きな影響を与える。
＞日経報道が真実ならば「一息」つけそうだが、閑古鳥のなく巷を見渡せばそう甘くないかも・・・。

販売3割ダウンくらいの状況で製造5割減近かったんだから、在庫が減れば増産するわな。
それが5月くらいという見通しが付いただけ。　　ただ、見通しが付いたってのはいい事だな。

年度末に向けた「株価格上昇」を狙ったネタとしか思えないんですが。

これで４月に増産して即座に在庫調整に入ったり
雇用調整を継続したら、トヨタ自作自演の風説になりますけど（笑）

>>45
置く場所がなくてそこに置いて、この台数だから
在庫は９０日は溜まってるんじゃないか？

5月まで下請けの体力が持つのかなあ

プリウス180万なら買ってもいいけどなあ

決算期に大幅値引きで在庫処分
4月以降グリーン税制適用で税金が軽以下になる新型プリウス導入

増産といっても減産しまくってる前月と比べてのこと
どのくらい持ち直すかね。

>>50
やっぱり販売好転の見通しは無いんだね。
GW扱いで休日が作れるから改めて休日は設けないってだけなんじゃ・・・

五月になったら在庫が無くなるから品薄になって値引きが０になるかもしれないから三月に特別に大幅値引きしてもらった方がいいってこと？

原付に変えようと思ったけど、原付も金かかるんだね。
安いと13万くらいのあるけど、普通のだと20万。
自賠責3年で1.5万くらいだっけ。任意は全労災で1年1万弱。

ちょっといいMTBかロードバイク買ったほうがいいのかな。

『前年比』　ではなく　『前月比』


前月（4月）はカツカツ状態じゃねーかよ。
またすぐ落ちる。
あてにしてはダメね

バイクも車も安くならない。家電製品は恐ろしく安くなるのに。
何で車やバイクは安くならないの？誰か教えてチャン。

GMと比べたら良事じゃないか？

天下のトヨタもこういうガセ流して商売すんだな。恐慌ってｵｿﾛｼｽ

3月末までに派遣や期間工に何かと五月蠅い零細下請は綺麗ｻｯﾊﾟﾘ片付ける目星を付けて、
5月にﾁｮｯﾄだけプリウス増産しますよとリップサービス。
トヨタさんよ、おぬしも悪じゃのう・・・ﾎｯﾎｯﾎ｡

来年度の自動車優遇税制をみたら、需要回復するかもなって思う。

これ日経の記事なんだがｗ

やっぱトヨタだな

もう在庫調整終わったんかい

2000年以前まで世界経済の影響を受けにくい内需依存型ビジネスモデルだった日本が
北米依存の外需依存型産業構造に変換させたのは奥田経団連会長時代から
外需依存型ビジネスモデルの崩壊、つまりトヨタの政策転換の失敗で必要以上に日本がダメージを負った

責任を取って父さんしろ

>>61
作ってる人が支那人じゃないから。

前年比の数字を、なんで載せないの？

やっぱ死んだふりだったの？

>>72
死んだふりのふり

30万→15万→20万ってとこじゃないの。

甘いんじゃねーかなぁ

とりあえず俺が買わないことだけは確か。

死んだふりしてたら、ホントに死にそうになったんだな。

30→15→17→やっぱ13

っつー感じ

>>71　朝刊にゃのってたぞ。
前年同月比うん割減だそうだ。が、ここは数字に騙されてやって明るい気分になってやろう。

エコ替えのおかげ？

トヨタの工場設備関係の下請け会社がやっと動き始めた・・、意外に回復は早いかも。
トヨタだけかも知れないが・・。

・・という夢を見た

>>31

元に戻るのと上向くのとでは意味が違うんだぜ？

2009年度はスバル軽ダイハツ生産開始と、トヨタディーラーのダイハツの軽の本気売り開始の年
ダイハツの軽生産が15万台〜20万台増えた場合、ダイハツにつくらせているトヨタ車（商用車他）はトヨタでつくらないかんだろう

いよいよ車種のビルド＆スクラップで
（フルチェン一切無しの為悔しがる者出ず）

トヨタがシェア一党独裁を果たす日がやってきた

2/10の日経にこう書いてあった。

>トヨタ自動車は2、3月の1日あたりの生産台数を
>前年同期の半分程度の9000台弱に、
>4月には同7000台にまで減らす計画で
>「計画通り在庫調整が進めば5月からは（前月比で）
>2割増程度に生産が回復する」（同社首脳）。

5月に3割の増産ってことは、思ってたよりも在庫調整が
うまく進展しているっていうことか。

トヨタ何作んの？インサイト？

>>48
逆に今の外国の企業みたいにあとから赤字の修正が次々出てくるってのが今は問題じゃないかね？

トヨタは社長交代劇もあるから、この際、出せる赤字は全て出してしまえって感じで、赤字をかき集めたような印象すらあるよ、

カローラレビンとスプリンタートレノ
カローラセレスとスプリンターマリノ
カムリとビスタ
クレスタとチェイサー
ルシーダとエミーナ

ウィルなんとかとウィルなんとか

はえ〜

テレビ見てトヨタ五月倒産と聞き間違えたｗ
作って売らにゃ金は入ってこないからなぁ

ただ前年同月に比べれば五月の生産計画は約四割少ない水準。本格的な生産回復にはまだ
時間がかかり、生産ラインの集約や稼働時間の削減などは重要な経営課題として残る。
　トヨタ以外の国内メーカーの間には、まだ慎重な姿勢が強い。ホンダは「適正な在庫水準にす
るまで六月か七月くらいまでかかる」（近藤広一副社長）としており、当面は現在の減産水準を維
持する考え。
　トヨタも世界景気の一層の落ち込みやビッグスリー（米自動車大手三社）の再建問題の行方次
第では、五月の生産計画を見直す可能性がある。

>市場からは「トヨタショック」ともいわれていますが、あの赤字は危機に正面から向かい合い
、すばやい在庫調整を行うことで生じた「良い赤字」だと思います（三村明夫・文芸春秋3月号）

大手の家電メーカーなどの製造業は、三村さんのいう良い赤字ではないか？　リストラを進める
ために赤字を大げさに喧伝しているのだと思う。

これって、曲解報道じゃないよね？

やっぱり過剰反応し過ぎたんだよ。
年内にも日本がバブる可能性高く成ってきたなｗ

さいきんやたらあの寸詰まりのトヨタを見るよ
売れてんじゃね　あれ

ここ数ヶ月の短期のデータで、長期予測のトラジェクトリーを描くのは、自殺行為。

死にたければ、勝手に増産してください。

12月の日産自<7201.T>米国内自動車販売台数、前年比‐30.7％
12月のトヨタ<7203.T>米国内自動車販売台数、前年比‐36.7％
12月のホンダ<7267.T>米国内自動車販売台数、前年比‐34.7％


1月のトヨタ<7203.T>米国内自動車販売台数、前年比‐34.4％
1月のホンダ<7267.T>米国内自動車販売台数、前年比‐30.7％
1月の日産自<7201.T>米国内自動車販売台数、前年比‐32.4％
1月の三菱自<7211.T>米国内自動車販売台数、前年比‐37.1％

韓国のヒュンダイモーターカンパニー（現代自動車）は前年同月比14％増と、大手自
動車メーカーで唯一、販売台数を伸ばした。
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003007&sid=a3UZTVHg1C84&refer=jp_economies


そんなにすぐに回復するのかなw

三菱ふそうトラックバスも５月頃に在庫亡くなるらしい。

別に前年比で生産増やさないと利益が出ない訳でなし
在庫捌けるならまずは縮小均衡で充分だわな

去年の5月の国内生産33万台なわけだが・・

トヨタスゴすｗ
今のうちに長期で株買っとくかなーｗ

増産が決まっても派遣労働者が戻って来るとは限らないぜｗ

トヨタ自動車は5月の国内生産台数を、2―4月の月平均台数に比べ約3割多い20万台規模に
引き上げる方針を固めた

ちなみに昨年5月は30万台生産

前年同月に比べれば五月の生産計画は約四割少ない水準wwww

>>93
典型的曲解報道だろ

アメリカかどこかのある町のガラス屋が、仕事を増やすために

夜な夜なガラスを割って、仕事を増やしたと言う・・・

去年並みにつくろうと思ったら、期間工を10000人位雇用しなきゃいかんだろ
夏前には全員いなくくなるくなるんだから、つくる必要なし

な〜んだ、ただ派遣切りしたかっただけだったのか　(′・_・`)
やっぱり過剰反応だったんだよ。
元々日本にサブプラなんて深刻な影響は無いｗ

http://www.toyota-fss.com/fund/news/img/090217press.pdf
「トヨタFS・ハイブリッドカー・ファンド」の販売開始

ハイブリッドを餌にしたトヨタの買い支えのようだな
はっきりトヨタ買い支えファンドって名前付けろや
こんなインチキくさいことやっていると
マジで信用なくすぞ

世界恐慌終了。

>>105
5月から20万台づつ生産しても年間生産台数は昨年から比べると約100万台少ない水準になる
ホンダの国内生産台数分が吹き飛ぶ計算になるので派遣は全く必要ないだろ


トヨタ：09年国内生産単体300万台と想定、前年比100万台減に−読売
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=jpconewsstory&refer=jpconews&tkr=7203:JP&sid=aX1zPb7kaq1Q
１月26日（ブルームバーグ）：26日付の読売新聞朝刊は、トヨタ自動車が2009年の国内生産
台数（単体）を前年実績（見込み）より約100万台少ない 300万台程度と想定している、と報じた。
情報源は明示していない。国内生産の減少は２年連続、300万台割れは1979年（299万台）以
来30年ぶりとしている。

いらねえから！プリウスの在庫抱えてとっとと潰れて！！

新古車があふれる？

乗用車、世界販売13％減　国内８社、20工場分の能力が余剰に
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090217AT1D160CQ16022009.html
　
トヨタ自動車など国内乗用車8社の2008年度の世界販売が前年度比13％減の1940万台に
落ち込む見通しになった。過去最高を見込んだ期初計画に比べ380万台少ない水準に低下し、
8社の全工場の2割にあたる約20カ所分の生産能力が余る計算になる。各社は需要減に対応し
て08年度の生産を期初計画より400万台程度減らすが、来年度以降も需要低迷が続けば、国内
外の工場閉鎖など抜本的なリストラを迫られそうだ。

