【自動車】トヨタ「おひざ元」でもホンダインサイト発表＝ハイブリッドで攻勢−トヨタは「市場が活性化」と余裕の構え［09/02/06］

　ホンダは５日、新型ハイブリッド専用車「インサイト」の発表会を名古屋市内で開催した。福井社長
による東京での発表と同時に、ホンダがトヨタ自動車の「おひざ元」の愛知県で新車発表会を開くのは
約４年半ぶりだ。ライバルとなるトヨタ「プリウス」の打倒に向けた強い意気込みを示した形だ。

　ホンダは経費削減などを理由に、２００４年１０月の高級セダン「レジェンド」を最後に、名古屋など
地方での新車発表会を取りやめていた。開催には数百万円の経費がかかると見られるが、「インサイト
だけは特別」（大島裕志執行役員）として、今回は名古屋市内の高級ホテルの一室を借り切った。１７日
には愛知県内を２０台ずつ９グループに分かれてパレード走行を実施するなど、道行く消費者にもインサイト
の登場を強く印象づける作戦だ。

　愛知県の新車販売市場で、ホンダのシェア（占有率）は、初代フィットの販売が好調だった２００２年には
１２・２％に達したが、その後は徐々に落ち込み、０８年は８・５％にとどまった。国内全体のシェア（１２・３％）
と比べても愛知県では劣勢が目立っている。

　新車販売の不振が続く中で、ホンダ関係者の間では「トヨタとの取引関係などに配慮して、トヨタ車を選ぶ
傾向が一段と強まっている」との声もこぼれる。それだけに、２００万円未満の価格設定で登場した新型
ハイブリッド車に対するホンダの期待は大きい。

　インサイトは販売目標としている年２０万台のすべてが鈴鹿製作所（三重県鈴鹿市）で生産される。
同製作所では、ハイブリッド車用モーターの生産ラインを増設したり、電池の組み付けラインを新設するなど、
大規模な設備投資にも踏み切った。期間従業員の契約更新を中止するなど、稼働率の低迷に悩む生産現場
にとってもインサイトにかける期待は大きい。

◆「市場が活性化」　トヨタ余裕の構え

　トヨタは、「ハイブリッド車の対決に注目が集まれば、冷え込んだ市場が活性化する」（関係者）とインサイトの
登場を歓迎する余裕の構え。５月発売の新型プリウスで迎え撃つ考えだ。


▽ソース：読売新聞　（2009/02/06）
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei090206_1.htm

本格的なプリウスのライバル
これは面白い

自動車産業にかわるものがない日本はもう終了だよ

これをベースにタイプＲ車をドカンと出してくるな

武器輸出三原則を廃止して、自動車メーカーも武器の製造に乗り出すべき。

これは期待してる。

詳細
http://news.hgazo.info/2ch-news021011.jpg
http://news.hgazo.info/2ch-news021012.jpg
http://news.hgazo.info/news021013.jpg

余裕の構えって天破の構えみたいなひびきだな

ダイハツ　ハイゼットカーゴハイブリッド
ttp://www.daihatsu.co.jp/lineup/tokusha/cargo_hybrid/index.htm

>トヨタ「おひざ元」
豊田市ならまだしも、名古屋までおひざ元？笑わせるな。

名古屋市よりトヨタのほうが位は上なのか

>>3
なんで？

インサイトは電動アシスト自動車です

これからは電気自動車だろ・・・
ハイブリッドはもう古いよ

トヨタの関係者のホンダ批判
↓

↑
お前みたいな奴が一番困る

劣化プリウスだろ。

プリウスは無駄な電気自動車です

ホンダのハイブリッドは、トヨタより単純な構成

名前を変えないとダメな気がする、インサートって！!

はっきり言って市場活性化はない

「インサイト」のハイブリッドテクノロジー
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090206_38595.html

ホンダ、189万円からのハイブリッドカー
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090205_38577.html

エコ運転支援システム
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20081120_38146.html

【ホンダ インサイト 新型発表】プリウスとの違いは『目隠しして乗って』
http://response.jp/issue/2009/0209/article120157_1.html

『新インサイト』搭乗レポート
http://eco.nikkei.co.jp/special/wired/article.aspx?id=MMECf3000016012009

インサイト 試乗レポート Youtube動画
http://www.e-okozukai.jp/hoken/100/honda-youtube.html

エセハイプ李ット　インサート（笑

モーター←あくまで補助（アシストｗ

排気量１３００ｃｃ←イスト以下ｗ

ルーフ←ただの鉄（ポス子タン？

燃費３０ｋｍ←デミオ買うわｗ

エンジンＳ０ＨＣ←昭和かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ライト←ただのライト

エコ運転したらポイントが貯まるようにして
ETCで使えるようにしたらどうか

トヨタしね

本命は来年発売のフィット・ハイブリッドだな

トヨタとホンダは、クリントン時代のＮＥＣと富士通の二の舞になりかねんから、
ハイブリッドは適度に競争し、軽電気自動車（貨物ワゴン）を共同規格で安く
普及させて関連技術やインフラ規格を先に固めておいたほうが良い。

生産台数世界Ｎ０１＆派遣貧乏乞食ブサヨからストーカーされている

我らが日本のトヨタの新ハイブリットカー「プリウス」

排気量１８００ｃｃ←これでＤＱＮにもアオられない？！

燃費４０ｋｍ←排気量がアップしたのに燃費が向上！

ルーフに太陽電池パネルを搭載！←シャープか！

ライトLEＤ←当然でしょw

エンジンＤ０ＨＣ←ツインカム（死語w

よーゆーわ

ホンダイ　だとおもった。あせった。

トヨタ「一万人の女性に聞いてﾊﾟﾘの小部屋風の車作ったよ＾＾／自分らしさをアピちゃえ！！」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1234199053/

実際、競合車種が出てきて、技術的なアイデアがどんどん発展しないと
トヨタも競争上の優位を発揮できない。
一時、プリウスが負けてもハイブリッドへの参入が増えることの方がメリットがある。

ID:xBOGx3WBがトヨタの人なのは分かったwww

インサイトいいじゃん。内装がよければ言うことなし。

インサイトは低価格で造れるメッセージ的なもんだろ。
買わなくていいから試乗してこいエンジン主体のハイブリッドはかなりよい。
コンパクトなシステムだから、すぐにいろんな車種に搭載してくるだろうから、買うのは、それからだね。

インサイトはトヨタを地獄に落とす死神

>>31
＞　1 すずめちゃん(愛知県) New! 2009/02/10(火) 02:04:13.67 ID:YBKnBiMp BE:?-PLT(12000) ポイント特典

に泣いたｗ

章男さんブログ更新もせんと何してはるんですかｗｗｗ

プリウスのモデルチェンジが5月だから、それまでは旧モデルの値引きをしたり
ライバルのインサイトを中傷したりと必死なんですよね。

むしろプリウスに対するネガキャンの方が気になる。
いわばハイエンドモデルのプリウスの新型を待ち望んでる人は
多いのに。

新型と旧型を併売すればコストが倍になる
そんな事も分からない無能経営者を担ぎ上げるのはさぞ大変なご苦労だろうなと心中お察しする所存

>>39
>ハイエンドモデルのプリウスの新型を待ち望んでる人は
>多いのに。

オマエ時給いくら貰ってるんだよwww

>>41
意味不明。

ホンダのディーラー逝くな

もうどっちでもいいから買える奴はどんどん買って景気よくしろ

180万もあったら隼買うわw
燃費（笑）とかしみったれたこと言う奴はチャリでも乗ってろw

旧型は山積みにされた、雨ざらしの在庫を売るんだろ

プリウスもインサイトも売れるのが理想だな。

マジでトヨタよりホンダのほうが10倍マシ

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　 ノ＼　＿_ノ　　　＼　　　／＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

>>48
国内：海外生産比率は次のとおり。

トヨタ＝1:1
ホンダ＝1:2

国内経済や雇用への貢献という意味では、トヨタの方が頑張ってる。

死神　幻十朗登場

>>50
とりあえず、ソースだしてね。

日本経団連の移民受け入れについてどう思ってます？www
http://www.nikkeibp.co.jp/sj/2/column/o/160/

>>36
どっちにしろ大型化する新プリウスとレクサスの一部みたいなプレミアムハイブリッド路線ってのは
インサイト云々抜きにして、今の経済状況に合わないよ。
インサイトは方針転換する良いきっかけになるんじゃないの？

トヨタの海外依存度７７％

>>52
そうやって話をそらそうとしても
>>50の事実は何も変わらないよ。

>>54
その半数を国内から輸出しての数字なら
むしろ日本経済にとってはいい事。

インサイトは国内で生産するんでしょ？
自分はそういう意味でも応援してるよ。

円安に脆弱な体質

>>58
間違い　円高に脆弱な体質

>>57
みたいだね

>インサイトは販売目標としている年２０万台のすべてが鈴鹿製作所（三重県鈴鹿市）で生産される。
>同製作所では、ハイブリッド車用モーターの生産ラインを増設したり、電池の組み付けラインを新設するなど、
>大規模な設備投資にも踏み切った。期間従業員の契約更新を中止するなど、稼働率の低迷に悩む生産現場
>にとってもインサイトにかける期待は大きい。

ID:rcI57BBtがトヨタに雇われたネット監視会社のバイトなのは分かったwww

>>52
日本経団連会長　　トヨタの奥田　　　　移民受け入れ・・・・
自工会会長　　　　　ホンダの青木　　　派遣禁止されればさらに海外移転…

ホンダが会長やってる自工会も酷いこと言ってるけどな。

>>61
俺はトヨタもホンダも頑張れと言ってるんだが。

>>62
派遣禁止がなくても為替次第で海外移転を進めるみたいだけどね

マザー工場は日本に残すけど

要はホンダ信者にとって面白くない書き込みは
全てトヨタの工作扱いされるからな。

トヨタは王道でホンダは宗教というイメージ。
自分の中では。

トヨタは敵をつくり過ぎた。
派遣を切られた人間やF1日本グランプリ2007を見にいった奴は
未来永劫トヨタ車は買わないだろうし、本人だけでなく、周りの人間にも
トヨタは絶対勧めないだろう。

>>67
自分の書き込みを繰り返し10回読み直してみてね。
それで恥ずかしくなるなら君はまだ正常。ますます熱くなるなら病気です。

>>68
オールトヨタネットワーク分科会の方ですねwww

「シンプル」なハイブリッドっていうコンセプトが良いね
遊星なんちゃらギアっつうのはゴチャゴチャしてよーわからんｗ

トヨタ関連のスレってトヨタを異常に擁護するレスがあるけどやっぱり、工作
してるのかね・・・

ガソリン価格が下がってしまったのが逆風になってしまったね
しばらく上昇する気配もないし
あとは実際にどのくらいの燃費が出るかが勝負かな

>>71
逆にトヨタを異常に叩くレスも有るけどね

ハイブリッドシステムは結局、日本メーカーしか（安く）作れないんだな
ハードだけじゃなくてソフトウェアの制御がからむと新興国にマネされ辛くていいよね

新型プリウスはPS3
新型インサイトはWii

>>75
機能面はPS３でwiiみたいな売れ方と価格な車はありませんか？

>>71
2chの書き込み程度で金くれるんなら喜んでやるけどね

トヨタが更なる対抗策出せば面白いけど、
メディア戦略糞過ぎるから無理か
さっさとﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ広めないとＥＶに食われちゃう事くらい
予想つくはずなのにトヨタときたら・・・

