【自動車】富士重工：電気自動車でもトヨタと連携、主要部品・システムを共同開発…社長が表明 [08/12/27]

でも富士重工の株の4割がトヨタ自動車が保有しているんだぜ？
実質子会社状態

4割も持ってたらトヨタが富士重に対して拒否権使えちゃうだろ

トヨタはエンジンもモーターも自分とこで作れないんじゃね？

>>88 >>89
「連結子会社」の、ダイハツ、日野、じゃあるまいし
「傘下」の保有率の1/3以上の33.3％もないよ
絶妙の率で寸止め＆かわしｗ　空手達人みたいな

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

トヨタグループ
http://swiki.jp/w/%23.E3.83.88.E3.83.A8.E3.82.BF.E3.82.B0.E3.83.AB.E3.83.BC.E3.83.9715.E7.A4.BE-0l97e86abu90b11b9gr5c

トヨタグループ15社

上記13社にトヨタ自動車の傘下である国内ボディメーカー2社を含めた企業グループが（一般的な）「トヨタグループ」。

* ダイハツ工業株式会社（1907年3月設立）− 日本で最も歴史の長いボディメーカー。
　1998年にトヨタ自動車の傘下に入る

* 日野自動車株式会社（1942年5月設立）− いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離。
　 2001年にトヨタ自動車の傘下に入る

>>89
４割も無いでしょ。１〜２割くらいでは無いの？
元々GMが放出した分を、中国などが手を出して来る前に、お上の意を酌んでGETしたんでそ。

約17％くらいかな、その割には口出ししすぎる

20％もないのに「33.4％」の口出しをするｗ

トヨタ金だけ出せ
口出すな

水平構造リチウムエンジン

今一番売れる軽自動車やめろとか大きなおせわ。

自動車マスコミは「連結子会社」「傘下」「関係企業」の区別もつかないのか
ジャーナリストの癖にスバルはトヨタの傘下だと平気で書く
それとも確信犯なのか

既に子会社同然です。
信者が泣こうがわめこうが変わりません。

・・・・・俺の目から何か出てきた

筆頭株主だしトヨタ傘下なのは間違いないんじゃない？
ダイハツから軽自動車を供給受けるし、アメリカじゃトヨタ車作ってるでしょ。

だからー　傘下は株式の取得率がおおむね三分の一（33.3％）以上でしょ。
「筆頭株主」と「傘下」と「連結子会社」はまったく違う。
「筆頭株主」だけは正解。

富士重工のエンジニアたちを呼んで、お蔵入りになっちゃったアルファードのハイブリッド仕様車を作れないかな。

スバル　ステラ　郵便仕様
http://kwout.com/cutout/u/3p/3i/feh_bor.jpg

日産の直列６バッテリーVSスバルの並列４バッテリー昇圧回路つきの対決とかみれるのかしらん

俺もガソリン安くなっても
やっぱ電気自動車買うよ
すごいの開発してくれ

自動車産業の斜陽化は不可避だね。過去の栄華は為替誘導と派遣法改正という政府支援の賜物だったわけだ。国交省に規制かけて貰わないと最期の砦の電気自動車も新規参入にやられるよ。

>>101
傘下ってそんなに明確な定義あったっけ？
株式数では関連会社じゃないのは確かだけどトヨタにくっついて生き残ろうとしてるんだし
世間ではそれを傘下と呼ぶんじゃない。

>106
斜陽は大袈裟。所詮 車も消耗品なのだよ。車無しに世の中は成り立たない。 マスコミや官僚も煽りすぎ。エコビジネスと一緒で、踊らされてる俺達w

需要は確かにあるが、製造メーカーが多すぎるんだよ
この際自動車メーカーは3つぐらいに再編されるべきだと俺は思う

子会社の定義
会社法における子会社とは、会社の財務と事業の方針の決定を他の会社に支配されている会社をいう。

そして、具体的に「財務及び事業の方針の決定を支配している場合」といえるためには、

1.議決権のうち、過半数が親会社の計算（他人名義も含む）において所有している場合（規則3条3項1号）
議決権のうち、40%以上が親会社の計算（他人名義も含む）において所有している場合で、次の1〜5のいずれかに当たる場合（規則3条3項2号）

2.議決権のうち過半数が、親会社の計算での所有、親会社と取引等で緊密な関係にある会社の所有、親会社と同じように議決権行使することに
同意している者の所有であること。
3.子会社の取締役会等の機関のメンバーの過半数が、親会社の現在又は過去の役員、業務執行社員、使用人であること。
4.親会社が子会社の重要な財務及び事業の方針の決定を支配する契約があること。
子会社の資金のうち過半数が親会社の融資であること。
5.そのほか親会社が子会社の財務及び事業の方針の決定を支配していると推測される事実があること。
議決権のうち過半数が、親会社の計算での所有、親会社と取引等で緊密な関係にある会社の所有、親会社と同じように議決権行使することに同意している者の
所有である場合で、前述の2〜5のいずれかに該当する場合（規則3条3項3号）

ただし、上記3つの場合にあたっても、民事再生手続、会社更生手続、破産手続、その他これに準じる手続中で、有効な支配従属関係がない場合
（規則3条3項1号柱書き括弧内）と、特定目的会社（証券所有者に利益を享受させることが目的で、適切に事業の執行がされている場合）（規則3条4項）を除く。

共同開発もいまのうちだな
もうすぐ
富士重工って
トヨタの車を造っる会社？
ってなるな…

リアルでトヨタの子会社がダイハツ、日野だよ

法律上子会社じゃなくても、鵜飼の鵜状態なのは事実だろｗ
豊田家「富士重工は美味しく頂きますお。要らないところは三菱にでもうりつけるお。」

>>112
いや、そんなこと知ってるけどさ。
ダイハツから軽OEM、アメリカでトヨタ車生産、今回の主要部品の共通化なんてやってたら、
トヨタの下っ端なんてみられても仕方ないんじゃない？
そんなにトヨタが嫌いか。

