【航空】スカイマーク（SKY）、旭川−羽田線の一部　新千歳経由に変更＝搭乗率アップを目指す［09/01/30］

　スカイマーク（東京）は三十日、旭川−羽田線の一部を、四月から新千歳経由に路線変更することを
決めた。“ドル箱”の新千歳−羽田線の利用客も取り込むことで、搭乗率アップを目指す。

　旭川−羽田線は現在一日二往復。このうち午前の旭川発と午後の羽田発の一往復分を新千歳経由
にする。到着までの時間は直行便（約一時間四十五分）より約一時間長くなる。

　旭川−新千歳間の運賃も数千円に設定する。旭川−羽田間の搭乗率は平均５５％程度だが、新ルート
の開設により１０−１５％程度アップさせたい考えだ。


▽ソース：北海道新聞　（2009/01/30　15:48）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/144050_all.html

こんなとこで経由便作ってどーすんだよ・・・
集客アップしたいなら、飲み物ただにしろ

新設される神戸−那覇も伊丹経由でやってくれたらなぁ。絶対無理だけど。

SKYに乗ったとき、男性の乗務員もいたんだが、  
凄いチビだったなｗ  
見た瞬間ﾜﾗﾀ  
女はブス

あちこち不採用の人が採用されるｴｱﾗｲﾝ  

ＤＣー３の頃のように各駅停車してくれ。

旭川と千歳の間って、離着陸できるほど距離あるのか?
羽田から静岡くらいの距離じゃね?

国際便なら経由便も珍しくないけど、国内で経由便ねえ
まあバス感覚でいいんじゃない

いいかな　と思ったけど
直行便より1時間多くかかるのね
うーーん

>>6
羽田−静岡の方が意外と距離があったｗ
但馬豊岡−関西と大体同じ。

【航空】新路線「新千歳-旭川線」を毎日1往復運航、所要時間は30分…スカイマーク、４月から
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1233367492/

大昔の日本航空の国際線は、羽田-名古屋-大阪-那覇-香港-バンコク-ジャカルタ-シンガポール
何ていう各駅停車みたいな航路もあった（昭和35年頃・使用機材DC-6)

KLMが小牧〜新千歳〜欧州路線を飛ばしてた時期もあったなあ。世紀の変わり目だっけ？

あれだけ自治体に念押しされてたのに年が変わったらあっさり変更。
さすがスカイマークの経営はクズだな。

これなら女満別線も出来るね

>>4
スターフライヤーの男性CAは
イケメンらしいですよ

>>6
直線距離で125km。関空−中部間よりちょっと短いくらい。
千歳−函館間と同じ125km。

遂にハゲの妄想で倒産だね｡
旭川〜羽田で２時間４５分もかかるなんて誰が乗るの?
５分違いでAirDoが１時間４５分の直行便だよ｡
料金だってDoの往復割引使えば５００円しか違わないし｡
まあ夏までもたないよ｡旭川撤退でどんな言い訳するか楽しみ｡
また人のせいにするんだろうね｡

