【自動車】トヨタ：｢プリウス｣　新旧モデル併売・現行型、200万円程度に…5月に全面改良 ★2 [09/01/19]

　トヨタ自動車は5月に全面改良するハイブリッド車｢プリウス｣について、新型と
現行モデル車を併売する。新型プリウスはエンジンを大型化することなどから、
現行より価格が高くなる見通し。

　2月にはホンダがハイブリッド車｢インサイト｣を200万円を切る価格で発売する予定で、
トヨタは現行モデルを200万円前後で販売して対抗する。トヨタが同一車種の新旧モデルを
併売するのは初めて。

　新型プリウスはエンジン排気量を1500ccから1800ccに拡大し、燃費性能も約1割改善。
ガソリン1リットル当たりの走行距離は36―40kmに達する見通し。機能向上に伴い
販売価格は200万円台半ばまで上昇するとみられる。

　現行モデルを取り扱う｢トヨタ｣店と｢トヨペット｣店に加え、量販車種を扱う｢カローラ｣店と
｢ネッツ｣店でも販売する。


▽News Source　NIKKEI NET 2009年01月19日07時00分
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090119AT1D1500718012009.html
▽トヨタ自動車　株価 [適時開示速報]
http://www.toyota.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7203
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7203.1
▽関連
【自動車】 デトロイトモーターショー09　トヨタとホンダがハイブリッド新型車発表　「プリウス」と「インサイト」［09/01/13］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1231815164/
【自動車】2008年新車販売、「プリウス」5位躍進　「フィット」首位奪還［09/01/08］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1231396170/

【自動車】トヨタ：｢プリウス｣　新旧モデル併売・現行型、200万円程度に…5月に全面改良 [09/01/19]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1232316649/

アホンダのパクサイトは1300だからなw

WindowsでいうならXPとVISTAみたいなものか。

もう、プリウスくらいしか売れる車がないのだろう。

新旧プリウス対インサイトか。
旧ﾌﾟﾘの圧勝。
いちばん売れないのは新ﾌﾟﾘだな。

だったらカローラをプリウスにしちゃえよｗ

スパシオ
ノア
ボクシー
イプサム
ウィッシュ
ハイエース

でハイブリッド化よろしく

プリウスのモデルチェンジは

性能UPだけでイイよ

環境に悪いハイブリッド売続けて「エコ替え」はおかしくね？

もう少しユーロ安になって、輸入車の販売価格に反映したらいいのにな
そしたらポルシェケイマン買いたい

自動車売って電動アシスト自転車にエコ替え

>>1
プリウスなんて乗ってると貧乏人か勘違いエコ厨と思われるから今後も買う予定はない。
まぁ、プリウス以外のトヨタ全般にもおおむね当てはまることだけど。

車に乗るやつはダセーと言われる時代になったからな。
車に乗ってるやつのバカづらは笑える　ｗｗ

電磁波の影響がないことが証明されるまで買わないぞ。
今乗っている人走る人体実験よろしく。

金がなくて車買えませんって素直に言えない奴が多いスレだなここは

直流で電磁波w
ゆとりにも程がある

ハリアー（レクサスRX）も新旧併売ｗｗｗ

自転車買った
エコだね〜
メタボも解消

一昨年俺が車買った時に軽のハイブリットが出るとかホンダの営業が言ってたなｗ
しかも「奥様にいかがですか？」とかほざきやがった
は？嫁なんかいねーよ

フェアレディＺのほうがいい

200万で売っても大丈夫ってことだったのか
今までプリウス一台でどんだけ儲けてたんだ
エコという偽善で

>>19
君にはゴム製の嫁がいるじゃないか

>>3
それに近い。
時代は小型化に動いているのに、大きくしてしまった。
トヨタにとっては、いつものことだが…。

先が読めないというか、
だから、赤字になった。

まだまだ年季の入ったプジョーを乗るつもり。























チャリの。

むやみな改行と巨乳は
環境に悪い

>>16にゆとりの真髄を見た

>>２１
あーっ！言ってもうたなー

これホンダ涙目だよなぁ

>>21
アルミや銅が激安になったからな
金や銀でも使わない限り、量産すれば原価は大体重量に比例だ。ハイブリは若干高い程度

>>all
一部、連絡のない、似非部隊/欠陥部隊員以外に対し、停戦解除はない。
また、欠陥部隊員に、同様の対処とし、停戦解除はない。

>>1 (補足)
一部、なんの連絡もまわっていない、似非部隊/欠陥部隊員は、年齢性別になく直ちに容赦なく対処する。
対処は、完了まで、つづける。

>>23
時代を読んでるのはトヨタだけ、海外国内他社はもっとひどい惨状
それでもこの激変に対応できなかっただけ、でも立ち直るのは早い。

初代プリウスはハイブリット云々は別として
小型セダンとしてえらい理想的なパッケージングだったけど
2台目はアメリカ意識して珍妙な車になっちったので
(ファミリアNEOとか二代目フェスティバとかCR-Xとかアメリカではああいう感じの変なデザインがウケる)
併売するなら初代にしてくらさい

>>16
およ？
直流のままモーターの回転制御してるとでも？
ゆとりって・・・・・・・

電磁波出てるけど囲ってるから無問題だと思うけど・・・・
プリウス来ると何かノイズ出まくります？
電子レンジも使うなよな

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2009/01/post-bf81.html
トヨタのホンダバッシングは予想していた以上にホンキかもしれない。
何と！　継続生産を決めているプリウスがオーダーストップをしたのである。
現行モデルのまま廉価グレードを値引きして売るのでなく、
新しい仕様＆価格設定をしてくるということです。
価格次第じゃインサイトに与える影響、極めて大きい。

ホンダとしてもプリウスとインサイトの価格差を５０万円以上に想定していたと思う。
実際、インサイトはＢセグメントのフィット級とあり、車格感は二回り下。
青山のショールームに展示してあるインサイトを見ると、予想外に小さい。
リアシートの居住スペースなど座り比べたら明確な差がある。
デトロイトショーのレポートによれば、技術レベルも割り切っている模様。

繰り返しになるが、５０万円の価格差あればユーザー層も変わってくる。
したがってプリウスとインサイトの棲み分けが出来たろう。
しかし装備内容を揃え＆値引き対応した後の見積金額の差で１０万円となると、
本来ならインサイトの独壇場になるハズの市場もプリウスに奪われてしまうだろう。
システムとしちゃ現行プリウスの方が圧倒的に上なのだ。

トヨタは上級以降する新型プリウスの他、
２００万円以下級の新タイプ低コストハイブリッドの開発を進めているらしい。
こいつが出てくるの、どうやら２年くらい先。
それまで現行プリウスをインサイトにブツけようという作戦なんだと思う。
『グリーンマシン００１』に早くも強敵出現か。
それにしても気になるのが継続販売プリウスの価格です。

もし現行プリウスの開発と生産設備の「償却」を終え、
純粋な生産コストを元に価格設定してきたならホンダにとって驚異の存在になると思う。

インサイトは一番下のモデルで200位だけど、いろいろ付けちゃうと
なんだかんだで300位になっちゃうんだよね。

プリウス待って様子見かなあ

>>32
俺は初代の形が好きなんだけど
世の中的にはかっこ悪いということになってるらしいね。

>>34
装備を削る等で低コスト版プリウスになるのだろうな

プリウスタクシーとプリウスが並んでた
乗ってる人恥ずかしそうにしてた

新旧プリウス併産って事は、
それだけラインに空きがあるって事でしょ？

こういったマーケティングはさすがトヨタって感じだな。

>>40
実にランチェスター法則に忠実な企業だよな、二位と同じ土俵に登り、
徹底的に叩きつぶす。

インサイトは１９０万以下の販売を考えているらしいが幾らぐらいになるのだろうか。
１８０万を切ってきたらカローラのユーザーを取り込める。楽しみだ。

勝負あったな。これはトヨタの勝ち。

200万円で売れる車を300万円近くで売ってるわけか、ボッタクリだな豊田は

>>44
減価償却とか大量生産によるコストダウンって言葉は中学校では習わない？

しょぼいグレードを更に大安売りじゃオプションでぼったくることも出来ないし
オプションをつけると今度は新型プリウスの背中が見えてくるわ
どうも本当に190万円以下のインサイトGグレード限定の対策ぽいな＞併売旧プリ

営業車や値段のみにこだわる層向けって感じか

正直、現行型プリウスでさえ、余っているだけなんだけど・・・

現行プリウスをそのまま出すんじゃないらしいね。
結構素材や装備を見直すとか。

>>44
利益率が3割ちょいって普通じゃない。
これでぼったくりって言ったら食品なんてどうなるんだ。

あと、値段にこだわる人は本当に数万円の差にもこだわるから
インサイトと同金額かそれより安く設定できるのが理想かな

現行プリウスでは２００万以下はしんどいだろう。
ホンダの１９０万以下の衝撃が余りにも大きかったのだろう。
内装、装備は激安品改装でインサイトにぶつけてくるのだろうけど、
ホンダもそれを見て１７０万円代に突入するのではないかい。
ＥＶからガソリンエンジンに切り替えるシステムそのものが激安に
出きるらしい。トヨタのドル箱のカローラがいよいよ危ないな。

そうなると、２５０万以上もする新型のプリウスは何のために発売したのだ。
世の中で売れている車はスモールだ。
インサイトの１３００ｃｃは正解だったと思うな。

併売するとすれば、旧型の名前を変えるか、サブネームが付くと思うんだが。
エスティマ・アエラスとかティーダ・ラティオみたいな。
新型が「プリウス」の名で発表されたってことは現行車が
プリウス○○○○みたいになるかも？

>>52

＞２５０万以上もする新型のプリウスは何のために発売したのだ

マジな話、トヨタにとってはこれが痛恨すぐる。現行プリウスを
継続販売なんて、本当は全然やりたくないだろうに。

発売する前から敗北宣言とは。

新型＝高速走行重視の設定＝北米向けモデル
旧型改良版＝待ち乗り重視の設定＝日本向けモデル
みたいな棲み分けできたらいいねぇ。

>>14
だったらまず目の前のパソコンの電源を落とし
テレビのコンセントを抜いて蛍光灯を消し、
電気製の暖房器具は使わないこと。
どれも人体実験済んでませんから。

>>16
究極のゆとりだな。

>>54
誰も新型なんて待ってないのにごり押ししようとするから…
IQといい新プリといい、トヨタは大して良くもない物を不当に
高く売りたがってるけど市場は完全にそっぽ向いてるんだけどな。

>>44
普通だろ。最初の頃に比べたらコスト安くなるに決まってるし

>>56
お古は日本人に押し付けとけってか？
日本では3ナンバーサイズが引っかかるし、欧米は購買力が落ちてるから値段しだい。
どちらにせプリウスというブランド名以外、商品としての訴求力が薄い気がする。

>>16がこのスレで一番のゆとりだなｗ

排気ガスの熱量や排気圧を発電に使えない門下ね

>>63
スターリングエンジン。

>>63
既に研究されている。熱電対発電や排ガスでランキンサイクル回して発電とか。
ホンダはランキンサイクルで発電した電力で後輪のモーターを回すハイブリッド車を研究中。
一応、燃費は良くなったらしい。

コロナのＦＲとＦＦを併売していたときのようなものか？？？

>>61
お古っつーか、>>34によると現行型を多少改良(マイナーチェンジ？)するって噂があるからさ。
旧型プリウスの動力しシステムはそのままで内装とか変えれば十分だと思うよ。

ぶっちゃけ今回発表された新型プリウスだって動力システムはマイナーチェンジだしね(THS-�Uのまま)。
高速走行重視のセッティングにしただけ。
その証拠にモーターの最大トルクは約半分にまで減っているし、0-100km加速は9.8秒と現行プリウスの8.6秒より遅くなってる。
単に車重が増えた影響かもしれんが。
廃熱回収システムなどの現行プリウスには無い改良点はあるが、価格差ほどの魅力があるかと言われると疑問だ。

インサイト発売前に脂肪確定で本田工作員必死すぎw

レクサスブランドにすれば良かったのにな。

素直に在庫ありますって言えよ

パクリンサイトはホンダ得意の新古車在庫が溢れるんだろうなぁ・・・w

売れ残った旧型プリウスが在庫の山になってんだろな

>>67
現行プリウスは0-100km/h 10.9秒だが・・・
http://response.jp/issue/2004/0626/article61600_1.html

>>67

リダクションギアを介してトルクは2倍に増強される。で、モーターのほうは
現行の倍速以上で回転するから、仕事率は新型の方がずっと大きいよ。

>>72
カンバン方式だから在庫はそんなにないんじゃない

新車買った事ない人が多いみたいだね

そもそも、新型開発した後に、旧型併売って何だよ？（笑）
単に新型が売れなくなって終わり、ってな結末じゃないのかね。
ま、トヨタのここ一連の「ちょっと間違いました」の中のひとつなんだろうけど。

>>72
継続生産を決めているプリウスがオーダーストップをした。
現行モデルのまま廉価グレードを値引きして売るのでなく、新しい仕様＆価格設定をしてくるということ。

>>77
新社長のしょぼくれたアイデアだったりしてｗ

そもそもこんなコトするなら、去年発売を延ばす必要がなかったじゃないか。
石油高騰で需要予測を誤ったのは仕方ないとしても、在庫が捌けないなら、
新車出さなきゃ良いわけで、併売するならちゃんねる分けてレクサスから
出すとかあるだろうにｗ
トヨタってホントストーカー商売しかしてないからこんなことになるんだぜ。
あ、言っちゃったｗ

今ままで

>>69
レクサスには、HS250hがスタンバイ中。
さすがにプリウスではエンジンが小さい。

RX450h
GS450h
LS600h

と、既存車が続く。

プリウスとかデザインが糞すぎる

>>79
こういう計画は数年前から動いてっからねー
自動車業界だけに、急には止まれない．．．
まあ経済環境の変化自体があまりに急激だったんで、同情はするけど。

>>81
いらん車が続々と、って感じだね（笑）
このサイズのハイブリッドはマジで意味が無い。
周りでRXｈとか持ってるのが数人いるが、効率を求めているわけじゃなく
単なる目新しさで買ったお金持ちの方々。バブル期の大人のおもちゃですな。
RXｈなんて日本にも投入しちゃったけど、大丈夫かよ？

インサイトの企画が何時立ち上がったのかはわからないが、業績好調な時に
企画されたのは間違いないな。トヨタは好業績時に浮かれすぎていた。

ID:UwC5JX/G
これはキチガイですな、目を見れば分かります。

>>79
＞トヨタってホントストーカー商売しかしてないからこんなことになるんだぜ。
＞あ、言っちゃったｗ

それ（ストーカー商売）、強者としては全く正しい戦略だから。
というか俺には君の言う「こんなこと」が何か解らない…。

>>81
本来フラッグシップにならないといけないプリウスがヨタハイブリの中で
ボトムエンドという位置づけなのがよく分からない戦略だよな

しかし安売り併売旧プリって内外装だけでなく中身もスペック落としてきたりしないの？
その辺り華麗にスルーされてる気がするわ

>>87
現行のGをそのまま200万円で売るならちょっと欲しいな〜

大型しゃの開発凍結が相次いでいるからね
新型プリウスの大型化はタイミングが悪かったかも知れないが、
現行プリウス併売は良い作戦だと思うな

旧型車でもインサイトといい勝負をしそうなのがトヨタの強みだな

相談です。

子供１歳３歳の二人で３０代夫婦の４人家族。
犬２匹。

平日チョイ乗り毎日。
週末ちょっとした遠出。
月１で泊りがけの遠出。
たまに両親も同乗
収入は平均的だが、出来るだけ無駄使いはしたくない。

候補
１．インサイトorプリウス
２．ノアorセレナ
３．１．５リッター７人乗り。

どれを買ったら幸せになれるでしょうか。

>>90
＞子供１歳３歳の二人で３０代夫婦の４人家族。
＞犬２匹。
＞たまに両親も同乗

犬をどうする気かは知らんが、4人家族で両親も同乗するなら
プリウスとインサイトはその時点で候補から外れると思うが…。

>>91サンクスです。

両親そろっているときは自分たちの車でくるし、
同乗は母親だけのときなので、
５人座れればOKと考えてます。

ちなみに、月１回の遠出のときは犬も連れて行くんで
そのときは荷室（現在ハッチバック）に乗せ
荷物はリアシートに詰め込んでいます。

そうすると、子供が小さいと結構大荷物なんで
ちょっと余裕のｱﾙサイズがほしくなったわけです。

しかし、この燃料高。
冷静に考えると平日のチョイ乗りが９０％。
そんで、１の候補が出てきたわけです。

>>90
今のタイミングで燃料高とか言ってる貧乏人は車を手放すのが一番幸せ

>>92
なるほど、つまり最大乗車人数は大人3人、幼児2名ってことだね、
あと買ったら何年くらいで買い替える予定？　10年かそれ以上は
乗りたいのか、3〜5年で変える気なのか。
子供さんが小さいと5人乗りは後部にチャイルドシート×2＋大人
一人は結構きついのでそれが我慢出来るかどうかでも違いますね、
高速は後部シートベルト義務と言う事を考えても…。

