【決算】トヨタが大幅下方修正、3500億円の赤字に…3月期［09/02/06］

トヨタ自動車は６日、２００９年３月期連結決算の業績見通しを下方修正し、
税引き後利益が昨年１２月に予想した５００億円の黒字から、３５００億円の
赤字になると発表した。

トヨタの税引き後赤字は、税引き後利益の開示を始めた
１９６３年１１月期以降では初めてだ。

売上高は１２月予想の２１兆５０００億円から２１兆円へ、
営業利益は１５００億円の赤字から４５００億円の赤字へ、
それぞれ引き下げた。

トヨタは昨年１２月、営業利益の予想を６０００億円の黒字から１５００億円の
赤字に引き下げるなどの修正を行ったばかり。
年明け以降も国内外の販売不振や円高傾向が続いたため、異例となる今期３回目の
業績下方修正を迫られた。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090206-OYT1T00676.htm?from=top

■トヨタ
http://www.toyota.co.jp/
2009/02/06　平成21年3月期 第3四半期決算発表(平成21年2月6日)
　決算要旨(PDF 566KB | 18P)
　http://www.toyota.co.jp/jp/ir/financial_results/2009/q3/yousi.pdf
　補足資料（連結・単独） (PDF47KB | 4P)
　http://www.toyota.co.jp/jp/ir/financial_results/2009/q3/h_renketu.pdf
　業績予想の修正に関するお知らせ (PDF100KB | 1P)
　http://www.toyota.co.jp/jp/ir/financial_results/2009/q3/forecast.pdf
会社情報・株価
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?nik_code=0001353

関連スレは
【自動車】トヨタ：3度目の下方修正へ　営業赤字は4000億円前後に悪化…北米と英で正社員の削減検討 [09/01/30]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1233267350/l50
【格付け】米ムーディーズ、「Aaa」から「Aa1」へトヨタを1段階格下げ　販売低迷の長期化で［09/02/06］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1233897923/l50
【決算】デンソー、初の最終赤字に　今期、トヨタなどの減産響く　アイシンも赤字［09/02/03］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1233639422/l50
等々。

4回目の下方修正もありそうなの？

６３年から一回も赤字なってなかったのか！

盗用多にとってはこれくらいどうってことないだろｗ

今日はトヨタ叩きの自演バカお休みか？

この期に及んでまだ車売るつもりなのかよ
いい加減車産業ダメだって気がつかなきゃな

>>4
数年くらいなら大丈夫らしい

13兆の赤字を隠してるの？

業界はバブルの時に売れた意識のまま車検や税金や維持費の問題を放置してきたからな。なぜか、考えないまま20年経過した。

車が売れないと聞くとメシがうまいな
いい気味だ
苦しみぬいた挙句に倒産してくれ

間違った。12兆の負債

去年との差額からすると、還付金はいくらなんだろう

兆単位の利益があったんだから3500億ぐらいどってことないさ
早く立て直せるといいね

世界で一番売れれて赤字つーのもヘンな業界だよなぁ

別に隠してなんかないよ。
社債は貸借対照表、損益計算書に載ってないだけ。

本とかよリストラの非難逃れなんじゃないのか？

どう考えても税金逃れと、後のリストラの言い訳の準備です。

>>14
おっとGMの悪口はそこまでだ

漢は黙って人力車

日本沈没近いな

トヨタ、ホンダも日産自動車等各自動車会社は内部留保があるといっても土地や建物、機械等に化けていて現金はそれほど多くない
（銀行預金はあっても銀行融資の関係で自由に引き出せない）
自動車需要が本格的に低迷する今期が勝負
場合によっては自動車業界も航空業界みたいに政府支援が必要！

第二のGM

自己責任だから支援する必要なし。

別にトヨタを守れって言うつもりはないが、他の国は政府が自国の産業支援で頑張ってるのに、
日本政府は郵政の民営化見直しとか人事院とか、今の時点ではどうでもいいことで時間だけが
すぎていくのはなんとかならんのか

スズキ、間接部門も一時帰休

http://www.nikkei.co.jp/news/past/honbun.cfm?i=AT1D0509G%2005022009&g=S1&d=20090205

>>25
スズキは、インドの売り上げに助けられて一応黒字なんだよな。

ただ、ここも持ちこたえるのは難しいな。

国民が大きな声で求めるからじゃね。

トヨタ、09年3月期予想は4500億円の赤字

http://www.afpbb.com/article/economy/2568733/3760101

>>6
お前は家族で外出する時やデートする時、何乗るんだ？

>>21
日産に関してはあんまり現金はない。けど、トヨタ、ホンダはたんまり持ってる。

米新規失業保険申請件数、60万件超 26年ぶりの水準

http://www.afpbb.com/article/economy/2568505/3758064

>>29
群馬あたりに住んでるなら、そんな質問が出てくるだろうな。

内部留保あるから余裕なんだろ

スズキ、１万人が一時帰休に　２〜３月、間接部門も

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/automobile_manufacturers/?1233886383

去年は、史上最高額の、2兆2000億円の利益を
あげたんだろ。4500億円のあかじだって、余裕、余裕
じゃないか。

トヨタの営業赤字幅4500億円に拡大、最終赤字に転落へ

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-36341320090206

日本国は政治が悪すぎる！だが企業は超一流だよ！ここは皆で買い物をして日本国を守らないとな！

女子中高生らをキャバクラに派遣

http://jp.reuters.com/article/kyodoMainNews/idJP2009020601000382

いきなり悪くなるって、随分いい加減な計画を立てているんだね。

アメリカからＧＭ買ってくれと迫られているんだよ！

「勝ったな」　ｂｙ日立

このペースだと一兆円超えそうだね。

スズキは、在庫調整も一番早く去年の３月からしてる会社が、一時休暇って他社メーカーは、もっと醜くなるんじゃないの？

湯浅誠さん、河添誠さん、清水直子さんが語る「派遣切り問題と雇用の現況」について

http://www.news.janjan.jp/living/0902/0902056856/1.php

俺の会社よりましじゃないかｗ

株価が持ち直すとネガティブな発表をするなぁ・・・
何か企んでいるのか？

エスティマいいですね〜

>>35
たしか前期6000億くらい黒で、残りの半年で4500億赤字だぞ。
つまり、09年度は2兆以上の赤字が出る可能性がある。

内部留保なんてあっという間になくなる。

本体って減配しないんですか？

正社員の大量リストラしないと生き残れないよ。
不況が３年から５続くモデルを考えてみろよ。その間、
振興国の需要さえ期待できない。しかも需要が回復したら
中国の自動車メーカーが力をつけていた、なーんてね。

今年の夏には正社員も切るな。

まぁ車なんて高級消耗品を1〜2回目の車検で買い替えるなんてバブル時代の話だもんなぁ
今は「買わないで済むなら買わない方がいい商品ナンバーワン」だろうな
所有しているだけで金が減っていく高級消耗品なんてマジ勘弁して欲しい

本体もきついが、子会社、下請けがやばいな。
関東自動車、トヨタ車体の保有する自社株買いをこんだけ悪い決算発表と
同じ日発表するのは、子会社のキャッシュフローが期末に厳しくなるのが
見えてきているんだろう。
もはや、下請けの資金繰りを助ける余力は持ってないな。
会社が残っても車が作れなくなりそう。

日本メーカー全社赤字？

>>51
輸送機系と電機系の大企業がそれを一斉にやったら
日本は、ものすごい社会不安に襲われるだろう。
　　

>>48
どんな計算だよw

よっぽどリストラしたいんだな

実際来年の今くらいには失業率8%くらいはいってるだろう

トヨヲタ３５００億円の最終赤字かよ・・１９６３年１１月期以来の赤字ってどんだけ。
こりゃ月曜は爆上げだな

>>54
鈴木三菱黒

>>54
任天堂は今日も元気です

年末くらいには公的資金注入を申請してそうだな〜
その時日本はどうなるんだろ？

ほとんどの銘柄がこれから先、5月の本決算発表まで阿鼻叫喚だろｗ

21兆も売り上げあってどうやったら赤字になるんだ?
そんなうまい経営手腕があったのか・・・。

>>15
ここは本当にBiz板か ？
社債が貸借対照表にのっていないって、、、 それなんてＳＵＶ ？

工場作りすぎ
投資銀行真っ青な拡大路線

ばかじゃねーの？糞トヨタ
こんな時は、5000億の赤字になりそうだと思ったら、
1兆とか1兆5000億の赤字になりそうですって言っとけばいいんだよ

どうせ外れまくる予想なら、悪いほうにみとけよ
後で、そこまで悪くありませんでした、ってほうが
印象いいだろ

売上高が２１兆円で　ちょうど損益分岐点なのか
ずいぶん高いところまで登ったなぁ

もし保護貿易発動されたら　日本１国で２１兆近く車を売らないといけないわけで
これはもうだめかもわからんね

今の日本の不況って国民の自業自得でしょ？だって日本を代表する大企業トヨタの車を買い支えてこなかったんだから
それが巡り巡って派遣切りだのリストラだので労働者に跳ね返ってくる。派遣の連中なんかは車を買うお金すらないとか言うけど
無職になるくらいなら多少無理してでもトヨタの車を買うべきだったんじゃないのかなぁ…先行投資だと思ってさ

儲けた金で新工場を世界中に建てちゃったからなあ
まずは自動車以外の業務（トヨタホームとか）から撤退してはどうかね

それでもトヨタは他社に比べて軽症だな、経営状態が悪いことには変わりないが。
不動産や土建や電気や金融はいつ倒れてもおかしくない。

>>71
電機は危ういが
電気は余裕だろ・・・

愛知県の法人税収入はどうなるの？

決算短信まだ読んでないけど、1-3月期に赤字幅そんなに拡大させないところを見るとやっぱりトヨタは底力あるね。

>>68
やはり工場の作りすぎ(拡大しすぎ)が響いてんだろうな

>>56
08下期だけで1兆マイナス。同じペースだと09年間で2兆マイナスの可能性がある。

まぁ実際は円高資源安効果とか人員削減効果・工場海外移転効果とか出るから、
マイナス１兆くらいでないかなと。
もちろんその分は国と日銀が補助。

なぜこんなに急に売れなくなったのか不思議だな・・・
円高のダメージがすげえんだろうね

>>72
法人需要が減りそうだけど、どうなんだろ。

>>77
円高のダメージはたしかに大きいけど根本としては不景気で普通に物が売れなくなったのが原因
今まで以上に値下げしても売れないんだから為替でどうにかなるレベルじゃない
仮に今ドル120円になったとしても殆ど儲けは出せないよ

21兆売り上げて赤字ならもうやめた方がいいよ。
根本的に経営手法を間違えてるぞ。
ビジネスの一からやり直せ。

すごい名案思いついた
トヨタは下請け・協力会社に車を買い取って貰い売上計上する
買い取るための資金はトヨタから貸してやればいい
来期になったらその反対のことをする
これで毎回好決算！俺天才かもしれない

半年後あたりで大復活して、09年6月5000億円の黒字とかになったら笑える
トヨタ嫌いの２ちゃんニート派遣貧乏人涙目w祭りで盛り上がれそうww

>>53
関東自動車やトヨタ九州、セントラル自動車、トヨタ車体といった車体組み立て子会社は切り捨てても
重要な系列部品メーカーは残すだろう。


しかし上期の貯金があるからこの金額で済んでいるところが大きい。
2010年3月がどうなることか・・・・・・・・、いや今年の半期か。

>>82
まあ、正直言ってありえなくもないわな

なんせどうなるか全く分からん

エクソンモービルはこの不況でも4兆円の純利益なのに・・・
しょせん車屋じゃあ石油会社には勝てないか

結構うれしい

はたして黒人大統領の間に景気復活してアメリカ万歳なんて
白人が許すんだろうかね

モヒカンな世界がやってきてもトヨタにはハイラックス、ハイエース、ランクルがあるｗ

自動車産業は世界一位と二位が大赤字か。

NHK　きたー

>>90
kwsk

これは死者が出るな

>>50
中国は1月から新車販売台数が伸びてるよ

トヨタ4連休か，いいなぁ

Q2累計営業CF　1,513,776百万円
Q3累計営業CF　1,127,215百万円

棚卸資産の増加で、累計営業CFは増えるどころかたった3ヶ月で3割も減ってる。
それに伴い、運転資金がたった3ヶ月で2兆円から1.7兆円に減った。
この3ヶ月間の累計投資CFは変化なし。何も投資活動をしてなかったことになるな。

企業活動が完全にストップしてる。
このまま在庫増えたらマジでヤバイ。くそトヨタの繁栄もここまでだったな。

世界中に工場を作りすぎだろｗ

民間が主要国でも極めて厳しい税を納税して、法に則って処理した利益を
国家権力で強制没収しろとわめく日本共産。
憲法精神など平気で踏みにじろうとするその体質は
世界の歴史上でも悪名名高い独裁弾圧政権と全く同じ。

>>10
こういう馬鹿の一つ覚えﾚｽとは違ったものを見たいものだ、と思ったら意外と冷静に推移
している様で・・・・・。

人材を使い捨てにした報いだよ。

トヨタ叩きで喜んでる奴がいるけど、仮にトヨタが潰れた時の悪影響は計り知れない。アメリカで言うGMが潰れる感じだ。 経済は末端まで繋がってるぞ。

郊外の大型ﾎｰﾑｾﾝﾀｰも温泉をウリにした大型銭湯も駐車場は満杯。マインドが冷え込むようなレポートばかりするから食指が萎えるんじゃないの？

>>97
そういうあほは実際にたくさんいるから困るよな

>>101
東京ディズニーランドの運営会社、過去最高益更新らしいね。あとサントリーも絶好調なんだっけ。
実は苦しんでいるのは製造業とマスコミだけなんだろ。それを人に押し付けてるんだよ。
日本人が全員製造業な訳じゃないのにな。

貧乏人が自分で自分の首を絞めてる。
今回の不況騒ぎって日本人の知性の低さを示してるね。

拡大路線はうまくいくときはいいが、
悪くなると大赤字。。。

昨年、期間工から正社員への門を潜り抜けた友人がいたが大丈夫だろうか。
怖くて訊けない。

ディズニーランドの入場をトヨタ車限定にすりゃ良いんだ！

今年は我慢の年だよ、最悪ボーナスカットもある。
世界恐慌の意味がわかる年だ。

素人考えだが
仮に適性在庫が50万台として、今年度＋50万台の計100台が本年度残る
100万台の在庫の直接費と間接費は本年度処理される
直接費と間接費の付かない在庫が来年度中消化される
来年度の4月〜6月の減産で、＋50万台がさばけるとする
トヨタ車は現在、国内と海外で50万〜53万台位売れているので
7月から在庫を持たぬよう徐々に増産（目標国内25万台、海外25万台）

こんな感じですか

>>109
その考え方でビッグ3は地に堕ちた

高燃費デカイ高い
アメリカと同じだね

新車のラウム買ったぜ！
子供生まれるしな。

両方スライドドアで立駐入れるコンパクトカーを探したらラウムしかなかった。

こんなニッチなクルマ作れてるってのもトヨタだからだろうな。。。

ざっと目を通したんだが想定為替レートが、
1ドル=100円、1ユーロ=143円だとｗｗｗ

もういいよ。
つぶれちゃえ。
車なんて要らないから。

>>113
…今月末までにもう一発修正来るな、これは。

>>1ドル=100円、1ユーロ=143円だとｗｗｗ

なんか裏ありそうだな・・・・
こんなん真に受ける奴おらんぞｗ

もうさあ、ちまちま下方修正しないで3500兆円の赤字って言えばいいじゃない。
さすがにそこまでは落ちない・・・・・・・・・よね？

>>112

俺は初代ラウム10年乗っていたぜ
でも、クルマが必要なくなったので廃車にしたよ
今はクルマなし生活

昨日会社では１５００億って言ってたんだけど、
どっちが正解よ？

不況を煽るために情報操作してるんじゃないのか？

今後のトヨタの予想

生き残りをかけ、海外に全機能を移転→アメリカ、息を吹き返す→空前の円安→＼(^o^)／

車が無いと生活できないから落ちても台数で３割
永遠に買い控えなんてできないからな

>>3500兆円の赤字

地球が死んじゃう＞＜；

トヨタ自動車は、世界的な車の販売不振に歯止めがかからないこと
から、ことし３月期の業績について異例となる３度目の下方修正を
行い、グループの最終的な損益が５９年ぶりに３５００億円の赤字に
転落する見通しを発表しました。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　いよいよかも知れん ･･･
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 　ｵﾓｲ ｺｺｾﾊﾞﾄｵｲ ﾋﾋﾞﾉ ｺﾓｲﾃﾞｶﾞ､ｿｰﾏﾄｰﾉ ﾖｳﾆ ･･･
　　|ヽ 　 | |　ﾐ -д-ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ii~
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 用意しておきましょう。(･∀･ )つ　(￣)　［御霊前]　

09.2.6 NHK「トヨタ ３５００億円の赤字に」
http://www.nhk.or.jp/news/k10014021791000.html

>>55
しかし、「輸送」と「電機」に
今までと同じ価値観を持てるだろうか。

今しがた、ＣＤをほぼ全て売りとばした。
部屋の空気が新しくなった。

クルマが売れないのは維持費の問題だろ。

で、維持費のほとんどが公務員の給料なんだよな。

>>123
よお、コピペ魔。おまえを久しぶりに見つけたよ。そういえばそろそろ卒業・入学式シーズンですね

中の人だが予算半減ですんでますよ
しかも東富士でし

北米市場で儲けていたつもりが、貰ったお金が葉っぱだった。っていう
オチなんだよね。

為替差損はこわいわ

>>119
何のメリットが有るんだｗｗ

市内の古い工場から閉鎖せんと
マジ潰れる。

>>108

ボーナスという制度自体がこれから徐々に消えていくと思うよ。
１０年経てば日本人の平均年収は３００万円台になりましたってオチ。

トヨタ２０００ＧＴの復刻版を作れば売れるだろうに。

トヨタ正社員の年収が300万円になったら、その他大勢の年収は150万円になる。
ただそれだけのこと。

>>129
原価低減

なにか裏が？

車なんか

ｲﾗﾈ

今年の後半には、アメリカの強烈な財政出動の反動で円は更に強くなる。

トヨタを筆頭に今の日本の無能なメーカーには、対応できないだろうよ。
トヨタやパナソニックなどの、元々営業利益率が低下傾向だった大手企業ほど対応できない。

売れぬ売れぬは努力が足りぬ
自己責任、他人や社会のせいにするな

営業利益の時点で3500億も赤字になってるのか・・・
そりゃ派遣切りまくるのも当然だな。

ヨタのお涙ちょうだい作戦か？ちなみに日産が10年位前に有利子負債２兆円とも言われたが！

>>2
下方修正はもう無いと思うが、決算発表が予測値よりさらに赤字っていうのは有り得る

>>82
十分有り得る。
下期の大赤字も上期生産分の売れ残り処分で大減産したせいってのもあるし。

正社員の給料もうちょっと削ってもいいんじゃん、トヨタさん。
ってか、この前管理職８７００人のボーナス１割カットってニュースになってたけど、従業員６万５０００人で管理職８７００人って管理職多すぎじゃないの？
3LDKの社宅が5万弱で借りれるなら給料2〜3割カットしても余裕でやっていけるじゃん。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/081202/biz0812021113005-n1.htm
トヨタ自動車が、今年冬の管理職（課長級以上）のボーナス（一時金）を１割削減したことが１日、分かった。トヨタの管理職は約８７００人いるが、
ボーナスが減額されるのは現在のようなボーナスの支給制度になった平成１０年以降では初めて。

★トヨタ自動車★ 　総合職の賃金　http://www.geocities.jp/datarou_2005/model4.jpg

３０歳　年収１０００万（係長平均31歳）
３５歳　年収１２５０万（35歳夏ボーナス１７５万円）
４０歳　年収１４５０万（30歳後半〜課長ポスト約５７００人、最年少は37歳、同期間格差１．４倍）
５０歳　年収１６５０万（40歳後半〜部長ポスト約　５００人、最年少は46歳）

トヨタ　人事・給与制度
入社10年で就任する係長ポスト（年収1000万）まではほぼ横並び。
30歳後半の課長ポスト（約5700人：最年少37歳）から同期間価格差が広がり。
ボーナスは５ヶ月+６２万円

企業データ（総合職以外の工員や一般職も含む）
従業員数　６万４４０８人
平均年齢　　３７歳
平均年収　８２２万円

トヨタの福利厚生
http://www.geocities.jp/gakureking/35sainen.html
「社宅の場合は非常に恵まれています。３ＬＤＫでも家賃は５万円弱。
もちろん駐車場代、管理費は会社が払ってくれますから社宅にいたらなかなか出る気になれない。
そのおかげでかなりの貯金ができるんです。私はマイホームを持っていますが、同期でも社宅にいる
社員は１０００万円以上の貯金を持っている人が非常に多いようです。」

ジンバブエのインフレが止まらないように、
予想を超えた下落が止まらん。
まだまだ下方修正ありと思うね。

バイ・アメリカンができるので英アマゾンを利用しる

マジでいらねーから
早く潰れろよ

まだ世界には車があまり走ってない国もあるだろうからそこから営業かければよろし

下請けは知らんがトヨタ自体は派遣切りしてないぞ
派遣、期間工ともに契約更改がないだけだ

すべての国がチート為替状態なのに

ノーガード戦法を貫く日本

急激な円高を考えればバブル期と比較にならないくらい
強い体質になった。
今後本社海外移転なんてことにならないことを祈る

>>140
有利子負債がいくらかくらい自分で調べような。
トヨタなんて2兆ではきかないからな。

赤字２兆円でもつぶれる気がしないんだが、ここ

また、オオカミ少年でるのかな？

さぶぷらいむ：かいしんのいちげき！

おくだはにげだした

車自体は一括で買えるとしても、その後の維持費を考えるとなぁ。
車本体だけ安くしてもあんまり食指が動かない。

>>152
いよいよつぶれそうになったら公的資金投入されそうだしな。

さぶぷらいむ：かいしんのいちげき！

おくだは、きかんこう　を　たてにした

大麻ジャニーズの広告が反社会的だからな。
自業自得ですよ。

>>156
なんか笑うしかないよな。ホント車業界に携わってる人間って
人間のクズだよな。ｗ

部品屋へ営業してるが
春先までは逆立ちしてもこの状況は打破できん。
それ以降もどこまで戻るのやら
夏場までに去年の8割ぐらいまで戻らんとバンバン潰れてしまう

戻らんよ。車産業は基幹産業から退位したんだから。

■■自動車社会が今終わろうとしています■■
保有台数の推移　http://www.airia.or.jp/number/pdf/03_1.pdf
保有台数が3月末の数字、それにそろえるために2007年の新車販売台数は2007年度の数字を使用
廃棄数は06-07の保有台数の減少数から割り出し前年保有台数の7.12％で計算(平均廃棄年数は14.04年となる)
計算式　保有台数＝前年保有台数＋(新車販売数(前年販売×0.93)−廃棄台数(前年所有数×0.0712))

■新車販売台数が毎年7％減少した場合
(年度) 新車販売台数　廃棄台数　保有台数　07年からの減少率
2007　　5,319,812　　5,563,847　　79,236,095　　100.00%(07年まで保有台数は増えていた)
2008　　4,947,425　　5,630,478　　79,080,762　　99.80%(08年3月初めて保有台数が減少に転じる)
2009　　4,601,105　　5,630,550　　78,051,317　　98.50%
2010　　4,279,028　　5,557,254　　76,773,091　　96.89%
2011　　3,979,496　　5,466,244　　75,286,343　　95.02%
2012　　3,700,931　　5,360,388　　73,626,887　　92.92%
2013　　3,441,866　　5,242,234　　71,826,519　　90.65%
2014　　3,200,936　　5,114,048　　69,913,406　　88.23%
2015　　2,976,870　　4,977,835　　67,912,442　　85.71%
2016　　2,768,489　　4,835,366　　65,845,565　　83.10%
2017　　2,574,695　　4,688,204　　63,732,056　　80.43%
2018　　2,394,466　　4,537,722　　61,588,800　　77.73%
2019　　2,226,854　　4,385,123　　59,430,531　　75.00%
2020　　2,070,974　　4,231,454　　57,270,051　　72.28%
2021　　1,926,006　　4,077,628　　55,118,429　　69.56%
2022　　1,791,185　　3,924,432　　52,985,182　　66.87%
2023　　1,665,802　　3,772,545　　50,878,439　　64.21%
2024　　1,549,196　　3,622,545　　48,805,091　　61.59%
2025　　1,440,752　　3,474,922　　46,770,921　　59.03%
2026　　1,339,900　　3,330,090　　44,780,731　　56.52%
2027　　1,246,107　　3,188,388　　42,838,449　　54.06%
2028　　1,158,879　　3,050,098　　40,947,231　　51.68%
2029　　1,077,758　　2,915,443　　39,109,546　　49.36%
2030　　1,002,315　　2,784,600　　37,327,261　　47.11%
2031　　　932,153　　2,657,701　　35,601,713　　44.93%
2032　　　866,902　　2,534,842　　33,933,773　　42.83%
2033　　　806,219　　2,416,085　　32,323,907　　40.79%
2034　　　749,784　　2,301,462　　30,772,228　　38.84%
2035　　　697,299　　2,190,983　　29,278,544　　36.95%
2036　　　648,488　　2,084,632　　27,842,400　　35.14%
2037　　　603,094　　1,982,379　　26,463,115　　33.40%
2038　　　560,877　　1,884,174　　25,139,818　　31.73%
2039　　　521,616　　1,789,955　　23,871,479　　30.13%

売れないだけではなく、社会から徐々に車の台数が減りだします。
道路を作り続ける大儀がなくなり、ガソリン税なども減収し、保険修理や自動車関連産業への影響も計り知れません。