旭川−羽田の顧客はゼロになっても、
旭川−札幌の需要がそれを上回れば・・・って無理。

まあ、旭川便全廃までの所定の手続きなんだろ。

スカイマークは神戸・福岡・那覇便だけ頑張ればいいよ（乗らないけど他社の運賃牽制になる）

北海道は撤退して、代わりにスタフラが来てくれればいい

＞乗らないけど他社の運賃牽制になる

道民や鹿児島人がそれをやったからAIR DOが潰れたりSKYが撤退したり。

スタフラもANAの手に落ちたから北海道進出自体無いだろ。
AIR DOなんてANAの北海道絡みの不採算路線を押し付けられる下僕に成り下がった。

>>18
「離着陸を同じ値段で２度楽しめるから乗る」って言う変態もいるだろうからゼロにはならないでしょう。

絶対数は少ないと思うけどな。

航空ヲタにも色々いるんだね

>18
札幌市民が新千歳までバスやJR使って行って旭川行くより
札幌市内からそのままバスやJR使って旭川行った方がどう考えても便利だよな……

>>4 すくなくともお前よりは優秀だろうけどな。

>>23
苫小牧や千歳から旭山動物園に行くのには便利かもな。

>>23
実際にその区間だけ乗る人は、旭川に航空路線がない地方空港−新千歳線からの
乗り継ぎ客だけだろうね。

!!!祝!!!
株価\100割れ!
中期経営計画の結果です｡

>>26
それにしたって新千歳でJR特急に乗り換える方が便利。

旭川まで2時間くらいだしな。

どうせならもうひとっ飛びして北方領土までとばせや

>>28
JR　2時間　5750円
SKY　30分　4800円

どうみてもSKYの圧勝です　本当に(ry

>>31
北海道のＪＲ線を定価で乗るのは本州人のバカの一つ覚え。
回数券のばら売り使えば半額以下になる事がザラにある。
この場合ＪＲはおおむね３０００円前後で判断すべし。

旭川−新千歳空港のSきっぷは6740円、片道あたり3370円
これなら値段重視で時間のかかるJRを選ぶ人もいるかも
あとはSKYの前割次第か

立ち乗りさせて客増やせばいいのに

>>32
それってJRはそれぐらいまで余裕で値引きできるってことだろ？
スカイマークも自社運航じゃなくてJRにコードシェアのほうがいいんじゃないか。
ドイツ国鉄かなんかでそういうのあるだろう。

まあ、条件によっては新千歳からはJRと比較して1時間程度早く
旭川圏に着くから、そこそこ使う人いそうだけどね。
JRを選ぶ人も多いとは思うが。

国際線⇔国内線も複数便乗り換えにちょうどいい時間のがあるっぽいし。

まあ旭川空港の周囲を考えると
地方国内線から乗り継ぐ観光路線といえなくもない気が。
地方発の北海道ツアーと組めればいいかもしれない。ま、あくまで組めたら
だが。
このあたりを具体的に列挙してみると（つまりJRと競争関係が成り立ちうる時間帯）
札幌−旭川16：40発17：10着なので毎時4分、34分発が旭川行きJRエアポート
と考えると15時04分発（17時04分ごろ旭川着）JRに接続が間に合わない到着便から
16時40分SKYに接続が間に合う新千歳到着便までが競合となる。
全日本空輸 NH1717 関空発13:35→15:25
全日本空輸 NH709 中部発14:00→15:40
エア・ドゥ HD55★ 仙台発14:05→15:20
日本航空 JL2915 仙台発14:20→15:30
キャセイパシフィック航空 CX580 香港発09:40→15:10 水・木・土・日曜運航
チャイナエアライン CI130 台北発09:35→14:20 水曜運休※この便は若干微妙

同様に新千歳出発便を考えると旭川09:35発 − 10:05着なので、接続可能な10時40分ごろから
（9時半に出るスーパーカムイが新千歳に着く11時半から手続き考えて）12時ぐらいまでが競合
となる。
そう考えると
全日本空輸 NH404 12:00→14:00神戸着
全日本空輸 NH706 11:30→13:25中部着
日本航空 JL3106 11:40→13:35中部着
日本航空 JL2801 11:15→12:05青森着
日本航空 JL2902 11:50→13:00仙台着
エア・ドゥ HD54★ 12:10→13:20仙台着
日本航空 JL3510 10:45→13:20福岡着※若干厳しい
大韓航空 KE772 12:15→15:05釜山着 火・木・土・日曜運航
中国南方航空 CZ652 12:15→15:05大連着 水・土曜運航
土曜 12:50発 15:40着
コンチネンタル航空 CO938 12:25→18:00グアム着 日・月・木・金運航
金曜11:35発17:10着

ざっとこのぐらいの路線の搭乗客ならSKYの旭川線を使うのが選択肢に入るかと。
まあ選択肢に入る中で選ぶのは5割も行かないでしょうね。
でも、海外からでも地方からでも
旅行会社がツアー組む上で片道だけ使うという選択肢は案外あるのかもしれない。

ちなみに国内だと関西地方、中部、仙台は往復とも一応利用可能。まあ往復とも使う必然性は薄いが。
また旭川発の釜山、大連、グアム行きツアーも組むことも可能。帰りは
JRになるのだろうけどw
まあ、ここから得られる結論は、全く途中から乗る客がいない、ということはなさそうだね。
というところかな？

