【自動車】新車販売：1月も2割超減・車不振の長期化、歯止め利かず…電機各社の業績にも大きな打撃 [09/02/01]

　国内新車販売が下げ止まらない。1月の販売台数(軽自動車を除く)は1月29日現在で
13万台前後となり昨年の同時点に比べ約3割減少した。月末までの累計では18万台前後と、
前年同月比で25％前後落ち込む見通しだ。

　2割を超える減少は昨年11月から3カ月連続で、不振の長期化が鮮明になってきた。
自動車の減産拡大は同分野を成長事業と位置づけてきた電機各社の業績にも大きな打撃と
なっている。

　新車登録の最終日は手続きが集中するが、30日に昨年と同程度(5万台弱)の上積みが
あったとしても1月の販売台数は18万台前後になる公算が大きい。この水準にとどまれば、
1月の販売台数として76年(17万7000台)以来33年ぶりの低さとなる。


▽News Source　NIKKEI NET 2009年02月01日07時00分
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090201AT1D3101B31012009.html
▽関連
【調査】自動車12月　生産25%減、輸出33%減　下げ幅過去最大［09/01/30］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1233293570/

小沢一郎は、やっちゃいけない 日本とアメリカの 対の 経済構造協議というのを やって、
８年間に、４３０兆の カネを 無駄遣いして、日本の 経済力を 弱めた。

沖縄の 需要の 全くない島に、５万トンのコンテナ船が 着くような 港を作ったり、
北海道で、熊や鹿しか 出てこないような、町のない所に 道路を 作った。

そのため 国債も 発行した。いまだに ６７０兆という、厖大な 国債がある。

この 体たらくを 作ったのは、小沢一郎 が 幹事長の 時だ。
小沢一郎 のような 人物が、日本の 首相になったら、とんでもないことに なります。

ＷＩＬＬ　２００７年９月号　　石原慎太郎　（東京都知事）
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
小沢一郎◆
東京市下谷区（現：東京都台東区）御徒町に弁護士で東京府会議員だった父･小沢佐重
喜(オザワサエキ)、母･みちの長男として生まれる。その父の佐重喜が、56歳の時の子
供。本籍地は岩手県水沢市（現：奥州市）。3歳から14歳まで郷里の水沢で育つ。 小
沢佐重喜は、夜叉の異名を持つ、浅草の香具師。北朝鮮の満州派]の潜入工作員。戦後、 岩手方面に進駐した朝聯の指導者。 　母の日本通名荒木みちの墓は、韓国済州島。こ
ちらは、南朝鮮労働党の残党。 　そして、小沢一郎の戸籍は、浅草の泥棒市で入手さ
れた。
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A4%BF%E4%BA%8B%E4%BB%B6

1993年7月18日、第40回衆議院議員総選挙 が行われ、与党自由民主党 が解散前の議席数を維持したものの過半数を割り、非自民で構成される細川連立政権 が誕生。自民党は結党以来初めて野党に転落した。

9月21日、民間放送連盟の放送番組調査会の会合が開かれ、その中でテレビ朝日報道局長の椿貞良は選挙時の局の報道姿勢に関して、

「小沢一郎 氏のけじめをことさらに追及する必要はない。今は自民党政権の存続を絶対に阻止して、なんでもよいから反自民の連立政権 を成立させる手助けになるような報道をしようではないか」
「共産党に意見表明の機会を与えることは、かえってフェアネスではない」
との方針で局内をまとめた、という趣旨の発言を行った。

石油と自動車が，完全にマイナーな産業になっていきますね。
大英帝国を支えたのが，石炭と蒸気船と綿花と綿織物だなんて，今となっては
考えられないのと同じように。
次のメジャー産業は，何ですかね。
環境，医療，健康，食品，教育出産，というわうな，人間生存にとってもっと
ベーシックな産業ではないかなと思いますね。
健康で文化的な生活環境の享受。
そして海底と宇宙空間への進出。

>>3
お前、頭悪いな

だって金ないもん。

>>3
マンガの読み杉

>>3
流され過ぎ
典型的な奴隷
生きる価値ないよ、お前

>>3
不況なのは自動車だけじゃないけど・・・

一時期は月に50万台から60万台は売れていたのではら無いのか？

いつも思うんだけど、こういうのって
軽自動車も含めないと本当の動向って見えてこないんじゃないかなぁ。

ホンダなんかはアジアでの二輪車販売で健闘してるみたいだけど。

新車の登録台数だからね。
結構、中古車へ運んでナンバー付けて、新古車になっている
新車をディラーで買うのは馬鹿。
その分の値段が上乗せされている

>>10
軽も減産に追い込まれている。異常事態だよ

電車とチャリでいいじゃない
地球に優しい

>1月の販売台数(軽自動車を除く)は1月29日現在で13万台前後となり昨年の
同時点に比べ約3割減少した。月末までの累計では18万台前後と、前年同月比で
25％前後落ち込む見通しだ。

1月29日現在で13万台前後なのが、どうして月末に5万台も増えて18万台になるんだ？

国内市場を無視し続けたんだから仕方がない。
売れないのならもっと値下げしたら？

１２月の鉱工業生産指数は壊滅的な恐慌状態だが、
これを見ると１〜２月も地獄だな、底が見えないと言うかもっと落ちていくのか？
実感としても酷い、もう人・物・金の動き全部が最悪の状態だよ・・・

まぁグローバル化とか言って内需ぶっ壊したツケだわなぁ
どっかで巻き戻す機会はなかったものか

いや、世界で同じようにうれないのだか。

>>14
昨年かけこみで5万台登録されたから、根拠はそれだけみたい

5万の3割減は3.5万だから、それでもかけこみで16.5万台はいきそうだけど

勿論、若年者の収入が減ったのと不景気なのが原因なんだけど、
クルマがシロモノ家電と同じになってしまった結果、消費サイクルが普通になってしまった。
普通の家庭だってら、ＴＶだって冷蔵庫だって最低１０年ないし壊れるまでは使うでしょ。
ましてや１００万以上するクルマなら尚更だよ。

俺の予想では住宅のようの売り上げは下げ続ける。売り上げの
下げ止まりは早くて一年後。しかし下げ止まっても売り上げは
なかなか伸びない。

そろそろ正直に「恐慌」と表現しようぜ。
単なる不景気じゃないでしょこれ。

だけどなあ。
円高で輸入業者ぼろ儲けのはずなんだけど、
マスコミはそっちは報道しないのな。

2009年2月1日 06時36分
インフルエンザと介護関連銘柄の川本産業(3604)は大幅増益
http://www.excite.co.jp/News/economy/20090201/Searchina_20090201000.html

だって車高いもん。普通に。
10年前から20〜30万は値上がりしてるよ？
まあ部材が一番高い頃に作った物だから仕方ない所もあるけど、
車で景気回復を目指すなら、国や自治体がもっと積極的な減税を
押し進めなきゃダメだ。車は無駄に維持費がかかりすぎる。

>>1
２月以降の自動車生産は半減する見込みだから、
地獄を見るのはまだまだこれから・・・orz

>>26
官僚どもが一度握った利権を手放すはずがない
あの税金は特別会計、つまり官僚のお小遣いに入る収入

自業自得だｗ
もっともトヨタ自体は相当内部留保溜め込んでるんだろうからこれくらいどうってことないだろうがねｗ

>>23
CDSだって5500兆円の損失の可能性があるわけだし、
アメリカの借金だて5500兆円あるんだろ？日本は1000兆円。

もう資本主義終わってるじゃん。

>>26
車がたいして小型化されてないってのからしてデザインや利便性向上の企業努力が足りないよな。
せいぜい車の体積や重量なんて人の５倍くらいが限度だろ。
どれだけ重量でエネルギー無駄にしてるのかと。

見て乗って感動するほどの
新型車を出せや

バブルの時代は年間770万台を超えていたはず。単純に12ヶ月で割っても60万台ぐらいは売れていたのに半減なんてもんじゃないぞ。軽は除くと言っても、月に45万は売れていたはず。

選択と集中って流行ったけど、
結局歪みを最大限まで拡大して破裂するまでしか通用しなかったね。
米金融も日本自動車産業もインテルも。

むしろ よく２５%減程度で済んだなと

日本人は横並びが好きだからみんなだんだん軽に乗り出すようになると
だれも高級車を買わなくなる

教育や医療を輸出産業に育てられれば良かったねえ。

>>30
ＣＤＳの金額は想定元本だって
リーマンがらみの実損失知ってるのか？

高級車なんて乗っていると金持ちと思われて襲撃されそう。

自動車不振が電機メーカーを直撃するのは当然だわな。
今の自動車には電気製品も多数搭載されてるからね。
代表的なのがカーナビで、10〜20万円クラスは当たり前。安いPNDは買換え需要が旺盛。
冷蔵庫や洗濯機よりも遥かに回転の良い商品。

10月　13.1%減
11月　27.3%減
12月　22.3%減
1月　25%前後？減

ここのところ25%前後で収まっているから妥当な所で落ち着いていますね。
4月から減税が始まるから2，3月はさらにひどい状態になりそうだが。

>>33
バブルの時代は、
軽自動車がほとんど売れてなかったから、
年間777万台のうち600万台以上が登録自動車だったらしい。
毎月50万台以上売れていたわけだ。

ガソリン安いから買いどきとか煽れよ
糞ﾏ ｽ ｺ ﾞﾐ

本当に過当競争って無意味だよな

１９７６年当時に戻るのか。
当時はスーパーカーブームで世の中の男の子の話題は車ばっかりだった。
時代はかわったね(´･ω･`)

スーパーハカーブームになればよいのだ

ドイツは10年乗るのが普通。

一般庶民でも、ローンやリースで10年間リースやローンを使って、ベンツのEクラスやBMW5シリーズを買う。

部品交換だけで新車の味が保てるドイツ車は売れる。

故障はしないけれども、耐久性のなかった日本車は売れない。

ドイツは10年乗るのが普通。

一般庶民でも、10年間リースやローンを使って、ベンツのEクラスやBMW5シリーズを買う。

部品交換だけで新車の味が保てるドイツ車は売れる。

故障はしないけれども、耐久性のなかった日本車は売れない。

みんなも俺と一緒にチャリ生活しようぜ

ベンツEクラスはドイツ人にとって高級車だろ。多くはＶＷやオペル乗ってんだろ？

何でドイツ車は丈夫なんですか？
気になります。BMWミニは丈夫なんでしょうか？

もともと所得減少で内需不振傾向、数年前から前年割れを続けていた所にこの金融危機ですからね。
どこまで落ち込むのやら・・・

ドイツに旅行したけど、ドイツ人単純に車は移動手段のギアとしか考えてないね
どうみても新型や高級車なのに泥だらけとかあちこちで見た

バスの運ちゃんとも話したがあくまで実用性、メンテはするけど外見は気にしないって感じか

いまだに新車が7割以上売れてる、不思議。

これつけりゃ売れるだろ
http://jp.youtube.com/watch?v=tf6baKNrC48&feature=related

まず車がでか過ぎる、事故ったらすぐ運転者が死ぬような車でいいんだよ
快適装備も安全装備もオプションで後付け可能な車を出せ
モデルチェンジは１０年以上ぜす、新型エンジンのへ載せ換え、
外装の着せ替えも容易に出来るように
そして車検や税金などの異常に高い維持費用を下げさせないと白物家電のようには買ってくれないぞ

>>47,48はドイツ車１０年乗った経験があるのだろうか？

エコ替え
公共交通機関と自転車

もっと「売れてる」内容報道して景気回復に貢献しろ。

>>59
そうだそうだ！

映画の１９８４　（だったかな）ばりに、販売台数は去年のわずか何パーセントダウンですんだくらいに、
大本営発表しやがれ！

＜＜自動車社会の終焉のお知らせ＞＞
保有台数の推移　http://www.airia.or.jp/number/pdf/03_1.pdf
保有台数が3月末の数字、それにそろえるために2007年の新車販売台数は2007年度の数字を使用
廃棄数は06-07の保有台数の減少数から割り出し前年保有台数の7.12％で計算(平均廃棄年数は14.04年となる)
計算式　保有台数＝前年保有台数＋(新車販売数(前年販売×0.93)−廃棄台数(前年所有数×0.0712))