来期は１兆の赤字だよ

退位というか　道路と一緒でもう飽和しちゃったんだよね
水道とか電気みたいな社会インフラ産業であって

スポーツカーをバンバン売って濡れ手に粟みたな産業でないのは間違いない

北米市場が一瞬でなくなってしまったからな。
これから先更に酷くなるだろう。

■■自動車社会が今終わろうとしています■■
計算式　保有台数＝前年保有数＋(新車販売数(前年販売×0.97)−廃棄台数(前年所有数×0.0712))
　　新車販売台数が毎年3％減少した場合
(年度) 新車販売台数　廃棄台数　保有台数　07年からの減少率
2007　　5,319,812　　5,563,847　　79,236,095　　100.00%(日本の自動車保有台数のピーク)
2008　　5,160,218　　5,630,478　　79,080,762　　99.80%(今年から減少が始まる)
2009　　5,005,411　　5,630,550　　78,455,623　　99.02%
2010　　4,855,249　　5,586,040　　77,724,831　　98.09%
2011　　4,709,591　　5,534,008　　76,900,415　　97.05%
2012　　4,568,304　　5,475,310　　75,993,409　　95.91%
2013　　4,431,254　　5,410,731　　75,013,932　　94.67%
2014　　4,298,317　　5,340,992　　73,971,257　　93.36%
2015　　4,169,367　　5,266,754　　72,873,871　　91.97%
2016　　4,044,286　　5,188,620　　71,729,538　　90.53%
2017　　3,922,958　　5,107,143　　70,545,352　　89.03%
2018　　3,805,269　　5,022,829　　69,327,792　　87.50%
2019　　3,691,111　　4,936,139　　68,082,764　　85.92%
2020　　3,580,378　　4,847,493　　66,815,649　　84.32%
2021　　3,472,966　　4,757,274　　65,531,341　　82.70%
2022　　3,368,777　　4,665,831　　64,234,287　　81.07%
2023　　3,267,714　　4,573,481　　62,928,520　　79.42%
2024　　3,169,683　　4,480,511　　61,617,692　　77.76%
2025　　3,074,592　　4,387,180　　60,305,104　　76.11%
2026　　2,982,354　　4,293,723　　58,993,735　　74.45%
2027　　2,892,884　　4,200,354　　57,686,265　　72.80%
2028　　2,806,097　　4,107,262　　56,385,100　　71.16%
2029　　2,721,914　　4,014,619　　55,092,395　　69.53%
2030　　2,640,257　　3,922,579　　53,810,073　　67.91%
2031　　2,561,049　　3,831,277　　52,539,845　　66.31%
2032　　2,484,218　　3,740,837　　51,283,226　　64.72%
2033　　2,409,691　　3,651,366　　50,041,551　　63.15%
2034　　2,337,400　　3,562,958　　48,815,993　　61.61%
2035　　2,267,278　　3,475,699　　47,607,573　　60.08%
2036　　2,199,260　　3,389,659　　46,417,174　　58.58%
2037　　2,133,282　　3,304,903　　45,245,553　　57.10%
2038　　2,069,284　　3,221,483　　44,093,353　　55.65%
2039　　2,007,205　　3,139,447　　42,961,112　　54.22%
2040　　1,946,989　　3,058,831　　41,849,270　　52.82%
2041　　1,888,579　　2,979,668　　40,758,181　　51.44%
2042　　1,831,922　　2,901,983　　39,688,121　　50.09%
2043　　1,776,964　　2,825,794　　38,639,291　　48.76%

道路が余り、イオンやロードサイド店がつぶれ、ファミレスがなくなり、郊外が廃墟となり、地方が崩壊します。
日本が本格的なエコ社会に突入します。

車検制度廃止、重量税廃止、ガソリン税廃止しても
車は売れん。

世界はそこまできてる。
去年アメリカに住んでたが、平均的アメリカ人は
毎日食っていくのがやっとの状態。

見通しが甘すぎる。マスゴミはわざと隠してる。

だいたい車なんて毎年買い換えるものじゃないんだし
もう十分行き渡っただけだろ。
中古市場もあるし。

おまいらの思い通りになっていく気分はどうだ？

>>160
おそらくありえんだろ。
これからまだまだ状況は悪くなり続けるよ。
少なくとも5月ぐらいまでは悪くなり続け、夏になっても底打っていないんじゃないかな。

まず免許とるお金がない若者がたくさんいる現実。

ん？別にいいんじゃないの？

>>169
だから、もういいって。豊田が潰れたら、日本はダメになるって
もうバカとしか言いようがないだけど。

車代金200万あれば
3年暮らせる。

日本全体がが筑豊みたいになるのか

小泉構造改革の成果です！郵政民営化で全て解決！！！
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>>15
社債は貸借対照表、損益計算書に載ってないだけ。

えっ？
貸借対照表に載っているんですが･･･
どういうこと？

バーゲンセールまだかあ？レクサス買うと、おまけにカローラが２台付くとか。
在庫車は誰も買わない。

>>175
でたでた。オオカミ少年が。
他の日本人を巻き込むなっての。

>>166
年3%程度の落ち込みなら、日本市場捨てて海外ｼﾌﾄする時間あるから、全然平気。
貧しい日本国民は電車やバスで移動してろって事だ。

今の水準だと年30%減とかだから。

筑豊は麻生氏がトップにいるから安泰だよ。

なんかトヨタ潰れると日本やばいみたいな事言ってる奴いるけど
新陳代謝しない人間はあっという間に死ぬのと同じ理屈で
システムが完全に硬直化して古くなった企業の一番の社会貢献は
「死ぬこと」以外に無い。

銀行は税金注入っていう反則技で生きながらえてるけど
トヨタでそれをやるのは絶対駄目

買ったら、それで終わりじゃなくて
買った後も税金保険料と金がかかりすぎるのが悪い。
任意保険料は毎年かかるし、2年に1度の車検、毎年春の自動車税。

与太は相変わらず見通しがあまいなｗ

>>61
任天堂は自動車メーカーではありません。

愛知県民だが、ザマァｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

この10年で一気に拡大しすぎましたね。
減価償却やら固定費が大きな負担になっているみたいですね。
まあ、この10年でそれ以上の額を稼いできたんだから間違いじゃなかったんでしょうな。

庶民が盲目になって追い求めるモノ。

それは家とクルマ。

これはどんなに重税かけても、値段が高くても買うやつは買う。

そう思っていた時代が日本にもありました。

>>113
頭悪いの？
今現在のレートじゃないぞ？

2008年度の為替レートのグラフを時間で積分してみ。

トヨタ製の戦車はいつでますか？

トヨタ規模の企業が3500億円の赤字で騒ぐって
意外と体力ないってことか?

日立とか見習えよ。

黒字の自動車メーカーってある？

アホか！71年ぶりの大赤字じゃ！
世界に及ぼす影響を考えろ。世界的首位だぞ？
週明け暴落くるなこりゃ　トヨタショックだ

>>189
まぁホンダより楽観的なのは事実。

固定費高い企業が消えていき
固定費の安い企業が伸びていくんだろうな

日産、ホンダ、マツダは本当にヤバイよ。マジ

トヨタショックのはじまり

>>189
答えをお願いするお^^。
どうやって積分するのかやって見せてほしいお^^。
先生どうかよろしくお願いしますお^^。

今年が赤字なら来年はどんな状態になるんだかｗ


まあ、一桁上の赤字なのは間違いないだろうな。

>>199
今のうちに贅沢しておいたほうがいいかも
来年は生きておれないかも。

取引先だと既に回っているが４月と5月の生産予定が連動してたが
あれも更に変更されそうだな。

>>198
上半期は平均110円上回ってたから、下半期90円でも平均は100円になるって事ですよ。

積分するとチャートの下の面積が出るから、それを月で割れば平均になる。

（本当にゆとりはやばいな。）

来期はフォードみたいに赤字1兆3000億円か・・・。

>>203
3兆円に届くかも試練よ

>>203
そこまで赤字になるかな？
とりあえず対策するでしょう。
国産メーカーからの部品調達をやめるとか

俺の予想だと早晩経営危機がささやかれ始めると思う
資金繰りが半端じゃないほどに厳しいはず
潤沢な剰余金などあっちゅーまになくなるはず

>>202
難しくて分からないお^^。
豪ドル持ってるんだが一年の積分の面積の平均で計算してくれるんなら大もうけだお、多分^^
何でメーカーは為替にいちいち反応するのか分からないお^^。
おいら落第かお^^。

今の車はもうすぐ馬車なみに思えてくる。

>>206
地震で下請けが被害受けたときに大勢で復旧しに行ったよね
インドなんかの部品メーカーに技術指導しに行ってほどほどの部品が
作れるようにすれば黒字になるかも

>>202

実際は点過程だからルベーグ積分するとゼロになる！

タイ製トヨタ車が日本国内を走るのも時間の問題だな


日産、主力車「マーチ」生産をタイに全面移管
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090116AT1D150D215012009.html
　日産自動車は業績の悪化を受け、収益改善に向けたリストラに乗り出す。
主力小型車「マーチ」の生産をタイに全面移管して原価を3割削減、円高を活用し
て日本に輸入する。今後5年間の新型車開発件数も2割削減、来年度の役員報酬
も大幅に減らす方針だ。
日本車メーカーで主力量販車の生産を海外に全面移管するのは初めて。

>>182
新陳代謝になぞらえるのはいいけど
なら車に変わる何かを見つけなければならない
これだけ裾野の広い車業界に変わるものがあるか？
エリートから単純な労働しかできない駄目派遣工員
これらがやれる仕事を作り出せるか？

>>203
じゃあ来期のフォードは3兆ぐらいの赤字か･･･完全に倒産だなｗ

まあ、テキサスとインディアナの工場が大失敗だったってことだな。特にテキサス。

>>195
派遣率の高い会社ですね!!　　 >固定費の安い企業

赤字は自己責任

>>116
真に受けるも何も殆どの企業は１ドル１００〜１０５円あたりの
想定レートでやってきてるから、今更どうにもならん。
ＦＸと違って、毎日トレードしてどうこう出来ないんだな。

>>209
トヨタには上期に1兆円の利益があった
下期に全部吹き飛ばした上、さらに数千億の赤字
半年で1兆5000億円を無くしたことになる
来年度が同じペースで進むとすれば3兆円の赤字
さらにいつ生産開始できるかわからない工場群
監査法人に一括償却を求められる可能性がある
あっという間にトヨタの財務は吹き飛ぶ

こんなのがあった
http://pub.ne.jp/bbgmgt/?entry_id=1862524

ホンダのインサイトだっけ
今日から変えるのかな

トヨタは正社員を絶対に切らないよ。
デンソーに日立とBOSCH競合させるとかヒラリーのケツ舐めるとかありとあらゆる手段を使って正社員の雇用と待遇を守るよ

>>212
フォードも韓国に作ってもらえばいいのにね
デルのように安く作ってもらって売れば儲かるでしょう

これからは米で馬鹿売れのヒュンダイの時代だな

>>205
下期の販売台数が来期も続けば2兆円こえる大赤字だろう
正社員の首切りしないと言ってるし来期の1兆円以上の赤字はかたいんじゃまいか


世界のトヨタ　　　営業利益

06年上期　　　1兆0,934億円
06年下期　　　1兆1,452億円　
07年上期　　　1兆2,721億円　
07年下期　　　　　 9,982億円　
08年上期　　　　　 5,820億円　
08年下期　　▼1兆0320億円

従来の大量生産、大量消費のビジネスモデルは
変わったんだが、
大企業が時代の流れを理解してない。
売れないのは当たり前。

ビジネスモデルが変わったのに、トヨタが倒産してもショックも何にもない。
ふ〜ん、あ？そう　てなもん。

>>212
全世界的に代わりを探している最中なんだが、あまり有望そうなのは無いよな。
日本あたりに押しまくられて製造業を中心に据えることを放棄せざるをえなかった
欧米は金融や医薬品・バイオ、ITなどに活路を見出したがどれも雇用を完全に吸収できていない。
金融はダメになったし。今立ち上がりそうなのは環境関係だが未知数だな。

なおかつおかしいのは、その一方で供給過剰で需要不足なところ。
仕事は無くともモノだけはあふれている。

あるいはベーシックインカムというのは本気でアリかもしれん。

しかし、僅か１ヶ月で随分と業績を下方修正したもんだな…
ほんの数日先の見通しすら見えない状況って事なのか。

これだと残り２ヶ月の間で更に下方修正して、
最終的にはもっと悲惨な状況になる可能性もあるんじゃないか？

トヨタが、超勝ち組ってのは、所詮、円安バブルと派遣奴隷あっての話だったのかよ…

ヒュンダイに作ってもらえば2/3の価格で作ってくるでしょう
それを仕入れて売れば儲かって仕方ないと。

赤字でつぶれたら元も子もないから。

税金かかり過ぎ、もちっと負けろ

>>219
バカだな。債権者は人件費削減しない債務者を特に嫌う。
JALみたいに起債や借り入れも満足にできなくなって、デフォルトリスクを高めるだけ。

最大の原因は生産規模を拡大し過ぎた事。
固定費が莫大に掛かる。
ラインを回さないだけですさまじい赤字をガンガン垂れ流す

>>228
要求は多めに　　税金ゼロに
妥協して少なめになる。　交渉はこうしてやるもの

>>224
これだけロボットによる自動化、ITによる効率化がすんだら
出勤とかエネルギーの無駄遣いだから
最低限夫婦で子供二人育てられるぐらいの所得保障でいいんじゃね。
子供たくさんほしい人は働いて稼ぎまくればいい。
パチョンコやギャンブル産業に大幅に規制を入れて
暇になった人は庭か借地で芋や野菜を育てて小遣い稼いでいればいいんじゃね。
働かなくて好きなことやって死ぬって、人類の夢に一歩近づくじゃん。

車が乗らないのが一番のエコだから

トヨタのエリートが数字を見誤る世界に能書き垂れるとは

ものづくり（笑）

>>207
上半期は大量に売れてた。1ﾄﾞﾙ平均110円程度で。
下半期は1ﾄﾞﾙ90円と想定してもそもそも売れてない。

具体的に細かい計算しなくともレートの重み付けは上半期の方が大きく、
単純な一年間の積分値より高めのレートになるのは自明。

世界のトヨタ　　　営業利益(予想込)
06年上期　　　1兆0,934億円
06年下期　　　1兆1,452億円　
07年上期　　　1兆2,721億円　
07年下期　　　　　 9,982億円　
08年上期　　　　　 5,820億円　
08年下期　　▼1兆0320億円
09年上期　　▼1兆5320億円
10年上期　　▼1兆8320億円
10年下期　　▼2兆0786億円
11年上期　　▼1兆5320億円
11年下期　　▼1兆1200億円
12年上期　　▼9563億円

>>230
ラインまわすときだけ人を集めればいいじゃん
ラインまわさないとき、機械が給料くれとは言わないから、金かからない

世界のトヨタ　　　営業利益(予想込)
06年上期　　　1兆0,934億円
06年下期　　　1兆1,452億円　
07年上期　　　1兆2,721億円　
07年下期　　　　　 9,982億円　
08年上期　　　　　 5,820億円　
08年下期　　▼1兆0320億円
09年上期　　▼1兆5320億円
10年上期　　▼1兆8320億円
10年下期　　▼2兆0786億円
11年上期　　▼1兆5320億円
11年下期　　▼1兆1200億円
12年上期　　▼9563億円

世界のトヨタ　　　営業利益(予想込)
06年上期　　　1兆0,934億円
06年下期　　　1兆1,452億円　
07年上期　　　1兆2,721億円　
07年下期　　　　　 9,982億円　
08年上期　　　　　 5,820億円　
08年下期　　▼1兆0320億円
09年上期　　▼1兆5320億円
10年上期　　▼1兆8320億円
10年下期　　▼2兆0786億円
11年上期　　▼2兆5320億円
11年下期　　▼2兆1200億円
12年上期　　▼9563億円

トヨタの自己資本は118695億。３５００億円の赤字ってたった３％ですね。
自己資本をトヨタの派遣社員に開放したら経済効果はどうなるんでしょうか。

>>238
海外は日本みたいな「派遣」というのが無いからそれは無理。
ライン停止しても休業補償をしなければならない。
あと機械を回さないだけでも減価償却的にはかなりキツイ。

>>232
同意だが、まだそれは不可能だろ。
とりあえずは残業規制などで労働時間を減らす方向に持っていくぐらいはできるかもな。
まあ、欧州の庶民階級のようにゆるく働けるようになればいいんだが、現実には望み薄だな。

>>238
つまり兼業農家だね

仕事があるときだけ工場にいき、普段は家でごろごろ
朝は水撒き、　季節で種まき

これからは、平和なスモール・ワールドの時代。
金儲け第一主義、右肩上がりの時代は終わったのさ。

世界のトヨタ　　　営業利益(予想込)
06年上期　　　1兆0,934億円
06年下期　　　1兆1,452億円　
07年上期　　　1兆2,721億円　
07年下期　　　　　 9,982億円　
08年上期　　　　　 5,820億円　
08年下期　　▼1兆0320億円
09年上期　　▼1兆5320億円
09年下期　　▼2兆1320億円
10年上期　　▼2兆8320億円
10年下期　　▼2兆0786億円
11年上期　　▼1兆5320億円
11年下期　　▼1兆2200億円
12年上期　　▼9563億円
12年下期　　▼5563億円

国を挙げて優遇してもらって、このざまか？
さっさと海外へ出て行けばいいんじゃね？

トヨタの国民へのメリットよりもデメリットの方が激しく大きい。

>>245
拡大路線は行き詰まりつつあるのかもな。
ローマクラブの言う「成長の限界」か……。

途上国と先進国の格差がある以上、平和にはならんと思うぞ。
これ以上の成長が不可能となったとき、途上国が黙っているはずがない。

>>1
自己責任。努力不足。

ちょっと待て、想定為替レートが甘すぎるだろ？
ドル円が１００円でユロ円が１４３円だと？？？

税金使って救済とかやめて欲しい

>>242
仕事のあるときだけ働いてくださいといえないの？
ならば仕事のあるときだけのアルバイトとかもだめなの？

工場閉鎖するのはいいの？
一時閉鎖はいけなくて、　そういう規則のない国にいけばいいかと

少なくとも、今後はうちの会社でトヨタ車を使う事は二度とないだろう・・・

そしてトヨタ車を使う会社とも取引しないだろう。

設計部隊大変だな…

車種を減らせば設計も人余りになるだろうと。
研究テーマを減らせば東富士も。

フィットハイブリッドで国内市場の先は見えてるし
本当にヤバいんだろうな

世界のトヨタ　　　営業利益(予想込)
06年上期　　　1兆0,934億円
06年下期　　　1兆1,452億円　
07年上期　　　1兆2,721億円　
07年下期　　　　　 9,982億円　
08年上期　　　　　 5,820億円　
08年下期　　▼1兆0320億円
09年上期　　▼1兆5320億円
09年下期　　▼2兆1320億円
10年上期　　▼2兆8320億円
10年下期　　▼2兆0786億円
11年上期　　▼1兆5320億円
11年下期　　▼1兆2200億円
12年上期　　▼9563億円
12年下期　　▼5563億円

今一ドル９１〜２円ユーロが１１６〜７円だから実質赤字１〜２割増しか？

しかし、奥田はさっさと逃げたな

2009年度決算はマジで第二次世界大戦以来で
最悪の決算で確実に死ぬぞ。破産、倒産が見えてくる。

赤字3兆円で、政府救済しても日本経済丸ごと底なし地獄行きになる

年次改革要望書で原価会計から時価会計に変えさせられたのでこうなる。
所有株式の含み損を計上しただけ。
従来どおりの原価会計で決算すればふつうに黒字。
日本は原価会計でやるほうがよい。そのほうが企業活動の業績がよくみえる。

2009年度決算はマジで第二次世界大戦以来最悪の決算で確実に死ぬぞ。
破産、倒産が確実に見えてくる。

赤字3兆円で、政府救済しても日本経済丸ごと底なし地獄行きになる。

地獄の釜の蓋がまだ半開きにもなっていない状態だが、経営陣が
レパレッジ高めすぎてたのが全て悪い

このままどこかの国と同じだ

まあアメリカと運命共同体だから企業生命が絶たれるのも
やむをえない

不況が終わったあとには、中国メーカーに猛烈に追い上げられて
GMと同じになる

>>250、>>258
というゆとりがまた現れたｗｗ
現状レートじゃなくて通期レートな。

>>189とか>>202とか>>236とかもう一回嫁。

今日も機械ぶっ壊れたお
（　＾ω＾）


２４時間稼動が前提の設備なんだから
３日も停止させれば当然だお
（　＾ω＾）


会議で不良を１でも減らそうとか言ってたけど
PCも休み明けたら３台ぶっ壊れてたし
諸々の復旧に追われて今週は１も作れてないお
（　＾ω＾）

危ない書き込みが多いなぁｗ

　トヨタには酷い目にあった人間もいっぱいいるだろうから
　
　同情はされないな

　トヨタなら「同情するならカネをくれ」っていう会社だもん

WBSで日製のあおりで日立市の税収予定がすでにー１５億ってやってたけど，
トヨタの分で豊田市はどれぐらいに税収かわるんだろ．

>>263
逐次円転してるのか、知りませんでした。
大変勉強になりました、感謝いたします。
内需関連なんでまったくの素人です。
お詫びいたします。

>>267
400億円

自動車部品専門の下請けは切られて倒産ですな。
１００％逃げれません。

大企業に多い雇われ経営者の限界がここに来て出てしまった感じだな。
自分の任期だけの業績だけ良ければ良くて、後は野となれ山となれって感じだもんな。

>>238
ドイツはおもいっきり派遣切ってるじゃん


フォルクスワーゲン、8000人の削減検討　独週刊誌
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2009013108479c0
欧州自動車最大手の独フォルクスワーゲン（ＶＷ）が、大規模な人員削減を検討してい
ることが31日、分かった。独週刊誌シュピーゲルの最新号は、ＶＷの非正規従業員の
半数にあたる8000人強が対象になると報じた。


高級車最大手のＢＭＷも独国内の工場で約四百人を追加削減する方針だ。
ＢＭＷはすでに派遣従業員などを含む八千百人の削減に着手。減産規模は当初
の年間計画比で二万五千台を想定していたが、今秋の金融危機の影響で同六万五千
台に拡大した。これに伴い主力車種「３シリーズ」などを生産するライプチヒ工場で人
員を追加削減する。

世界一黒字だったトヨタが赤字なのに、GMなんでつぶれないの？

>>262
今度買うときは中国車ですかね。

ｻﾞﾏｰ
トヨタ排斥運動が始まるよー

為替予約分って，今期分はすんでるの？
ユーロ１４３って強気をだせる根拠がわからない．

1996年の金融ビッグバンが元凶なのだ
やっぱり経団連のせいなのだ

>>272
向こうの派遣は給料良いし保護が手厚いですから。
欧州の派遣は派遣で
日本の派遣は奴隷と呼んだほうが正しい。
本当の使い捨て。

気持ち良いくらい破滅的な状況になってきたなw

>>264
不良は１個も生産してない（￣ー￣）

>>278
だったら夢の国ドイツに早く行けば良いじゃないか。

現実の話をしてやろうか？ドイツは日本より酷いぞ。
http://www.newsdigest.de/newsde/content/view/404/124/

確認するが、お前が言うことが本当なら↑の時給5ユーロ（583円）は正社員と同一賃金なんだな？

>>275
しかし1月の新車販売(軽除く)ではトヨタのシェアが50%に迫ろうかという・・・

2009年2月6日現在の自動車メーカーの株価と前日比

トヨタ　3,090（+1.64%）
ホンダ　2,255（+3.92%）
スズキ　1,419（+3.96%）
ダイハツ　759（+1.47%）
スバル　307（+5.14%）

日産　277（-1.07%）←いまココ（笑）

マツダ　148（+4.96%）
三菱　118（+1.72%）
いすゞ　112（+3.70%）


自動車株価オール上昇の最中、堂々の単独下降（笑）
あの時を思い出すぜ！

>>67
粉飾です

トヨタ傾こうが、うちの会社は影響なし。
給料も下がってないし、来年度も年収は上がる。
日本中、大変大変いってるけど、
今までどおり、生活している人のほうが多いよ。
マスコミと、製造業が騒ぎすぎだ。

マツダと日産
どちらが良い？

米国新車販売は37.1％の大幅減…1月実績
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090204-00000012-rps-ind
トヨタは前年同月比31.7％減の11万7287台。これまで好調だった『ヤリス』（日本名:『ヴィッツ』/
『ベルタ』）は44.3％減の4440台と大きく落ち込み、主力セダンの『カムリ』も36.8％減の2万0782
台と振るわない。

他社の不振を尻目に勢いを増しているのが韓国2社だ。7位のヒュンダイは前年同月比14.3％増
の2万4512台、8位のキアは3.5％減の2万2096 台と好調。ヒュンダイは9970ドル（約90万円）から
と米国一安い新車価格を掲げる『アクセント』や、韓国車として初の北米カーオブザイヤーに輝
いた『ジェネシス』を軸に、販売攻勢をかけている。


トヨタの没落とヒュンダイの躍進
液晶テレビでいつかみた光景が自動車でも・・・

スターレットみたいな安い車に戻すしかないな。

>>285
製造業の不況はほかの業種に影響を与える。
そこまでにタイムラグがある。
君の業種はこれからだ。

>>285
そのうち都市部に飢餓がおとずれるから、
その時に騒いでも手遅れなｗ

外貨を稼げる企業が赤字になれば、
食料を海外から買えなくなるわで、
そうなれば、業種関係なく飢え死にだなｗ

>>285
あなたのところもじきに無茶苦茶になるよ

12月の工作機械受注71％減　過去最大の下げ幅に
12月の百貨店売上高、9.4％の落ち込み　過去最悪に
12月の国内粗鋼生産、前年同月比27.9％減　過去最大の減少幅
12月貿易赤字は3207億円、対米・ＥＵ・アジア輸出が過去最大減
12月の造船受注量、９割減　08年通年も20.7％減
12月の鉱工業生産は9.6％低下−下落率は２カ月連続で最大更新
12月の建機出荷額、32.3％減　落ち込み幅過去最大に
12月の失業率4.4％、0.5ポイント上昇　67年と並ぶ過去最大の悪化幅
12月の自動車　生産25％減、輸出33％減　過去最大の下げ幅

1月新車販売、過去最大の下落率＝27．9％減、ピークの半分に

08年の全国スーパー売上高、12年連続で減少
08年の貿易黒字は80％減　過去最大の減少率　世界景気減速で
08年の国内新車販売台数（軽自動車を除く）は34年ぶり低水準

売れぬ売れぬは努力が足りぬ

>>287
自動車市場がある程度回復したとしても、韓国中国インドとの地獄の価格競争が待ってるな。

旅客選んだ俺は正解だった
製造業よりはマシ

ヨタ、がんばれ。マジがんばれ。

ヨタは日本に居なくてもいいよ！つまらなくてスグ飽きる車より
ヨーロッパ車を日本で造った方がマシ！ヨタより一味違うよ。

赤字１兆円企業に成長するのが現実味を帯びてきたな

>>287
一台買うともう一台ついてくるらしいね
こんなのうまく行くか知らんけど

基本的にトヨタと国内消費は関係ないな。
金を稼げなくなったらポイよ。

環境に配慮したデザイン糞の車が大事なのか
単純にカッコいいだけの売れる車が大事なのか

昔のTE70系カローラセダンやハチロクなら喜んで買う
エコエコ言っていても潰れるぐらいなら
旧車をリニューアルして販売するという禁じ手も必要だ
外見似せて復刻してくれ、絶対買う