最初から批判してる奴はアホ

無駄に時間かかるのﾔﾀﾞｰ

旭川-千歳の話題だけに目がいくレスは、矮小化しすぎだと思うの。

そのうち羽田の発着枠有効活用のために

羽田‐神戸‐那覇、羽田‐神戸‐福岡なんては本気でやりそうな気がする。
神戸寄港便はノンストップより30~40分余計にかかるが、7000円差との比較なら
大手との競争力も十分ある。

>>40
神戸空港地元民としても、その案買います。

>>32
新千歳空港でバラ売りの回数券扱ってるか?

稚内空港ならしょっちゅう欠航するから札幌までの回数券をバラ売りしてるが。

>>41
もう神戸市民は市民持株会をつくってSKYに出資してやれよ
事実上の地元航空だろ

>>42
回数券のバラ売りは無いが、みどりの窓口でSきっぷ買えばいいんじゃね
強制的に往復利用になるけど

>>43
売っていない物なのに、使わないからと馬鹿呼ばわりか┐(´д｀)┌

JR九州の2枚、4枚きっぷみたいに片方向利用が出来ない使い勝手の
悪さで、普通運賃で乗るしか無い客も多いのが実情。
特に観光だと単純往復にならない事も多いからな。

同意
だからこのSKY新千歳−旭川は意外とヒットする悪寒

>>45
預け荷物をそのまま引き継いでくれるなら、運賃とダイヤ次第では
新千歳-旭川で使う客が出そう。
新千歳便は有っても旭川便が無い所って多いし。

またすぐ撤退だろ。

>>42
> 新千歳空港でバラ売りの回数券扱ってるか?

どうせ割引が必要なのは観光なんだから、グループでS切符フォーでも分けて使えばいいじゃん。
札幌＝旭川をS切符にして、札幌まで普通の切符にするみたいな買い方もできるし。

【本州客も道内都市間移動は4枚組切符が得　↓　その買い方】
　※千歳空港駅−札幌駅間は特急は快速扱いなので車両も時分も特急と同じ

道内特急は定価利用は大損。
都市間は高速バスとの競合のため激安。（札−旭は金券屋で定価2000円が1550円）
しかし金券屋がない時、寄る時間がない時。

■新千歳空港駅→旭川駅＝定価5750円の例
　
しかし４枚回数券なら13280円で1枚当たり3320円と２４３０円差。
一人旅や有効期限の３か月以内に4枚も使いきらないと分かってる場合
駅の自販機で一旦定価で４枚回数券を買い
残り三枚を後から金券屋に売った方が
差し引きで得で、金券屋でバラ買いしたのとほとんど変わらないという事実。

計算式別途。

千歳−旭川の通し特急は新千歳空港駅→札幌駅間は快速扱いで特急料金は元々含まれてないかかってないので
札幌で降りて遊びたいのなら、空港ｋら札幌まで通常の片道切符を買い
札幌−旭川を同じように4枚切符を買って余りを後から金券屋に売る
　（旭川→千歳空港で途中札幌で寄り道したい時も、同じく旭川−札幌間の4枚切符を買う）

注・旭川−札幌間は土日、祝に限ってなお激安の往復切符がある。定価往復で4400円。

>>49
事情通の地元客ならともかく、内地からの観光客にそこまで勉強して、なおかつ
旅行の最中にそれだけの手間隙をかけろ、というのが無理すぎる

>>48-49
お前は本当に馬鹿だな。

新千歳空港どころか札幌駅や旭川駅構内にだって金券ショップは無いし、
途中下車したりするくらいなら、指定席取って普通運賃払って直通便に
乗った方がマシ。

空港と札幌で2度も席取りの為に並ぶ手間と少なくとも30分ロスする事を
考慮すれば、少々高く付いても楽な方を選ぶってのが一般的な観光客。
時間かけて余った分を売りにいくとかマジ基地。