期初計画比で380万台のマイナスは、日本の自動車市場（08年は軽除き321万台）が丸々消えるのと同じだ。

本家の社長が就任するのだから今期は社命に掛けても黒字にしてしまうのではないか

またボーナス直前になると急に業績悪化するんだろうな

『前月比』

増産はいいけど、需要回復すんの。トミカみたいなミニカーでも作るの？

豊田市内だと走行100km以内の中古車が
うじゃうじゃ置いてある。昔からだが

派遣切った下請とか大丈夫なんかね

トヨタを叩いている奴ってさ
トヨタが生み出している雇用については無視しているよな
都合の悪い部分を無視するのはマスゴミと同じだな

また派遣が戻ってくるぞ

暇なラインがフル稼働にはなるのか？

不動産価格下落の昨年初冬、逆張りで更に資金投入を増やしまくって
不良資産を増やしたオリックスと同じくらい、見通しが甘すぎる

どういう作戦か、もうばればれだな・・・
お前ら車かってやれよ

ただ株価を上げたいだけだよ

なぜだろう「終わったな」という言葉しか浮かばないわ・・・

三月決算で半額バーゲンとかしてくれたら買うかも。

>>119
トヨタが雇用を生み出して居続ければな。
今は雇用を減らしているんだから当然叩かれるワケだ。

そうしたトヨタに都合の悪い部分は無視するのはマスゴミと同じだよなｗ

よかったよかった

バブル景気クルー？

でも生産台数は去年と比べて４割減なんだろ。　
トヨタは営業利益率が低かったから、もう大きな利益は出ないよ。

ttp://www.kunisawa.net/

>>83
軽を沢山作ったらミニバンとかが売れなくなるぞ。
しかも利益率は悪化する。

>5月以降は販売が上向かなくても車種によって品薄な状態になる

販売が上向くなんて思ってなさそうだな

中古でいいじゃん中古で

これ為替の数字はいくらで計算しているんだろうな？
そこで仕掛けられたら死ぬぞ。それ以上にどっかが
為替をいじって経済復活を狙っているらしいけどそれは
将来への転換をおくらせてますます苦しむ。
GMｸﾗｽが軽のﾎﾞﾃﾞｨで1000ccのｴﾝｼﾞﾝの車を日本から技術を買って
アメリカ国内でつくる位の覚悟をしないと
エゴにしがみついた業界はいずれチョンチュンなどの
更新国家に食われて死亡すると思うんだが。

>>132
日産とマツダのOEM車がターゲット
2社で1月販売約17000台販売実績

増えた分って結局、役所や社員、下請けに回すんだろ

とりあえずヨタ車は買わない乗らない乗らせない。

本社ごと法人税が安くていざというときに政府支援がある海外に移転しろよ
工場も生産コストが安い国への移転が当然だろ
いつまでも高コストな日本にしがみついてても意味無い

富士スピードウェイ駐車場のトヨタ車の山･･ 2009/02/11
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/469946/car/392211/1290852/photo.aspx

1　在庫でしょうか？

気持ち悪いくらいのヴィッツ、カローラの山です･･

2　ちょっと拡大してみよう

3　違う場所にも･･

4　ｵｲｵｲ･･

5　もう･･

ほかにもあったんですけど･･
どんどん運びこまれてますよ･･
不景気すぎる。ヤバス･･

6　その他

7　１枚目を、遠くから･･

8　気持ち悪い・・

数年はこの状況続くと思うがな

左翼ざまあああああああああああああああ

そういや証券会社のレポで澤上が書いてたのを昨日読んだな。
短期間に進みすぎた減産に次ぐ減産、在庫圧縮、人員削減の反動が
いずれミニバブルとなってやってくるって話。
今んとこ売り方圧勝相場だけど、いつかまとめて壮絶な昇竜拳食らって
おっチヌんだろうね。

中国様の需要が増えない限り増産は有り得ん

トヨタ自動車(株) 平均年齢 37.1歳 平均年収 8,290千円 従業員数（連結) 324,537人


トヨタ労組、賃金改善4000円要求　春季労使交渉が本格始動
トヨタ自動車労働組合は18日午前、愛知県豊田市内の本社で経営側に月額4000円の賃金改善を要求した。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090218AT1D170AT18022009.html


新型プリウスやIQのぼったくり価格でＶ時回復するわけないわな
他社より高い価格の理由は業界最高水準の人件費
同クラス車種の品質や性能は日産や現代とたいして変わらん

現代と変わらないってのはあり得ないな
代車で乗ったことあるから判るが。
軽と普通車くらい違う。

日産は知らん

え〜
4/26→5/10の15連休じゃなかったのか〜
楽しみにしていたのに･･･　ORZ

そのまま辞めちまえｗ

トヨタにいきてられるとよほど困るやつらがいるみたいだが、現実トヨタが行く前におまえらのほうが死ぬんじゃね？

>>147 25日からの16連休だったのでは・・・

やらないよ、これは。ここに衆議院選挙をぶつけられたら、民主党の集票マシンが機能しなくなるからな。

遂に大底に到達だな。
これから奇跡的な回復です。

>>149
メディアを口止めしても今はネットで悪行が晒されてしまう時代だからね
トヨタ嫌いは増えるよ

>2―4月の月平均台数に比べ約3割多い20万台規模

まあどのみち連絡が来た時に確認すれば
この記事が真実かわかるしな。

「前月比」か・・・。

前年同月比だと約４割減。

底打ちの兆しなのかどうかはまだわからんな。

いくら不況になっても、需要が突然０に成るわけじゃないから、一定の需要はあるだろ。
しかし、以前のような状態には戻らんだろう。

将軍に泣きついたんやろ

世界経済は将軍抜きに語れないねん

将軍に従えばいいだけの事

３割しか増えないのかよ…。ライン半分も動いてないのに３割増えたくらいじゃ平日休暇断続だぞ。

トヨタの見通しは甘すぎるだろ
米帝庶民の没落ぶりは急ピッチで進んでるのでＶ時反転はありえない

米、必需品にも買い控えの波
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20090218AT2M1400X17022009.html
　米国で不況抵抗力が強いとされてきた食品・日用品メーカーの収益にブレーキがかかってきた。
日用品大手プロクター・アンド・ギャンブル（Ｐ＆Ｇ）や食品大手クラフト・フーズなどが相次ぎ減益
米消費者による食品への支出が昨年10―12月期に史上最大の下げ幅となった。必需品にも買い
控えの波が及び、消費低迷は新しい局面にさしかかっている。

　Ｐ＆Ｇは10―12月期の営業利益が42億5100万ドルと前年同期比7.4％減った。同社の営業利益
はこれまで4半期ベースでおおむね2ケタの伸びを続けてきたが、一転して異例の減益となった。

車なんて大正時代みたいに貴族様相手に商売していればいいんだよ。
庶民はお下がりの中古で充分。

車はあれば便利だけどどうしても使いたい時は月に1度あるかないか。
維持するコストを考えるとレンタカーで十分だから車なんて買わないよ

ＧＭ喰いたいからだろ
ついさっきまで減産だ派遣斬りだって言ってたくせに
変わり身早杉

これから、車買う人がふえる・・・と言う事
ですか？
もしや・・・自動車税　重量税　をみこして
ハイブリット対策ですか？
トヨタは日本市場では・・・・
回避できるかな・・・
５月から楽しみ

>>162
規制と減税で買い替えないといけなくなるんだよ。
4月1日から３年間。
ドーピングさ。

車は楽しいんだけどな・・・

やっぱりトヨタ車は、バカ売れしてるんじゃん

派遣ばかり切って、いいなぁ

しばらくスバルのＯＥＭを売っとけばいいじゃん。
トヨタのエンジンは素晴らしい言われるかもね。

材料屋としてはどこいっても、いつまでこんな状況が続くのやらと頭抱えてて、
在庫整理が済んで立ち上がるタイミングを見計らってる状態なので、
トヨタがこうやって言ってくれると、材料が必要になる目安になって助かる

１００％元には戻らない。

>>161
逆だよ。GM押し付けられるのが嫌だから悪い悪いいって、
2/17のGM再建計画の提出を確認して、よくなる発表。
普通に考えれば、GMからうまく逃げたって思うだろ。

>>169
トヨタから見たらGM・クライスラーに関しては破綻前提は当然。
目新しい再建策を出せてないんだから。
たとえ延命したとしても死にかけの会社の車を買う物好きなんてごくごく一部。

トヨタとホンダって苦境と言われる割には株価は案外下がってないんだよな。
日産はまじでやばいけど。

>>167
材料を買う側とすれば無茶苦茶なコストダウン要求にも
買い叩いた材料差額でなんとかなっていたから有難い限りだった

tmccは大丈夫なの？

GW二週間じゃないの？
海外旅行いこうと思って
たのに…もう週に５日は
働けないよ

増産はいいとして、誰が作るの？

>>175
今の人員でいけそう

全力で不買運動

>>162
「2―4月の月平均台数に比べ約3割」
前年同月比では4割減に近い

前月比って…

ナメた数字だわネ！

トヨタ復活！

ずいぶん早く不景気が終わったね
(^-^)v

今回の不況で一番嫌いになったは、
過剰にネガティブな雰囲気を醸し出す連中。

マスコミ、ネガティブなネラー、政治家

日本は全然平気だな。
だめなのはアメリカだけじゃん。

在庫と言うものはトヨタ生産方式では存在しないはずじゃないの？

ま、大本営発表レベルの痴話話としか思えんな

単に在庫が捌けただけか・・・。

>>183
存在しないのは下請けだけ

需要が本格的に回復したわけでもないしな。

マスコミの不景気記事はまだまだ甘いと思うよ。

大本営発表

正社員の雇用が守られるのが国内生産300万台、月産25万台
今年度は国内分が120〜130万台、アメリカ輸出分が60〜70万台予定
日米合わせて180〜200万台を除く100〜120万台を世界200ヶ国以上に輸出すればいい
5月はまだ減産状態で、6月には適正在庫数に足りなくなる事すら考えられる

>>183
ジャストインタイムなら調整しなくてもいいはずだよね
>>186
いや逆じゃないか・・・？

マツダや日産のようなハイブリッド車が無い三流メーカーはどうなるんだ？

1人勝ちだとアメリカで不買、バッシング受けるからわざと赤字出す事はわかりきってました、

アメリカは妬み僻みが強いからな。

スカイラインとスープラとインテグラ

>>191
日産はハイブリッドも出すし次期マーチはリッター40キロ走る。タイで作るからヴィッツ程度の値段だと言われてる。
マツダはクリーンディーゼルの触媒の開発に成功。エコノミークラスのATクリーンディーゼル車を世界初で出すのはここかも。
ハイブリッドも出すらしいがここの真髄は水素カー。