現時点までの話を聞くに、貴方の用途（90％チョイノリ）なら7人乗りの
1.5L（パッソセッテ？）が良い様な気はしますけどね、または1.8Lで
ウィッシュかストリーム。
チョイノリ重視ならプリウス買って、遠出の時はレンタカーという
選択肢もありますけど。
インサイトは中がやたらと狭いらしいので買うときは良く見た方が
いいです、プリウスも後部は狭いですが。

>>90
フェアレディＺ
夢があるから
幸せにはなれるぞｗ

>>94

的確なアドバイス有難うございます。
買い替えのタイミングは、
基本車が好きなので４．５年で買い換えたいのですが、
今後の支出のことを考えると。。。８年は乗りたいですね。

パッソセッテはまさに候補として考えていました。
来年今頃になってお得な新古車が出たらと。

そう決まりかけてたときに、在住している東京が
省エネ車の自動車税を５年間免除するというニュースを見
心が揺らいだというしだいです。

もともと２リッターミニバンはもてあますから
あまり候補として考えていませんでしたが、
子供に見せたところえらく気に入ってしまって。。。

いろいろ悩みどころです。

>>95
子供どこに乗せるのよｗ

>>97
一人ずつのせて
往復していけばいいんだよｗ

重量税の方も気にするならノアボクセレナの車重はチェックしておきな
ウィッシュは5月にフルチェンの噂があるから大幅値引き狙うんなら3月の決算期にしたほうがいいかもよ

なんちゅうか最近の車はエコが全面に出て夢がないな・・・
ＣＢＲ１０００ＲＲ買って正解だ

>>100
ﾎﾝﾀﾞ、8耐撤退だってね(´；ω；`)

トヨタ自動車次期社長は「オバマ」になれるか
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090122-00000026-scn-brf


トヨタ自動車 <7203> は1月20日、次期社長人事を発表しました。
豊田章男副社長が社長に昇格するというのです。
正式には6月下旬の株主総会後の取締役会で決定することになりますが、
市場の関心事は14年ぶりに創業家出身者をトップに据えることに集中しています。
確かにそれは興味ある人事ではあるのですが、私の注目点は別のところにあります。

トヨタが今回の人事を発表したタイミングです。改めて書くまでもなく1月20日です。

この日は何の日か。特別な記念日などではありませんが、アメリカで新大統領が正式に就任した日です。
その同じ日にトヨタは次期社長人事を発表しました。
そこにはトヨタの収益回復に向けた並々ならぬ決意が秘められていると見てよいでしょう。

>>96
急がないなら、次のプリウスにはやや遅れてワゴンが出る予定。
七人乗り仕様もある筈。
大きさ的にはイプサム後継な感じ。
これなら燃費やエコ補助金もいいんじゃないかな？
現行プリウスは持ってるけど、
内張りの毛が抜けるし、シガーソケットがない、
ハッチの傾斜がきついから荷物はあまり載らない。
1500多人数ワゴンは荷室がないからオススメしない。
犬とチャイルドシートの場所は確保してくれ。

新型プリウス燃費改善しました？が値段も大幅UPしました、だと。
こんな程度なら子供でも出来る。
発電システムは電気うなぎから、取りました、残りは蒲焼にします、だと
さアすがトヨタ、ってなるけどな。

バッテリーの容量をUPすれば燃費改善出来ないかなあ
プラグインとか・・
新型は車格が上がってしまったけど今後はそっちを期待

プラグインで使えるくらいならエンジン取っ払ってその分バッテリ増やして
電気自動車にすればいい。エンジンだけでも何十kgもあるのに。

>>106
正論、でも絶対やらないよ、トヨタ自身もその方がいいのは分かってるけど、
自動車からエンジンを無くすというのは自分の首を絞めるだけの行為だから。

>>107
そんな事したらレアメタルの新たな回収技術が開発される前に
現存のレアメタルが一気に枯渇しそうだ。

>>64
あれこそ室内灯を発電するくらいにしか利用できないんでは?

プリウスで出来るなら、他の車種でも新旧併売してくれよ。
旧型でも充分乗れるし、安く買えるなら言う事なし。

200万で売れる車に300万の正札か・・・・・、激しくボッタクリだね
今からその値段で売れよｗ

プリウスと10年くらい前のマーク�Uだったらどっちが乗り心地いい？

乗り出し２４０万ぐらい？

>>103
>シガーソケットがない、
ダウト

>現行プリウスは持ってるけど、
これも嘘だな

ダウトと得意がって言うほどのことなのか分かりませんが
プリウスのセンターコンソールの中。下の方に付いてます。

新旧併売はキューブでやってほしいな

本当にプリウスのワゴンが出るなら
現行のプリウスの１．５リッターのシステムで
２リッター時代のイプサムのような構成にしてほしい。

込みで２３０万以内だったら即買うし、
そういうの待ってるやつ大勢いると思うよ。

でも、トヨタはそういうどんぴしゃなの最初に出さないんだよな〜。
本田のフリード見たいなの。

自動車取得税と
自動車重量税
が本当に免除されるんだったら買いたい

２００万はまだ高いな
150万になるのいつ？
軽でいいんだけど

＞１１８
すでに２次補正に入っているからほぼ確定でしょ。
４月からというのが、完全にインサイト潰し。
プリウスは新型と旧型の仕切り直し版で
２００〜３３０万円あたりまでを完全カバーしてしまう。

でも、ハリアーハイブリッドとかも
税金の免除される金額がでかいから、
それなりにメリットあると思う。
ハリアーハイブリッドやGS４５０あたりは
パワーとか半端なくあるし。
より高級車買って税金が安いって猾いって思うくらいだもの。

現行型プリウスのライバルは新型プリウス。
インサイトは何か違うような気がする。

んまあそうだろな
でも新しいのが出ると古いのは見劣りする。
ただインダッシュのセンタコンソール付近だけは今からでも変更して欲しい。
最悪すぎる。基本フラットで付くレやボケカス

>>121
価格と併売の狙いを見れば、完全印サイトだけどな。

それはない。
トヨタとホンダで迷う奴って１％も居ないだろ。
ホンダヲタはトヨタなんて買わないし、トヨタ乗っていた者に
ホンダのクオリティは論外。

パクリンサイトは発売前に脂肪が確定して御愁傷様ですw

そもそも２ドアで始めたインサイトで、プリウスと対抗ってのは有り得ないです。

形状や使い勝手を犠牲にした燃費競争は止めにしてほしいっす。

エコ替えしようかな。

エコ替え賛成

実はトヨタは半導体を造る電機メーカーだった

トヨタは「これらすべてのデバイスを内製する技術を社内に持つ」

ハイブリッド車向け半導体デバイスは大きく四つに分類される。
（1）IGBTやパワーMOS，電源供給用ICなどのパワー・デバイス，
（2）ABS向けICなどパワー・デバイス以外の車載用デバイス，
（3）高周波ICやDSPなどの情報処理・通信向けデバイス，
（4）アナログICやメモリーなどその他のデバイスである。
このうち，IGBTはモータ制御に欠かせない基幹デバイスである。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20060328/115518/

トヨタは「車載向けのすべての半導体デバイスを内製化できる」

車載用ICのほか，電子制御ユニットやセンサー，アクチュエータなどの電子部品の生産を行っている。
自動車は半導体デバイスにとっては極めて厳しい動作環境にあり，それに
耐えうるだけのデバイス性能が求められる。動作の許容誤差は0.1〜1％と
航空機並みの水準が求められるうえに，振動強度は航空機と同等の25G，
電源が供給する電力の変動は航空機の5倍といった具合だ。しかも，航空機に
比べるとずっと低いコストでこれらの性能を実現しなければならない。一方，
このような厳しい条件は，車載用半導体デバイスの進化を促す原動力にもなる。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20050707/106529/

改良するなら、あの視界の悪さと
狭い後部座席（天井に頭が当たる）をどうにかしてくれ

つーか何故、もっと普通のボディ形状にしないんだ・・

>>98
なんというエコw

>>124
ビジネスセンス、ゼロ

>>133
反論できるならどうぞ
このスレは沢山余ってるので、ゆっくり進めましょうや

PS3とPS2を同時に売るようなもんか

アメリカ様の財布のヒモは緩むでしょうか?

今の時代、原油の安定は考えられない

燃費の良い安くて良質な車が欲しい

りの

【電気自動車】東京−大阪間をワンコイン500円で走る異次元の経済性
http://plusd.itmedia.co.jp/d-style/articles/0805/24/news001.html

　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、　　　　　　γ ⌒⌒ヽ
　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　　　　　 （　(　ヽ )　ﾉ
　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉　(⌒) 三　 ﾉ 从 ゝ
〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|/　|　ニ　　＿＿＿_ 　 　　(⌒)　　　　
/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!|　 |　　　／＼　　 ／ ) し 　 / |　　ミ　
| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|! 　 ､ ..／(○ ）::（○ ）⌒＼/　|　ミ 　　
ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!＼.／:::::::（_人＿）::::::::　 i' 　 |
　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　|　　　　 ）ww） 　 　　|　　|　　うちの商売の邪魔するな！！
　 ∧　　　　ﾄｮｮｮｮﾀ　/　　 ＼　　　 `ー"　　　　　　ﾉ
／＼ヽ　　　　　　 　 /　 　 　　＼ ．　　　　．　　　＼
　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　　 　 　 　＼ 　　ホンダ
　 　 　　　　　 ＼

旧型はカローラ○○ って名前を付けて売れば、カローラが首位を取り返せるじゃん

>>115
それタダ電源取るだけの差込口だから・・・

//////.,mmmmmmmm

トヨタのホンダ潰しは異常

ハエやゴキブリは駆除されて当然

>>144　共存共栄という言葉を知らないらしい。

>>146
>共存共栄

一方的にパラサイトする事ですね　わかります

インサイトの発売予告のＣＭやりだしたな

結局のところ現在のハイブリッドは過渡期の技術に他ならない。
やがてプラグインが出れば、ああそんなのあったね程度のものだ。

100年以上前にガソリンエンジン車が出た時も電気自動車への過渡的技術に過ぎないと言われた。

パッソセッテハイブリッドでないかな〜

プラグインこそ本当に電気自動車への過渡期だと思うが。
航続距離さえ伸びたらエンジンなんて積みたくないでしょ。

エンジン本体と補機、トランスミッションまで含めたら100kgは軽く越える。
それらを除いてバッテリを搭載した純EVでも実用化はまだ先なのに、プラグインとは単なるギミック。

電気は寒さに弱い。さらに充電に時間がかかるし、
バッテリーの寿命にも問題がある。
ｱｲﾐｰｳﾞは欲しいけど、あくまでも自転車代わりだよ。
うちの現行プリウスだって、冬はイマイチなんだから、
電気オンリーは実用的じゃない。

>>154
素人質問ですが雪国だと4WD設定がない車両は対象外にならないのですか？

＞現在のハイブリッドは過渡期の技術に他ならない

そう言えば10年前からそう言われいましたねw

寒冷地なら、バッテリの電気は電気ストーブで使い切ってしまうわな

体力がモノを言う不況期こそ　ホンダをすり潰すチャンスと見たな　トヨタは

>>155
本州に比べたら4WDの比率は高いと思うけど
普通にタクシーとか走ってるよ。
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou62237.jpg

>>159
うわ、ばりばり走ってますね。
なれている人は２WDでも全然平気なんですね。

俺の友達は札幌で普通にFR乗ってるよ

>>159
美瑛駅？？

価格差しだいじや、大方インサイトに流れるだろう。
プリウスの燃費でも価格差を埋めるには至らない、
という説がカー雑誌の主流になってるしね。俺もそう思う。
ストリーム層の需要も取り込める超戦略的な価格だよ。

>>163
パクリンサイトは発売前に脂肪が確定しています

いくら提灯記事書かせてもホンダヲタにしか売れませんw

>>163
トヨタの恐ろしさを知らないなおぬし

プリウス乗りは見栄張りも多いからな。

「２００万円」で売ってる「旧型」には我慢ならなくて、
新型への乗り換え需要につながるかもしれん。

>>54
新旧のライン併存なんて悪夢だな。

ヴィッツ・ハイブリット出たら買う。

>>163
ホンダだぞ。
餓鬼しかかわんよ
餓鬼がハイブリッドに用はない
初代インサイトなんて、今まで数台しか観てない。
シビックハブリッドも同じ。
ドンダケ需要を舐めてるんだよホンダヲタは。
プリウスだって最初は企業需要しかなかったのだよ。

あの手の車が200万円なら安いと思うな

でもトヨタだからな　マツダがロータリーハイブリッド作って欲しいな

完全ＥＶ車出せよ

安いｲﾝｻｲﾄ発売でﾌﾟﾘｳｽ新旧併売てことはさ、
どっちが売れてもｼﾋﾞｯｸはﾄﾄﾞﾒ、ｶﾛｰﾗも絶滅手前でしょ？
法人のｾﾀﾞﾝ、ﾌｨｰﾙﾀﾞｰはﾄﾗﾝｸ重視ﾕｰｻﾞｰじゃないから
軒並みﾊｲﾌﾞﾘ移行しちゃうだろーし、
一般ﾕｰｻﾞｰはｶﾛｰﾗ買わないだろ？
そーなったらﾄﾖﾀの方が結果的には痛いんでないかい？
ﾌﾟﾘｳｽをｶﾛｰﾗの冠付けて売るなら別だけど…

2ndプリウスの劣化コピーはマジ脂肪だな

狭く燃費が悪い恥ずかしいネタ車

>>163
性能で車選ぶ人間なんてそお多くはないでしょ
やはり「プリウス」ブランドは強力

ハイブリットの持つ未来的なイメージはプリウスの勝ちだと思う。
インサイトのデザインは好きだが若者向けっぽい。プリウスのユーザー中高年とは違う。

インサイトは走りと未来性を両立出来るかがポイントだと思う。300万代で特別仕様車を出してランエボ、インプのライバル車を目指すのが妥当だと思う。

>>163

プリウスよりインサイトのほうが台数売れるなんてことは
どう考えてもありえない話

企業規模が違うし販売力も桁違い（全チャネル展開）
性能も比べるまでもなく
いちばん問題とされている価格面でも
古いプリウスのマイナーチェンジで解決するだろう

>166
> 「２００万円」で売ってる「旧型」には我慢ならなくて、
> 新型への乗り換え需要につながるかもしれん。

そうだな〜、プリウスが独自デザインで売れたとか言うけど、ＴＨＳ２というシステムの燃費の良いハイブリッド車という部分が自慢するところだし。

恐らく売れ行きは一桁違ってくるだろう
これが現実だよホンダ君

本田博俊君、おみゃーも社長やらんといかんでー
美味しいぞウハウハ
ハイブリッドで

>>176
旧型プリウスvs新型インサイトでプリウスを選ぶ者は、最初から新型プリウスを選ぶだろう。
しかし高額な新型プリウスを現実に必要とする燃費至上主義者は限定的な存在だ。
旧型を併売する事でプリウスには古いイメージがつきまとうし、
話題性にしても新型インサイトの足元にも及ばない。
最大マーケットのど真ん中に投入されたのはインサイトの方だよ。

>>130
将来、デンソー見たく分離分社しそうだな。
実際できそうな環境下にあるからなぁ。
でも、プリウス優位環境である限りは分社なんてないだろうけど。

自動車って受注してから作るもんじゃないのか?