>>77

書き込んでるかは知らないが、2chを見て金はもらえる。

http://www.e-guardian.co.jp/?gclid=CMv-jcaR0JgCFVMwpAodRn7ZrA

http://www.hired.co.jp/monitor/index.html?gclid=COaMw9KR0JgCFQUwpAodL2ferA

http://solution.gaiax.co.jp/observe/?gclid=CNSflP6R0JgCFYUwpAodVnXXrA

ホンダの方式の方が早く低価格化が進みそうで期待出来る

顔はカッコ良い。でも後ろの視界が心配…。バック怖い。

トヨタの幹部が一言↓

ホンダ如きにプリウスより優れた車は作れないｗ

新型プリウスは現行プリウスよりも販売価格上がるんだよね、たしか。
インサイトがそこそこ売れたら、価格の見直しや発売時期の前倒しも検討されるかもな。

日産が空気だなｗ
三菱・本田・トヨタは次世代が見えてきたけど、日産は大丈夫なのか？
それとも、慶応大が自動車作れるのだから電機メーカーに泣きつけば余裕なのか？

>>1
新旧のプリウスを平行して販売などと過去に例がない　
なりふり構わぬ販売を公言しておいて何が余裕なのか　

インサイトに戦々恐々なのが見え見えじゃん

ガソリンは昨日から6円平均上がった。

２０台ずつ９グループ

って１８０台用意してるの？
１８０台のインサイトが愛知県に集合けｗ

車重、摩擦抵抗、では軽い方が、燃費、コスト共に絶対的に有利、
これから、新素材を駆使してどれだけ削ぎ落とせるか？

鈴鹿で作ってた頃のスーパーカブは低燃費高性能だったが、生産移管されてからはまったく駄目になったことを考えると、ちょっと期待できるかもしれない。
経費節減なら鈴鹿サーキットで一斉試乗会でもやった方が効果があるんじゃないか。
最近のホンダのカタログ燃費と実燃費の差のひどさは話を聞くだけで信じるにはやや疑問が残る。

>>85
日立の下請けになるから大丈夫だろ

＞２００４年１０月の高級セダン「レジェンド」を最後に、名古屋など地方での新車発表会を取りやめていた


ん？東京では開かず名古屋で発表したんだから経費的には安く済むんじゃないの？

>>90
そこまで60モードとの差あるなら、公取が指摘するよ
トヨタもホンダも乗ったけど、街乗りなら60モードから、だいたいマイナス4〜5Km程度だわ。

プリウスは乗ってないからわからんがね

>>23
> エセハイプ李ット　インサート（笑
> モーター←あくまで補助（アシストｗ
ハイブリッドの定義について勉強し直してこい

> エンジンＳ０ＨＣ←昭和かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
OHV、SOHC、DOHC各エンジン形式のメリット・デメリットについて400字以内で述べよ
また、マルチバルブ化の是非について250字以内で述べよ

インサイトは名前を覚えてもらえず、ホンダのプリウスと呼ばれるようになるんじゃないか？

まぁ正直これが売れなかったら
車業界の普通車部門は今年はなんの明るいニュースも出そうにないな
と思う。

単純なシステムで安価なハイブリッドってのは良いと思うんだけど、
プリウスみたいにハイブリッドハイブリッドして無い分、購入検討者に燃料代との差額をシビアに計算されそうだな・・・

これでもガソリン代で元は取れないでしょ。

>>97
>これでもガソリン代で元は取れないでしょ。
そういう人は買わない。

トヨタ自動車の『プリウス』にそっくりだね。本当によく似ている。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/yuyu86781/56554410.html

たけど、それにしても似ておりますな・・・・・ヨタのプリウスに・・・。
ttp://plaza.rakuten.co.jp/powers1963/diary/200902060001/

新型プリウスに見えた新型インサイトです。
ttp://d.hatena.ne.jp/nishinippori/20090114/1231939454

驚くほどトヨタ『プリウス』に似ている
ttp://akihitoblog2005.blog.ocn.ne.jp/kankyo/2009/01/post_456b.html

・・・似てる
ttp://kahmakun.blog.hobidas.com/archives/article/62015.html

自動車各社の２００９年３月期連結決算見通しと主なリストラ策

社名　　　利益水準(税引き後)　　　減産台数　　　国内の非正規従業員削減数

トヨタ　　　▼4500(3500)　　　　　　　179.3万台　　　３０００人
ダイハツ　　　400(210)　　　　　　　　　4.6万台　　　500〜600人
日野　　　▼130(▼330)　　　　　　　　2.59万台　　　2100人

ホンダ　　　1400(800)　　　　　　　　　42万台　　　　４３００人

日産　　　　▼1800(▼2650)　　　　　　78.7万台　　　２０００人

スズキ　　　670(220)　　　　　　　　　　39.6万台　　　　９６０人

マツダ　　▼250(▼130)　　　　　　　　19.6万台　　　　２０００人

三菱　　　50(▼600)　　　　　　　　　　33万台　　　　　３１００人

富士重工　▼90(▼190)　　　　　　　　　8万台　　　　　１２００人

いすゞ　　　90(▼150)　　　　　　　　　　6.9万台　　　　　１４００人

利益は営業利益()内は税引き後の利益。単位は億円。
▼はマイナス。減産台数は世界全体。　削減人数は公表ベース

２００９年２月１０日　東京新聞より

>>98
そう。　だからハイブリッドぽくないインサイトはそういう層に売れない可能性も有るということ。

>>52
お前は左翼メディアや韓国人に完全に洗脳されてトヨタは悪の企業だと思っている様だが、
ホンダは日産レベルのクソ企業で、逆にトヨタは雇用面ではかなり優秀。

お前が信じなかった海外生産比率のソースなんて幾らでもある。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090128_38525.html

トヨタ+ダイハツ側は
国内480万台 海外430万台で少し国内生産が多い位
ホンダは
国内126万台 海外269万台で日産以上に海外生産にこだわっている


二輪車も生産は殆ど外国。国内生産分も部品が８割海外製。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090130aaau.html
自動車も同じで国内生産分の８割が海外製になる事が決定。部品の輸出もほぼ取りやめ
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090202bean.html



ホンダは日本を捨てたのに、トヨタより良いなんて良く思えるね？

これ買うなら中古のプリウスか新車のフィットでよかろうよ

乗ってきたけどプリウスの対抗じゃないなあれは。
昔スポーツカーやらスペシャルティやら乗ってた車好きのおっさん向けの
匂いが強くてプリウスを好む層とは別の所をターゲットにしてると思う。
次のプリウスが売れるかどうかは微妙だけどこれに客が食われるって事は無いと思う。
時代に合わない車としての自爆はあるかとも思うがたぶん普通に売れるんだろうな。

インサイトvsプリウスで対立を煽るのは
漁夫の利を狙ってる三菱工作員。
プリウスユーザーはハイブリッドファミリーが
増えるんで歓迎してるよ。

>>105
ああ、プリウス層にはむしろiMievの方が興味の対象になると思う。

確かにiMievの燃費は次元が違うからなー
東京から大阪まで走って、電気代500円だぜ？
SA/PAに急速充電器付くことが前提になるけど、それも一部実現しつつある

＞高速道路 〜大黒PA及び平和島PAに電気自動車用急速充電器を設置〜
http://www.shutoko.jp/company/press/h20/1008.html

ID:ZwpEx+fw
箱みたいな車に乗って楽しいか？

新型プリウスのソラーパネルが何気にいいな

>>108
箱みたいな車を好む層もいれば平べったい車を好む層もいる。
それだけの話。
インサイトはプリウスを嫌がる層を上手く汲み取ってると思うよ。
君みたいな人がターゲットって訳さ。

>>107
へぇ、赤帽とかいけそうだなｗ

これで高速代も1000円になれば

>トヨタは「市場が活性化」と余裕の構え

そりゃそうだ、事実上ハイブリを自社で完璧に作れるのはトヨタ以外ではホンダだけだから。
それとハイブリが次世代標準になるためには、トヨタ一社よりちょっと身方がいる方がいい。
他が追随できないと優秀な技術も多勢に無勢で埋もれてしまうからね。

プリウスの主力は家庭で充電できるプラグイン・ハイブリッド
こればっかりは完全な電気走行を前提にした新型プリウスにしか出来ない
問題は300万円を超える価格だろう

ホンダはノーマル車に＋20万円（免税措置あるから実質５万円程度の出費）で、燃費が３割上がる
単に「非常に燃費のいい普通のクルマ」として乗れるわけで
小型軽量ローコストなホンダ方式が有利なのは、そこだよ

ホンダ＝中国産ｗ

>>113
>単に「非常に燃費のいい普通のクルマ」として乗れるわけで

居住性も燃費もほぼ同等のフィットに比べるまでもない、ハイブリッドとしてのインサイトの存在価値は薄い。
でも逆に言うとハイブリッドカーをとりあえず簡単に楽しむだけの価値はある。
↑
これが今のホンダの狙い。

つまり、性能云々よりハイブリッドカーのイメージをトヨタから奪回したいが為の戦略。
だから性能に拘るトヨタに余裕があるのも頷ける。

結局内需が縮小しすぎてるからな。
生産が海外って販売も実際ほとんどが海外だろ。
2輪なんかも90%以上海外だし、そうなりゃ日本の要望より海外のニーズが優先されるよな。
日本市場なんて口うるさいだけで大して買ってくれないんだから。

みんなiMievとかいうけど1000万とかするんじゃないの？
量産化で安くなるっていってもどうなんだろ。
ガソリン代をゼロと考えたって減価償却考えたらガソリン乗った方が安そうだし。

>>115 いきなりフィット・ハイブリッドなんか出したら売れすぎてトラブルになるだろうから
最初はインサイトくらいで丁度いいんだろうな
ちなみにフィット・ハイブリッドは来年２月発売（ディーラー情報）

ライバルはトヨタという考え方が幼稚。車に乗っている年齢層が高くなっているのに気が付いているのかね。（苦笑）

普段、車に乗らない人たちに車の魅力を伝えられないホンダに存在意義はない。

インサイトＬＳ221万円 と　プリウスＳ　233.1万円 の比較

インサイトＬＳ標準装備（プリウスＳ未装備）
　ＨＩＤ・ＶＳＡ
　フロアアンダーカバー（フロント・センター・リヤ）
　16インチアルミホイール
　テレスコピック・本革巻きステアリングホイール
　セキュリティーアラーム
　パドルシフト
　ハーフシェイド・フロントガラス