>>181
ネガティブが嫌いなら２ちゃんを見ないことをオススメする。

今まで抱えたバックオーダーを
とりあえず全部掃いてしまおうという
いわばディーラーの３月決算セールみてぇなもんだろがｗｗｗ

雇用増やすとか言ってネェヨ？

輸出の不振も国内市場の縮み込みもこれからが正念場。
楽観論味付けは日経によるものだろう。

増産と聞いて派遣の人喜んでるだろうけどぬか喜びだぜ

5月生産予定台数は前年同月比では4割減www

正社員も含めたラインごと削減は避けられない情勢だろ

もう以前のトヨタに戻ることは二度とない

トヨタグループの孫の孫ですが、まだ4・5月の連休がどれだけあるのか
、わかりません　　教えてください。

>>183
車の在庫でしょ。JITは生産に関わる部分がメイン。

輸出系は受注してから生産だと間に合わんがな。
だから事前に生産しておく。

そもそも外国ではディーラーおいてある展示車を買う。
「この車かって帰る」そんな感じ。

　　　　　 ∩＿＿＿∩
　　　　　 | ノ⌒　　　⌒ヽ　
　　　　　/　≦ﾟ≧,::,≦ﾟ≧ 　　　
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　　わかんねぇ〜のに無理してコメントすんなって！
　　　　彡､　　　|∪|　　ノ　　　　　
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ 　
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　　 ヽ　/ 　　
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

>>160
貧乏人はすっこんでろ

在庫調整が終わっただけ。

先はまだ見えてないと思う

あくまで国内生産の期待的観測
トヨタ赤字の御本尊である北米は相変わらず血まみれ
そこへグループ企業の赤字が折り重なる布団蒸し状態

>>183
部品にしろ車にしろ在庫はある。
物事はすぐには動かない。
欲しいと言ってすぐ部品や原材料が自動車メーカーに
納入されるはずもなくリードタイムが必要だ。
でなければ5月の生産計画を2月に発表するわけがないではないか。
カンバン方式ですべてが回ってると思うのは世間の間違った理解だ。

ヴェルファイアは生産が追いつかないくらい売れてるのでは？

トヨタは過度な不況を演出して
普段は叩かれるような削減を便乗して行っただけ。
やり方がきたない

>>204

GMとクライスラーが消えるんだから北米は安泰だろ。

ホントならいいけどな。まだどうなるか・・。

4月に中古車が爆発的に市場に流れる訳ですね、わかります

>>208
安泰ってどういう意味か分かって言ってます？




この調子じゃトヨタは当分ダメだわ

>>211

世界一位。北米シェア三割以上が
あ・ん・た・い

>>212
トヨタ北米赤字の意味分かってますか？

これってただ在庫調整が終わるってだけで
業績が上向くってわけじゃないんでしょ？

名古屋辺りの下請けなんてもう完全に止まってるような状態だろうからな。

>>213

そうする必要があったからｗ
北米でトヨタのシェアが下がりましたかい？

>>214
他の海外工場も赤字なんだよ
何とか日本市場で支えてただけ
なのに4000億の赤字
完全な失策

.>大幅減産を継続すると、5月以降は販売が上向かなくても車種によって品薄な状態になる
可能性があると判断、ほかの国内メーカーに先駆けて生産水準を上げる。

なぜ品薄な状態になるんすか？

>>183
日本では注文してから（売れてから）生産、つまり、車のオーダーメイドを
やってるが、アメリカはそうじゃないらしい。店頭品を買っていくらしい。
３ヶ月前に数字を決めて、２ヶ月前に生産して、輸送に一月として、
売上３割減が３ヶ月続いたら、まるまる一か月分の余分な在庫になる。

アメリカの港には倉庫に入りきらない在庫車であふれてる写真が
出てた。

■トヨタファイナンシャルサービス（ＦＳ）証券は１７日、
ハイブリッド車に関連する企業の株式に投資する投資信託を３月２日から発売すると発表した。
ハイブリッド車に使う磁石やモーターの製造などにかかわる企業に投資する。
当初は国内企業約５０社が投資対象だが、外国企業の株式を組み入れることも検討する。
トヨタＦＳ証券の窓口とインターネットで販売する。
http://sankei.jp.msn.com/economy/finance/090217/fnc0902171850010-n1.htm

ますます怪しい事態になってる。
クルマが売れてた頃なら必要なかったはずの悪手だ。

＜米住宅着工＞１月１６．８％減　過去最低

【ワシントン斉藤信宏】米商務省が１８日に発表した１月の住宅着工件数は、季節調整後の
年換算で前月比１６．８％減の４６万６０００戸と大幅に落ち込み、５９年１月の統計開始以来、
過去最低を更新した。

　７カ月連続のマイナス。前年同月（１０６万４０００戸）比では５６．２％減と減少幅が５割を超え
る大幅減少となった。金融危機の深刻化と雇用情勢の悪化で住宅市況の落ち込みに拍車がか
かっていることが浮き彫りになった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090218-00000124-mai-bus_all

ローンが組めない悲惨な状態が続いてるので車のローンも当然くめない
暗黒時代は始まったばかりだね

自動車生産は季節変動するからヨコで比べてもね・・・

まぁ散々既出だが、
08年5月の実績が33.1万台だから、前年同月比だと△39.5%。
つまり通常比でみれば、依然として6割程度の生産ってことだ。

ただ、>>1の条件から、4月の生産が仮に15.4万台（20万台の30%引き）
だったとすると、前年同月では△53.5%になるので、
4月→5月で減産幅は14%ポイント改善することになる。

「結論＝確かに底打ちではあるが、実は減産の勢いが1割減る程度」

九州スレだと4月から、2ライン2直残業ありに変更
4月からレクサス増産するのか
為替よりつくる方が大事、作りゃなんとかなる

V字回復はシナリオどおりと聞いてますが。

>>217
トヨタグループ(デンソー、アイシン、織機等含めた連結決算)はね。

実はトヨタ自動車単体はギリギリ黒字見込みって知ってた？

おまいら遅いよ、下請けの関係者とあったけど急速に状況が変わってきている、
元のような工場稼動に動き出してるよん、フル稼働は国内工場だけかもしれないが。

今ヴィッツを契約すると漏れなく富士スピードウェイの駐車場に置いてある
黄砂まみれの野晒しのヴィッツが納車されるんだろ。

>>225
それじゃ意味ないよね

これで「不況が終わった」とか喜んでる阿呆は、年始に株価がちょっと上がっただけで
喜んでたような早漏野郎だろうなｗ
不況報道が不景気を作り出してるだのと実体経済見ないで妄想を振りまいてるし、実に笑える。

大鉈を振るったのはやっぱり大政奉還後の好決算を演出するためだったんだな

>>218
プリウスとかIQじゃない？

>>229の妄想もかなり笑える、もう変わってるんだよ。

どんどん以前の水準になってきて、また期間工を募集しようとしたとき
人が集まると思っているのかね

集まるだろうなあ

まあ人心回復してなければ、またすぐに
予定を引っ込める事できるからな。
こういう言い方は俺的にはあれだけど、今回の
車の販売急減は、心の問題かな、と思う。

あ、国内のみね。
海外は知らん。

危険な匂いのするスレだな

>>230
大赤字を出すタイミングとしてはベストだったのかねぇ
株価があっという間に半値になったときに決断したのかもｗ
現に負債額が大きく減ったらしいし
慢心していたとよく聞く若手のトヨタ社員も強烈な一撃を喰らっていい教育が出来たと・・・

創業家の為の費用先取り演出だったのか？

派遣の２００９年問題は無事クリアしました。めでたしめでたし。

>>231
ほざいてろよｗ
年始に株価が上がったときに「リーマンの影響まったくなしｗ」「日本は大丈夫ジャンｗｗｗ」と
暢気に騒いでいたときと空気が一緒。あまりに虚ろすぎて笑うしかないｗ

>>232
集まるだろ。
今回の「派遣切り騒動」で、大半の期間工や派遣は仕事が無いわけではなく、
リスクがあっても高給や自由を選ぶ人種だって事がよくわかった。
だから別に企業側だってそのニーズにあわせて労働力を利用してもかまわんだろ。
お互いの利害が一致していたんだから、外野がいくら騒いでも仕方が無いな。

ｍ9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯﾊｯﾊｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｰｰｰｰｰ
(　；∀；) ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ
サヨ脂肪ｗサヨ脂肪ｗあばばばばｗサヨ脂肪ｗあばばばばｗサヨ脂肪ｗ
（　´∀｀）ほすほす
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サヨ哀れwwwｗwwwｗwwwｗwwwｗwwwｗwwwｗwwwｗwwwｗwwwｗwwwｗwwwｗwwwｗ


♪　　∧＿∧
　　 （　´∀｀ ）))
　(( (　つ　ヽ、　　　♪　サヨ脂肪♪
　　　〉 と/　 )))　　　　　　　サヨ脂肪♪
　　（__／^(＿)


　　　　∧,＿∧　♪
　　((　(　　　　)
♪　　 /　　　　)　))　♪　あばばば♪
　((　( 　(　　〈　　　　　　　　サヨ脂肪♪
　　　 (＿)^ヽ__）

　　　　∧,＿∧　♪
　　((　(　　　　)
♪　　 /　　　　)　))　♪　ほすほすほすほす♪
　((　( 　(　　〈　　　　　　　　サヨ脂肪♪
　　　 (＿)^ヽ__）

しばらく非正規は必要ないだろう
正社員が残業で過労死するぐらい働く
他の製造業はリストラ真っ最中に

>>236
いい教育ってのは正社員の首まで切って
「辞めるも地獄、残るも地獄」ぐらいにならないと
駄目なんだよ

為替も戻ってまいりました。
これは本物だな。

４月６割減が５月４割減になっただけ。
まじやばい。こりゃ年間２割減って予測だったけど、３割減はいきそう。
人と設備２割削減じゃだめか。北米で１万８千切って、ボーナス五ヶ月！
から四ヶ月で、人件費１割減、管理職月給１割減。こりゃぜんぜん足りない。
あと４万人切らないといけなくなっている。

増産報道させたり、ヨタはあの手この手で車を買わせたいんだろうな。

年間世界生産台数１０００万台が８００万台弱になった。
さらに下期で若干回復したとしても３割減強は確実。
ということは５５０万台程度か。

マジ、国内の正社員の雇用をどこまで守れるか瀬戸際だな。

需要100→70→70
生産100→50→70

これを増産と言うのかね？

今在庫は何台あるんだよ？
バブル崩壊の時は100万台近くあったんだろ？

トヨタは言葉を微妙に違う意味で使うのが得意だからな。
増産なんてよく考えたら旧日本軍の転進みたいな雰囲気だな。

為替が戻った？？
甘いよ。
ヨーロッパとアメリカの金融不安の根は深い。
どちらも製造業にまで大きな営業が出た時点で
経済と雇用安定のためにドル安、ユーロ安に持っていくしかない。
日本はその影響で円高だよ、当たり前だけど。

GMとクライスラーのチャプター１１になったら
一気に１０円くらいの幅を目標に動きだすだろうね。
ヨーロッパも政府支援を出すようだけど、
支援を後押しするには為替が重要になる。