>>31-32

これは、東京-大阪でも同様。

東海道新幹線の回数券の方が航空機よりもよほど安くなる。
これは航空券が基本的に記名式なのに対して、鉄道はフリーなことが原因。

>>51
空港は単に玄関であり100％の人は空港からも駅から出る。
金券屋は駅前とかすぐ近くにいくらでもある。
滞在中のヒマな時に行けばいいのだから。

>>40
自分も羽田ー新千歳ー旭川よりは，羽田‐神戸‐那覇、羽田‐神戸‐福岡のほうが収益にも貢献するのではないかと思います。
福岡便は昼間の比較的すいている便を神戸経由に，那覇便は羽田の夕方便，那覇発は始発便が適当かと。
あとは，神戸ー福岡ー那覇，神戸ー新千歳ー旭川くらいが現拠点ででき，最悪な搭乗率も避けられ，ＡＮＡ・ＪＡＬとも運賃で勝負できるのではないかと。

>>54
いいアイディアだと思います。
スカイマークの方、見てらっしゃいますか？

>>51
> 空港と札幌で2度も席取りの為に並ぶ手間と少なくとも30分ロスする事を

なんか勘違いしているようだが、新千歳空港駅でも
札幌＝旭川のSきっぷフォーを買うことができる。
あわせて新千歳＝札幌間の普通乗車券を買えば、
新千歳＝旭川間の直通電車で、同じ席でそのまま旭川まで行ける。

そんなことも知らずに>>51見たいな書き込みをしたんだとすると、お前以上の
馬鹿はこのスレには存在しないと断言できる。

丸の内地下のJR北海道プラザも忘れないであげてください

思い出しました

北海道新幹線 札幌〜旭川・釧路延伸論 第２章
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1233929575/

北海道新幹線札幌〜旭川・釧路延伸論
http://mimizun.com/search/perl/dattohtml.pl?http://mimizun.com:81/log/2ch/trafficpolicy/society6.2ch.net/trafficpolicy/kako/1210/12106/1210692984.dat
（http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1210692984/）

スカイマークあげ

HS証券野口さんの死
元々、澤田社長との馴れ初めは、国際証券時代に
スカイマークエアラインズの上場に関わったことだそうです。
http://kigyoka.com/kigyoka/public/article/article.jsp;jsessionid=5310E609D5D6F8C640996BF159732B66?id=1682
故野口氏が沢田社長の絶大な信頼を得たのはスカイマークエアラインズの売却のときだ。

「澤田氏は本業の旅行業務とも抵触し、
経営が難しかったスカイマークの売却先に頭を抱えていた。
この売却先であるゼロを連れてきたのが故野口さんだった」(事情通)
しかも故野口氏はそれまでエイチ・エス証券では実績のなかった企業上場を複数実現。
さらに、エイチ・エス証券の子会社「日本Ｍ＆Ａマネジメント」の社長に就任して
投資事業組合「ＪＭＡＭサルベージ１号投資事業組合」を設立。
エイチ・エス証券に収益をもたらした。
”エイチ・エスインベストメントが組成した「Ｍ＆Ａチャレンジャー１号投資事業組合」は、
ライブドア（当時エッジ）がネットを使った金融会社のウェッブキャッシング・ドットコム社を
買収した２００３年１２月、ウェッブ社の親会社からライブドア株を取得していた。”
こうした実績に、澤田氏は古参（旧共立）の役員たちの反対を振り切り、
故野口氏を入社１年後の03年6月に取締役に就け、05年6月副社長に抜擢した。
そして、ライブドア強制捜査の翌々日沖縄に飛んだ。
http://facta.co.jp/blog/archives/20060123000059.html
【経済】サイバーファーム破産…負債79億円
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1233319836/l50
【ライブドア】 怪死・野口氏、沖縄の"接点"として「サイバーファーム」浮上…堀江容疑者も沖縄に？
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1139392960/
【ライブドア】 "野口氏・変死" 那覇空港で、謎の４人と接触…監視カメラに姿★４
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1139038447/

【倒産】サイバーファーム、破産手続き開始が決定＝負債総額79億円［09/01/30］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1233495891/l50

旭川市内なら駅前から徒歩５分以内に金券屋たんまりある。
札幌までの回数券なら２５５０円で売ってる。２枚買えば４９００円。
４枚買えばＪＲの定価か、やや安（期限が短くなる分引いてる場合あり）