******************************************
装備差がありすぎて比較になりません。
それぞれ装備を合わせてみましょう。
******************************************

まず、プリウスをインサイト並みの装備にしなければなりません。
よって、ＨＩＤ、ＶＳＣ　を兼ね備えたグレード、あるいは特別仕様車
を選ぶ必要があります。
従いまして、プリウスはＳではなく、10thアニバ281.4万円　又は、Ｇ釣288.665万円を選ばなくてはなりません。

この時点ですでにインサイトより６０万円以上も高い価格となっております。

なお、プリウスにはセキュリティーアラームもありませんので、さらに3.15万円をお支払いいただきます。

※また、、インサイトＬＳに標準装備の、
　テレスコピック・パドルシフト・ハーフシェイド・フロントガラス
　についてプリウスには全く設定がございません。

>>117
＞いきなりフィット・ハイブリッドなんか出したら売れすぎてトラブルになるだろうから

トヨタもいきなりフィットハイブリッドより優れたプラグインのヴィッツを出したら
売れすぎて世界中が混乱するから出し渋りしているかもな。

っつーか妄想ワロスｗ

性能、燃費、最新技術で選ぶならプリウス、
値段だけで選ぶならインサイト。

それだけの事じゃん

ヨタオタなら燃費一本勝負！！
車好き（笑）
見えないとこにこだわるのは馬鹿、だったよな？

国内で作って２００万って頑張ってるな

>>119
なくてもいい物ばっかだな。

国は燃料電池車に補助金を入れて、
既存のGSへの水素ガススタンド併設を全開で推し進めるべき。
ハイブリッドなんざ過渡期の徒花。

プリウスの燃費稼ぎの貧弱なタイヤでは高速走る気にならない

>>125
燃料電池の問題はインフラだけじゃないんだけどな。
水素搭載、白金コスト、耐久性、etc…　
あと10年くらいじゃ一般人が乗れるのは無理じゃないかね。
バッテリー技術次第のプラグイン→EVの流れの方が近道じゃね？

プラグインハイブリッドは最初法人のみなんだってね。
バカ高いのかしら。

>>126
それは車音痴のど素人の思考回路だよ。

シビック・ハイブリッド並の運動性能を確保してたら断然買いだな
エコタイヤ＆軽量ボディでロードノイズをどう処理してるのかが気になるけど

>>129
いや、エコタイヤは怖いだろ？

オナニー!オナニー!オナニー!が口癖ｗの創価学会員の３０代の逝き遅れキモデブ婆さんは
欲求不満の●性犯罪常習犯●なのでオナニー！とかエロ！とか性的な事が異常に好きｗｗｗ
脳内妄想で犯罪者を作り出して偉そうに説教したがってるのは基地外すぎるｗ
現実世界で盗聴とか盗撮とかやるなよｗｗｗｗｗ

熊本隆談ｗｗｗ

>>131
最近のエコタイヤはただの燃費スペシャルで終わらない

トヨタが不利じゃないの？
ホンダは、独自太陽電池とかバイオ燃料作ったりしてるからハイブリッドも独自の技術で利益の出る商売にしそう。
安い労働力と大量生産で利益生むんじゃなく。

余裕の構え→現行プリウスを200万円で売って潰してやる

の意。そりゃ余裕だわ。ただ、インサイトに早くも乗ったという
ヤツらの報告見ると、燃費が思いのほかいいのは気になる。

>>134
世界で初めてハイブリッド車を量産したトヨタの技術が独自じゃないと?　

５０年代に作り出したスーパーカブを未だに２０マソで世界中に
売っていることがホンダの強み

>>125
水素ガスをどこから持ってくるのかが問題。
今は天然ガスに頼ってるし

豊田・・足元
名古屋・・おひざ元
鈴鹿・・チンチン
くらいか

そもそもプリウスに載ってるハイブリットの問題が解決したのが最近なんだから
インサイトについても当分の間は、いろいろ問題が起きるだろうね。

普及したら今は無料のあれ有料になるんじゃないの
交換時期の早いあれ
名前しらんが

問題はプリウス乗ってる人が買い替え時にどうするかだな。
2010年度にはトヨタもカローラクラスでハイブリット出すし
今ハイブリット乗っている人がガソリン車に買い換えるとは思えん。
ただ２車種の状態でインサイトを街中で見ても微妙な気がする。
プリウスはブランドイメージ強いし、後１０年もすれば大分見方変わるだろうけど

フィットハイブリッドってどうなったんだ？
教えてくれ

>>143
これから出る

ハイブリット

>>142
質感的にグレードダウンすることになるからむしろインサイト買うのは、
今まで興味あったけど手の出なかった人じゃないかな
ホンダ自らコンセプトを述べているとおり、プアマンズハイブリッド
多少システムが劣悪でも安い方に飛びつく人達

パナソニック三洋が車を造って、ヤマダ電機で売る事になるでしょう。

ンダだけに耐久性が問題だな。
５年以上乗ったらあちこちからガタピシきそうだ。

古い例えで悪いが、今後はプリウスはβでインサイトはVHS、
結局トヨタもβを残しつつ、EV（DVD）が出るまでは
VHS方式も採用しないとってことかしら・・・

いいとこだけ見て比べられんわなあ。

>>147
パナ（三洋）の電池がトヨタ車に載るんだけどな。
たぶんヤマダ電機でも買えるかもね。

>>150
電池ボックス開けたら、エネループの単一がびっちりと・・・
だとある意味たのしい。

>>151
その車を使いパナソニックのCMでどこかの登頂に成功とやるわけですなw

簡便なシステムであまり変わらない結果（燃費）を出されたら
コストの面から簡便な方式に収斂されてくもんだ。
普通の世界では。

「バッテリー」「後部座席」「エコ換え」

ンダオタの十八番なのにインサイトスレではさっぱり見ない言葉

>>138
その為にも、早く日本も核武装化を出すね。

>>153
質より量ってわけか。

>>156
部品をたくさん使えば質が良いってわけじゃないだろ。

トヨタの特許のせいでここまで他者の追従を許さなかったのは「質」ではないとおっしゃる

>>157
部品を少なくすれば質が良いって訳でもないｗ

ホンダのシェアなんて右肩下がりじゃん、国内シェア10%以下w
プリウス乗りがインサイト買うわけないし、いつものホンダ内での？シェア食い合い。

ンダヲタは他メーカーユーザーが乗り換えてくれると思ってるの

尾張や名古屋は昔からホンダや日産ユーザーが多い、三河はスバルが多い。

やっぱ１０年ぐらいかけてガソリン抜きの車（水素か何かは知らんが）を
普及させる制度が必要だね、インフラを含めて。
その点アメリカは一気に推し進めるかもしれないね〜
不況と重なってビック３優先措置取られるとかなり厳しいかもよ
日産はすれちがいだが生き残れるのかね？

>>160
確かにホンダが新車出した場合はホンダユーザー内での買い替え需要がほとんど。
新車販売台数の推移を見ているとすぐ分かるよね。

>>159

だから、最初に「質より量」とたとえたお前はバカｗ

>>163
プリウスの性能に劣るインサイト。
つまりインサイトは質より低価格で「普及」だけを目標にしているってことなんだよｗ
部品の多少は関係なく。

意味が理解できなかったお前が馬鹿ｗ

インサイトの展示会は年寄りと５０歳台の方が多かったよ

切り札のFITハイブリまだぁ？

近所のディーラーも年寄りが多かった。

たぶんバイク屋のおやぢと家族だろ、バイク屋も売るんかな？

今現在で通常の車からハイブリットの乗り換えを考えてる者には
インサイトは魅力的じゃないか？
まあ、そのあとプリウスに乗り換えになるかもしれんけどｗ
軽自動車のハイブリットって出るのかな？

>>99
があまりにヨタ信者なのは解った

>>169
そのうちダイハツとかから出るんじゃないか？
ダイハツはトヨタの子会社だから、トヨタがその気になったら軽用のハイブリットシステムを共同開発できるし。

>>170
信者といっても意味合いが違うだろ、トヨタ擁護は信者とは言わない。

仏教（日本国民）と創価学会（ﾎﾝﾀﾞｦﾀ）くらい違う、狂信度も大違い。

>>172
貴様何を言っても構わんが
ホンダヲタを創価に例えることだけは許さんぞ

>>139
三番目が一番の急所だと思うが。

>>140
いや、初代インサイト(2シーターだけど)発売したの10年前だから。
ゆとり乙

>>174
ﾜﾛﾀが、鈴鹿の悪口はそこまでだ

5年後ぐらいには場末の中古車屋に
この車の中古が置いてあったりするんだろね
外装だけピカピカに磨き上げられて

ここまでそっくりだとトヨタから訴えられたらホンダ負けるね

トヨタだけはいりません。

ストリーム→WISH
初代インサイト→プリウス

近所に旧インサイトもあるしシビハイもいるよ
なごやの８９３さんは６００hも人気車だしね

ｂＢ→ザッツ
アルファード→エリシオンプレステージ
２代目プリウス→新型インサイト

プリウスが初代インサイトのデザインをパクッタのは明らか

プリウスは初代インサイトの最大の特徴であるリアホイールカバーすらついてない。
しかし新型インサイトではわざわざプリウスに似せて、人気便乗デザインとなっている。

ID：/+vyVveK

でも世界中からプリウスの物真似車と思われているから仕方ないだろ。

実車見ると分かるが、プリウスとは全然似てないぞ
むしろ昔のホンダ車（CR-X）を５ドアにした感じだ

アリオンやプレミオと同じ値段でハイブリッドに乗れるんだから
ヨタの顧客ごっそり奪われるだろうな。ｗｗｗ
ホンダは黒字、トヨタは大赤字。ｗｗ
これが現実だ。ｗｗｗｗ

ホンダの考え方では、ハイブリッドは普通の車の燃費を上げる機構のひとつであって
CVTやアイドリングストップ等の延長線上にあるもの

ハイブリッドを特別な車として売ってるプリウスとは180度、違う

>>188
インサイトはアリオンやプレミオより数ランクも下の車格だからねｗ
それよりその車格の購買層は新型プリウス狙うだろう。
つまりヨタの顧客はほとんどヨタしか流れない、これが事実ｗ

インサイトはトヨタの車格的にはアレックス位か？

>>164

お前本当にバカだなｗｗｗｗｗ

なんで２台の比較で一方は「質」で一方は「数」になんの？

おまえ比較ってシラネーだろ？
バーカｗｗｗｗ

>>190

トヨタ大赤字だよｗｗｗ
どうすんの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
おめでとうｗｗ
ホンダはこの大不況でも黒字ｗｗｗ

トヨタやばいよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>191
ベルタくらいじゃないの？

今回は本腰入れてるのうホンダ

>>192-193
似た者同士ですね、類は友を呼ぶって本当だとｗ

>>193
今のところ黒字みたいだけど、まだ決算してないから餓鬼みたいに喜べないぜ

biz板でもメーカー信者のアホっぽさって変わらないのね
こういうのは野球チームの応援みたいな物なのだろうか？
買った負けたが主観でしか判断できないから自分に都合が良くて心地良いのだろうか。

>>196

じゃあ、トヨタ持ち上げてるバカは
お前と同じように思考能力ゼロなの？ｗ

トヨタまじでヤバいよ。
利益１兆円減って普通の会社なら倒産を心配しなきゃならないレベルだよ。

ホンダは二輪も汎用エンジン（芝刈り機シェア世界１位）も扱う
多角経営だからこの不況でも黒字。

企業の体力という点ではホンダのほうがトヨタより圧倒的に強い。

ホンダは共食いで右肩下がりのメーカー、シェアなんて増えないし、
血祭りになるのは、フィットかフリードかストリームか・・ストはもう死んでるが。

そもそもプリウスと比較することが間違いなんだよ。
インサイトはハイブリッドもどきだから、
本格的なハイブリッドカーであるプリウスとは別ジャンル。

>>197
そいつらは経営ど素人だから赤字になっただけですぐ倒産だと思っている単細胞なんだよ。
馬鹿は相手にしない事。

>>201
オデッセイがすでにヤバいなｗ

ところで、インサイト軽すぎじゃね？一番軽いのだと1100kg台だぜ
プリウスより100kgも軽い。

フィットも一番軽いので1t切ってたけど、
日産のクラッシャブル試験官が驚いた程ボディが頑丈だったのがウリだった

インサイトはどのレベルの頑丈さなのか興味あるわ

フィットベースで、軽量・コンパクト・低コストが売りのIMAだからそんなもの
無理に軽量化してるわけでもないだろう

初代はフルアルミボディだとかマグネシウムパンだとか
価格に見合わないやけくそ染みた軽量化してたなｗ

あれはただプリウスに燃費で勝ちたいがための執念だったなｗ

1.5L位のガソリンエンジン載せたら
売れるかもよ

エンジンは1300で十分
電気モーターは、回転数ゼロで8kg/mのトルクが出る
これがエンジンに上乗せされるのだから加速は何の問題もない

>>187
俺も１、２代目CR-Xに似てると思った。
でも４ドアだし、やっぱりこれは「ホンダのプリウス」って言われるよ。
ランクルプラドが「トヨタのパジェロ」って言われたくらいの似方だ。ひいきに見ても否定できない。

初代インサイトは、フランス車かウルトラ警備隊に出てきた車みたいだったな。

>>203
おまいさん、今度のヨタの社長、知ってるよな？
あいつ、経営能力が完全にないんだがな

心配だったら、ぐぐってみ

つーかお前らが経営能力云々言っても無駄ｗｗｗ
まるで政治家はヴァカだの麻生より俺の方が頭いいわとか言っている
その辺のオヤジと同レベルだろｗｗｗ

ヨタ系の商社にいるが、ヨタには全くもって反感しかもたん

っつーか、つぶれろ

>>213
わかった、そこまで言うならトヨタへ報告しておく。

こんだけ頭悪そうな書き込みを昼間からしてる社員
飼ってたら確かにその会社は潰れそうだが

ヨタ系の商社と言いながら本当はホンダ社員なんだろうよｗ可哀そうに

>210
近所のディーラーに意地悪で
「プリウスに似てますよね」
と言ったら
「私も似ていると思います」
だとｗ

ワゴンＲスティングレー　→　ゼストスパーク
トヨタ「FT-HS」　→　ホンダ「CR-Z」

これからもホンダのパクリはくり返される・・・orz

>>187 >>210
ホンダのパクリ（のごく一例）

■三菱ミニカがエクストラウィンドーとリアウィンドーの両立を開発していたことが発覚！
【オリジナル】エクストラウインドウ　三菱ミニカ
　http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/810105/p2.jpg
【ウリジナル】パクリエクストラウインドウ　二代目ホンダCR-X
　http://ca.c.yimg.jp/autos/200609230225/img2.autos.yahoo.co.jp/images/catalog/HO/S049/HO_S049_F001_M004_2_L_640x480.jpg

■CR-Xのプロポーションはアルファロメオのそれを模倣したかのような類似品！
【オリジナル】アルファロメオ
　http://lib5.store.yahoo.co.jp/lib/valuetoys/005612-2.jpg
【ウリジナル】初代ホンダCR-X
　http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/005/248/75/N000/000/000/S6110CR-X.JPG

単発ご苦労

>>215
そうなればいいんだけどな

あんましトヨタを挑発しない方が良いと思うけどね。あいつらやることがえげつないから。

「市場が活性化する」
ライバルに迫られた時の決まり文句だな。

トヨタはどこかの役人ですか？ｗ

>>222
小排気量エンジンに小さなモーターという組み合わせは、
ホンダ以外でも、特許回避とエンジン本体の燃費向上で全メーカーが
チャレンジ可能なシステムだろうから、自力のあるトヨタなら何とかするでしょ。

プリウスは車の基本の部分が糞
コーナーよたよた高速ふらふら
燃費がいいが運転が苦痛
乗りたくならないから逆にエコだがｗ

>>222
ライバルってホンダなの？ホンダの片思い？かの国のような？

さあ初動はどんな塩梅よ？

ライバルは軽自動車だという現実を隠蔽するマスコミ

これから新興国のメーカーが台頭してくる業界なんだから、トヨタに未来があるとは思えない。
ＧＭの後を追うことになるよ。
歴史とはそういうもんだよ。

>>222
「作る意味が無い」
完全に出遅れているときの決まり文句だな。

ホンダの社長のプラグインハイブリッドに対する発言だがｗ

ホンダにもハイブリッドを作れるだけの
特許の抜け道を用意してもらったのに。
トヨタが本気になれば、安い簡易ハイブリッドくらい
二年でだしてくるよ。インサイト潰しとしてｗ
トヨタを挑発したから、サンヨー製の最新バッテリーは
一生手にはいらなくなったなｗ
ホンダ社長はカッコつけるのはいいが、経営者としてはどうなの（笑）

ヨタって他メーカーつぶししか考えないなｗｗｗ

いい車作ろうって気はまったくない

商社であって技術屋じゃない

>>231
黒字会社＞赤字会社

>>232
インサイトのプリウスを意識した低価格はライバルと一緒にがんばろうと言う意味で、
プリウスがインサイトに対抗して価格を下げたらライバル潰しなんですね、
よくわかります。

>>233
それ言わないほうが良いよ、今後の修正あるしホンダ車元々売れてないから。

>>229

昔、似た様な話をしていた国があったなｗ

今年で日本から撤退したらしいがｗ

確かにインサイトが売れればプリウスも売れるだろうね。

>>232
パクりメーカーなのは盗用多。しかもダサくて売れない。

レガシィ　対　カルディナ は全く勝てなかったので、金の力で富士重工を傘下にして、技術などをコソ泥。

悔しいのう、悔しいのうw

>>231

名古屋で発表会とかの程度で火病起こすのか、
トヨタもまぁ、余裕が無いこってｗ

数年に一回くらいでスマッシュヒット出すから
その時だけンダヲタが元気になれるｗ
今のうちに踊っておけ、次は何年後かわからんぞｗ

>>238
カルディナ程度の車のためだけに350億も払って
スバルを傘下にだなんて、どんな漫画の中の超大企業だよ。

>>231
今のパナソニックサンヨーに電池の売り先を選べる余裕なんて無い。
トヨタの売り上げマイナス分をホンダがフォローしてくれる格好だから。
VWもサンヨー電池を使うことが既に決まっているから、
シナでVWが売り出せば、ハイブリッドの世界シェア自体ひっくり返されかねない。
またホンダはサンヨー一点張りというわけではなく、
電池なら自分たちで作ったほうがいいとユアサとも手を組んでいるといった具合で、
技術的に頭打ちになっている日本の家電メーカーにも案外期待してない。

高収益体質にドップリ浸かったトヨタが次の時代で躍進できるとは思えないな。

今持ってるトヨタの技術も無用の長物になるだろうし。

もはやヲタが妄想と願望を叫ぶだけのスレに成り果てたな

経済を知らないバカな厨房に教えてやると
現金の欲しいGMがスバル株を売却したがり、
スバル側からトヨタを最善のパートナーと捉え
資本提携してほしいと頼まれたんだよ

簡単に言えばこんな感じだが、バカに理解できる？

>>245
瀕すれば鈍すってやつですね
赤字会社買い込んじゃって大変だわ
このままじゃトヨタの役員総辞職だろ

シャープも自動車用の太陽光発電に参入するか？

>>236
ウリ車ですねｗ
あの大惨敗っぷりは笑えた

プラグインなんてしばらく無理だよ
だいたい去年ガソリン代がバカ高になったから待望論が出てきただけで電池の技術的なブレイクスルーが起きてないから航続距離の問題で使い物にならないだろ

ホンダ関係者の皆様　単発IDで夜勤ご苦労様です

インサイトの価格にトヨタは震え上がっていると思うよ

震え上がる？バカジャネーノｗ

インサイトもプリウスも両方売れればいいじゃない

ハイブリッド全ての車種を合計したって、ワゴンＲ１台に敵わないんだから

>>251

2台目を並売されて涙目なのはホンダ
ソース↓1：40〜

ttp://www.youtube.com/watch?v=1GZvJqF3CUY

普通はモデルチェンジしていい物作るから並売しないのに「理解できない」だってw

パクリのインサイトより6年前のプリウスの方が全てに於いていい車だから
並売するんですよ　社長さんw

6年前のプリウスの縮小劣化コピーの電動アシスト自動車の割に189万もしたら
ぼったくりだろ150万円程度が適正価格

>>254 が実車を見てないで書いてるのは、わかった

見にいった。パクリHVもどきの車はひどい。塗装がトラック並みでベタ塗りでクリア
も無い感じ、溶接やシーラは素人業者みたいな仕上がりで事故車かと思った。
シートは安もんの低反発枕みたいできもい。セカンドシートは足置くとこ無い。
内装は商用車並みでひどい。メーターはシールを光らすだけでしょぼい。
安いので法人向けにいいかもしれんが、もっと安いフィットで十分。
20年前の車でも見にいったかのような寂しさを感じた・・・