レクサスや輸入車はな

>>155
普通の道ならFFなら問題ないです。
ただ、峠の下りとかは気を使うシーンも。
街中なら曲がらない時はサイドを引けばいい。
足踏みﾌﾞﾚｰｷのプリウスは嫌いなのでEP91しか乗らない。

早くノアのハイブリ頼むわ！３００万以内でｗ

併売が始まったら現行型は見えないパーツの手抜きが始まりそうな気がする

ま、なんにしろトヨタなんぞにカネ落とす気はねぇな。
1銭たりともなｗ

>>176
別にホンダ擁護するわけじゃないが
そうなると、フィットとフリードはどういう訳？

いや、出てもないうちから決め付ける
あんたがあまりにも盲目的なんで。

>>180

頭悪すぎ
新型プリウスを買う客をもちろんある程度いるが
その上で
インサイトを考えてる客の多くが旧型プリウスに流れる
限られているのはインサイトを考えてるような客

＞話題性にしても新型インサイトの足元にも及ばない。
アホ過ぎるね。蓋開けてみてどうなるか楽しみにしてな
インサイトがプリウス以上に売れることはありえない

現行プリウスを値下げ継続発売を受けて、ホンダのほうはさらに設定価格を下げて１９０万を切ることにしたそうだね
こういう意地の張り合いは市場刺激にもなっていいんじゃね

ホンダ死亡ｗｗｗｗｗｗｗ

>>188
まあ１７６は大げさだけど、ほどなく結構いい勝負になるんじゃね？？。トヨタも、今度こそ(？)、値引き攻勢するだろうし。
ホンダも、フィットハイブリッドが本命だろうし(日本では)、それまではソコソコ売れてくれればいいや、くらいの考えだろ。

ほほー。

>>189
インサイトが売れると困る理由でもあるのかな？？。ゆってごらんｗ。
日本には、トヨタマンセーも数多くいるが、なぜか同じ数だけトヨタ拒絶症の人間もいるのだよ、不思議と。
だからインサイトはお前が思っている以上に売れるよ。
まあオレはこの２社がさらに技術競争をして、欧米勢が追いつけないくらい突っ走ってほしいと願ってやまないがな。

○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○
このレスをみたあなたは・・・３日から７日に
ラッキーなことが起きるでしょう。片思いの人と両思いになったり
成績や順位が上ったりetc...でもこのレスをコピペして別々のスレに
５個貼り付けてください。貼り付けなかったら今あなたが１番起きて
ほしくないことが起きてしまうでしょう。
コピペするかしないかはあなた次第...
○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○

>>194
トヨタマンセー＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞ホンダ信者(トヨタ拒絶症)

ホンダはDQN向けの車作って生き残りを図ればいいだろｗ

>>194
あんな価格だけ安くして
技術的に割り切ったような車が
プリウスより売れるはずがないと思うだけ
実車を見比べればよくわかる

そこそこ売れるだろうが
あくまでもそこそこ
ホンダの本命はフィットハイブリッドであり
インサイトはそれまでそこそこ売れればいいというような車だよ

２ちゃんやマイニュースジャパンはトヨタ叩きが多いな
既存メディアから引き離したいのかな？

プリウスは営業車や官公庁で売れてるんだよね。
だから旧モデルをダウングレードして安く売るのは
ユーザー側の要望でもあるよ。

>>194
マツダのロータリーハイブリッドも入れてあげてください！(＞＜)

パクリンサイトが売れる様になったら日本もおしまい

日本の恥

>>199
けどね、それをやっちゃうと今までの４年に一度モデルチェンジする高収益ビジネスモデルが崩れるの
しかも、それを見越して設備投資しちゃってるから

身長１８０�pの人間が
車泊できるようにシートがフラットに出来て
燃費は１６キロ以上で
維持費もそんなに掛からない
１３００から１６００cc５クラスの車がほしいな。


絶対売れると思うよ

VOXYハイブリッドお願いします。
価格はガソリン車に30万円増しで。

>>203
　プロボックスだな　

>>203
ホンダのエアウェイブならすべて該当する

トヨタのプロボックスでは燃費が及ばない

>>188
フィットは系が嫌な大人と、若者中心だからなあ。
買う層が違うよ。

フリードとかいわれてもどの車かわからない程度の知名度だなあ。
売れてるというなら、ハブリッドを買う層とあまり関係なさそう。

今までのハイブリッド購入層は新しもの好きと、そこそこ良い車を所有してる大人のサブと
その奥様用が多いはず。

>>205
>>206
どちらも１８０以上にはきついよ
フラットが無くてもデカイ方がマシ

俺もでかいんで、日本の車は無茶苦茶狭くて辛い。
車検上難しいのはわかるが、シートマウントの高さとシートの大きさは
安車でもは選べるようにして欲しい。

インサイトは旧型プリウスより低レベルのハイブリッドシステムを使ってるのがつらいよな…
シビックハイブリッドより燃費悪いみたいだし。

>>209
http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/Comparos/articleId=139686#52

このビデオの2:40秒当たりを見てみな
スラローム対決してるけど
現行プリウスはふらふらで怖いよ

トヨタ車で峠とか行かない方が良いな

トヨタのフラフラは自ら美徳としてるんだろうか。
昔からそうだよね。
あれだけの会社だから、技術的な問題とは思えないけど。

>>210
＞トヨタ車で峠

DQNは社会の迷惑です、ホンダ車であろうがマツダ車であろうが関係無く、
家で大人しく寝ててください。

一般ユーザーには
『足下フラフラ→乗り心地良い』
だからな
普段乗りで凸凹道通る訳じゃないし
スラロームとかしないしｗ

>>212
スラローム速度
プリウス 99.5km インサイト 95.5km
プリウスの方が速い

>>211
省燃費タイヤが思ったより駄目なのか
それとも、ハイブリッドのシステムが重くて負担なのか

事故の回避とかもあるし、最低限の性能を満たさないって
やばいと思う

>>212 じゃなく>>210

インサイトの方が売れそうだな。
プリウスはさすがにそろそろ飽きられないか？
いっぱい走ってるし。
トヨタは第2のハイブリッド専用車出した方がいいと思う。

フィットハイブリッドは売れないと思う。
高いフィットとか売れないだろ。（150〜160万程度だとしても）
見た目はフィットと変わらないんだし。
燃費もそこまで変わんないだろ。

>>214
プリウスの方が性能は上ってこと？

>>217
5月に新型プリウス出ますよ

インサイトはインテリアのデザインが終わってる。なぜあんな凸凹でぐちゃぐちゃしてるんだろう。

>>219
いや、ハイブリッドが好きな層にはあれたまらんとおもうぞｗ
惜しいのはシフトレバー、安物臭プンプン過ぎる…。

ハイブリッドのバッテリー交換はいつ頃でいくらくらいなんだ？

>>221
携帯やPCと違うんだぞ…、少なくともプリウスは初代前期ですら
10万キロ以下での寿命交換は聞いた事がない、うちの初代後期は
15万キロ突破でまだまだ絶好調。

>>221
7万キロ程度で交換の人もいれば10万キロ超えてもまだ元気な人もいる。
まぁ保障の10年10万キロが妥当かと思う。
交換は十数万程度。

>>222嘘は良くない。
交換で20万。

>>224
2代目プリウスのバッテリは工賃含まずで12万8千円。

>>224
嘘だというならソースプリーズ

ttp://homepage.mac.com/inachan/prius/battery.html
Q3）しかし実際プリウスではバッテリー交換の話をよく聞くが...
A3）プリウスは発売から５年近く経ち、2000年春にはマイナー
モデルチェンジしました。それ以前に発売されたプリウス（初期型）では、
バッテリー交換の話はよく聞かれたようです。ただし、その交換は
どうも無料のようです。その理由は、その後のハイブリッド用の
電池の製造開発にこれら不具合の事例を数多く集めてフィードバック
するため早めに交換した、とも聞かれます。現在のマイナーモデル
チェンジ後のプリウスではかなり改善されて、バッテリー交換は本当に
稀になったようです。

エクステリアはインサイトの圧勝。
あとはトヨタのブランド力と性能面でどれだけ追い付くかだな。
半年はインサイトが大きくリードするだろう。

>>217

横レスだけど、フィットハイブリッドが160万だったら売れると思うぞ。
そもそもフィット自体、そこまでお安い車じゃない。

>>228
普通車も軽も値段上げ過ぎなんだよ、軽と1500ccが大して
値段変わらなくなってるとかもう異常、特に軽はいびつで狂った
税制のせいで売れるからってボッタクリ過ぎだろ。

時折主観とでたらめが混ざるから信頼されなくなるんだよ

ホンダ君今日も必死だねｗ

>>227
そうか？
デザインは個人の好みだけど、
俺にはプリウス圧勝のような気がする

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/car/1232023288/l50

インパネだけは新プリウスいいな
センターメーターは相変わらずアレだけど

しかし、ホンダの新機能ってのは当てにならないぞ。
CVCCエンジン然り、4WS然り、CVT然り、AWD然り・・・
みんな購入者に不評で改良するか撤退している。

>>232
鼻が見えない良い写真だなｗ
プリウスはコンセプトカーだな
そんなに車高は低くないだろ

顔がなぁ
http://response.jp/issue/2009/0115/article118832_1.images/209777.jpg
こればっかりは好みかね

現行プリウスが200万になるならそれ買うな

>>235
スバル車？

>>235
うーむ、なんかぬめぬめしてそう…
現行のプリウスでいいや…

２ちゃんねらって面白いな
レクサスやベンツが売れないというスレッドだと、収入がどう
だとか非正規雇用が増えたからとかいった、ひがみっぽい
コメントばかりだが、パソコンとかだと買えることを前提のコメントなんですね

>>239
どこのスレの話かで住人も違うと思うけど、
600万以上の車と、数万からせいぜい何十万のパソコンじゃ用途も価格も比較にならない。
ベンツなら国道を倍速で走れるわけでもないし、
普通の人が買う意味がない。
うちにはEﾜｺﾞﾝとプリウスとスターレットとハイエースがあるけど車が好きなだけ。
逆にPCは一年前まで持ってなかったし、触り方も未だによくわからない。
限られた時間とお金をどこに使うかは人それぞれ。

>>218
排気量が上でモータ出力が圧倒的に高いプリウスとインサイトがほぼ互角ってこと

>>240

お前地主だな！

1年前に、現行金プリ300マソで買った俺はマヌケだ！
1年で100マソの差額は泪目だな。

インサイトのコンセプトカーはかっこよかったのに…。
エリシオンもそうだったけど、ホンダってコンセプトカー作るのだけはうまいね

新型プリウス買おうと思ってるんだけど、今予約したら発売時には
すぐに手に入る？車検の時期もあり、転勤も控えてるからどの段階で
予約すべきかと思ってるところ。

>>245
デラで聞け、本気で買う気なら今からなるべく顔を出して本気で買うと
アピールして馴染みになっておけば優先して貰える可能性は高い。

>>243
欲しいときに買ったのなら、間抜けでもなんでもないよ。
この1年は100万では買えないぞ。
でも単に安く買いたいだけだったら、新車で買うのがマヌケだろう。
まあ中古でもえらく高いけどな、ここ2年程はｗ

ホンダ インサイト 新型、180万円台から！
ttp://response.jp/issue/2009/0126/article119464_1.html

最廉価モデルの価格が189万円

１万円だけ切ったね

つか、現行プリウスを安く販売するなら今までの価格は何だったんだ？

バブルに浮かれて、現行プリウスを作り過ぎたので、バーゲン価格で販売すると言う事ですね。

実際プリウス買うのって総合的に見てメリットあるのかな？
新しい技術だから走行距離がかさむと燃費落ちたり
交換部品のサイクルが早かったりで維持コスト増えたりしないかな？

今って
ガソリン高騰、不況、円高で外国の胡散臭い奴らの中古車買取減
中古車の程度のいい奴が選び放題じゃないかと予想
それ乗りつぶしたほうが安上がりっぽいけど

あんなチープな車を200万で売るのか。それも内装ケチって。
さすがは利益至上主義のインフレ銭ゲバトヨタだ。

これでプリウスの下取り価格も下がわな。
プリウス売るなら今が売り時かもね！
プリウスの下取りもこれからは悪くなるわな。

>>210の動画を見ると、結論はインサイトの勝ちって言ってるな。
いくら燃費が少し良くても、プリウスの価格は高すぎる。
メーターやインフォメーション表示、操作系が奇抜でなく、快適な
ドライビングポジションが得られるのもインサイトのいいところだって。

プリウスはプラグインが目玉だろ
プラグインできる環境あるやつはほとんどガソリン使うことがないってこったろ？

安くなるプリウス、四川一汽豊田で作ってる中国製プリウスの輸入かな？

プリウスボッタクリ。

>>255
家庭用の電源コンセントで充電できるってこと？
それが可能なら電気自動車じゃね？

189万円か。例えば179万円みたいな数字ならインパクトもあったろうに、189じゃダメだわ。
現行プリウス廉価バージョンには到底勝てん。まあ、ボディのシルエットはインサイトのほうが
スタイリッシュだから、まったく売れないというわけではないだろうけど。

今回の型のインサイトは先にプリウス有りきでの登場だから
ヴィッツ発売の数年後にフィット作ってバカ売れした時みたいな展開になるんかもね

プラグインは今回見送りだそうだ

>>261
それを軽自動車の枠でやったらバカ売れしそう

>>252
ケチるのは内装だけじゃないかもよ

プリウスで事足りるって人は、
中古のフィットが一番コストパフォーマンスいいんじゃないの？

>>264
俺もそう思う

>>265
ヴィッツを忘れないでね。

カローラ○○ って名前付けて売ればいいじゃん

GMの「VOLT」とかは、頑張ってもプリウスの燃費と同じレベルまで行けんだろうね。
しかもプラグインというディスアドバンテージまで持って。
まあ、充電電源がメインということなら、同じ土俵で比較することは出来ないんだろうけど。
コンセントを繋ぐ面倒臭さのハードルはかなり高いものがあるぞ。

もともとホンダはとにかく低価格にしてハイブリッドを出すと言ってたからね。
それが普及のカギだと。
肥大化高級化を進めてしまったトヨタは慌ててるだろうな。

>>269
あわてねえし
旧型安く売るから

>>269
今後のラインナップを考えての価格構成だからしかたないだろうな。
プリウス＞フィールダ（今年後半）＞オーリス（来年前半）＞ヴィッツ（再来年）
バランスでそうなったんだろう・・・。

本田のデザインパクリ癖は何とかした方が良いかも。
まぁ他も笑えないけど。

まだ高い。もっと安くできるだろ。
何ちまちまと下げてんだ。一気に下げないと、全然インパクトがない。
経済状況が苦しいお客様に買ってもらおうと言う気があるのか?

このまま不景気が続くと、確実にホンダの低価格路線の方に分があり
そう。インサイトは分からんけど、フィットＨと新小型車Ｈは、か
なりの破壊力。

>>270
いや、併売ということ自体、本来ならあり得ないのだから、
慌てている証拠だね。

>>271
自社のラインナップ構成の都合と言うより、
価格設定をガソリン車にできるだけ近づけるという話は前々から出てた。
むしろそういう価格でも売れるように、
このサイズに収めたと言うべきだと思う。

パクリンサイトは発売前に脂肪確定w

インサイトの189万円は妥当だが、2/3代目プリウスは安すぎる

2/3代目プリウスと2代目インサイトの価値を算出

モーター出力64psのi MiEVが430万円
エンジン出力136psのオーリスが184万円
エンジン出力110psのアリオンが166万円
エンジン出力100psのフィットが120万円
なので

3代目プリウス
モーター出力80psのEVとしての価値はi MiEV換算で538万円
エンジン出力98psのガソリン車としての価値はオーリス換算で133万円
合計671万円の価値があるのに2?0万円とは超お買い得

2代目プリウス
モーター出力68psのEVとしての価値はi MiEV換算で457万円
エンジン出力76psのガソリン車としての価値はアリオン換算で115万円
合計572万円の価値があるのに200万円とは超お買い得

2代目インサイト
モーター出力13psのEVとしての価値はi MiEV換算で87万円
エンジン出力は不明だが仮に85psと仮定すると
ガソリン車としての価値はフィット換算で102万円
合計189万円の価値は車両価格と同じ

200万代で出せるのに、わざと高くしていたとしか思えんなあ。
トヨタの車はぼったくりの予感はしていたけどさ。

>>278


開発費も設備投資も回収し終わってルンだから安く作れて当然

むしろインサイトはプリウスの値引きに触発されて急遽値下げ

そもそも簡易ハイブリッドで格下のインサイトが200万って
言ってたのがボッタクリ

160万くらいが適正価格だろ

減価償却という言葉をしらない人が多いね

>>277

アイミーブに占めるコストの割合でブッチギリに大きいのは、床下一面に
敷き詰めてあるリチウムイオン電池の値段だよ。モーターなんて今や
全然高くない。高いのはインバーターとバッテリー。

プリウスのスタンダードパッケージの値段考えたら
２００万円ってのはおかしな値段じゃないような。

初代もそうだったが2代目もターゲットにしてる層が分からん

>>283
乗ってるの爺さんばっかりだから
金のある高齢者あたりじゃねーの？

>>282
小売り価格が適正ははともかく、今の車の価格比較で考えると寧ろ安いと思うね。
初代プリウスに倍の４００という値付けをしても、当初はあまり販売台数は変わらなかったのではないかと。

>>283
完全に高級車乗りの２台目以降か、
その奥様がターゲットかと。

要するにメルセデスのC以下と同じ層な。

プリウスはハイブリッドシステムに金かかりすぎてるから内装とか乗り心地は
徹底的にコストカットされた、カローラ以下の糞車なのにな。
２００万もあればカローラの豪華版買ったほうがはるかに快適なカーライフを楽しめる。

フィットやヴィッツのハイブリッドが欲しい
実用的ボディ形状の

>>288
カローラに200万も出すか？ｗ
中古でベンツのCとかＢＭ3シリーズの方がよっぽど豊かなカーライフじゃねえか？

>>288

快適性だけを考えれば確かにそうではあるな＞カローラ

ハイブリフィットも15万高くなるなら売れないと思うけどね。

ハイブリット＝高級品　という戦略だからだろ。

まんまと引っかかった自称セレブ
糞車に300万。

カーナビがぼったくりなんだよね。

一般人に買える値段になっただけでも十分とおもうが

だいたい大きなバッテリーを積んで走ると言うのが怖い。しかもｶﾞｿﾘﾝも積んでいる。
ましてや燃費を稼ぐためにﾛｰｸﾞﾘｯﾌﾟタイヤなのだ。
実際のところトヨタだけしか実売出来ていないのも怖い。
ﾊｲﾌﾞﾘ特有の事故があっても隠しきれるのはトヨタだけなのだから。

まだまだ高い

>>296
プリウスの任意保険が高い件

セレブにとっての３００万なんて
一度も着ないでタンスに入ってるブランド物の
毛皮やらバック１個分だろｗｗｗ

>>290
中古のＣや３乗るのはかなり抵抗あるけどな
保証切れ車両のランニングコストもばかにならん
見栄えだけじゃなく、中身もそれらしい状態を維持するには、
新車車両価格代なりの金は掛かるよ。