■新車販売台数が毎年7％減少した場合
(年度) 新車販売台数　廃棄台数　保有台数　07年からの減少率
2007　　5,319,812　　5,563,847　　79,236,095　　100.00%(07年まで保有台数は増えていた)
2008　　4,947,425　　5,630,478　　79,080,762　　99.80%(08年3月初めて保有台数が減少に転じる)
2009　　4,601,105　　5,630,550　　78,051,317　　98.50%
2010　　4,279,028　　5,557,254　　76,773,091　　96.89%
2011　　3,979,496　　5,466,244　　75,286,343　　95.02%
2012　　3,700,931　　5,360,388　　73,626,887　　92.92%
2013　　3,441,866　　5,242,234　　71,826,519　　90.65%
2014　　3,200,936　　5,114,048　　69,913,406　　88.23%
2015　　2,976,870　　4,977,835　　67,912,442　　85.71%
2016　　2,768,489　　4,835,366　　65,845,565　　83.10%
2017　　2,574,695　　4,688,204　　63,732,056　　80.43%
2018　　2,394,466　　4,537,722　　61,588,800　　77.73%
2019　　2,226,854　　4,385,123　　59,430,531　　75.00%
2020　　2,070,974　　4,231,454　　57,270,051　　72.28%
2021　　1,926,006　　4,077,628　　55,118,429　　69.56%
2022　　1,791,185　　3,924,432　　52,985,182　　66.87%
2023　　1,665,802　　3,772,545　　50,878,439　　64.21%
2024　　1,549,196　　3,622,545　　48,805,091　　61.59%
2025　　1,440,752　　3,474,922　　46,770,921　　59.03%
2026　　1,339,900　　3,330,090　　44,780,731　　56.52%
2027　　1,246,107　　3,188,388　　42,838,449　　54.06%
2028　　1,158,879　　3,050,098　　40,947,231　　51.68%
2029　　1,077,758　　2,915,443　　39,109,546　　49.36%
2030　　1,002,315　　2,784,600　　37,327,261　　47.11%
2031　　　932,153　　2,657,701　　35,601,713　　44.93%
2032　　　866,902　　2,534,842　　33,933,773　　42.83%
2033　　　806,219　　2,416,085　　32,323,907　　40.79%
2034　　　749,784　　2,301,462　　30,772,228　　38.84%
2035　　　697,299　　2,190,983　　29,278,544　　36.95%
2036　　　648,488　　2,084,632　　27,842,400　　35.14%
2037　　　603,094　　1,982,379　　26,463,115　　33.40%
2038　　　560,877　　1,884,174　　25,139,818　　31.73%
2039　　　521,616　　1,789,955　　23,871,479　　30.13%

平均7％減少というのは一昨年・昨年の減少率で、今年の3Qから始まったばかりでいつ終わるかわからない未曾有の大不況、絶対ありありえないという数字でもない

＜＜自動車社会の終焉のお知らせ＞＞
計算式　保有台数＝前年保有数＋(新車販売数(前年販売×0.97)−廃棄台数(前年所有数×0.0712))
　　新車販売台数が毎年3％減少した場合
(年度) 新車販売台数　廃棄台数　保有台数　07年からの減少率
2007　　5,319,812　　5,563,847　　79,236,095　　100.00%(日本の自動車保有台数のピーク)
2008　　5,160,218　　5,630,478　　79,080,762　　99.80%(今年から減少が始まる)
2009　　5,005,411　　5,630,550　　78,455,623　　99.02%
2010　　4,855,249　　5,586,040　　77,724,831　　98.09%
2011　　4,709,591　　5,534,008　　76,900,415　　97.05%
2012　　4,568,304　　5,475,310　　75,993,409　　95.91%
2013　　4,431,254　　5,410,731　　75,013,932　　94.67%
2014　　4,298,317　　5,340,992　　73,971,257　　93.36%
2015　　4,169,367　　5,266,754　　72,873,871　　91.97%
2016　　4,044,286　　5,188,620　　71,729,538　　90.53%
2017　　3,922,958　　5,107,143　　70,545,352　　89.03%
2018　　3,805,269　　5,022,829　　69,327,792　　87.50%
2019　　3,691,111　　4,936,139　　68,082,764　　85.92%
2020　　3,580,378　　4,847,493　　66,815,649　　84.32%
2021　　3,472,966　　4,757,274　　65,531,341　　82.70%
2022　　3,368,777　　4,665,831　　64,234,287　　81.07%
2023　　3,267,714　　4,573,481　　62,928,520　　79.42%
2024　　3,169,683　　4,480,511　　61,617,692　　77.76%
2025　　3,074,592　　4,387,180　　60,305,104　　76.11%
2026　　2,982,354　　4,293,723　　58,993,735　　74.45%
2027　　2,892,884　　4,200,354　　57,686,265　　72.80%
2028　　2,806,097　　4,107,262　　56,385,100　　71.16%
2029　　2,721,914　　4,014,619　　55,092,395　　69.53%
2030　　2,640,257　　3,922,579　　53,810,073　　67.91%
2031　　2,561,049　　3,831,277　　52,539,845　　66.31%
2032　　2,484,218　　3,740,837　　51,283,226　　64.72%
2033　　2,409,691　　3,651,366　　50,041,551　　63.15%
2034　　2,337,400　　3,562,958　　48,815,993　　61.61%
2035　　2,267,278　　3,475,699　　47,607,573　　60.08%
2036　　2,199,260　　3,389,659　　46,417,174　　58.58%
2037　　2,133,282　　3,304,903　　45,245,553　　57.10%
2038　　2,069,284　　3,221,483　　44,093,353　　55.65%
2039　　2,007,205　　3,139,447　　42,961,112　　54.22%
2040　　1,946,989　　3,058,831　　41,849,270　　52.82%
2041　　1,888,579　　2,979,668　　40,758,181　　51.44%
2042　　1,831,922　　2,901,983　　39,688,121　　50.09%
2043　　1,776,964　　2,825,794　　38,639,291　　48.76%

道路が余り、自動車諸税が減り、イオンやロードサイド店がつぶれ、郊外が廃墟となり、保険修理など自動車関連業界が干上がる

おいらは車で移動するのが好きだったんだが・・・・
これほど路上に女・老人の即発地雷が増え過ぎると最早車社会に興味はない。
車は買い替えない、今ので充分。
ここ1年で過失０で女と老人にぶつけられた、新車なら事故車扱いとなると思うとぞっとする。
今の交通政策に問題あり、その上税金(維持費)も世界一高いとなれば、他に趣味もった方が得。

>>57
フツーの人は10年10万キロトラブル無しの日本車に慣れてるから
新車で買って一年でエアコンぶっ壊れるようなクルマに10年も付き合えんよなｗｗ

>>48
ドイツ車乗った事無いだろ？ベンツですら細かいトラブルが多くて、日本車に
慣れてる人はビックリすると思うよ。ポルシェなんかに至っては工業製品とし
て欠陥品にしか思えないよ。

>部品交換だけで新車の味が保てるドイツ車は売れる。
そりゃあ部品換えれば当たり前だっつーのｗ　問題はその部品を換える頻度と
価格なんだよ。結局コストパフォーマンスの点で、日本車が有利だから世界中
で日本車が売れてるし、その評価も高いのでしょ？

もしかして昭和初期の生まれの方？いい加減な情報に基づいた舶来志向はやめ
た方が良いと思うよ。

ディーラーの営業は意外に焦っていないっていうか
達観してしまったのか。。。

>>64
私の場合、購入１週間で運転席側のパワーウインドー故障発生を皮切りに
数か月毎になんか壊れるし、８年目で２度目のABS故障のときに
ディーラで修理不可能と宣告され廃車にしたので、１０年も乗れなかったんですが・・・

維持費が高すぎる

税金の利権にムカツク

お金がない

大丈夫 正社員は優秀だから 一人で三台位買わせたら良いだろ

>>10
軽自動車も激減、２輪車減産止まらず各社少数車種しか
生産してない。

中曽根と読売のキャンペーンで始まった消費税と民営化
それを推進した小泉・竹中改革がボデーブローのように
消費力減水し始めているところへ
トヨタ、キャノンの派遣解禁、外国労働者導入で
破滅的、回復不能の内需状態。

早めに回復するのは、消費税から生活必需品を除外している
アメリカと欧州だろう

安定した雇用がない限り、将来の不安がぬぐえない限り
車なんかに金使う馬鹿は少数派。
400万手元にあれば、ホームレスにならずにすむし、1年はしのげる。

車が売れる環境と真逆の政策しておきながら売れないとか馬鹿ぬかすな　ゴルァ

年金不安やガソリン税の件で、必要以上に煽った影響が出てると思う。

>>63日本の交通政策がおかしいな。極端に歩行者保護が過剰。中国あたりは車優先でしょ？

漏れの知り合いに年収1700万近い奥さん子供1人の
ほどほどゆとりある医者がいる。
今年車買い替えようかと言ってたのを最近取りやめたと言う。
理由を聞いてみたが・・・
「こういうご時世、何があるかわからないからね・・」だと。

年収1500万越えの有力国家資格もった医者がこんなこと言うようでは
年収600万の漏れなんてまして買い替えられん。
一気に車に手を出したら負け組と思い知らされたよ・・・orz

車は一度手放したら独身だとまず買わない。
はやく雇用と収入の安定を図って少しでも多く結婚させないと
自動車業界やばいよ。

>>73
さっさと死ね自動車脳

１月の軽自動車販売、３―５％減の公算　落ち込み小幅
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090201AT1D3101231012009.html

>>75
いや日本自体がヤバイ、自動車業界以上にやばい業界ばかり

>>77
軽も厳しいなあ

買いたくなる魅力ある車がないとか、そういう段階を越えて買えなくなってきたんだな。
この事実をメーカーは認識しているのかな。

>>74
しかしこれ、胡散臭い話だな〜ｗ
>漏れの知り合いに年収1700万近い奥さん子供1人のほどほどゆとりある医者がいる。

そんな、たかが知り合い程度の人に年収なんて普通言わないわなｗ
ただでさえ、この不況でみんなピリピリしているご時勢、医者なんて
羨望と妬みの対称にしかならないのに、あえて敵作るような年収なんて
よっぽどの友人でもない限り言わないｗさらにこの不景気に敏感になるぐらいの
慎重な人ならなおさら。・・・後から親友に変更となるのかな。
じゃあこの1700万という数字はどこから来たか？たぶん「架空の医者の年収か、
2000万にしておこうか?いや、キリがよい数字だったら作り話だとばれるかも・・
1700万とか半端な数字だったら信憑性も出るだろ、決定〜」ってな感じで作られた
文章ってのがよくわかる。

全世界、エコまっしぐら

漫画やアニメといった馬鹿でも理解出来るメディアを駆使して、珍走DQNに売ろう。
あの連中は借金してまで身の丈以上の高価な車を欲しがる上客（別称：カモ）だ。

参照例↓
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/evo/index.html

黒塗りの新車のミニバン買ったら、2人まで拉致ってレイプしていい法案を通そう。
きっといかつい高いDQNミニバンが売れまくる。

大量の税金や通行料を毎年つぎ込んできたにもかかわらず
独や米のような車が走りやすい道路ネットワークは結局できなかった。
道が不便ならどんな高級車乗ろうが意味ないでしょ。

もうやめやめ

メンテや重税などの維持費で自動車は完全に負け組

高度成長期に考案された搾取システムは時代についてこれなかった。

>>67
そんな前世紀の車の話今も同じように話されても。
当時私は日産乗ってましたが悲惨でした。ATトラブル路上停止。
しかも２回。乗せ替え２回。その他細かいの数知れず。
今のワーゲンノートラブル７年目８万k絶好調。ブレーキパッドすら減らん。
もう国産には戻らない。

>>85
アメリカの地方の場合、走りやすい道路ネットワークを整備しすぎた結果
自動車社会化が進みすぎて自動車を持てない人に不便な社会に
なった。結果として80才くらいの爺さんばあさんが車を運転せざる
を得ない状況になってしまった。
あれが良いとはとても思えん。
走りやすい道路ネットワークなんて糞。

売れぬ売れぬは努力が足りぬ

二日酔いの酒気帯びで、懲戒免職。
ネズミ捕りで小遣い全部持っていかれる。
高速走れば、ボケ老人が逆走してくる。
終いには、高知のスクールバスのように冤罪で収監。

運転するリスクが高すぎるんだよ。維持費も高いが。

土建屋と公務員が日本を潰す！

車が売れないなんて車種によるだろ
新しい時代の高級車ヴェルファイアはめちゃめちゃ売れてるよ

梅田のシュウマイ屋の社長のベンツは100万キロ走ったそうだ

アコード、CR-V、シビック、スカイライン、ソアラ

俺の乗ったいた車が皆大きく高くなって買えなくなってしまった。
(シビックは買えるけど今のはいらない)

ホンダって５ナンバーセダンがないんだな。何考えてんだか。

仕事をクビになったら派遣村みたいなテント生活なるのかな

とか思うと失業者急増のニュースをみるたびに高額な自動車なんて買うのはアホらしいと思う

維持費もが

>>95
みんなが高級車うような世の中なら仕事はクビにならない。
目をつぶって贅沢しる。

家電はともかく、車の販売量が増える見込みはないな

>>93
１００万キロ＝ガソリン代1000万円以上＝ガソリン税と消費税あわせて500万円納税

税金500万円納税したというのはすげーな。自分にはできんわ

>>98
シュウマイ屋なら経費だろ普通。

>>95
結局は信頼感なんだよ。
例えば、火事の時に消防士は仲間たちが自分に続いて突入してくれるという信頼が
あるから躊躇わずに火の中に入っていけるんだろ？もし仲間が続いてくれなかったら
自分は焼け死ぬことになるからな。
日本は金使わない、自分だけ助かりたいという奴が多すぎ。

