【鉄道】JR東日本、国内新幹線最速320キロ運転を始める新型車両E5系のデザイン発表［09/02/03］

　ＪＲ東日本は３日、２０１３年春に東北新幹線で国内最高の時速３２０キロ運転を始める
新型車（Ｅ５系）のデザインを発表した。現在、１０両編成の量産先行車を製造中で、
今年夏から試運転を始める。

　新型車は上半分を緑、下を白、中央をピンクのラインで塗装し、「未来を感じさせる
先進的イメージとスピード感」を表したという。シートや内装は茶や赤など暖色系でまとめた。

　設計費を含めると、１編成が４５億円。１５年度までに計５９本を投入する。

　東北新幹線は１０年１２月、現在の八戸から新青森まで延伸される。新型車は１１年
春から営業運転を始めるが、当初は国内最高タイの時速３００キロで走行する。３２０キロ
運転になれば、東京―新青森間は最速３時間５分で結ばれる。


▽ソース：asahi.com　（2009/02/03　18：31）
http://www.asahi.com/national/update/0203/TKY200902030270.html
▽JR東日本　プレスリリース
新型高速新幹線車両（E5系）のデザインについて　（PDF）
http://www.jreast.co.jp/press/2008/20090112.pdf
▽画像
http://www.asahi.com/national/update/0203/images/TKY200902030273.jpg

二ゲット
重複かな

依頼処理中なんだから向こうが悪いが重複スレだな

【鉄道】「雲の上」を突っ走れ！東北新幹線の新型車両は“テング型” [09/02/04]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1233675770/l50

あの鼻の中には何が入ってるの

鉄ちゃん歓喜^_^)／▼☆▼＼(^_^)

>>4
これは勃起した状態だから、ふだんは小さくだらーんとしてる。

新幹線のデザインって凄い未来的だよな。
こういうの好き

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http://whhh.fc2web.com/ktx/trouble_since040401.html


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昔の漫画に出てきそうな丸鼻顔だな

これは酷いw
700系やN700系が、カッコ良く見えてしまうww

0系カラーにすればいいのに

横に金玉みたいなのもつけよーぜ！

チンコじゃん

＞未来を感じさせる先進的イメージとスピード感

大阪万博の時代かよ

500系を更にブラッシュアップしたデザインにして欲しかった。

なんつうか、東の新幹線は東海っぽいのが多いな。
独自色が欲しい。

トンネルの入口をマンコっぽくすれば完璧

つーか見てくれの絵も欲しいけどさ、やっぱ性能的にそのスタイルだとどうなのかってのを
実験データとかも庶民向けに図解してくれたりしないとｗｋｔｋしないな・・・

グモった時に巻き込みそう

17分もかけて重複か。

日本人はデザインが下手。機能美に徹すれば良いものが出来る。

これ、欧米人には卑猥に見えるんじゃ？

過去の例を挙げるとナムコの欧米版パックマンの鼻が、欧米人には
卑猥に見えるという理由で短くなったことがあった。

重複記念パピコ

ちんこちんこっていうけど
お前等のチン子はこんな形してるのかよｗ

>>21
最近の新幹線はデザインも糞もないつーの
徹底的にコンピュータを使って風切り音をなくすようにしてるからな

かむばっく　５００系

これはエアロダブルウィングよりスゴイのか？

>>21
N700系は機能美だよ
500系はデザイナーのお遊びだけど

>>21
０系なんて可愛かったお・・・

ど　こ　が

機能美だよボケ！

超不細工ｗ

>>26
似ているが進化の方向性が違うから一概にいえないな

かっこ悪い・・・

　∧　∧
(*‘ω‘ *) 　ちんぽっぽ
　(　　　)
　　v v 　　　
　　　　　　　　ぼいんっ
　 　川
　( (　　) )

配色センスなんとかならないのか。
意思決定する人が問題なんだろうなぁ・・

東北の車両はダサいのが多いきがするなぁ
これはらはＪＲ九州にデザインを外注すればいい

E4系と新幹線ブサイク王の座を争えそうだな

【お詫び】

申し訳ございません。私の検索不足により、重複をしてしまいました。
なので、このスレはスルーでお願いします。

本スレはこちらです。
【鉄道】「雲の上」を突っ走れ！東北新幹線の新型車両は“テング型” [09/02/04]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1233675770/l50