Newプリウスでは心がときめかない

現代自「一人勝ち」、冷え込む米国市場で販売増
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2009/02/04/0200000000AJP20090204000600882.HTML

　現代自の米国法人が３日に明らかにしたところによると、１月の米国販売台数は２万４５１２台
で、前年同月比１４．３％の増を記録した。車種別では「ソナタ」が８５．５％、「サンタフェ」が３５．
２％、「アクセント」が２１．０％、それぞれ増加した。「ジェネシス」も６カ月連続で月間１０００台以
上を販売している。

　低迷する米国市場での好調は、攻めのマーケティングと大々的な広告が功を奏したためとみ
られる。現代自は先月初め、顧客が１年以内に失職すれば車の返納を受け付ける大胆な販促
プログラムを開始し、効果を得ている。「ジェネシス」が２００９年の北米ベストカーに選ばれた点
も集中的にアピールした。

最近トヨタは国内販売で図に乗って値下げしなかったからな！
ザマーミロと言ってやりたい。

時系列見ればマジヤバわかるだろ！

ゆとり君、３割公認、センパイモナーｗ

ここの一部の従業員が悲惨なるだけでトヨタは大丈夫。
現在の現状の為に世界中に工場作ったから、現地生産とかで生産調整できるし為替にも対応できるよ。

>>304
こんなに主力車種が全て販売激減してるのに大丈夫なわけないだろ
回復は絶望的だろ


米国トヨタ販売は3日、1月の新車販売の結果を公表した。

トヨタブランドの乗用車系では、これまで好調だった『ヤリス』（日本名：『ヴィッツ』/
『ベルタ』）が、前年同月比44.3％減の4440台と後退。ベストセラーセダンの『カムリ』
は36.8％減の2万0782台、『カローラ』は10.8％減の1万9238台、新型の発売が待た
れる『プリウス』は 31.4％減の8121台と、主力車種が軒並みダウンした。

『RAV4』が29.1％減の8034台、『セコイア』が35.6％減の1592台となったのをはじめ、
『タンドラ』が43.6％減の7076台、『ハイランダー』が55.1％減の5757台と大幅ダウン。
昨年まで売れていた『ランドクルーザー200』も、67.2％減の157台と動きが止まった。

レクサスブランドでは、『ES』が34.3％減の2971台、『IS』が29.3％減の2400台、『LS』
が54.4％減の904台と不振が続く。好調だった高級SUVの『LX570』も55.6％減の328台と不調。

アメリカの貧乏人が借金して物を買えなくなったら
アメリカのGDPはどれくらい減るんだろうな？
500兆円くらい減るんだったら自動車産業マジヤバだねｗ

不況構造業種、さようなら

もっと品質のいい車を作れば売れる。
日本には技術力があるのを忘れちゃ駄目だ。

ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090207-OYT1T00019.htm
トヨタを「格下げ」…米大手２社

米格付け大手２社が６日、トヨタ自動車の格付けをいずれも最上位から１段階引き下げた。

スタンダード＆プアーズ（Ｓ＆Ｐ）は長期格付けを最上位の「ＡＡＡ」から「ＡＡ＋」に、
ムーディーズ・インベスターズ・サービスは発行体格付けと
長期債務格付けを「Ａａａ」から「Ａａ１」に引き下げた。

Ｓ＆Ｐは、６日発表されたトヨタの２００８年４月〜１２月期決算を受け、
１０年３月期にかけても低迷が続く可能性があると指摘した。

（2009年2月7日00時16分 読売新聞）

>>282

>新車販売

これ全部、一般ユーザーに売れた数じゃないでそ？

>>298

ヒュンダイは購入者が失業した場合、残りのローンごと
買い戻すんじゃない？
ローン会社の鴨にされてそう・・・

>>305
おおまかな計算で販売台数が半分になってるんだから、従業員も半分かｗ
2人に1人がクビｗｗｗ

これから伸びる市場は途上国で、売れるのはタタモーターズの車のような安物だろう
タタは失敗したけど。
中国のチェリーはアルゼンチンに新規工場建てて南米で売るらしいね

>>281
ヨーロッパは同一労働・同一賃金だろ
正社員と派遣で仕事が同じなら、同じ賃金。
トルコ人を多用しているであろう、3K労働の相場が時給5ユーロなら何の不思議も無い。

記事の最後にある

アスパラも掃除も、消費者からすれば労働者の国籍などどうでもよい。同じなら安い方がよい。ドイツ人の雇用を脅かす外国人労働者にも、個人としては日常恩恵を受けているのである。

この一文がまさしく的を射ている。アメリカでも日本でも変わらないだろう

トヨタはもう駄目だね。来年つぶれるかもしれん。

へっざまあ

もはやトヨタざまぁで済まなくなってきたな。
赤字幅が尋常じゃない

>>310
そりゃ違うだろうね。　　一般ユーザーに売れた数だけの統計なんて無いし。
とりあえず統計されている数値から言っただけ。

http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/gaikyo/200901.php

>312
3〜3.5割減ってとこでしょ。

トヨタは赤字日本一うぃ狙ってくるだろｗ
日立との一騎打ちだな

トヨタ自動車(株):7203単独だと300億円の黒字な←これ重要
トヨタ自動車(株):7203単独だと300億円の黒字な←これ重要
トヨタ自動車(株):7203単独だと300億円の黒字な←これ重要
トヨタ自動車(株):7203単独だと300億円の黒字な←これ重要
トヨタ自動車(株):7203単独だと300億円の黒字な←これ重要
トヨタ自動車(株):7203単独だと300億円の黒字な←これ重要

どこがどう尋常じゃないのか、もはや判らない
どこも赤字・下方修正ばかり
トヨタの赤字幅のどのあたりがすごいのかも判らない
もともとケタがでかいので、把握不能

これほど高いゲタもないからな。
しかも履かないでも金かかる上に、価値が減って行くなんて。

５年後のトヨタ

国内工場はレクサスと新型プリウスだけ残し
主力車種はタイに全面移管
車たけーよ連呼の地方愚民向けの戦略軽自動車を中国で生産

豊田 「なぜ車が売れないのだろう・・・おかしいな・・・」
派遣 「こんにちは、車を売って下さいな。ローンは組めますか？」
豊田 「組めませんよ」
派遣 「中古でも良いのですが、駄目ですか？」
豊田 「駄目ですよ」
派遣 「そうですか、残念です。又来ます。」
豊田 「なぜ車が売れないのだろう・・・おかしいな・・・」

>>321
営利マイナスじゃん。。。

ムーディーズ：トヨタ格付けＡａ１に引き下げ、見通しネガティブ(４)

ムーディーズは格下げの理由として、世界の自動車市場が非常に厳しい
事業環境にあり、トヨタの収益性が大きく毀損（きそん）したとの見方を
反映したとしている。

ムーディーズでは、世界的な景気減速、円高、原材料価格の変動などの
事業環境悪化の影響が今後も継続するとみており、トヨタの業績が2010
年３月期に大きく改善する可能性は低いとみている。

http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003017&sid=aWYi7NvqKHn0&refer=jp_news_index

ヴェルファイア売れまくってるのに
なんで赤字なんだよ？

池田信夫 blog

日本の最大の構造問題

最近の外需の落ち込みが一時的なものであれば、「需要喚起策」
で時間稼ぎしていれば元に戻るかもしれないが、マクロ統計の示すの
は逆だ。世界のGDPの2％に及ぶ過剰貯蓄をアメリカの過剰投資が
吸収してきたが、その構造は崩壊してしまった。アメリカの影響で
中国など新興国からの外需も減ったので、日本は貿易赤字に転じた。
これが「正常」な水準に近いとすると、よほど抜本的な資本市場の
改革をやらないかぎり、日本の「失われた20年」はさらに続くだろう。

http://blog.goo.ne.jp/ikedanobuo/e/421c46476d522f5d09da2560cf811f65

腐れ団塊が若い頃はセクースする相手を見つけるのはそれはそれは大変なことだったのよ。
でな、当時クルマってのはセクースするチャンスを得る最大のアイテムだったのよ。
カッコいいクルマ、高価なクルマ、スピードの出るクルマ、最新のクルマ等を必死で追い求めたのよ。
他人より少しでもいいクルマを所有して見栄をはるのがすべてだったと言っても過言ではないのよ。
セクースしたいからな、セクース！
腐れ団塊連中のクルマに対する思い入れの深さってのはもう半端なもんじゃないのよ。
だから今の若い連中がそんなクルマになんの興味も示さないってのは自らのアイデンティティーを
拒否されるに等しいぐらい我慢ならない事なのよ。
本音を言えば簡単にセクースできる今の若者が羨ましくて仕方がないのよw

>>326

そうだが、結局手元に残る純利益はプラス

昔　　いつかはクラウン(笑)
今　　エコ替え(笑)

そんな話をしてる間に92円/$まで回復してる・・。

>>331
簿記も分からないみたいだね

>>334
1級ですけど、がんばってね。

本体・織機・車体・関自の在庫を、連結内の非上場の会社に移したって事なの？

トヨタ 下期損失１兆円超−０９年３月期
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind

営業損益は、市場環境が急変した下期だけで１兆円を上回る赤字を計上。
これにより、通期では過去最高だった前期から、わずか１年で
２兆７０００億円以上も下振れる。同社の営業赤字は３８年３月期以来
７１年ぶりで、木下光男副社長は「（足元の）１−３月期は日米欧の
主要市場がさらに厳しさを増している」と説明した。

ワークシェア検討＝トヨタ副社長
トヨタ自動車の木下光男副社長は６日の決算発表の席上、
正社員の雇用に関し「強制的な人員整理は考えていない」
と強調した。その上で「減った仕事をみんなで分け合う
ワークシェアリングが考えられる」と指摘し、海外の雇用慣行
などを踏まえつつ、ワークシェアの実施を検討する考えを明らかにした。
（2009/02/06-18:35）

http://www.jiji.com/jc/zc?k=200902/2009020600841&rel=j&g=eco

内部留保っていっても現金はそんなにないでしょ。
来期も大幅赤字ならかなりまずいんじゃないか。

1株当たりの連結純利益・損失（希薄化後）前年同期比

第三四半期まで　439.78円　→　104.66円
第三四半期のみ　144.43円　→　△52.49円

この1〜3月の第四四半期で反転の兆しが見えたと思うかね？

株主だけど、この数字見て「配当下さい」とは言えないわなあ。
会社資産の切り崩しにしかならん。

でも無配にしてしまうと今度は規約で株を投げざる得ない
機関投資家も増えるから難しいとこなんだろうなあ。

http://www.toyota.co.jp/jp/ir/financial_results/2009/q3/presentation.pdf

固定費10%削減の中身

・設備投資：新工場・能増の中止、延期
　　　　　　現有能力を最大限に有効活用
・開発費・販売費：環境分野に重点配分
・労務費：適切かつ決め細やかな対応

つまり「派遣切りします、期間工も切ります。でも工場閉鎖はしません。正社員も切りません」
というわけか。設備投資の見直しなんて一年前にやるなら意味あったと思うが、現有能力ですら
余りまくってる現状で「最大限に有効活用」って、もうアフォかバカかとwwww

重箱の隅だが、最大限に有効活用という言い回しは頭痛が痛いぞwww

>>341
設備投資の現有能力を最大限に有効活用ってのは、設備が古くて
減価償却が終わっていても使い倒します。設備投資はしませんって意味だぞ。

元々ギリギリ＆カツカツでやっているから、危機には意外と脆弱。
これは効率的と言われている企業のほぼ全てに共通するけどな。
過剰適応の欠点と言うべきか。

筋肉質の強い企業なった！なんて言っていたが、平時では最強でも
飢饉が来て真っ先に死ぬのは脂肪がない上に基礎代謝の高い筋肉質のやつってこった。

今年度平均がドル／円で１００円予想だって。あまりに楽観的過ぎて
笑ってしまうんだが

http://jp.reuters.com/article/mostViewedNews/idJPJAPAN-36349920090206

来年度は「販売と為替（のマイナス影響）が今年度より厳しくなる」
（木下副社長）とみている。販売台数は今年度見通しの７３２万台を
下回ると予想。為替は今年度平均がドル／円で１００円になる見込みで、
足元の９０円が来期も続けば「打撃が大きい」（同副社長）。トヨタは
１円の変動で営業損益がドルで年間４００億円目減りする。

トヨタ営業赤字４５００億円に　国内企業最悪の可能性

あはははは
潰れてしまえｗ

法人税対策？

おまえら騙されるなって、
２０兆もの莫大な内部留保があるんだぞ
毎年１兆赤字でも２０年もつ

赤字を理由に首切りしたいだけなんだから

トヨタの人って計算下手なのか？
やり直すたびに悪い数字が増えるぢゃん

>>159
うむ、
自動車に乗ってるやつもクズが多い

自動車みたいな殺人マシーンは、法律で販売を禁止しろ

正社員を守ってつぶれる時はみんなで
逝こうという心意気だね。これぞ世界で
一番成功した社会主義の国の企業だ。

日本マジでヤバいね。

>>298
たぶん　半導体と同じで超絶ダンピング
実質は赤字でも　国内会計法規では黒字
とかなんだろ

>>343
日本語が読めないバカがいるなwww
教授や上司にいつもレポート再提出を命じられてないか？

もう一度俺のカキコ>>341をよく読むことだな。

製造業、初の最終赤字　今期1兆円超、上場企業日経集計

上場製造業全体の2009年3月期の連結最終損益が赤字になる見通しになった。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090207AT2D0601B06022009.html

>>24
分かりやすい工作員乙ｗ

両方やるんだよ。それが政治だ。
景気対策は予算降りるのまってるところなんだから予算を早く審議するよう、
お前の大好きな韓国の国民の生活が第一な某党に言ってきてくれ。

>>349
昨年秋には「あのトヨタが赤字！？」で市場にトヨタショックが走って、トヨタ自動車の株が
ストップ安つけたが、その直接の原因になった中間決算の期間投資家アナリスト向けプレゼン時
の質疑応答で

Q:「この通期見通しは最悪の状況を想定した極めて慎重な数字と受け取っていいですね？」
A:「そう考えて頂いて結構です」

とか役員が抜かしていたからなあ。 さらに説明会の終わりの挨拶で

「期末には結果出します！！まあ見ていて下さいよ」

などと自信満々で大見得まで切りやがった。そこまで言っておいて再度の下方修正ですよwww

「お前等、何回下方修正すれば気が済むんだ、この無能どもめが！！」

という気分ですよ。ホント。

4回も下方修正する無能ばかりじゃ全員入れ替えた方がいいな。

鋼材がもとの値段に戻れば０になる。つうことは鉄屋→原料屋も起因しているトヨタショック

>>358
フツーは3回下方修正やったらトップは交代なんだけどね。

車を使うための整備は国や他の企業任せ、自分たちは車だけを作って売ります、的なビジネスモデルは
もうダメなのかもしれん。昔は車って便利だったけど、今はお荷物だからな、都心部では。人口の大半が
集まってる各地方地方の都心部でお荷物扱いさせるようなものがそうそう売れるわけが無い。
売りたいならお荷物と思われないような環境整備も一緒にやれってことだ。

最新号　 週刊ダイヤモンド2月14日号　 2月9日 (月) 発売
検証！トヨタ最強伝説

http://dw.diamond.ne.jp/

>>361
おっしゃる通りなんだが、トヨタ様よりでかい企業、でかい資金が支配している原油価格までは、
どうにもならないしなあ。

電気自動車が普及すれば、原油価格による支配は弱くなるが、今度は既存の自動車メーカーは

・おいしいとこを電機メーカーに持っていかれる
・グループ内のエンジン屋とミッション屋の失業問題に直面する

という問題があるからねえ。

トヨタは松下との提携で電気自動車普及に向けて布石は打ってるが、いまだにハイブリッドの改良
だけでヒイヒイ言ってる有様だし。

プラグインハイブリッドの新型プリウスのリリースが5月末だったか。

トヨタっつーか、全産業に言える事だけど、
大企業が自分達の会社の大きさと影響力を考えないで、
そのまま従来の一企業の感覚でコストダウンや他者へのしわ寄せを徹底し過ぎたせい。
要するに自分の大切なお客様を自ら消してしまっているんだよな。

デカイ船ほど豪快に沈んで行くな。

>>169
でも経営者と株主は、未だに莫大な金をせしめてるからな

潰れるまで許さんよ

>>366
どこまでが莫大な金というのか？
アメリカなどに比べたら安いかと
経営者が悪い事したというの？　利益を出すように努力したのに。


>>364
大企業がいつまでもいると思っているの？
いつまでもあると思うな　親と金。　　
商社が国産メーカーの商品を仕入れずに、海外のメーカーの商品を
仕入れて、自分のブランド名をつけて売る時代だよ。　それがバカ売れで。
世の中は変わっているのだよ。

>>367
工作員必死ｗ
何を言ってももう遅い
トヨタは潰れるかGMと強制合併しか道はない

>>368
つぶれるというのは間違っているかと
韓国中国のメーカーに乗り越えられるといったほうが正解
日産も今は落ち目だけれど、海外で作ったのを国内に持ち込めば
国内トップになれるでしょう。　トヨタはプライドあるからやらないで
乗り越えられていくでしょう

飯島愛　死の真相と２ちゃんねるでの怖い噂　改訂版
http://malibu1234.cocolog-nifty.com/blog/2008/12/post-3408.html

飯島愛　女子高生コンクリ詰め殺人事件とＭＩＸＩでの暴露ブログの噂
http://malibu1234.cocolog-nifty.com/blog/2008/12/post-8d92.html

トヨタ潰れたら日本経済も終了ですか？

>>369
日産はいちばん落ち込みが激しい。
タイで生産したら、ブランドイメージはガタ落ちになる。

>>371
トヨタが潰れて、日本の夜明けが来る

自分は都市部に住んでるから車はいらないから
自動車産業潰れていいよってｗｗｗ

都市部こそ物流に支えられた砂上の楼閣なのにｗｗｗ

>>372
設計図は国内で書いたものだし
生産設備も国内のものより新しいかも

他の会社だけど、中国に工場建てるときは日本から新品の機械を持って
行ったとか。　海外製品があふれているからタイ製だからという人は
あまりいないでしょう。　

トヨタが潰れてもマイナスにはなるだろうが、どう考えてもプラスにはならないんだが。
トヨタやキャノンも可哀想だな、経団連のトップに据えられたのなんてほんの4〜5年前、派遣なんてその前のトップが決めて要望した事なのにねw

北米路線は、ついに終焉を迎えた。
これから中国・インド・ブラジルへ、お金よお金よと、草木もなびく。

>>376
問題がおきるのを極端に嫌う人がいますから
昔、秘書給与問題でやめた議員もいました
これからは経団連に属している企業の不祥事などは起きないでしょう
脱税も起きないし不法就労、偽装請負も起きないし
問題がおきると鋭く追及する人にとっては暇な時代になります

まぁ釣りなんだろうけどさ、アンチヨタって凄いアホだなぁw

あれ、法人税下げて消費税３０％にしてトヨタの負担減らしてくれ
さもないと工場海外に逃げるとか脅してたなｗ

さっさと海外に本社機能と本社社員＆創業家ごと出て行けｗ

トヨタ排斥運動起こすべきだな

12月の日産自<7201.T>米国内自動車販売台数、前年比‐30.7％
12月のトヨタ<7203.T>米国内自動車販売台数、前年比‐36.7％
12月のホンダ<7267.T>米国内自動車販売台数、前年比‐34.7％

1月のトヨタ<7203.T>米国内自動車販売台数、前年比‐34.4％
1月のホンダ<7267.T>米国内自動車販売台数、前年比‐30.7％
1月の日産自<7201.T>米国内自動車販売台数、前年比‐32.4％
1月の三菱自<7211.T>米国内自動車販売台数、前年比‐37.1％

韓国のヒュンダイモーターカンパニー（現代自動車）は前年同月比14％増と、大手自
動車メーカーで唯一、販売台数を伸ばした。
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003007&sid=a3UZTVHg1C84&refer=jp_economies

日系メーカー総崩れだな

>>380
そんなの古いから　税金ゼロにならないし。公務員給与下げよと書いていると
テロリストといわれるし。　ブラックリストに載りたくないし
最新式のでいこうかと

日産は海外から仕入れてトップになるでしょう

主力車「マーチ」生産、日産、タイに全面移管、業績回復へリストラ策。

主力小型車「マーチ」の生産をタイに全面移管して原価を三割削減、円高を活用して日本
に輸入する。今後五年間の新型車開発件数も二割削減、来年度の役員報酬も大幅に減ら
す方針だ。日本車メーカーで主力量販車の生産を海外に全面移管するのは初めて。一ドル
＝九〇円前後の円高と世界的な販売不振を背景に、事業構造を抜本的に転換する。

日産は現在マーチを追浜工場（神奈川県横須賀市）で全量生産して国内専用車として年
四万七千台程度販売している。二〇一〇年の全面改良に合わせて国内生産を打ち切り、日
本での販売分は全量タイから輸入する。自動車業界では一部車種を海外から輸入するケー
スはあったが、主力量販車の全面移管は例がない。

デカイ図体のトヨタが崩れるように落ちていくのはうまい飯のタネだなぁ。

「格差が出ることは悪いとは思わない。成功者をねたんだり、能力のある者の足を引っ張ったりする風潮を慎まないと社会は発展しない」
　　（小泉純一郎　　第89代内閣総理大臣　【【【世襲3世】】】 ）
「格差なんていつの時代でもある。じゃあ朝日新聞の給料はいくらなんですかと言ったら終わっちゃう話なんだよ」
　　（安倍晋三　第90代内閣総理大臣　【【【世襲3世】】】 ）
「競争が進むとみんなが豊かになっていく」
　　（竹中平蔵　第3次小泉改造内閣総務大臣）
「格差があるにしても、差を付けられた方が凍死したり餓死したりはしていない」
　　（奥田碩　元日本経団連会長　元トヨタ自動車会長）
「パートタイマーと無職のどちらがいいか、ということ」
　　（宮内義彦　規制改革・民間開放推進会議議長　オリックス会長）
「非才、無才には、せめて実直な精神だけを養っておいてもらえばいいんです」
　　（三浦朱門　元教育課程審議会会長）
「格差論は甘えです」「過労死は自己管理の問題。他人の責任にするのは問題」
「労働基準法は前時代の遺物、そんなものはいらない」
　　（奥谷禮子　労働政策審議会労働条件分科会委員　人材派遣会社ザ・アール社長　日本郵政株式会社社外取締役　アムウェイ諮問委員）
「フリーターこそ終身雇用」
　　（南部靖之　人材派遣会社パソナ社長）
「業界ナンバー１になるには違法行為が許される」
　　（林純一　人材派遣会社クリスタル社長）

−国民年金だけで生活することができると思うかと聞かれて−
「ほんなんできるかいな。ぼくらはあんたらと生活のレベルが違うやないか！（毎月）100万かかるよ。
　みんな、人間平等だと思っていたらとんでもない間違いだ」
　　（塩川正十郎　元財務大臣）

>>384
そりゃ底辺這いつくばってる人間にとってはそうだろうね

米ＧＭ：数千人の削減計画を検討中、昨年の5000人に匹敵か−関係者
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003015&sid=agHdIUOtG_FE&refer=jp_europe
　　２月６日（ブルームバーグ）：米自動車大手のゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は数千人の
定額給従業員を削減する計画を進めている。事情に詳しい複数の関係者が明らかにした。
同社は134億ドルの政府支援を引き続き受けるため、事業再編計画の最終報告の期限で
ある３月31日を前にコスト削減に努めている。


GMですら従業員数は25万人前後なのに銅生産台数のトヨタは32万人も抱えてるのはおかしいだろ
10万人の首を切れば9000億円の経費節減が実現できるだろう。

車が売れないのを社会の責任にするのは甘え

努力していれば今頃はもっと売れていたはず。

日本の雇用を破壊しつくしておいて、いざヤバくなると国に泣き付くとか恥を知れと言いたい。
甘ったれるな。自己責任、自業自得以外の何者でもない。

国に泣きついているのは日産ね。

製造業派遣の解禁は、国によるメーカー支援だな。

>>389
国に泣きついてるのが日産
経団連つうじて国に圧力かけてるのがトヨタ

クルマ、要らない。
欲しいなと思ったこと、一度もない。

カローラとかレクサスとか、トヨタのクルマの名前だってこと知ってる
でも違いがわからないし、興味もわかない。
値段以外に何がどう違うの？

要らないし、興味も沸かないものに、おカネは出せない。

　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| 　これしか言うことないけど
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　 お前ら貧乏人が！
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

そうそう海外から安く仕入れるのがよい。高いメイドインジャパンなんか誰もほしくない。
(どうせ高くても、作っているのは教えればだれでも組み立てられるように出来ているもの。)

>>388
公務員の取り分が多いのが原因かと
多く取っておいて、もっと売れるようにせよとは
企業から金とって暮らしている人が自己責任というのも、、、

>>390
派遣使わなくてもいいように税金ゼロにする

車はまさに「所有は最大の束縛」だな

>>394
何で生産コストの高い国内でつくらにゃなならんの。　と経営者ならば
誰もが思うでしょう。　税務署からいじめられてもういやだと思うよね

赤字になったのをきっかけにして大きく変わっていくでしょう。

米国トヨタ販売は3日、1月の新車販売の結果を公表した。
レクサスブランドでは、『ES』が34.3％減の2971台、『IS』が29.3％減の2400台、『LS』
が54.4％減の904台と不振が続く。好調だった高級SUVの『LX570』も55.6％減の328台と不調。


メルセデスベンツ、AMG の世界販売は19％増…08年実績
BMWのMカーが前年比50％増、AMGが19％増とドイツ製ハイパフォーマンス車は世界中で
人気。地球規模の不況の影響をまったく受けていないのが、凄いところだ。
http://response.jp/issue/2009/0205/article120050_1.html


トヨタのなんちゃって高級車は期間工が組み立ててるけどドイツ高級車は熟練工が丁寧に組み立ててる
これが車の完成度の差となって販売にもろにあらわれてるな

エルピーダも台湾企業になるし、液晶テレビとかも海外へ出て行くのだろうな
この上自動車もとなれば、この国には何も残らない
どうなるんかね？

２１兆売り上げあるのに３５００億赤字って固定費が多すぎるんだよ。
工場も従業員も今の半分でいい。

>>399
国の政策決める人がどういう人か調べればわかるでしょう
政策決めるのは政治家じゃなくて官僚ですが、その官僚の出身地学歴
生活環境など詳細に調べれば日本がどうなるか？　予想できるかと