完全失業率“異例”の動き　経済指標、軒並み悪化
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090130-00000020-fsi-bus_all

■仕事がない
　完全失業者数は２７０万人と前年同月比で３９万人増えた。

サラリーマンの悲鳴が数字に投影された形だが、雇用調整はこれから本番を迎える。

賃金どころか仕事すら与えない社会で車買えってのも滅茶苦茶な話だな
自分達が数ヶ月の雇用しか保証しないのに
数年もかかるローンが組める訳が無い

まぁ自動車メーカーは最初から底辺の日本人なんざ商売の相手だなんて思ってもいないんだろうけどね

>>100
アメ人はあんたが言う信頼感とやらで住宅担保ローンで買って買って買いまくって頓死したがな

＞賃金どころか仕事すら与えない社会で車買えってのも滅茶苦茶な話だな
＞自分達が数ヶ月の雇用しか保証しないのに
＞数年もかかるローンが組める訳が無い

能力もやる気もないボンクラに高い賃金支払わないのは当然。時給800円の仕事でガンバレ
日本経済の為だ。ガンバレ

時給800円の仕事するくらいなら
生活保護を申請してしまうところに日本経済の歪みがあるのです

　　　　　　　 ∩＿＿＿∩
.　＼　　　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　　＼　　/　　●　 　● |
　　　 　＼|　　　　( _●_)　 ミ　 そんなエサでおれが釣られるかクマー！
　　　　　　彡､　　　|∪|　,/..
　　　　　　　ヽ　　　ヽ丿/　 /⌒|
　　　　　　 /　＼＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　〈　　　　　　　　 　_ノ　　====
　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　 　　　　＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

能力もやる気もあって、高い賃金をもらっている人達が、
老後も考えずに消費しまくれば良いんじゃないの？

所得が高いのに消費しないなら、所得税を上げないと日本経済のためにはならないと思うよ。

ケインズ経済学をぽっと出経済学者が全否定するからこんなことになってる。

今の自民首相は2011年に消費税を増税すると言っとります

>>105
まあね。
年間２０００時間働いて
年金、国民健康保険、医療費自己負担、公営住宅との家賃差額　等を引いた値が
生活保護より２割程度は高い水準にしないとおかしいよな。

海外で稼ぐから別にいいんでしょ？
つい1年前までそう言ってたじゃん。
国策で助ける必要はない。
せいぜい頑張れ。

>>111
同意。自己責任。

>>105
やはり法定最低賃金は高卒公務員の初任給程度（時給換算で１３５０円程度）はないと
まともな生活はできないな。
税金、年金、国民健康保険、医療費自己負担、公営住宅との家賃差額　等を引いた値は
だいたい年間１００万弱だから、年間２０００時間働いたとして時給１３５０円で
１７０万円。一か月あたり約１４万。
それで生活保護は１０万程度というが適正な額だと思う。

>>111
そうはいっても外需が駄目になれば内需もだめになる
その兆しはもう出ていて全業種で悪化してる

世界中どこでも必要とされる商品・サービスなんて、そう多くはないんだと思う。
たいがいの商売は、もっと土着的なモノなんだよ、キット。

だから何回も言ってるだろ！！
１秒停めても罰金１万５千円の乗り物なんか、誰が買うか！
タダでも要らんわ

けだるい日曜日の午後、皆様いかがお過ごしでしょうかあ。

今日も荻窪に用事があったのでお散歩がてら快晴強風の中、
ディ−ラー各社の定点観測してきますた。

東京都杉並区、環八の四面道交差点→井荻間、日曜日の昼下がり

レクサス　お客0人、まあ、いつものことですなw
ダイハツ　お客1人
トヨペット　お客3人
日産（青）　お客3人、前回同様ここはスタッフが妙に忙しそう
ホンダ　　お客4人、そのうち3人は家族連れらしい。インサイト効果か？

>>114
より外需に依存しようとしてたからより内需が駄目になってんだよ

政治家からエコノミストに到るまでどうしていいかわからなくて
おろおろしてるのが現実
今の状況はニクソンショックの時に似てて
アメリカが全世界から資金を引き上げたためドル不足に陥ってる
手がかりはニクソンショックの時を教訓にするしかないだろうね

日本からの税金逃れ対策をさんざんやってたんだから
まず内部留保使えよトヨタは

製造業を助けても非正規雇用が増えるだけだしな

>>117
レクサスのディーラーってすごい楽なんじゃないかｗ
給料いくらだろう？

といっても単純労働者に代替で割り当てできる仕事は他になく、どうしようもないな。
土建関係は絶賛ぶち壊し中だし。

国策でリニアとかやりゃいいんだよ。東京大阪５年で開通とか。
国債も増えるけどインフレ起きるから相対的に負担も減る。
日銀デフレでサボってるからインフレにして仕事さしてやれ。

政府が無策すぎる。　ガソリン価格を抑えて、自動車に掛かる税金と
高速道路料金無料くらいやれ。

高速道が解放されることによって、ガソリンの消費量が通常の半分以下になるから、
むしろ省エネ。

自動車がコケると、全ての工業製品の集合体だから、不況の波及効果が大きく出ちゃうぞ

今の若い世代は少子化世代だわ
派遣社員やら契約社員で金もないわだからな

派遣や契約社員などという雇用形態をとってる会社に
売れないなんて文句言う権利なし

>>75
そうだね。　18で免許取って、金貯めて20歳で新車買ってから、クルマナシの生活は
考えられなくて30過ぎまでずっとクルマ乗ってたけど、
常に月に数度しか乗らないのに、カネ掛かってんなぁ・・・って負担と疑問を感じてた。

ガソリン価格高騰と、引っ越しを期に手放したけど全く後悔していない。

クルマにかかってた費用分、家賃に盛ったら、駅近一部屋増えて新築賃貸借りられた。

今までで一番綺麗で便利な場所に住めてる。

都内だったらクルマもつもんじゃないね。
もう、当分買うことないと思う。

当然働くべき年代の者が働かないから日本の経済がおかしくなっている。
社会はみなで支え合って成立しているものだということをもう一度認識してほしい。
自分さえよければ良いというのでは社会人失格だ。たとえやすい給料で不本意であっても
こつこつマジメに働く事が大事です。自分の利益だけ考えるとつらいかもしれません。
社会の役に立っているんだと思えばむしろ誇りに思えてくるのではないでしょうか。

日本の中高年は腐りきってるな

>>117
GJです
レクサスに飛ばされちゃったトヨタのディーラー店員は
いずれ解雇されちゃうのかな？
トヨタ時代は主戦力だっただろうにかわいそうに…

もう日本人その物が世界経済にとって削減されるべき無駄になってるって事だよな

人格異常者

不正規雇用を増やしたツケだよ。
収入が不安定になれば家や車といった高額商品から売れなくなるに決まってるだろ。
いつ収入がなくなるかも分からないのにローン組んでまで買い物しないよ。

自分は、新車を買えるくらい去年1年だけでためたけど…
自分の雇用が心配だから、現金で持っているという選択をした
車は自分が解雇になっても何の手助けになってくれないからなぁ
むしろ負担（税金）だけが増すだけだからなぁ

このように不安定な時代だからこそ、
いかに自分を身軽にしておくかということが非常に大事だと思う
だから、結婚数や出産数とかが増えないのも当然だと思う

努力が足りない奴にかぎって時代とか環境とかのせいにするんだよな〜。これって甘えじゃね？

新車買いましたぁ

当然引退すべき年代の者が職場にしがみついてるから日本の経済がおかしくなっている。
社会はみなで支え合って成立しているものだということをもう一度認識してほしい。
自分さえよければ良いというのでは社会人失格だ。たとえ肩書きや収入が無くなり不本意であっても
日本の将来を考えることが大事です。自分の利益だけ考えるとつらいかもしれません。
いままで社会の役に立ってきたんだと思えばむしろ誇りに思えてくるのではないでしょうか。

>>135
政府に助けてくれと言うとかなｗ

パチンコが日本経済停滞のほとんどすべての元凶

不安定だから結婚・出産しないっていうのは本来不自然なこと。
将来の不安から動かないほうがいいっていうのは、
「誰かによって」意識的に誘導された価値観に過ぎない。

パチンコはあまり関係ないと思う。というか半導体業界で金になる仕事って
今はパチンコ向けしかないんちゃうん？

>>135
日本の中高年に言わせたら累積債務数百兆円も若者の所為なんだろうね

>>135
クルマが売れないのは努力不足ということかよｗ

>>135
ですよね〜ｗ

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090121AT1D200BZ20012009.html

マツダ、雇用調整金を申請　車販売不振、日産も検討
　マツダは国内2工場で働く約1万人を対象に
減産などの際に国が賃金を補う「雇用調整助成金」の利用を申請した。
日産自動車は近く申請する方針。
世界的な自動車販売不振で、各社とも大規模な減産に追い込まれている。
すでに申請している三菱自動車も含め自動車業界が相次ぎ、国に支援を要請する格好だ。

　マツダは本社工場（広島市）と防府工場（山口県防府市）で働く約1万人を対象に申請した。
2008年12月―09年1月に工場操業を停止する休業日を設定、
基本給の8割を支払う。この一部などを助成金で補てんする。(07:00)

>>143
自己責任。努力がたりん。

（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ　

>>136
4月までまでば、所得税と従量税が割り引かれたのにもったいない。

今は耐久材の需要が落ちてんだから、
自動車取得税や重量税の大幅な減税と、耐久材への消費税減税をやらなきゃならないってのに、
預金や日用品への消費にしか向かない定額給付金なんてやってどうすんだよ？
マジで連立組んでる公明党への選挙協力って思えてくるよ。

＞マツダ、雇用調整金を申請　車販売不振、日産も検討

このようにちゃんと努力して社会に貢献してきた人は困ったときにも支援を受ける事ができます。
努力もせずに文句ばかりの人はもういい加減にマジメに働いて下さい。お願いします。

>>143
こんな時代でも営業成績が全国トップテンに入るような営業マンは
ノルマを遥かに上回るくらいの台数売ってるよ。売れる人はどんな時代でも
売れるのは事実だと思う。

>>149
少数の例を持ち出して一般化するのって詭弁のガイドラインの何番目だっけ？

>>149
今メーカーレベルの話をしている。

>>150
結局は売れる車を造らない奴
売る根性が無い奴
が多いから車が売れないんだろ

例えば、ヴェルファイアの開発した奴らは良い仕事してるよ
こんな時代でもめちゃめちゃ売れてるからな

売る側でも、良い営業マンは並みの営業マンとは根性が違うよ

　　　　　 　　　　 |
　　　　　 　＼　　__　　／
　　　　　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　　　　　 　　　　|ミ|
　　　　　 　 ／ 　｀´　 ＼
　　　　　　　　　('A`) 　　そうだ、これからはヴェルファイアだけ生産しよう！
　　　　　　　　　ノヽノヽ
　　　　　　　　　　　くく

>>152
合成の誤謬なんて概念無いんだろうなぁこの知的水準の高そうなおじ様

ヴェルファイアーはトヨタを救う。

　　∧＿∧　　　　　.,･;`; '
　　(　･ω･)＝つ≡つ｀ﾞ｀･;`
　　(っ　≡つ＝つ ｀´
　　./　　　)　　　 ('A`)
　　( /￣∪　　　ノヽノヽ
　　　　　　　　　　　 くく





　　∧＿∧
　　(　･ω･)
　　(っ　　つ
　　./　　　)　　　 ('A`) 　あれ・・・なにしようとしてたんだっけ？
　　( /￣∪　　　ノヽノヽ
　　　　　　　　　　　 くく

>>106
首が吊れる。

既存ユーザー向けに自動車税の定率減税をやってくれ。
1割でも安くなれば効果があるはず。

これまでは景気が悪いとコンパクト、軽が売れてたが
今はそれすら通り過ぎ、軽でさえ買えない（買うのがばからしい）時代。

自動車に救いはない。つぶれるのも自己責任。

国内で売れないのは今の経営者からすりゃ想定の範囲内なんでしょ
国際競争力の名の下、労働法規をいじってまで外需依存を推進した責任がある
世界不況だろうがなんだろうが海外で売る努力をしないと経営者失格だぜ

自動車部品勤務だが２月は10日分しか仕事ないよ
こども生まれるのに手取り11万。このご時世に辞めるに辞められないし
コレまでのなけなしの貯金100万は出産費用で消える…

まあ一企業の努力でどうにかなるなら不況なんて起こりえないけどなー。
風が吹けば桶屋が儲かる。が風を吹かせる事が出来るのは政府しかない。
国会議員は自覚して欲しい。