日本が円安で輸出企業の利益が大きくなって
経済自体が立ち直ったのをアメリカもEUも見てきたのだから
当然、同じ路線を歩むよ。

そこで働く人々にまで金が回るか、利益が企業だけで終わるかは
政治や文化の違いでしかない。

夏場あたりから、けっこう厳しい状況になると思うよ。
いまの一瞬の円安に惑わされない方がいい。

行動の早さ
トヨタ＞GM
麻生＜＜＜＜＜＜オバマ

酒飲んで酔っ払って会見したとか、そんなことでイチイチ時間使ってるなよ。
民主も他人の脚引っ張ってばかりで胸糞悪いが、さすがに自民は餌を与えすぎ。
こんなことにわざわざ突っ込まなきゃいけないの？って民主も呆れてるだろうな。
スルーできないようなレベルの失態が多すぎる。
もうちょっと前向きな政策の論議をしてくれよって感じ。

>>1
またいつもの大本営発表ですか？

>>252
トヨタ＞GM
麻生＜＜＜＜＜＜オバマ

昔から日本は
経済一流政治三流と言われてたよなｗ

マジか？
復活はやいな

>254
>昔から日本は
>経済一流政治三流と言われてたよなｗ

それを言ってたのは、官僚とベッタリ癒着してる五流マスゴミなんですけど

なんか勘違いしてるやつが多いなあ。
増産といっても、現在の景気・販売状況に合わせた適正水準に戻すだけで強気になるわけじゃないんだが。
今は金融危機前の勢いで作っちまった大量の在庫をさばくため適正水準以下まで減産してる。

不景気というけれど、戦後間もない頃は芋やヒエを食ってみんな幸せだったぞ。それに比べればどうってことない。

トヨタ自動車、英国で09年の賃金凍結・管理職の賞与ゼロ
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-36556220090218

>>127
完全に論破してるな、>>119の負け

>>194
必死にならんでも登場から10年がかりでシェア４％にも満たないジャンルの車を今後本気で他メーカーが作ると思うか?
トヨタは最近製造から廃棄までのCO2を記載するカーボンフットプリントに名乗りをあげてないんだぜ。
エコ換えとか言ってる割にはハイブリッド車の知られたくない現実ってもんが隠されてるんでは?

でも増産のほうがもっと好きです

派遣、期間工募集すれば、また入る人居るのかなぁ？

ベアーＯ

トヨタぞうさんのおかけで株があがりそうな気配のい予感｡

創業者一族から社長がでて来期はＶ字回復ってシナリオどうりじゃないの？
そのために赤字を今期ですべて吐き出したんだし。
つか経費削減しすぎて今期の予算余ってる会社が結構あるらしいね。

>>266
つか経費削減しすぎて今期の予算余ってる会社が結構あるらしいね。


トヨタらしいwww

昨年は国内だけで年間400万台作ったんですけどね・・・
国内で1ヶ月20万台では年間400万台は無理っすよね・・・
トヨタ回復！みたいに読める記事だけど、どうなんでしょう・・・
楽観視しすぎというか不誠実な記事というか・・・

GM、クライスラーが飛ぶからそりゃ増産しないとな。

トヨタは社員に危機感煽るの好きだからね。
必要以上に危機を煽っているから。まあ、会社としての考え方は
健全なんだろうな。

ほんとうにやばいのは日産だろうな。電気自動車の開発資金を
低利融資に頼らないといけない現状。電気自動車を派手に宣伝した
わりに、この体たらくでは・・・・・・

ゴーンの強気の発言も最近では大幅トーンダウン。
もう売却するもあんまり無いだろうから、本当に苦しいのは日産だ
ろう。ハイブリッド車みたいな商品になるエコカーもない。

>>268
世界を考えれば、
日本国内で600万台から700万台生産したっておかしくない。
国内市場が800万台近くあった時代を考えれば、
国内で400万台うれてもおかしくない。

>>266
それうちだ。
今期末までに経費で買えるものはなんでも買えってさ。
それなら期末賞与にでもしてくれればいいのに。

>>194
水素カーなんて永久に出る出る詐欺だから無視してオッケー

トヨタ、減産幅を４割に圧縮へ　５月の前年比
http://www.asahi.com/business/update/0219/NGY200902190001.html
５月の稼働日は１８日で、月間生産台数は約２０万台となる。昨年５月の３３万１５９７台に比べ、依然として低い水準だ。


国内生産台数は30年前の水準300万台前後を割りそうだね
4月には正社員の早期退職募集の発表がある予感

>>1
こういう報道が出るだけでも世の中が明るくなる。
この際はまずはトヨタに頑張ってもらおう。

トヨタ復活だね。

>>275
これだけで明るい話題とは言えない
散々既出だが来月再来月も数日の操業休止を決め、減産と人を削って在庫調整が済んだ上での増産
北米、中国、ロシアは以前に増して景気悪化が進んでる
今日のニュースで厚労省が年金破綻をとうとう公表してしまった
貯蓄志向が一層高まり高い買い物は控えるだろう

>>277
すげー、ネガティブな性格だなｗ

良かったなー、復活して。
親戚が働いているから、頼まれたら買おうかと思っていたけどこれで断りやすい。

サイクルが長くなるだけでやがて乗れなくなるのだから需要は確実にある。

>>268
マスゴミが悲観論ばかり報道するからいっそう景気が悪くなる。
この楽観論の報道から米国株急落にもかかわらず、自動車関連株が一斉に上昇。
株価が上がると消費も少なからず増える。
時に楽観論は必要だよ。

これで春闘でベースアップになれば、自動車が年間700万台復活も夢じゃないような？

相変わらずトヨタ叩きが酷いな
いいニュースなのに
マスゴミなんて言ってられんよ
中韓の工作であってくれるならいいんだが

トヨタには頑張って貰いたいもんだ
日本を代表する企業が上向きなら喜ばしい事だよ

>>283
中韓というより共産党員じゃないの？
昔から日本の大企業を潰したがってるし。
共産党を応援する層を考えると一番可能性が高いと思うな。

下請けイジメと貧乏人を増やして肥えた糞企業が日本の代表？
頭大丈夫？

話は変わるが奥田は小泉とロシア外交に同行してたなｗ

トヨタの損益分岐点って為替にもよるけど900万台くらいだったと思う。全然ネガティブじゃないぞ、ただ数字を見てるだけ。

ソースはダイヤモンドの特集記事。

今共産党は支持率で公明党抜いてるぞ〜

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090219-00000008-rps-ind.view-000

トヨタのポンコツ、86レビンを意識した
カローラｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ったくトヨタの意識のズレこみは留まる事を知らないな。
昭和初期の貧困時代にやむなく、安物を改造していた貧乏学生などもういないのだよトヨタ君ｗ

しっかしだっせえなあｗｗｗｗ　ケツから散々煽り倒して、真っ赤な顔をして怒り狂うこの
情けない車のオーナーを見るのが今から楽しみだよ。
っていうか記事をクリックして画像見た瞬間笑ってしまったｗ

日本売りで、円安が進んでいるが、株価は反応せず。
この不景気は、いつが底やねん。

>>285
そういう主張がイマイチ理解できないから教えて欲しいんだけど、

＞下請けイジメと貧乏人を増やして
これは「厳しい条件で日本国内の企業に発注・日本国内で雇用」する企業より、
「海外に発注・海外で現地人を雇用」する方が日本にとって良いと>>285は思ってるって事？
というか厳しい条件ってのも品質についてはよく聞くけど、同業他社と比べて条件がどれ程ちがうのか解らない。

大麻

>>285
存在感があったよなｗ

>>289
一応この円高が無理やりドルを買ってるようだから
あえてオーストラリアドルなんかの対円をLして放置してみた

ま、今回はオバマの政策発生的な円安開始だから
ジワジワドル円100円超えると思う
まあ来年にはもう、今の不景気とかいつの話？状態だと思いますよ

>>293
ありえん！各国はどんどん保護主義になっているし。衆議院選の結果次第で民主党は何をするかわからんし。おまけに厚労省は年金破綻をカミングアウト。

トヨタ、この時期にライトウェイトスポーツ復活か。
まぁ、アクシオのGT版とはいえ求められる物を出す姿勢は凄いと思うな。

最近出玉が激減してた車種だし、この御時勢だからこそ、ソコソコ売れそうな予感。

今円安なんだから自動車メーカーは儲かるはず。

２０２０年代に年金破たん。消費税を早く上げろてか。
日本の消費は永遠にきびしいばろうな。
高額品の自動車は、国内では右肩下がりやな。

>>296
自動車は輸出メインの産業。

>>290

＞というか厳しい条件ってのも品質についてはよく聞くけど、同業他社と比べて条件がどれ程ちがうのか解らない。

確かにこの手のことはデータ化するのは難しい。しかしトヨタは下請けいじめが酷いというのはごく普通の日本人がもっている素直なイメージなんじゃないかと思う。もし違うというのなら、アンチトヨタに対してトヨタ自らが誤解を解く努力をすべきじゃないか。

日産とかホンダとか下請け切りすぎていなくなって、
トヨタ系部品メーカーとかから購入してるような状況じゃん

下請けいじめはむしろ日産とかホンダだろ？

>>299
しかしトヨタは下請けいじめが酷いというのはごく普通の日本人がもっている素直な・・

日本人じゃなく普通の２ちゃねらーですね、よく判りました。
どうゆう業種にお勤めか知りませんが、下請け会社が発展するのはなぜ？

>>295
関連企業にターボを後付けと各種セッティングの向上をやらせただけなのに?
凄いってほどの事か?