皆様にはご迷惑をお掛け致します。

>>3さん
ご指摘ありがとうございます。

実際はFastechと同じ色らしいから
もう少し黒光りした濃いグリーンになるな。

Fastech
http://pds.exblog.jp/pds/1/200805/19/47/c0098347_1725240.jpg
模型
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/090203/trd0902031814012-p2.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/090203/trd0902031814012-p3.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/090203/trd0902031814012-p4.jpg

ホットドッグみたい

上野〜大宮が遅すぎで癌
なんとかしろよ

ボッキしてるの？

てか、ミサイルの形になってきてるよな。
まあ、空気抵抗考えていけば最終的にそうなるんだろうが。
でもスペースシャトルってもっとかっこいい形だな。

天狗じゃ

模型は女性に大人気ｗ

>>37
天狗より鰐だと言った方がイメージが良くなりそう

ちんぽ？

新幹線というだけで無条件にカッコイイと思ってしまう

ヘッドライトがないと乗り物という感じがしなくて、ただの物に見える

機能を追及していった結論がちんぽとはこれいかに

なんで東海道走らないの？

鼻が無意味に長いｗ

500系

>>49
JR東海とJR東日本の価値観が違うから

天狗じゃー

>>49
東海の新幹線路線は線形が悪く高速走行は難しいから
東北新幹線は線形が良いからもっと高速運転することも可能

>>49
周波数も違う

なるほどね。
>>55
周波数は問題ないのでは。

>>55
それは、北陸も違うんで無問題。
CTCの仕様が異なるのと、わずかな直通旅客のために、ダイヤをリンクさせるのは
得策でない、という判断らしいよ。

それにしても320とは微妙に控えめだな。
この車両も中国なら360km/hくらいで営業運転しちゃうんじゃない？

日本は速度競争してないから。

猫耳取り下げた時点で東の未来はないなぁ。

東北新幹線って響きがすでに田舎臭いよな
おのぼり新幹線って感じ

形状は機能優先だからこれでいいだろ。
本当にどうしようもないのはカラーリングなんかのセンスだろ……。

なんかダサくない？

フル勃起型と呼ぼう

配色がださい

イルカみたいでいいと思うけど、、、
> http://pds.exblog.jp/pds/1/200805/19/47/c0098347_1725240.jpg

なぜか似ている気がしてならない。
http://up.2chan.net/w/src/1233065772506.jpg

どうせなら真っ赤にすればいいのに

元ネタはみっくみくにしてやんよだろ
色的にさ

萌え化に際し擬人化すると
てっくてくにしてやんよ
に変化します＞＜

>>1

いまさら新幹線の時代ではなく、これからはリニアだろう。

>>69
Fastech 360シリーズはすべて共通のカラーリングで、最初の公開は
05年だぞ。なにがみっくみくだ、馬鹿すぎるｗ

自由席は、４＋３の７人掛けにはしないんですかね？

でも、赤むけてるね

超音波でる？

カラーリングがなぁ。。。
なんかもっとこう、濃紺とかダークグレイとか、シブい色彩にして欲しい。

ぬこ耳はまだかね？(´・ω・`)

雪国の薄い系統の青空がイデアとしてあるんだろうな。
この配色センスは。

んー、じゃあ冬季迷彩みたいに真っ白と薄いグレイのトーンなんかでシブく！
とにかくシブくキメてもらいたい！ロゴなんかもシブく！

>>76
去年の夏に外れたよ。340km/hにならないと要らないんだとさ。

どせいさんに見える

>>1
疾風だから、天狗の鼻型なん？

冬場に雪で遅れたりすることも多い線なんだし路線をチューブ状に覆ってしまえば
雪対策にもトンネル入る時の音の対策にもなりそうなもんだけど、
そういうことって何かできない理由があるの？