>>256
妻乱

>>255

実車見て書いているが？

プリウスより完全格下

後ろは150cmまで

インパネは相変わらずゴミ

モーター非力でバテリー小さい

ぼったくりすぎ

あれならフィット買った方がマシ

フィットの外観はいいが、内装がしょぼすぎ。

プリウスのシステムは、お勉強にはなるけどコストが嵩むよね。
まあ、あれが量産できるってことはどんな車でも作れちゃうっていう凄さはあるけど。

何年か乗って電池が劣化して電池交換したらガソリン代が浮いた分くらい一瞬で吹き飛ぶって本当ですか。
マジレス希望。

>>254
新型プリウスの設備投資をまともにやるつもりが無いってことだ。
新型プリウスは初めからスポーツカー並みのレア車種としてチョボチョボと生産しながら
簡易型のハイブリッド投入までお茶を濁す戦略。
それ以降のトヨタが本物のトヨタ。

まぁ、スポーツカー並みのレア車種だと仮定しても売れちゃうんだよなぁｗ
ホンダって尽くナメられていると言うか。

実際見て乗ってみたけど、やはりプリウスに乗った後だとかなり貧相な事に気が付いた。
それに見た目も小さいけど車内も狭い・・・
セカンドカーにはちょうどいいかな。

価格競争を仕掛けられると涙目になるのは、パラレル式のホンダなんだけどなぁ。

クラッチ付きモーターでエンジンと切り離せるシステムは、アイドリングストップ＆発進アシスト中心のマイルドハイブリッド用から用意されてるから。

新型プリウスも売れて更に改良が進んで欲しいものだが、現行プリウスも簡素版で社用車にできる程度に値下げして欲しいものだ。
プリウスプロボックスにしろとは言わない。償却の済んだ設備のメリットを活かせばいい。
インサイトは思ったより小さくて、これがフィットハイブリッドの正体だと言われても納得する。
むしろ、フィットのサイズそのままでハイブリッドを積んでもあまり意味がなさそうだ。

>>262

妄想はいいからソースね

余裕があるなら旧型安くして売る必要ないじゃん。

どーんと余裕を持って自信を持って新型売りに出せよ。
出来ないくせに。

何でカローラハイブリッド出さないの？

>>268
阿呆だな　パクリホンダの息の根を止めるためだよ

>>269
なんで出すの？　何のビジョンも戦略もなく手当り次第に
出す出すって言ってるパクリホンダじゃあるまいしw

新しいもの好きのヤツが旧型なんか買うわけないだろ
ただの在庫整理だよ

>>271
>在庫

ホンダの得意技w

プリウスに在庫があるって一体どういう電波受信してるんだ・・・・

10月頃から半分も売れてないから在庫が雨ざらしになってるだろ

>>273
48%減だっけ？

>>270
その根拠の無い強気がすごいね。
君の振興するトヨタ教そっくり。

正直、新型プリウスにはがっかりした。
リッター５０ｋｍ位の新型を期待していたんだが
次の４代目まで２代目の廉価版でお茶を濁す
のがトヲタクオリティ。

膣にインサート

トヨタ新型プリウスの価格幾らにするのかとても楽しみ。
今の状況からして３００万以下の価格設定、無いよな？

金持ち度
トヨタユーザー＞＞越えられない壁＞＞ホンダユーザー（自称車好きのヤンキー家族）

>>277
標準グレードが270万

別に欲しいと思ったら金なんか別にそう考えないけどな。
だからプリウスに興味あるわ。と言うか、たかが３００万もしないんだろ？
世界で最新技術満載の次期プリウスに期待。

予算の制約が厳しいから
軽自動車で精一杯だったりする

人減らしの時代に消費者に金を求めるのは酷

>>281
だったら無理してハイブリッド買わずに軽自動車かフィット勧めるんだけどね・・・
何年で元取るとか次元の低い話題が出てくる訳だ・・・

>>261
最悪ソニータイマー発動で保証期間終了後即有償交換するとしても、
「浮いたガソリン代」がいくらになるかは、
比較する車の具体的な燃費・走行距離、後はガソリン価格が無ければ出せない。
あとインサイトの交換費用がまだ不明だ。プリウスよりは安いだろうけど。

プリウスとシビハイにあるクルコンがオプションにすらない時点で購入対象外

費用をごちゃごちゃいう人はリースにて計算してみるといい。
メンテ費用込みのプランであれば月額費用がスグでるから計算し易いよ。


何年で　とかじゃなくてもう月単位でお得かどうかすぐ分かる。

駐車場代　月2万円×12ヶ月×3年＝７２万円…3年間

ガソリン代　月8000円×12ヶ月×3年＝28.8万円…3年間

この2つだけで3年で100万円の金が飛ぶんだよな、クルマって。

>>286
駐車場って金要るのか？自宅の敷地に停めれば良いのに、俺んち3台は余裕、
貧乏人が無理して買うから金が要るんだよ。

>>287

田舎の田吾作乙ｗｗｗ

>>288
貧乏人乙、山手線内ですが何か？

分け分からん金持ち自慢と妬みはいつ来ても見れますなー

自転車3台かもしれんな

プリウスが儲け度外視で開拓してくれたハイブリッド市場が熟成したと
みるや根こそぎかっさらっていくんだからホンダは本当に頭がいいよ。

トヨタは肥大化しすぎて損益分岐点が大幅にアップしてるからホンダの
３倍クルマ売っても利益が出ない。ｗｗｗ

軽自動車のCVTはチョットビックリな低燃費
とかいってるダイハツが気になる人もいるのかもしれんな

>>289

ほう、山手線内となると、自宅に車を3台駐められるお前の住環境は
1％未満の比率。そんな特殊環境をベースに一般論を語るとは、
馬鹿の極みだな。死んだほうがいいよｗｗｗ

>>292
そういえば、廉価版プリウスを出しても大丈夫なんでしょうか・・・。
予算度外視を承知で出したと言われてますし。

　
≡≡　面白いエンジンの話−５　≡≡
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1227798793/l50

ｵｾﾛ松嶋　「ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞってｶﾞｿﾘﾝで動いてないことはわかるんです。」
ﾎﾝﾀﾞ関主任　｢・・・あの・・・ｶﾞｿﾘﾝ使ってるんですけど。」

ｵｾﾛ松嶋　「ﾄﾖﾀのﾌﾟﾘｳｽと違うところは？」
ﾎﾝﾀﾞ関主任　「ﾌﾟﾘｳｽはﾓｰﾀｰが2つある。ﾓｰﾀｰの大きさもﾎﾝﾀﾞの5倍ぐらい。」
ｵｾﾛ松嶋　「大きいんやぁ！」
ﾎﾝﾀ関主任　「だから電池もﾎﾝﾀﾞの2倍積んでます。」
ｵｾﾛ松嶋　「へぇ〜！」

ホンダ車とっくに手放したのに、延々と送られてくるホンダ・マガジンより。

プリウスぐらい売れていると、ニューモデルが出る頃には
旧モデルは、投入した開発費等は回収済み？

だったら、売れば売るだけ利益になる？
ニューモデルの販売減にもつながるけど

>>272
>プリウスに在庫があるって一体どういう電波受信してるんだ・・・・
計画台数は決まっていて、売れなくても作らなきゃ成らんのだよな。
メーカーにとって痛し痒しといったところか。
売れないから明日から作りませんなんて理屈は通用しない。

>>261
プリウスの場合は、5年間or100,000ｋｍ以内だと無償交換
7年以上乗ってる知り合いは未だ交換してない。
2年ぐらい前、知り合いのディーラーにハイブリッドのバッテリー寿命の話したとき
「うちはまだ交換したこと無いから、かなり寿命長いと思うよ。」とのこと
ちなみに自費で交換すると11〜13万円ぐらいとのこと

>>295

トヨタのは高価だし重いから対象車種広げるのは
容易じゃない。そういう意味ではホンダの方が
今後は身動きとりやすいだろうな。

>>299
>売れないから明日から作りませんなんて理屈は通用しない。
無知過ぎワロタ

>>1
まぁこれでトヨタとホンダがガチで勝負するという事か。
トヨタにとってもライバルの登場で切磋琢磨できて長期的にはメリットになんだろうな。

安くてその影で泣いてる中小零細企業の会社だな・・どんだけ安くしろ！って脅迫にも似た
行動を起こされたんだろうな・・

>>303
ホンダがそのレベルの製品作れてたらいいんだけれどな

今WBS?でやってるね

ホンダ刈谷は来客は目標80に対し140でかなり多数
成約は3台　　目標には遠く及ばずだって。

みんな４月の減税待ちでしょ
取得税、自動車税、重量税がタダになるなら大きい

>>308
全然決まってないんだけれどね

トヨタ自動車「最強伝説」を徹底検証
http://diamond.jp/series/newdw/09_02_14/

今回の特集では、最強のトヨタがどうして赤字になってしまうのか、
果たして、Ｖ字回復の可能性はあるのか、その構造と先行きを徹底分析し、
わかりやすく解説することに努めました。
さらに、先ほども触れましたが、トヨタは終身雇用制や労使協調、
密な社内での人間関係等々・・・、いわゆる日本的な企業の代表であり、
ある意味で日本の縮図とも言えます。

「トヨタを通じて日本経済全体を語る」という視点でも、
硬軟織り交ぜた話題をさまざまな視点から取り上げています。

それから忘れてならないのは、トヨタのお膝元である名古屋経済への影響と実態です。
弊誌恒例の特集「都市経済特集」を担当するベテラン記者を含め、
複数の記者が徹底取材を行っています。

今回の特集を通じて、しみじみ感じたのは、日本の製造業は、
米国に比べ、モノづくりに対して愚直なまでにマジメで真摯に取り組んでおり、
それが強さの根源にもなっているのですが、
その一方で、世界最大市場である米国経済、急激な為替変動のインパクトに、
いつも翻弄されて来ました。

今回のトヨタのケースも同様で、結局、日本の製造業全体が米国依存、
円安依存を背景にした輸出型ビジネスモデルから抜け出していないことを示しています。

今回の特集は、トヨタという巨大企業を通じて、日本の製造業、産業構造のあり方についても、
さまざまな議論の一助になればと思います。

“最強トヨタの検証”は、最強といわれた日本の製造業の検証でもあるのです。

【トヨタデザインのつくりかた】

直線で車を描きます。
↓
角を丸めます。
↓
のっぺりした所にプレスラインを入れます。
↓
カッチョイイ凸凹したパーツを付けます。
↓
メッキパーツで「高級感」を演出します。
↓
車種別エンブレムで「個性」を演出しますｗ。
↓
出来上がり。