日立：今期純損益予想を7000億円赤字に修正−従来予想150億円黒字
パナソニック：最終赤字3800億円に−拠点閉鎖、１万5000人削減へ
ＮＥＣ：今期は2900億円の最終赤字、無配へ−半導体や部品子会社不振
ＮＥＣエレクトロニクス、09年3月期当期損益予想は650億円の赤字
東京エレクトロン2009年３月期の連結純利益が前期比99％減の８億円に下方修正　受注低迷響く
東芝：今期赤字が2800億円と最大に−半導体事業にメス、原発は強化へ
ソニーの今期、営業赤字2600億円　コスト削減2500億円目指す
ＴＤＫ：通期純損失280億円に、受注急減や円高−8000人追加削減
富士通、2009年3月期連結決算予想＝当期損失は200億円、赤字に修正
シャープ：通期純損益予想は1000億円の損失−東証上場後初の最終赤字
ニコンの09年3月営業利益は-67％減・440億円の見通し、半導体製造装置が不振
オリンパス08年度 9カ月連結、当期赤字転落276.72億円、09年3月予想450億円の赤字
ローム08年度 9カ月連結、当期88.3％減45.98億円、09年3月予想115億円の赤字
ＯＫＩ08年度 9カ月連結、当期赤字幅拡大481.40億円、09年3月予想330億円の赤字
野村の４―12月、最終赤字4924億円　通期赤字は過去最大の公算
新日石、09年3月期経常損益予想を2700億円の赤字に修正
コスモ石油：今期純損益が過去最大920億円の赤字へ−原油安で
新日鉱ＨＤ：08年度 9カ月連結、当期赤字転落340.76億円、09年3月予想570億円の赤字
三井化学、09年3月期営業損益予想を250億円の赤字転落に下方修正
住友化学　最終赤字１５０億円　正社員含め２５００人削減
ブリヂストン、08年12月期連結純利益が前の期比94％減の75億円
京セラ、09年3月期営業利益予想を前年比‐83.6％の250億円に下方修正
ヤマハ08年度 9カ月連結、当期77.9％減93.31億円、09年3月予想20億円の赤字

ものづくり大国日本w

高島屋の今期、一転40％減益に　売上高、20年ぶり１兆円下回る
ルネサステクノロジ今期純損失が2060億円と過去最大へ−一部生産ライン閉鎖
エルピーダ、純損失1180億円＝半導体価格の急落で―4―12月期
富士フイルム、09年3月期営業利益予想を前年比‐85.5％の300億円に下方修正
横河電機、正社員6000人を一時帰休　今期最終赤字400億円
アルプス電気、今期最終赤字５３０億円　過去最大の赤字に下方修正
帝人：09年3月期連結決算予想、当期損失は300億円、赤字に修正
東レ：09年3月期連結決算予想、当期損失は160億円、赤字に修正
東洋紡：08年度 9カ月連結、当期赤字転落58.23億円、09年3月予想85億円の赤字
三菱ケミカル 580億円赤字に下方修正
東ソー08年度 9カ月連結、当期赤字転落130.76億円、09年3月予想260億円の赤字
富士重の09年3月期、190億円赤字　自動車需要減退響く
トヨタ、今期営業赤字4500億円　再び下振れ
マツダ08年度 9カ月連結、当期35.9％減288.57億円、09年3月予想130億円の赤字
日野自：４−12月期純損益195億円の赤字−通期予想は赤字330億円
三菱自08年度 9カ月連結、当期赤字転落47.63億円、09年3月予想600億円の赤字
日産、14年ぶり営業赤字　今期1000億円超、販売不振・円高響く
いすゞ：純損益は150億円の赤字−トラック販売不振と円高響く
全日空：通期純損益は90億円赤字に転落−景気後退で需要減
ＪＡＬ、09年3月期営業損益予想を370億円の赤字に下方修正
第一三共：今期3160億円赤字、ランバクシー株急落で特別損失計上
ＩＨＩ　09年3月期連結決算予想、当期損失は250億円、赤字に修正
デンソー09年3月期連結決算予想、当期損失は640億円、赤字に修正
大京08年度 9カ月連結、当期赤字転落489.72億円、09年3月予想510億円の赤字

ものづくり大国日本ww

世襲バカ大将が社長になったあの会社でつか

トヨタは金蔵にうなるほど溜め込んでるんだろ？？
全部労働者に吐き出させろや！

今まで、いかに無駄使いしてきたかってことだな。

電気自動車が普及すれば、原油価格による支配は弱くなるが、今度は既存の自動車メーカーは

・おいしいとこを電機メーカーに持っていかれる
・グループ内のエンジン屋とミッション屋の失業問題に直面する

という問題があるからねえ。

トヨタは松下との提携で電気自動車普及に向けて布石は打ってるが、いまだにハイブリッドの改良
だけでヒイヒイ言ってる有様だし。

プラグインハイブリッドの新型プリウスのリリースが5月末だったか。

他の先進国も製造業を残したまま、サービス業へ移っていったわけではないので
日本もいったん製造業を失って高い失業率に苦しんでからでないと、新しい産業は
生まれないのかも。

■日本新記録で国内企業では過去最大の営業赤字となる可能性がるらしいよ!!!・∀・■

本業のもうけを示す営業損益の赤字が４５００億円に拡大すると発表した。昨年１２月の予想から３千億円も悪化ｗｗｗ＾・＾
国内企業では過去最大の営業赤字となる可能性があるって、念願の日本一じゃないのぉwwwwwwwwwwwwwwww
野村証券によると、４５００億円の営業赤字は、調査が可能な６８年度の決算期以降、金融機関を含めて国内最大だってヨｗｗｗ＾・＾
下期では１兆円を超える営業赤字を見込み、上期に稼いだ５８２０億円の黒字を吹き飛ばしたって悲惨どころの話ではないわネｗｗｗ＾・＾
トヨタ、マツダ、富士重工業が営業赤字に転落、ホンダ、スズキ、三菱自動車は黒字見通しだってヨｗ

■■■　ト　ヨ　タ　営　業　赤　字　４　５　０　０　億　円　に　　　国　内　企　業　最　悪　の　可　能　性　■■■　
http://www.asahi.com/business/update/0206/NGY200902060013.html　（２００９年２月６日２２時２８分　朝日新聞公認♪♪♪）　　
　トヨタ自動車は６日、０９年３月期の連結業績見通しを下方修正し、
本業のもうけを示す営業損益の赤字が４５００億円に拡大すると発表した。昨年１２月の予想から３千億円も悪化。
国内企業では過去最大の営業赤字となる可能性がある。
　業績予想の修正は今期３度目で、今回はわずか１カ月半で大幅な修正を迫られた。
野村証券によると、４５００億円の営業赤字は、調査が可能な６８年度の決算期以降、金融機関を含めて国内最大。
　純損益は５００億円の黒字予想から、３５００億円の赤字に転落する見通し。純損失は５０年３月期以来、５９年ぶりとなる。
損失拡大の最大要因は、日米欧を中心にした販売不振。今年度の連結販売台数の見通しを従来予想より２２万台少ない７３２万台に下方修正。
この販売減の影響で１４００億円、利益が押し下げられる。米国での自動車ローンの貸し倒れ引当金積み増しなどでも損失が膨らんだ。
下期では１兆円を超える営業赤字を見込み、上期に稼いだ５８２０億円の黒字を吹き飛ばした。
　国内自動車大手の０９年３月期の連結業績見通しは、トヨタ、マツダ、富士重工業が営業赤字に転落する。
黒字見通しのホンダ、スズキ、三菱自動車も前期比５割以上の大幅減益で、自動車業界は総崩れの様相だ。（寺西和男、中川仁樹）


★注目ポイントぉ!!!・∀・★
本業のもうけを示す営業損益の赤字が４５００億円に拡大すると発表した。昨年１２月の予想から３千億円も悪化。
国内企業では過去最大の営業赤字となる可能性がある。
野村証券によると、４５００億円の営業赤字は、調査が可能な６８年度の決算期以降、金融機関を含めて国内最大。
下期では１兆円を超える営業赤字を見込み、上期に稼いだ５８２０億円の黒字を吹き飛ばした。
トヨタ、マツダ、富士重工業が営業赤字に転落する。ホンダ、スズキ、三菱自動車は黒字見通し。

■日本史上初の下期赤字損失１兆円超!!!・∀・■

本業のもうけを示す営業損益の赤字幅が従来予想の１５００億円から４５００億円に拡大すると発表したらしいわｗｗｗ＾・＾
国内企業の営業赤字としては過去最大規模となる可能性があるらしいって、もう倒産ネｗｗｗ＾・＾
業損益は、市場環境が急変した下期だけで１兆円を上回る赤字を計上って、まさに借金製造機のト・ヨ・タｗｗｗ＾・＾

■■■　ト　ヨ　タ　、　営　業　赤　字　４　５　０　０　億　円　に　＝　下　期　損　失　１　兆　円　超　−０９年３月期　■■■
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind　（２００９年２月６日２３時３８分　時事通信公認♪♪♪）
　　トヨタ自動車は６日、２００９年３月期の連結業績予想（米国会計基準）を下方修正し、
本業のもうけを示す営業損益の赤字幅が従来予想の１５００億円から４５００億円に拡大すると発表した。
国内企業の営業赤字としては過去最大規模となる可能性がある。純損益も１９５０年３月期以来となる赤字に転落する。
世界的販売不振や円高で業績が急落し、昨年１１月以降の短期間で３度の下方修正を迫られる異例の事態となった。
　営業損益は、市場環境が急変した下期だけで１兆円を上回る赤字を計上。これにより、
通期では過去最高だった前期から、わずか１年で２兆７０００億円以上も下振れる。
同社の営業赤字は３８年３月期以来７１年ぶりで、
木下光男副社長は「（足元の）１−３月期は日米欧の主要市場がさらに厳しさを増している」と説明した。
　通期予想の売上高は前期比２０．１％減の２１兆円（従来予想２１兆５０００億円）、
純損益は３５００億円の赤字（同５００億円の黒字）に修正した。
連結販売台数の見通しも同１５９万台減の７３２万台（同７５４万台）へ引き下げた。（2009/02/06-23:38）


★注目ポイントぉ!!!・∀・★
本業のもうけを示す営業損益の赤字幅が従来予想の１５００億円から４５００億円に拡大すると発表した。
国内企業の営業赤字としては過去最大規模となる可能性がある。
営業損益は、市場環境が急変した下期だけで１兆円を上回る赤字を計上。
通期では過去最高だった前期から、わずか１年で２兆７０００億円以上も下振れる。

三洋電機も、ウチはリストラしないとかワークシェアリングとかいってたなぁ。

昨月あたりから中国が新車販売台数世界一になってるぞ
それでもまだ保有率は千人あたり50台くらいらしい
これからは自動車も中国頼みになるんじゃないの

メーカー多すぎ。
ホンダ、ダイハツ、スズキだけで十分。

>>408
高い税金は残るので新しい産業を起こしても国際競争力がないです
やるだけ無駄かと。

人員削減するしかないのに何やってんの？
こんな不況で雇用確保なんて言ってられる状況じゃないだろ。
生き残りたいなら今すぐ切れ
生き残った後に優秀なやつだけまた採用すればよろし

★★★トヨタ日本一の赤字王に就任♪♪♪＾＾★★★

トヨタが、４５００億円の大赤字を引っさげ日本新記録で赤字王に就任するらしいわヨｗｗｗ＾・＾
特に、後半下期の追い上げは日本史上初の１兆円を超える、これまた日本最速の驚異的な追い上げだったようネｗｗｗ＾・＾

■■■　ト　ヨ　タ　、　営　業　赤　字　４　５　０　０　億　円　に　＝　下　期　損　失　１　兆　円　超　−０９年３月期　■■■
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind　（２００９年２月６日２３時３８分　時事通信公認♪♪♪）

￥★注目ポイントぉ!!!・∀・★
本業のもうけを示す営業損益の赤字幅が従来予想の１５００億円から４５００億円に拡大すると発表した。
国内企業の営業赤字としては過去最大規模となる可能性がある。
営業損益は、市場環境が急変した下期だけで１兆円を上回る赤字を計上。
通期では過去最高だった前期から、わずか１年で２兆７０００億円以上も下振れる。

★注目ポイントぉ!!!・∀・★
本業のもうけを示す営業損益の赤字幅が従来予想の１５００億円から４５００億円に拡大すると発表した。
国内企業の営業赤字としては過去最大規模となる可能性がある。
営業損益は、市場環境が急変した下期だけで１兆円を上回る赤字を計上。
通期では過去最高だった前期から、わずか１年で２兆７０００億円以上も下振れる。

★注目ポイントぉ!!!・∀・★
本業のもうけを示す営業損益の赤字幅が従来予想の１５００億円から４５００億円に拡大すると発表した。
国内企業の営業赤字としては過去最大規模となる可能性がある。
営業損益は、市場環境が急変した下期だけで１兆円を上回る赤字を計上。
通期では過去最高だった前期から、わずか１年で２兆７０００億円以上も下振れる。

★注目ポイントぉ!!!・∀・★
本業のもうけを示す営業損益の赤字幅が従来予想の１５００億円から４５００億円に拡大すると発表した。
国内企業の営業赤字としては過去最大規模となる可能性がある。
営業損益は、市場環境が急変した下期だけで１兆円を上回る赤字を計上。
通期では過去最高だった前期から、わずか１年で２兆７０００億円以上も下振れる。

★★★日本最王手のシンクタンク野村総研がトヨタを国内企業では過去最大の赤字王に公式公認認定、ホンダは黒字確保♪♪♪＾＾★★★

日本最王手の研究機関である野村総研によると、４５００億円の営業赤字は、調査が可能な６８年度決算期以降、国内最大になる新事実が発覚!!!・∀・
下期は１ヶ月で２０００億円ペースの赤字という驚異的なペースで、新記録を樹立したようヨｗｗｗ＾・＾

■■■　ト　ヨ　タ　営　業　赤　字　４　５　０　０　億　円　に　　　国　内　企　業　最　悪　の　可　能　性　■■■　
http://www.asahi.com/business/update/0206/NGY200902060013.html　（２００９年２月６日２２時２８分　朝日新聞公認♪♪♪）　　

★注目ポイントぉ!!!・∀・★

本業のもうけを示す営業損益の赤字が４５００億円に拡大すると発表した。昨年１２月の予想から３千億円も悪化。
国内企業では過去最大の営業赤字となる可能性がある。
野村証券によると、４５００億円の営業赤字は、調査が可能な６８年度の決算期以降、金融機関を含めて国内最大。
下期では１兆円を超える営業赤字を見込み、上期に稼いだ５８２０億円の黒字を吹き飛ばした。
トヨタ、マツダ、富士重工業が営業赤字に転落する。ホンダ、スズキ、三菱自動車は黒字見通し。

★注目ポイントぉ!!!・∀・★

本業のもうけを示す営業損益の赤字が４５００億円に拡大すると発表した。昨年１２月の予想から３千億円も悪化。
国内企業では過去最大の営業赤字となる可能性がある。
野村証券によると、４５００億円の営業赤字は、調査が可能な６８年度の決算期以降、金融機関を含めて国内最大。
下期では１兆円を超える営業赤字を見込み、上期に稼いだ５８２０億円の黒字を吹き飛ばした。
トヨタ、マツダ、富士重工業が営業赤字に転落する。ホンダ、スズキ、三菱自動車は黒字見通し。

★注目ポイントぉ!!!・∀・★

本業のもうけを示す営業損益の赤字が４５００億円に拡大すると発表した。昨年１２月の予想から３千億円も悪化。
国内企業では過去最大の営業赤字となる可能性がある。
野村証券によると、４５００億円の営業赤字は、調査が可能な６８年度の決算期以降、金融機関を含めて国内最大。
下期では１兆円を超える営業赤字を見込み、上期に稼いだ５８２０億円の黒字を吹き飛ばした。
トヨタ、マツダ、富士重工業が営業赤字に転落する。ホンダ、スズキ、三菱自動車は黒字見通し。

★注目ポイントぉ!!!・∀・★

本業のもうけを示す営業損益の赤字が４５００億円に拡大すると発表した。昨年１２月の予想から３千億円も悪化。
国内企業では過去最大の営業赤字となる可能性がある。
野村証券によると、４５００億円の営業赤字は、調査が可能な６８年度の決算期以降、金融機関を含めて国内最大。
下期では１兆円を超える営業赤字を見込み、上期に稼いだ５８２０億円の黒字を吹き飛ばした。
トヨタ、マツダ、富士重工業が営業赤字に転落する。ホンダ、スズキ、三菱自動車は黒字見通し。

製造業なんてもはや日本の弱点でしかなくなってきたな
為替変動でここまで狼狽しちゃう業界って・・・

バブルのころと初任給や給与は変わらないのに、
なんでクルマの値段が高くなったんだ？
100万円から200万円も値上がりしただろ？

>>418
それを認められないのが成功体験の恐ろしいところ。
まさに老害ですね。

為替マジックで、

２兆４０００億円の日本最高の黒字から、一転、日本史上初の大赤字４５００億円に、

たった１年で奈落の底に凋落したわけだからネｗ

たった１年で、２兆７０００億円の変動って、凄まじいわネｗ

これから、朝鮮トヨタは、バブルに踊った負け組企業の代表例として語り継がれるでしょうネｗｗｗ＾・＾

奥田は、マスコミに報復され返されたわネ♪♪♪＾＾

めでたい

製造業はなくてはならないんだよ　でも今の製造業会社はおかしいんだよ

「厚労省叩きは異常」とトヨタ奥田氏　報復でスポンサー降りる？
http://sankei.jp.msn.com/life/welfare/081112/wlf0811122357005-n1.htm

「朝から晩まで厚労省を批判している。あれだけ厚労省がたたかれるのはちょっと異常。何か報復でもしてやろうか。例えばスポンサーにならないとかね」
「朝から晩まで厚労省を批判している。あれだけ厚労省がたたかれるのはちょっと異常。何か報復でもしてやろうか。例えばスポンサーにならないとかね」
「朝から晩まで厚労省を批判している。あれだけ厚労省がたたかれるのはちょっと異常。何か報復でもしてやろうか。例えばスポンサーにならないとかね」
「朝から晩まで厚労省を批判している。あれだけ厚労省がたたかれるのはちょっと異常。何か報復でもしてやろうか。例えばスポンサーにならないとかね」
「朝から晩まで厚労省を批判している。あれだけ厚労省がたたかれるのはちょっと異常。何か報復でもしてやろうか。例えばスポンサーにならないとかね」
「朝から晩まで厚労省を批判している。あれだけ厚労省がたたかれるのはちょっと異常。何か報復でもしてやろうか。例えばスポンサーにならないとかね」
「朝から晩まで厚労省を批判している。あれだけ厚労省がたたかれるのはちょっと異常。何か報復でもしてやろうか。例えばスポンサーにならないとかね」
「朝から晩まで厚労省を批判している。あれだけ厚労省がたたかれるのはちょっと異常。何か報復でもしてやろうか。例えばスポンサーにならないとかね」
「朝から晩まで厚労省を批判している。あれだけ厚労省がたたかれるのはちょっと異常。何か報復でもしてやろうか。例えばスポンサーにならないとかね」
「朝から晩まで厚労省を批判している。あれだけ厚労省がたたかれるのはちょっと異常。何か報復でもしてやろうか。例えばスポンサーにならないとかね」


罰が当たったのかしらネｗｗｗ＾・＾

>>407
>>363

おいおいw

知り合いで2000ccクラスの車
50万引きになったので買ったとかいってたな
そんなんで儲かるわけ？
10年落ちのランクル下取り170万とか

リチウムイオンでも、
トヨタは、松下三陽、新日石から爪弾きｗ
最早、顧客の１企業に成り下がったのパナソニック様の策略通り♪♪♪＾＾
残りカスの静岡のニッケル電池工場は、日本新記録の赤字祝いに手土産としやるわｗｗｗ＾・＾

でも、こんな日本一の赤字企業にスポンサーになられたら、
その企業は、イメージ悪化するんじゃなくて　プププ

早く閉鎖とか大幅な固定費削減しろ。
ワークやら中途半端な休業だったり辞めた方がいい。
競馬とかのギャンブルや株投資や商売などの勝負事に中途半端な心情入ると負けだしダメになっていくよ。
何事も中途半端ダメだよ。

はっきり言えば、賃下げするか、首切りしかない。

労組は賃下げに全く応じる気配がないから、
労組の意見を入れて、首切りを行うか、倒産するかだ。

　　　　史上最高記録での日本一から、たった１年で日本新記録で最下位に転げ落ちるって大笑いだわネｗｗｗ＾・＾　プ〜プププ

>>429
税金一銭も払わないという選択肢もいいかと
これだけ経済状況が変わったのに法律が変わらないのもおかしいし

天下のトヨタも韓国鋼材を採用で



　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　あの法則からは、絶対逃れられない！

>>431
ばーか、ハナからいったん赤字決算すれば７年間は
一切税金払わねーよ

これからしばらく、トヨタ、キャノンは国家のお荷物

税金や自治を公務員並みにムダつがいするだけの存在

都心に住んでりゃ車なんていらねえし
PCなんてもう複数もってるし、大型テレビも持ってる
正直もう特別欲しいもんなんてみんな無いんじゃないか

なんかトヨタへの公的資金の投入が現実になりそうだね。

ニュースで在庫調整も順調良くいっているから春頃から少しずつ増産していくと
言ってたが本当なのでしょうか?

野村証券によると、４５００億円の営業赤字は、調査が可能な６８年度の決算期以降、金融機関を含めて国内最大。
トヨタ、マツダ、富士重工業が営業赤字に転落する。ホンダ、スズキ、三菱自動車は黒字見通し。
野村証券によると、４５００億円の営業赤字は、調査が可能な６８年度の決算期以降、金融機関を含めて国内最大。
トヨタ、マツダ、富士重工業が営業赤字に転落する。ホンダ、スズキ、三菱自動車は黒字見通し。
野村証券によると、４５００億円の営業赤字は、調査が可能な６８年度の決算期以降、金融機関を含めて国内最大。
トヨタ、マツダ、富士重工業が営業赤字に転落する。ホンダ、スズキ、三菱自動車は黒字見通し。
野村証券によると、４５００億円の営業赤字は、調査が可能な６８年度の決算期以降、金融機関を含めて国内最大。
トヨタ、マツダ、富士重工業が営業赤字に転落する。ホンダ、スズキ、三菱自動車は黒字見通し。
野村証券によると、４５００億円の営業赤字は、調査が可能な６８年度の決算期以降、金融機関を含めて国内最大。
トヨタ、マツダ、富士重工業が営業赤字に転落する。ホンダ、スズキ、三菱自動車は黒字見通し。

>>433
赤字でも莫大な税金払っているでしょう
月給40万なら10万払って、企業は40払う人を雇うのに15国に払って
買い物すれば消費税、　などなど

国の総予算がＧＤＰと同じなら国民の売り上げがほぼ国の収入になるわけで

>>1
まあ自社の商品が売れず赤字になるのは自己責任だわな。
市場原理は自身も例外ではない。

>>435
税金の払い戻し

最近のナショナリズム属性を持つコミュニストは何を言いたいのか分からん。現在に不満があることだけは分かるんだが。

販売面での影響が-6500億円
為替変動での影響が-5500億円
合わせて-1兆2000円
日本での営業利益が1575億円
北米での営業損失が-2132億円
欧州での営業損失が-346億円

営業損益は、市場環境が急変した下期だけで１兆円を上回る赤字を計上。
下期では１兆円を超える営業赤字を見込み、上期に稼いだ５８２０億円の黒字を吹き飛ばした。
通期では過去最高だった前期から、わずか１年で２兆７０００億円以上も下振れる。

営業損益は、市場環境が急変した下期だけで１兆円を上回る赤字を計上。
下期では１兆円を超える営業赤字を見込み、上期に稼いだ５８２０億円の黒字を吹き飛ばした。
通期では過去最高だった前期から、わずか１年で２兆７０００億円以上も下振れる。

営業損益は、市場環境が急変した下期だけで１兆円を上回る赤字を計上。
下期では１兆円を超える営業赤字を見込み、上期に稼いだ５８２０億円の黒字を吹き飛ばした。
通期では過去最高だった前期から、わずか１年で２兆７０００億円以上も下振れる。

営業損益は、市場環境が急変した下期だけで１兆円を上回る赤字を計上。
下期では１兆円を超える営業赤字を見込み、上期に稼いだ５８２０億円の黒字を吹き飛ばした。
通期では過去最高だった前期から、わずか１年で２兆７０００億円以上も下振れる。


かわいそうにｗｗｗ　ｖ＾・＾ｖ

a

自己責任の極みだな

讀賣、中曽根、竹中、小泉さん達が進めた
市場の淘汰理論に従って不良な企業は
退場してもらうべきだな

トヨタは人が夜も寝ないで頑張っている時に
怠けていたんだから、今更泣き言言うなよ。

赤字も倒産も自業自得、才能や能力の無い企業は潰れるべき。

トヨタは、借金王（シャッキング）としても別格の横綱級ネｗｗｗ＾・＾



★参考　営業利益＝本業の儲け★


ＮＴＴ　　　　営業利益　１兆０１００億円

任天堂　　　　営業利益　　　５３００億円

武田薬品　　　営業利益　　　２７００億円

パナソニック　営業利益　　　　６００億円 （リストラや社名変更などの構造改革による特別損失４０００億円超）




トヨタ　　　　営業利益　　−４５００億円（下半期単独でマイナス１兆０４００億円）←まさに本業の儲けでの日本新記録損失ってのは、別格の横綱級ｗｗｗ＾・＾






これでは、ねぇ〜ｗｗｗ＾・＾

>>67
取り敢えず吉野家で牛丼でも喰って、底辺の脳ミソに栄養を回せ。話はそれからだ。

■08年研究費1兆円　設備投資1.5兆円■


トヨタの２００８年度の
研究開発費　　　９４００億円（07年３月期比６％増）
設備投資　　１兆５０００億円（07年３月期比１％増）


と合計で２兆４４００億円も使っているわ。
これはトヨタ過去最高の連結営業利益２兆２０００億円をも上回る数字なのｗ


ちなみに２００７年度は、
研究開発費　　　８８００億円
設備投資　　１兆４８００億円



トヨタは、任天堂のようにゲームを作ってる会社じゃないの。
車というのは、研究費や開発費が莫大にかかるものなの＾＾
だいたい年に２兆円以上かかるのが普通。圧縮しても１兆５０００億円はないと競争を勝ち抜けないわ。
だから、トヨタが赤字に陥るって事は、他の業種以上に重大な危機なのｗｗｗ＾・