いい話だ

ねえムーミン♪


こっちみんな

JRはどこで俺のを見たのだろう。

濃い緑色はまあいいとして・・・何でそこにピンク色の帯なんだ？
JR東のセンスはどこかおかしいと思う。

>>21
先代はデザインしてなかったらしいぞ
ＣＦＤ？でシミュレーションの結果あの形になったとか

>>87
先代じゃなくて700系だった。。。

新幹線はＴＧＶの運賃の３倍以上する。高過ぎ。スピードはいいから運賃下げろ。

これってまんまE954形と同じデザインじゃねいか？
ネコミミは装備？

>>89
そうなんだ。。
確かに値下げして欲しい・。

500系のデザインははかっこいいけど戦闘機のF-101スターファイターみたいだった
古臭い感じ

E5はなんかF-22に見える
これはこれでかっこいい

>>37
黒光りした赤紫色のほうがいいよな

Ｆ−１０１じゃなくてＦ−１０４だな

>>82
全部トンネルにしたら大変だろ
雪でつぶれるんだろ

>>82
景色見れないだろ

>>90
何度も出ているが、ネコミミは不装備。

>>89 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/04(水) 13:43:58 ID:/0ksz7N4
>新幹線はＴＧＶの運賃の３倍以上する。高過ぎ。スピードはいいから運賃下げろ。

フランス国鉄は上下分離。
設備投資負担がないから、その分だけ安い価格にできるんだよ。
自社でほとんどの設備を抱えなくちゃいけないJRと比較しちゃいかん。

外国人旅行客に販売してる Japan Railway Pass は、
いくらなんでも安すぎだろうと思うけどね。
Eurail Pass なんかとは比較にならないほど安いよ。
べつに観光客相手にそういう商売するのは構わないが、
圧倒的多数の利用者であるはずの日本国民にも、
もうちょっと安いサービスを提供しろよと言いたいけどね。
若年層相手には特に。

>>99
Eurail Passとの比較はどうでもいいけど
Japan Railway Passと同じようなサービスを日本人が利用するにはいくらかかるの？

>>98
そこんところが分かっていない連中が多いよね。平然と「税金で造られている」と勘違いしたことを抜かす奴ばっかりで。
実際には独立採算で、目の玉が飛び出るほどの高金利の融資を抱えてやっているというのに。

ピンクの帯は入れる必要あんの？
E1系もワザワザかっこ悪くしてるし

>>89
スピードよりも運賃なら、在来線でも高速バスでも選択肢はあるぞ。

>>99
国土交通省はやたら外人入れたがっている層化大臣だから
そういう関係で、国から補助金が出てるんじゃねえねお

女性専用車を廃止しろ
男性差別だろ

>>101
まーでも整備新幹線に関しては上下分離みたいなもんだろ。

>>101
っ整備新幹線
っ道路特定財源で路線高架化
っJR西日本の京阪神地区以外の新車両は自治体が全額負担

>>99
つまり望むのは赤字垂れ流し国有鉄道ですね？
と言う話になる罠。

>>107
なぜ東のスレで西の話を

つーか儲からないので廃止します。となるだけだぞ。

>>107
利用料払うだろ。
空かずの踏み切りで困るのはJRじゃなくて車だろ。
西日本は基本的に旧車を使い潰すまで使う会社だろ。

形は機能性の追及だから全然OKだが
なんでここにピンクの帯が入るわけ？

JR東の中の人は色盲なわけ？

>>109
西叩きへのスレ誘導(例：↑)

>>98
フランスと同じようにしても料金１/３いかにして上下分離にしたら、
日本は職員の給料馬鹿高、至れり尽くせり福祉だから大赤字。
フランス国鉄は黒字。
具体的に数字あげてみろ。ＪＲ東の場合設備投資負担はいくらなんだ？
フランス国鉄の売上とリース料はいくらなんだよ。