インナーボディには安い韓国鉄板を使います、それでは強度が心配だから
鉄板にしわしわを入れて誤魔化します

インサイトは発売一週間で二万台のオーダーだってよ
こりゃ一ヶ月で五万超えるな

軽自動車のワゴンRやムーヴやタントを超えるのか
それはスゴイ

インサイトは来るだろ
ホンダの逆襲が始まった

メーターも普通の位置にあるし、奇をてらったところがなくて良い

>>313
まじ？本当ならすごいね。
ホンダ、軽で100万以下のハイブリ出してくれたらダッシュで買いに行くよ。

ホンダ方式は普通のエンジン＋20万円でハイブリッドになる
４月からの税金免除を考えたら、実質自己負担ゼロでハイブリッドになる

まさに貧乏人の為のハイブリッドだなｗｗｗ
なんだか逆に頑張って買ってくれよ！って感じ。

一週間で２万台オーダーだのよく平気でそんな嘘つけるよな、ンダヲタって。
会社そのものが胡散臭いから仕方ねーか。

お膝元でも隣にはホンダ　鈴鹿工場があるんですけど

車のデザインの違いとか、間違い探しレベルにしか思えない。
しかし、TOYOTAの車には全然魅力を感じない。
きっと快適で素敵な自動車ばかりのはずなのに、何故なんだろう。

売れている商品より機能の劣る物を外観そっくりに作って
それより安く売るのは三流メーカーのやることだ。
創業者が草場の陰で怒っているぞ。

トヨタにはさらに機能の劣るマイルドハイブリッドというのもありますが？
費用対効果でベストなものを追求すればいいだけ
競争はやっぱりいいことだ

まさに首の絞めあいだな。
ハイブリッドなんてさらに利益率が低いから大量に売って帳尻合わせないといけない。
今までの製造業の稼ぎ方がすべてそうだがｗｗｗ

>>323
創業者は外観に限っては、派手に真似たもんですよ。
だから全然怒ってないです。

>>322
「今度のハイブリッド、安いな！あ、でもホンダか。辞めた」

と言うのと同じ事だと思うｗ

トヨタ「おひざ元」がどういうわけか「元おにゃん子」に見えた

もうさんざんハイブリ車の販売実績がある地方での発表が、逆に働いた気がする。
シビックで評価が上がらなかったホンダのハイブリには現行プリウスユーザーは乗換えないし、買い増しもないだろうね。
ガソリン高で軽に移った客が、やっぱり非力だという回帰が狙い目だと思う。
売れないThatsはすっぱりやめて三重県をターゲットにしたり、スズキの牙城を崩しにかかる方が良かろう。
ストリームやオデッセイクラスから始めた方が良かったんじゃないかな。
fitと食い合いになりかねない。
しばらくはホンダを扱ってる自転車屋が買ってくれるだろうけれど、最初のオーダーの次がどうなることやら。

>>324

クラウンのマイルドハイブリッドはベースプラス15万円

やっぱりインサイトってぼったくりすぎｗ

社用車はトヨタばっかりだもんな。

>>330
クラウンのマイルドハイブリッドってアシスト有りなの？
アイドルストップとエアコンだけじゃないんだ。

自社製品買えと社員に迫ってるくらいだし
来たところで問題ないと思ってんだろう

クラウンのマイルドハイブリッドは
アシストなどない。
アイドルストップとエアコンだけだ。

それで１５万円高い。

４月以降に税金控除があるから
普通車と比べると価格差は１０万円以下の
インサイトはけっこう売れると思う。

プリウスは良いのは間違いないが、
価格帯が上がることで
これまでほどは数がさばけないと思う。
だからの現行モデル併売なんだろうけど、
実際に値下がりしたら、
値引き競争も始まって、
そこで初めて消費者にとってメリットがありそう。

>>313
本当かあ？んだったらもうホンダは意気揚々とプレスリリース出してるぞ。
それだけ受注あるなら、正式発表前の予約分もあるはずだから、もう街で見かけるはずだぞ。

>>313
どういう計算してるんだか

>>324
マイルドハイブリッドとホンダのハイブリッドって同じじゃね？

>>334
http://toyota.jp/crownhybrid/dynamism/hybridsystem/index.htm
さらっと嘘つくなボケ
四月以降の税金免除もまだ可決されて無いじゃん
嘘ばっかり言ってるな

>>338
どの道今後の展開を見てからということに違いは無いな
まだ可決されていないからされるかも知れないのに需要には
まったく影響ないとかいう基地外なこといわないよな？ｗ

>>339
嘘ついてるやつのレスを信用しろという方が無理

>>340
日本語でおｋ

総行動：「派遣切り反対」訴え、１６００人が集会・デモ行進−−豊田　／愛知 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
http://mainichi.jp/area/aichi/news/20090212ddlk23040109000c.html
　愛労連や愛知春闘共闘など６団体でつくる実行委員会が１１日、豊田市で「トヨタ総行動」を催し、労働者らが集会やデモ行進で
「派遣切り反対」などを訴えた。
　豊田市内の山之手公園で開かれた決起集会には約１６００人（主催者発表）が参加。主催者の代表者らは「大企業は巨額の内部留保を
ため込んでいる。この一部を使うだけで期間労働者の雇用は守れる」「トヨタは必要な時には必要なだけ労働者を使い、必要がなくなったら
ぞうきんのように使い捨てる」などと主張した。最後に「大企業の身勝手な非正規労働者の解雇、下請けいじめをやめさせよう」
との集会決議を採択した。
　集会後、参加者は「仕事をくれ」「派遣切りをやめよ」などと書いた横断幕を手に、豊田市内のトヨタ自動車本社前までの約２キロを
デモ行進し、シュプレヒコールを上げた。

性能じゃ勝てないから他のスキャンダル持ってきてやんのｗ

電機・電子・機械技術者が「働いてみたい会社」

順位　　企業名　　　得票率

1位　　トヨタ自動車　　31.7
2位　　本田技研工業 31.3
3位　　パナソニック 29.1
4位　　任天堂 27.7
5位　　キヤノン 25.1
6位　　ソニー 23.9
7位　　シャープ 17.3
8位　　東芝 14.5
9位　　日産自動車 13.5
10位　　ＮＥＣ 11.8
10位　　デンソー 11.8
10位　　日立製作所 11.8
13位　　村田製作所 11.6
14位　　ＩＨＩ 11.2
14位　　インテル 11.2
16位　　オムロン 10.6
17位　　東レ 10.4
18位　　キーエンス 10.0
18位　　島津製作所 10.0
18位　　ニコン 10.0
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20090116/164131/

ホンダカーズ愛知、インサイトに大きな反響
ttp://www.njd.jp/area/20090213-004.html

続報？

ゴーンよ。
日産で１５０万円台のハイブリッド車を出してトヨタとホンダを驚かしてやれ。

>>346
電池のコスト考えたら１５０万のハイブリッドは無理だな
電池をオプションにすれば出来るかもしれないが

>>345
名古屋は安いものが売れるからトヨタの地元といえどインサイトは嬉しいかもね。

インサイトでは、走行中にエンジン停止してモータで走るとき、エンジンの空転時の
メカロス（ピストンの往復とか、摩擦ロス）どのくらいですか？

これからの市場だから、健全なライバルとの競争が、
業界全体・市場全体の規模拡大・技術開発に結びついて、
良い結果をもたらす。

こういうのは、良い兆候。

>>345
トヨタの城下町に売れまくりか。

>>349
モーターのみでは走らないんじゃないの？
ホンダのハイブリッドは複雑なシステムは採用せずに、
あくまでもアシストとしてモーターを使うとオモタが

コレを機にトヨタとホンダでハイブリットの争いをしたら
電気自動車を普及させようとがんばっている三菱はどうなるんだ？

しかしプリウスに似てるよな＞外観

インサイトでは、走行中に燃料カットして坂道下る時、つまり回生の 時だね、
メカロス（ピストンの往復とか、摩擦ロス）どのくらいですか？

>>351
何夢見てるの、ホンダのシェアってず〜〜と減少中、
ホンダ車からの乗換えだけだよ、フィットが減少するのかフリードかwww。
他社のユーザーを取り込めるなんて夢のまた夢。

日産のシェアは増えている。軽自動車のおかげで。

>>357　ばんざい、日産！　昔のサニー（A１２型エンジンの）
は、良かった。以上！

ホンダ方式なら、ノーマル車＋20万円でハイブリッド化出来る

4月からのエコカー減税で、ちょうど20万円くらい税金減るから
今までと同じ金額で、燃費20％良いハイブリッドが買えるわけだ

そりゃ売れるわな

その程度だと買い換えないほうが安上がり

フィット→インサイトで、＋７０万円だけどな

>>359
>ホンダ方式なら、ノーマル車＋20万円でハイブリッド化出来る

ノーマル車＋２０万円払ってホンダスーパーカブを通勤用で購入した方がガソリン代節約になるぞ。

旧プリウス儲け無し

愛知だってホンダ車の部品たくさん作ってるだろ

今日、青山通りのホンダの本社前に置いてあったインサイトに乗ってきた
考えていたよりは室内狭くなかったが
後部座席は、１８０ｃｍある俺の髪の毛は天上についてしまいちょっと不快
一緒に並んで展示してあったクロスロードを本気で欲しくなった

今回はMT無いのかよ？

>>366
MTはもう中古でも滅多にお目にかかれない

構造的にインサイトはＭＴ作れる
日本やアメリカじゃ、余程の変わり者しか買わないだろうけど
ヨーロッパではＭＴが無いと売れないので
そのうち出るかもね

>>368
日本でも冬場に道路が凍結する地域とかだとMTの方が良いと言う人も居るけどね。
凍結した道路で運転をする場合、ブレーキ踏むとスリップするから
ギアチェンジでエンジンブレーキで減速する事でスリップを防ぐし。

で、ホンダでもトヨタでもいいけど
ハイブリッド車ってどうすごいの？
空でも飛べるの？

本当のライバルは軽自動車の車両価格の安さだろ
CVT搭載で103〜118万円で各種ある現状をみると、
ハイブリッドのモトは取れないくらい軽の方が安上がりなので。。

自動車業界とその周辺としては
自家用車の所有そのものの必要性の議論から目をそらさせて
「トヨタにしますか、ホンダにしますか」
っていう議論でもりあげたいんだろうな。
ハイブリッドへの「エコ替え」ｗを前提に。

自動車の議論では、消費者の視点（維持費とか金食い虫とか）が欠けているからなー

不景気のニュースと相容れない違和感が感じる。
CM代など宣伝広告スポンサー様の意向なんだろうけれど

>>373
＞自動車の議論では、消費者の視点（維持費とか金食い虫とか）が欠けているからなー
ビジネスネタだというのに熱心に貼り付くのは情報しか消費しないエンスーばっかしだし。

>>374
>情報しか消費しないエンスーばっかしだし。
文句ばっかで自分の妄想いうやつばっかだからな

ハイブリッドは燃費が良いだけでなく
エコカー減税で実質、自動車税や重量税がタダになる

従って維持費は軽より安い

>>376
取得税がタダ、自動車税が７５％軽減、重量税が登録後三年間迄タダね
ずっとタダじゃないよ。長く乗るならば
維持費（税金、整備費用、消耗品等）は軽が安い。

ホンダはTVCM打ちまくってるな、「エコトクww」ってエコ換えの二番煎じじゃないか？

ホンダに宣伝してもらって市場が活性化して減税が始まった頃に新型プリウスの発売。
「プリウス高いからインサイトを買う？それなら旧型プリウスを大幅値引きさせて頂きますよ。お客様。」
トヨタは商売が上手い。

