【自動車】マツダ、雇用調整金を申請　車販売不振、日産も検討［09/01/21］

マツダは国内2工場で働く約1万人を対象に減産などの際に国が賃金を補う
「雇用調整助成金」の利用を申請した。
日産自動車は近く申請する方針。
世界的な自動車販売不振で、各社とも大規模な減産に追い込まれている。
すでに申請している三菱自動車も含め自動車業界が相次ぎ、国に支援を
要請する格好だ。

マツダは本社工場（広島市）と防府工場（山口県防府市）で働く約1万人を対象に
申請した。
2008年12月―09年1月に工場操業を停止する休業日を設定、基本給の8割を支払う。
この一部などを助成金で補てんする。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090121AT1D200BZ20012009.html
■マツダ　http://www.mazda.co.jp/corporate/
　株価　http://www.mazda.co.jp/corporate/
■日産自動車　http://www.nissan-global.com/JP/
　株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7201
■三菱自動車　http://www.mitsubishi-motors.co.jp/
　株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7211

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など。

盗人猛々しい

盗人武田信玄

もうもうしいお

と、盗人？

国取り物語っていうくらいだからいいんじゃね？

　　　　　　　　　　　　∩
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　　　　　　　　　　　〈⊃　　}
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(＿＿＿）　　￣/
　　　　　　　　　　　　　　 ２００９年 元旦

日産もマツダも外国人トップは数億円の報酬をもらっている。
まずはそこから見直せ！

削減、削減って偉い者はガッポリもらって、シワ寄せは全部、弱者に。
それでも我慢できないと今度は直接関係の無い納税者にシワ寄せ。

だいたい、日産マツダ以外にもソニー、トヨタなど数億円もらっているトップは成功報酬じゃねーの？
業績悪化、マイナスになってもガッポリもらうのかよ！結果責任取らないのかよ！

汲み取り物語

>>8
マツダのトップは日本人、役員報酬も削減。

マツダの社長は日本人だろ…

なにこれ？
切られた非正社員の人は暴動おこせよ

>>12
非正社員の雇用を守るための方針だよ

8だが、間違っていた。調べたら↓が出てきた。

日本企業の経営幹部の年収
←は車屋さん

１位　日産自動車：３億５０００万円←
２位　ソニー　　：２億９０００万円
３位　コマツ　　：１億３０００万円
４位　トヨタ　　：１億２０００万円←
５位　シャープ　：１億１０００万円
６位　日野自動車：　　７５００万円←
７位　ダイハツ　：　　７０００万円←
８位　マツダ　　：　　６４００万円←←←
９位　東芝　　　：　　６０００万円
１０位ホンダ　　：　　６０００万円←
１１位　富士重工業：　５６００万円←

もうすぐホンダも申請するはず、販売不振

結局トヨタの一人勝ち

まずは部長級以上の年収を半額にするべきだろ。

>>16
【自動車】マツダ、課長級以上の幹部社員給与を最大10％減額…主要8社では初めて［09/01/19］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1232364435/l50

5割とは言わんがすでにやっている

外資のくせに

こうやって守れば守るほど供給能力の調整が行われずに不景気が長期化するんだけどな。

好況→供給能力増大→不況→政府保護による供給能力の維持→恒常的な供給過剰→不況の継続。

正しいのは
好況→

正しいのは、好況→供給能力増大→不況→設備、人員の整理→在庫調整→利益確保→再投資
→既存製品の陳腐化→買い替え需要喚起→好況。

高度成長が終わった日本では速やかな人員整理をした方が国全体の利益になる。

[よしたに] ぼく、オタリーマン。　1-3巻
http://www.orange-mikan.com/index.php?topic=2822.0

どっちも国内軽視の会社じゃん
日産は国内向けは手抜きが多い
マツダは無駄にデカイ車が多い
どっちも反省しろ

>>22
デミオの1tボディや１BOXも臭いよな
安全性を捨てて軽量化してそう

如何に厨が多いかここで良くわかったｗ

派遣切ったから却下だったら笑えるんだが。

国も金がないから断られる可能性大。

内部留保吐き出させろ
人を奴隷のように使ってクビにしてさんざん儲けておきながら
税金にたかるなんて都合がよすぎる

時短賃下げなら給料水準を維持して解雇した方がいいんだよな。

ワークシェアするなら真面目にやれと。

終わってみれば結局トヨタが世界一ってオチだろうな

マツダ(笑)
所詮三流

日産は外資だしどうでもいい

内部留保や役員、社員の給料も下げてから言え！

日産やマツダみたいな競争に負けた会社は潰れればいいんだよ

下請けの中小企業には何の保障もないのに、何で大企業だけが
保障されるの？？
別に給与賞与減らせば良いだけじゃん。

日産は調整金を払う必要なんかないね
マツダは潰れると地域経済に重大な影響が出るが
日産は首都圏の泡沫企業の一つだから、地域に対する影響なんて限定される
>>20が書いているように自動車業界は余剰な設備、在庫の処分が焦眉の急だ
日産の解体は一石二鳥どころか、資産、資金の海外流出を食い止める三鳥の効果もある
この機に乗じて是非、倒産だ