フランスのTGVに乗ればわかるが、ほとんど平野を突っ走るだけ。

料金を比べるなら、トンネルと陸橋の連続となるICEと比べないと、
いくら同じ高速鉄道でも条件が違いすぎる。

物価も考え方も違う他国と料金比べることになんの意味があるんだ？

上下分離方式ってだいたい上が赤字にならないようにするか
赤字を少しでも少なくするようにするからなー。

>>99
18きっぷか北海道東日本パスでもといいたいとこだが、

北海道のレールメイト
九州のナイスゴーイングカード
四国のヤングウイークエンドカード
東日本の土日きっぷや三連休パス

と意外とある罠
年寄り用だと大人の休日倶楽部とかな

>>113
アホか、そこまで言うならおまえがソースを出せ

できないのなら、フランスに行ってフランス人にカマ掘られて来い
そして二度と日本に帰ってくるな

山陽新幹線は高速化してくれんのかのぉ？
Ｗｉｎ350の数字はどういう意味だ？
ｆａｓｔｅｃｈ360がこういう形で反映されたというのにな。

>>119
東海道で速度出せないから作っても宝持ち腐れだし、
そもそも大改修事業の積立てでそんな余裕もない。

>>119
WIN350は実用はひとまずおいて350キロ出せる営業車のプロトタイプ。
日本だと騒音が問題でできないだけで、そこを無視すりゃできる。

FASTECH360はそこから一本進んで360キロで実用できる営業車のプロトタイプ。
350キロで運行するだけのスペックはE2系も持ってるが、
それを本当に360キロ運転するための試験をしてた。その違い。

>>89

そりゃ、全線新規建造の新幹線と、在来線区間が多いTGVじゃ値段違うだろ。
騒音基準や耐震基準も全然違うし。

>>119
山陽新幹線はシャブコン問題で速度うpは断念。

>>120、>>121、>>123
れすさんくす。
西日本対京阪神でも結構需要があると思うんだがな。JR西日本の収益の四割を稼ぎ出すんだから投資して欲しい。
>>123
それが一番聞きたかったんだが、海砂問題と速度向上は本当に関係あるのか？

軍用機も昔はかっこよかったのに
ステルス性を重視するようになってからいまいち。
バイクもレプリカ全盛期の方がかっこよかった。

一昔前の方が、みんなかっこよかった。

15年度までに59本て、めちゃくちゃなスピードでぞうびするんだ

>>121
WIN350の研究の結果生まれたのが新幹線で初めて300Km/hでの営業を行った500系な訳なのだが。

>>124
320km/h運転時の荷重に耐えられない高架がある。
シャブコンの高架は中の鉄筋もかなり腐食してるとかで。
現状はグラスファイバー製の補強シートを貼ったりしてなんとかお茶を濁してる状態。

>>127
いや、350の意味を聞かれたから答えたわけで、
誰も500系を否定してるわけじゃないんだが…

ついでに言えば500系も350キロ運転可能。運転するだけなら。

>>124
東海からも金出してもらわんと、開発費用がとても足りないよ。

山陽新幹線で３５０km/h運転が本気で構想されていた時は、車幅の狭い
車両を導入することを想定していたという。

ねぶたのデザインをなぜ取り入れんのだ。

悪趣味な色

悪趣味な形

車端部がロングシート化されなくてよかった。

京急やJRでも120km/h運転してるるのに
新幹線は110km/h

新幹線建設当時の騒音などによる反対運動で地元との協定で速度規制が出来ている訳です

この車両だと上野−大宮間は何キロだせるんだろ
速度規制が200系と同じである必要はさすがにないよな

>>138
隣の埼京線の方が、段違いにうるさいからね。
10ｋｍ/ｈ位速度を上げても問題は無いと思う。

騒音量規制だったのなら技術で速度を上げる事もできたろうが、あくまで最高速度規制だからどうしようもない

;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 ｖ 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′ｕ　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　ｖ　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::　大牟田ホモﾆｰﾄ青年；有明ＷＥＮッ！
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
はハイ。。　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 ｖ }::ヽ(ノ ほんとにいいのか？いいんだな！
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "三 'l,;;;;,,,.、　　三　　　　,i:::::::ﾐ お前を好きにして。。
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ ﾊｱﾊｱ　ウホホイ
:::Ｕ:::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
↑有明:::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／
ﾋｸﾋｸ〜

ホモﾆート有明の月＠失踪！？　【銘菓百撰】九州・山口・沖縄ﾁﾗｼの裏74【ｺﾃ茶】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1232118311/901-1000

なんだそれ？
じゃあ速度さえ守っていればもっとうるさくても良いのかw

>>140
最高速度110km/h制限は知っているけど、線形からみて
もう少し余裕が有るのではないかと思う。

>>142
自治体の人らが言うには高速＝騒音レベル高い
だから規制速度以内なら多少の騒音はＯＫ
逆にどんなに静かでも規制速度を超えると駄目らしい。

なぜ東日本の新幹線はださいんだ?