プリウスはコストダウンが激しいのが問題だけどな。
マジで３００，４００で剛性も上げて良いエンジン積んで良い中身にした方が良い。

プリウスなんて可愛名前に誤魔化されないぞ。
中華風表記なら
電牛油馬汽車

>>295
この価格だと、まだワープアだと全く手が出せない。
何とかしてもっと価格を下げられるなら下げるべきだ。
プライドがどうとか、言ってる場合じゃない。

>>302
ワープアが買うような車は一般に売れないからなぁ…

ホンダの失業寸前の人たちも色々大変ですね

ワープアはチャリ乗るからいいんじゃないの？維持すらできないでしょ

三菱の直噴エンジンブームは何だったんだ

>>306
地雷設置作業

>>299
なんで日本はセレブ＝金持ちって変な意味で使われるんだろう…

マスゴミが変な意味として特集し続けたから。

そもそもセレブなんてAVでしかお目にかかれないぞ。

>>308
海外にセレブなんて言葉はないから大丈夫だよｗ

所謂「セレブ」は日本語だしな。

セレビッチｗ

まあダイエットとかもおかしいけどな。
そういう意味では「ハイブリッド」ってもはや
「エンジンとモーターを併用した燃費の良い車」って意味になりかけてるしｗ

google翻訳によると
セレブ=Celebrities=有名人

>>315
有名人の金持ちは多いけど、有名人だから金持ちとは限らない所がミソ。
辞書の意味では岸辺シローも間違いなくセレブ。

金持ちとか上流階級はハイソ＝high societyが正解

>>316
バブルの頃だったか？
DQN車、VIP車をﾊｲｿｶｰとか呼んでたよな。
ﾌｼﾞﾐ模型がﾊｲｿｶｰｼﾘｰｽﾞって出してて、
箱絵は何故か全車種ﾎﾞﾃﾞｨｶﾗｰは白だった・・・

> 現行モデルを200万円前後で販売して対抗する。

「散々噛んでもう味がしなくなったので捨てようと思ってたんだけど、お前食うだろ？」

>>316
セレブには「有名で優雅な生活」って意味も含まれる。

>>317
ハイソカーブームはもちょっと前。2台目のソアラなんかが出た頃。

>>319
有名じゃなくても金持ち＝セレブ、で使われてるから結局間違いには違いない。

>>321
それならセレブリティ(celebrity)って言わないと意味がない

どうせ海外では通用しない和製英語で
意味は一人歩きしてるｗ

カローラハイブリッドまでのつなぎで作るらしいね。

プロボックスハイブリッドも出してほしい。

>新型プリウスはエンジン排気量を1500ccから1800ccに拡大し、燃費性能も約1割改善。

だったら1500ccのままで燃費を1割以上改善して欲しくね？　税金区分も1つ下がるし。

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　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| 　　　　　
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　貧乏人にもプリウスが乗れるように安くしてやったぞ
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼　さっさとお前らのポンコツを処分してエコ買えだ
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　　　＼＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

>>323
コレだけ商用車で走ってれば実績でも問題ないしね。
初代プリウスはイメージを嫌って商用車としてのセールスは一切しなかったらしいが、
実際はイメージよりも、商用車としてのヘビーな使われ方に耐えられないって判断だろうしｗ
でも今のハイブリッドシステムなら年間5万キロとかの使い方でもOKだろう。

>>326
初代プリウス前期は、乗用車枠だが、企業需要が殆どなんですけど。

>>324
車両価格を下げたくないんだよ

>>323
商用プロボックス/サクシードは内装まで削って軽く、荷室を広く、そして安くしたのがウリだろ。
ハイブリッド化で全部の特性を無くしてどうするんよ。

わざわざ乗用でプロボックスを選択した変な人でもハイブリッドを選ぶ理由は無いわな。

>>327
でも最初に飛びついた企業は、各種トラブルに悩まされたんじゃないのかｗ
発売1年後、ボディカラーでホワイトが追加された段階にはトヨタも商用車としても
いけるんじゃないかと自信が出てきたんだろう。

>>330
あれだけ全く新しい車だったわりにはトラブル少ない方だったと思うよ、
基本的にトラブルは無償対応でバッテリーさえタダだし。

高速道路 〜大黒PA及び平和島PAに電気自動車用急速充電器を設置〜
http://www.shutoko.jp/company/press/h20/1008.html

コスモ石油、電気自動車用の急速充電器を神奈川県内3カ所の給油所に試験設置
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090106_38374.html

タイムズ２４／パーク２４が、駐車場へのＥＶ充電器設置を発表
http://www.tepco.co.jp/cc/press/08012801-j.html

イオンが、電気自動車の充電設備をショッピングセンター内に設置（第一号はレイクタウン）
充電30分で130Km走行可能、買い物ついでに充電完了
http://diamond.jp/series/inside/09_26_001/

昭和シェル石油株式会社プレスリリース
神奈川県内の給油所に、電気自動車（EV）用の急速充電設備を設置
http://www.showa-shell.co.jp/press_release/pr2008/1203.html

小田原県庁　合庁にEV急速充電器
http://www.townnews.co.jp/020area_page/04_sat/02_odaw/2009_1/01_05/odaw_top2.html

東京都丸の内ビル駐車場に急速充電器を配備 昨年１０月より無料で利用可能
http://news.tmpc.or.jp/article/106207882.html

旧型プリウスの貧相版と新型インサイトを比べてプリウスを選ぶなんて
まずトヨタ社員以外考えられない。
小さくはない価格差をあえて甘受することで、トヨタに忠誠心を示したいんだろうね。


悲惨すぎる…

新型インサイトのバッテリーは標準で15万キロ無料保証

だって、インサイト買うくらいならフィットで十分だからねぇ。
小さくない価格差っていっても１０万でしょ。

実際、わずか3900mmのフィットのほうが
３ナンバー、４．５メートルもあるプリウスより室内広いもんなぁ
ハッチバックだから荷物も積めるし、取り回しもいいよ

どっちもハッチバックだろ。

まともにハイブリ作れないホンダとトヨタ比べたら
普通はトヨタ買うだろ。

トヨタ組合員が全員ボーナスをはたいて買うことになるんですね
わかります

なにこの必死すぎるアンチ

トヨタはプリウスの電磁波測定値を公表してるのかね？
海外でも話題になってるようだけど。
http://www.topix.com/forum/autos/toyota/T4MCIKA8C4G3UMQ8U
rear seats the EMF is above 24 mG
って書いてあるけど。

2002年の指摘だと1.9マイクロテスラ＝１９ミリガウス
http://www.ecology.or.jp/sweden/0205.html
＞子どもは大人よりも電磁場に敏感で、電磁場と子どもの白血病の間には密接な関係があるそうなんだ。
＞この研究所が2000年に調べたところ、0.4マイクロテスラ以上の電磁場
＞にさらされている子どもが白血病になる率は、普通の場合の2倍にもなっているんだ。

で、実際のところはトヨタは公表してるの？
だんだん気になってきたよ。
WHOも電磁波と白血病の関係を認めたし。
危険なんじゃないのかなぁ。

ホンダはどうなの？
インサイトは大丈夫なの？

>>340
電磁波馬鹿。
電化製品を使う生活を止めてくださいな。

>>340
＞WHOも電磁波と白血病の関係を認めたし。

強さも使い方もよっぽど特殊な場合でしょうに…
こう言う事を言う奴に限って「電磁波って何？」と
言う質問に答えられない不思議。

スレチだが、２００キロしか走れない電気自動車なんて
渋滞にはまったらどうなるんだろう。

当然走れないから余分にバッテリー消耗するし、
そんな状況だったらPAの充電器も
最低でも１台数十分は独占するから渋滞だろうし。

夏なんかエアコンも付けられないんじゃない？

>>343
アイドリングで燃料消費しないからエアコン止めて我慢すれば何とかなるんじゃね？
冬は凍死するかもなｗ

>>343
200キロ走れる電気自動車のバッテリー残量が気になるような
渋滞時に走りに行く方が悪いって事になるよ。
まぁ、今の所電気自動車は田舎で使うか渋滞を考えなくていい
ご近所コミューター用途だってメーカーも言ってるし、その
需要は少なくないしね。

>>343
逆にいっさい止めれば電気は喰わないから大丈夫かもね
アイドリングがないっていうか

>>346
アイドリングはなくても微小な自然放電は避けられないだろうから、
やっぱ>>345が言うようなご近所コミューター用途でしか当面は
使えないだろうな

>>347
自然放電って・・・そんな微小な話じゃなかろうに。

>>336
フィットのハッチバックに荷物なんて積めたものではない！

>>16
インバーターで三相交流に変換し、交流ブラシレスモーターを駆動で
おｋ？

>>48
噂のPOSCO鋼板使いまくり？

支那エンジン、支那リチウムイオン、ポスコ鋼板、支那組立なら
１００万ぐらいになるだろう。
誰が買うか知らないがｗ

ミーはホンダヲタに擬装したCIA工作員デース！
トヨタシニナサーイ！
USA！
USA！

>>352
支那エンジンと支那リチウムは爆発フラグだ…

>>349

＞フィットのハッチバックに荷物なんて積めたものではない！

レンタカーでフィットに乗ったことあるけど、トランク容積はコンパクトハッチと
してはあり得ないくらいでかいよ。奥行きもあるし。

電磁波はキッチンをＩＨにしてる奴くらいだろｗ

>>356
キッチンのIHで健康被害が出たという実証は？

>>357
体に悪い低周波磁界の前に長時間立って実証しろって事を
言ってるの？

ＩＨから低周波磁界が出ているのは間違いない
低周波磁界が体に悪いのは間違いない

まあ、俺なら使わないだけだから気にするな
長時間、前にいなければ良いだけだろう

>>358
実証しないで有害とか言ってるの？　何を根拠に？
ラットを使った実験でもいいけど、何かそう言う根拠有るの？
何でいきなり人体実験なの？

＞低周波磁界が体に悪いのは間違いない

ソース

>>359
君はＷＨＯも信じてないんだから、ソースなんてないだろ…

じゃあ、なんでプリウスは電池を遮蔽してると思うの？
なんで、最近の送電線は遮蔽してると思うの？

>>358
ちなみに電磁調理器は数十kHzの周波数ね。
WHOが言っているのは商用電源の50〜60Hzの話。
そこごっちゃにしないでね。

で、
>なんでプリウスは電池を遮蔽してると思うの？
漏電・防爆が主目的。

>最近の送電線は遮蔽してる
これがWHOの指摘。

なんでもカンデモ電磁波とひとくくりにせずもう少し深く見た方がいいよ。

>>360
あのね…WHOを信じてないなんてどこに書いたの？
有害な物質というのはその「量」と「強さ」つまり基準値が問題なの、
WHOはどの周波数のどの強さをどのくらいの時間浴びたら問題って言ってるの？
それくらい答えられるよね、WHO信じてるんだからデータ知ってるはずでしょ？

>>361
＞>なんでプリウスは電池を遮蔽してると思うの？
＞漏電・防爆が主目的。

トヨタの人か？　そんな事知ってるんだ
すごいね

じゃあ、なんでボルボは電磁波が基準値を超えていたので遮蔽したの？

>>362
君は知りもしないのに安全だと言ってるのか？

普通は知らなかったら避けるものだ
農薬だって途中から禁止になる物がいっぱいあるだろ

なんで安全だと思ってるの？　

>>364
話逸らすな、まず先に俺の質問に答えてくれ。
それから君の質問に答えよう。

自動縦列駐車機能なんてあったけど今のもあるん？

>>364
ちょっと追加

普通の人は知らない物は「気にしない」ものなんだよ、知ってるから避けるんだよ。
農薬が途中から禁止になるのは昔の話、今時は毒性試験が厳しいからまず無い。

>>363
一応基準があるんだからそれから逸してたら対策するだろ。

もはやトヨタも末期のダイエーと同じだね
商品の種類は多いけど客が欲しがってる物がない

IHはさすがにスレチなので
ここに移動してね

【ｵｰﾙ電化IH】電磁波対策の法整備を勧告【ｱﾎﾞｰﾝ】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/atom/1182088676/

ID:OGLhSRYx

ワロタ

プリウス、新旧共に３ナンバー、インサイトは５ナンバーでＯＫ？

だとすると客層違わないか？

インサイトは格好や走りなどという主観的な要素でしか勝てません(笑)

>>352
100万前後になれば、ワープア層がようやく手が届くようになるな。
法則を発動してでも、車の価格を下げた方がいいと思う。
さらに経営陣や役員のスリム化と報酬の撤廃、移動は全て自転車と自動車にする、
客と従業員にかかわらず、コーヒーを全て自販機での購入とすることで、
50万円ぐらいまで下げることは可能なはずだ。

>>370
逃げずにせめて>>362にだけは答えたら？　俺も気になるし。

ホンダの電磁波は良い電磁波

さすがホンダ脳w

自分で吹っ掛けた議論なのにスレチだから〜かよ。
バカはビジ板くんなよｗ

プリウスの在庫が溜まってしまってるので仕方なく併売にするだけだからな。



でも、プリウスはまだマシな方。それなりに在庫が出てるので併売できる。他の車種は売れなさ過ぎて
モデルチェンジもできないのが多い。

>プリウスの在庫が溜まってしまってるので仕方なく併売にするだけだからな。

はいはい　ソースソース

ソースが出せない場合は基地害認定な

新型も旧型もイラネ
もっと、リアシートにゆっくりしてってね！
って感じのクルマがいい
ハイブリッドには興味あるけど、まだ様子見だわ

>>378

どう考えても一番頭が悪いのは君だけど。。。


347 名前：名刺は切らしておりまして　[sage]　投稿日：2009/01/29(木) 11:50:24 ID:ye+gB9QP
>>346
アイドリングはなくても微小な自然放電は避けられないだろうから、
やっぱ>>345が言うようなご近所コミューター用途でしか当面は
使えないだろうな

>>381
レクサスとかクラウンのハイブリあるよ

トヨタはぼったくりだから俺は買わないけど

>>381
エスチィマか旧型アホファードのハイブリッド

>>383-384
あ、いや、その辺りのクルマはさ、高級車のわりに燃費が良い
とか、ミニバンとしては燃費が良いっていう注釈付きだから

旧型を150万程度にしたら明日にでも購入しに行くのだが。
無理だろうなｗ

トヨタは欲しい車が無くなったね

今後はキャノン商法で切れやすい廉価版バッテリーの交換代で設けるんでしょ？

>>386

来年の今頃まで不況が続いたら
その程度で新古車が買える様になってるんじゃない？

>>389
新車200万円とか言ってるから充分にあり得るな

今の前年割水準はディーラー倒産続出は必至でしょうね。

プリウスは、センターメーターだという時点で購入候補から外れる

センターメーターってコストだけだよね。
実用性の点で意味あるの？

>393

慣れてないから違和感を感じるかもしれないが、運転中に視線をずらさずにメーターを見れるから、良いらしい。

ちなみに、ヴィッツとかと違ってプリウスのセンターメーターは左右対照、ってわけじゃないから、原価低減とは無関係だよ。

レンタカーでヴィッツ乗ったことあるんだが、とにかくメーターが「遠い」んだよな・・・
普段、目の前にあるからチラ見出来ていたものが
かなりちゃんと見ないと読めない

角度で見るスピードメーターはまだ良いとして
シフトインジケーターや水温計は、相当しっかりガン見しなきゃ読めないよ
これマジな話

>>394
何年乗ってても全く良くない、そもそも本当にいい物なら何でレクサスに一切採用されてないんだ…
原価低減とかどうでもいいけど、とにかく実際に乗った人にも圧倒的に不評なのが
センターメーター、俺自身プリウス乗ってるけどセンターメーターだけはほんとやめて欲しい…。

>本当にいい物なら何でレクサスに一切採用されてないんだ

良いこというな。

業務用車にも一切使われないよね
タクシーとか、営業車（サクシード、プロボックス）とかは全部普通のメーター位置

現行をインサイトぶつけたらそれこそ
新型の立場は？と素人は思うが…？
秘策でもあるんかい？

新型は、半年後に追加されるプラグイン・ハイブリッドが本命だろうね
それまではあまり売れないと思う

トヨタだけがハイブリッドで独り勝ちみたいに見えるけど、
開発費の負担は大きいし、
開発スピードも極端に遅い。
欧米メーカーはハイブリッドでトヨタがつぶれるのを
じっと見ているんだよ。
マツダのロータリーと同じ運命だね。

いや、プリウス自体は決して悪いクルマではない
あの内容なら値段的にも高くないと思う

ただ、３ナンバーのくせに室内がビックリするほど狭い事
センターメーターを含むユーザI/Fが良くない事
ガラスが狭く、後方視界がほとんどゼロな事・・・などが不満で、買わないだけ

もう少し実用的なデザインだったら、購入対象になる

>>401

全然分かってないねｗ
ハイブリットは欧米メーカーを潰すための戦略車だよ。

実際その通りになってるでしょ？

>>399
法人販売のみという噂もあるけどね。
考えてみたら自信を持って売らないといけない新型を横において
旧型を一般の客に売りつけるのも失礼な話だし、
業務用として旧型を残すのは前から決まっていたことだ
インサイトを意識したわけではないと言っとけば
面子も保てるといいことだらけだ。

>>402
俺が乗ってるのは11型だからほんとにセンターメーターだけど、今の20型は
センターメーターと言ってもかなり運転席よりではあるよ。
20型の室内が狭いのと後方視界がどうしようもないのはその通りだと思う、
でも後方視界に関してはカメラ付けて対応できなくもない。