初めて訪れた旅行者の俺でもわかる地元デバートの駅側出入り口脇に
あったよ。
すごい在庫数＆売れ行きだった。旭川〜札幌なんか回数券の在庫の束の
厚さが３センチくらいもあった。
何百枚在庫で持ってんだろ･･･ってくらいの感じ。

>>62
> 札幌までの回数券なら２５５０円で売ってる。２枚買えば４９００円。

札幌で買うともっと安いけどな。

＞スカイマークが旭川―羽田に就航　
　西久保社長「年間40万人の搭乗客と80％の搭乗率めざす」

　１月　４８.８％
１２月　４１.０％
１１月　４４.８％
１０月　４６.４％

・・・

搭乗率80%って、通年ほとんど満席の状態じゃないの？
そりゃ張り切りすぎかと

国内線で経由便つーのもね。

飛行機ってもんは、ビジネス顧客のいない路線は儲からないものだからなぁ。

>>66
恐らく、羽田枠を旭川便を名目に取り、実際には新千歳便を就航させるための
方便なんだろうね。

まあ、客にとっては、１時間余計にかかるとは言え、乗り換えずに旭川に行けるんだし、
新千歳から電車に乗るよりは速い。

>>66
調査によると、航空利用者は運賃や便数、ダイヤを重視するが
直行便であるか経由便であるかはほとんど気にしないらしい

はあ・・・
スカイは旭川撤退したいんだよ｡
旭川〜千歳で乗客一桁の既成事実を作って
お客さん居ないから旭川から撤退しますって事｡
鹿児島みたいに裁判起こされて違約金払いたくないだけ｡
経営の失態をごまかすいつもの手だよ｡

＞スカイマークが旭川―羽田に就航　
　西久保社長「年間40万人の搭乗客と80％の搭乗率めざす」

　１月　４８.８％
１２月　４１.０％
１１月　４４.８％
１０月　４６.４％

・・・



哀れな社長さん
経営センスが無いんだろうね

機材をみんなCRJみたいなやつに変えちゃえば。

MRJの事か？

B737でもでか過ぎなんじゃないかと。

これが成功したら、ANALやADOもみんな真似するだろうな
直行便だけのビジネスモデルが大きく変わる

>>71

違うよ。オイラ地元だからわかるけど、
スカイマークが来てから突然大手が、それまで欲しくてもなかった
早朝旭川発の便を設定したり、
いきなり値段を下げて来たんだよ。

スカイマークが来ていなければいまでも大手に旭川は舐められていたはず。
スカイマークには残って欲しい。

旭川空港は場所が悪い。
東神楽の奥の奥だからなwww
せめて永山方面にあれば、旭山動物園の顧客を取り込めるのに。
まあ、東光に実家のある俺からすれば東神楽の方が近くて便利なんだが。
でも年に1、2回しか帰省しないけどね〜。

仙台・新潟の人は千歳まで出て、そこからこれに乗り継げばいいんだね。

>>76
乗って残そうスカイマーク

>>77
クルマで行けばすぐなんだけどね。
富良野方面から旭山動物園へ行くと、イヤでも空港の前を通ることになる。

直通の路線バスとかあってもいいんじゃないのかな。

っていうか
もともとスカイが旭川に行ったのは
乗員をADoに引き抜かれて将軍様が
一時の感情でADO潰そうとしただけ｡
行き当たりばったりの経営でうまくいく訳がない｡
年内または株主総会前の撤退は間違いなし｡
ADO乗って支える方が将来の旭川のためになると思う｡

>>77
> せめて永山方面にあれば、旭山動物園の顧客を取り込めるのに。

ツアー客は空港から動物園に直行するようだが？
これ以上動物園に近い場所に空港を建設するとなると、ペーパンぐらいしか思いつかない。

社長の貯金があるうちに裁判の準備しといた方が良いよ｡
鹿児島みたいにがっぽりとれるよ｡

>>81 >>83
いいからANAL工作員は死ねよ

それともID:lwROIf4LはANAのケツを舐めているADOの工作員か？
いずれにせよ早く死ね

スカイマークが来る前の旭川路線の扱いを
みんな知っているからね。

工作員が湧いたところで通用しない罠。

ANAはボッタクリもいいところだよ。

>>山本家wwwww

＞ANAはボッタクリもいいところだよ。

SKYはハッタリもいいところだよ（笑）

株主の１株ランチ マック編

ANA株主 クーポン使ってビックマックとコーヒーください｡
JAL株主 お腹空いてないけどせっかくだからポテトMもらっときます｡
SKY株主 スマイルだけでいいです・・・