ふざけんな役員とか社長の給料全部カットで物言えよ

内部保留金に課税たな。

国内を甘く見てた日産は無くなるべき

全て無くなれや

マツダも内部留保をはたくべき

三菱も消えれ
つか三菱はグループにたかれや

要はチャンとした決算しとるｶｲｼｬしか申請出来んてコトでそ？　これ
粉飾とかやっとるトコは辛いな

助成金って貸してもらうの？こじき？

国から給料が出るってこと？

日産はフランスに助けてもらえよ

もうみんな負けるんだよ

内部留保とか行ってる奴はバカなの？

利益剰余金　1910億円
短期借入金　1174億円
長期借入金　2736億円

マツダは借金＞剰余金状態で、内部留保を叩く余力などない。
内部留保に課税するなら、借入金返済にまわすだけの話。

広島のマツダっぷりは異常

>>車が排気量の割に大きい

マツダは輸出の割合が高いんだから許してやれよ。
欧米サイズだ。

「雇用調整助成金」って、制度を初めて知った・・・

製造業だと下記を満たせば、休業中の半額が助成されるんだな。（他の理由でもOKみたいだが）
１：助成の対象となるのは、過去半年間のうちに、生産量が１０％以上落ち込み。
２：実施される休業期間は、事業所規定の労働日数の15分の1日以上あること。（一般の企業なら16日以上かな）
（中小企業の場合は20分の1以上でもＯＫ）

マツダの経営者の給料ってホンダよりおおいのかよ
ありえんだろ、ヒラ社員の給料はホンダの方がずっと多いのによ

なんで富士重工ごときがそんなに高いの？

私は非雇用従業者への異様なマスメディアの存在が不愉快です。しょせんホームレス。ホームレスなんて大阪城公園に行けばいくらでもいるよ、
　ゆるい生活　でググってブログに来てください。

再生できる可能性のないところに雇用調整金はなぁ
倒産させてあげたほうが幸せじゃないかな

マツダ車上位販売都道府県
1位　大阪府　住友グル−プ牙城
2位　愛知県　自動車販売台数日本1位の県
3位　東京都　日本の首都
4位　広島県　マツダ本社がある所、お膝元
5位　埼玉県　首都圏一角人口急上昇中
6位　北海道　人口減だが広いため車の台数多い
7位　兵庫県　関西は比較的マツダ強し
8位　茨城県　鹿島ｱﾝﾄﾗ-ｽﾞ親会社：住友金属鹿島製鉄所あり
9位　千葉県　首都圏一角人口上昇中

マツダの課題は神奈川県
自動車販売多い県なのに、マツダ車の割合が極端に悪い
営業は神奈川県に力を入れるべき

>>51
横浜になんか施設持ってなかったっけ？

こういうのは役員報酬の自主返還を条件にすべきだな

つい最近まで馬鹿儲けしていたくせにｗｗｗ

>>34
日産グループは神奈川県で一番税金納めていた企業だし、事業所の殆どが神奈川県にある。
グループなくなったら、神奈川県はますます破綻の方向へ加速する。

てか日産が外国にお金を渡す売国企業とかいう奴バカなの？
世界中で車売ってお金集めて、殆どのお金を日本で使っているけど。
これからは知らんが。

派遣に税金使われると叩くやつらは、こういうのには叩かないんですね

自動車産業が世界一の競争力を持っていた70年代までの造船業界のように構造不況指定業種に認定されるのも
近いのかな？

これも原因は為替差損の対応失敗。

その雇用調整金マツンダ!!

そういや日産(ゴーン)は以前、自動車業界への支援を要請してたな

なんで一部のやつらだけに税金使うわけ？
どうせやるなら生活破綻してる派遣のほうにつかえよ

日産の利益の過半数は親会社のルノーが
配当金として持ち去ってるんだろ？

>>54
それ俺も同感だわ。

自動車産業は終わってる
車で見栄をはる時代でもなし、単なる足がわり

5分後に

日本中の孫受けまでの電気自動車産業が、雇用調整金を申請しまつ
日本終了です

ゴーンの報酬っていくらくらいなの

しかし自動車がここまで酷いと、他の製造業はこれから先もっと酷いんじゃないだろうか。
パソコンなんて車以上に利益少なくて売れなくなるし、家電だって海外の安い製品が市場の多くを占めて
ほとんど売れなくなってしまう。
まずは派遣社員含めて自動車産業を立て直すことをしないと、失業率も上がって負のスパイラルが起こる。
短期的に見ての経済支援は必要不可欠だが、長期的に見て車を持つことに負担が大きくならないように、
税制や環境整備をすることも大事。

> 国が賃金を補う
> 「雇用調整助成金」の利用を申請

赤字決算で法人税払わないのに「金くれ」

>>67
無理

雇用調整助成金について

最近の雇用情勢についてみると、世界的な金融危機が雇用面にも急激に影響を及ぼす中で、
非正規労働者等の雇止め・解雇や新規学卒者の内定取消しなど一層の雇用の悪化が懸念されており、
喫緊の対応が求められているところです。

そこで、厚生労働省では、事業活動の縮小を余儀なくされたにもかかわらず、
その雇用する労働者（新規学卒者を含む）について、休業、教育訓練又は出向を行うことにより
雇用維持に努力する事業主に対する支援措置として、
今般、下記のとおり、雇用調整助成金の見直しを行うこととしました。
（以下略）

厚生労働省
http://www.mhlw.go.jp/houdou/2008/12/h1219-5.html

非正社員の雇用を守るどころか、全て削減しとるがな…
一体何のための制度だよ…

【自動車】日産、国内の減産拡大　非正規社員ゼロに［08/12/17］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1229494813/
【自動車】マツダ：派遣社員800人削減へ　宇品工場で働く約1000人のうち…年内にも [08/11/06]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225925754/

>>70
正社員の雇用と会社を守るためだろ。

派遣の人は継続契約出来なかったら、別の仕事に就くしかないのにな。。

>>66

年で10億ってどかかに書いてあった。

>>8
トヨタは役員賞与は返上するよ。
赤字のとこはほとんど返上or減額しているでしょ。