グーの中古車でスイフトみてみな
新古車がごろごろ

ほかにも波及するぞ

自動車重量税の納付確認のために、車検制度が存在するのではないかと疑う俺ｗ

>>161
手取り11マンで正社員ってどうなの？
正社員はすばらしいとか言ってる奴いるけど
良いように使われてるだけだよな。労働者っていつも損する立場だよな。
出産費用は県民共済とかで少しだけど出ると思ったよ。

いつかはワゴンＲ

いつかはアドレスV125G

>>165
手取りで月額１１万あるということは
たとえボーナス無しでも年収でいうと２５０万くらいだろ
ボーナスあれば年収３００万超えるから
年間２５００時間働いてるとしても時給１０００円以上
地方だとバイトの時給７００円くらいだから
それでも非正規と比較すれば恵まれてる方

>>122
>>130
どうもです。

聞くところによれば、レクサスは

最新鋭の生産設備を持つ工場で
最高の技量を誇る工員が作り
最高の成績と接客を誇るディーラーの営業が販売してる

のだ、そうですな。

トヨタの各現場の中でも勝ち組揃いだったはずなのに、レクサスに
関わったばっかりにいまや会社のお荷物で、負け組転落。

人生、結局最後は運次第。

運も実力のうちだから自己責任でしょうかねえ？

単純に一般人の賃金不足な上にマスメディアがこれだけ不況不況と煽れば
誰も新車なんか買わないって。

金持ちがうまい汁を啜り過ぎたツケだ。

売れねぇじゃねぇよ。売れよ。世の中のせいにすんなボケ・・って良くいってなかった？

しかしホント「いつかはレクサス」なんて考えてる、お人よしの情報弱者は
俺の知る限り世間からいなくなりましたね。

いつから日本人はこんなに労働嫌いになったんだ？
もう外国人労働者を導入するしかありませんね。

企業へ提言
売れぬ売れぬはは努力が足りぬ

国と自治体に提言
足りぬ足りぬは工夫が足りぬ

両者へ提言
自己責任、世の中のせいにするな

メーカー公式痛車販売するしかないだろ・・・

ビジネス板の「クルマが売れない」スレ見てると

「クルマ買えない奴は働かない怠け者だ！！
　クルマ買わない奴は社会的におかしい！！」

と叫ぶ、発狂したディーラー営業がよく出てくるけど、
ここもその一歩手前で紙一重の人がいるようですなw

ツイン復活させるしかないんじゃないの
ツイン49万円

派遣でも手取り22万は貰えるんだが。製造業は知らんけど。
うちの会社で派遣で来てる経理の仕事で
残業しなくてそんぐらい。

車なんて必要無いって言ってる奴は都市部の人間だろ
地方、特に田舎の方なら車無しの生活なんてありえないぞ
しかも、一家に一台じゃなくて大人１人に一台無いと辛い
車を売りたいんなら都市部の人口を地方に拡散させるべきだろう
関東の税金をべらぼうに高くしてその分を地方へ回せ
公共料金も関東だけめっさ高くしろ

>>179
安心汁。
地方でも車のランクを下げてる人は続出してるから。

まぁトヨタは外国人相手にせっせと商売してりゃいいよ

>>170
金持ちに10台くらい買ってもらえればいいんじゃね?

日本の軽自動車とコンパクトカーは、世界のそれに比べて極端にレベルが高いからなあ。安かろう悪かろうではない。
これは本来誇るべき事なのだが、かえってそれが今は仇となっているな。
かといって、ある程度所得がある奴は外車のコンパクトを選ぶと思うんだよな。
またガソリン代高騰するかも知れないし、乗り出しは高いけど、後の維持費は基本的に日本車と同じだ。
だから2リッター以上の車にはなかなか金が回らない。俺も金あったらプジョーやVW欲しい。
だからどっちみち軽とコンパクトしか売れなくなると思うよ。
困ったもんだな。

クルマ持ってても明らかに乗ること自体が減ってる。
これじゃあ買い替え需要なんて期待できないわなあ。

【資源】ガソリン販売量：下落幅過去最大、前年比4.2％減…価格高騰で節約志向高まり [09/02/01]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1233441950/l50

>>180
豊田市内ですら新車をみかけなくなってきたからね
今までは軽自動車は中古車屋のすみにあったのに
だんだんと真ん中に展示されつつある

円高で輸入業者ぼろ儲けのはずなんだけど、
マスコミはそっちは報道しない

>>186
ヒント､タイムラグ

>>186
輸入しても売れないｗ

１，０００ドルのバブリカを作れば売れる。

>>169
レクサスの為にレクサス専用製造設備を作った下請けは悲惨だぞ。
アホみたいに高い設備が、受注が無くラインが止まったまま。
トヨタの損失より、下請けの損失のが莫大だと思うよ。
トヨタの要請で新たにライン構築した、下請けメーカーも多かったんじゃ無いかな。

>>189昔は36万だったんだよね、パブリカ、物価があがったとはいえ一万ドルでも作れないのは変だな。

>>186
鞘取らないと儲からない
不況だから鞘を圧縮しないと売れない
結局あまり儲からない

だけど安くなった海外製品が売れた分
同じ分野の国内の企業は利益を失って損をする

結果儲かるのは海外の企業だけ

円安で輸出産業が儲かったでしょ？
それと同じことが海外でも起こる

>>149

その営業マンは顧客全体のパイを増やしてるんじゃなくて、決められたパイの中の
取りやすいところを見つけるのが得意なだけじゃないのか？

そういうのは一見優秀そうに見えても、実は会社には大した貢献はしてない。

>>190
そりゃまた気の毒になあ。

トヨタのいいなりになって、多額の設備投資して、真っ先に売れなくなった商品の部品製造ですか。

これも本人の努力とはあんまり関係なしに負け組転落ですな。

従業員に退職金が払えるうちに会社たたんだ方が正解かもね。

派遣切りに対して、自己責任だの自業自得だの言いまくってたトヨタ正社員の皆さんはどう思ってる
んでしょうかねえ？

解読エコノミー：急増する失職者　非正規の弱み一気に　「次は正社員」
http://mainichi.jp/life/job/news/20090201ddm008020093000c.html?link_id=TT004

円安誘導すれば「輸出企業優遇で内需の問題を解決していない。」って言われるし
動きようがないな。

>>196
ところが輸出企業が動き出せば
内需の歯車も回りだすんだよね

現状は設備投資の急激な落ち込みで
外需以上に内需が落ち込んでいる

だから日本の経済の落ち込みが激しいわけで

>>197
俺はそうは思わないな。
内需が細ってるのは消費者の思考の問題で金があるとかないとかじゃない気がする。

まぁ輸出企業が回復→株価回復→景気回復？

となれば内需もある程度回復するだろうけど。

でもマスコミは必死に景気のせいにしたがってる。

自己責任だもんねw

>>196
海外発の不況だから円安にしてもどうしようもない。
向こうの港には在庫の車が山積み、
円高円安別として、在庫がはけなきゃどうしようもない。
カイゼンの結果がコレだよｗ

【ﾍﾞｽﾄｶｰ】講談社グループ　三推社【FENEK】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/zassi/1229158136/

【ｸﾙﾏ総合】三推社/講談社ﾍﾞｽﾄｶｰ【ｴﾝﾀﾒ誌】パート２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221704329/

三推社ベストカー 徳大寺有恒の「俺と疾れ!!」
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1210571817/

【総括】MAG-Xを語れ　Part16【スクープ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1215338400/

>>190
愛知じゃ年末ぐらいにNHKでやってたな。
去年新しい設備を導入したけど休止状態なの。
で、納入先の視察？の人が来てこれは無駄な設備じゃないかとか言ってやつ。
視察に来た人の社章はモザイクで隠されてたからトヨタじゃないかもしれないけどな。

>>198
そうだね。今はそこそこ勝ち組で可処分所得があっても、運次第で突然負け組になること
考えたら脳天気に消費する気にならないもんなあ。ましてやローン組んで買い物するのは
度胸がいるよ。

セーフティネットもしょぼくて刑務所がセーフティネットの一部なんて揶揄される有様だしな。

４月からハイブリッド車は重量税・取得税非課税。低燃費車は△75％もしくは
△50％税率カットだからディーラーも慎重になってる。去年、暫定税率一時失効で
３月までに売った客にだいぶクレームつけられたらしいからな。
４月以降どれだけ回復するのか見物ではある。

トヨタ系部品屋向けに設備作ったけど納入場所は倉庫・・・　　今もそのままだ。

>>200
なんとも気の毒だな

ある程度の在庫やムダは必要だったんだよな

>>205
受注した以上、受注元が納入受けなきゃならないんじゃないの？
製造設備屋も悲惨だね。

うちの会社も、新ライン動かす予定も無いのにまだ構築してる途中・・・
発注してるから、とりあえず作ってしまうらしいけど、現行ラインの稼働率も60%程度なんだよな。
今月は、さらに少ないみたいだし…
もうどうなってもいいから、トヨタ潰れろよ。

・奥田・張・渡辺・御手洗の４人をテレビに出して
「今買わないでどうする！」車・家電買え買えキャンペーンの実施

・公務員は車３台保有するキャンペーンを
テレビ局も政府広告宣伝機構から金貰って「公務員だもんｗ　車３台くらいあって当然ｗ」と
煽るＣＭ・ドラマを制作

・雑誌媒体は「今、車・家電が熱い！」「買わないヤツは負け組」とキャンペーンを張る

・公務員優待特別パッケージを車・家電業界は作るべし。純金仕様とかダイヤモンドを
オーナメントにつけるとかの

これで内需に火がつくよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗプゲラ

工場勤務のやつらは週休３日だの４日だのと、悲惨な状況になってる。
車なんて買い換えるわけがない。

>>208
オーナメントに貴金属なんてつけたらパクられまくりで駐車も出来ないだろ
つか、製造工程ですでにライン工にパクられる気がするw

>>208
公務員ほど金にきびしいぞ
俺の職場の職員駐車場は軽自動車と平成一桁の車で半分
新車もちらほらいるけど10年以上乗った末の買い替えだ

家のローンない人はメシウマ状態。
トヨタの若手がインタビューされたとき
笑顔で「ゲームでもします」っていってたのが印象的だったｗ

>>208
ネットが普及した今
すげーいきおいでボイコットされそうで怖いだろｗｗｗ

SPA!で家電に詳しいのがモテるとか言って芸人とか出していたのはそれか。
しかし、家電芸人の次は何芸人だろう。

>>200
現地生産のウェイトはでかいが円安になれば価格下げられる分だけある程度は売れるんじゃ？

>>174
ワープアにも同じことを言えよ。

>>216
同じ事いわれ続けてきたから、意趣返しでしょ。

>>200
少ししか売れないなら、なおさら円安の方がいい。
１つしか売れないなら１１０円で売れるのと９０円で売れるのでは全然違う。

>在庫がはけなきゃどうしようもない。カイゼンの結果がコレだよｗ
改善しなければもっと在庫が増えてただろう。意味不明。

>>215
円安にするなら、為替介入よりも
給付金１２０万で円安にしたほうがいいだろ。

それか石油やレアメタルをバンバン輸入して備蓄しろよ。
紙切れ持ってどうする？

簡単に弱音吐くなよ車屋ちゃん！たいしたことねぇなぁ。(´･ω･｀)あ？

当然働くべき年代の者が働かないから日本の経済がおかしくなっている。
社会はみなで支え合って成立しているものだということをもう一度認識してほしい。
自分さえよければ良いというのでは社会人失格だ。たとえやすい給料で不本意であっても
こつこつマジメに働く事が大事です。自分の利益だけ考えるとつらいかもしれません。
社会の役に立っているんだと思えばむしろ誇りに思えてくるのではないでしょうか。

新車なんか買ったら
ご近所からなんていわれるかわからん

これから電気自動車の時代が来るって本当？

昔、自動車のプラモデル作ったことがあるけど、あれを大きくしただけでしょ？

中国の格安電気自動車が発売されるのを待とうよ。

下請けを叩き、派遣を虐め、鉄鋼は半島から調達。
日本人にはビタ一文金はやらねえ。自分だけが儲かれば良い訳だ。
そんな企業はいらねえよ。

>>223
中国が電気自動車で有利なのは価格の問題ではなく
石油メジャーの妨害を受けずに中共主導でインフラ整備ができる点
巨大市場の中国で大量生産できれば結果的に価格的にも優位に立つ
その結果、中国の規格が世界標準になる可能性が高いことだ