っていうか５月に増産しなきゃ下請け企業が全滅しちゃうんでしょ

>>301
すげぇな。
下請けとトヨタが支えあって、という思考はまるでなくトヨタが下請けを生かしてやってるって尊大な考えだ…

>>288
インパルもブルーバードシルフィにSSSつけて出してたなあ
あれMTないけど

在庫適正水準
どうかね？

>>301を受けて、どうしたら>>304という意見が出るんだろう。

>>307
それがちゃねらーなんだよ、世相とかけ離れている別世界の住民が多い。

まあオレはちゃねらーの異端だな、自民党も共産党も創価も嫌いだしホンダヲタも嫌い、
ホンダ車は何台も乗り継いでるけどww。

下請けという根を枯らすと木が枯れるぞ。

下がりに下がりきった後なら
高度成長も可能か

>>301
システム的には上に利益を吸い上げるようになってる。
だから下の方はブラジルとか雇用しないとやっていけなくなっている。
ホントの末端は家内工業だよ。
まあ何段階もあるからね、下請けと言っても。デンソーあたりの大手でも
社員は自虐的に自らのことを下請けと言うこともあるが。実際トヨタ様だから。

今だと繁忙期にトヨタからの指示で増産体制を整えるために高価な機械を数多く
入れた下請けは償却に苦しんでるね。生産予定が大幅に狂ったから。
その影響で工作機械関係も地獄に入りつつあるみたいだしな。

戻っても30万台規模の月生産はないだろうねトヨタは
販売が08年比3割減の状態がかなり長く続くだろうから、
月産15-25万台で流れてくのだろう

わーい、これでまたテレビCM増えるよね。

>>290
>>285は主張でもなんでもなく2ちゃん脳ってだけだろ。
トヨタキャノン韓国中国は叩くのが普通、そんなのばっかり見てきて、ある意味洗脳だよな。
自分の意思で判断できていないし書き込みを何の疑問も持たずに受け入れてる。
ちゃんと自分の判断基準を持たないとこれから先危ないな。
対象がマスコミなのか2ちゃんなのかが違うだけで、そのうち脳も必要なくなって操り人形に
なっていくことは間違いない。

明日も、私は休み

日本も保護主義するにしても今のままじゃ車は売れない。
車を売れるようにする制度改革が必要だ。
維持費を下げるべきだね。
ガソリンの暫定税率の撤廃、高速道路の低価格化および一部無料化、重量税の軽減、道路網の
整備による渋滞緩和。
車検は維持費として考えると一貫して3年に1回でも良い気がするが、買い替え需要も考えて今の
ままにしておく。

難しいのは駐車場料金かな。
都内なら駐車場の毎月の支払いは馬鹿にならない。
都内に車で行く場合、駐車場料金＋燃料代を払うくらいなら電車の方が安いって人も多いはず。
ここの市場価格をどうやって抑えるか難しいね。

あとは車を増やす方針について、今までの環境主義をどうやって覆すかだな。
電気自動車はまだ先の話でインフラ整備にあと10年かかりそう。
そうするとハイブリッドなんだけど、持ち駒のない日産あたりは確実に死ぬな。

株価対策の発表だよ
みんな車買ってやれよ
今日ロト６１等あったたら何か買ってやるよ

なんで日産とかホンダの下請けが仕事切られてどんどんなくなって、
トヨタのしたうけだけ残って、トヨタの下請けが他のメーカーにまで部品供給してるか
わからないようなバカチンばかりだな

それなのにトヨタ批判とかアホかよ

4月に在庫調整ほぼ完了し、5月すら実質減産となると逆に6月は在庫不足の心配
トヨタ車は日本を含む全世界で月に50万台前後販売、その内国内生産分は約55％の28万台弱
今後正社員だけで、月産28万台前後作れるのか考えるべき

トヨタの販売台数ニュースでは、軽自動車のダイハツを含むことが多い。
（世界販売台数とかの場合など）

不況で国内は軽が一定のシェアを占めてるからな

ダイハツと日野を含むと、11月と12月はそれぞれ約62万台弱、1月は約60万台弱

いまじゃ松田の下請けが豊田に供給とかあたりまえだぞ。

西川ゴム

2008年12月実績

国内生産トヨタ　24万4175台（乗用車+商用車の合計）
国内生産ダイハツ 6万0776台（　同上）
国内生産　日野　　　5167台（　同上）
国内生産　合計（トヨタ+ダイハツ+日野）31万0118台

ソース
http://www.toyota.co.jp/jp/news/09/Jan/nt09_007.html

軽が主力のダイハツを含むのか含まないのかが大事だったり。
国内では軽がエントリー・カーの経済車として重要だし

>>321
それの根拠は？？？

つうかドル円が100円に向かってるみたいだな・・・・・・・やっぱり90円台じゃだめか

販売と生産を理解してないみたいだね

>>318馬鹿の巣窟だから仕方ないよ。
自分だけは関係無いと思ってる気違いか、公務員がメインにカキコミしてる感じ。

もう車なんて前みたいに売れるなんてことは
有り得ないんだから何か他のもの作ったらどうかね
例えば戦車とか飛行機とか

でも車が売れないなんてことも無いしなぁ

数は減るかもしれないけど

販売台数は大きく減っても走ってる台数はそんなに減ってないからな。
要は金がないから買い替え出来ないだけのこと。

金があれば新車に代えたいよ。周囲も長く乗ったり、中古という人も多い。
車の必要な地方が疲弊してるのも響いてるな。

数々の自爆営業的な手法のせいで、しばらくは新古車が溢れかえるだろ。
新車はしばらく売れないと思う。

問題はここからだね。
トヨタですらアホなキャッシュフロー経営してるのに、下請け（トヨタグループ含む）の経営など言わずもがな。
資金繰りに窮する企業が続発する。

新潟県中越沖地震で稼動できなくなった唯一社が原因で、トヨタの国内全工場が操業停止したね。
部品供給の面から、トヨタにとって絶対に企業活動をストップさせたくない企業には、
何らかの形で資金を融通せざるを得ない。

社債や株を買ったり、キャプティブでリスクヘッジしたり。


新潟県中越沖地震で色々再発防止策を考えたのだろうが、下請け企業の経営リスクまでは完全に対処できていなかったようだ。

トヨタのCF計算書見ればわかるが、第三四半期は一切設備投資にカネを使わず借入金を急増させた。
トヨタグループの資金繰りは完全に後手に回っている。

これは、ホンダや日産も同じことだがね。

１３００ｃｃクラスでも２００万近い価格設定が非常識なんだよ
安全対策とかエコとか理由をつけてここまで吊り上げた
ベーシックモデルは１００万以下の価格設定をしないとこれからはヒットしない

ガンバレ減産
http://www.youtube.com/watch?v=zgsbyajmcQE

みなさん大変そうですね♪
俺は新車に乗り換えです♪

みなさん大変そうですね♪
俺は、新車に乗り換えですよ♪

電動ウォーターポンプ
レーザークルーズコントロール
居住性の改善などなど
トヨタのことだから新型プリウスが２７０万〜としても売れる付加価値としてくるはず

水面下では反動バブルの準備。


　　　　　　　　　　　　　　　　　by パイオニア

納車まだかよ
１ヶ月以上待たされてるぜ
今作ってますとか言ってるけどライン止めてんだろ？

すごいなオーダーメイド工房だなトヨタはｗｗ

ライバルはスズキのラパンかも。
背の低い軽がヒットするかもしれん

あまり減産すると部品メーカーが倒壊　生産不可能になる　倒壊スパイラル

どうやらドル円＝100円超え同意だ出来たようだぞ
円安に移行しているから大丈夫だ

【トヨタ カローラアクシオ“GT”登場】ライトウェイトスポーツの復活
http://response.jp/issue/2009/0219/article120689_1.images/217723.jpg
＞これは、明らかに「AE86」を意識したカローラのスポーツモデルといえるだろう。


>>340
だそうですｗ

トヨタ叩いてる奴って日本人じゃないよね？

　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　 　　　　　　　　 　　　( *´∀｀)
　　　　 ∧(⌒⌒ヽ　 ／　　、つ
　o/⌒< （ . ﾌﾟ　　ゝ（_(__ ⌒)
　と＿）__ 丶〜 '´　　∪　(ノ

>333の言うとおり車の価格が高いよ！この不況下で売れないのは当然の事
今や庶民にとって衣食住が先決！あと通信費位だな。
トヨタの上層部には分かるまい、価値観が変わって来てるんだよ！

誰が買うのか見当つかないがまぁがんばって作れやｗ

トヨタ叩く奴は日本人じゃないって…アホか、時代は変わってんだよ

筋が通らない叩きは、無視されてるんだよ。

ガンバレﾄﾖﾀ＼(＾o＾)／

トヨタ、5月から増産って明らかに決算意識してるだろ。
09年度はV字回復だってさ。

トヨタ、キャノン、NECのスレには変な叩きが多発してる気がする。
トヨタ、キャノンは儲けてたから理解も出来るが・・・・　　なぜにNEC・・・?

トヨタ系列の部品メーカで派遣やってるけど
明日から生産調整で３連休。
で、3月末で派遣契約切れる。（泣き）

叩かれるのは理由があんだよ

不況に備えて抑制し続けてた賃金はどこにいったんだよ

>>353
素で要らない会社になってきてるからじゃまいかｗ
まったく存在感がないのに未だに大手メーカーの一角にへばり付いてるしｗ

為替きたー

来たかな〜。100円オーバーすると結構負担減ると思うんだがな〜
中川効果か？

トヨタ叩く奴って大抵、他人から得た情報を鵜呑みにしてる奴が多い

94円まで円安が進んだね。
かなりの円安だ。

急な円安来ましたね、
トヨタも増産で日本の景気が多少良くなることはいいことだ。

>>360
そのうち内部リークでも出るんじゃね？ｗ

景気がよくなるんだね！確か昭和の大恐慌の時は春に二度目の大暴落したらしいけどね！

かんばん方式のおかげで、下請けはボロボロだぞ

トヨタは在庫を最小限にしてるから良いけど、下請けはいつでも対応できるように在庫を確保しないといけない。
設計変更が入ったらその在庫が最悪廃却処分になる。
ただトヨタよりも日産の方が酷いけどね。
日産は開発段階や量産後もコロコロ設計変更するから周りは振り回されて大変。
経営から設計まで軸がブレまくってる会社だ。

また去年4月・5月みたいな楽観論がはびこる季節がはじまるのか

死んだフリ終了。

この予測は裏切られるだろう。アメリカ市場はもう戻らんから。

何でこんなに円安が進んでるんだ？麻生政権崩壊？
http://www.weblinks247.com/exrate/exr24_ye_en_2.gif

「リスク回避の円買い」の不毛さにやっと外人が気づいていっせいに逃げ出した

それでも円キャリートレードのまき戻しは続く訳だ。

日本株を売ってるのに、円は買う、という理屈に合わない
現象が修正されてきたな。

>>370
為替を予測できるのは市場を操作出来る人とそこから情報を得られる人だけ。
70円台とか言ってた人も2chやテレビにわんさかいたわけで、95円を予測してた人なんてテレビとかじゃ皆無に
等しい。100円になればまた>>371-373みたいなこと言う人達が現れたりするだろうな。

ある程度以上の大国になると株以上に博打要素が強い。
逆に政情が糞な国の場合は絶対安くなる一方。だからそういう国の外貨預金は利息が高い。

日産自：中東向け小型乗用車はメキシコで生産へ−円高で日本から移管
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003015&sid=adq24NFvF0Fk&refer=jp_europe

日産自は円高の進行と世界的な需要の減少で輸出採算が悪化していることを理由に、2009年度から10年度にかけて年
間13万台分の車両生産と、エンジンやトランスミッションなどパワートレイン同12万基分の生産を国
内から海外に移管する方針。中東向け小型乗用車の生産移管はその第一弾となる。

>>353
どうせ統合失調症とかで首切られた奴がスレにいついてたたいてるんじゃね？

トヨタの輸出比率64％は高すぎ
復活するには国内工場3割程度を日産に見習って海外にシフトさせる必要がある

>>374
>逆に政情が糞な国の場合は絶対安くなる一方。だからそういう国の外貨預金は利息が高い。

俺は、その例外となる国を知ってるぞ。

ＣＰ出して日銀から金、借りて中小の下請けに資金供給しろよ。
中小下請けはＣＰ出して金借りれないだから
トヨタって名前の信用、使ってやれること今それぐらいなのに
今まで協力してる下請けにそれぐらいのことしないから馬鹿にされるし嫌われるんだよ。

>>379
日本語おかしくないかい、トヨタの下請け援助は半端じゃないよ、
だから系列に入りたがる。

みなさん、どんなに早く回復しても2012年地球が滅亡しますのでどっちでもいいんですよ!