センターメーターの弊害か分からんが、トヨタ車に乗る鈍感なやつってメーター見ねぇよな。
ハイビームの青インジケータに気付かないクソはだいたいトヨタ

>>394

＞運転中に視線をずらさずにメーターを見れる

車に乗る時は真っ正面よりも気持ちセンターライン方向に視線が行くから、
視線移動量はセンターメーターのほうがかえって大きく感じる。軽自動車
くらい車体の中心線とドライバーのヒップポイントとのオフセットが小さいなら
メリットもありそうだけど。

バッテリー交換に７０万もかかるんだろ
買うはずがない

プラグインだって簡単に普及しないだろうし燃料電池だと水素ステーションも必要
結局ハイブリットしかないよ。

>>408
時々沸くバッテリー厨はもうプリウススレの風物詩だね、
夏場のDQNの子パチンコ屋蒸し焼きみたいなもんで。
どこでいい加減な知識を仕入れて来るんだろう…勿論
ただの釣りもいるんだろうけど。

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>>408 プリウスとは少し違うが、ホンダ・インサイトのバッテリは15万キロ保障だぜ

バッテリー永久保障っていうけど、トヨタが消えても保障してくれんの？

>408
> バッテリー交換に７０万もかかるんだろ
> 買うはずがない

プリウスのバッテリーは約１３万とマジレス。

>>412
>ホンダ・インサイトのバッテリは15万キロ保障だぜ

それには色々と条件があると思う。
CDなどアクセサリーはOFF。
信号待ちでエンジン、ライト、ワイパーを止める。

これが守られないなら15万キロの保障しません。

>>413
奥田が私財で保障してくれます

バッテリーは走行距離で保障するモンじゃない。
時間だ。全然乗らなくても自然放電する。
むしろ長距離走った方がフル充電できてバッテリーは長持ちする。
乗らない方がバッテリーの劣化は激しい。
長距離乗らない人はハイブリッドはお勧めできない。
短距離なら断然軽がいい。

現行の値下げじゃ新型インサイトに対抗できないように思うがな・・。
インサイトの価格帯で新型ハイブリッドを出さないと苦しい気がする。
装備面での違いも勝負を分けそう。

性能がまるで違うんだがな

たまに他の車に乗ると、間違いなく普通の位置の方が見やすいと思う
ちなみに現行型はセンターではなく変な位置にあるから余計感じる・・
「素直に普通の位置にすりゃ良いのに…」と思ってしまう

>>401

あの…



















んなわきゃない

>>421

ただ、ハイブリッドでやれることって早くも残り少なくなってきちゃってるのも事実。
自動車分野、技術開発のスピードが速すぎ。

軽自動車の技術向上のスピードも速すぎ

ミラの今後の進化を楽しみにしたい。
期待してます。

2010年度にトヨタは水素自動車を量産化の目標を立てていてそれは達成したみたいだけど。
作れるが燃料電池が価格的に厳しい。
東レと協力して炭素ファイバー研究をしてるが今一歩。
この分野で進んでいるのはGMとトヨタだけ

個人的には、目先の安さに目が行ってしまうな。

>>90　私は、犬以外ほぼ同じ状況でセレナを買いました。
ＧＯＬＦ４ワゴンからの乗り換えです。
ちなみにトヨタ系列の会社ですけどねｗ
子供が小さく、スライドドアが絶対ほしいと思ってましたが、
価格面で、セレナ＜フリードとなってしまって決断しました。
家族＋両親での温泉旅行も快適だったし、満足してます。
ゴルフトゥーランも考えましたが、使い勝手はセレナの方が良いと思います。
私は新車でしたが、未使用登録車を狙っても良いと思いますよ。

>>420
センターにあるのは見やすいからってよりも、
左ハンドル車と右ハンドル車が同じ部品で作れるようにするためじゃなかったけ？

インサイトって加速時にモーターがアシストする以外基本的に普通車だから、
燃費は普通車よりも多少良くてもプリウスほどのハイブリットの恩恵がないのは厳しい。

>>427

おお！遅レスサンクスです。
偶然にも>>90です！

やっぱりそうですか。
現在5ドアハッチバックですが子供が小さいんで
運転してても手が届く便利さを感じていますが
やっぱり遠出すると車の狭さはいかんともしがたい。

細かい燃費を気にする性質じゃないんですが、
ここまで周りが騒ぐとなんとなくって感じで悩んでましたｗ

フリードの乗り込みやすさ、5ドアハッチバック
と同じ運転感覚は気に入ったのですが、
如何せん割高感が否めないんですよね。

ほしいのはセレナ。
でも理屈が邪魔をするｗ

日産は下取りが悪いぞ。
フリードは人気だからまだいいけど。

>>428
ホンダ脳？

先進7カ国だけガソリンエンジンの車にして
他は牛馬にガラ引っ張らせて使わせれば問題ない

プリウスは視界が悪すぎる
あれでよく事故にならないもんだと思う

前方はそれほど悪くもない。後方はカメラがデフォ。
とはいえ、慣れりゃこまらん程度。

視界が悪いって、こんな小さな車どうでも良いじゃん
どんだけターへなんだよｗ

2台分足してインサイトの3倍の人気とでも言うんだろうな

インサイトがそんなに売れるか

>>79

＞ >>77
＞ 新社長のしょぼくれたアイデアだったりしてｗ
＞
＞ そもそもこんなコトするなら、去年発売を延ばす必要がなかったじゃないか。
＞ 石油高騰で需要予測を誤ったのは仕方ないとしても、在庫が捌けないなら、
＞ 新車出さなきゃ良いわけで、併売するならちゃんねる分けてレクサスから
＞ 出すとかあるだろうにｗ
＞ トヨタってホントストーカー商売しかしてないからこんなことになるんだぜ。
新型はプリウスマーク�Uで売りますか？

うちの車はセンターメーターじゃないけど、
たまにセンターメーターの車のると、逆にメーターが見やすく感じるよ。
ハンドルの中覗き込まないでも済むし。

俺はセンターメーター絶対駄目だが、こんなの個人の好き好きだろう

新型プリウスと再生プリウスを区別するためペットネームが必要だよな

１．プリウス・バン
２．プリウス・ライト
３．プリウスiQ
４．プリウス・キッド
５．PR-Z（prius recycle ZEROの略）
６．ウンコプリプリウス
７．どうでもいい





どれ？

どうせインサイト（笑）のやっつけグレードだから
逆に安っぽいネーミングでいいんじゃね？
そうすればインサイトのライバルは「プリウス・バン！」みたいなさｗ

センターメーターの定義が車の中央に配置されたメータ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC
ならば、２０型プリウスはセンターメーターではありません
オーナーなら誰でも判っていると思うけど、運転席の正面にメーターはあるよ
インパネの中に仕込まれたディスプレイをヘッドアップみたいに反射させて表示し、視線移動も焦点移動も少なくて視認できるように考慮されたメータだ
ハンドルの奥に取り付けられただけのメータとは見易さにおいて根本的に違う
まぁ、せっかくの仕組みも機能も判らない人にとっては価値がないけどね

>>443
ご託は聞き飽きた

>>443
じゃあ、レクサスも全部そのレイアウトにすればいいのに。

>>445
センターマンセーレスはいつもその反論されて返せなくなるんだよな

年寄り向けの車は保守的につくるもんでしょ。

気に入ったら買えばいいし、そうでなきゃかわなきゃいいんだけど
俺はあのメーター苦手だ
目の前のメーターのが好み

そろそろ
ゴミだけで走れる車が出来るはずなのだが

エンジニア不足で開発中止になっちゃった、アルファードのハイブリッド車の開発再開を……

今でも派遣という社会のゴミを使って走ってるわけだが

>>449
> ゴミだけで走れる車が出来るはずなのだが

確かデロリーンから出てた

>>430
ガリバー自動車研究所によると、３年後のリセール価値は
新プリウス＞＞＞＞インサイトとなるそうだ。
なんせ残存価格率がプリウスと比べると５〜１０％も劣るらしい。

車体を缶コーヒーみたいにミウラ折りにして外側をホンダの「PUYO」みたいに
ジェルで覆えば完璧じゃね。俺って天才。

>>453
マジかよ。
でもホンダ車そのものが３年後に価値は無いかもなｗ

http://mokorikomo.2ch.net/

>>446
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
反論になってないだろ

プリウスは後方視界を改善すべきだ

3年で買換え、そういう恵まれた人はその頃になると激減してると思うけど。

不景気の長期化は、
財布じゃなく頭の中を変えるからたちが悪い。

センターメーターとかタコメーターなしとか車好きの買う車じゃないな

>>461
車好き？？なにそれ、ただホンダヲタは自称車好きらしい。

プリウス全然欲しくないし

>>453
>>455
新プリは、良すぎるいうか、旧と併用販売になったのは、売っても全く儲からんからじゃないの。
インジェクション式のエアコン搭載が一番凄い気がする。
モノ違うのは分るが、やり過ぎいうか
フライホイールにコイル巻いて出来上がりの本田式の方が、身軽で安くて筋がいいような。

ワゴン出せよ

>>463
欲しくないけどここに来てるってことは
・・・羨ましいんですね、わかります

中古車価格が暴落！

トヨタじゃなければ購入を考えるけど・・・

トヨタ・・・無いわｗｗｗ

アホみたいに排気量拡大するのはどうかね？

１０・１５燃費改善を狙ったんだろうが巡航燃費は確実に落ちるだろ

プリウス売れすぎ、1月もランキング5位、ホンダのフィット以外他社は上位にいないwww

>>470
来月はガッツリと落ちるらしいよ

Hybrid Synergy Drive - プリウス★77
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232553754/

自動車取得税
自動車重量税は
本当に免除されるのか？
なら買おうかな

トヨタは九州でタクシーのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ作るらしいけど、車種なんだ？

今でもプリウスのタクシーって結構見るよ

ハイブリッドはあくまでもツナギ。
いきなりＥＶにしたら社員の大リストラと部品メーカーの倒産続出。
あまりにもリスクが大きい。

>475
> ハイブリッドはあくまでもツナギ。
> いきなりＥＶにしたら社員の大リストラと部品メーカーの倒産続出。
> あまりにもリスクが大きい。

いきなりＥＶに出来るほどの安い高性能バッテリーが存在するのかね？

クルマの技術、ケータイの技術どっちも小出し商売のような気がする。

>>476
どんなバッテリーも量産しないと安くならない
逆に言えば現状でも量産すればかなり安く出来る
i-mievも年3万台作るようになれば値下げする予定だし
5年後にはステラEVが200万以下で買えるかもしれない

新旧のモデルを同時に売ってるなんて変だな
新型は別の名前にはできなかったのかな
プリウスという名前にこだわったのはなぜ
ウインドウズビスタみたいになったら悲しいぞ

リチウムイオンは　容量劣化が激しいから
長期使用する　車には向かないと思う。　重量あたりの容量では
リチウムのメリットがあるが　　長期間の使用を考えるとリチウム満タンで
放置されたら　電池は1〜2年くらいしか持たない。

モバイル機器のリチウム電池は消耗品扱いだが　値段が張ると
消耗品で替えるには　しんどい

なんで普通のボディ形状にしなかったんだろう
いくら燃費が良くても実用性なきゃ駄目でしょ

オタは車の軽量化に努力しろって

>>479
急遽、併売を決めたからじぇね？

>>14
電車

本田の印サイトにぼろ負けするだろう。

>>481
少々空気抵抗悪化してもいいから　ワゴンボディのハイブリット
なぜつくらないんんだろ　　　　

いまどきセダンなんていらんんでしょ　　

>>486
やっぱ、プリウスの形じゃないと売れないからじゃないの？
インサイトは、中身はシビックの劣化版なのに、プリウスに似ているだけでバカ売れ思想だぞ

189万の車
燃費　30,0km/ｌ
最大トルク　167.3Nm

200万の車
燃費　35.5km/ｌ
最大トルク　474Nm

１１５０ｋｇインサイトnew
１３５０ｋｇ？もっと重かった
こんな重い車はいやだ

燃費も　実燃費は１８と２０ｋｍL位の差

ま　どちらも経済耐久性は10万ｋｍ程度
だから　運動性の良いほうが　勝ちかな

本田はアメリカで格安でレンタルしてる
EVを日本で販売すれば良いのに。プリウスぐらいの値段で。
最初は赤字だが、多売は確実だからプリウスなんか余裕で食えるよ。

日本は技術力で復活再生する思うなぁ

インサイト日本向けは１２００ｋｇ、１１９０ｋｇ
米国発表は１１５０ｋｇ
だった　この差は何かな
disk　ドラムの差＋＠

>>492
基本骨格を踏襲しながら補強の当て板などを使い分けて
地域ごとに作り分けされてるらしいから情報が錯綜してるんでないの？
ちなみに北米仕様は安全基準のため1235kg

>>493
45kgも違ったら実燃費も違いそうですね
楽しみだ

>>492
アメリカ仕様は後ろからの衝突基準が厳しい。80km/hだったかな。

>>90
こんなところに書き込んで馬鹿じゃねーの？

>>496
今頃書き込んで馬鹿じゃねーの？

インサイトは思った以上にカッコイイね。

発表会の青モデルはマスクもかっこいいね。
ハイブリッドに興味はあってもプリウスのデザインが気に入らなかった層に売れるかも。

諸刃の剣
インサイトに対抗しての併売だろうけど
新し物の好きな日本人
買うならニューモデルなんだけど安くなったプリウスに目が言ってしまう
新旧プリウスで潰しあい、新車の意味ないじゃん

俺も思い切って新プリウスか、
興味本位でインサイトかだな。

そもそもプリウスのハイブリットは
無意味にコストを押し上げてるだけかもしれないとか
インサイトに乗ったら分かりそうだから
旧プリウス選択だけは無いな。

自動車業界だけ値下げしないから売れなくなる
家電なんて皆１０分の１になってるだろう

ウチのオヤジ馬鹿だ。現行プリウス昨日契約してきやがった。
トヨタに強く勧められて契約したとか言って。
5月に新型と現行廉価版出るのわかってて売りつけるのって
悪徳商法じゃね？
つーか一回相談してほしかった。
振り込み詐欺にも会うダメオヤジだし。

／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| 　
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　 お前ら貧乏人めが
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

>>503
現行プリウスは既にオーダーストップしてるはずだが。
トヨタ叩きの書き込みには本当に嘘が多いな。

そうなん？いや契約したのは本当。
5月発売のを契約したってことか。
もう一回オヤジに聞く必要あるな。

DQN顔のインサイトなんか買うくらいなら
現行プリウスの方が断然いい。

実際、ハリウッドスターがプリウスに競うように乗ったけど、
彼らがインサイトに乗りたがるとは思えない。

>>506
でも今買うなら新型だよな。あるいは超激安価格なら2代目でも
いいかもしれない。2代目も名車であることは間違いないし、
今でもデザインは古臭くない。新型のデザインもキープコンセプトだし。

そのどちらでもないなら、キャンセルしてもいいと思うが。

>>507
>DQN顔のインサイトなんか買うくらいなら
>現行プリウスの方が断然いい。

確かに。
インサイトはガンダム世代の団塊Jrに媚び売ってるのが
ミエミエで好かん。
現行プリウスは無印良品みたいな感じで良い感じ。
んが、新型プリウスはイマイチ

まあデザインなんて好みの問題だから水掛け論に終わるんだけどね。
でも団塊Jｒもそれなりの年齢になってきてるし、それなりに
落ち着いた車を好むようになってきてると思う。
羊の皮を被った狼みたいな車ならありかも。

プリウスって現行と新型併売するってニュース出てたよ
新型は排気量が上がるかららしい

>>505

横レスだけど今からでも買えるよ。

>>505
>>505
>>505
>>505

現行だったらインサイトよりも安くしないとトヨタ専属ファミリーにしか売れないんじゃねーの。

俺が経営者だったら価格下げるの難しかったら現行車の販売はやめるよ。

とうとうトヨタはドツボにはまった感じだな。

>>502

そういわれてみればそうだな。
何で車って10分の1とは言わないけど
安くならないんだろうね。
中古だって3年で半額で買えるかどうか。

旧型は機能と装備を極力絞って１９０万円以下で出さないとインサイトには対抗出来ないだろ

>>503
大幅値引きとかしてもらったんじゃない？
廉価版はいろいろ装備を削るそうだから
値引きしだいではアリだと思う

S“10th Anniversary edition”
は今でも買えるのでお父さんが買ったのは
それではないでしょうか？

http://toyota.jp/prius/anniversary/grade/

値段よりも
自動車取得税
自動車重量税は
本当に免除になるのか？

私も、それ聞きました。
もし　そうなら本当に助かりますよね。

淫サイトのインパネ周りのデザイン、
あれはねーよな
常識的に考えたら

>>521
じゃあ、お前がデザインしろよ。

インサイトの実車を見たが、プリウスには全然似てない
どっちかつーと、昔のバラード CR-X そっくりだった

政府は平成21年度の税制改正を発表した。

このなかで、一定の基準を満たすエコカー(低公害車)に対しては、
新車の場合に自動車取得税と自動車重量税を最大で100％軽減(免除)するなど、
大幅な減税を盛り込んだ。

具体的には、自動車取得税及び自動車重量税ともに、電気自動車やプラグインハイブリッド車、一定の基準を満たしたハイブリッド車や
クリーンディーゼル車など「次世代自動車」については100％の軽減(免税)、
排出ガス性能が☆４つのクルマで、かつ平成22年度燃費基準＋25％達成車の場合は75％の軽減、
同15％達成車の場合は50％の軽減とする。
http://jafmate.jp/eco/20081215_718.php