旭川便なんて廃止したいんだろ。

札幌と旭川がその内新幹線で結ばれるからいずれは廃止かな。



羽田が遠いw

>>87
なんとまあ唐突にｗ

--
しばらく帰省してないが、安くて予約が取れれば乗るし
大手と変わりないのなら都ぞ弥生に挨拶で顔出してから電車で帰るだけだな。

--
>>91
新札幌と新旭川を30分で結ぶわけですね。わかります。

前に飛んでた帯広−新千歳と同じ結果になるだろうな。
名前なんていったけ？函館にあった女社長の航空会社。
スカイも、あの会社と同じように会社名も忘れられる。
既に知名度はないけど。

>>92
> 新札幌と新旭川を30分で結ぶわけですね。わかります。

市営地下鉄東西線の延伸と勘違いしてないか？

>>93
池沼は黙ってろ

JALが撤退する北海道路線を引き受けてくれないかな。

>>94
しかもなまじ新札幌駅も新旭川駅も存在しているからなあ

＜＜羽田〜旭川　搭乗率＞＞

１２月；ＳＫＹ４１.０％、ＪＡＬ？？.？％
１１月；ＳＫＹ４４.８％、ＪＡＬ６９.２％
１０月；ＳＫＹ４６.４％、ＪＡＬ７１.７％
　９月；ＳＫＹ６２.６％、ＪＡＬ７２.３％
　８月；ＳＫＹ６０.３％、ＪＡＬ８９.６％
　７月；ＳＫＹ５７.８％、ＪＡＬ６８.５％
　６月；ＳＫＹ５５.４％、ＪＡＬ７９.４％


＜＜４月〜１１月　福岡＆札幌＆沖縄＆神戸合計　旅客数前年比＞＞
ＳＫＹ：−５３.５万人
ＪＡＬ：＋３５.９万人
ＡＮＡ：＋１８.６万人


＜＜４月〜１１月　羽田〜福岡　旅客数前年比＞＞
ＳＫＹ−１２.６万人、ＪＡＬ＋１２.５万人、ＡＮＡ＋１４.１万人

＜＜４月〜１１月　羽田〜札幌　旅客数前年比＞＞
ＳＫＹ−１８.６万人、ＪＡＬ＋８.３万人、ＡＮＡ−２.２万人

＜＜４月〜１１月　羽田〜沖縄　旅客数前年比＞＞
ＳＫＹ＋０.４万人、ＪＡＬ＋１３.３万人、ＡＮＡ＋４.３万人

＜＜４月〜１１月　羽田〜神戸　旅客数前年比＞＞
ＳＫＹ−２２.６万人、ＪＡＬ＋１.７万人、ＡＮＡ＋２.４万人

スカイパックツアーズのパンフレット貰ってきたけど7月からは札幌経由便3往復に増えるみたいだよ

613便　1215→1450
617便　1435→1710
623便　1710→1945


682便　0845→1125
684便　0935→1215
688便　2020→2255

札幌旭川間だけ乗れるのか？

発表して就航しない確率が高いのがスカイだからあまりまともに受けない方が良い！
昨年は中部を延期し神戸那覇を中止し更に繁忙期に７００便近く欠航した実績がある！

スカマークとか名前がまずダメだろｗｗｗｗ
何考えてスカマークｗ　スカｗｗｗ

頭おかし過ぎだろ。

スカイマークだった・・・吊ってくるorz

>>100　乗れるよ。

将来は神戸‐新千歳もやるつもりのようだから、この便との乗り継ぎを期待しているのではないか？

神戸‐旭川の直行便では夏の一時期以外採算が取れそうもないし。