増産とは聞こえは良いが最低レベルからちょっと戻りますよ程度だろうなｗ

ちなみに軽の八千代工業以外、ホンダの国内工場はフル稼働中ｗｗｗｗｗ

>>382はフル稼働の意味も知らない。狭山・・・アーメン

円高株高になり始めたら、一気にバブるから
それよりはまだマシだろう。

円安きてますよ。。。。。110円になるそうですドル円

今年の年末には、ホンダ＞トヨタになってると思う。そのうち日産にも追いつかれるだろう。

円は70円台になると思ってたけどね。
ま、これからもトレンドが変わりつづけるでしょ。

>>380
それ昔の話ナｗ

今は援助＝利子付き。請求書付きですよｗ

作りだめして生産拠点海外移転の間の穴埋めをするんだろう

>>387
今95円に近いから、
25円の円安だな。
トヨタが大もうけするかも?

スウェーデンのサーブ、事実上の経営破綻
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090220AT2R2000420022009.html
金融危機以後、経営破綻した大手自動車メーカーははじめてで、自動車業界で破綻が相次ぐ可能性がある。

そういえばデンソー、アイシン等のグループ企業も雇用助成金を申請するそうな

去年の5月の生産台数　　　　約33万台
今年の5月の生産台数(予定)　約20万台

散々書かれてるけど、まだまだ回復と呼べるような水準じゃ
ないよ。

車の買い時はいつなんだ？
まだまだ価格下がる？

しかも希望的数値だと思うよ。トヨタの経営陣の。願望かもしれない。
今までの例だとトヨタ予測というか計画した数字はあてにならないし。
そのうち回ってくるだろうけど。

だから去年並みにつくろうと思ったら、期間工雇わないかんだろ
残り4300人の内3月末までに3000人、1300人を9月末までにさよなら
正社員だけで月産33万台もつくれんだろう

来期は一兆円の赤字だ。
早く、工場閉鎖して人切らんと。
まじ潰れるぞ。

トヨタとかソニーとか、おまいら、大嫌いだもんな。よく知りもしないくせにねww。

東富士の中にも入って次世代車の開発施設も見せてもらったが。

東富士のドライビングシミュレーター？

>>396
ほとぼりが冷めたら奴隷を補充します。

そういう事許しちゃダメだよな。

富士スピードウェイで
大がかりなスト�Uのボーナスステージでもやるんだろうか

>>395
短期間で減産発表を繰り返したからな。５月の予定をそのまま鵜呑みにするわけにはいかんだろ。
一部海外向け車種では増産してるのもあるんだけど全体で見れば微々たるもんだし。

ＧＭグループ、サーブが破たん。
ＧＭとクライスラーは倒産確率７０％やけど、
どうなるんや？

ついていく下請けも大変だよな。

>>395

希望的観測って言うより決算対策として
いくらなんでもこれ以上、低い数字は
いえんだろうって感じなんじゃないのかな。
本音はもっと下がると思ってるんじゃない。

2月現在のアメリカの在庫数約41万台
内日本からの輸出分は約17万台弱

アメリカ国内の日本からの輸出分の12月販売約6万台、1月販売約5万台弱

誰が作るの?

アメリカ(日本から輸出分)と日本の1月の販売合計約13.5万台
レクサスは世界60ヶ国以上で販売全て日本からの輸出(一部カナダで生産予定)
EUは主にSUVを日本から輸出
ロシア東欧はカムリを除く小型車他を、日本から輸出
その他地域は割愛

在庫調整が終わったら、つくらにゃいかんだろ

利益率が低い安いのしか売れないと思うよ。

自動車否定レスが取り柄の馬鹿でも、タクシーとバスと
トラックの存在は認めざるを得ない。

コンフォートとかADバンとかの信頼性の高い商用車は、
特アメーカーには絶対に造れまい。

急激な生産調整のツケはかんばん方式で下請けに押し付けて、大量の在庫は赤字計上で来期はウハウハですか？
ロクな生産計画もたてれず、在庫管理もロクに出来なかったのに、何の責任もとらない無能経営者がやりそうな手ですね

>>411

そうだろうね。生産台数前年比４０％割減、売上げ５０％減ってところかな。

本当に二割増えるなら助かるが、今見る限りに希望かな？
在庫を読めなかったんだから信用出来ないなぁ？

九州工場（レクサス）は4月から、2ライン2交代残業ありの通常操業になりますが

2ライン2交代で半年暮らす
あとの半年は寝て暮らす

>>416

派遣は切ったままで社員だけでやるんでしょ。

来期は一兆円の赤字だろうなあ。
高い車が売れてない。利益率の高いのが売れんとなあ。

最近のトヨタの戦略は見事に外しまくりだね。
１番の失敗は企業イメ−ジを一気に下げた事。
車はトヨタがとりあえず安心！と言うイメ−ジが見事になくなったからな。
このトヨタ離れは予想以上に深刻で危険だよ。

レクサスの生産を元に戻すの？一番ダメージ受けてる車種じゃん。

>>421
新しいレクサス1000台注文って新聞に書いてあった

43 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/21(土) 11:08:52 ID:5kRVH29f
カローラは原価19万なんだからもっと安く売ればいい

もうトヨタに客は戻らない
ざまぁｗ

ま、トヨタは大丈夫でしょ。
経営陣が頭いいし。

みんな楽観的だね
俺も楽観的になりたい

12月のトヨタ・ダイハツ・日野の日本を含む世界販売(生産ではない）は約63万台弱
内トヨタ車(トヨタ・レクサス・サイオン)は50万台以上販売
トヨタがダイハツ・日野につくらせているトヨタ車を除いて、トヨタは月産50万台以上つくる必要がある
4月に在庫調整完了
後、国内は全体の約55％を生産
今後小型車にシフトする傾向の場合は、逆に国内生産は増える

フリーキャッシュフロー大幅マイナスだけど格付けトリプルAで社債巨額発行して増産

って、戦前の関東軍？
愛知軍か？

>>427

＞今後小型車にシフトする傾向の場合は、逆に国内生産は増える

どんどん為替変動の影響大きくなるので国内生産比率は下げていくのでは？

小型車の生産拠点は日本(東北)、
生産車種はカローラとカローラ派生車とベルタ
2010年に稼働するセントラルの新工場は、80〜85円の円高に耐えられるダイハツ中津工場レベルの最新設備
超円高になった場合は、輸出そのもの考える話

増産って…社内じゃ撤退論より強行論が勝っているんだろうなあ

そろそろ下請けに一律30％の原価低減（値引き）の依頼（命令）が行きますw

インサイトに持っていかれて目標割れ。

これから倒産が増えると言うのに楽観視し過ぎると痛い目に遭うよ！
まだこれからだ！失業率が上がるから車など売れる訳が無い！来期には更に表面に出て来るだろう
隠し通せなくなるのも時間の問題！国外はもっと酷いはずだが・・・・・・・

さて、郵貯民営化の問題でトヨタの名前も出てきているわけだが、
他のメーカーで絡んでるとこあったら教えてくれや、工作員。
絶対許さんからな。

ヨッシャートヨタ完全復活した！夏には安定してくるな。

在庫調整が５月につきそうってことで前年４割減の台数では
利益がでないのは明白。
ここで暢気に復活とか笑えるwwwww

>>413
切られる派遣、無責任な経営者・・・だよな(´･ω･｀)

在庫が捌けました。復活します。ってw

本当に死んだ振りしてたのかあああああ

ただのハッタリ、悪あがきだな

このスレ同じ話でぐるぐる回ってんな

替えるエコより替えないエコ
環境のために私は替えない
ストップエコ替え

↑ＣＲＴ→液晶やエアコンや冷蔵庫は、何割も消費電力下がるから
ありえなくも無いぞ。

ＰＣなんて映像・マウス・キーの外部端子付いたミニノートがあれば
月５００円の電気代を５０円に出来そうだ。

>>442
じゃ死ねば究極のエコだよ？屁理屈言うなよ

「人類が滅びれば、一番地球に優しい」とか
そういうテロがいつか起きる気がしてるｗ

まあ実際にトヨタ絡みの仕事していない連中にとっては、
このニュースですら叩きの材料でしかないわけだな。

しょせん他人事

ホンダや日産が立ち直るのはいつだ？

>>442
お前が生きてると、地球に優しくないから、逝ってよし。

>>448
ホンダは6，7月に余剰在庫がなくなるんじゃないかって言ってたな。
日産は知らない、っていうか個人的にはどうでもいいや。
うちの会社は、次に日産から部品の値下げ要求が来たら蹴るそうです。
てめえの利益しか頭にない日産の仕事がなくなっても別に構わんってのが結論らしい。

>>450
要求を蹴れるだけの会社ならいいけど、蹴れない所も多そうだな･････
そういえば、トヨタ系は定期的にやってた値下げ要求をしばらく凍結することを検討してるらしい

>>451

トヨタ、ホンダは下位サプライヤーが死ぬと車の品質を保つのが難しくなるという
ことを熟知しているから、本当に相手が潰れたりケツをまくったりするような要求は
案外やらないし、購買もいろいろな相談に乗る。

日産とは全然違うわ。

アドバルーンだねｗ

しかし、国内労働者の給料は低くおさえ派遣切りや給料カットを推し進めた結果
登録車の国内販売台数は死んでしまった現実

軽は微減でとどまっているけど。

軽自動車と中古車市場で日本は回っていきます

ハケンの雇い止めにカタがついたら、
今度は増産か。
また世間からたたかれるな。
四月以降もハケンの雇用を継続しろよ。

>>455
新車が売れないと中古車も売れない現実。

by自動車関係者

だいぶ前から国内販売年々落ちてたんだよなあ。
アメリカのローンで実体以上に売れて生産していただけ。
ここで、２割が実体以上とすれば、２割設備と人を切らない
としょうがない。日本の販売減はさらに加速するしなあ。

>>456
むしろ、ようやく減産が止まってこれ以上の人員削減が減るかもという感じの報道が多い

>>457
中古車を輸出できた今までならな

ぶっちゃけトヨタの車って個性が無さ過ぎて買うのも躊躇する。ディーラーの営業の対応が
めっちゃ丁寧だなっていう点しか良い点がない

レクサスは個性強いよ。「なんでレクサスなんか買ったの？！」ってみんなに言われるw

レクサスはって何　レクサス込みでトヨタって書いたんだが。

キヤノン、10年春の新卒採用６割減

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090222AT1D2101J21022009.html