さっさとカローラをハイブリッドにしろ！

フィット・ハイブリッドは来年２月

安いな

俺的には車重量がポイントがデカイな
長崎に住んでると他地域と比べて坂が多いんで登りよりも下りのブレーキングが他所よりか厳しく求められる。
東京→山梨をレンタカーで行った時は運転の楽勝さにビックリだわ。
と言うわけで、重量が軽いインサイトに興味があるな。
坂が多い地域の人は下りの時の減速は重たいより軽い方が全然良いのは知られてるし
そう言ったニッチな市場では廉価版プリウス勝てないと思うよ。

排気量上がると税金も高くなるな

ビートをハイブリッドで復活してくれ

>>503
昨日削って安くするだけかもな

>>503
素人の俺が考える旧型の機能削減は、

ニッケル水素電池　２８個→１４個
クルーズコントロール廃止
グレードG廃止
色は白黒のみ
オーディオ・カーナビ廃止
フロントフォグランプ廃止
リアのスモークガラス廃止

旧型は商用的な位置づけだな。それで170万円くらい。

インサイトのエアロ仕様はかなりカッコイイよ
http://www.mugen-power.com/street/insight/parts/index.html

ダイハツが
ミラと旧型ミラバンを売ってたように
売るんだな

>>534
オプションでスカートが欲しかった…

>>534
ゼロリフトって謡ってたから
高速道路では価値はあるのだろう。

タイヤの空気圧メーターもあるようだが、
俺のノーマルSTIインプでは１割くらい減ったら乗ってたら分かる。

そういう意味では、空気圧計を付けないと減ったことが分からないような
柔らかいサスペンションなんだろうと思う。
店で一人乗っかるたびに車がかなり揺れているし。。。

1.8でリッター40とか神。マジで考えられない。

>>537
インサイトのサスは硬いほうだよ
乗ってみればわかる

空気圧計は普通の車より空気圧が高く設定されてるからかな
かなりパンパン

>>539
このレス乞食め(*´ー｀)σ)Д`) ﾌﾟﾆ

>>534
こんなの乗れるのは20代前半くらいまでだろ・・・
30代以上で乗ってたらマジでそいつの精神年齢を疑う

>>505
つい先日、展示車処分のDMが来て、プリウスの残りは２０何台かあるって書いてあったよ。
おやじさん、展示車を格安で買ったんじゃないの？

>>503です。
親父に確認したところ>>518さんの言うとおり、
S“10th Anniversary edition”でした。
なんかオプションとか色々サービスしてくれて
（フロアマット、ハーフシートカバー、スタッドレスタイヤなど）
総額は分かりませんが、割引も含めて結構安くしてくれたみたいです。
皆さんレスありがとうございました。トヨタ関係者さん、勘違いして
すみませんでした。

エコ替え(笑)

>>515
＞何で車って10分の1とは言わないけど
＞安くならないんだろうね。

仕組みの違いだなぁ…エレクトロニクスはぶっちゃけ
技術の進歩でドンドン部品が減る、昔は10個のCPUが
必要だった物が1個で済むようになったりね。
車は必要部品が基本的に減らない、タイヤが四本から
三本になったりしないし、使用する鉄の量もそう変わらない、
それどころか機能を増やした分だけ部品が増える、実際
昔の車なんてエンジンルームにしてもすかすかでしょ？
それがやれスマートキーだHIDだパワステだパワーウインドウだと
ごちゃごちゃ付ければその分だけコストは嵩んで当たり前だよ、
みんなが要らない物は必要ないって言えば車の値段も
下がると思うよ。

でも、家電もブラウン管初期のモデルと、
今のハイテク満載の大型と値段変わらないでしょ。
それを実現したのが大量生産。
車もそうなんだと思うけど、
いくら生産数増えても安くならないと思わない？

>>546
例えば液晶テレビ開けてみれば解るんだけど、中の部品は汎用の
大量生産品が多い、比べると車の部品ってそれ一点ものが多いからなぁ、
液晶のパネル自身が汎用品でシャープが量産すれば同じ物を
他のメーカーに売る事も出来るし実際やっているし。

車でそんな事してるのないでしょ？　基本的に車の部品は一点もの、
シャーシの流用とかしても自社だけで限界があるし、他社に供給するのも
OEMがせいいっぱい、例えばトヨタがシャーシを量産してそれを
日産やマツダに売って各社そのまま使って、フロントウインドやリアウインドも
全く同じ物を使って…みたいな量産が出来ればそれは凄くコストが
下がると思う、これからやるかもしれないね。

>>546
で、もう一歩考えて欲しいのは、液晶テレビと車じゃ部品の点数は
もう絶望的に違うって事で、かたや15万円、かたや150万円と仮定すると、
個人的にはよくたった10倍の値段に抑えてるよな…ってのが感想、
エンジン一つ取っても分解してみたらもう気が狂うくらいの部品点数と精度、
正直言って液晶テレビならバラして組み直す自信があるけど（基盤のハンダまで
分解しないけど）エンジンは完全にバラすだけでウンザリしそうｗ

まぁ、俺自身が機械設計やってるから思うだけで一般の人はそんな事
関係無いかも知れないけど…。

フィットのハイブリッドが出たら・・・・

>>549
出るよ。

プリウス糸冬了

フィットのハイブリッドどんだけ燃費伸びるのかな？

そんなに伸びねぇだろ。

来年初めだってね。

10型の型は捨てちゃったのかな？
5ナンバーで勝負しなくちゃ勝ち目は無い
ハンドリングの面でリチウム搭載
足回りホンダ以上
もしくは４駈　e4駈
値段は150万台

プリウスは良い車だが、３ナンバーのくせに異常に狭いなあ

ミラを買うべし

プリウスは3ナンバーなのが嫌

しかも知り合いのユーザーに聞くと以外に燃費は良くないらしい（30もない？）

だとすれば経済性を求めるなら軽自動車かフィットが良い

廉価版はバッテリーがオプションになるのか？

貧乏人にインサイトｗ

>>560　だから、インサイトにしました。マジで。

嫁にインサイト買うからイラネ

走行用バッテリーは何年間持つのだろう

もうトヨタも迷宮入りだな。
何がやりたいのか分からなくなっている。

>>558
３０も走ったらもっと売れとるわ

環境の事を考えてハイブリッドならいいが、
実際に燃費だけ見て買い替えるなら使用頻度を考慮しないと無駄。

たまにしか乗らないのに現在乗ってる車より燃費がいいというだけの理由で買い替えたら馬鹿すぎ。

この勝負インサイトの圧勝じゃねぇかな??
なんかそんな気がするよ｡

本気で環境の事を考えてハイブリッドならいいが、
実際に燃費だけ見て買い替えるなら使用頻度を考慮しないとダメ。

後部座席が狭く荷物が積めない、って時点でプリウスは実用車失格

また1500ccぐらいの小型ディーゼル乗用車が出て欲しいなぁ
リッター30km以上走れたんだし十分にエコだろ

プリウスのスレなのにホンダヲタやカーズの営業マンが何で書き込んでるの？

インサイトのあの顔、家族もドン引きだったがな、デザインの悪さが目立つ。

何十万円も高ければ、相当乗らないと燃費が良くても割高だな

プリウス買うくらいなら軽買うし

燃費という経済性のみに焦点を当てたら
ハイブリッドは選択肢から消えるだろ。

年間走行距離３万ｋｍの俺はフィットとインサイト　どっちがお得？
荷物積まない。
乗せても彼女くらいで後席使わない。


今はフィットで満足してるんだが

>>571
インサイトの顔もこんな感じでドレスアップするとがらりと変わるよ。
http://www.mugen-power.com/street/insight/parts/index.html

いいじゃんこれ。

きのう170センチの俺が後席に乗ってみたが
髪の毛が逆立ってなければ天井には触れない。
ラゲッジの床下は実用的な容量。
インパネの質感はフィット風。
次乗る人がイライラして並んでるからそそくさと降りて
およそ30秒間触れての感想でした。

トヨタ自動車「最強伝説」を徹底検証
http://diamond.jp/series/newdw/09_02_14/

今回の特集では、最強のトヨタがどうして赤字になってしまうのか、
果たして、Ｖ字回復の可能性はあるのか、その構造と先行きを徹底分析し、
わかりやすく解説することに努めました。
さらに、先ほども触れましたが、トヨタは終身雇用制や労使協調、
密な社内での人間関係等々・・・、いわゆる日本的な企業の代表であり、
ある意味で日本の縮図とも言えます。

「トヨタを通じて日本経済全体を語る」という視点でも、
硬軟織り交ぜた話題をさまざまな視点から取り上げています。

それから忘れてならないのは、トヨタのお膝元である名古屋経済への影響と実態です。
弊誌恒例の特集「都市経済特集」を担当するベテラン記者を含め、
複数の記者が徹底取材を行っています。

今回の特集を通じて、しみじみ感じたのは、日本の製造業は、
米国に比べ、モノづくりに対して愚直なまでにマジメで真摯に取り組んでおり、
それが強さの根源にもなっているのですが、
その一方で、世界最大市場である米国経済、急激な為替変動のインパクトに、
いつも翻弄されて来ました。

今回のトヨタのケースも同様で、結局、日本の製造業全体が米国依存、
円安依存を背景にした輸出型ビジネスモデルから抜け出していないことを示しています。

今回の特集は、トヨタという巨大企業を通じて、日本の製造業、産業構造のあり方についても、
さまざまな議論の一助になればと思います。

“最強トヨタの検証”は、最強といわれた日本の製造業の検証でもあるのです。

国家と大企業の力が有れば
赤字にするのも黒字にするのも自由自在なのにね

プリウスでエコｗｗｗｗ
おもいっきりコケてほしいなぁｗｗｗ

トヨタは内装がいいから好き。

トヨタは窓が高く、視界が狭いから恐い
子供とか、見えなくてヒヤッとする

事故多発車

>>562
＞嫁にインサイト

何となくﾜﾗﾀ

>>576
なんだそのDQN臭丸出しのダサイ車は…1300cc・88psのもっさりカーだって自覚無いのか…。

>>576
こう言う事をするヤツはマフラーも交換するのよねと思ったら、純正で「スポーツサイレンサー｣があった。orz
三角形ねぇ。。。

ホンダの考え方では、ハイブリッドは普通の車の燃費を上げる機構のひとつであって
CVTやアイドリングストップ等の延長線上にあるもの

ハイブリッドを特別な車として売ってるプリウスとは180度、違う

インサイトはクルコンが付かないのが最大の弱点
それだけで旧プリで良いかと思ってしまう
つーかホンダクルコン高杉
ノーマルシビックですらクルコンつける270万に跳ね上がる

>>587
ミリ波レーダーだから高い。
レーザーレーダーだと安そうなんだけど・・

インサイトでいいんだよ。高いプリウスなんか買わなくても。
ハイブリッド車に乗って環境に気を使ってるＰＲさえ出来れば。

ハイブリッドも排気量拡大かよｗ
全然エコじゃねえ！

>>590
アイドリングストップするなら大排気量でもいいだろ
でかくなったとは言え1800なんだし

プリウスの真価が発揮されるのはプラグインになってから
しかしさらに値段が…

必要最低限なモーターと電池で最大限効果を
得ているインサイトは現時点では効率的な手法だな

>>592
でも、あれだったらフィットでいいじゃん

フィットは定速燃費は異常にいい（高速で23くらい走る）が
短距離のゴーストップ燃費は良くない（12前後まで落ちる）

そこをハイブリッドで補ったのがインサイト
短距離も、定速長距離走行も、どっちも20以上行くようになった

>>594

ゴーストップの多い市街地を走る場合、30km/hくらいから先は本当に薄く
アクセルを踏むようにすると、CVTが1000回転ちょっとを保ったまま
エンジンの低回転トルクを積極的に使って走るような感じになる。
その領域を使うと燃費が劇的に上がるよ。お試しあれ。

フィットハイブリットの方が良さそうじゃん。

2ドアで出してくれ

>>597
トヨタの2ドアで空力がよさげな………
セラか？セラに載せるか？
まあアレは正しくは3ドアなんだろーが

二人のためのプライベートカー　ホンダバラードハイブリッド　出して

６００

６０１

　
≡≡　面白いエンジンの話−５　≡≡
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1227798793/l50

>>599 それは CR-Z として出る予定じゃん

電動自転車なら２０台はいけるぜ！

インサイトを目の前にして、更に高額なプリウスを買う気になんかならないな。
差額で最新ナビ付けたほうがいいよ。

こういうのをスバルかマツダが作るとかっこいんだけどな
大手じゃできないことやってるぞっていう気がして

>>606
スバルもモーターアシスト作ってたんだけどねぇ
次期レガシィは期待してたのに

見積もり取るとインサイト200万シビハイ240万プリウス270万なんだけどどれ買うべきかな？

>>608
インサイト。

そんな低性能ハイブリッド買うよりプリウス買え
金がないなら、しばらく待ってれば200万になる

>>610
いらね
型落ちのプリウスが安いのは当たり前
燃費以前の問題

>>680
250万のカローラ・アクシオ・ターボか、
270万でグランデプント・アバルトが、ビジネス板でのお勧め。

>>608だった・・・
ボール拾ってきます・・・

そういやシビックハイブリッドって完全に埋もれたなｗ

>>608
プリウス買わない奴は非国民って
大学の教授が言ってたよｗ

東大だけど

ハイブリッドって何で存在するの？
燃料代が安くなっても最初の差額を取り戻せないんだけど・・・
FITの方がコストも走りも良いじゃないか

>>611
だよね・・・。普通の感覚だと、今の時代にDOS/Vを買うようなものだ。
それぐらい古い。

>>616
>ハイブリッドって何で存在するの？

ＣＯ２の削減の為だよ。ＥＶや燃料電池車へのツナギ。でもツナギ期間は長くなるみたい。

>>618
なんで個人資産投入してまでCO2の削減なんてするの？
CO2削減なんて一人しか乗らない奴が原付スクーターに切り替える方が効果あるでしょ

新旧モデル併売って何？企業としての能力が無いの丸出しだろ！
単にインサイト対策でしょ？
この分じゃ開発費予算が無いので10年前のカローラを再販とかやりそうなバカさ加減だ。
恥という言葉を忘れた企業ってこんな風なんだな。

>>617
印象操作乙
OSで例えればVistaじゃなくてXP選ぶような物なのに

>>619
疑問が湧くのも無理はないな
事実は逆でハイブリッドを売るためにCO2削減を喧伝したんだよ

厳密というか現状では未だ30型発売されてるわけじゃないからなあ。
MC後20型がリアル現役なわけだけど。

新型、排気量UPで車重量増えてサイズ若干でかくなって、S以上の燃費は20型と同等か。
次期モデルチェンジに期待したい。

20型が素晴らしいすぎるゆえに。

>>621
ずいぶんそれはトヨタビスタな話だ

>>619
>なんで個人資産投入してまでCO2の削減なんてするの？

世の中は金が余っている人間が多いんだよ。
その人達の財布を緩めないと景気が上がらない。

ガソリンに金使うよりハイブリッドシステムに金を使う
つまり内需にもなるわけだよ
国際競争力が出来て輸出も増えれば外需にもなる

ホンダの秘密兵器
ttp://waraiou.up.seesaa.net/image/asimo.jpg

>>607
ホンダでも初代は売る気無し、公道を走る実験場
シビックハイブリで駄目出し
２代目でどうにか量産
スバルやマツダが販売出来る訳無い

マツダはどうにもならないだろうけど
スバルはトヨタから供給して貰えばなんとかなるんでない？

>>629
そんなスバルに何の意味があるのか甚だ疑問だ
開発・生産・販売と、本来ならば必要ないはずの分散コストがあまりにもかかりすぎる
スバルの存在意義自体を見直すきっかけにはなると思うが

総行動：「派遣切り反対」訴え、１６００人が集会・デモ行進−−豊田　／愛知 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
http://mainichi.jp/area/aichi/news/20090212ddlk23040109000c.html
　愛労連や愛知春闘共闘など６団体でつくる実行委員会が１１日、豊田市で「トヨタ総行動」を催し、労働者らが集会やデモ行進で
「派遣切り反対」などを訴えた。
　豊田市内の山之手公園で開かれた決起集会には約１６００人（主催者発表）が参加。主催者の代表者らは「大企業は巨額の内部留保を
ため込んでいる。この一部を使うだけで期間労働者の雇用は守れる」「トヨタは必要な時には必要なだけ労働者を使い、必要がなくなったら
ぞうきんのように使い捨てる」などと主張した。最後に「大企業の身勝手な非正規労働者の解雇、下請けいじめをやめさせよう」
との集会決議を採択した。
　集会後、参加者は「仕事をくれ」「派遣切りをやめよ」などと書いた横断幕を手に、豊田市内のトヨタ自動車本社前までの約２キロを
デモ行進し、シュプレヒコールを上げた。

>>621
> OSで例えればVistaじゃなくてXP選ぶような物なのに
そうだな、ただしSPなしのXPだが

>>630
スバルにはAWDがある

マイコミジャーナル
エコカー普及へ向けた次のステップに注目 - ENEX2009
http://journal.mycom.co.jp/articles/2009/02/12/enix/

床下からのマイクロ波の送受によって充電を行なう「電気自動車向け無線充電システム」の試作機。
電気自動車の参考イメージとしてスバル「プラグイン ステラ」が並べられた
http://journal.mycom.co.jp/photo/articles/2009/02/12/enix/images/001l.jpg


またNEDOでは、電気自動車の今後の課題のひとつでもある後続距離に貢献する新技術も紹介されていた。
富士重工業(スバル)がNEDOから委託されて開発を進めている「自動車用省エネランプ・リアランプモデル」は、
クルマ前後のランプ消費電力を白熱電球タイプに比べて約10分の1に低減させる電界放出型ランプ(FEL:Field Emission Lamp)で、
テレビのブラウン管の仕組みと似た真空容器中で電界放射電子を加速させ蛍光体を発光させるというもの。
電装系の消費電力を抑えることによって航続距離を延ばそうという試みだ。

NEDOブースの「自動車用省エネランプ・リアランプモデル」の試作品
http://journal.mycom.co.jp/photo/articles/2009/02/12/enix/images/004l.jpg
http://journal.mycom.co.jp/photo/articles/2009/02/12/enix/images/005l.jpg

要は新型は別車種とすればスッキリするんだろうが
今となってはプリウスというブランドネームに価値があるからな

ならば新型はプリウスマーク�Uとして併売すりゃ(・∀・)ｲｲ!!