>>145
機能を追求した結果。

機能を追求すれば、機能美というモノが生まれる。
他社やTGVはそうだ。
束の新幹線はひたすらダサイのが不思議で仕方ない。

>>147
TGVなんて追及したうちにはいらん

機能性を追求すれば、最終的にはやがて機能美へと自然に辿り着く、
というようなもっともらしい言い方が世に広く出回っているが、
結論から言えばそんなことはまずあり得ない。ほとんど神話だよ。

いっそ、丸い筒みたいのにしたらいいんじゃｗ

設計費を含めると、１編成(10両)が４５億円。
対して、JR東海のN700系は1編成(16両)で約50億。何でこんな違うの？

自分で答え書いてるじゃん。10両と16両って。

むしろ、N700系の方が安上がり。

>>151
最高速度が違う(対策費用こみ)
分割併合機能つき
寒冷地仕様
そんなとこじゃ？

JR束の車両が高い訳

１）JR束は、JRでも最も役所体質のキツい会社なので、OBが天下りしている
会社から車両や資材を購入する。その際に値引きは一切しないので高くなる。

２）東北新幹線のスラブ軌道はもうガタガタだから、足回りに金が掛かる。
あのスラブ軌道はあと10年ぐらいしか持たないなあ。一体どうするつもりなのか。
オーバーホールには全列車を止めて、１年ぐらい掛かる。

半日運休したらいいのでは。東海道新幹線だってやったんだし。

それはやるでしょうね
東海道に比べれば抵抗も少ないだろうし

あとJR東海はコストカットがえげつないみたいね。
川重の中の人いわくN700系は利益にならないが、
新幹線を作っているって実績のためだけにやっているんだと。

プレスに出した模型の色が悪かっただろ
ファステックが停まっていることろ見たら印象がだいぶ変わった

320kmなんて世界じゃ全くすごくないじゃん・・・周回遅れの日本・・・orz

>>151
西日本と共同開発してほとんど仕様が同じのを大量に発注したから単価が下がったんじゃね?

>>1
すげえな
日本人の巨根信仰は
ご神体は東北新幹線の立派なシンボルだ
日本の奇祭の象徴として外人観光客を呼び込むのに役立つ

JRの社員は新幹線半額で乗れるってホント？

>>160
そうでもないけど?
現在320�`運転はフランスしかやってないし。

http://image.blog.livedoor.jp/papasans/imgs/f/7/f7c7b959.jpg
http://blog-imgs-29.fc2.com/c/h/i/chiquita/50829c.jpg
http://f.hatena.ne.jp/images/fotolife/m/muffdiving/20081123/20081123104346.jpg
http://blog-imgs-29.fc2.com/c/h/i/chiquita/50829d.jpg
http://blog-imgs-29.fc2.com/c/h/i/chiquita/50829e.jpg
http://kuds.at.infoseek.co.jp/Other/hodare/hodare18.jpg
http://kuds.at.infoseek.co.jp/Other/hodare/hodare16.jpg
http://kuds.at.infoseek.co.jp/Other/hodare/hodare17.jpg
http://www.fuzoku-j.com/m101.jpg
http://www.penismatsuri.com/zoudai2.jpg
http://www.penismatsuri.com/zoudai5.jpg
http://www.penismatsuri.com/kanamar2.jpg

>>164
ドイツICE　330km
中国CRH　　350km
スペインAVE330km　

>>165
これか？
http://www.youtube.com/watch?v=prLT9mULJZM

>>166
あのー、その速度で営業運転してないんですが（全部300�`）。

>>168
中国はやってなかったっけ？

>>167
映像にアテレコつけてる女子アナの声の乱れはただごとではないな
移ってないところで隣の男子アナがなにかしたんじゃないか？
チンコ見せたとかどころじゃないぞ
スタジオの映像に戻った時点で髪の毛や服装が乱れまくってるのはあきらかにやばい