トヨタが金持ってるなんて大間違いｗ
有利子負債１３兆円もある、一歩間違えれば大変な事になるきけんな会社ｗ
開発費や研究費を圧縮したところで、営業益ゼロどころかマイナスでは、倒産もありえるわネｗｗｗ＾・＾





トヨタは、最低でも２０１０年までは、
少なくとも月に１７００億円の赤字を生み出す企業なのに悲惨ネｗｗｗ＾・＾


プププ

上半期（６ヶ月）　　　５８３０億円の営業利益（本業の儲け）
通　 期（12ヵ月）　　　４５００億円の営業赤字（本業の赤字）

つまり、
下半期（６ヶ月）　１兆０３３０億円の営業赤字（本業の赤字）

つまり、
下半期の６ヶ月は、毎月１７２１億円の営業赤字を垂れ流す企業に凋落ｗ

つまり、
来期は、１ヶ月目から大赤字フル回転で、このペースでままでも２兆０６５２億円の赤字を記録する計算ｗｗｗ＾・＾
これより、状況が悪化すれば３兆円突破の世界新記録も夢ではないわｗｗｗ＾・＾
ま、どんなに良くても、経費削減しても１兆円を下回ることはないから、来年は新たに大台突破での日本新記録達成は確実でしょうネｗｗｗ＾・＾


もう倒産しか道はないわネｗｗｗ＾・＾

（笑）

何か変なのが湧いてるな

ｷｬﾊﾘﾝｺﾜ

ヒュンダイが北米で売上伸ばしてると思ったら
職を失えば車を返すだけで良いって０金利のむちゃくちゃなローンつくってやんのｗ
それやると駄目だろｗ

トヨタは来期２兆円規模の赤字を生む会社になるわネ。。。。

>>385
心に残らない迷言集ですな

>>435
企業の甘えだ罠


赤字王者シャッキング・トヨタ（笑）

無配転落だよね？
今なら５パーセントの運用益がでるのにねぇ

来期の為替計算はドルが１００円で、ユーロが１４３円に設定してるわネｗ

なんか、これって既に赤字大量に生み出しそうな、甘い計算だわネｗｗｗ＾・＾

現時点で、ドルは９０円前後。
１円の円高で４００億円の売上げでなく、営業赤字を生み出すトヨタちゃんｗ
既に、年換算で４０００億の営業赤字計上かしらンｗｗｗ＾・＾

内部留保なんて現金で持ってるわけじゃないから。
製造業って、農家同様大飢饉一発で壊滅的被害を受けるんだよ。

>>453
韓国車は欧米で高い評価を次々と獲得してるよ

起亜自「シード」、仏誌で最高のコンパクトカーに
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2009/01/29/0200000000AJP20090129001600882.HTML
同誌は「起亜自動車は価格競争力に加え品質と信頼性を確保しており、日本の
ブランドが３０年間かけて築いた実績をわずか１０年で達成したことが信じられない
ほど」だと同社の品質レベルを高く評価した。



現代自動車が受賞 北米カー・オブ・ザ・イヤー
【デトロイト１１日共同】米デトロイトでの北米国際自動車ショーの開幕に合わせて１１日、地
元の専門記者が選出する２００９年の「北米カー・オブ・ザ・イヤー」は、乗用車部門が韓国大
手の現代自動車の高級車「ジェネシス」、トラック部門は米大手フォード・モーターのピックア
ップトラック「Ｆ−１５０」がそれぞれ選ばれた。

　韓国車の受賞は初めてという。

日本勢は昨年、トラック部門でマツダのスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）が受賞したが、今年
は最終選考に１台も残らなかった。

雑誌の記事だけで決めるわけじゃないし

NEWSの増田貴久が、腕立て伏せを1分間に１００回できると豪語し、
実際にTBS2時っちゃおでやってみせた映像。　
首を上下にヒョコヒョコと動かしてるだけで、まったく腕が曲がっていないｗ
あまりにもひどいインチキ腕立て伏せになっていますｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=gRhlaEaePQA&feature=related

増田貴久(｀▽´
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/jr/1226675173/

またまた修正3回目。トヨタの首脳陣もどこまで落ちるか本当はわからない

>>447　
>>449
任天堂と松下の食い物にもされたトヨタであったとかｗ

>>454
そうだなあ
今の計算では３ヶ月で最終赤字が６８００億ぐらいだからなあ
まあ来年は赤字は２兆円ぐらいだなあ

これからトヨタ解体相場だろ
ハイエナはトヨタの優良資産の買収に群がるはずだなあ

韓国車は正社員で作ってるからなぁ
派遣は一切入れないし
品質でトヨタは韓国に負けてる・・・・

今までぼろ儲けして、その反動が凄まじいな
バブルの時の銀行みたい
また困ったら国に泣き付くんだろうな
米国の経営者もそうだが学歴だけで自力で立て直す能力は幼稚園児並だわな

>>467韓国車はデザインとエンジンと鉄板が日本製だったらたぶん伸びるような気がする。ト○○のエンジンはチャイナ製なんでしょ？

http://dw.diamond.ne.jp/
検証！トヨタ最強伝説
Part 1トヨタ2期連続赤字の土壇場
iagram　トヨタの海外工場一覧
Column　新社長も崇拝する喜一郎翁
iagram　国内最強を支える販売体制
Ranking　車種別ランキングの推移
iagram　トヨタ自動車72年の軌跡

Part 2トヨタを見れば日本がわかる
Column　世界に広がるトヨタ生産方式
iagram　徹底分析 自動車部品3万点！
トヨタがこければ日本がこける
Graph　トヨタショックの｢ドミノ倒し｣！
正社員も眠れない雇用不安
Column　トヨタを支える大家族主義

Part 3トヨタ落城､名古屋炎上
Column　市制施行に思わぬ｢待った｣　愛知県三好町の同名問題
Column　日本一の財政力を誇る人口4500人の小村
iagram　トヨタと東海3県｢共倒れ｣の構図
居場所がない日系ブラジル人
Column　景気が悪くなると増える？　栄ウォーク街の外国人指標
中部国際空港の｢視界不良｣
Interview　中部国際空港社長●稲葉良〓（いなば・よしみ）
トヨタ危機でホームレス急増！
Column　総工費150億円を投じる｢本丸御殿｣の豪華絢爛
リニアが日本経済を救う
Interview　東海旅客鉄道社長●松本正之

まあ内部保留金を搾り出すまで
徹底的に周囲にトヨタ車を買わないように言うよ

弟はＶＷゴルフ買ってた
よしよし

ミッドランドはトヨタのネバーランド。

社員個人は高給もらってたんだから1年や2年無給でも平気だよね？
無理して家買っちゃってたらだめだけど。
グループの上の方の社員は何とかなるんしょ。
早く景気よくなるといいね。

社員の既得権益を守る為に会社の利益が減るのはある程度仕方ないだろ。

不動産関係見ればわかるように日本の場合、社員を切る前に
会社が倒産している。つまり対応が遅すぎる。

小泉構造改革の成果です！郵政民営化ですべて解決！！！
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　　　　　　　　　　　　　.ﾉ　/l　　　　　　　　　　　ハﾉ　i　　ヽ.
　　　　　　　　　　　　　〈,.ﾍ　ヽ、　　　　　　　　〈　i　 ﾊ 　i 　〉　　　れみりゃのあがちゃん♪
　　　　　　　　　　　　　　ﾉ ﾚ＾ゝi＞.､.,_____,,...ィ´/／ﾚ'ヽﾊヘﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　 ／⌒｀γ´ﾊ_,,.イ´ﾚ｀ヽ､ 　／⌒ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　 〈r'＾ヽi /＾L_!ﾑイ_」^ヽ.　.〉´　/　　i' ＼ 　　　みんなでせんをとるどぉ〜〜〜〜♪
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀7　_ノ'§　!､_ 　!,ｲ__'⌒ヽ､ﾉ 　　i
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　　　　　　　　　　　　　　　　 　　r／ ｀ｰ--─ﾍ´｀｀ヽ､_ｲ
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 / 　/ 　 　　　 ',　 ヽ､　>､
　　　　　　　　　　　　　　　　　rく__　　　　　　　ﾊ　　ゝｲﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀'､__ﾆ､_r_､_ｲ__r__ｪ_'ン´.......
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　::::└'ﾞ::::::::::::i,_,/:::::::::::::::

さすがにトヨタの車は買いたくないな

今回の景気悪化は循環的なモノじゃないよね。

これを契機に日本の大企業支配の一部でも崩れてくれればいいのにな。

>>460
デトロイトショー自体盛り上がら無かったし寂しいもんだよ！賞をもらっても価値の無い物になった。

　　　　　　　　　　　　　　　 -──----､_
　　　　　　　　　　　　　,,.'"　　　　　　　　｀ヽr-‐'7 　♪
　　　　　　　　　　　　 ,'"　　　　　　　　　　　i::::└
　　　　　　　　((　　　 へ_　　　　　　　　　　/:::　ノ
　　　　　　　　　　　ﾉ　!　ゝへゝ_ｒへ__ゝ∠　i　 ﾊ 　',　　はやくぷっで〜〜んをもってくるんだど〜〜♪
　　　　　　　　　　.〈,　/li / ゝ-'‐―´"v｀　ﾊ　ヽ.
　　　　　　　　　　ﾉ ﾚﾍ　　ﾉ　ﾊ　　ﾉ 　　　i　i
　　　　　　　　　　／⌒｀　ﾚ'ヽﾊヘﾚ　/＾ヽＶヽﾉ
　　　　♪　　　〈/ ﾊ ／iヽ　　　　／　 }!　ｉ　ヽ
　　　　　　　　　⌒Ｙ⌒Ｙ乂Y!.｀〈{_ 　 ﾉ　 }　 _｣ 　
　　　　　　　　　　 "　　　/　　　 　 ⌒Y⌒Y´ 　
　　　　　　　　　　　　　　'"ﾞ￣￣ﾞ　ヽ､ﾉ､_
　　　　　　((、　　　／　　.　　　　　 　　ヽ､　
　　　　　　　.　　　/ 　　　　 　　　',　 　 　 r>､　　))　　　　♪
　　　　　　　　　,,rく_　　　　　　　　ﾊ　　ゝｲﾝ"　　　　　　　　　
　　　　　　 　　 ｀'､__　、　　　，　　 .,,,drﾟ'．　｀　　　　　　　　
　 　 　 　　　 　　' |ﾞﾞ'''‐,iﾆ,,,,,'''｣''＼　　.ﾞ'(′　　　　　　　　　
　　　　　　 　 　:::::::ﾞl、 _,|:::::::::::::::::::::::＼ .,,/ヽ:::::::::　　　　　　　
　　　　　　: 　 　 :::::::ﾐ,,,,,lﾞ:::::::::::::::::::::::::::ﾟヽ-″::::::

奥田と御手洗が私欲に走って日本をダメにしたよな。

奥田は私財を全て寄付すべきだな。

　　　　　　　　　　　　,. -───-- ､_
　　　　　　　ｒｰ-､,.'"　　　　　　　　　　｀ヽ､.
　　　　　　 _」::::::i　　_ゝへ__ｒへ__ ﾉ__　　　｀l　　　
　　　　　 く::::::::::｀i / ゝ-'‐'￣￣｀ヽ､_ﾄ-､__rｲ､
　　　　　　 ＼::::::::ゝイ,.ｲﾉヽ!　ﾚ　ヽ,_｀ヽ7ヽ___>　　))　
　　　　　　r'´ ｨ"ﾚ´ ⌒ ,＿__, ⌒　 ｀!　　i　　ﾊ
　　　　　　　ヽ/　!　///　ヽ_ ﾉ　///　i　 ﾊ　 　',　　
　　　　　　　.ﾉ　/l　　　　　　　　　　　ハﾉ　i　　ヽ.
　　　　　　　〈,.ﾍ　ヽ、　　　　　　　　〈　i　 ﾊ 　i 　〉
　　　　　　　　ﾉ ﾚ＾ゝi＞.､.,_____,,...ィ´/／ﾚ'ヽﾊヘﾉ　　　ブーーッ
　　　　　　　　 ／⌒｀γ´ﾊ_,,.イ´ﾚ｀ヽ､ 　／⌒ヽ､ 　　　
　　　　　　　 〈r'＾ヽi /＾L_!ﾑイ_」^ヽ.　.〉´　/　　i' ＼　　))　　　　　　(⌒ ⌒ヽ
　　　　　((　　　　 ｀7　_ノ'§　!､_ 　!,ｲ__'⌒ヽ､ﾉ 　　i　　　（´⌒　　⌒　　⌒ヾ
　　　　　　　　　　　i､_ﾉ !､,§__､ハ､_ノ､/､__　　⌒ヽ　（'⌒　;　⌒　　　::⌒　　）
　　　　　　　　　 　　r／ ｀ｰ--─ﾍ´｀｀ヽ､_ｲ　　　　ノ　　（´　　　　　）　　　　　:::　）
　　　　　　　　　 　 / 　/ 　 　　　 ',　 ヽ､　>　∠　　´⌒;:　　　::⌒`）　:;　　）
　　　　　　　　　　rく__　　　　　　　ﾊ　　ゝｲﾝ　 　｀　ヽ（　　　　ゝ　　ヾ　丶　　ソ
　　　　　　　　　　 ｀'､__ﾆ､_r_､_ｲ__r__ｪ_'ン´.......　　　　　ヽ　　ヾ　　ノノ　　ノ
　　　　　　　　　　::::::::::i__,7:::::::::i,__,7::::::::::::::::::
　　((　　　　　　　　::::└'ﾞ::::::::::::i,_,/:::::::::::::::

世界まるごと本格氷河期に突入！
マンモスの死期が着々と迫ってる
マンモスが手持ちの餌を喰い出すとアッというまに貯蔵庫が空になる！
もうもう〜マンモスを飼うにはデカすぎる自滅やわ・・・
by最後の花道本家

ヒャッハー！

とうとうヨタ工作員はAAで荒らしを始めたかwww

先週くらいまでは

「クルマ買えない奴は働かない怠け者だ！！
　クルマ買わない奴は社会的におかしい！！」

とか威勢良く吠え立てていたのになあ。

日本最大のシンクタンクである野村総研や日本最大の証券会社である野村証券が、
トヨタがしでかした４５００億円の営業赤字について、調査が可能な６８年度の決算期以降、金融機関を含めて国内最大公式認定してるわネ♪♪♪＾＾


つまり、これは、日本史上最大の営業赤字（本業での儲け）なの♪♪♪＾＾
だから、トヨタ４５００億円（２００９年２月６日１５時）の営業赤字＝日本一＆日本新記録なわけｗ


だけど、この歴史的な大記録も、トヨタ自身の手で来年には大幅に更新する大記録の日本新記録を打ち立てるのは確実だわ＾＾
営業損質の垂れ流しで１兆円の大台突破は確実で、２兆円超えの世界トップクラスの仲間入りの可能性すらあるわネｗｗｗ＾・＾



早く、負の遺産と化したトヨタを、日本から切り離さないと、日本が沈没しそうで心配ネ。

>>482
トヨタから金もらった人も返さないとつじつま合わない

ルンルン復活か！！今までどこに行ってたんだよ！

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　　　　i　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　 　|　　
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　lﾆニニニコ　　.i　　　　　　　　　　　|　 　 　 　!　　 　　|
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　　　 | |　i　 　　　_'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、 l 　 | |
　　　 | |　| 　 　　 ,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i ||
　　　 | |　|　　　　 i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|　　｀　　　|　
　　　 | |　　　|　　 ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ)　| .|、i .|　　　　　|
　　　 | |　　　!　 　!Y!　""　,‐―（ 　 ""　「 !ﾉ i |　　 　
　　　 | |　　　　i　 L.',.　 　　　 ﾞ ,'　 　 　 L」 ﾉ|.|　　　
　　　 | |　　 i. 　|　| ||ヽ、　　　　　　　　 ,ｲ| |ｲ/　　 　
　　＿| |＿　　　 　レ ル｀ ー---─ ´ルﾚ ﾚ´;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
　　|＿＿_|　　　　　　　　　　　;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;

>>453
アメリカでシェア争いすることにもう意味があるとは思えないよね

>>491
自動車は韓国が起源ニダ<｀∀´ヽ>

>>69
運転して楽しいわけでもなく、見て楽しめる美しさもなく、
かといって劇的に経済性に優れるわけでもない、
広さだけはある大小様々な白物家電ばかりが転がってて、
そんな物に大枚はたくお金が一体どこにあると・・

>>491
>>492
でもさ、日本国内では安くてもそこそこ程度のいいクルマ欲しければお値打ち中古を探せば
いいからニダ車が入り込む隙はなかったけど、プリオン人は、品質やステータスで日本車
とニダ車に決定的な差は見出していない。お得な購入条件を提示されたらそっちに飛びつく。
ということなんじゃないのか？

なんか日本車の化けの皮が剥がれた感じがするよ。

プリオン人にも分かるように日本車の品質をアピールしていかないとな。

と言っても今からじゃ少々遅いか。そういうのは好景気の時から徹底的にやって、ニダ車を
叩き潰しておかないとなあ。

>>493
工場が休みでヒマなヨタ工員が>>69ここにもいたねwww　見落としていたよ。

ヨタ工作員じゃなくて、ヨタ工員の特徴はあまりにも手前勝手な言い分だな。
工員じゃ仕方ないのかもなあ。

■２００９年２月７日速報!!!・∀・■
０９年３月期にはトヨタ自動車が国内事業会社では過去最大の営業赤字!!!???
ただ、トヨタのように、本業のもうけを示す営業損益と最終（当期）損益がともに赤字に陥るソニー東芝のような企業がある一方、
営業黒字ながら最終赤字を見込むケースもあり、同じ赤字決算でも事情は異なっている。
日立製作所や、パナソニックの事情は営業黒字確保で、これとはかなり異なるって事で、一緒にしちゃ駄目ヨンｗｗｗ＾・＾

■■■　エ　コ　ナ　ビ　２　０　０　９　：　製　造　業　、　業　績　総　崩　れ　　　赤　字　決　算　に　も　温　度　差　■■■
★東芝とソニーがトヨタと同じ本業での赤字　一方、パナソニックは６００億円、日立も約４００億円の営業黒字を確保★
http://mainichi.jp/select/biz/news/20090207ddm008020147000c.html　（２００９年２月７日　毎日新聞東京朝刊公式公認♪♪♪）

★日立やパナソニック、将来に向けた前向きな攻めのリストラ★
　世界的な景気後退で、日本経済のけん引役だった自動車や電機など製造業の企業業績が総崩れ状態に陥っている。
０９年３月期にはトヨタ自動車が国内事業会社では過去最大の営業赤字となるほか、
自動車や電機産業の不振は部品メーカーにも深刻な影響を及ぼしつつあり、出口が見えない状況に陥っている。

　トヨタ自動車をはじめ、０９年３月期決算で赤字転落を見込む企業が相次いでいる。
ただ、トヨタのように、本業のもうけを示す営業損益と最終（当期）損益がともに赤字に陥る企業がある一方、
営業黒字ながら最終赤字を見込むケースもあり、同じ赤字決算でも事情は異なっている。
　トヨタは４５００億円の営業赤字に加え、３５００億円の最終赤字に陥る見通し。
最大の要因は１兆３９００億円に上る販売減で、
これだけで０８年３月期の営業利益（２兆２７０３億円）の半分以上が吹き飛ぶ。
大幅な営業赤字が最終赤字につながった。

　電機業界でも、東芝とソニーがトヨタの事情と似ている。東芝は半導体事業の不振、
ソニーも液晶テレビなどデジタル家電の不振により営業赤字が膨らみ、これが多額の最終赤字につながった。

　一方、トヨタを上回る７０００億円の最終赤字を計上する日立製作所や、
３８００億円の最終赤字を計上するパナソニックの事情はこれとは異なる。
　パナソニックは６００億円、日立も約４００億円の営業黒字を確保する見通しで、
最終赤字は多額のリストラ費用を計上するためだ。パナソニックは３４５０億円と巨額のリストラ費用を計上、
収益の柱と位置づけるテレビ事業の収益基盤強化や１万５０００人の人員削減を進める。
日立も、構造改革費用１５００億円を積み、自動車関連事業の拠点統合などを進める。

　パナソニック、日立は、将来に向けた前向きなリストラ費用を積んだ。逆に、リストラ費用を先送りする場合は、
景気動向次第では来期も大幅赤字の懸念を抱える。ある大手企業幹部は「現在は非正規社員の削減がほとんどだが、
４月以降、正社員の削減が始まればリストラ費用が膨らむ企業があるかもしれない」と予想する。

>>494
まぁ車の品質は結局運べるものの大きさ、重さ、燃費ぐらいしかないからね…
安全性、自動運転機能、ぐらいの付加価値しか決定的な要素にはならんでしょ
すわり心地とかいうとソファに勝てないしｗ

>>493-495
ランクルやハイラックスを知らない無知なお馬鹿ちゃんですね、わかります。

０９年３月期にはトヨタ自動車が国内事業会社では過去最大の営業赤字となる。

トヨタ自動車をはじめ、０９年３月期決算で赤字転落を見込む企業が相次いでいる。
ただ、トヨタのように、本業のもうけを示す営業損益と最終（当期）損益がともに赤字に陥る企業がある一方、
営業黒字ながら最終赤字を見込むケースもあり、同じ赤字決算でも事情は異なっている。

最大の要因は１兆３９００億円に上る販売減で、
これだけで０８年３月期の営業利益（２兆２７０３億円）の半分以上が吹き飛ぶ。

電機業界でも、東芝とソニーがトヨタの事情と似ている。東芝は半導体事業の不振、
ソニーも液晶テレビなどデジタル家電の不振により営業赤字が膨らみ、これが多額の最終赤字につながった。

　一方、トヨタを上回る７０００億円の最終赤字を計上する日立製作所や、
３８００億円の最終赤字を計上するパナソニックの事情はこれとは異なる。

　パナソニックは６００億円、日立も約４００億円の営業黒字を確保する見通し。

最終赤字は多額のリストラ費用を計上するためだ。
パナソニックは３４５０億円と巨額のリストラ費用を計上、
収益の柱と位置づけるテレビ事業の収益基盤強化や１万５０００人の人員削減を進める。
日立も、構造改革費用１５００億円を積み、自動車関連事業の拠点統合などを進める。

　パナソニック、日立は、将来に向けた前向きなリストラ費用を積んだ。
逆に、リストラ費用を先送りする場合は、景気動向次第では来期も大幅赤字の懸念を抱える。

>>497
う〜ん、そうだろうなあ。

トヨタはレクサスで高級車としてのステータス確立を狙ったが、日本国内でも米国でも
真っ先に売れなくなって経営のお荷物になったのがレクサスだしなあ。

>>498
米国ではピクアップトラックやSUVもまるで売れてないうそうだね

>>498
世界最強のランドクルーザーと、やっつけ仕事で雰囲気だけ繕ったゴミサーフを並べて語るなよ！

>>499

国内事業会社では過去最高？
かつては国鉄という偉人がいたが、事業会社じゃないか。

とにかく、トヨタおめ！

またトヨタ部長どもが車買えばいいよ
死ぬまで強制購入だな
今度から正社員全員にしたらどうだ？ｗ

>>501
米国の主力ってピックアップトラックなんだけど。

てかランクル等のどのへんが乗っててつまらんのか全く理解できないな、あれでつまらんのだったら他に何が良いのか逆に聞きたい。
ジムニーなんてランクル乗りがランクルに乗る前に経験する玩具だぞ。

>>505
>米国の主力ってピックアップトラックなんだけど。

トヨタはピクアップトラック生産のための工場をプリウスに切り替えるそうだね。
で、今現在は切り替え作業中とか。

いっそ工場閉鎖してしまえばいいのに。

ホンダも米国でのピクアップトラック生産をかなり研究したが、結局、専用工場の
建設が必要とわかって諦めたそうだ。

昨日FXで１０分ぐらいで３００万損した夢を見た

>>499 さすが世界のトヨタは違うなぁ

日本の国力を切り売りして世界を相手に車を売りさばいていたけど、
今回の混乱で世界相手には車が売れず、国内で売ろうと思っても所得低下で車が売れず、
自分で撒いた種　自分でちゃんと解決しろ
そもそも、世界に出たとしてもインドや中国が自国産業を保護するようになったら日本製は売れないよ

>>506
ホンダにはランクルに対抗できるようなピックアップつくる技術が無いんだよ。
ただプリウスは良いね。
トヨタ車ではランクル、ハイラックス、ハイエース、プリウス、辺りが良いかな。はっきり言ってこの辺を超える車は現在地球上に存在しない。

レクサスでは元ソアラであるSCかなLSも良い、ランクルのレクサスバージョンがでるらしいがでたら欲しい。

リストラされて買えない。

世界経済という大海においては、トヨタといえども、波間に
漂う小さな舟にしか過ぎないのだなあ。

>>511
それは可哀想に、2チャン見てる余裕があるなら今すぐ転職サイトで職探すなりハロワ行け。

>>510
>トヨタ車ではランクル、ハイラックス、ハイエース、プリウス、辺りが良いかな。
ヴェルファイアは？

韓国・現代自動車<005380.KS>の第4四半期は28％減益、市場予想下回る
２００９年通年純利益のアナリスト予想は、１兆８１００億ウォン（１３億２０００万ドル）。２００８年は１兆４５００億ウォンだった。
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK832122420090122

韓国・起亜自動車<000270.KS>の第4四半期、利益がほぼ倍増
韓国の起亜自動車(000270.KS: 株価, 企業情報, レポート)が２２日発表した第４・四半期決算は、純利益が７４８億ウォンとなり、前年同期の３８０億ウォンから２倍近くに増加した。
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK832074620090122


世界のトヨタ　　　営業利益

06年上期　　　1兆0,934億円
06年下期　　　1兆1,452億円　
07年上期　　　1兆2,721億円　
07年下期　　　　　 9,982億円　
08年上期　　　　　 5,820億円　
08年下期　　▼1兆0320億円