>>461
車なんて足なんだから、それで良いとも？

トヨタ完全復活か！景気づけにソープ行ってくる

まぁこれから分かるだろうけど、
派遣を使わず正社員だけのラインの方が車の品質がよくなると思うよ。

派遣雇ってる時は、派遣の人のミスや事故が多発してた訳だし。

それがコストパフォーマンスってもんだｗ

雨ざらしで屋外に放置されてたヴィッツやカローラの在庫は履けたのか。

確か既存の車より下請けに部品単価を削るように要請してましたよね。
コストカットで作られた部品で作るんだから
減産を多少しても以前より粗利が出る車が出来たようでｗ
でも買い控えは進むよｗトヨタが増産したって経済事情がねえ。

アメリカが駄目になった今、何処で増産分を売ろうとしているんですか？
国内じゃ売れないよ？

これ以上豊田通商の株が下がったら死んでしまう。
せめてソニーの株が上がれば良いけど、まだソニーは下げそうだしなぁ…

>>456

製造業への派遣は禁止になるから 派遣0になるぞ

普通に期間工だろう、今度も。
期間工に関しては規制するということにはなっていない。

なんか知らんが、ブラジル人が多いもトヨタのせいらしいから
責任とってブラジル人を直接雇用します

残業、夜勤やれるの？
給料増えるの？

>>469
自動車会社が屋根のある倉庫に保管されていると思ってた？

港へ行ってみなよ、
名古屋港はトヨタ・ホンダ・三菱が常時数千台並んでいる。

倉庫に保管されてる自動車会社を想像したらなぜかワラタｗｗｗ

部品で配送されてディーラーで組み立てる場合もあるにはあるけどね

軽しか買う気しない

地球温暖化を考えたら自動車が減るのは良いことなんだから
トヨタも自分だけ良ければ良いという考えは止めてくれよ
減産をこれからも続けるように

>>473
あと請負
今回もまた請負の規制が出てこないね
偽装請負させて乗り切るだろ

一気に減産したから在庫調整が終わったんだろ
在庫調整ついでに過剰な労働者も切ったって所だな
アメリカの自動車会社はまだ在庫抱えてるみたいだけどなｗ

とはいえ>>1の水準でも現場正社員にも余剰感はあると思うが

本体技術系正正社員だが、
新入社員より使えない年収一千万円の俺の同僚が首にならんうちは大丈夫だろ。
こいつは芝浦工大を１浪して入った馬鹿。業務職の女にも馬鹿にされてる。
職種は特定されてしまうので言えないが他のメンバーの１０倍から１００倍位
仕事が遅くてしかも間違ってるか、目的の無いことやってる。
派遣の若い人に代わってほしい。

自己紹介はしなくていいから

>>484

特定したｗｗｗｗ



通報していいですか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>484
そういう人はバッファなんだから大事にしなよ。

軽自動車に移行がすすんでいるのか都会でもよく目にするようになった。
やっぱ国内は不景気なんだろうな

軽でも駐車場代は変わらんのだよな　(´･ω･｀)

不景気不景気と言うが、国民のタンス預金の額は１２０兆円です！その８０％は５０歳以上の世代です！ジジババはもっと金使えよなｗｗ

トヨタはリストラと生産縮小が上手く行った結果、経営が復活してｳﾏｰ
マスコミと民主党は自民党叩きのネタが手に入ってｳﾏｰ
共産党は失業者というタダで使える鉄砲玉を大量に仕入れることができてｳﾏｰ

これほど誰と誰が組んでいたのかわかりやすい構図も珍しいわ
派遣切りされた連中は自分達を本当に食い物にしているのが誰だかを理解しないと
一生底辺を這いずり回る羽目になるぞ

絶望組を中心とした連中の中から
いつ神が現れるかの、財界との我慢比べになってるぞ。

アメリカのシティーグループが国有化されそうだから、
来週の日経平均株価も、７０００円切れるかもな。
もうすぐ、世界同時不況の２幕がきそうだね。

( ∩ ﾟдﾟ) ｱｰｱｰ聞こえない

日本特殊陶業がスパークプラグ増産へ

　自動車向けエンジン点火部品「スパークプラグ」メーカー世界最大手の日本特殊陶業は
十九日、同部品を増産する方針を固めた。四月の世界生産本数を今年一 ―三月の月平均
本数に比べ一割前後引き上げるとみられる。同社は自動車市場の冷え込みから大幅な
減産を継続しているが、在庫調整が完了するとみて生産水準を引き上げる。今春以降、
在庫調整から反転する動きが中部の自動車部品業界にも徐々に広がりそうだ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1235317045/l50

2/1のアメリカの在庫 約41万台
現在のアメリカの適正在庫 約22万台

>>496
20万代なら三月分くらいで在庫処分できるじゃんよ

違うよ、4月に22万台在庫が残って適正在庫
在庫はなくなっても困る

>>498
まぁ、俺アンチヨタだけど経営の早さとかは確かにすげーｗ
昔、コテ半でトヨタを商社に例えたやついるけど判断早いな。
でもそろそろ下請けは準備に入らんと増産に間に合わないんじゃないの？
トヨタの下で働くのは厳しそうだな…

準備というか、トヨタから関連下請けに何月はこれこれの台数を生産予定と
連絡が来る。車関連がメインでない勤め先にも回ってくるくらいだ。

もっとも、ここしばらくは下方修正で、今度のも信用してない下請けも
いると思うよ。増産というより底を這うような生産だし、しばらく続けば死ぬところも。

もう死んでるところが出てるわけだが

メシマズ
もっと、減産！
もっと、リストラ！

三月中のアメリカ経済の動きで、増産ができるかわかるのでは。いくら車を作ったところで、買ってくれるところがなくては。

今までラインにいなかった正社員が組み立てるのかな？

百年に一度の危機だとかマスコミが大げさなんだよ
終わらない不況なんて歴史上一度もないんだから

多少増産しても、到底損益分益ラインには届かないんだよな。
今年の我が社は億を越える赤字が決定したよ。ボーナス出るんだろうか？

現代社会、特に田舎じゃ車は生活必需品だもんな、そりゃあ生産減りっぱなしということはなかろう。

もっとも積極的に日本人雇ったら派遣問題でボロカス叩かれた直後の話になるから
増産分のトヨタ車作っているのは中国人になっているかもしれんが

そして5月に派遣を募集するのですね？

一体誰が応募するのでしょうか？

>>508
募集に殺到するのが目に見えるようだ。

>>509
これでも派遣になるなら、次は自己責任で切り捨てOKだろ？
好きで使い捨て奴隷を選んだってことだからさw

今より多少増える程度の増産だと派遣まで募集しない可能性が高いな。
正社員が仕事なくて休日増やしてる状況なんだから。二割増産までは休日を元に戻してしまえば
正社員だけで対応できるような状況。

まあ、正社員をクビにしないで済むってレベルの増産だね。

まずは期間工だわな、
たぶん派遣は使わないよ派遣会社がアレだし派遣の能力も低いから。

>>508
マジレスすると、
前月比で増産したところで、前年の約33万台から見ると約4割少ない
水準だから511が書いてるように増員なんか必要ないはず。

焼け石に水だな

トヨタは馬鹿だから

たのむぞトヨタ
この状況を助けてくれ

トヨタは日本から消えてくれ！ろくな技術も無いパクリのトヨタ
日本にとって恥ずかしい！

そろそろ新型プリウス予約するか

何か裏がありそうだな

トヨタ車（トヨタ・レクサス・サイオン)は日本を含む世界中で、毎日18000台以上売れている

トヨタに派遣でくると、給料が他よりはいいからね
募集再開したら、くると思うよ。

んで、調子こいてローン組んだら、再び不況で期間満了で契約解除
の悪循環じゃないかな

ここと三菱は関連会社という最終兵器持っているから危険水域まで行ってもどうにかなっちゃうんだよな

↑　色んな意味に取れる言い回しで分からんｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣＼
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　　l＿ﾛ_.l　　 ,,..､;;:,,..､;;:〜'''' l　　　　　　　　　　 　 　 　;; 　,,..､;;:〜''"ﾞ''

　　　　　　　　　　　　0○年　○月○日　やる夫の自宅にて 決行

前年度比とか前月比とかどうでもいい
正社員の雇用が守られるのは、国内生産約300万台
採算の取れる1日の生産台数は、全工場合わせて11000台
2009度の世界生産計画は約650万台
国内生産は世界生産の50〜55％
4月の国内生産約15万台、5月の国内生産約20万台
海外向け在庫は4月末には適正在庫に

おらの親父は某工場のペイント課の課長やってるけど
すげえーぴりぴりしてんぞ・・・

去年の今頃ではかんがえられねーぜ…

俺らなんて好況すら知らない世代だけどな。

五月から増産でも三月末までに非正規は切るって厳しいな…
経営の視点だけなら間違ってないのが・…

切るというより正確には契約期間が終わったのでサヨウナラだけどね。
期間工で生産調整ははるか昔からのことだし。

まあトヨタの予定している通りにはなかなかいかないと思う。
結局気オバマのアメリカ頼みだし。日本の政府はあてにならんしね。

現在の大幅減産に対しての増産だぞ。
去年レベルだ考える増産ではない。

トヨタは今後3年でホンダのシェアを5％食うよ

ホンダは鈴鹿に軽の新工場(八千代工業)を作っています
生産開始時期は計画より延期となっています
トヨタ販売店5000店のダイハツ軽本気売りで、徹底的にホンダをイジメて下さい

ＧＷがものすごい連休になるみたいだけど
しっかりしてね
親が家にいるとうざいｗ

結局7連休らしいよｗ
何かつくる気満々ｗ

iQ試乗してみてえ
展示車の座席には座ってみたんだが二人用と考えれば割といい

トヨタは相変わらず中国工場は稼働させてるの？
まあ中国企業だからしょうがないかｗ

>>531
トヨタにホンダのシェア食えるクルマなんて無いよ

ホンダの人気は海外でもスゴいからな

発展途上国じゃ羨望の眼差しだからね

実用性のトヨタ
憧れのホンダ

でも俺自身トータルで考えて
買うならトヨタになるんだよな〜

ソニーよりパナみたいな…

>>538
途上国の方ですか
トヨタの商用車でも買ってあげて下さい

まあ住んでたからね
実際トヨタは信頼性があるのかな
日本じゃありえないが
ちょっと金持てば韓国車
もう少し持てばトヨタ
で憧れはホンダ

これが途上国じゃのミドルクラスだと感じた

トヨタに限らずもう日本で生産する必要はない
付加価値の高い研究開発だけ残せ
そうしないと生き残れない

>>538

タイ？シビックが無茶苦茶憧れの対象になっていてびっくりした。

プリウス生産体制を拡充　トヨタ堤工場、今春から

トヨタ自動車が今春から堤工場（愛知県豊田市）のハイブリッド車「プリウス」の生産体制を
現行の１ラインから２ラインに増やすことが、２５日分かった。
新型プリウスを５月に国内発売するが、その後も旧型モデルを併売するため、増産体制を整える。