どう考えてもプリウスはMeでインサイトは2000だろ。
そんで、新型プリウスはVista。

プリウス買いにいくとインサイトが電気ｱｼｽﾄ自動車であることを
丁寧に説明してくれるぞ

>>636
つまりハイブリッドはＸＰではないということですね？わかります
>>637
電気ｱｼｽﾄの何がいけないの？それで問題ないだろ？プリウスはアシストも出来ずに止まったりしてたのに。

プリウスはコスト下げるため、朝鮮鉄板の使いまくりだろ

廉価版と言われる物のカット対象はこんなものか？
Ｓスタンダードパッケージから標準装備からカット
リアスポイラー、フロントフォグランプ、ＥＭＶ、オーディオ（ＣＤ＋ラジオ）、盗難防止システム（エンジン・モーターイモビ）、ワイヤレスドアロック
これぐらいカットすると２００万は切れるような気がしないでもない。
カットして廉価にしてＨＤＤナビを標準装備にして２１５万だとか。

プリウスを叩いてもむなしくなるだけだろ
インサイトは性能面ですべて負けてるんだから
プリウスを落とせばインサイトはさらに落ちるだけだぞ

自分を奴隷にしたがるものの為にお金を払うから奴隷になる。

複雑で高価、低燃費の為なら、排気量、重量税、自動車税もアップ。俺には理解できない。
ホンダも同じだな。せっかくコンパクトなハイブリッドなんだから、全車種搭載していきます！これくらい言えよ。十分可能だし、これこそトヨタにできない事だろ。

>>643
>十分可能だし、これこそトヨタにできない事だろ。
できねーんだろ

勘違いしてる奴がいるが
プリウスはEVモードと加速を楽しむ車だよ
燃費はおまけ
それを楽しむためなら維持費が上がってもかまわん

初代、２代目と乗ってるけど、良い車では無い。特に二代目は燃費稼ぐ為に
軽くするのは良いけどＨＢも有って、車としては相当安っぽい。
トムスの補強４点セット入れたら段差できしみが止まった。
昔の車が脚回りかえれば良くなるのと同じくらいイジリガイはあるけど（笑）

>>645
誰がそんなもん買うんだよｗ

>>645
わずかな距離しか走れないEVモード？
加速？え？加速？チャリンコしか乗ったこと無かったの？

程度の低い煽りだ
頭の悪さがにじみ出てるぜ？

ンダ車だから５年でガタがきそうだ。

プリウスの加速は凄いよ
強すぎて危ないから普段は出ないように制御されてる
だから、その制御の間隙を付く形でしか出せないけどね
信号発進のとき、そろ〜とゆっくり出た瞬間
やっぱり気が変わって急発進しようと一気にベタ踏みしたら
プリウスの鬼トルクが出たことがある
車がぶっ飛んだｗｗｗ

>>651
だから誰がそんなもん買うってんだよｗ

貧乏人用に旧型も売ってやるから買えってか
ずいぶんとユーザーを馬鹿にしてるな
新型を安くしてみろてんだ。

そこそこ売れるなら利益無くてもライン流し続けたほうが止めちゃうよりははるかにマシって考えだったりして

プリウスのロードノイズは大きいね
インサイトもそんなもの？

>>655
ロードノイズは、タイヤによる。

車メーカーが開発時に大きさ、ノイズ、グリップ等を考慮してタイヤを選択する。
トヨタは、標準でついているタイヤが良いと思ったから使っているのでしょう。

>>655
低転がり抵抗タイヤはコンパウンド固めなので必然的にノイズが増す。

また、ポテンザのようなグリップや、走り重視のタイヤも、
グリップ多いので、ロードノイズは、柔らかくても増す。

変な言い方だが、車好きはロードノイズも、、、味わうw

現行プリウスの10周年特別仕様車を購入するか、30型プリウス（ナビを追加）を購入するか迷っています。
30型の価格帯はどれくらいになるのでしょうか。

　旧　型　乗　り　は　貧　乏　人　の　烙　印　を　押　さ　れ　る　わ　け　だ　！

>>660
最低280からって噂

>>661

そんなこといったら
パクリウスはどうなるんだｗｗｗ

２代目プリウスに乗って
新型買った友人に対し
「今頃買ったの？俺はかなり昔からプリウスだからこのモデルだし！」
と優越感をアピールできる

>>661
併売される旧型は、今のと違ってコストダウンされるんでしょw

>>664

まさかバッテリーがオプションになるのかな！

せめて皮だけでも30型にしないと

積年のプリウス乗りに失礼じゃないか！

■２００９年２月１３日１３時５４分配信　英国ロイター公認!!!・∀・■

日本では、激安賃金で労働基準法無視の過酷労働を強いる鬼トヨタも、
アメリカ様の前では、借りてきた猫、物乞い乞食同然でアメリカ様のお顔を伺い、４５００億円の日本新記録赤字でも媚まくりｗｗｗ＾・＾
日本社員よりも、数倍高給で労働時間も少ないアメリカ社員は、この場に及んで、たった１割減♪♪♪＾＾
日本では、奴隷のごとく仕えた社員を容赦なく切捨てるも、アメリカ様では希望退職という高待遇♪♪♪＾＾　日本ってほんと哀れネｗｗｗ＾・＾


■■■トヨタが米国でワークシェア導入、労働時間と賃金１割ずつ削減　希望で早期退職実施■■■
★２月１３日、トヨタ自動車は米国で働く約１万２０００人を対象にワークシェアリングを導入すると発表★
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090213-00000621-reu-bus_all　　（２００９年２月１３日１３時５４分配信　英国ロイター公認♪♪♪）　
トヨタ自動車は１３日、米国６工場の生産ラインで働く約１万２０００人を対象に、
労働時間の削減とともに賃金を減らすワークシェアリングを導入すると発表した。
　業績の急激な悪化に対応するためで、雇用をできるかぎり維持しつつ、固定費の圧縮を急ぐ。
導入時期は工場によって異なるが、早くて４月から始める。２週間８０時間だった労働時間を７２時間に減らし、
賃金を１割カットする。賞与も一部削減するほか、当面は賃上げも見送る。
　トヨタ・モーター・エンジニアリング・アンド・マニュファクチャリングの
ジム・ワイズマン副社長は「生産調整を進めつつ、雇用を守りたい」との姿勢を示した。
さらに幹部社員と間接部門の賞与をゼロとするほか、幹部社員は給与を５％カットする。
全従業員約１万８０００人を対象に早期退職制度も用意するが、
トヨタの広報担当者は「現在の経済環境では早期退職の希望者が多いとは思えない」と述べた。
　トヨタの２００９年３月期業績は４５００億円の営業赤字に転落する見通しで、
来年度は固定費を１０％（５０００億円程度）減らして収益改善を図る方針。
　ただ、春闘が本格化する日本国内では、実質的な賃下げにつながることから導入には慎重論が強い。
トヨタ自動車労働組合は今春の労使交渉で４０００円の賃金改善を求めることを決めており、１８日に経営側に伝える。

http://changi.2ch.net/test/read.cgi/student/1218286345/
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/student/1218286345/
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/student/1218286345/
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/student/1218286345/
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/student/1218286345/


これ、俺の行ってる学校！

プリウスはセンターメーターだから嫌

トヨタ自動車の赤字転落は連日メディアで報じられたが、
一方でアナリストの間では「トヨタはわざと赤字を出しているのではないか」
という見方もあるのも事実だ。
http://moneyzine.jp/article/detail/129920/

>>670
多分、一部のアナリストのポジショントークだよ。
北米で利益の大半を稼いでいる構造は隠しようがない。

北米で売っているレクサスって全部日本国内生産だったかな。
それだったらかなりきついだろう。

>>669
確かにプリウスのセンターメーター見にくいね。
スピードメーター見てたら前の車に追突してしまいそう。

旧プリは待ったほうがいいっつーことか

プリウスとインサイトは、絶対に1度乗り比べて見るべし
設計思想がまるで違うから面白い

プリウスは斬新なアイデアのカタマリで、技術者が真面目にやってるのは分かるんだが
クルマを道具としてみた場合、あまりにも使いにくい
デカいし、視界悪いし、荷物積めないし・・・なんで？って思う

インサイトは、燃費がいいだけで、あくまでも普通のクルマって感じがする

>>675
都合のよすぎるライター乙
新プリウスまだ試乗できねえっつーの

新は知らん
半年も先の話だろ
今は現行モデル同士の話

>>676

誰も新プリウスなんて書いてないじゃん。必死すぐるｗｗｗ

>>678
古いプリウスは
そこまで斬新でもないし
デカくない

ってか車は道具ではない

>>679

必死の上塗り乙ｗｗｗ

つかインサイトのって見たらわかるだろ
そんな大したもんじゃないって

壊れなくて環境によくて燃費がよければ
なんでもいい
カローラ買ってる人はこれくらいの値段なら買い換えるだろうな

>>675
車体が一回り違うしハイブリットが主でエンジンがアシストのプリウスと
エンジンが主でハイブリットがアシストのインサイトだから違うと
言うなら判るが消費者にとっては別に燃費と維持費が安ければ
どちらも売れて良いんだよ。

現行プリウスの廉価版が２００万丁度で出れば
新型より廉価の方がコストパフォーマンス的に
評価されて新型が売れなくなるだけ。

>>683

つーか、現行プリウスが200万円になったら、新型プリウスだけじゃなくて
プレミオ/アリオンあたりも潰滅するんじゃない？それくらいの自爆テロ。

まあ、そこをホンダに取られるくらいなら自分たちで取ってしまえということ
なのだろうけど。

>>684
>プレミオ/アリオンあたりも潰滅するんじゃない？それくらいの自爆テロ。
あれ誰が買ってんの？

新型になっても相変わらずダサいまんまか…
空力を良くして燃費向上を狙うのは解るが…使い勝手が悪い

三鷹でプリウスタクシー乗ったんだが、居住性が今一つなんで
同乗の年寄り(上役)が乗り心地がどうのとグダグダうるせぇ…。
新型はその辺改善してますか？

>>686
多分４代目位にならないと
劇的には変らないと思う。
今回の３代目は北米市場に
更に合わせたビッグマイナーチェンジ。
クラウンみたいなもの。

結局行き着く先は・・・
　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／⌒　　⌒＼
　　　／（ ●） 　（●）＼　　そうだ！
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　混乱を避けるために全車種を
　 |　　　　　|r┬-|　　　　　| 　新旧モデル併売にするお・・・
　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

>>685
近所を見回したかんじだと紅葉さんたち多いかな。
取り廻し云々や、3ナンバーそれ自体を嫌がる人というのは未だにいる。
で、5ナンバーサイズのセダンを揃えてくれるのはトヨタくらいなもの。

2ch洗脳のおかげかトヨタにあんまいいイメージはないが、
ちゃんと日本市場に向けた商品を残してあるのはさすがだなと。

>>689

実は日産も5ナンバーを揃えてる。セダンはこの2社のユーザーの
ロイヤリティが高すぎて、他社はほとんど食い込む余地がない。

インサイトがというとさらに値引きしそう

>>690
＞日産
失念、失礼した。

単にカローラハイブリッドを出すまでのつなぎとして、
1500ccであることが求められる公用車とか営業車向けにSTDグレードを出すって話なのに
なんでこんなレスがついてるの？

訳知り顔ｋｔｋｒ

トヨタがあまりハイブリッドの車種を増やさないのって稼げないから？それとも小型化できないの？

ハイブリッドを買いたいと思う人間が
ハイブリッドらしくない普通のガソリン車に近いっていうインサイトを欲しがるのか？

>>696
ハイブリッドらしくないシビックが全然売れないので、
頑張ってハイブリッドらしいデザインにしてみましたが駄目でしょうか？


つか中身の話ね
一般の方は燃費を良くしてくれるなら、仕組みは問わないんじゃないかな？

>>696
ハイブリッドらしいハイブリッドってなんだよ。
どんな仕組みでも制御方法でもハイブリッドはハイブリッド。

>>698
電気のみで走ることができる
静か
この二つはかなり大事だと思うんだけれど

>>699
それは制御方法の話。ハイブリッドどうのこうのではない。

>>700
世間ではハイブリッド＝電気でも走るってイメージがあるからそういうイメージは大きいよ
制御がどうとかこうとか知らんがな

>>699
人のいるところを通るときに静かすぎるのはストレスたまる
プリウスって強制でエンジンかけられるの？

>>701
それは、トヨタが作り上げたイメージ

>>702
A/Cのスイッチをオンにすれば大体かかるよ、強制ボタンってのは無いかも。

どの自動車メーカーも存続できるかどうか経済危機の中で
新車を買おうとするのはクレイジーですね

モーターアシスト、気筒停止
ガソリン車比較静か
これもハイブリッド
加えると
アイドリングストップ
回生

大昔の区分だとハイブリッドはシリーズとパラレルに分けられていた。
パラレルというのはエンジン走行とモーター走行を手動で切り替え。
バッテリへの充電は外部からコンセントで充電。
今のようにエンジンとモーター、バッテリを協調制御するという方式は新しい。

ヨタのコストダウン怖いんだけど

>>707
シリーズやパラレルは基本的には構造の違いだけでしょう。
制御方法の話は別。

>>703
でも世間的にそうなってるんだからしょうがないだろ
出すのが遅かったからね
それをものともしない安さか性能でださないとプリウスの牙城は崩せないよね

>>709
今のトヨタやホンダのハイブリッド方式は旧来の区分にはなかったもの。

しかし新プリの上級シフトってどういうマーケティングしたんだろうか

>>712

>>712
「ネームバリュー上がっている今ならもっと金取れる」と・・・

今まで300万だっけ？
ぼったくってたわけ？

>>712
今までカローラと比較され続けたからブチ切れたんだろｗ

20型の後続を考えた時に上級シフトは正常進化だと思うがなー
今の不満点は専ら安定性と高速燃費なんだしそれが改善されるからね
現状維持ならそろそろ飽きられる頃だし
低級グレードは必要だろうけどプリウスの名で出して欲しくないし

>>1
1.5Lから1.8Lに排気量がアップしたら
税金だけで従来の燃費10%うｐが全部帳消しにならないか？

そのために税制変えようとしてたんじゃないの？
二酸化炭素排出量を基準にしたら現行より安くなった可能性もあるんじゃないか？

もう旧型プリウスの設備投資はとっくのとうに終わってるだろうし、ある程度は
価格をさげられるんじゃねえの？

>695
> トヨタがあまりハイブリッドの車種を増やさないのって稼げないから？それとも小型化できないの？

ハイブリッドの車種はホンダより多いよ、マイルドハイブリッドという簡易なシステムをクラウンに採用した事もあるし。

>>721
THSは軽い車種にはあんまり意味無いと分かってるけど、
エスティマとかハリアーとかクラウンみたいな
比較的車重が大きくて高い車種にしかハイブリッドを積んでくれないのが不満だ。
車種が多くても高い車しかない。
一般人が乗れるのはパッソとかヴィッツ、ちょっと背伸びしてもシエンタ位なのに。

目先の燃費性能より自分や家族の体を大切にしましょう。

http://www.nies.go.jp/escience/denjiha

また来たよ
例の白装束集団が

なんで今まで旧型プリウスを安い価格で販売しなかったの？

今になって新型と併売して値を下げるって・・・・・・

値入率上げても問題がないのなら、初めから値を下げて販売してください

なんで今まで旧型プリウスを安い価格で販売しなかったの？

今になって新型と併売して値を下げるって・・・・・・

値入率下げても問題がないのなら、初めから値を下げて販売してください

なんでそんなことしなきゃならんのか意味不明なんだが。
安く売ったら次のモデルの開発資金とか利益が確保できないじゃん。

それもそうだ。

とにかく小型のハイブリッドが欲しい

>>725
ビジ板で何言ってるの？

>>727
ハイブリッド＝トヨタのイメージを確固たるものにする為のインサイトつぶし。

まあプリウスがハイテクっぽいのはわかるが、外観がださいんだよな。

プリウスは新型を買う人が旧型の値下げ分を払わされる、又はその他トヨタの車種を買う人に上乗せされるってことなんだよね。

センターメーターが見づらいのと、後方視界の悪さがネック＞プリ

みなさんの意見、なるほどです。

>>734
センターメーター見づらいというやつはナビもみれないばか

プリは、マジでいいよ。
燃費はどうやったって他の車よりよいし。
センターメーターにこだわっている人いるけど、まぁそこは好みだね。
200万で中古買っても、HDDナビとかクルコンとかついてくるジャン。