没落したトヨタブランドの車なんて恥ずかしくてイラネ

>>511
正社員だが、買えない

トヨタは、ただ車が売れなくて日本新記録の巨額の赤字を生み出してるわけｗｗｗ＾・＾

一方、パナソニック様は、営業利益は、このご時世でも６００億円の黒字をしっかり確保♪♪♪ｖ＾＾ｖ

パナソニック様は、収益の柱と位置づけるテレビ事業の収益基盤強化や１万５０００人の人員削減を進める過程での、

構造改革費として３４５０億円費用を計上するから赤字になるのｗ

これは、来期から、１０００億円の効果を生み出す、将来に向けた前向きなリストラ費用と全国紙などで絶賛されてるわネ♪♪♪＾＾

それにしても、トヨタは本業で日本史上最高額となる４５００億円もの赤字だなんて、

もう倒産した方が、日本の為なんじゃないｗｗｗ＾・＾

>>514
その辺は知らんな、ワゴン興味ないし。良い車なのか？

>>518
え、知らないの？
最強の高級車だよ。

>>514

これを思い出した

ヴェルファイアは公道の王者ですね。堂々たる風格。たまらんな〜
ヴェルファイアに乗ってるとすべての車がゴミに見えるのは俺だけかな？
ゴミに見えるじゃなくて実際ゴミなのかな？
まぁとりあえずヴェルファイアが後ろから来たら問答無用で道譲れよ。王者なんだから。

>>505
今のランクルなんて、乗用車チックでジムニーより見劣るんじゃないか？
前輪が独立懸架になった時点で、魅力半減

崖っ縁のソニー、立ちすくむエレクトロニクスの巨人
http://www.toyokeizai.net/business/strategy/detail/AC/b0ce12cc9e4eef6593e3a4bba7c457f0/page/3/

社員自身が品質に不安　サムスンに学ぶ復活の道

ソニー社員の85%がソニー製品に落胆！
＞　（ソニー）品質センターが国内外のソニー社員約１万人を対象に意識調査を実施。
＞浮かび上がったのは、長年のライバル、パナソニックの製品のほうがソニーの製品
＞よりも高品質だと認める社員が４割に上り、自社製品を買って品質にがっかりした
＞経験がある社員が８割を超えたという現実だ。ほかに約半数の社員が、ソニー製は
＞競合他社製品より、耐久性・信頼性の面で劣ると答えている結果もあった。
http://www.toyokeizai.net/public/image/2009013000156854-2.jpg

＞作り手である社員自身が「自社の製品品質を評価できない」と考えているならば、
＞製造業として大きな問題を抱えていると言ってよいだろう。ヒット商品を生み出せず、
＞利益も出ず、品質も後塵を拝している。ソニーは崖っ縁の状況に追い込まれている。

新年度もクルマが売れそうにないぞ。
業績回復は極めて厳しいだろう。金融危機や石油高騰みたいなアクシデントが無いとしても。

>>520
フ〜ン、そうなのか...今度詳しく調べてみるよ。

>>524
ここみればヴェルファイアがいかに最強かわかるよ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231636127/

古プリウスを150万で売ればいい

売れないということは、販社も大変なんだろうけど
整備や点検、中古車販売もあるから、生産しているメーカー
が一番きついのかな？

バイアメリカ条項に倣って、トヨタとサプライヤーとの契約書
にもバイトヨタ条項が入るのかな？

>>526
買った！！！

ホンだけど、４月から量産の噂もあるし。
名古屋あたりでは天皇家以上に崇められる
豊田家三代目章夫氏が社長になったって事
は脚本ありの気がしますが。・。・。・。・

正直、5年くらい前からもう車業界はダメで、
ポシャると思ってたけど、
しらばらくトヨタの絶頂期が続いていたから驚いた
いつが頂点かを読むのは難しいね

在庫がタブついてるなら値下げセールでもやって掃けばいいのに。

08年12月欧州自動車販売:前年比18％減-通年は15年で最大落ち込み
　昨年12月の販売台数はメーカー別では、トヨタ自動車が36％減（前月は 34％減）
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003003&sid=aHGNsKOFm4pg&refer=jp_stocks

トヨタ：2008年の欧州自動車販売台数は10％減−新型車の投入が減少
08年は「トヨタ」ブランドの乗用車・ライトトラックの販売が９％減少し、高級車「レクサス」の車種登録も16％減った。
同社の欧州市場シェアは昨年、0.3ポイント低下して5.3％となった
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003015&sid=axPjcyGcpTGM&refer=jp_europe

12月のカナダ自動車販売は前年比21％減、トヨタ<7203.T>は35.4％減少
トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)は３５．４％減の９７５２台。トヨタ部門が３６．２％減の８８４６台、
高級車ブランド「レクサス」部門は２５．９％減の９０６台だった。
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnJS830618620090106

12月新車販売（軽自動車除く）は前年比‐22.3％の18万3549台、5カ月連続減＝自販連
１２月はトヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)（レクサス除く）が前年比１７．１％減の７万５７５２台で５カ月連続減、
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK021418920090105

12月の米自動車販売は36％減、16年ぶり低水準−トヨタ37％減（３）
ハイブリッド車「プリウス」の米国販売は45％減、大型ピック アップトラック「タンドラ」は52％減、高級車「レクサス」は32％減だった。
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=90003011&sid=aPBTHneCuAU4&refer=jp_asia

1月米自動車販売は27年ぶり低水準、トヨタ<7203.T>は34％減少
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnJS837082320090203

1月新車販売（軽自動車除く）は前年比‐27.9％の17万4281台、6カ月連続減＝自販連
トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)（レクサス除く）が前年比２２．５％減の８万１９８５台で６カ月連続減
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK024421420090202

日米欧でトヨタ総崩れ！さようならトヨタ　安らかに眠れ

>>530
サブプライム＋円安でドーピングしてたからな。
まあ、今が正常に近いんでしょ。

自動車そのものは経済活動や生活に欠かせないから、
無くなることはないけど、今までみたいな売れ方をすることはないでしょうね。

■２００９年２月４日速報!!!・∀・■
さすが、日本が誇る勝ち組企業の大阪の超名門のパナソニック様は、やる事も先手先手で、
世界から大絶賛されてるようネ♪♪♪＾＾

■■■パナソニックもリストラ断行へ　日本の家電メーカーに迫られる大胆な構造改革■■■
Kenji Hall （BusinessWeek誌、東京支局記者）（BusinessWeek　米国2009年2月4日「Huge Recession-Fighting Cuts at Panasonic」より）
http://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20090206/185218/?P=1　

　近年、国内家電最大手のパナソニックにとって、経費削減の取り組みは毎年の恒例行事のようになっている。
だが、同社が2月4日に発表した2008年10〜12月期の四半期決算は期待を裏切る内容となり、
急速に悪化した現下の経営環境では、倹約努力の積み重ねだけでは対応が不十分なことが明らかになった。
　2月4日、パナソニックは海外の工場を中心に27カ所の生産施設の閉鎖と、
世界全体の従業員30万人の約5％に当たる約1万5000人の人員削減を柱とするリストラ策を発表。

　韓国の競合メーカーであるサムスン電子やLG電子は、ウォン安の追い風を受けており、
こうした韓国メーカーに対抗するため小売価格の引き下げが求められる一方で、部品や原材料のコスト上昇への対処に苦しんでいる。

　パナソニックはリストラ費用として今期決算で3450億円という巨額経費を計上する。これは以前の予測のほぼ倍に当たる。
保有有価証券の評価損780億円も損失計上するとされており、その結果、今期の最終損益は3800億円の損失と、
6期ぶりの赤字決算となる見通しだ。朗報は、来期は1000億円の経費節減効果が期待できることだ。

　上野山取締役は、「現状は100年に1度という不景気だと言われている。
競争優位に立つためには、大胆な構造改革が必要だと考えている」と述べた。

★逆風に立ち向かうパナソニック★
　日本の家電メーカーで現在の景気環境に苦しんでいるのは、プラズマテレビ生産世界第1位のパナソニックだけではない。
円高と、企業・消費者の節約志向により、ソニー、東芝、NEC、日立製作所なども今年度の赤字決算が予想されている。
人員削減においても、パナソニックより厳しい措置を講じている企業もあり、NECは1月末、従業員を2万人削減すると発表した。
とはいえ、パナソニックは世界的なブランド力の強化に向け積極的なマーケティング活動を展開する最中にあり、
日本の家電大手の中でも特にこの苦境は痛手だと言えるだろう。

　それでも、パナソニックの厳しいリストラ姿勢は、アナリストから好意的な評価を受ける見込みがある
（BusinessWeek.comの記事を参照：2009年1月9日「CES: Panasonic Announces TV Spending Cuts」）。
また、悪いニュースの大部分は1月末から既に日本のメディアから漏れ伝わっており、
投資家はパナソニック株の買いに乗り出す可能性もある。同社の株価は1月末から1週間で6％近く値下がりした。

　パナソニックの大坪文雄社長は、来期（2010年3月期）の黒字回復を目指し、テレビや電池製品などの成長分野に力を注いでいる。
また上野山取締役によれば、3年連続で赤字の製品や事業は生産中止や事業撤退を行う大坪社長の方針に変わりはないという。
パナソニックは昨年、同じく大阪に本社を置く三洋電機を買収することを決定。
三洋電機の系列化を進める中で、この方針は重要な意味を持つ。

　パナソニック経営陣は経営責任を示すため、2月から役員・管理職の報酬を一部返上すると発表した。
削減する報酬は管理職が5％、役員では最高20％にも達する。

　パナソニックの改革策の詳細は未確定な部分が多い。今のところ、閉鎖を検討している工場として示されたのは、
国内の2工場のほか、フィリピンの電池工場とマレーシアの電子部品工場だけだ。
マレーシアの2つの部品工場を1つに統合することも検討されている。
1万5000人の人員削減の半分は日本で実施される見通しで、管理部門や生産現場の非正規労働者などが削減対象になるものと見られる。

© 2009 by The McGraw-Hill Companies, Inc. All rights reserved.

>>510
君が「オレのトヨタにケチをつけるな！」と言いたい気持ちはよく分かったwww

で、ピクアップトラックが米国で売れてる、という主張は取り下げるのかね？

トヨタは、２０１０年までに倒産するか、
アメリカ様に乗っ取られるんじゃないかしら＾＾

>それはあまりにも早計。合法的ならどんな手を使っても生き残るよ。

来期は、２兆円の赤字で、国民からも大バッシングｗ
キャーハハハハハハ八wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>533
そうだね。またインドや中国の一般庶民がクルマ欲しがり出したら、原油をはじめ資源価格
はまたたちまち高騰すると思うよ。また食品から日用品から、何でもかんでも値上がりだ。

そうなったら、クルマどころじゃない、家計を容赦なくカイゼンしないと生活できない人が
また増えるわけだ。

今回の資源バブルとその崩壊で、自動車産業そのものの天井が見えた気がするね。

政商としてあこぎな商売をやっていたつけかな。

>>529
そりゃ社長就任前は赤字を水増しするさ

でも今年が去年より良くなる見込みがない気がする

おめでとうトヨタさん♪♪♪

メシウマきたーーーーー

冗談でもそおういうこと言うな！

で、トヨタは中産階級にそこそこのクルマを大量に売るビジネスモデルから
世界の富裕層にレクサス売るビジネスモデルに乗り換えようとしたが、これが
大失敗で大沈没というところかな。

なんでみんなトヨタをたたくんだよ。
トヨタあっての愛知県、トヨタあっての日本じゃないか。
関連する企業とか、成り立っているのはトヨタのおかげじゃないか。
今こそ力をあわせてがんばっていこうじゃないか。

>>540
地球経済の限界がみえたよね

地球上の炭素を全量掘り出して人間にしてしまったら
食うものは人間しかないという　そういう単純な理屈の通用する科学レベルの世界になったよね
すごいことだけど　怖いことだよ

>>547
余りまくってる正社員工員のリストラはまだでつか？

　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　／　　　　　＼
　　　　　 ／　　 ＼ ,　, ／＼
　　　　／　 　 （●）　 （●） ＼
　　 　 |　　 　 　 （__人__）　　　| 　 　　あなたねえ！！ハケンの失業は自己責任なんですよ！
　 　 　 ＼　 　 　 ` ⌒ ´　　,／　　　　　雇用契約書ちゃんと読んでなかったんですか！！
.　　　 　 /⌒〜"￣,￣￣〆⌒,ﾆつ 　　　そんな甘えが通用すると思ってるんですか！
　　　 　 |　　,＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃
　　　　　| 　 　 　 　 　 　｀l￣
.　　　 　 |　正社員・職員 |

　　　　 　　　／￣￣＼ 　＜悪いけど正社員のあなたも来月でクビね
　　　　　　／　　　 　　 ＼ 　　　　　＿＿＿_
　　　　　　|:::::: 　 　　 　　｜　　　／　労組 　＼
　　　　　.　|:::::::::::　　　　　｜　 ／ ⌒　　　⌒　 ＼
　　　　　　 |::::::::::::::　　　　｜／ 　（●）　（●） 　　＼　　　正社員の解雇には断固反対です
　　　　　.　 |::::::::::::::　　　　} |　 　　（__人__）　　　　　|　　　　　
　　　　　.　 ヽ:::::::::::::: 　　 }　＼　　 ｀ ⌒´ 　　　　_／　　　　　この不況は経営者や政治家の責任です
　　　　　　　 ヽ::::::::::　　ノ　　　|　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　
　　　　　　　　/:::::::::::: く　　　　|　|　　　　　　　　 | 　|
-―――――|::::人事:::＼-―┴┴―――――┴┴――

>>548
そうか言われて見れば、人が人を食うという仏教で言う飢鬼道の世界だなあ。

まあ、いきなりそこまでは行かないが、原油はもう楽に採掘できるところは
掘り尽くされて、今から獲得できる鉱区はどこも大きなリスク取らないと開発
できないとこばかりだと、5017AOCHDの株主総会で聞いたよ。

トヨタ支援は日産並みに創業家を追い出して
フランス人社長を据えるような改革した後だな

正社員のボーナスはすべて現物支給にしたら？
ポイント制にして4000万ペリカでプリオン１台とか。

>>552
プリオンって何よ？

微妙に受けたぞwww

今まで、利益に応じた加算金貰ってたんだから
次の賞与は、赤字の分だけ更に賞与カットするんですよね？

きっと牛車のこと！
トヨタ製牛車とか　本田製アシモ力車

>>555
なるほどｗ

デンソー赤字スレでは、俺は、あまりにも資源高騰するなら馬車の復権を
主張したが、牛車もまたいいかもね。

ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!!!!!




米上院が7800億ドル規模の景気対策法案で合意、来週初めまでに採決

09/02/07 14:04 　［ワシントン　６日　ロイター］
　
米上院民主党は６日、景気対策法案について、
規模を７８００億ドルに縮小することで穏健派共和党議員らと合意に達した。
両党の穏健派議員らが法案を作成、来週初めまでに採決される見通しとなった。
上院のリード民主党院内総務は法案可決に自信を示し、
「現在の景気後退が恐慌に向かって進むことを望まない」と述べた。
オバマ大統領は、米経済の危機的状況を踏まえ、２月１６日までに法案に署名したい意向を表明している。
当初９３７０億ドル規模に膨らんでいた上院の景気対策法案だが、
５日間の審議で、共和党議員を中心に効果が疑わしい財政支出を削るべきとの声が強まり、
７８００億ドルに縮小することで合意に達した。

同法案が上院本会議で可決されれば、
先週可決済みの８１９０億ドル規模の下院案との一本化作業を進めることになる。
最終法案は両院で可決後、オバマ大統領に送付され、署名を経て成立の運びとなる。

　ボーカス上院財政委員長は、共和党議員３─４人が賛成に回るとの見通しを示した。 　
また、ケリー議員（民主党、マサチューセッツ州）によると、
７８００億ドルの妥協案は４２％が減税で、残りの５８％が財政支出となっている。
同議員は記者団に対し「合意したもようだ。４２％は減税で残りは（財政）支出だ。良いバランスだ」と語った。



米上院：景気対策法案の内容で合意成立−今週末に採決の可能性
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=infoseek_jp&sid=aiP8WO0nKxJY
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=infoseek_jp&sid=aGrQ.W0NVrcQ
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=infoseek_jp&sid=aFkvfsZV..KM
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=infoseek_jp&sid=aBPR6.2CPUcg

今の日本の不況って国や企業の自業自得でしょ？だって日本に住む日本人の雇用を支えてこなかったんだから
それが巡り巡って若者の車離れだの内需縮小だので企業に跳ね返ってくる。トヨタの連中なんかは非正規雇用を無くしたら海外移転するとか言うけど
誰も車を買わなくなるくらいなら多少無理してでも正社員として雇用するべきだったんじゃないのかなぁ…先行投資だと思ってさ

いいじゃん
トヨタなんか海外に行って貰えば
世界企業としてやってけよ
リストラを日本人だけするなら消えろ

現物支給マンセー

ランクルなど税金を倍にしても良いだろう！燃費も悪いしデカクて邪魔！

ただのリストラの言い訳と税金逃れだろ？
韓国に行ってヒュンダイレベルに成り下がるもよし、
アメリカに行ってGMレベルになるもよし、中国で上海汽車レベルになるもよし。

今こそ海外雄飛のチャンスだぞTOYOTA
とっとと好みの税金の国に行って好きなだけ現地人雇って儲けなよ。

>>561
そういうクルマのオーナーに環境税を負担させよう、という動きは先進国では
既にあるね。

日本でもやるべきと思う。

ところでランクルとかSUVとかのオーナーって、地球温暖化ガスを出す以外
にも、山道や砂浜を無駄に走り回って環境破壊を働いてるのかね？

だったらなおさら環境税を払うべきだな。

>>563
ジムニーがけっこう多いな。　　>山道や砂浜を無駄に走り回って環境破壊

技術者は日本人だけ
後は外国の質の悪い奴隷でやってけよ
で日本の新しい産業を軍事でやればよろしい
国益も金も日本人も嬉しくなっていいだろ

韓国サムスン電子<005930.KS>の第4四半期純損失は222億ウォン、予想の2560億ウォンを大幅に下回る
２００８年通年の純利益は５兆５３００億ウォンとなり、予想の５兆２９００億ウォンを上回った。
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK832239820090123
　

電機大手9社の今期見通し、1.9兆円赤字　構造改革に7500億円
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090207AT1D0606J06022009.html


日本の電機が束になってもサムスン一社にかなわない悲惨な状況に日本は陥ってしまった
家電よりはるかに部品点数が多い自動車の国際競争力が落ちたのは当然のことだろう

目先の利益を追いすぎて派遣社員を増やし、将来の購買層になる若者を経済的に疲弊させた結果、結局は内需が縮小してしまったわけだな。小泉改革の失敗みたいだな。やはり先の先の先まで良く考えないとね

いったいどんな経営してたんだよｗ
いくらなんでも落ち込みすぎだろ。

>>557
なんか良さそう。
日本もこういう方向で言ってほしい。
正直、何丁もばらまいてもしょうがない。

というか路線の失敗
人件費なんかこれいじょう落とせるわけない
後は高級路線にいくか
海外に行くか
そうなると雇用の受け皿が必要だな
マジで軍需産業を育てた方がいい

埋蔵金出そう

>>566
Tが技術売らなきゃまだ戦えました

トヨタの2次下請けじゃラインに非正規を増やしすぎてまともに改善活動が出来なくなりましたとさ。
まあ、非正規はマニュアル通りやるだけで改善提案なんてするわけ無いよな。

>>570
残念ながら高級路線も海外展開も両方失敗したから、今のトヨタの無残な決算が
あるわけだ。

軍需もどうかねえ。日本が戦場にならなくても、軍用品の輸出に手を出すと紛争
当事国の一方に肩入れするというリスクを負う。

民生品を対立する両者に売るほうが儲かると思うよ。

それに日本製の四駆は各国の軍もユーザーだが「ガチ兵器」となると、トヨタ流
カイゼンとは全く相容れない部分は多いと思う。

ちなみに軍需ではないが、トヨタも以前航空機事業も手がけていたが、飛行機の
無届の違法改造やって飛ばしたら、その違法改造が原因で墜落して社員が死んで
撤退したよ。

トヨタが兵器なんぞを手がけたら、もっとシャレにならないことが起こると思う。

カイゼンを法律で禁止しろよ。労働者を苦しめるだけではなくて、資産家や経営者まで苦しむ結果になってる。

ドイツ勢も軒並みマイナス25〜30%らしいぜ。

自動車・電気は全世界的な構造不況業種。

労働だけでなく知恵まで労働者から搾り取るってどんだけあつかましいシステムなんだよ。

車が売れないなら他の自動車会社を潰すしかないよな



手段を選ばず

>>578
M&A戦略はそれやね。

おまえらさぁ、恐慌だからって、はしゃぎ過ぎじゃね？
そりゃ、好況よりも不況の方が先が未知なのでワクワク感が生じるのはわからないでもないけど、
悪い数字が出るたびにはしゃぎ回っているのはどうかと。

マスコミもそうだけど、実際のところ株価の大暴落とかそういうのにワクワク感を抱いているんでしょ。

>>574いや別に豊田がやる必要がないでしょ
雇用の受け皿があればいいだけ
他にどんな受け皿があんの？
教えてくれ

まあ、去年とかは利益1兆とか言っていたからどうってことはないだろ。
今回の赤字だけを取り上げて国にたからないように監視しないとな

騒いでるじゃなく、やり方が汚いからザマアミロと言ってるだけ。下請けの友人からトヨタに対する恨み辛みを聞いたからアンチになった。

>575　カイゼンって言葉はいいけど実際は仕事の仕組みを作った人の
　　　尻拭いをやらされているんだよね。
　　　

>>579
よし
トヨタとヒュンダイで合併だな

>>581
ああ、ヨタ以外がやるわけか。

しかし、雇用の受け皿については困った問題だね。
俺にもいいアイデアはないよ。

>>584
それでいて、仕組みの悪い点が表面に現れにくくなるからな。
小手先の改良でごまかすのは日本の悪い点。竹やり部隊の伝統だな。

カイゼンなんかせずに、問題点をフィードバックして、
十分な予算・時間をかけていい解決策を経営層が考えるのが本筋。

>>582
去年までの儲けのかなりの部分が、イケイケドンドン路線で「トヨタは自動車産業世界いち〜」
戦略の設備投資に消えますた。おかげで生産能力余りまくって、簡単には減らせない固定費が
利益を圧迫して今期は赤字になった。

>>584
トヨタ車がここ数年やたらリコールが増えた理由として、急激な会社の拡大で未熟練工が増えた
せいとトヨタは説明しているが、ホントはカイゼンのしすぎで部品代ケチりすぎたのが原因じゃ
ないか、と俺は疑っている。

>>580
汚いと言われるようなやり方しないと税金の高い国内では利益が出ない
仕方のないこと。　それとも海外で作れと言うの？
韓国中国の会社も馬鹿じゃないから十分競争相手になるかと。

６３年から一回も赤字なってなかったのか！
６３年から一回も赤字なってなかったのか！
６３年から一回も赤字なってなかったのか！
６３年から一回も赤字なってなかったのか！
６３年から一回も赤字なってなかったのか！
６３年から一回も赤字なってなかったのか！

製造工程でのミスによるリコールはほとんどない。
何万台と発表されているリコールは設計のポカ、または
材料ケチリすぎによるものがほとんど

>587 まったく同じ思いですね。トラブルだらけの機械設計を進めた上司
　　　から機械実働後にさんざんチョコ停を減らせだの叱られる。
　　　この機械アンタがつくったんじゃん。恥を知れよと内心思っちゃいます。

　　　　　　　､--‐冖'⌒￣￣`ｰ-､
　　　　 ／⌒`　　　　　　　　　三ミヽｰ-ﾍ,_
　　　__,{　;;,, 　　 　 　　　　　　 ミミ　　　ｉ　´Z,
　　 ゝ　　　''〃//,,, 　　　 　,,..｀ミﾐ､_ノリ}j;　f彡
　　_)　　　 　 　 〃///,　,;彡'rffｯ､ｨ彡'ﾉ从iﾉ彡
　　>';;,, 　 　　　 ノ丿川j !川｜;　 :.`7ﾗ公 '>了
　_く彡川fﾞノ'ノﾉ ノ_ノノﾉイシﾉ｜ }.:　'〈八ﾐ､､;.)
　 ヽ.:.:.:.:.:.;=､彡／‐-ニ''_ｰ＜、{_,ﾉ -一ヾ`~;.;.;）
　 く .:.:.:.:.:!ﾊ.Yイ　　ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于 ｀|ィ"~
　　 ):.:.:.:.:|.Y }: :!　 　 ｀二´/'　;　|丶ﾆ　 ﾉﾉ
　 　 ） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、　　　丶　;　|　ﾞ　　ｲ:}　　　　逆に考えるんだ
　　 ｛ .:.: ｌ　｛: : }　 ｀　　ｳﾗ,.__(__,}　　　/ﾉ
　　　 ヽ !　　`'ﾞ! 　 　　　 ,.,,.`三'ﾞ､,_ 　/´　　　「就職先が無い以上
　 　 ,/´{　　ﾐ　l　　　　/ﾞ,:-…-〜､ ） |　　　　　　　　　　働く必要が無くなったんだ」と
　　,r{ 　 ＼ ﾐ 　＼　　 `'　'≡≡'　" ﾉ　　　　　　　　
__ノ 　ヽ 　　＼　 ヽ＼　　　　彡 　,ｲ_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　考えるんだ
　　 　 　＼ 　　＼ ヽ 丶. 　　　　ノ!|ヽ｀ヽ、
　　 　 　 　 ＼ 　　＼ヽ ｀¨¨¨¨´/ |ｌ　ト､　｀'ｰ-､__
　 　 　 　 　 　 ＼　　｀'ｰ-､　　/／　/:.:.}　 　　 　 ｀'ｰ､_
　　　　　　　 　 ｀､＼　　　／⌒ヽ　 /!:.:.|
　　　　　　　　　　｀､ ＼ /ヽLｆ___ハ/　　{
　　　　　　　　　　　　　 ′ /　! ヽ

日本人の収入を車を買えないレベルまで落とし
品質をリコール100%を超えるまで落とし
それでいて車の価格は落とさない

売れなくて当たり前

タタに買ってもらえ

>>589
出たよ犯罪者の理屈
卑怯な手を使わないと利益でないとかどこの朝鮮人だよｗ

そういった不良資本は市場から退場させるのが正しい資本主義社会。

借金に頼った経済
金融など虚業が儲かる世界
そのすべてが間違ってたんだよ
見直す時がきてるの

>>597
これからは農業ですね(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝ
その他の産業なんて、所詮幻だよね。