堤工場には現在２つの生産ラインがあり、プリウスは第２ラインで、「カムリ」とともに生産。
計画によると、トヨタは５月の新型プリウスの国内発売にあわせ、第１ラインでもプリウスを
生産する。第１で新型、第２で旧型を作る。大きな設備投資は発生しないという。

また、新型プリウスの生産により、第１ラインでプリウスと同時に作っている一部の車種を
国内他工場に移管する方向で検討を進めている。

プリウスについては堤工場のほか、グループのトヨタ車体富士松工場（同刈谷市）で生産。
新型プリウスの発売以降、トヨタ車体は新型のみを生産する。

世界的に環境対応車の需要が増加するなか、全面改良した新型プリウスに対する注目度は高い。
またトヨタでは初めて同一車種の新旧モデルの併売に踏み切るため、これに対応するため
生産体制の拡充する。

自動車業界では、ホンダが今月６日に価格１８９万円からと、２００万円を切る新型ハイブリッド車
「インサイト」を発売。トヨタは旧型プリウスを残すことによってインサイトの価格に対抗すると
ともに、新型は４系列すべての販売店で売り出す方針を固めており、今後各社の自動車販売戦略の
中心は、ハイブリッド車を軸に進みそうだ。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1235713532/l50

プリウスが売れても、購入層がトヨタの上位車種からのシフト組だと
うれしくないだろうと。
見てても中高年オーナーが多いと感じるし。

>>541
素人の方ですか

>>537
食われまくりでんがな、ホンダの国内シェアはジリ貧ですよ、
トヨタはすでに50%のに大台に乗った。

>>546
これからトヨタは何割落ちますか？

シェア争いといっても縮小する市場で各社販売台数を減らしながらの
消耗戦というのも。

>>534
おまえは一週間が何日あるかもわからない馬鹿か？
７連休なんてどんなふうに祝日配置するんだよ。

これBMWに似ていてかぅこいいね

三菱、ピックアップトラックの一部改良
http://www.excite.co.jp/News/economy/20090227/JCast_36758.html
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/triton/

トヨタは１月、国内の在庫３万６千台増やしている。
http://car.nikkei.co.jp/release/index.cfm?i=213484

通常、２月は１月の1.3〜1.4倍、３月は同2倍新車登録される。
http://www.jada.or.jp/contents/data/type/index01.php

これは新卒者が就職すると車使わないと通えない人とかの需要か。
企業の需要、リース車の更新はどのくらいこの時期にあるのか。
企業の需要の占める割合が高いと２月、３月はさらに厳しくなるなあ。

>>546
不況時ほど冒険しづらくなるから安定志向で結局トヨタ！となってしまうんだろうね。

現行の設備と人でだと700万台が採算ラインで2009年度の予定が600万台ちょっと。

どうなるかは自明だろうが。
設備を削って人も削っていかないとだめだろうね。パナソニックとかソニーみたいに。

>>546
そもそもホンダは日本国内で車を作る気も売る気も薄いからね

・鹿児島県阿久根市の竹原市長（４９）が、市ＨＰに２００７年度当時の市長、教育長ら幹部を含む 
　職員計２６８人の年収、給料、１４項目の手当の明細を１円単位で公開していることが２３日、わかった。 
　懐具合を公表された職員からは「そこまでやるか」との声も出ている。 

　ＨＰに消防を除く全職員の給与を表組みで掲載。このうち職員で最も高いのは医師、市長に 
　次いで３番目で、給料５４３万８４００円、扶養手当３７万２０００円、住居手当３２万４０００円、時間外手当 
　５５万６２８４円などとなっており、年収９０９万１６９５円。 

　公開について、竹原市長はブログで「給与、手当明細も公開」と紹介しリンクを張っている。 
　そのうえで、「年収７００万円以上の職員が５４パーセント、大企業の部長以上の給料を受け取る人間が 
　過半数にもなる組織が阿久根市民の上に君臨している」「職責や能力と給料の関係もデタラメとしか 
　言いようがない」などと職員批判を展開。 

　竹原市長は取材に「市民から要望があったため掲載した。税金の使い道の話だから公開して当然。 
　年２０億の税収しかないのに多額の人件費を使っていることに市民がどう感じるか」と話した。 
　これに対し、ある職員は「正直気分が悪い。出直し市議選に向けた選挙戦略としか思えず、『そこまで 
　やるか』と開いた口がふさがらない」と憤りをあらわにした。別の職員は「他の自治体に比べて高いわけ 
　ではないのに…」と話していた。 

　阿久根市では、竹原市長が、市長選でブログを使った選挙運動を展開したり、副市長、教育長人事で 
　議会が同意しなかった人物を独断で市幹部として採用したりして物議を醸している。 
　議会は６日、市長不信任を可決したが、竹原市長は地方自治法に基づき議会を解散。３月２２日の 
　出直し市議選で竹原市長に賛同する新人候補数人が立候補の準備を進め、市を二分する選挙戦となる 
　様相を呈している。（抜粋） 
　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090224-OYT1T00121.htm 

・平均年収200万円にも満たない阿久根市民にはあまりにも切ない現実だ。（抜粋） 
　ttp://www5.diary.ne.jp/user/521727/ 

増産しても売れねーのに、馬鹿なの？

なんだ不況つっても大したことないじゃんｗ
ＧＤＰ１０％減とか言ってたエコノミストは氏ねや

今新車買うと、富士に野ざらし雨ざらしの車買わされちゃうの？

まだ底を打ってないってのによくやるよ

>>558
富士だけだと思うなよ！

あんなとこにまで並べなきゃならないってことは、
全国のヤードは既にストックの山（w

６２０万という数字はどこから来たんだろうなあ？

かなり攻撃政策的なものだよ。

実際は５３０万？。

>>526
イベント課に見えてしまった

>>561
希望的観測が６２０万台だろうな。ただ、不況時には小型車の方が売れやすいらしいから小型車
作ってるメーカーが有利かも。
小型車といえば以前は日本車だったけど、日本メーカーは一台売れると利益の大きい高級車を
メインに造り始めたから中国だの韓国だのに抜かれる可能性の方が高いか。

1月に40万台作って在庫が減っているんだから実需で五十数万台×12ヶ月という見込みじゃね?
今立てる見通しとしては600万台強っていうのは適当な数値だと思う。

トヨタ車に乗らないなら半分で我慢して――。 
トヨタ自動車の“おひざ元”愛知県豊田市の部品会社が、トヨタ車以外で通勤する従業員の手当を半額にした。 
会社はトヨタの取引先だが、資本関係はない。担当者は「うちはトヨタで成り立っている。自主的に協力した」と説明している。 

この会社によると、１月に社内規定を変更し、自家用車で会社に通う従業員に支給していた通勤手当を「トヨタ系列」と 
「トヨタ系列以外」の二つに分割。 

トヨタ自動車、ダイハツ工業、日野自動車の３社の車に乗る従業員にはこれまでの金額を支払う一方、 
それ以外のメーカーの車に乗る従業員は半額とした。 

例えば、自宅から会社までの片道距離が５キロ以上１０キロ未満の場合、メーカーにかかわらず月７千円を支給していたが、 
規定変更後はトヨタ系列の車が７千円、それ以外は半額の３５００円になった。 
同社によると、トヨタ系列以外の車で通勤している従業員は全体の約３割という。（続く） 


朝日新聞　2009年2月23日7時0分 
http://www.asahi.com/business/update/0221/NGY200902210007.html 

>>564
これ以上需要が減らなければ、ここらが大底ってことになるだろうね。
実際どうなんだろうか。

ほとんどの社会事象は、２ちゃんねる＝おまいらの予想が外れる。

株のベテランばあちゃんが言っていた、そして有名アナリストこそ当てにならない。

1年後のシェア（予想）

トヨタ35％
ホンダ37％
日産10％
マツダ9％
三菱4％

>>564
一年で一番需要が多い時期に１２をかけても一年分の数字にはならんだろ。

>>568
一年でそんだけシェアが動くほど車が売れてるなら苦労はないんだけどね。

おまいら、ちゃんとデータ位確認しる！

２００８年１月生産台数　３５万台
２００９年１月生産台数　２４万台（前年対比６０％）

２００８年２月生産台数　３９万台
２００９年２月生産台数　１９万台（半分として）

１９万台　×　１．３　　２５万台
２００８年５月生産台数　３３万台

結局前年対比は、７５％。２５％の減産

２月の生産が１８万台位だと２３万台の生産で、前年対比６９％。

考えてみれば、不景気の今でも一日数千台は車作ってるのな。
要するにそれだけは売れるわけで。結構凄いと思う。

そのうちGMのシェアも独占するべ　トヨタ一人勝ち

マスコミが国民を操作できなくなりつつあるのかな・・

不景気報道があるのに、ある程度の消費が維持されてるということは、
自分にネガティブな情報を受け取らない、不要な情報を流すテレビは要らない
必要な情報はネットか口コミに頼る、

そういう層が国民の大多数を占めてしまったのかもしれない・・

予想以上にテレビ・新聞離れが進んでいるかもしれん・・。

国内は厳しい雇用情勢を反映して
維持費の高い登録車から手軽な軽にダウンサイジングがますます進むだろうな

なにせクルマは金食い虫だから

>>574
「いざなぎを越える好景気」って言われても実感は無かったしな。
公務員・医者・弁護士など、富裕層が車を買い換えてるんじゃねーの？

年間50-60万円にものぼるクルマ維持費+車両償却代の負担に耐えかねて
軽に乗りたくない人を中心にクルマ手放す動きも多いとか

車両代+駐車場代+自動車税+重量税+取得税+自動車リサイクル料+JAF代+自賠責+任意保険
+ガソリン代（含むリッター53.8円のガソリン税）+高速道路代+タイヤ・オイル・エレメント・バッテリー代
+その他もろもろいろいろ雑費

何気にレンタカーって便利だよね。

今日オイル交換にディーラーに行ったら新車の商談が多かったなあ〜
在庫のセールとかやってるの？

toyotaすごい

>>576

好況は　後になりて　思うもの

不況になって気づくんだよ。「あの頃は好景気だったんだな」と。
むしろここ数年厳しかったのは医者、弁護士、マスコミ関係みたいな既得権益組。

>>579
ディラーに行って新車の商談以外何をするんだ？
例年一番新車が売れる時期だからね。もう三月だぜ。ただ、いつもの年に比べると間違いなく
今年は少ない。

>>574
何を言ってるんだ？
昔から不景気報道があっても一定の消費はあったよ？
そして、今回も一定の消費はあるが、実際に消費額は落ちている。
これは統計を見れば明らかなのであり、マスコミ云々は無関係だ。

>>556
バカはお前

適正在庫期間を保てる目処が付いたので
短期的に実行した過剰な生産調整を緩和する、と読むんだよ