>>168
北京天津間は実際に乗ったけど350km営業運転してたよ

>>166
ドイツとスペインは車両のカタログスペックだ
実際は線路や信号の関係で300しか出してないぞ。



そもそもヨーロッパは速度が速くても列車自体が遅れまくるわけだがorz
時間が読めない…(´･ω･`)

>>171
wikiには300�`で営業運転とあるけど。

>>171
設計最高速度ギリギリで運転しているから。安全性とか気にしない国民性だからｗｗｗ

カタログスペックでいいならE2系も500系も350km/h出せるわけだが。

問題は騒音と揺れなだけで

>>175
そりゃ嘘だろと思ったら本当でワロタ
日本人の臆病さどんだけ。
これじゃあ有人宇宙飛行もできるわけがない。

臆病とか関係ないだろ
だだ広い荒野を走るのと、市街地を縫って走る新幹線を
同列に語れるか、ボケェ

>>176
臆病ｗどんだけゆとりなんだよｗｗｗ

Beijing Tianjin 350km train 北京到天津
http://www.youtube.com/watch?v=-Q6hrwM_r4c

>>179
事故もなく運行できてるのは奇跡だな。それとも事故を隠(ry

>>166
つーか中国で350km/h運転してるCRH2は
E2系1000番台を輸出したものなわけだが

>>181
それって中国が勝手にやっただけで
JRとしては２００ｋまでしか安全は保障できないから止めさせたって２ちゃんで見たぞ
本当かどうかは知らん

>>182
中国では在来線を200km/hで走る新幹線車両があるからそれのことじゃねーの？
専用線をひいた場合は350Km/hが世界のスタンダード。

>>183

>京津線を走る和諧号には2種類ある。
>一つは日本の川崎重工業が造る東北新幹線「はやて」型。もう一つはドイツのシーメンス型だ。
>日独メーカーは一部車両を完成車で輸出したものの、中国の国産政策にもとづいて、
>その多くは日独の部品供給を受けて中国メーカーが生産している。
>実はこの「はやて」型を巡って、技術協力した日本側と中国との間でひと悶着（もんちゃく）あった。
>はやては東北新幹線では時速275キロで走っており、12年末に時速320キロを達成するため
>現在、車両を開発中だ。川崎重工は「設計上の安全走行の上限は時速275キロ」と中国側に伝え、
>運行技術を教えたＪＲ東日本の協力条件は「時速200キロまでの走行」だった。

>にもかかわらず中国鉄道省は、試験走行で時速350キロ超を出せたことから、
>能力いっぱいでの営業運転に踏み切った。五輪観光の目玉の一つにという思惑もあったのかもしれない。
>収まらなかったのが日本側だ。川崎重工幹部は開業の4日後、中国鉄道省の幹部を訪ねて、抗議した。

>ＪＲ東日本首脳は「もし事故が起きても、これでは責任は取れない」とカンカン。
>中国側から「責任は求めない」と確認する文書を取った。
>結局、京津線は2月までにすべて独型車両に置き換えることになった。
>はやて型は時速250キロまでしか出さない他路線に移すという。

http://globe.asahi.com/feature/090202/03_2.html

日本側が「安全走行の上限は275km/h」と説明したのに、
「せっかく350km/hで走れるんだから、最大限の走行能力で走らせろ」というのが中国のやり方
安全に対する考え方というのが全く違うんだよ。

>>184
それ、しかも勝手に動力車比を上げて使ってるんだよ。

そのうち大事故が起きたときに、日本の新幹線タイプのという冠詞つけてマスゴミが煽り立てるのは間違いない

朝日新聞ですねワカリマス

>>145
トンネルの入り口を広くすれば
形は自由になる

全部トンネルにして中を真空にすればよい。

>>189
チューブトレインだっけか?
未来の鉄道にそんなのあったな

びゅわーんびゅわーん

FASTECH360開発研究から得られた営業速度360kmへの課題が書かれている。

新幹線高速化の技術開発について
http://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_22/Tech-22-03-06.pdf

車内騒音ってさ、流行のノイズキャンセリングを
車両ごと実装したらいいんじゃね？

>>192
360はやれなくはないがとても実用レベルにはないってところか。
それでも夢は捨てていないようです。
ネコミミ復活に期待しましょう。