>>200
勘違いしているようだが

円高の影響って国の内外を問わんよ
日本の企業にとって不利
こんだけ

円高は外需企業にとって都合が悪い→内需企業にとって都合が良い

こんなゼロサムに陥ってる奴が多すぎる

円高で外国製品が安くなるから内需が伸びる？
まぬけ

伸びるのは外国製品
伸びた分日本製品は売れなくなる

日本製品は日本人の労働者に配分されるが
外国製品は日本人の労働者には配分されない

円高は外需だろうが内需だろうが関係なく都合が悪い

現に、近頃の決算で大崩しているところは内需やっている企業だ
外需はヘタをすると内需よりも落ち込みが少ない

地球に優しい。

CO2排出量が1990年比マイナス6％が達成できれば
日本は国際公約を守れたことになる

達成は絶望的らしいけど

>>65
もう少し車のことを勉強してからコメントした方が良いと思いますよ。
要は、車としての基本的な骨格（シャーシ、エンジン、ボディなど）が
しっかりと作られているから、ゴムブッシュなどの消耗品を交換する
だけで、新車同様の機能を発揮できるよう設計されているんです。
時間とともに基本的な骨格そのものが劣化する日本車とは、根本的に
設計思想が異なっています。

当然働くべき年代の者の職を奪っているから日本の経済がおかしくなっている。
社会はみなで支え合って成立しているものだということをもう一度認識してほしい。
自分さえよければ良いというのでは社会人失格だ。たとえやすい給料で不本意であっても
皆で職を分けあい働く事が大事です。自分の利益だけ考えるとつらいかもしれません。
社会の役に立っているんだと思えばむしろ誇りに思えてくるのではないでしょうか。

トヨタのランドクルーザーからジャスコの自転車にエコ替えしました。

>>230
何処を縦に読めばいいの？

新日鐵とかもトヨタに鉄板を使うように圧力をかけるべきでは？他の鉄鋼会社も含めて。

効率をあげて、物を作りすぎて人もモノもあまるようになりますた。

自動車の年間維持費用

・レガシーB43.0を購入後5年で売却した場合、地方都市在住
・車両費用 50万 円 (消費税取得税+諸費用、NAVI等アフターパーツ類含め360万円で購入し、5年後110万で売却し250万を費用として5年で割る)
・自動車税 51,000 円 (2.5リットル超3リットル以下)
・重量税 18,900 円 (1t〜1.5t)
・自賠責保険 11,235 円 (普通乗用車)
・駐車場代金 10万 円 (地方都市圏郊外住宅地:月8千円)
・任意保険 10万 円(27歳未満無担保、対人対物＋車両)
・ガソリン代 14万 円 (1万キロ、7km/L、100円/Lとして)
・消耗品費　5万 円 (タイヤ、オイル、バッテリー等の交換費用として)
・車検費用 2万 円 (1年分積み立て)
・予備費　5万 円 (小部品・消耗品、整備費、修理代、洗車代、駐車料金、高速料金、罰金等)


自家用車維持費　合計　　　1,041,135円/1年
５年間の維持費　合計　　　5,205,675円/5年
一生涯の維持費　合計　　 　5,205万円/50年 ※注

※注 20歳〜70歳まで50年間、同クラスの車に同じように乗りつづけた場合の総額

>>207
検収は上がって金は貰ったよ。　　とりあえず全部止めて、その後に掛かる工事費用とか付帯設備代を節約したいみたい。

自己都合による退職を期待した嫌がらせ出向ともっぱらの評判

【自動車】日産・三菱自動車：正社員をグループ会社へ　応援・出向で雇用維持…系列の部品・販売会社に [09/01/31]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1233353510/l50

車屋は店じまいですな

自動車業界は人員過剰。新規採用を減らして自然減少させるべきで
５年ぐらいは新卒を採らなくていい。

>>233
トヨタはポスコから調達決めたよ。
日産は鉄板どころかマーチの生産そのものをタイに移管。

>>235
>一生涯の維持費　合計　　 　5,205万円/50年

自分の生命保険を担保にして、家かマンション買った方がいいなw

都心郊外在住の若者が、1.5リッタークラスの自動車に乗った場合の年間維持費用

・フィット1.3 Lタイプ
・車両費用 18万 円 (消費税取得税+諸費用、アルミ＋NAVIなど付けて144万円で購入し8年償却とする)
・自動車税 34,500 円 (1リットル超1.5リットル以下)
・重量税 18,900 円 (1t〜1.5t)
・自賠責保険 11,235 円 (普通乗用車)
・任意保険 15万 円(27歳未満担保、対人対物＋車両)
・駐車場代金 21.6万 円 (地方都市郊外住宅地:月18千円)
・ガソリン代 8.3万 円 (１万キロ、12km/L、100円/Lとして)
・消耗品費　3万 円 (タイヤ、オイル、バッテリー等の交換費用として)
・車検費用 1万 円 (1年分積み立て)
・予備費　4万 円 (小部品・消耗品、整備費、修理代、洗車代、駐車料金、高速料金、罰金等)

自家用車維持費　合計　　　773,635円/1年
８年間の維持費　合計　　　6,189,080円/8年
一生涯の維持費　合計　　 　3,868万円/50年 ※注

※注 20歳〜70歳まで、同クラスの車に同じように乗りつづけた場合の総額

>>239
実際にやっていることは出向などに名を借りたリストラだけどな。
自然減じゃ間に合わんだろ。

>>242
任意保険の15万が50年続くことはあり得ないだろ。
毎年事故でも起こすのか。

大袈裟だよな。車の維持費なんて保険、税金、車検は年換算しても
年15万位しかかからん。

>>235
ちょ、並の給料じゃこれだけで破綻(ノд<。)゜。

国土交通省 自動車不具合情報検索
ttp://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do

ホンダ シビック
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou62407.png
該当する自動車不具合情報は　96件です。

フォルクスワーゲン ゴルフ
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou62404.png
該当する自動車不具合情報は　339件です。

>>247
そりゃ、シビックのが売れてないから当然だわ

自動車関係は、今年は四半期単位で下方修正をし続けるだろうなｗ
若者の収入を削ってきたせいだよ。

65才以上に一人に付き３台くらい強制的に買わせようぜ。

>>32
見てびっくりしたのはアトム、エリーゼ、ヴェルファイア、インサイトだったな
乗って驚いたのはアトム、エボ�]、アイミーブ、R35GTRだったな
>>87
キューブか・・新旧乗ってた先輩もエンコしてたなぁ・・

自動車はつぶれるべきメーカーがつぶれるまでは調整は終わらないよ。
中途半端に業界を助けるのは生き残るであろう優良メーカーにとっては
かえって迷惑だろう。

車代・高額の維持費を捻出し
排ガスばらまき他人に迷惑をかけつつ
事故って自分や他人を傷つけたり前科者になるリスクを負いながら
やれ駐車禁止だ、飲酒禁止だ、スピード違反だと
鬱陶しい規制を受けながら渋滞道を運転する


そんな拷問

知り合いのフィアットプントが８万キロ走ったと聞いてびっくりした。イタ車がそんなに持つのかと。
ただ通勤の帰りでも会社の回りをゆっくり一周して暖機するくらいいたわってるけど。

今こそ世界中のメーカーが知恵とカネを出し合って世界統一車種を出すべきだ。
出始めに日産のシャーシにホンダのエンジンを搭載してトヨタのハイブリッドを組み合わせマツダデザインのボディをスズキで生産しよう

東京じゃ電車、バス、タクシー乗った方が、安いし便利。
大事な休日、渋滞と駐車場待ちに時間を潰すのはもったいない。

>>254
いまの車はインジェクションだから良いけど
俺が初めて買ったパンダはキャブ仕様だったので
冬場は動き出す前に最低10分は暖気してたぞ

そろそろ斬新な機能が欲しいですね

浮かぶとか
自動運転装置とか
電気自動車とか

上に行くほど実現が難しいけどインパクトが強い

車両価格　60万円
ガソリン　１リッター50円
重量税　年1500円
自動車税　年5000円
自賠責・任意　合計　年45000円
高速道路　無料

もうこれくらいにならないと車買えないわ。

新車の軽自動車を買って2年たった。
走行1万5000キロ。

点検でバッテリーが寿命と言われた。
なんか10Vは欲しいところ8.9Vしかなかったとのこと。

次の日にバッテリー交換した。3980円+工賃525円だった。
（26B17L互換）

>>260
バッテリーなんて上がるようになるまで使った方が良いぞ
上がったら押しがけしてオートバックスまで行って換えてもらえば良い

>>255
ろくでもない車ができそうだｗ

だれか儲かるビジネスモデルを考えてくれないかな。
東京だと高速に行くまでが大変。帰りも同じ。
高速のそばまで送り迎えしてくれて、高速からは自分で運転して
行楽地にいける土日祝日で年５０万でどうだ。

>>261
たとえ>>260の車がMTだとしても最近の車は押し掛けできないよ

つーか、そもそも>>260は何が言いたいの？

>>263
高すぎなうえに
そこまでするなら高速も運転してもらったほうがいい気がするんだがｗ

駅に迎えに来てくれるとかのがまだ納得できる

>>263
東京発着の高速バス（夜行高速バスを含む）+レンタカー

>>260
軽は維持費も安くていいよね。
俺の車だと、バッテリー交換で3万近く飛ぶ。
タイヤも一本3万近い。軽だと4本換えられるんじゃないかな？

焦点：国内生産落ち込みで危機的状況、物価とのスパイラル警戒も

大和証券ＳＭＢＣ・シニアエコノミストの野口麻衣子氏は「大幅減産
を受け、製造業の雇用については正社員にも影響が及ぶことは不可避。
雇用不安が、内需をさらに冷やすリスクが増しつつあるようだ」と
指摘した。雇用、消費がさらに悪化すれば、生産の下押し圧力がさら
に強まるのは必至だ。そうなれば一段の雇用悪化・消費減退への負の
スパイラルにつながる可能性もでてくる。
　＜１０─１２月期ＧＤＰは戦後最大のマイナスも＞
３０日の生産や家計調査の発表を受けて、１０─１２月期ＧＤＰが、
戦後最大の落ち込みとなるとの見方も強まってきた。三井住友
アセットマネジメント・チーフエコノミストの宅森昭吉氏は、
外需の史上最大の落ち込み、設備投資悪化などから、前期比年率で
マイナス１３．１％になると予想した。これは第１次オイルショック
時の１９７４年１─３月期に記録した戦後最大の低下に並ぶ。西岡氏
もマイナス１４％と戦後最悪の落ち込みを予想している。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090201-00000216-reu-bus_all

あれだけマスコミが不景気を煽ればねえ〜。
売れるはずの分も売れなくなるよ。
マーケティングや市場予測とかをぶち壊してるよなあ。

>>255
世界中といいながら何故日本のキワモノを集める

>>264
バッテリーが2年使えるとして4500円なら
1ヶ月余分に使えば200円節約できるだろという話

>>259
車が時代錯誤のクソ高さだからな。
あの価格設定、絶対てきとーにつけてるだろ。
50万円以下でないと、一部を除いて誰も買いたがらない。
維持費もクソ高い、もうどーしよーもない。
このままだと近いうちに、「車の時代はもう終わった」と言う宣言が確実に出される。

>>152
おまえうざいから死んでね

>>248
日本じゃからきしだがアメリカじゃホンダを支える車だよ
>>94　　 全長　全高　全幅
アコード：4750：1470：1850でランエボやフェアレディよりも高いもんな、ISやスカイラインと同クラス
背が低いのは評価できるけどその全幅はパジェロやフォーカスですかｗ
WillVSっぽくてやたらスポーティだが外装は前の方が格好いいや、内装は断然今の奴だが
シビックは200万そこそこ、シビックやインテグラってのよりサイズ的にも昔のアコードの直系って感じだけど
CR-Vもなかなかに大柄だよね、価格は250〜で悪くないと思うんだがホンダで四駆と言うとイメージが沸かないｗ
ソアラ・・・ソアラｗ
>>208
高くて快適で速いのではなく手頃で気軽で楽しい車を作れ、話はそれからだ
>>267
最近の軽はホイールベース長いし重いから昔の小型車よりも良くなってるし
なんだかんだで維持費が小さい、サーキット走るにしてもだ
ただしエンジンが進化しててもそれ以上に重くなってるからそこは頂けないけどね

維持費が高いよなあ！
（対策案）
1. 自動車取得税、期間限定で０円！
2. 重量税は廃止！
3. 自動車税減額
4. ガソリン税、52円/L？高すぎる、下げろ！