＞取得税がタダ、自動車税が７５％軽減、重量税が登録後三年間迄タダ

すっげーお得じゃん！！

プリウス新旧併売は
自分の首を絞めるだけじゃないかな？


いくら安くたって
新型が存在するのに旧プリウスに乗るのるってのは・・・
わざわざ型遅れの車種に乗りたいとは思うだろうか？
燃費を考えれば、プリウスに分があるのはわかるが・・・

俺は
ますますインサイトに流れるだけのような気がする

>>381
実燃費も差がないようだから苦しいだろう。
唯一頼みの後席も格段素晴らしいわけじゃなく
トランク容量では負けてるようで、正直なにをしたいのか分からない。
せめて値段をインサイトより安く設定できれば良かったんだが。

>>381
別に最新型じゃないと嫌だ！って人ばかりじゃないし、性能的に問題なければ旧型でも構わないって人は結構居ると思うが。

プリウスは運転しにくい
メーターも変なとこに付いてるし

安プリだろうが、旧プリだろうが、ハイブリッドの新車が安く買えるなら、それ買うよ。
インサイトも安いからＯＫ。
とりあえず、現行プリウスの廉価版が出てから比較して買うつもり。

インサイト、顔が残念。
あんなオデッセイヅラじゃなく他の車種とは一線を画すデザインにしていれば俺は飛び付いてた。

トヨタは5月から減産をやめるようだけど、ホンダはどうなんだ？

インサイト見てきたけど、正直ビミョー
結局189万の奴は装備がしょぼいから、実質一つ上のグレードからだな
結論としては、フィットでいいんでない？

>>387
4―6月期は在庫調整が完了する過程にあり、生産量は増えてくる。
http://special.reuters.co.jp/contents/forecast_article.html?storyID=2009-02-02T172948Z_01_NOOTR_RTRMDNC_0_JAPAN-362385-1.xml

ｉ　ＭｉＥＶが何台売れるか興味があるね。
３年後は軽自動車の新型車が半分以上が電気自動車になる可能性もある。

>>390
ゴールドマンサックスよりあてにならない予測だな、ヲイ！

電気自動車が増えれば深夜の原子力発電が有効に使えて一番CO2削減に効果があるんじゃない？
近場移動のセカンドカーなら充分需要がある。

>>390
楽しみだな。

>>379
「でも旧型なんでしょ？」とか言われそうだ・・・

>>379
つか新型プリウスってインサイトが発売決まる前からこの次期に発売するって言ってたような

>>390
安いからこそ軽の意味があるわけで、それに充電可能な車庫を皆が確保出来るわけでなし。

ホンダの社長が変わります。
どこまでトヨタ方式を真似すれば気が済むのでしょうか。

世襲じゃないし福井は無能だし

ヨタのボンボンで社長勤まるんか?
中川(酒)の二の舞

>>395
新型はな。
旧型を安く売るって言い出したのはインサイトの価格が分かってからだろ。

>>400
ですね
まあ経済状況が変化したし

>>398
業界総倒れの時期に何とか黒字を確保したのに無能はないだろ
むしろ今の状況を予測して慎重にやってたんじゃないか?
勇退といってやれ

>>398
ほとんどトヨタ方式をパクった経営方針だったもんな

アメリカの経済誌で、去年の「世界の優れた経営者１０人」に任○堂の社長と日本からは二人だけ選ばれてたけどな。何が評価されたんだろう？

インサイトに試乗したいけど、他社のに移って何年もディーラーに行ってないからなぁ…。

簡保問題でトヨタの名前も出てきているのお。
これを誰もが知るようになったら大変だ。
ホンダをたたいてる場合じゃなくなるよ、楽しみだ。

何だかホンダって韓国みたいな企業だな。
頑なに独島は我々の島ニダ！と言う風に起源を主張し
世界を代表する日本企業トヨタを叩いてばかり。

ホンダ、2009年度の販売計画を上方修正
インサイトが5000台の月間売上目標に対して1万5000台の注文を集める
http://mainichi.jp/enta/car/news/20090225ddm008020020000c.html

ま、トヨタとしても余裕みたいだね。

トヨタの経営状態は分かりにくいな
まあプリウスは売れてるみたいだが

これマズイよね

オクダイズムとか言って、5年もてばいいんだって車作ってる会社あるもんな〜
　　日本郵政株式会社取締役
　　　　日本経団連名誉会長
　　　　 　 　 __,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ノ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　 　 |;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─|　━　H ━　|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　　 |　 「車は五年で壊れる品質で作れ」
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　 　 |　
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｮｮｮﾀ 　./ 　　　 ＼ttp://response.jp/feature/2002/0809/interview_img/02002_02f.jpg
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 / 　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　／ 　 　 ヽ.　　｀ー-一'ノ/ヽ　　　　　　　　　　　 　　　＿＿＿＿＿_
/ 　　　 r‐-‐-‐/⌒ヽ-─'' 　　｀､　　　　　　　　　　　／諭 ／／吉／|
　ヽ､　　|_,|_,|_,h(￣.ﾉヽ　　　　　　ヽ　 　　＿＿＿＿|≡≡|__|≡≡|彡|＿＿＿＿＿
　ー-ヽノ| ｀~`".｀´ ´"⌒⌒)　ﾋﾞｼｯヽ　／諭／／吉|≡≡|__|≡≡|／諭／／吉 ／|
　ノ^ //人　　入＿ノ´~￣　　　　　　)|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
　　　自民党の闇ドン　奥●碩（1932〜200X）

ホンダなんて３年でヘタるからなぁ。
今までトヨタが長持ちし過ぎだったんだよ。

>>412
トヨタが長持ちってｗどんな都市伝説だよｗ
最近のトヨタマジ故障多過ぎ。ボディのへたり早過ぎ。
鬱になりそう。＠ヴォクシー

ホンダだけはガチでボロ。
ついでに事故るとニコイチ決定。

ニコイチの意味知ってるのか？恥ずかしい奴だな…

つまり事故るとニコイチ車って事がバレるｗ

当たり前だろｗンダだろうがヨタだろうがニコイチにされてる車は大事故したらニコイチばれるっちゅーのｗ

少なくともオデッセイやステップワゴンは走行中に屋根が歪んだりはしないけどな
なんて言ったっけ、あの屋根が歪む車

ﾋｨｰ(((ﾟДﾟ)))ｶﾞﾀｶﾞﾀ


ホンダ車が真っ二つになるのは仕様です。

　香港での事故
http://www.youtube.com/watch?v=C10JPipdWMs

　アメリカ
http://www.youtube.com/watch?v=6q9KYUtbVBE
http://www.youtube.com/watch?v=mIS8Jh9m-Yk
http://www.youtube.com/watch?v=Ku-X_nFf5EI

　クウェート
http://www.youtube.com/watch?v=u65tRfPNvJc

トヨタ車は信号待ちに燃えだしてドライバー焼き殺すじゃん＞＜

この前福岡県で事故があったのも真っ二つに割れたよな。さすがホンダ。

177 ：名無しさん＠３周年：2009/02/25(水) 22:13:55 ID:OAa+torv
モスクワの奥田碩氏の映像は、何故、消えているのか?
http://d.hatena.ne.jp/dokuhebiniki/20090224/1235412658#c1235421230

小泉純一郎元総理が、モスクワで、「定額給付金の衆議院採決には欠席する…」と、「郵政民営化見直し」と
「かんぽの宿」疑惑追及をはじめた麻生政権を恫喝するかのような「造反記者会見」をした時、小泉氏をサポート
するとでもいうかのように、小泉氏の両脇に座って睨みを効かしていたのが、トヨタの奥田碩氏とエコノミストの
田中直毅氏だったことは、たまたま見た最初の「モスクワ記者会見」のニュース映像に映っていたから、僕も、
自然に分かったのであるが、しかし不思議なことに、この「小泉造反記者会見」のその後の映像からは、隣の奥田碩氏
の姿が意識的に隠され、視聴者の目からは奥田碩氏の存在が消去されているようである。

以下省略

>>387 すでに増産してる。

>>トヨタ余裕の構え

余裕とかそういうコトじゃないだろ。
現実にハイブリッド市場が活性化するだろうから、
トヨタにとっても追い風になるんだろ。

逆に言えば、今のハイブリッド市場においてトヨタとホンダは共存関係に近い。

んなこたねーな
ハイブリッドがエコだとか言っても、結局はコストパフォーマンスを求めて買う奴も多いわけで
安い方に流れるだけよ
共食い

>>425
インサイトは経済性を重視する庶民層
プリウスはエコをステータスシンボルと考える富裕層

で、あまり食い合わない気もするが
問題は時代状況の変化で前者が後者より遥かに数が居そうってだけ

THS2には3種類ある

■ﾘﾀﾞｸｼｮﾝ機構無[THS2]
☆現行ﾌﾟﾘｳｽ ﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 400N･m 40.8kg･m

■(1段)ﾘﾀﾞｸｼｮﾝ機構有[ﾊｲﾊﾟﾜｰTHS2]
☆ｴｽﾃｨﾏﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ 総ﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 799N･m 81.5kg･m
　[ﾌﾛﾝﾄﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 270N･m 27.5kg･m]X[ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔ減速比 2.478]=[ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔ増幅後ﾄﾙｸ 669N･m 68.2kg･m]
　ﾘﾔﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 130N･m 13.3kg･m
☆ﾊﾘｱｰﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ 総ﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 955N･m 97.6kg･m
　[ﾌﾛﾝﾄﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 333N･m 34kg･m]X[ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔ減速比 2.478]=[ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔ増幅後ﾄﾙｸ 825N･m 84.3kg･m]
　ﾘﾔﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 130N･m 13.3kg･m
☆RX450h 総ﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 961N･m 99kg･m
　[ﾌﾛﾝﾄﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 335N･m 34.2kg･m]X[ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔ減速比 2.48]=[ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔ増幅後ﾄﾙｸ 831N･m 84.8kg･m]
　ﾘﾔﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 130N･m 14.2kg･m

■2段変速式ﾘﾀﾞｸｼｮﾝ機構有
☆次期ﾌﾟﾘｳｽ ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔ減速比不明
☆ｸﾗｳﾝﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔ減速比不明
☆GS450h ﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 523-1073N･m 53.2-109.2kg･m
　Lo[ﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 275N･m 28kg･m]X[ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔ減速比 3.9]=[ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔ増幅後ﾄﾙｸ 1073N･m 109.2kg･m]
　Hi[ﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 275N･m 28kg･m]X[ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔ減速比 1.9]=[ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔ増幅後ﾄﾙｸ 523N･m 53.2kg･m]
☆LS600h ﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 570-1170N･m 58.1-119.3kg･m
　Lo[ﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 300N･m 30.6kg･m]X[ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔ減速比 3.9]=[ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔ増幅後ﾄﾙｸ 1170N･m 119.3kg･m]
　Hi[ﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 300N･m 30.6kg･m]X[ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔ減速比 1.9]=[ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔ増幅後ﾄﾙｸ 570N･m 58.1kg･m]