トヨタ自動車の決算短信みたら、
バランスシートの借入金とキャッシュフローの借入金が合わないんだけど。。。

>>589
社会のせいにすんなヨタ工作員ｗ
全部お前らの自己責任。甘えるな

もしかして粉飾WIN！！きてるの？？

>>600いや、そうとは言えないよ
トヨタは海外で勝負したらいい
ただ公的資金をあてにすんなよって所だろ
新しい産業を作れって話

今までの貯金があるだろ。
これで瀕死とか言ったらどんだけ無能だよ。

>>603
>>588

いまトヨタ自動車が持ってる現金及び換金性の高い流動性資産は
1兆8千億くらい。

心温まるニュースですね

>>596
世界一高い税金払って、海外の企業と競争するなんてこれからは無理でしょう
なんてたって、物作ったこともなく、　物作るのがすごく嫌いな人たちが
決めた社会システムなんですから。
物作るのは嫌いだけど、工場労働者から金を取ることだけは好きなようで
おまえら悪いやつだから金を摂る　もっと働け。　
こういってはばからない人ですから

>>606
さっさと海外行けよw
外為法で持ち出せない産業ロボットを持ち出すなよw

一気に利益だけで2兆円くらい落ち込んだ状態だな。
まだローン破綻序盤戦なのに。

小学生の頃こんな奴が居た。
「僕、もう帰るわ」
「バイバイ」
「僕、もう帰るわ」
「あれ、まだ居たの？さっき帰るって言ってなかった？」
「じゃあ、もう帰る」
「帰れよ」
「本当に帰るからな！」
「・・・・・・」

自動車・総合電機メーカー共に全世界で10社程度に収束しそうだね

>>606
大企業のトップも、こんな稚拙な考え方になってきてるのかな、実際に(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
豊かさとは何かすらも見失い、ひたすら利益を追い求める。最低だな。
もう、滅んで良いよ。日本の冨を他国に売ってその上前をかすめ取ることしか
考えてないなら、ほんともうダメかもしれん。

こっちの議論の方がレベル高いなあ。
トヨタの苦境の直接的原因は過剰投資にあって、立て直すには工場閉鎖と
正社員切りしかないという前提で皆さん話している。


【自動車】トヨタ：生産体制の縮小検討へ　固定費を10％圧縮…生産ラインの一部で長期稼働休止 [09/02/07]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1233963355/

>>611
利益を追い求める時代は終わったかと
これからは生き残るだけで優秀な経営者だと褒め称えられるかと

>>609
小学校の運動会のかけっこで親を背負って競技しなければならない子が
いました。　その子がこんな競技フェアじゃないと言いましたが
聞き入れられませんでした。　競技の中には足の速い親におんぶされて
いる子も

時代にFITできなかったんだな

ＢＩＧ３の整理が片付いたら、途端に黒字に好転します

金勘定の商売で継ながってただけだから
不当に高いと思われるものを売れば客は見向きもしなくなるし、
金を渋り出したら下請けも離れる。

金を持ってたから煽てられていただけなのに・・・
図に乗りすぎたんだろうな。
国内人気はガタ落ちだし、海外でも協定破りの価格崩壊やらかしたから
高級車市場のメーカーの間では鼻つまみもの。
もう行き場がないかもな。
必死にレースやるのもそんな背景があってのことだが
尊敬されていないから何をやっても苦労が多いと思う。

>>616
尊敬されている企業がもし万が一あるのならば教えてほしいです

>>617
トヨタ以上に企業として尊敬されている会社は少なからずあるが
インネンつける気マンマンで質問するような奴に答える気はない。

>>616
「トヨタは会社として尊敬されていない」

というのは鋭い指摘だし重要なこと思う。

ヨタ工作員と言うより、工場がヒマでネットを始めたヨタ工員がビジネス+のトヨタスレまで、
憤慨しながら手前勝手な理屈を振り回すのも、自分たちが信じ込んできたトヨタ像とネット
でのトヨタ像の乖離があまりに大きいからなんだな。

>>618
尊敬されている会社があるんだ。　
小さい会社でしょうか？
いい会社とは、どうでもいい会社といえるかも。
どちらもいい会社ですから。

>>619
俺は、トヨタ下請けに勤めてる知り合いから、トヨタがいかに鬼畜であるかの体験談と、
2chで見聞きする奥田の発言を聞いてるうちに段々アンチトヨタになったｗ

>>621
海外企業から商品仕入れて自分の会社のブランド名を付けて激安で販売
している企業は何も言われないもんね。

要するに情報を出さなければいいわけで。このような掲示板に名前を
出されたら終わりかと。　出されない企業は何していても尊敬される
会社として通っていくのでしょう。　
知らぬが仏　と昔のことわざにあるけど、今でも通用するね

>>622
そういうコトじゃないだろ？
つーか意図が見え見えで寒いよ、ヲマイ。

トヨタが尊敬されない理由としては、レース活動で言えば、富士での
大失敗があるな。

おそらくあの場にいたF1を生で見たいと思うほどのクルマ好きで
トヨタに好印象持った人はいないんじゃないかな。

利害関係者は別として。

これが全ての原因とは言わないが、日本国内でのレクサス不振の原因
の一つにはなったと思うよ。

富士での運営の惨状もカイゼンやりすぎた結果だろうね。

>>622
>>619で指摘したヨタ工員ぶりを早くも発揮w

長いものには巻かれろ的な社会の日本にはトヨタのやってることに
表立って反対できる企業人は皆無だよ。

>>626
でも彼らはレクサスは買わないよね。

ヨタと直接の取引がない限り

ハイブリッド車から電気自動車に転換する間にトヨタは生き残ってないかもな

>>624
失敗を極端に恐れる人もいるわけで
一つの不祥事で人生棒に振る社会って間違っているかと

お〜トヨタ九州では尊敬される活動を始めてるじゃないか。
地元での活動もいいが、トヨタのクルマは買うばかりで仕事はない自治体に出向くのもいいぞ。


667 ：山師さん＠トレード中：2009/02/07(土) 23:59:25 ID:qkDTKyou0
http://www.asahi.com/business/update/0206/SEB200902060019.html
＞トヨタ九州、余剰人員で古墳ボランティア

ちょっと笑ったｗ

>>629
誰もそんなこと言ってないよ。
ただトヨタが尊敬されない理由の一例を挙げたまでで。

カイゼン＝ギリギリまで手を抜け、材料を抜け！
てことだからね。

>>631
ゴメン。

尊敬されている企業ってどこだろう
自分の知っている企業かな。

奥田きらいだからトヨタ買わない

>>633
例えば、ロッテは朝鮮系企業で２ちゃんでは何かと叩かれるが、ガム作りにプライドを持ち
さっぱり儲からないけど自衛隊の依頼で隊員の集中力が切れないためのガムを作り、さらに
南極観測隊の依頼で極寒の環境で隊員の意識をつなぐための刺激の強いガムを作った。

それをマイルドにして市場にフィードバックしたのがペンギンマ−クのクールミントガムなんだ
そうだ。

あるいは病気で尾びれを失ったイルカのために義足ならぬ「義尾びれ」を作ったタイヤメーカー
とかね。

俺はそういう活動をしている会社には敬意を持っている。

そういう活動を地道にすればいいと思うよ。

トヨタも環境関係でそういう活動はやってるらしいが、表向きトヨタマンセーの御用メディアも
あんまりそういう報道はしてくれないみたいだね。

御用メディアのみなさんも内心はどう思ってるやら。

>>632
手を抜いた結果、大量のリコールの嵐で信用の低下をもたらしたけどね。。。
カイゼンの努力では、販売面と為替は営業損失埋められなかったみたい

尊敬する企業って概念自体が俺には理解出来ない
企業って尊敬する対象なのか
これも世代間ギャップか？

>>633
尊敬される会社は、やはりリーディングカンパニーでしょ。

ＧＭを追いつき追い越せと言っていたメーカーが
自ら拡大路線を突き進み、墓穴を掘っただけのこと。

今のトヨタはなりばかりでかくなったタイタニック号だ。
脆く弱い体質になってしまった。
残念ながら、沈没するのは早い。

製造業は今はバブルのショック的落ち込みだから数年経てば大丈夫と思うが、
もっと先、本当に需要も技術も飽和した時、日本に一体何が残るんだろ
せいぜい20〜30年先のことだぞ

なんだかんだ言われてもトヨタはすぐに復活するでしょ。
今年の黒字化は難しいかもしれないけどね・・・

下請け担当の品保には　「トヨタは一流企業じゃねぇ　超一流だ!!」　　と、のたまうような馬鹿も居るけど
基本的には優れた人材が多い会社だし・・・　たぶん・・・

本当はトヨタなどの日本を代表する企業から新卒一括採用などの
悪習を廃止すべきなのに、何やってるのか。

http://www.life-cycle.jp/corporate.html

>>641
トヨタが生き残っても
部品メーカーはたくさんつぶれるでしょ

>>644
孫受けくらいまでは資金支援もありそうだよ。　　まだ実際に支援したって話は聞かないけど。
まぁ切られるとこは切られるだろうけど。

アメリカがbyアメリカとか打ち立て、おまけに90円の円高。アメリカのサブブラのはじけ具合は半端じゃないよ

住宅ローン破綻
マイカーローン破綻
カードローン破綻
アメリカ人は基地外だな。

大同メタル、自動車部品の海外子会社を解散

エンジン軸受け製造・販売大手の大同メタルは６日、米国の２子会社を解散すると発表した。

http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2009020600857

>>645
切捨ての第一弾はすでに終わった。残す下請けには仕事を回していらない下請けには仕事を
渡さない。
２月からの減産で切られた所はあるよ。全国的にどの程度かは知らないけど。

また愛知県の財政破綻が早まりましたね

>>641
廃業した下請けからこれから色々と内部告発が出るんだろうな。

トヨタ関係で働いている人が急にケチになった気がするんだが。

>>580
はあ？
トヨタ叩き、経団連叩きは、純粋な愛国心の発露ですが？

愛国者たるもの、経団連企業から何一つ買ってはいけない

電気自動車になったら終わりだろ。
日立の自動車、東芝の自動車とかありそう。
電車作ってんだから、電池さえあればできるなあ。

>>617
ない
大企業は、存在自体が絶対悪

もはや、株式市場を閉鎖して全上場企業を国有化するほかない
その前に、経営陣は全員刑務所送りな

アメリカにたかられないように会計操作で赤字演出ですか
社長もかわることだし一気に膿出しとく寸法ですね
内部留保が唸るほどあるから余裕だけどこう言っとけばかわせることがたくさんあるからねえ

>>654
でも、車体を作るノウハウが無い罠
トヨタ（笑）が傾いたタイミングで不祥事のデパート・ヨタ車体やアキバ限定局地戦用人型血戦兵器凄惨工場・関自を買収する必要が有るな

これからやってくる本当の「ｱﾒﾘｶ発世界大恐慌」


ｱﾒﾘｶは景気回復策としてまずは大規模な公共事業をやるしかない。
金融恐慌対策として公的資金投入もおこないます。これから、まだ
まだｱﾒﾘｶの金融機関は潰れますから資本注入して救済しなくては
なりません。銀行から金を借りて返済できなくなっている人達が
自宅を差し押さえられるのを防ぐのにも資金が必要です。これだけ
で5兆ﾄﾞﾙは公的資金を注ぎ込まざるをえない。下手したらその倍
以上になるかもしれません。ｵﾊﾞﾏは民主党政権だから、形上は
「減税」と言わなくてはなりません。貧しい人達に直接関係する
ような税は減税するでしょう。でも公的資金注入しようにも、もう
政府には金がありません。だから固定資産税など目立たないところ
で増税して、実質増税ということになるはずです。それでも金が
足りないから国債を物凄い勢いで発行する。問題なのは、それでも
ｱﾒﾘｶは景気回復しない、ということ。金融機関はまだまだ潰れます
から来年までに株価は3000ﾄﾞﾙ台に下がるでしょう。最近中国が米
国債を売ると言いだしましたから、米国債も暴落するでしょう。米
国債とﾄﾞﾙ紙幣を大量発行するとﾄﾞﾙの価値が下がるので、来年は
1ﾄﾞﾙ60円、来年秋ぐらいには、1ﾄﾞﾙ30円くらいに下がるでしょう。

さらに円高が進みマジで今までの内部留保は底をつく。
そして・・・

努力不足だね。国にたからないで下さいよ。
ただでさえ自動車関連でクビになった人の面倒を
自治体に押し付けているんだからさ。

全産業で、赤字決算が増えた理由は、派遣村から始まる
一連の報道も1つの要因としてあるんじゃない？

内部留保取り崩せって毎日のようにコメントしてたし
営業赤字は、本業もだけど他は赤字にしとけばリストラ
しても批判が出にくくなるし

派遣きりがどうとか言う時限と違ってきたと思う。

>>661
本格的悪化が来年度決算に現れる前に、損失を前倒しで計上しているケースが多いと思うし、利益隠しのために強引に保守的経理してるとこも多数あると思われ。
小麦、大豆、原綿、石油がドル換算で半額になっているのに、どこの会社も増益にならないのが摩訶不思議。

>>662
ごめん。円換算での間違いですた。

トヨタのような売国企業は日本にいらない

この前ＮＨＫでＧＭがサブプライムローンと同じ手法で低所得者層に高級車をバンバン売っていたってドキュメントをやってた
これを見てピンと来たよ
誰もが買えるＧＭ車って状況の中でトヨタってずっとにシェアを拡大してたよね？
マスメディアでは全く報道されないけど、トヨタは間違いなくこれに手を染めてたはず
営業利益が2兆とか言ってたのにこの落ち込み方は絶対おかしいよ
為替損を差し引いてもね
他の自動車会社も一緒にこの不況を深刻化させる原因になってたと思う
2兆円が帳簿上の利益となったけど、実際は中身のないバブルだったってこと
現金は持っているはずだけど存亡の危機に立たされていることってのは間違いではないのかも

事実上もう潰れてるわけだが

>>665
実際のところ、トヨタファイナンスあたりがＣＰ発行して主に貧乏米人宛にカーローンやってる内、どれぐらいが腐ってきているのか知りたいね。

アメリカじゃ、車を担保に金を借りるのが多いらしいから、
質流れした車が中古車市場にじゃんじゃん流れるはず
数年、北米じゃ車は売れないね
北米に工場作りまくったのは、経営ミスだね

>>667
「トヨタ、北米金融部門売却」
なんてニュースが出る頃にその金額が公になるだろうね
半年後にはありえる話かと

貧民達の必死の書き込みが面白いな（ｗ

トヨタが潰れたら貧民達はネットなんて出来なくなる
くらい日本経済は壊滅状態になるぞ。

>>670
ネットぐらいしか出来なくなる程度には悪くなるかもな。

まあ実際に潰れることはないだろ。
規模を縮小せざるをえなくなり日本においてのメインプレイヤーじゃなくなる
というのはありそうな話だが。

トヨタは潰れる可能性ある。
しかし優秀なトヨタ社員は生き残るよ。そして彼らによって経済が建て直される。
貧民はトヨタを叩いても社員を叩いてはいけない。貧民を救うのは優秀な社員だ

キャハリンのおっさん大勝利！

買う奴が居なければどんな優秀な製品も無意味

>>669
ローンの貸し倒れ金額によったらばだ。
日本の三河の堅実さの誇り。汗水垂らして築き上げて来た自己資本比率３５％がウスノロ米人の踏み倒しで、２割台まで落ち込む可能性だってあるはず。
そうなったら俺。日米安保体制そのものまで考え直した方がいいんじゃないのかと思う。

北朝鮮が攻めてくる中国が攻めてくる・・って、アメリカのあるある詐欺にも思えるし、日本に派遣してる米軍って本国では行き場の無い黒人に押し付けているだけだもん。

米国トヨタ販売は3日、1月の新車販売の結果を公表した。

『ヤリス』（日本名：『ヴィッツ』/『ベルタ』）が、前年同月比44.3％減の4440台と後退。
『カムリ』は36.8％減の2万0782台
『カローラ』は10.8％減の1万9238台
『プリウス』は 31.4％減の8121台
『RAV4』が29.1％減の8034台
『セコイア』が35.6％減の1592台
『タンドラ』が43.6％減の7076台
『ハイランダー』が55.1％減の5757台
『ランドクルーザー200』も、67.2％減の157台

レクサスブランド
『ES』が34.3％減の2971台
『IS』が29.3％減の2400台
『LS』が54.4％減の904台
『LX570』も55.6％減の328台


世界のトヨタ　　　営業利益
07年上期　　　1兆2,721億円　
07年下期　　　　　 9,982億円　
08年上期　　　　　 5,820億円　
08年下期　　▼1兆0320億円　

この調子だと来期は2兆円超える赤字だろ　これはざまぁと言わざるを得ないな　同情の余地はない
反社会的企業の製品は売れなくなり、いずれ必ず淘汰される運命にある

近所のガソリン価格（セルフ・現金）

レギュラー　110円/L
ハイオク　　121円/L
軽油　　　　101円/L

灯油　　　　64円/L

さて、これが「Ｖ字回復演出」の為の見せかけの赤字なのか本赤字なのか
見極める必要があるわけだが・・・。
色々とよくわからない赤字計上してある今期だけではまだわからんね。

>>672
トヨタの優秀な社員達が月給13万の介護業や農業漁業に行くことで
国が立ち直るんですよね。「仕事は選ばなければある」、わかります。

トヨタが倒れるとそんなに影響あるのか？

>>678
日米欧で3割4割販売が毎月激減してるので悪性の真正赤字　末期ガンに侵されているような感じだよ


08年12月欧州自動車販売:前年比18％減-通年は15年で最大落ち込み
　昨年12月の販売台数はメーカー別では、トヨタ自動車が36％減（前月は 34％減）
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003003&sid=aHGNsKOFm4pg&refer=jp_stocks

トヨタ：2008年の欧州自動車販売台数は10％減−新型車の投入が減少
08年は「トヨタ」ブランドの乗用車・ライトトラックの販売が９％減少し、高級車「レクサス」の車種登録も16％減った。
同社の欧州市場シェアは昨年、0.3ポイント低下して5.3％となった
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003015&sid=axPjcyGcpTGM&refer=jp_europe

12月のカナダ自動車販売は前年比21％減、トヨタ<7203.T>は35.4％減少
トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)は３５．４％減の９７５２台。トヨタ部門が３６．２％減の８８４６台、
高級車ブランド「レクサス」部門は２５．９％減の９０６台だった。
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnJS830618620090106

12月新車販売（軽自動車除く）は前年比‐22.3％の18万3549台、5カ月連続減＝自販連
１２月はトヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)（レクサス除く）が前年比１７．１％減の７万５７５２台で５カ月連続減、
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK021418920090105

12月の米自動車販売は36％減、16年ぶり低水準−トヨタ37％減（３）
ハイブリッド車「プリウス」の米国販売は45％減、大型ピック アップトラック「タンドラ」は52％減、高級車「レクサス」は32％減だった。
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=90003011&sid=aPBTHneCuAU4&refer=jp_asia

1月米自動車販売は27年ぶり低水準、トヨタ<7203.T>は34％減少
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnJS837082320090203

1月新車販売（軽自動車除く）は前年比‐27.9％の17万4281台、6カ月連続減＝自販連
トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)（レクサス除く）が前年比２２．５％減の８万１９８５台で６カ月連続減
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK024421420090202

学歴高いのと優秀なのは違うよ
トヨタのエリートが優秀でないのは　赤字であることによって既に判明している

よって　トヨタにいるのは馬鹿

管理部門を90%切ってまた新しい人を雇いなおすぐらいのことやっても
今の人員と同じぐらいの結果がでるというのが多分本当のところだろう

馬鹿な貧民。この国のエリートは大変だな。

トヨタ社員は優秀って、日本兵は強いから怠け者の米兵３人に匹敵する、
とか言ってた太平洋戦争末期の大本営みたいだね、

>>685
戦史に詳しければ分かるが、アメリカは偶然性を味方につけないと戦力比１対１の時以下の時からきし弱い。
かつ、長期積み重ね型のパターンも弱い。
案外本土決戦やったら帰趨はわからなかったかもしれない。

アメ公が車買わなくなったらトヨタ終わりだな

つか赤字額すげーな(笑)
社員１人あたりに換算したらいくらになんの？

年度で4,800億円の赤字(見込み)ってことは、その一年間毎日「15億円」の赤字を出してないと出来ないわな。
営業してこれだけの赤字額を毎日出すのもけっこう大変だと思うが、どうなっているんだろ営業は。
全く何もしていないよりもひどくないか? 働いてない以下だなこれ。

うちの親戚が農閑期にトヨタの期間工をしていたのだが、真面目さと村の青年団の団長を
勤めるような人柄の良さで、社員になり今では現場を管理するような立場にあるそうだ。
数年前に会った時、すっかり頬がコケてやつれた感じになってしまったのだが、
トヨタは勝ち組だと偉そうに言っていた。昔は穏やかな人柄だったのだが、トヨタイズムって
いうのかな、嫌な感じだった。

>>56
内部留保があっても
自由にできない分もあるからって書いてあるんだろ

>>686
敗色濃厚の大本営の残党がここにもいたかw

いかなる理屈を振り回そうとも敗北は敗北だし、赤字は赤字

「赤字だけど自動車市場でのシェアは落ちてない」とかもうバカかアフォかと。

貧民はネットだけが自分の居場所なんだ。大目に見てやってほしいよ。

>>686
４年も戦争やってて長期積み重ねじゃないって、何十年戦争する気だ？

そんな長く戦争やってたらどんな国も疲弊するわｗつうか戦ってる相手の方が先にまいるわ。

>>685
トヨタの社員が優秀って、一握りの人間だけ。
大方は自分は優秀だって、勘違いして踏ん反り返っている
香具師だよ。（特に若い連中は）

>>632
間違ったカイゼンは、
目先の利益のために、社会の冨を己の利益に付け替え、
文明を衰退させる行為。

人々が豊かになるためのカイゼンならいいのだけど、
今の企業は人々の冨を、会社の利益に付け替える行為を
カイゼンと称してたりする。

戦争に勝つために一億玉砕を叫ぶようなモノ、
本末転倒極まってるｗ

>>695
カイゼンは途上国につぶされないようにする事だと思うが。
己の利益って日本国の利益のことでしょう
世界全体の利益を考えたら日本はすべて差し出すべきなのでは

トヨタなんと5月以降回復基調だって、残念だったな。
まあホンダや日産やマツダはあぼ〜んするからトヨタへ集中。

アメリカのハッタリにまんまと釣られたわけだな。
ローンの返済ができない人にまで車を売ってたから
いつかこうなると誰でも予想が出来たはずだ。

今後事業は大幅に縮小し「カイゼン」しないと黒字化は無理だろ。
でかい企業は動きが鈍いからなこんなとき不利だな。

>697　100年に一度の過労死予備軍が普通に暮らせるのが５月までなんて・・・
　　　日本の歪みはこんな短期間じゃ正せない・・・

>>697
ホンダは本気でカイゼンできるからトヨタを抜けるかも
一位になったら本気でカイゼンできなくなるのでまた抜かれると思うが
一位になったホンダが抜かれるのは中国か韓国かインドの企業だと思う

(^o^)／かんばんわ

電気自動車に変わったらカソリンエンジンは携帯発電機以外使い道ないよな
不況のときは技術革新が早いからアメリカが変われば本当に危ないと思いますよ

>>697
信じがたいが、これだけ在庫を減らせばそうかもしれないな。

別に車を買う人間が世界から消えたわけでもないし。

無茶なローンで買うようなことはあまりなくなるから
これまでのバブルのような売れ方はないだろうけどさ。

>>703
今は作り過ぎと明確に分かった在庫と作り過ぎのために使った派遣人員をカットしているだけ。
その後は身の程を知った規模に合わせた設備・施設・人員（社員・関連会社）のカット。

トヨタのことだからバッファなしのカイゼンするんだろうなw
で、最後に国民にカイゼンされてオシマイ、と。

>>599
財務読める人原因教えて。。。

>>705
原因がわかったってしかたがない
原因がわかって何がどう変わるというの

来年はホンダカップ
or
　　　任天堂カップ

かな

６９７はトヨタ社員WWWWWWwwwwwwwwwwwwwwwwwwWWWWWW

>>706
バランスシートでは資金流失になってるのに、
キャッシュフローでは大量の資金流入になってる。
これってどういうことが原因なのか知りたかったんだけど？
原因がわかれば、自分の知識が変るんだけど。。。

よし、会計士の俺が今から読みに行こうっと

＞７０９
今後の不況防衛策（グループ企業の流動資金の確保など）には
とにかく流動資金がいるから、金融機関を通じて資金を入れている。
当然借入だからバランスシート上は資金は流失し続けているけれど、
キャッシュフローは増える。当然だね。
それだけ今回の不況は危険ということ。
流動資金の枯渇は一発で企業活動を停止させるから。
トヨタ本体だけじゃなく、グループに枯渇が起きると
部品の供給など結局はトヨタの活動が停止する。
トヨタグループの優良企業はいま必死にキャッシュを集めていると思うよ。
それで相互補完をしないといけない危険を認識しているからね。
とりあえず不況から抜け出すまでの時間は金融機関が信用できないから。

>>709
はい、だいたいB/SとC/Sを把握しましたよ。
まずね、B/Sで資金流失になってるという意味がよくわからんよ。

たぶん、B/S貸方の　『短期借入債務』の増加が　914929　に対して
C/S財務キャッシュ　の『短期借入債務』の増加　1548801　で

双方があわないじゃん

って意味に解釈したけど、まずこれでおｋ？

一人でトヨタのキャッシュの分析を進めてみるか　（単位百万円）

B/S　よりキャッシュの増減
20年度期首　1628547
20年度Q3　　1729506　（この9ヶ月で100959の増加）

このキャッシュの増加の内訳をC/Sによって詳しく見てみると

営業キャッシュ　＋1127215
投資キャッシュ　△1482229
財務キャッシュ　＋625208
為替変動分　　　△169235
−−−−−−−−−−−−−
合計　　　　　　　＋100959

ってわけか。
短期借入金でむりやりに財務キャッシュを黒に持って行ってるところがまず目についた

内部留保
持っても今年いっぱいか

で、投資キャッシュでやたら支出が多いことになってるけど、何でだろうと思ってみてると、

金銭債権の購入　
有形固定資産の購入
賃貸資産の購入

これらがとても多額なんだよね。つまり事業拡大をしまくってるんだよな。
車売った資金と、短期の借入金を、ほとんど新規投資にまわしてることになってる。
なかなかチャレンジャーじゃないのｗ