>>258

＞ 浮かぶとか

俺も同じ事考えたｗｗｗ

今は車を買うより、パソコンの買い替えをしたいな。
何にせよ、自動車はもう時代遅れなんじゃないかい？

PCなんて、ネットブックだったら5万円で買えるからな
維持費に税金なんてかからないし

維持費で毎年50万円もかかるクルマは金食い虫
雇用不安の今はもう売れない

携帯電話と自動車は虚業が当たり前すぎた

話し変わるが３年毎車検の明確な必要理由を教えてくれ

>>280
車検は2年毎

＞２８０
田中角栄決めたことです

こんな不安定な時代にクルマなんて買えるわけがない。

>>280
あれは税金ですよ？

マスコミガンバレ！
もっともっと不況を煽って消費を冷え込ませろ！
そしてお前も潰れろ

新車に買い換えようぜ！！！

勇者ロボシリーズで育った俺には人型に変形する自動車が現れないと購入しようと思わないなぁ

今はみんな軽に乗り換えているよ！

軽ですら減少してきてるけどね、販売は。

日本車は悪くない。丈夫で安い。
買えないのは車検制度と雇用のせい。

まして大手のトヨタが目先の赤字に気が狂って
派遣切りで自分だけ助かろうと外道を行った

「皆で耐え忍んで嵐が過ぎるまで頑張ろう」がまっとうで
「自分だけ助かろう」なんてトヨタは地獄に堕ちろ

これじゃ少なくてもトヨタの車には派遣切りで厳冬に追い出された
派遣の怨念、恨み、無念を感じて買えないよな

>>291
コピペになんだけど
派遣社員は派遣会社に助けてもらえばいいと思うよ
派遣会社の社員なんだしさｗ

>>235
年100万円かよ・・・まあ、保険とか年齢によってもう少し節約出来るけどさ
それでも馬鹿馬鹿しい。　部屋一つ借りられるじゃないか。

こんな事を疑問も持たずに年収300万台でやってた俺ﾜﾛｽ
そりゃ、ユニクロの服しか買えなくて、外食も出来ない、飲み会嫌いになるわけだｗ

>>293
地方で一人暮らしして最低限の軽自動車を持つための収入は250万くらい
それ以下の収入でも実家暮らしなら自動車は持てる

>>237
こういう、子会社へ出向で嫌がらせってよくあるよな。

NTTの子会社へ、営業に出されて、営業なんてとても出来ずにボロボロになって
止めるしかなくなっていく連中をNTTになった後に沢山みてきた。

>260
つーか、軽ってバッテリーもそんなに安いのか。
すげー良心価格だな。

よっ
　　し
　　　ぁ　　Ｗ

欲しい物はアマゾンに頼むから自動車会社はトラックだけ作っておけばいいよ

車って一台売れれば、ﾎﾞﾛ儲けできるんでしょ？ﾚｸｻｽを立ち上げた時点では、ｳﾊｳﾊだったんだろうな〜。

昔は2回目の車検前で買い換えるとかって話なかったっけ？

>>298
バスもよろ

自分の車は17万キロを越えました
まだまだ好調で買い替えの気は毛頭ありません

>>299
ディーラーベースで物言えば、ぼろもうけ出来るのは、排気量が2000cc以上の車からだな。
でも、最近値引きしなきゃ売れないだろうから、台当たり単価
下がってるだろう。
来月は決算だから、メーカーはディーラーに在庫を押しつけたい
だろうし、ディーラーはディーラーで資金繰りに四苦八苦しそう
だな。
間違いなく、3月の決算次第では廃業するディーラーが溢れそう
だな。

都市部だと車なんてお荷物だ。
目的地に着いても駐車場が無くてウロウロ・・・

田舎だと車が必需品だろうが
車手放して浮いた金で都市部に住む選択肢も無いでもない。

>>294
>地方で一人暮らしして最低限の軽自動車を持つための収入は250万くらい

俺の年収だと赤字は確実。やっぱイラネ。
10年物の自転車（購入当時の価格8800円）、明日も頼むぜ。

都心郊外の住宅地の軽自動車の場合

・新型ワゴンR FXリミテッド2WD・CVT 1,181,250 円★ [消費税抜き 1,125,000]+取得税(3％)33,750+諸費用5万+OP15万+値引き10万=1.315,000
・車両費用 164,375円 (1,315,000円で購入し8年償却とする)
・自動車税 7,200 円
・重量税 4,400 円
・自賠責保険 9,490 円 (軽乗用車)
・任意保険 6万 円(27歳未満無担保、対人対物＋車両)
・駐車場代金 21.6万 円 (都心郊外住宅地:月18千円)
・ガソリン代 8.3万 円 (１万キロ、12km/L、100円/Lとして)
・消耗品費　2万 円 (タイヤ、オイル、バッテリー等の交換費用として)
・車検費用 1万 円 (1年分積み立て)
・予備費　4万 円 (小部品・消耗品、整備費、修理代、洗車代、駐車料金、高速料金、罰金等)

軽自動車の維持費　合計　　　614,465円/1年
８年間の維持費　合計　　　4,915,720円/8年
一生涯の維持費　合計　　 　3,072万円/50年 ※注

※注 20歳〜70歳まで、同クラスの車に同じように乗りつづけた場合の総額

とにかくクルマはカネ喰い虫だわ。
必要だから仕方なく乗ってるが。

先月ファンカーゴからプレオＡバン（新古コミコミ５０万）に乗り換えたが、
車としては十分だな。インドのタタも安いが、実用性を考えたらプレオ、ミニカ
のバンはこの時代もっと注目されていいと思うのだが。

車は持っていると子供を一人育てるぐらいの金がかかるね。
まあ、最近の大学は年間授業料が車1台分ぐらいかかるが。

本当に普通車の税金考えてもらえると田舎住まいのおれは助かる

「就活」思惑が交錯　大手　リストラの一方新卒募集　地場　優秀な人材獲得チャンス　福岡市で説明会

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/74576

トヨタ：連結販売台数、また下方修正　１０万台以上減へ
2009年2月2日 2時30分　更新：2月2日 2時30分
http://mainichi.jp/select/today/news/20090202k0000m020102000c.html

63 ：山師さん＠トレード中：2009/02/02(月) 05:23:57 ID:5MsUsBUP0
期間工のダメ夫が解雇され美人妻は精神崩壊「ふざけるなよ!」と絶叫しながら、壁を拳で叩いていた　http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1233498310/

その昔
テレビ　２０万円　今　２０万円
ＰＣ　２０万円　今　２０万円
クラウン　１００万円　今　４００万円
売れるわけ無いよ。

自動車買いたいけど何が高いって保険料が高いのよ

新車が売れない？
不況のせいにするな
売れる車を作れない自分が悪い
無能ならリストラだ
自分達が言ってた事だよなｗ
特にトヨタはｗ

維持費が高い

新車駄目なら中古車屋はどう？売れてる？
　中古車屋も新車が売れないとイイ玉が回ってこないし、
買い替えサイクルが長くなる人がいたら本当に大変だろうけど
新車業界よりは景気いいのかな?

維持費が下がらないとなかなか売れないだろう。
5、7ナンバーは減税、3、8、1ナンバーは増税。
駅最寄のマンション1棟にたやすく100世帯を収めてしまう昨今、
駐車場年間費用を考えるとそれでも焼け石に水。

>>292
派遣会社の株主構成は
派遣会社の親会社は

まだまだ乗るつもりだったけど、
新車新規登録から13年超えると税率10％重課が気に入らないので、
車を自体を止めました

長く乗ると税UPとかｗｗｗ

>>318
中古車も国内だけで捌ける訳じゃ無いんだよ


で世界同時不況でアメは自国車に資本注入
ロシアに至っては
一部地域とは言え政府が日本製中古車を排除しようとしている

体重60キログラムの人間を移動させるのに
1トンの鉄の塊を動かすという無駄はもうやめよう

>>314昔はパソコンは最低でも35万から50万はしたぞ。1986年頃だけど、高かった。当時はクラウンは250万から300万、今はクラウンは520万だから二倍以上になった。

対照的にチャリンコは過去最高売り上げらしいジャン
最近はCMまでして鼻息荒いよ。。。

まして大手のトヨタが目先の赤字に気が狂って
派遣切りで自分だけ助かろうと外道を行った。

「皆で耐え忍んで嵐が過ぎるまで頑張ろう」がまっとうで
「自分だけ助かろう」なんて外道トヨタは地獄に堕ちろ。

これじゃ少なくてもトヨタの車には派遣切りで厳冬に追い出された
派遣の怨念、恨み、無念を感じて気持ち悪くて買えないよな。

>>291　>>329
ID:bnINHlsj=ID:ilZ3dsfH
二行で書くのは意味があるの？トヨタ大好き脳？つまらんなあ。

>>326
バカ？
ホンダのほうが派遣切りひどいよ

>304 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/01(日) 23:36:43 ID:ueQrkLd6
>都市部だと車なんてお荷物だ。
>目的地に着いても駐車場が無くてウロウロ・・・

３年前にマイカー生活を辞めた自分がきましたよ。
徒歩10分圏内に、JR、私鉄、地下鉄駅がありの生活環境。
駐禁取締り民営化にうんざりという理由からだが、GAS値上がりにも心穏やかだったなWWW.
で、分かったことは、９９％クルマはイランかったちゅうことね。まず不自由しない。
なんか人生いっぺんに軽やかになった日々を送っている。価値観の転換というか、予想外の世界だな。
クルマ関係者には申し訳ないが、ひょっとして世の中大きく変わる兆しなんだろう、とも思う。

>>328
奥田がホンダ出身だったらホンダがたたかれてたろうさ。

東京23区だと車を維持するのに車庫とかがたくさん無いと困るけどな。でも東京23区を離れた首都圏だと車が無いと暮らせないんだよな。

まだ１８万台も売れてるのか　年２００万台ペース
すげーよな　さすが日本だわ

車買わなきゃいけない奴が可哀想だわ

どうしてもクルマを売りたいなら肥満を増やすしかないな。
太れば運動したくなくなるから、自然に公共交通機関や自転車を利用しなくなる上
小さい車だと窮屈だから大型車が欲しくなる。

>>331
横浜でも車イラネ。
東京方面に出るなら電車のほうが遥かに速いし時間も正確。

たとえ税金が無くなったとしても、駐車場代が馬鹿にならん。
アパートの家賃並みに取られるからな。

>>333
「太ってるから運動しないとな・・・」と逆効果になったりw

米国等の海外市場重視のあまり、モデルチェンジする度に大きくしていくの
やめて欲しい。大きくて沢山乗せるのが目的のミニバンならともかく、
国内で趣味や日常生活に使うＳＵＶ、ワゴン、乗用車は、適度なサイズって
ものがあるのだ。無駄に大きく重くして行けば、かっての人気車種も売れな
くなくのは目に見える。私は値段は多少高くても、コンパクトで質の良い車
に乗りたいと思っている。特に最近のマツダやトヨタ、スバル、ニッサン
（ほとんどだな）いかんね。欲しい車がない。レガシーおおきくするよなよ。
プログレ復活しろ。スカイラインはコンパクト化でもっと売れると思うがな。

2009年1月
　軽乗用車　10万2106台（前年同月比 -3.9％）

　小型乗用車 9万0703台（前年同月比 -21.6％）
　
　普通乗用車 6万3247台（前年同月比 -35.5％）


小さなクルマ　大きな未来
We do compact
Wonderful small

どっかの宣伝どおりになりつつあるな

444 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/29(木) 09:05:04 ID:sl4M/Gcf
★★★派遣村を応援しよう２★★★
942 ：名無しさん＠３周年：2009/01/18(日) 15:00:41 ID:EmoS7byb
　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　／　　　　　＼
　　　　　 ／　　 ＼ ,　, ／＼
　　　　／　 　 （●）　 （●） ＼
　　 　 |　　 　 　 （__人__）　　　| 　 　　あなたねえ！！ハケンの失業は自己責任なんですよ！
　 　 　 ＼　 　 　 ` ⌒ ´　　,／　　　　　雇用契約書ちゃんと読んでなかったんですか！！
.　　　 　 /⌒〜"￣,￣￣〆⌒,ﾆつ 　　　そんな甘えが通用すると思ってるんですか！
　　　 　 |　　,＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃
　　　　　| 　 　 　 　 　 　｀l￣
.　　　 　 |　正社員・職員 |

　　　　 　　　／￣￣＼ 　＜悪いけど正社員のあなたも来月でクビね
　　　　　　／　　　 　　 ＼ 　　　　　＿＿＿_
　　　　　　|:::::: 　 　　 　　｜　　　／　労組 　＼
　　　　　.　|:::::::::::　　　　　｜　 ／ ⌒　　　⌒　 ＼
　　　　　　 |::::::::::::::　　　　｜／ 　（●）　（●） 　　＼　　　正社員の解雇には断固反対です
　　　　　.　 |::::::::::::::　　　　} |　 　　（__人__）　　　　　|　　　　　
　　　　　.　 ヽ:::::::::::::: 　　 }　＼　　 ｀ ⌒´ 　　　　_／　　　　　この不況は経営者や政治家の責任です
　　　　　　　 ヽ::::::::::　　ノ　　　|　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　
　　　　　　　　/:::::::::::: く　　　　|　|　　　　　　　　 | 　|
-―――――|::::人事:::＼-―┴┴―――――┴┴――