以上は
[333×2.478=825＊1]
＊1 ﾌﾛﾝﾄﾓｰﾀｰのﾄﾙｸが、ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔによって、増幅されたﾄﾙｸの値(ﾄﾖﾀ算定値)
http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/harrier_hybrid/powertrain/engine.html
に基づき計算した。

プリウス生産体制を拡充　トヨタ堤工場、今春から

トヨタ自動車が今春から堤工場（愛知県豊田市）のハイブリッド車「プリウス」の生産体制を
現行の１ラインから２ラインに増やすことが、２５日分かった。
新型プリウスを５月に国内発売するが、その後も旧型モデルを併売するため、増産体制を整える。

堤工場には現在２つの生産ラインがあり、プリウスは第２ラインで、「カムリ」とともに生産。
計画によると、トヨタは５月の新型プリウスの国内発売にあわせ、第１ラインでもプリウスを
生産する。第１で新型、第２で旧型を作る。大きな設備投資は発生しないという。

また、新型プリウスの生産により、第１ラインでプリウスと同時に作っている一部の車種を
国内他工場に移管する方向で検討を進めている。

プリウスについては堤工場のほか、グループのトヨタ車体富士松工場（同刈谷市）で生産。
新型プリウスの発売以降、トヨタ車体は新型のみを生産する。

世界的に環境対応車の需要が増加するなか、全面改良した新型プリウスに対する注目度は高い。
またトヨタでは初めて同一車種の新旧モデルの併売に踏み切るため、これに対応するため
生産体制の拡充する。

自動車業界では、ホンダが今月６日に価格１８９万円からと、２００万円を切る新型ハイブリッド車
「インサイト」を発売。トヨタは旧型プリウスを残すことによってインサイトの価格に対抗すると
ともに、新型は４系列すべての販売店で売り出す方針を固めており、今後各社の自動車販売戦略の
中心は、ハイブリッド車を軸に進みそうだ。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1235713532/l50

>>426
トヨタは、旧型が前者の客層・新型が後者の客層を、それぞれターゲットにするんじゃないか？

以前、富裕層だった人たちはみんな庶民層になっちゃったからな
でも新型プリウスは富裕層をターゲットにして開発を進めて
発売開始寸前まで来ちゃったから
もはや、誰もいない暗闇の海に向かって照明弾を打つようなもの。
一度だけピカっと光って終わりだよ。みんなインサイトの方を向いてるし。

消費行動における地域性を考慮すると
東京　新プリ＞イン＞旧プリ
大阪　イン＞旧プリ＞新プリ　
と予想する　異論は認める

インサイトと新プリ買う層って絶対違うから
新プリも売れるよ

新プリ買う層ってのはレクサスを喰うし
インサイト買う層ってのはフィットとかのコンパクトを喰うし

ただインサイト買う層が希望持てるのが
庶民的なセダンに乗っていた層の乗り換えだね

つうか50〜60万程度で庶民と富裕層の線引きが有るわけでも無し。
庶民といっても幅は広い。
いや、むしろ狭いか？
月収2万違えば、家のヴィッツが新型プリウスになっててもおかしくないわけだし。

新型プリウスって300万もしないんだろ？
だったらそんなに高くないジャン。と言うかどのメーカーも最高峰が
500〜600万とかであるから丁度平均金額じゃね？

３ナンバーというだけで奥様からは嫌われる
ファミレスとかスーパーの駐車場は５ナンバー用のスペースしか無いし

ヒョロヒョロよたよたした足回りと、見づらい電卓みたいなデジタルセンターメーターのプリウス

いらね。

トヨタ増産効果はどうなのかな

>>434
新型のすぐ隣で、7、80万も安い旧型が売ってんだぜ
300万弱だから安いなんて感覚はフッ飛ぶ

つーかアメリカの富裕層はともかく、日本の富裕層がプリウスなんて買うのかね
日本でハイブリッドはステータスでも何でもないじゃん

>>438
新旧同時に展示はしないだろうな。
新型は高いしカッコ悪いし。

>>439
新型の方がかっこわるいって意見は初めて見た

>419
ネタかと思ったらマジで真っ二つかよｗ

以前、日本でＣＲ−Ｖが高速で事故って真っ二つになって
大学生が２人死んだ事故があったのを思い出す。

>>435
そういう狭いところメインなら軽だろ

もうハイブリッドしかネタが無いんでつ、お願いだから買ってくださいw

「日本を読む、いま日本に何が必要か」

グレゴリー・クラーク（多摩大学学長）
　
全部今でもやっていますよ。特に企業の暗号、全部解読されている。何で知っているか。
私の国、オーストラリアは協力しています。アングロサクソンクラブ。戦争でできたんです。
イギリス、オーストラリア、ニュージーランド、カナダ。最近、ニュージーランドはちょっと仲間
はずれになっちゃったんです。オーストラリアは積極的に協力しています。私が政府の仕事を
やっていたとき、私の机の上にあったんです。伊藤忠の電報とか、大使館の電報が解読され
ました。
http://gregoryclark.net/junsha.html

『選択』 2008年1月号
ここまで来た「通信傍受技術」―もはやプライバシーさえ守れない

　エシュロンは、米、英、加、豪、ニュージーランドの英語圏五カ国の諜報機関によって運営
されている全世界対象の通信自動傍受・中継システムの暗号名。

　日本各界の重要人物の電話は常時盗聴され、個々の詳細なプロファイリングさえ行われている
可能性がある。

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/kokusai/997278251/635-636n

朝鮮式縮小劣化コピー　パクサイト

イギリスでトヨタ新プリウス（89g/km）と
トヨタｉＱ１００手動変速機（99g/km）は
自動車税が非課税。

新インサイト（101g/km）の自動車税は（月間？）（年間？）35ポンド（4,852円）。

イギリスの自動車税はC02排出量が100g/km以下なら非課税
[VED Band] [C02 Emission Figure (g/km)] [Petrol] [Diesel]
A 100 and under £0 £0
B 101 - 120 £35 £35
C 121 - 150 £120 £120
D 151 - 165 £145 £145
E 166 - 185 £170 £170
F 186 - 225 £210 £210
G 226+ £400 £400
Commercial Vehicles £185 £185

イギリスでCO2排出量が100g/km以下のクルマは自動車税が非課税、大量に
排出するクルマには重税とかなりメリハリの利いた自動車税システムが採用
されているのをはじめ、自動車税の主流はすでにCO2課税となっている。

iQは4人乗りガソリン量産車としては、アンダー100g一番乗りとなる可能性が大だが、
面白いのはこの環境性能を、これといった“飛び道具”なしに達成していることだ。

エンジンは新開発だが、特殊なスペックのものではなくほかのモデルにも搭載予定の
量産エンジン。ほかの環境対応車では当たり前の装備になりつつあるアイドリング
ストップ装置すら持たないのである。

http://response.jp/issue/2008/0910/article113563_1.html

MTとはいえ、iQすげーな。

>>447

自己レス。しかしAutocarのテスト見てみたら、オーバーオールでホンダJazzと
燃費がほとんど変わらないのにﾜﾗﾀ。

プリウスの中古販売する時だけ、なんで車種名変えるの？

>>440
>>439はどっちもかっこわるいといってるようにも見える＞新旧
大きくて不細工な車と小さくて不細工な車が並ぶだけだよね

ベストカーだとインサイトの燃費がプリウスを凌駕していた。
高いマズイかっこわるいのプリウスって一体何だったんだ。
対抗上装備を貧相にして売るらしいが死体に鞭打って何をしたいんだトヨタは。

S-MX→Bb
エルグランド→アルファード
ストリーム→ｳｨｯｼｭ
初代インサイト→プリウス

ｂＢ→ザッツ
アルファード→エリシオン
プリウス→インサイト
ＲＡＶ４→ＣＲＶ
ヴィッツ→フィット

>>451
ベストカーは当てにならないよ

オデッセイ→イプサム

オデと比較にならない劣悪な居住性なのに価格帯も一緒。
イメキャラはイプーというバケモノw

トヨタがおかしくなったのはその頃から。

>>455
確かに……。

>>456
イプサムとガイアが束になってかかってもびくともしなかった初代オデッセイ
クルマとしては4代目は長足の進歩を遂げているが、形は初代がベストだったな

今ではオデッセイは見る影もなくなったしなｗ

トヨタ下請け、ついに経営破綻ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1236233881/

２月の販売台数はプリウスを越えたインサイトだが、３月も同様だろ。
プリウスの死亡確定は４月の結果次第か。

プリウスが減ったのは新型＆廉価版待ちの買い控えも大きいだろうから
インサイトにどれくらい食われたか、実際4月になってみないとわからんね
それよりもフィットが伸びてるのが驚きｼﾞｬﾏｲｶ
インサイトに釣られて寺に行きフィットを契約した、というケースも多かったのかな

技術的に見れば、プリウスは実に面白い
あれがサクシードやフィールダーのような実用的ボディ形状で出ていたら、もっと売れたと思うのだが・・

>>461
フィットって前年比59.8%の激減じゃないか、1月と比べて伸びてるっておまい・・・。
フィットの賞味期限早くも切れただろ、ホンダらしいといえばホンダらしい。

新型ストリームも新型オデッセイも賞味期限はほとんど無かったのに驚いた。

半年前まで、ネット上でトヨタを擁護する奴など皆無だったように思うが
さすがに名古屋経済が壊滅的だと、必死に盛り上げようとする奴が現れるな・・

まあ、頑張ってくれ

>>464は誰と戦っているのか？

ホンダのシェア10%は仏教徒を前に創価信者がわめいているのと同じだが、
弱い犬ほどキャンキャン鳴く、２ちゃん車板はその典型。

なんだかホンダって韓国の匂いがするよね。

>>466
ホンダは「米国企業」と呼べるほどグローバル化しているのだが。

今さっき本田青山本社前で、解雇された外国人労働者たちが
労働基準だ違反だなんだかんだとシュプレヒコールの真っ最中だった。
そのウルサイ中でインサイトを見物したのだが、横に置いてるストリームに驚いた。
３列目が広いじゃん！姿勢はともかく、頭上と膝前空間はインサイトの後席並み！
インサイトの名誉のために繰り返すが姿勢は…なんだけどね 。
インサイトを見にきた客でフィットの売上が伸びたとニュースで聞いたが、
こういう事なのかと納得。まあ最初からインサイト狙いなら俺もインサイトを選ぶけどね。

そのストリームやステップワゴンと比べてもフリードの３列目がそんなに狭くないので、
フリードが売れてるんだけど

フリードってあの商用バンみたいなシート？

シビックが売れなかったのはライトが離れすぎだから。
あるとおもいます♪