>>714
内部留保の意味をおそらくわかってないでしょ。
キャッシュと内部留保を混同してるとそういう発言になる。

つまりは倒産が近いのか？

うわー。Q3決算だけみてたら、そんなに悪いこと無いじゃんって思って、
Q2決算見たら結構ショック受けた。

Q2〜Q3の間に大変なことになってるよ。これ。経営陣大変だな。
この3ヶ月に何が起こったかをQ2−Q3決算の差分でみてみると

まず、本業での営業キャッシュが赤字に転落してる。しかも結構な額。
営業すればするほど金がなくなってる状態を意味してる。

で、財務キャッシュの変化を見てみると、
この3ヶ月で短期借入金が大幅に増えてる。
さらに投資キャッシュも改善を図ってる。

つまり、本業が金がどんどん逃げていく分を、急場しのぎで
短期借入金と資産の売却で補ってることになってる。

おいおい、次の3ヶ月はどうなるんだ？大丈夫かこれ？

>>712
>>713
レスありがとうございます。そうです。
B/S短期借入金とB/S長期借入金の資金の出し入れと、
C/Sの短期借入金と長期借入金の出し入れが一致してないのが疑問です？？
他の会社だとC/Sの短期と長期を合わせると一致する場合があるんだけど、
それでも合わないから。。。

GMとトヨタってさまざまな面での糞ブリがにてるよねｗ

それでも日経は８０００円を維持します＾＾

>>720
日経平均8000防衛隊はJPモルガン先生だよ。。。

>>717
（車を）売れば売るほど赤字って笑えない経営だなそりゃ。
自転車操業寸前・・・？

トヨタは2010年まで安泰だと聞いたけど？

>>718
ぶっちゃけ、この資料からははっきりとした原因はわからん。
考えられる原因としては、借入金の増減と、現金がリンクしていない場合とかかな。
例えば、　借入金の返済を、どこかに対して持っているの債権で弁済する場合を考えてみてよ。
借入金　×××　／　債　権　×××
って仕分けになるでしょ？この場合は、B/S上では、借入金が減ってるけど、
C/S上では、現金の動きは全くないから、沈黙となるでしょ？

こんな感じのことが起これば、B/SとC/Sでは食い違うよね

>>722
まあ、自転車操業はちょっとトヨタに失礼だけどねｗ

ただ、数字上は唖然としたよ。
どれくらいすごいかというと
Q3期間の3ヶ月だけで、本業の営業をしてるだけで4000億円の現金が流出してるよ。
本業をただしてるだけでだぜ？

1年間に直すと、1兆6000億円相当だよ？
こりゃ、確かに経営者はリストラ考えるわ。

>>361
人件費も国任せだからな
企業のフリーライドがこれからますます酷くなる

わかりやすく言えば

好況期に派遣から搾り取った金で無茶な事業拡大続けて今死にそう
って事？

>>718
期首から期末にかけて円高となれば、外貨建債務の円換算後の債務残高は縮小する。
トヨタ自動車は元々外貨建借入が多いので、イン・フローでもB/S上は残高が減少する可能性はある。

決算書見ずに思い当たること言ってるだけなので、違ったらごめん。

今は定年退職者のピ−クを迎えています。
金額はわかりませんが、トヨタには他にも相当なお金が必要なんです！

>>727
レイズ　レイズ　レイズ　ドボン

トヨタって為替リスクヘッジとかしてないの？

＞７３１
為替リスクヘッジが主じゃないけど、
その対策のひとつが現地生産。
グループ全体で進出するからね。
各現地の経済規模や先進性に合わせて
車両生産できるから事実上のリスクヘッジ。
これはテレビやパソコンでは真似できそうでなかなかできない。

>>731
そのヘッジの方法が政治献金で日銀による為替操作
だからね
政治を動かせなくなれば脆いよ

簡単なことだ。売り上げに見合うコストにすればいいことだ。
徹底したコスト削減をしろ。特に大幅な人件費削減、過剰な
人員をかかえこむことはない

削減出来るコストはすでにやっている

既に作った工場の借金、輸出先の切れない現地高給工員などが致命的

>>725
何かますます笑えなくなってきた。
受験生がある時期になったとたん勉強すればするほど
知識が抜けていくみたいな感じなのかな。
そりゃ上も下も必至になるわな。

>>735
はっきり言って、 北米工場を閉鎖できないのがガンになってるんじゃないの？

好況期も設備投資なんかせずに
人海戦術で増産した方が良いってこと？

>>737
オバマが「アメリカ人の雇用を守れ」って言って工場撤退を
邪魔したら最悪のシナリオになりそうだな。

既に北米や英国では早期自主退職を募集しているけど、
どちらも景気の落ち込みが世界一位二位を争うほどに
酷いからわざわざ自分から辞める殊勝な人もほとんど
いなくて、現地経営陣は頭を抱えているらしいね。

明日にでもレクサスを廃止すべきなのにトヨタはなにやってんだ？

>>739
米ならレイオフできるんじゃないの？
日本企業だとできないの？

>>722
表現が紛らわしくないか?　売れば売るほど赤字ではない
売上の損益分岐が21.5兆円、黒字までに売上が5000億くらい足りないってだけで
ただ単に投資しすぎで減価償却が重く損益分岐点が高く、操業率=売上が足らなくて赤字なだけ
帳簿上完全な負債なのか将来のキャッシュフローを生み出すかまだ確定してないようだし、
回収見込みがないなら減損でもして赤を確定すればそれ以上は流出しない

>>738
無理な拡大せず労働者に金を回して内需育てるべきだった
もしこれが出来ていれば、今回の恐慌でも悠々内需で食っていけた

つまり周囲を巻き込んだ壮絶な自爆

今回はかなり幅広い業種で向こう何年かの需要の伸びを吸収できるほど設備投資を拡大した
このギャップが埋まらないと企業は次の設備投資にも動かないし、金も動かずデフレに悩まされるだろう
紙幣をばら撒き、ムダな公共工事しても日本はうまくいかなかった
不景気になると皆モノより金が欲しいと思うようになる　モノより金　この状態では景気は良くならんよ

トヨタが経団連の会長をやっていたのが日本社会にとって
マイナスだったな
日本の政治や官僚をダメにしたのもトヨタだ
トヨタが優れていたのではない
ただ自動車産業革命の時代に優れた日本人で組織される企業の
ひとつがトヨタだっただけ
社員を1000人切るくらいならすねかじり役員を10人切ればいい
それより早く潰れればいい

もし来期円高傾向が続いて、1ドル65円くらいになったら、
日本の輸出企業と大手銀行はほとんどが会社更生法申請な気がしてきた。。。
日本銀行も70〜75円くらいで防衛線作ると思うけど、負けてしまって・・・。

>>743
上場企業が景気拡大期に均衡を保ちますなんて株主に批判くらうから、
例え経営者は思っててもできないぞ　皆の会社にも意味の分からん中期経営計画とかあるだろw

>>743
三河だけじゃなくて愛知県全体がトヨタと一緒に沈みそうだよ・・・。
トヨタ関係者は名古屋駅周辺より栄で買い物する人が多かったけど
（俺の実家も同じ）、この頃栄や錦三の人通りが減ってどこの路地も
苦労しているってお袋から昨夜電話があったぐらいだ。

９０％公共事業に依存してる土建会社に勤務しているので、
トヨタが倒産してもオレの会社は安泰だ。

>>747
株の権利もう弊害でしかないな
有限責任取っ払うか、権利を縮小するかしないと駄目だわ

>>14
いけいけで設備投資したから
減価償却が凄いんじゃないかな。
現金収支がどうなっているかも経営の重要な指標なんだけどなぜか大きく取り上げられることはないね。

>>740
ハリアーをレクサス移行して、大して前と変わってないのにいきなり500万円台に値上げしたかと思えば、
旧型のハリアーを継続販売するとか言うし、プリウスも新型出るのに、インサイト対抗のためだけに旧型を
値引きして販売するとか言うし、今更販売店統合とか、今更本気でダイハツの軽販売するとか・・・
今のトヨタの何が不味いって、内部の意思統一が全く図れてない事だと思う。
みんなどうしたらいいのか分からなくってパニくってると思うよ。ゴーンみたいに、とにかくこうしろって
明言してくれる人がいないんだよね。パッソセッテの成功とかいいニュースだってあるのになあ。

軽自動車の方が、製造コストに対して価格設定が割安で維持費も相対的に安く
消費者にとっては賢い選択なんだけどな

>>753

安全とか環境(燃費)とかは別で
維持費は税金の問題なんだけどね。

個人的には軽自動車の税金を1500ｃｃくらいまで
拡大すればいいんじゃないかなと思う

もう日本は24時間営業空港1つ作って、
世界に散らばってる優秀な医者を集めて、
強い円を武器にして医療超大国で生きていくしかないね。。。

東京や京阪と違って、トヨタあっての名古屋だろうからな。
当然これで沈むだろ。
まあ、事実上の企業城下町と同じだから、企業＝城主と
運命をともにするのも仕方があるまい。

>>752
確かトヨタの上層部で、創業家派（豊田家マンセー）と実力者派（豊田家の影響力を
徐々に減らしていって三菱や伊藤忠みたいにする事を考えている勢力）に二分されて
いる状態らしいけど、その辺も絡んでいるのかなあ。

今回の豊田章男副社長の昇格人事も、時期尚早って声が結構大きかったらしいし。

>>749
biz+の嗜みがまだよく解らないのですが、
この場合笑った方が良いのでしょうか？

輸出する車も、国内ですべて作ればここまで叩かれなかったのにね。　
海外に工場作ってこれだよ(笑)。　

やはり昔の経営者の方が実直だったのかな？　
期間工募集止めるってのはトヨタ(笑)かなり焦るのでは？
今までこんな事は無かっただろ。　
奥田のバカもとんでもない事したよな。

決算説明会の音声ファイル
http://www.irwebcasting.com/090206/04/6b06fbe04f/index.html

質疑応答は面白いね。伊地知専務は前回同様自信満々だけどまた下方修正
やってるからねえ。

中間決算の際の音声ファイルも1ヶ月ほどで削除したそうだから、今回も
そんなもんだと思う。聞きたい人はお早めにですな。

日本事務所を閉鎖＝印タタ系自動車部品会社

http://www.jiji.com/jc/c?g=ind

自己責任だから倒産してもしょうがないな。
国に泣きつくなよ。

もう下っ端切ってもダメだよ。
こういうことは十分に予想出来たのに目先のことばかりに
目を向けてせっせとダメリカや小泉のお先棒担ぎしていた
経営者が責任とって総入換えでもしなきゃ。

あ、少なくとも政治趣味を満喫した奥田はハラキリショーな。

>>756
東京は何もしなくても日本全国から富が集まってくる仕組みになっているから
遊んでいてもいいかと。

アキオにこの南極乗り切る能力無いだお。
すべてトヨタ家を追放する為の布石だお

>>759

逆だ。
トヨタは全生産台数の約半分が国内生産、ホンダは２／３は現地生産。
現地生産率の差が赤黒を分けた。

数年前、トヨタ幹部が「今は国内で作って輸出した方が儲かる」なんて言ってたが、
あのトヨタが随分近視眼的なんだなって思ったもんだよ。

トヨタの場合は生産地うんぬんというレベルじゃねーぞ。
2008年上半期ベースでトヨタはＧＭを退けて世界販売台数で首位に立ったものの、
実は北米だけで見てみるとトヨタは赤字だった。
黒字化のためにひとたび北米工場を閉鎖すれば首位転落どころでは済まず、
ビッグ3の仲間入りを経てビッグ3＋１という事態にもなりかねない。

>>766
>現地生産率の差が赤黒を分けた。

第二四半期から、ホンダの下方修正はトヨタの後追い。
どうせホンダも下方修正だしてくるよ。

>>768
ホンダ、スズキは二輪車が下支えしてくれる分マシだと思う。

>>769
先日のホンダの決算発表では「二輪車が下支えしてくれた」と明言したね。

同じく二輪車作ってるヤマハは決算は悲惨だったけど。

今回のホンダは１ドル85円で計算してるからな
最近の相場は90円前後、今日に至っては92円だ
むしろ次回は黒字額を上げてくる可能性もある

693 ：傍聴席＠名無しさんでいっぱい：2009/02/08(日) 00:32:04 ID:C7b7G8Zl0
もしかして皆さんは秋葉原の加藤が犯人と思っているのか？
加藤は100％犯人でないと確定しているよ。

http://jp.youtube.com/watch?v=aYc58M3Y0Yo&feature=related

この映像を見ると2分55秒時点。確保したと思われる警官が目撃者のかたいらしゃいましたら
遠慮なくおっしゃってくださいと言っている。この映像は犯行後10分ぐらいのものと思われる。
しかしパトカーに乗せられる時に神田消防署のものです。黒い防火衣の人間に申し出てくださいと拡声器で呼びかけている。
時系列で考えると、確保した警官が犯人の情報を地声で呼びかけているほうが先。
ということは加藤はこの映像、音声の後に確保されたことになる。
だから加藤は現行犯ではない。加藤は犯人ではないとなる。
12人刺している。4人が刺し殺されている。これで手にも服にも靴にも被害者の返り血がついていない。
これが犯人？あるわけない。被害者とされる女性が映像には映っているが確保前の写真にはいない。

695 ：傍聴席＠名無しさんでいっぱい：2009/02/08(日) 01:04:09 ID:C7b7G8Zl0
これが10分ぐらいの映像かというと、20分ぐらいになると現場には多数の
消防車が来ている。これはたまたま現場にいた人からの情報。
現行犯で逮捕して、そのままパトカーで万世橋署に行ったはずの警官がなんでまた
目撃者を呼びかけるのか？

>>740
環八のディーラーを定点観測しているが、レクサス荻窪店にお客がいるの見たことない。

環八に面していながら休日の午後でも冷やかし客すらいないって、本当に深刻な事態だと
トヨタの経営者は認識してるいるのか、と思うよ。会社丸ごと社会から拒否されてるん
じゃないか、と。

でもトヨペット店にはお客さんいるんだなあ。中古車も店先に並べてるし。


>>752
iQも市販されないうちからCOTY受賞で世間の失笑買ったしね。これで今後トヨタ車がCOTY受賞
するたびに笑われるわけだ。

こんなことなら昨年のCOTYはニッサンのGT-Rにでもくれてやればよかったと思う。

これもなにかとやること遅い開発と、功を焦るマーケティングの不協和音なんだろうな。

で、プラフインハイブリッドな進化したプリウスとやらはようやく今年5月末リリースだっけか？

タモリの「明日のハーモニー」のTVCMではずいぶん以前に「出る出る詐欺」みたいな宣伝やってたなw

早く濃い濃いお正月

でトヨタは何がまずかったの？現在進行形だけど。
｢トヨタ　栄光と没落｣みたいな本が出回る前に２ちゃんに晒してください社員さん

勉強になるからね^^

>>776
高級自動車の完成度はその国の工業力の水準で決まる
レクサスは残念ながらメルセデスやBMWの上位クラスの足元にも及ばない低い水準にある
これは日本の工作機械や人的資源がドイツに及ばないこと意味してる。
円高に振れて唯一の武器価格訴求力を失ってしまったのがトヨタ没落の最大の原因だよ


米国トヨタ販売は3日、1月の新車販売の結果を公表した。
レクサスブランドでは、『ES』が34.3％減の2971台、『IS』が29.3％減の2400台、『LS』
が54.4％減の904台と不振が続く。好調だった高級SUVの『LX570』も55.6％減の328台と不調。


メルセデスベンツ、AMG の世界販売は19％増…08年実績
BMWのMカーが前年比50％増、AMGが19％増とドイツ製ハイパフォーマンス車は世界中で
人気。地球規模の不況の影響をまったく受けていないのが、凄いところだ。
http://response.jp/issue/2009/0205/article120050_1.html

>>777
Mercedes-Benz USA sales decrease 43% in January
優秀だねー

14:15(ダウ・ジョーンズ)ドルは、本日早朝に1カ月ぶりの高値92円42銭をつけたが、その後は徐々に値を崩している。
それでも、テクニカルには、 92円00銭をいったんつけたあと、2月中に94円00銭を目指すだろうと野村信託銀行の為替ディーラーはみている。
現在ドルを売っているのは、国内輸出企業やアジアの投資家だと言う。ドルは現在、91円36銭程度で取引されている。(TMO)


自分たちでドル売っておいてｗ

大企業代表を国会に　志位委員長提起に反響　　　「しんぶん赤旗」
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2009-02-08/2009020801_01_0.html
　予算委では九日に集中審議が行われることになりましたが、日本経団連の御
手洗冨士夫会長は「スケジュールが決まっている」などとしており、参考人質
疑は決まっていません。日本共産党の笠井亮議員は六日の同委理事会で「（ス
ケジュールが合わないというなら）来られる日に呼ぶ方向で調整を」と主張し
ました。

　志位質問で、いま起きている「派遣切り」の大部分が違法状態で働かせたあ
げくの解雇だと明白になった以上、大企業の社会的責任を問い、その是正を図
ることは、国会の責任です。

どんなことがあろうがトヨタの商品は買わない。

売国企業トヨタ

日産自：今期赤字予想、純損失2650億円−大幅人員削減など改善策

営業損益は14年ぶりの赤字を見込む。岡三証券の岩元泰晶アナリストは「ここまで経営環境
が急変したのは過去をみても例がなく、これにすぐに対応できる企業、経営者はいない」とみている。

来期中に世界で２万人削減など改善策
世界人員を来期中に２万人削減して21万 5000人とする。
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=jpconewsstory&refer=jpconews&tkr=7201:JP&sid=aDSJBvNBb8RQ

日本の自動車産業は終わりを告げようとしている
奴隷労働を駆使してもこれほどの巨額の赤字を計上しては万策尽きたとしか言いようがない
後は海外生産にシフトして国内従業員の解雇で当面はしのぐしか策は残っていないだろう。

バブル期後並みに企業に大量に金貸してんね。。。

日産自が同時に発表した第３四半期（08年10−12月期）の連結決算は純損益が832億円
の赤字（前年同期1322億円の黒字）だった。売上高は前年同期比 34％減の１兆8165億円、
営業損益は992億円の赤字（同2119億円の黒字）、経常損益が1127億円の赤字（同2016億
円の黒字）となった。


日本メーカーは第四四半期で売上高を軒並み3割程度落としてるな
円高ですっかり国際競争力を失って凄まじい勢いで没落してるのがよくわかる

>>781
本当に気に入らないなら、それが一番ダメージ与えられるよ・・・
惨状訴えたりデモやってもマスコミに儲けるネタ与えるだけ。
もっとも現状は、反トヨタではなく、各家庭がカイゼンやエコ替えに応じただけだがｗ

　　　　＋　　　　　　 ＿＿＿_ 　　　＋
　　　　　　＋　　　／⌒　　⌒＼ +
　　　ｷﾀ━━━／／･＼ .／･＼＼━━━━!!!!
　　　　+　　　／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ 　+
　　　　　　　 |　 ┬　　 ﾄｪｪｪｲ 　　　　|
　　　　　＋　 ＼│　　　`ー'´ 　 　 ／ 　　　＋
　　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　　　/　　─　/　　/＿　──┐ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　＼/　　─　/　/￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　 ノ＼　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

最近出た1月の販売数を見ると、実はトヨタが一番マシだったりする

トヨタはもちろん日産も買いたくない。
でも車は必要だから、中古で我慢するかも。
特にトヨタの場合、新車は買いません。

>>789
そりゃおまいは死ぬほど好きなホンダの車買えばいいんじゃまいか。
早く買わないとお父さんやトヨタに九州とされちゃうよ。

>アメリカの自動車メーカーが大不況に見舞われ軒並み販売台数が前年比で40〜50％ダウンする中、2009年1月の韓国の現代自動車の販売台数がなんと14.3％も増えた。理由は、失業した場合などに自動車の購入の代金を払い戻す「現代補償制度」なのだそうだ。

前年比がどういうことか判ってないのね、前年売りまくった日本車はそら落ちるわ。
総台数の比較見てないのかな？

>>789
もう新車は品質がいいとは思わない
あえて中古を買ってフル整備したほうがいいようなきがするな

トヨタおつかれさま。

>>15
へ？
社債が載ってないんじゃ、貸借対照表の意味がねえだろ？

海外市場で頑張ってください

>>796
海外生産
メルセデスやBMWも海外生産だし

>>797
メルセデスやBMWは欲しいけど
トヨタは欲しくない

>>798
ずーと流行の１００均はほとんどすべて海外製
着ているものもほとんど海外製。

国内製は売れないね。

海外生産は国が急に敵にまわったりするから不安定になるんだよな。
自動車工場なんて何十年先まで見越して建てないとならない建物おおいけど、何十年先まで安定してる
国は確実に人件費高いし。部品ひとつとっても輸入制限されてたりもする。
１００均なんかで売ってる物なら小さい工場で作れるけど自動車となればそうはいかない。
だいたい、自動車一台分の金を１００均でどうやったら使えるんだよｗ

>>799
よく行く１００均は国内製がふえてる気がする
服は国内製って高級品ばかりだよね(´･ω･`)

勝ち組、エリートが日本の発展を支えるんだから格差は当たり前、負け組み市ね
ってことでここまで来て、十分格差がついたんだからここから日本経済は
ロケット上昇ですよ。楽しみだなー。草葉の陰から応援してます。
そうですよね、ね、ね、ね。

>>802
メシウマとほざいてろ。お前らが気づいた頃には
食う飯さえなくなってるよw

本当に初代フォードは偉かったといまさらながら再確認できる。

それに比べるとコストダウンばかり叫んで、コストダウンした結果を
還元できず更なるコストダウンにのみ走り回り。

結果的には労働者を低賃金で働かせて自動車の国内販売の削減にまで辿り
着いたトヨタの経営方針は全く駄目だと確定した。

>>802
勝ち組、負け組　って大昔の言葉のような
いつの言葉だったかな、　　なぜか懐かしいような。

今の勝ち組っていつまで勝ち組なんだろう？　
草葉の陰って、、、まだ大勢生きて大金を手に入れ続けておられますから
その人たちが亡くなっても、その子孫の人が、、、、、

そろそろ自称勝ち組の中から負け組の再生産が始まりますｗｗｗ


勝ち組がんばれｗｗ
草葉の陰から全裸で応援してます＞＜；

>>806
応援している人が日本を食いつぶしていると思うけど

この社会システムを変えるために、今の不景気をもっと不景気にすべきだと
ここで聞きました。　早めに切りをつけないととんでもないことになるような

>>808
勝ったら手柄は自分のもの、負けたら敗因は人のせい。
勝ち組って気楽でいいよねｗ

>>805
死んでいるのは私のほうです。泣かないでください。
もう私はそこにはいません。

>>809
勝ち組を維持するために負け組みがどんどん増えていく
勝ちでもなく負けでもない人が、負け組みになっていく

勝ち組を維持しなくてもいいのならば負け組みに転落する人は
確実に減るかと。

>>810
いませんと言いながら、ネットしているじゃん
自分の幸せのために大勢の未来ある若者が不幸になっていく
恥ずかしいと思うのが普通でしょ。

去年から倒産した上場企業のトップの学歴
今年度赤字決算の上場企業のトップの学歴
社会保険庁をはじめ批判をうけた官庁のトップの学歴

これらを調べれば９２．３％以上が東大卒
いかに組織に害をなすか分かる。

この不景気に黒字を維持している企業の社長は
例外なく東大卒以外。

うちの社長は慶応だったっけ・・・本当かどうかわからんがｗ
俺はビッグ東大こと大東大です＞＜；

車だけインフレだよな　ほかの物価は下がっているのに

>>815
何で車だけ高いんだろ？
電子部品とか電子機器は、
安くなっているのに。

日本経済終了秒読み開始だな。

はあ コンビニや携帯は好調だろ
終わったのは輸出企業だけ

>>791
これどう見ても死亡フラグじゃねーか

>>816
車は法規制などが、どんどん厳しくなって対応に金がかかる。
衝突試験では、高価な試験車を20台ぐらい潰す。その費用は、全部価格に転嫁。
排気浄化触媒はプラチナ等を大量に使う。
エンジン制御、ミッション制御、運転支援に必要なソフトはどんどん複雑化。
標準装備もカーナビみたいな高価なもの。

30年前の仕様と同じにしたら、相当安くなるよ。
ただ、VSCどころかABSも無い、マニュアルミッション、衝突安全性考慮なし、
集中ドアロック・パワーウィンドウ・エアコン・オーディオ全部無しとか。

>>813
> この不景気に黒字を維持している企業の社長は例外なく東大卒以外。

では、トヨタは安泰ですね。。

>>820
それってほぼ軽トラ、軽箱バンのベース車の仕様だなｗ

>>816
電子部品、電子機器は国内では作っていないから
車は国内で作っているから。
安く作って儲けようとしたら海外で作ればいい

>>821
重要な産業には東大卒が行くからなのでは？
そのような産業は各国が重要視するから競争が激しく赤字になる

どうでもいいと思われている産業は国際競争しなくていいから黒字

有名な松下幸之助なんて小学校中退だろ。
大物になるには10歳くらいから働き始めたほうが良い。

総行動：「派遣切り反対」訴え、１６００人が集会・デモ行進−−豊田　／愛知 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
http://mainichi.jp/area/aichi/news/20090212ddlk23040109000c.html
　愛労連や愛知春闘共闘など６団体でつくる実行委員会が１１日、豊田市で「トヨタ総行動」を催し、労働者らが集会やデモ行進で
「派遣切り反対」などを訴えた。
　豊田市内の山之手公園で開かれた決起集会には約１６００人（主催者発表）が参加。主催者の代表者らは「大企業は巨額の内部留保を
ため込んでいる。この一部を使うだけで期間労働者の雇用は守れる」「トヨタは必要な時には必要なだけ労働者を使い、必要がなくなったら
ぞうきんのように使い捨てる」などと主張した。最後に「大企業の身勝手な非正規労働者の解雇、下請けいじめをやめさせよう」
との集会決議を採択した。
　集会後、参加者は「仕事をくれ」「派遣切りをやめよ」などと書いた横断幕を手に、豊田市内のトヨタ自動車本社前までの約２キロを
デモ行進し、シュプレヒコールを上げた。

企業には、労働者の生活給を保障する義務がある。
それができない企業は存在する資格はない。
特にトヨタは１３兆円もの巨額の利益を持ち、社会に還元していない。
労働者は団結してトヨタ経営陣を打倒すべき。

>>826
会社がつぶれない経済状況ならば保証する義務があるでしょう
しかし、時代が変わったのですからその義務はないでしょう
現在、その義務があったらその義務のために倒産するかと。

富士スピードウェイ駐車場のトヨタ車の山･･ 2009/02/11
http://minkara.carview.co.jp/userid/469946/car/392211/1290852/photo.aspx

>>828
売れないヨタ車の山積みの在庫だな、工場から完成して置き場所なく晒してるんだろ
雨ざらしで直射日光浴びしだいでかなり劣化も早いだろ
こんな糞車つかまされた奴は不幸だな

雨さらしの売り方が当たり前の海外で、誰が文句言うんだ
関自とセントラルはもう閉鎖で良い