駐車場代4万は高い・・・でもしゃあない・・・

首都圏、京阪神で新車に限り車庫証明不要にしろよ
車庫代が高額の上に証明費用が6ヶ月分前払いの環境では車買えないよ

何かというと「自己責任」と言われる時代では
「本当に必要な物」しか買えない。

だから自動車が売れなくなる。

車関連の支出は家計の消費支出の三分の一から四分の一を占めるらしい
やめるととっても家計にも環境にもやさしい生活が実現できていいのではないか
なんでテレビで取り上げない

>>342
自動車関連業種いじめて面白い？
自動車関連が潰れると鉄鋼・半導体業界も共倒れ。
下町の職人も廃業。

自動車の維持費って税金がほとんどなんだよな。ガソリンも半分は税金だし。
車を売れなくするための施策としか思えん。

むしろ上がる見込みがどこにある

>>344
自動車業界はここ30年以上それに対して何も対策を採らなかった。

>>346
日本は自動車関係の税金は安い方だよ。
スモールカークラスはちょっと高いかなという気もするが
高級車はめっちゃ安

公務員めしうま〜

>>347
大衆はカローラクラス以下を買うからね。

なけりゃないですむ人も少なくないはずだもんな

派遣社員が車買った後、派遣切りされた日には、「あいつら、車買って遊ぶ
ぐらいなら、なんで貯金せえへんのや」と陰口叩かれる。なんで、世間に同情
を買ってもらうには、車を買わずに質素にしておいた方がよい。

「1年間、新車購入に限り取得税を０円にする！」って言わんのか、阿呆いやあそーは。
ワケワカメなバラマキや高速割引するより、よほど分かりやすいんだが。

今のご時世、下手にローン組んで払えなくなったら大変だ。買うな！

新車のヴィッツかムーブが１０万円なら買ってやってもいい

ダイハツは下方でも黒字、むしろ親会社のトヨタが足引張ってる。


UPDATE1: ダイハツ<7262.T>が下方修正、軽堅調も海外販売落ち込む
2009年 02月 2日 13:51 JST

前略

ダイハツは同日、すでに公表している４万６０００台の減産に伴い、２─３月に国内工場を計９日間
休止すると発表した。親会社のトヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)との共同開発車や、
トヨタからの受託生産車が減少しているため。

>>355
ソース

http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK022557120090202?feedType=RSS&feedName=marketsNews&rpc=155

１２日午前７時５分ごろ、愛知県豊田市堤町のトヨタ自動車堤工場で、
社員の鹿島啓資さん（３３）＝同県清洲町清洲＝が
プラスチック製の乗用車バンパーを成形するプレス機を点検中、
プレス機が突然動きだし、上半身を挟まれた。
横にいた作業員がプレス機を止めたが、鹿島さんは頭や胸などを上下から挟まれて死亡した。　


http://mat.blogdns.com/up/img/mat_171.jpg
http://mat.blogdns.com/up/img/mat_172.jpg
http://mat.blogdns.com/up/img/mat_173.jpg
http://mat.blogdns.com/up/img/mat_174.jpg
http://mat.blogdns.com/up/img/mat_175.jpg
http://mat.blogdns.com/up/img/mat_176.jpg
http://mat.blogdns.com/up/img/mat_177.jpg
http://mat.blogdns.com/up/img/mat_178.jpg
http://mat.blogdns.com/up/img/mat_179.jpg
http://mat.blogdns.com/up/img/mat_180.jpg


期間工の末路・・・・
でも警察来る前に撮影して勝手に動かしちゃうってまずくね？

>>357
一枚目だけで見るのやめた。
耐性のある人レポートよろ

ボーンズよりグロい？

とりあえずさあ、重量税とか取得税とか天下りの財源になってる馬鹿高い登録費用をやめようよ。

>>358

うああああああああ／(＾o＾)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ

・・・って、そんな大したことないわ。屠殺を見たことがあるヤツなら
問題なく正視できるレベル。

田舎だと クルマ必要。建て売りの新築住宅を購入し クルマ二台所持。この状態を70歳まで維持するためには、1億円が必要なんだな。

>>357
このような画像を上げるのは問題だな。
君は名誉棄損で逮捕されるぞ。
　　

車も主力車種がモデル古いのも要因の一つじゃないか？

都会だと車が無くても困らないし、田舎でも一度買えば十年以上は楽に持つ、道具として考えたら潰れるまで乗るのが普通。
若年層は以前から無駄遣いをしなかったが、景気減速で上の世代も金を使わなくなった。
しかも需要が一巡していて若年層人口が減少している。
売り上げが減るのは当たり前で上がる要素なんて何も無い。

>>357
これってどういう目的で撮影してネットに流してるの？
理解不能なんだけど

>>366
だな。こんな写真がネットに流れる時点でこの会社終わりだな。

>>367

ニュースソース見てなかったけどトヨタ本体の堤工場かｗｗｗｗｗｗ
プリウス涙目…まあ、こんなのすぐに復旧するだろうけどな。

車はただでさえ移動の手段って感覚になったのに
使えるのに５年程度で買い替える気にはならないな

>>368
丁度操業停止の理由が出来て良いんでね？

>>370

労災で生産調整ってシュールすぐる(;ω;)

自販連や自検協も車が右肩上がりの頃は意気揚々と集計してただろうけど、
近頃は毎月のようにマイナス報告ばかりじゃん。
もう統計とるのやめちゃえよ、楽しくねえだろ？

>>357が怖くて見れない。。。。。。。

>>357
これを始末するのも期間工なんだろうな

>>357
グロ以前によくこんな写真が出回ったな。

派遣切りで内部統制が利かないことの証明じゃん。
終わりの始まりだな。

2004年の事故だな。

この後もこのプレス機で作ったバンパーが出回るのか・・・
トヨタ車、マジ乗れないな。

>>352
4月からハイブリッド・低公害車は自動車所得税を免除するんじゃなかったっけ？
あと、従量税も安くなるはず。

>>357
うひゃー、トマトをつぶしたこのプレス機で
バンパーを作り続けるんだろうなぁ

こんなの勝手に動くわけないと思うんだが、殺人じゃないの

マスゴミが煽った不況ムードでこうなったくせに嬉しそうに報道するな

>>381
働きが悪かったからカイゼンされちゃったのかなぁ

これからは、維持費にみんな注目していくから
軽自動車への移行がますます進むはず

>>381
自殺じゃないの？

設備の調子悪いなーとかいって稼働中に覗き込んだんじゃないかな。

なんかトヨタの鋳物工場の炉の中に飛び込んで自殺という話を聞いたことがあるが
どうなんかね。鋳物関連というと工場が特定できそうだけど。

すまん、おれがやった。

生産性向上の極限
http://ameblo.jp/wanuwanu/entry-10195610798.html

今はノックダウン式のトーナメントを各国の企業が戦っているようなもんだ。

さて、欲しかった車を買い叩くチャンス！
強気で価格交渉するかな

社員を大事にしない会社って、
いずれはつぶれるよね？
淘汰される可能性があるよね。

淘汰というよりも、奥田のそれ（製造業への派遣解禁）は・・・・・・。

自滅に等しかった
国内市場が危機的状態と言っていいもん

>>391
淘汰というと自然界の法則みたいだけど、
自動車の駐車禁止とかスピードの取締りとか、
厳しくなったからね。
飲酒運転に関しては取り締まるべきだと思うけど、
都会に駐車場が無いのに、駐車禁止とか厳しくしちゃったからね。

>>392
だからと言って路駐して良いと言う理由にはならん
あと、都会でも探せば駐車場はいくらでもある　もちろん有料だが

似たような成形機で働いたことあるけど
勝手に動き出す事なんて絶対にない
稼動中に入ればセンサーで非常停止が掛かる
やるなら点検中に誰かがロックを解除して手動操作で型閉するしかない

うちのお袋は都内のデパート周辺なら車で行くぞ。
5000円買えば2時間タダ。
買い物すればタダとか、飯喰えばタダとかいうような
駐車場をうまく使うのも手。

電車やバスだと人混みとか荷物の重さが嫌らしい。

>>395
うちのお袋は都内のデパート周辺なら電車で行くぞ。
何時間でも 買い物しなくてもタダだ。
電車やバスだと人混みとか荷物の重さが嫌で、デパートでは買い物しない。

春になりゃ、それなりに売れるんじゃね

重い荷物を持って電車なんてありえないだろ。
自分の母親をもっと大事にしないと。
おれは母親に自分の車を自由に使ってもらってる。

俺の両親は運動不足になりがちなので、買い物などではできるだけ車を使わないように
して欲しいと思ってる。

>>396
おい、デパートって買い物しに逝くところじゃないのか？
それでバーゲンの婦人服を買いつつ、地下でお総菜や生鮮食料品
を買って帰ると。
買い物しないなら何のためにデパート逝くんだ？

でも日本橋のデパートの駐車場は大型高級車も多いが、運転してる
人はおばちゃんやおばあちゃんばっかりだな。
（特に平日は・・うちのお袋のは2.5Lで300万ぐらいの国産セダンだけど）
うちの場合、親父は電車通勤で車は不要。
お袋にとっては毎日の買い物車。
首都圏だとそういう家庭が多いんじゃないかな。

ついでに書くと、お袋の主婦仲間を見る限り首都圏の主婦はある
意味二極化してるようだ。
都内のどこにでも車で乗り付けて使いこなす層と、運転が怖くて
車は近所の買い物や子供の送り迎えにしか使えない層。

団塊世代だととりあえず車を持つって人が多いが、これからは
前者は車を使いこなし、後者は車を持たない方向に行くのでは、
と思う。

>>401
>団塊世代だととりあえず車を持つって人が多いが、

少々あまいのではなかろうか。
実は、都市部に住むこの層がごそっと抜けつつあるのが怖いところでね。

>>400
デパートはウインドーショッピングのためにある

車も維持できない層はもはや日本人とは認めないから。
議論に産科しないでくれる？

斜陽産業w

09年1月　新車乗用車（軽乗用車を含む）販売総合ランキング

1位　(軽)ワゴンR　スズキ　16876
2位　(軽)ムーヴ　ダイハツ　15786
3位　(軽)タント　ダイハツ　11027
4位　フィット　ホンダ　8723
5位　パッソ　トヨタ　7278
6位　(軽)ライフ　ホンダ　6826
7位　ヴィッツ　トヨタ　6665
8位　カローラ　トヨタ　6359
9位　(軽)アルト　スズキ　6082
10位　プリウス　トヨタ　5730

11位　(軽)ミラ　ダイハツ　5558
12位　(軽)モコ　ニッサン　5045
13位　(軽)パレット　スズキ　4451


軽自動車を除くのが、いかに現実離れしてるのかが分かってしまった。

いまに始まった話じゃないし
なんか特別な意図入ってる？

>>406
パッソとカローラは派生車込みだから、たぶん単一車だと10位に入らない。

>>406
>>408
カローラが売れなくなりつつあるんだね。

与太ディーラー社員が「車を買わないやつは貧乏人！」と工作活動に必死なスレですねｗ

2chに書き込みしてる暇あったら飛び込み営業言ってこいよオラ

メリットとデメリット比べたらデメリットのほうがはるかに多いから
車乗るのやめた。車の遠乗りが趣味だった俺でさえやめたぐらいなんだから
もともと車を道具としか見ない人はそりゃ捨てる人も出るだろ。
いまや車に乗るなんて何のマゾプレイって言いたくなるくらいに
いたぶられるしな

明らかにメリットのほうが大きいな
維持費は高いがこんな便利なものはない

>>411-412
そんなもん場所による。
一概に言えるもんじゃない。

維持費40万くらいかかるじゃん
タクシーとレンタカーと電車とクロスバイクで十分。
府中市の場合ですが・・・

>>414
維持費というかトータル費用な。
地方だと最低でも一家に1台軽自動車くらいはあった方が良いと思うぞ。
地方だと軽自動車で年間30万くらいでも所有可能。

カローラはデカくなりすぎて存在意義が薄れた
ちょっと小さめな手軽なセダンってとこが良かったのに
小さい車が軒並み5ナンバーいっぱいだもんな

>>48
ドイツは知らないが、英国労働者は良くてフォードフィエスタ
４枚ドア転がすのはエリート階級。
未だにゴルフ２やルノー５が現役

クルマは大事に乗れば30年は乗れる。
４年サイクルでフルモデルチェンジをし、２年サイクルでマイナーチェンジをし、
なにかにつけて特別限定○○バージョン登場！などと煽る販売方法が、限界を迎えただけだ。
そして都市部のリーマン達は、ただ週末出かけるために有料駐車場にクルマを寝かせておくだけに
数万円支払うことを勿体ないと感じるようになった、
というのもあるだろう。
ガソリン高騰でクルマを手放したら、クルマなしでもなんとかなると解って、
以後購入意識すら湧かなくなったって連中も多いだろうしな。