プリウスとインサイトは、実物を見比べて買えばいいと思う
かなりデザインもコンセプトも違う車だから

あと数年でミニバンタイプとか中型セダンとか色々出てくるんだから
今買ってもしょうがないよ。

ハイブリッド車に乗って気分が悪くなる人は要注意

電磁波の健康への影響
http://www.babycom.gr.jp/eco/denjiha/

併売する旧型プリウスって純正ナビは付けれないの？

エコっても高いんじゃなえるわ

本田のインチキハイブリッドより旧型プリウスの方がマシだな
まぁアンチ豊田はインサイト買えばいいさ

>>741
普通はつくんじゃないかと思うけど、その発表正式じゃないみたいよ。
現行の中古じゃだめ？
HDDナビあるよ？

ディーラーに行ったら現行プリウスは値引き無しと言われて困惑してます・・・
インサイトにしちゃおうかな・・・

新プリが高級車路線なら法人の偉いさん向けの社用車で売れる。
クラブリは下品すぎるから。

現行プリウスは営業車としても売れまくったから
運転マナーの悪いプリウスが多すぎ

>>747
プリウスタクシーもあるらしいな

>>748
夜に見る黒いタクシーはなかなか良いよ

デザインがわからないからｗ

デザインが分からない？
そこまで酔っ払った事はないなぁ・・・
家に入ってから記憶が無い事はしょっちゅうだけどｗｗｗ

>>748　寿命短すぎる、補助金目当＆環境対応の客寄せパンダ的扱い

>>751
>寿命短すぎる、
はいはいまたアンチトヨタのネガキャンね
ソースは？

プリウスタクシーは東京都のまんなかから城南エリアあたりで良く走ってるよ

でもあの頭につけてるタクシー灯は燃費悪くするくそだけどね

空気抵抗が大きいからですね、わかります。

プリウスの寿命はクラウンコンフォートの1/3烏賊らしいね

寿命がきたプリウスなんてまだ1台もないけど？

クラウンコンフォートって自動車学校とかにある奴だろ？
あれって軽く40万kmは走れる代物だぞ

会社の営業プリウス　先日5年経過したが現役もう直ぐ1５万ｋｍ。
レガシィは2回目の車検後にサス抜け、電気系統トラブル等続出で営業
には使えない、スバオタの水平エンジンだからメンテの話しは不要。

あ

クラウンコンフォートは６０万キロ以上の耐久性があるから
一般の乗用車とは比較しづらいものがある

でかいくせに室内は狭いから嫌だ
プリウスも、クラウンもな

そもそもタクシーは客を乗せる商売なのに、なんでＦＲ車なんだよ
真ん中がつらいじゃないか

FFじゃ耐久性がないから。

>>762
何でFFだと耐久性ないの？

CM出してる大企業は社員にテレビCMをどれくらい
見てるかアンケートしてみるべき。
結果に驚くぞ。

>>763
狭い場所に色々押し込むから、放熱の面でつらくなる、
整備性が劣るせいでメンテナンスコストがかさむ、
部品を小型化するせいで、耐久性が劣る。
前輪を駆動をさせる事によりドライブシャフトやジョイントが複雑化して
耐久性が落ちる。

タクシーだと前輪は舵を切るだけだから、部品はシンプル。
後輪も車軸懸架だから消耗するような部品が極端に減る。
タクシー専用車って構造的にはトラックに近いんだよ。
トラックの足回りをやわらかくして乗用車のセッティングをさせたのがタクシー

車軸懸架なんだ。
独立懸架じゃなくて。
どうりでタクシーの乗り心地がいっつも
なんか気にいらねーな、と速く降りたく思う訳だ。
俺だけかもしれないけどね。

■トヨタグループ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html


（株）豊田自動織機　Toyota Industries Corporation　1926.11　（大正15年）
愛知製鋼（株）　Aichi Steel Corporation　1940.3　（昭和15年）
（株）ジェイテクト　JTEKT Corporation　1921.1　（大正10年）
トヨタ車体（株）　Toyota Auto Body Co.,Ltd.　1945.8　（昭和20年）
豊田通商（株）　Toyota Tsusho Corporation　1948.7　（昭和23年）
アイシン精機（株）　Aisin Seiki Co.,Ltd.　1949.6　（昭和24年）
（株）デンソー　DENSO CORPORATION　1949.12　（昭和24年）
トヨタ紡織（株）　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION　1950.5　（昭和25年）
東和不動産（株）　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8　（昭和28年）
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated　1960.11　（昭和35年）
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.　1946.4　（昭和21年）
豊田合成（株）　Toyoda Gosei Co.,Ltd.　1949.6　（昭和24年）


トヨタ傘下（子会社）
日野自動車（株）　Hino Motors,Ltd.　1942.5　（昭和17年）
ダイハツ工業（株）　Daihatsu Motor Co.,Ltd.1907.3　(明治40年）

本田おわったな。

トヨタ終わったな。
新型も旧型も何も変わらないって事だろ。

プリウスいらね〜
ユーザーばかにしとるんか？

とホンダ工作員が言ってみる

そうそう　あの古い電卓みたいなセンターメーターは新型も引き継いでるんだよな ｗ

>>772
ゴミ工作が涙目だからスレ間違えてやんのw

>>766
イメージ的なもんで車軸懸架は嫌われるが、
本国内でつかうぶんにはリア車軸懸架で十分
逆に独立懸架の方がめんどいよ

基本的にはインサイトを新型プリウスの価格交渉のテーブルに上げさせない為の戦略だよね
お客さんがインサイトの話を持ち出したら、そういう方にはこちらをオススメ致しますって感じでさ

>>775
しかし、そのおかげで現行プリウスの中古車買取価格は暴落するだろう
去年、ガソリン高の時に数ヶ月待ってでも予約した人たちが不憫だよ

>>776
完全に売り手市場で値引きも渋かったしなぁ…まぁ目先の事だけで
動いたおっちょこちょいさんだから仕方ない。

>>776
そろそろ届くかな
値上げされて買わされた人達ｗ

>>776
継続生産されるのはなんの装備もないビジネスグレードだから
一般車の下取り価格はかわらんと思うが

>>779
一般の人にそんな違いはどうでもいいよ、「20型が200万以下で新車販売されてる」、これが全て、
中古価格は下がるよ、下がらざるを得ない。

>>780
下がらんよ
継続生産のは装備がしょぼすぎて一般には売れないから
需要に引きずられて買取の値段が変わるんだから、
新型プリウスの価格が高くなって、買えない人は中古に走るから、需要は落ちにくいよ

>>781
商用の人が使えるのに一般の人が使えない装備の差って何だろ？

無い気がする

>>781
一般の人が買わないほどしょぼいって例えば？
むしろ無駄な装備を付けまくりで高くなるなら、不必要だから
外してくれた方がいいって言う装備ばっかりだけど。

>>782
きっとナビもなにも付かないし
シートも部分ファブリック
パワーウィンドウも前だけとか、
リアワイパーもない
無塗装バンバーとミラーとかになるだろうね

>>784
ナビ要らない、社外のインダッシュ付ける
ファブリックで何も不便はない
パワーウインドウも前だけで何が困るの？(前だけって考えにくいけど)
リアワイパーなんて要らない
無塗装バンパーとミラーで何が困るの？

てか、それならインサイト断然有利だなｗ

>>785
欧州車には前だけパワーウィンドって車あるよ。

>>787
タバコを吸わない俺は
ETCになってから全部の窓が手回しでOKと思うようになった
エンジン切ってても使えるし

>>785
そんなしょぼいの買うくらいなら装備充実な中古買うだろ
部分ファブリックってのは大部分がビニールレザーだよ

>>786
簡易ハイブリッドシステムは嫌ｗ
逆に言えばプリウスが簡易ハイブリッドになったら
値段が安くなっても欲しくない。

>>787
流石欧州、それ合理的だよな、軽量化にもなるし。

>>788
スーパーやデパートの駐車場の発券機とかドライブスルーとかたるいしょ？

>>789
流石にないない、それじゃヴィッツ以下だろｗ

それじゃ併売の意味がない、少なくとも売れる程度の内装にはしてくるよ、
ビニールレザーにするくらいなら普通に廃盤にすりゃいい事だ。
「中古は絶対に嫌」って言う人は日本人には多い事も忘れちゃいけない。

運転席以外はパワーウィンドウ要らないけどなぁ。
運転しないヤツは手空いてるし。

アルミホイールとフォグランプと…

20万下げるには他にもいくつかだな

>>791,793

たぶん、今の技術で手回しを作ったら
それなりに快適に回せると思うんだけどなぁ

まあ、後付でも5千円くらいで売ってるけど

もはやパワーウィンドウの方がコストかかるとかどっかでみたよ。

>>794
どうせキャップだから鉄でもわからないねｗ

>>796
逆の事を言いたい？

>>796
コストがかからないとか」に訂正させてください…orz

>>792
ビジネスグレードだからそんなもんだよ
一般売りは考えて無かろう

>>794
たぶん、そんなところだと思うよ
トヨタ自身が対抗馬だって言っているのに、やりすぎれば対抗すらできなくなる

>>799
それ、なんだかiQを店頭においてガッカリした客にヴィッツを売っている
今のネッツのやり方そのものだな

>>799
だからそれは併売する意味がないだろ、廃盤にする予定のプリウスを
急遽併売するのは「インサイトに対抗する為」他に理由ある？　それなのに
一般売り考えないってどういう脳内情報？ｗ

>>801
旧型で対抗するのは法人向けのビジネスグレードだよ
1500ccの最低グレード

>>802
ソースは？　というか、それ対抗に何の意味があるの？
インサイトは法人向けじゃないんだが。

>>790
簡易も本格的もあるかいな。
ハイブリッドはハイブリッド。

>>803
いや、インサイトは法人向けだろ
スペックからして

>>804
他人のおまいがそう思う事に文句は一切ないよ、
だから俺の個人的意見にも文句を言われても困る。

>>805
結局釣り宣言かよｗ

トヨタの皮算用としては一般人には新型を買ってもらって、旧型は法人向けってことか。

レンタカーで使って燃費の良さにビックリ
高速乗って更にビックリ

やっぱ発進加速はモーターか
ならばリアにホイールインモーター突っ込んでの4駆が一番効率いいわな
極力モーターだけで走らせて必要なときだけエンジン始動でフロント駆動

>>794
オーディオもレスだな、2dinスペースとアンテナだけつけとけば
あとは自由に好きなものつけろと

ナビとかオプション付けたら250万越えだもんな
後ちょっと金出せば別次元の車格の車が買えると思うと
高いよ
オレのエスティマGが320万だったんだが
もう窮屈な車には戻れ無い

>>808
たいして燃費良くないんだよな

オレも乗ってみてがっかりしたよ

やせろよ　ピザｗ

　　　　　　【ホンダ インサイト 新型発表】

☆燃費チャレンジで26.4km/リットル☆
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
http://response.jp/issue/2009/0219/article120701_1.html

ホンダは18日、報道関係者向けにハイブリッドカー『インサイト』の試乗会を開催。
そのなかで、横浜の市街地を利用した燃費チャレンジがおこなわれた。

燃費チャレンジは、参加媒体8社よりおこなわれ、コースはおおよそ市街地走行が3分の1、
首都高速を3分の2、走行するといったもので走行距離は25km。

インサイトには、アイドルストップ時間の延長やエアコンの省エネ制御、
エンジン出力や回転を抑えるなど、燃費を優先するモードへ切り替わり
エコドライブをサポートする「ECON」ボタンが装備される。

いずれの参加者も、ECONモードをONの状態で参加、
トップの成績は、26.4km/リットル。2位は25.5km/リットル、3位は25.4km/リットルとなった。

印象としては、交通の流れを読んだスムーズな運転を心がければ、
特殊なテクニックを必要とせず、素直に燃費に反映されるといった感じ。
クルマに慣れるとさらに好燃費をだせそうな雰囲気だ。

>>814
なんだ、あんまり良くないな。
Fitのカタログ値並みジャン。
がっかりだよ。

>>815
フィットも一緒に走ればおもしろかったか
18くらいかな

>>815
e燃費で見るとFitの実燃費14km/l位。

新旧モデル併売って、一番やっちゃいけない手法だよね。
インサイトの当て馬になるどころか、新型販売の足引っ張るだろ。
安いからって型遅れの車を好んで買う層はそれほど居ないだろうし。

>>818
やっちゃいけないとは思わないが、併売する事を後出しって事がまずいと思う。
インサイトに対して敗北宣言と取られてもしかたない。

なんで敗北なんだ？
完全に潰しにいってるだけだろ
インサイトが無かったら潰す必要もないから廉価版は出さなかっただろうが

インサイトが出なければ価格維持してもっと増益出来たのにねｗ

トヨタ車(゜Ａ゜)イラネ

635 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/02/19(木) 18:22:20 ID:Xe7np7UG0
yahooの知恵袋でヨタヲタ達が、インサイトの悪口書きまくってるぞ

662 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/02/19(木) 19:50:39 ID:9Gy9vauW0
>>635
Yahoo!知恵袋 - インサイトの検索結果
http://search.chiebukuro.yahoo.co.jp/search/search.php?p=%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%88&flg=3&fr=chie-detail&dnum=2078297781

>>821
インサイトが出たおかげで台数が稼げるかもよ
ＥＣＯカーに注目が集まったから

プリウスの構造は良くできてると思うが、クルマとしての基本的な部分がダメすぎる
でかいくせに狭いとか、視界が悪くて危ないとか・・・そんなのハイブリッド以前の問題だろう

ホンダヲタが涙目で発狂してますねｗ

薄利の旧プリと、売れない新プリを抱えるわけか・・・大変だな

ホンダ関係者涙目w

プリウスのハイブリッドは構造が複雑でメカニカルロスが多すぎる
構造がシンプルなインサイトが有利だろ

インサイトは、エンジンとトルコンの間に薄型円盤モーターをはさんだだけの構造
円盤形モーターはフライホイールを兼ねているので、重量増はバッテリのみと言っていい
だからフィットなどの小型車にも積めるし、コストもかからん

もっとも、完全な電気駆動ができるプリウスにもメリットは大きいので
やり方が違うだけで、あまり比較にはならん

プリウスとインサイトの議論って
本物とニセモノの言い争いだよな

テレビで言えば
シャープのアクオスがプリウスで
サムスンやＬＧがインサイトだと考ええればわかりやすい

アクオスを買えない奴らがインサイトを支持し買うという構図である

現行 プリウス がオーダーストップ、6月に販売再開へ
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=042a7a38-965e-493e-adbc-eef8eb67d7d0

トヨタ『プリウス』のオーダー受付けは、今週末をめどに終了することが、
複数のトヨタ系ディーラーの話から明らかになった。
一部ではすでにオーダーストップしている店舗もあるといい、
オーダー受付け終了後は、各ディーラーに残る在庫ぶんの販売で対応するという。

また、エンジンがひと回り大きくなる新型『プリウス』の発売後、
車内装備などを簡素化した現行プリウスを併売するという話については、
「現行型プリウスの販売は6月ごろから再開、価格は210万円前後ではないか」
と話す関係者もいる。

現行プリウスの購入を検討しているユーザーにとっては、
その後の在庫車販売時期を逃してしまうと6月の“併売プリウス”の発売を待つことになるが、
「法人などから大量受注したりすれば、併売プリウスの納期は7月や8月になる可能性がある」
と別のディーラー関係者は話していた。

いっぽう、売れ行きが好調な新型ホンダ『インサイト』は、都内ホンダ系ディーラーの一部では「納期は5月の連休明けの可能性もある」と話すスタッフもいる。

現行プリウスのオーダーを検討中のユーザーにとっては今週末が最後のチャンスか!?　
インサイトとプリウスのどちらかで悩むユーザーは納期も大いに気になるところだ。

>>831

ちょｗｗｗシャープ涙目の経営危機じゃん。しかもプリウスは技術的に優れいている部分が
数多くあるけど、アクオスは亀山ブランドとかいう中身のないインチキブランド商法で、
画質が優れているわけでも何でもなく、馬脚があらわれてきたら売れなくなった。
インサイトはブラビアくらいはあるよ。

頭が悪すぎて的確な例えを思いつくことができないみたいだね。工作に向いてないよ。

>>831
その例えだと、インサイトは世界を制するねｗ

>>832
真面目に売る気無さそう・・・併売プリウス

>>834
日本国内に限った例ということで
じゃないとサムソンが世界一いになっちまうｗｗ

いまだに亀山を例に出すバカがいるんだな。
車ヲタの知能の低さは何とかならんもんかねえ。

適切なドライビングポジションが取れて、良好なハンドリング。
インサイトはドライバーズカーだね。

後席に乗るならプリウスだけど、運転席は生産者都合のセンターメータに
ユニバーサルデザインという誰にも中途半端なデザイン、そして
チルトしかできないステアリング・・・ドライビングポジションも劣る。