>>409
そう考えるとプリウスは異常だな、値段に対する売れ行きが

燃費で元を取れると思って買う人も多いんじゃね？

ト与太が政府に「車を売りたいから自動車税を廃止して欲しい」って
自腹を切って今まで肥やした私腹でその分を払えばいいんでない？

あと、洋服では「ユニクロ」、化粧品では「ちふれ」、PCでは「DELL」
といった感じの企業があるのに
なぜ車業界はそれが出来ないんだろうね？

安い車なんて怖くて乗れないよ。故障して結局高い買い物になる。
トヨタが安心だよ。

自動車税はまだしも
重量税を廃止して

>422　見事に信者ですな。内緒で部品入れ替えてた事もしょっちゅう聞かされた会社
　　　のやってることなんて100%信用できません。

トヨタはともかく
これだけ生産台数が減っていたら体力のない下請けがもたない
現代のようにトヨタがリスクを取って台数売った方が良いよ

年間の維持費が、約４０万円前後だと家計に負担だね。
その分で土日曜日に、家族で買い物へ行って美味しい昼食を食べられるよ。

>>426
ほとんど人はそんな風には考えない
自動車を買うと自動車という『物』が残るから
維持費として考えるのは税金、保険、駐車場代、ガソリン代くらい
駐車場代は地方の自宅なら無料と考えてる人が多いし
保険は車両保険を掛けなければ大したことはない
税金はまあ仕方がない
以上のような考え方だからせっかく自動車を買ったのに僅かなガソリン代を
ケチったりする人がいる

こどもの送り迎えをするのに主婦が流行のミニバンを買ったりする
そけで生活が大変なので時給１０００円にもならないパートで働く

実際には軽自動車でも年間３０万円程度
高級なミニバンだと１００万円くらい必要なのだが
頭が悪いのでまともに計算できない人がほとんど

でも実社会で上記のことは決して言うなよ
変なこと言う人だと嫌われるから

>>426
維持費以前に車体買う時点で結構な出費だからな

>>428
しかし車両は残る物と考える人が多いんだよ
家賃は捨てるものだけど家を買ったら自分の物になるという考え方と同じ

自動車税、重量税、自賠責保険で１年あたり２万４０００円
任意保険　１万５０００円くらい
駐車場は自宅だから無料
ガソリン代入れても年間１０万もあれば維持できると思ってる人は多い

ちゃんと働かないと車すら買えない。なんてみじめな人生だろう。
このスレ読んでる若い人はしっかり頑張って下さい。期待してます。

>>225
パソコン並みに安価でも、正直中国製の自動車を欲しいと思うか？
性能はもちろんブランドあっての自動車だからこそ、今まで需要があったのにさ。

>>431
むかしから乗り物とか着る物はその人の身分を示す重要なアイテムだからな
自動車は白物家電とは少し違うと思う
着る物は安ければ良いという人もいることはいるが
自動車の場合は税金とか保険などの維持費で予算が少ない人は排除されるからね

>>357
すごい流出写真だな。
責任ある立場の人間でなければ入手出来ないな。
平常時でも作業者が勝手に現場撮影なんて絶対禁止のはずだし。

甘酒呑んでから、事故画像見て気分悪くなった

イプサム、ストリームあたりの最上級グレードで160万円が実現して、やっと買い換えがちょっと上向く程度だろう。

悪いのは数年だろう。その間に、下位七社が淘汰されるかも試練が、
その後良くなる。

売る側の努力が足りないよねｗ

買って欲しいなら
半額にしてみろ

公共事業やる金は無いから、民間から需要をつくらにゃならん。
取りあえず、現行法に対応してない古い賃貸住宅を貸し出し禁止にしろよ。
大家続けたきゃ工事するし、廃業したら土地が空く。

インサイトの売れ行きが良ければ潜在購買力はまだ衰えていない
まぁ、春の税制改定まで待ちが多いかもしくは買わないじゃ無く必要無いが主流派か解らんが

派遣切りの広がりで
節約志向にも歯止めがかからない

魅力の無い製品を高額、高姿勢で売りつけられてもねぇ・・・

トランスフォーマーみたいにロボットに変形できたり
ナイトライダーの「キット」みたいに運転しなくてOKな車を発売してくれたら
買ってやらんでもない。

基本的に車ってほとんど進化して無いだろ。

ttp://www.nissanusa.com/versa/
9990ドル（92万円）から
ttp://www2.nissan.co.jp/TIIDA/C11/0801/index.html
139万円（税抜）から

売りたければやっぱり値段だろ。
アルト47万円とか、カローラ82万円とかいうCMを昔は
やってただろ。

>>443
キットやサイバーのアスラーダみたいにカーナビの進化と駆動系の連携が進化すれば
それはそれで欲しいな

やっぱ道路に　楔形文字みたいなのを刻んだブロックをうめこんで
ある程度の自動運転に対応するような交通法規にしたほうがいいよね

車の列車化みたいな感じでさ

>>444アメリカで10000ドルで売るんだから日本ならアメリカまでの輸送代20万円とか手続き代を入れたら日本から出荷した値段は60万円とか50万円だな。

>>444
>>447
同じ車が、
日本では、船で輸送しないのに、
139万円で、アメリカまで船で輸送した同じ車が、
92万円ってアメリカまでの輸送代が仮に20万円から30万円だとしたら、
日本からの出荷価格は、最高に高くても72万円ってことになるな。

これが「100年に一度」の破壊力か
周囲にもじわじわきてる感じするしなぁ
どうするんだよおい

>>449
それにしても、
自動車取得税の暫定的10年間の廃止とか、
自動車税の暫定的10年間の値下げとか、
自動車重量税の暫定的10年間の廃止とか、
運転免許を取りやすくして10万円以内で取得させるとか、
そのあたりの政治的な動きすらしない自動車業界って、
やはりゆで蛙なんだろうね。

トヨタ建て直しの奇策を思いついたよ。
豊天というのをつくって従業員には豊天で給料を払う、下請けにも豊天で支払いする。
そして豊天で自動車買えるようにするってのはどう？
豊天は自動車が買える裏づけがあるから、トヨタの城下町だったらそのうち通貨として
通用しそうな気がするんだけど。

決算説明会の音声ファイル
http://www.irwebcasting.com/090206/04/6b06fbe04f/index.html

質疑応答は面白いね。伊地知専務は前回同様自信満々だけど、前回からまた
下方修正 やってるからねえ。

中間決算の際の音声ファイルも1ヶ月ほどで削除したそうだから、今回も
そんなもんだと思う。聞きたい人はお早めにですな。

あこがれの商品が見当たらない状況において、経済の起爆剤となる
商品の発見、開発にもっと政府は人材と金を投入すべきだろう。
地デジはもはやそういう力はない。
テレビとか車、一戸建て住宅、マンションは、かっては
そういうあこがれの商品であった。

高速道路の最高速度を時速200kmに緩和しろ。
なら車買う

しかし、あのトヨタでさえ現金の手当てに必死。
今は落ち着いたが、リーマンショック直後は「こりゃやばいかも」と思っていたとはね。

ましてや個人や中小企業は大きな買い物なんてできないな。

>>454
高速道路の最高速度を上げるのは必要だね。
後一般道路でも整備されていたら、８０キロにしてほしい。

新車に魅力が感じられない状況が何年も続いている
中古で十分と思ってしまう

地球で高精度なものさしとか、秤とか、解析装置とか
製造を技術で下支えしてくれている、技術系企業が枯れちゃうのが一番困る。
1個2個作るのはどこでも大抵できる。が、いくつも作れるのがこの国のすごいとこ。

景気が回復できたときに、
あれができない、これができないと騒ぎになるのが困る。
技術で食ってる身持ちの堅い企業が軒並ぶ日本には大損失。

ガソリン税のせいだな。

>>458
ロストテクノロジーですな。

米国流の資本主義だとちょっと会社が傾くと、たちまち資金も人材も技術も
四散しちゃうからなあ。

>>458
20、30歳台の奴らが考えるだろ。
おれにはもう時間自体が無い。

>>454
ってか、本気で3車線のところの一番右は120kmに上げてもOKだと思う

>>447-448
アメリカで売ってるのはメキシコで生産しているらしい。
1万ドルで買えるグレードはこんな感じ。
ttp://www.autoblog.com/2008/10/31/nissan-versa-1-6-becomes-lowest-priced-car-in-u-s
標準だと5MTになってる。

これ見た後で「世界で一番売れている日産車」で検索したら笑えるぞｗ

スズキ　アルトの軽乗用車　E�Uが
5MT, CDプレーヤ付き、キーレス有、集中ドアロックあり
フロントUVカットガラス付きで75万6000円なんだけどな。（オートマは5万2500円高）

これが今の大衆車。軽人気が急上昇

>>440
【インサイト】
あのデザインはないわ〜・・・。
ホンダ車の命はエンジン。ハイブリッド車はトヨタに任せて、ＣＲ‐Ｘを復活させたら俺が買ってやる。

デザインをどうたら言っても購買力のない人は買わない。

金がないから。
安い軽じゃないと維持費がまかなえないのが現実

>410
そもそも非正規のような低収入層を作ったのがトヨタ
ついこないだまでの外需大儲けの状況でも給与を増やさなかったのがトヨタ

顧客となる層を削り取っておきながら「車を買わないやつは貧乏人！」とか言ってるから
なおさら片腹痛い。国内需要が減ったのは誰のせいでもなくトヨタのせい。

本当に経営陣が賢ければ
今頃天に唾を吐いたことを悔いてるだろう
それとも自民党議員のように他人ごとか

俺はトヨタの車は認めるが、奥田のせいで買う気なくす。
日産とホンダは北米依存、国内はミニバン依存で苦しいだろうな。
金があっても欲しい車がない。

CP悪いとはいえ、金があれば外国車が欲しい。
国内でティーダラティオ100万円以下とかやってくれれば日産を
見直すがなｗ

トヨタはイメージが崩壊したな。
俺も次回はホンダだな

>>470
NHKの特集で、ホンダ系の大手部品メーカーが派遣切りで紹介されてたけど。
まぁモザイクかけてボカしてたが。
その下請けメーカーが納めてる完成車メーカーから買うわけか？

苦しくなって派遣切りするメーカーと、派遣切りの原因を
作ったメーカーは同列には扱えないだろ。

派遣制度がなかったら無職。そんな奴はどうでもいい。野田レジンでも誰も惜しまない。

派遣制度が無かったら期間工もしくは正社員だけどな
仕事事態が無くなるわけじゃない。

そうだな
派遣で大量に人入れてたんだからな
おれ愛知だけどここ数年で派遣会社増えまくったよ
今は撤退ばっかだけど
仕事はあったが、正社員では採用しないで派遣で入れてただけ

一昨年に、イザナギ超えの景気拡大が続いていたにもかかわらず、
国内の新車販売が伸び悩んでいるという話で、奥田初めとした自動車メーカーの首脳が
「何故国内で車が売れないのかまったく解らない」と発言してて呆れ返った覚えがある。

自分らで率先して日本の雇用をぶち壊して、車も買えない／買わない層を量産しておきながら
しれっと「何故売れないのか解らない」だとよ。池沼以外の何者でもないわｗ
さんざん内需を破壊してきたツケをお前らが支払う時だ。

お前らの「自業自得」「自己責任」だ。いまさら国に泣きつこうとか馬鹿じゃねえの？

軽自動車買おうと思って見積もり出したら限りなく200万に近い金額だった。

10年経ったボロ車を乗り潰すことにした。

>>476
奥田は最近、テレビで製造業の派遣切りについて
「景気が悪くなればこうなることが解っていながら製造業への派遣規制緩和を進めた国が悪い」
と抜かしてたぞｗ

自分らが製造業へ派遣制度の規制緩和をするよう国に圧力をかけといて上の発言ｗｗ
奥田は正真正銘の池沼ですなｗ

最近のヒット商品のキーワードは「節約」「健康」「ダイエット」
「環境」「地球温暖化」「安全」ですが、どの観点からも自動車は
まるでダメです。

>>406
世界と売れる車種が、全く違うってのは、自動車業界にとってはデメリットしかないと思うんだが。
なぜ軽自動車ってカテゴリーを作るのだろうか。
こういう時期にこそ統合するべきでは。

>>480
今やCセグメントの世界戦略車も日本じゃ売れなくなったもんなぁ。

>>45

スーパーカブブーム?

実際にはもっと売れていない
販売店や中古車屋で新車にナンバー付けて売っているクルマを除けば
７０％以上は減っていると思うなぁ

>>477
１０年じゃまだまだだろ。
今はだいたい１３年以上または１３万キロくらいは余裕で乗れる。

会社をいつクビになってもおかしくない時期に普通車買う人は
少ないでしょう。軽で十分。

バカにしてたタタ・ナノで十分というような
時代が来るかも

普段のるときの9割以上は1人運転だということに気づいたら
軽でいいよな

普通車の後部座席や5人目席とかいつも空気はこんでて無駄だと思ってたし