資本主義という本質上どうも偏った市場のギャップが起こっている。

来年は経済と税収の差が激しくなり、法人税の確保は下落、雇用、倒産、老人の個人化などから来る治安の変化、など・・・
連鎖が太くなります。

若い人の間ではやっと最近過去の団塊世代のメンテナンスを背負わされたという
ヒエラルキーが出てきました。が遅いです。
現在の官僚システムでは負債がいつかは追いつき市場に破滅が来るのは当たり前でした。
世界各地でモノを大量に作りすぎて売れず先に資本が薄れたからなのです。
更に読むと次にくるのは日本市場の崩壊二次連鎖です。それも製造、サービス業と連鎖です。
そのヨミで来年３月３１日に２００９年問題という、至上最悪の冬が訪れます、
それは国内賃金が法解除で下落し３月３１日からは日本の市場概念が今年の中国並になるからでしょう。
製造業界は来年から東南アジアでの生産化に２０年ぶりに戻ります、国内の弱小家電メーカーの倒産も春ですね。
多分自殺者の異常増大での対策や中小企業倒産の連鎖タイミングと繋がり、治安は過去最悪に
（ゼネコン業界は事業停滞で崩壊、携帯会社は1億３０００万台売り切れソフトバンク撤退という説がネットで出ています）
私の予測ではこの不況停滞は２０１１年まであと２年間続きます、
２０１１年は電気自動車を日米でロシア石油対策で同時発売しますが、東南アジアでのロボットのオペレーション生産です。
２０１１年まで日米では投資すら出来ない時期にはいりました。
三次連鎖にくるのは投資家の停滞です、まず日米企業だけでは利益はまず読めません。株価はまだまだ嫌顔なしに下がります。
増資をする業界すらなくなるからです。価値は下がる一方です。

>>114
ビジネスでアメリカでトヨタ車委託生産とか別に自然だよ

トヨタのスバルの株式の取得率が傘下と言えるまでに達してないことを言ってるわけ
株式の取得率三分の一まではまだまだ遠い、子会社の過半数はさらに遠い

トヨタって自分たちで車
作ってないらしいな
スバルもトヨタ車
の開発会社のうちの一つに
なるのか
カンバン方式で地獄をみるな…

うちのおじいちゃん「ふずずーこー」って言うんあよ

富士重工は果たして念願のトヨタグループに入れるのかね。

出資比率8%の時代から既にトヨタグループに入った気になっていた富士重工。
http://response.jp/issue/2005/1005/article74981_1.html

トヨタ嫌いがトヨタは役員を派遣して富士重工を支配するんだ！って何年も前から言っているが、
未だに役員を一人たりとも派遣せず、まだ他社扱い。
扱いはKDDIと大差ない。（KDDIはトヨタの資本が入っている）

提携している部分も富士重工の方が物凄い積極的にやってようやく実現している状況で、
トヨタ側は明らかにどうでもいいオーラを発している
http://response.jp/issue/2008/0425/article108667_1.html

富士重工が物凄い頑張って軽自動車を捨ててまで出資比率を上げてもらったが、
やはり役員は入れてこない。

今回の共同開発も必死にしがみ付く富士重工の必死さが物凄い見えるのだが、
トヨタ嫌いが見れば、強引にトヨタ押し付けてきたと解釈してしまう訳だ。

>>117
小型車はダイハツに完全に玉を握られてるしな
社長だけはトヨタの出向を送り込んだけど、他の重役はダイハツ側の生え抜きで固められたし

おまえら日本を元気にするレスしろよ、お前らが日本を駄目にしてんだろ

真面目に自動車を作るスバルが日の目を見ず、
コスト削減自動車が売れる世の中って基地外だなｗ
スバルの自動車乗ってみろ！ あの独特な乗り心地は最高だ！

スバルが真面目に車を作っているって…、
本気で思っているなら一度インプレッサでも解体してみたら？

どっかの評論家の受け売りはみっともない。

FFベースの4ドアや5ドアの車なんか夢がなくて乗りたくないね。
車は後輪駆動のクーペじゃなきゃね。

トヨタとスバルの組み合わせは、案外楽しそうだと思うんだけどな。
スバルはマジメに良い車を造っているし、それなりの評価も得ているんだけど
なんつーか、詰めが甘いんだよね。細かいところ（今度のフォレスターなんて
トランクの床が傾いてんだぜｗ）が訳わからん処理になってたり、内装が妙に
チープだったり．．．トヨタの妥協の無い詰めや、環境技術を提携で得ることが
できるなら、スバルファンには朗報。

そのうちパナソニックみたいに社名も「スバル株式会社」に変更するんじゃないかな？

>>126
それ、かなり昔に議題に上がってた。
結局諸事情から断念せざるを得なかったが。

ニコンじゃあるまいし

あけおめ

【SUBARU】スバル　デックス【DEX】　Version 2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230790008/

C O2削減の救世主として俄に注目度がUPしてきた...
高性能バッテ リー技術、充電効率や経済性など、EVには追い風だ。
Plug-in STELLA Conceptなど日本はこのジャンルで世界をリードする...
2009年度からはこの映像のように街中をコミューターカーとして行き交うEVの姿が見られそうだ!!

電気自動車
日本EV最前線　SUBARU Plug-in STELLA Concept
http://jp.youtube.com/watch?v=t5CvzL-O7d0

【自動車】新車販売ランキング：「ムーヴ」が3カ月連続で首位…軽以外ではカローラがトップ [08/12/04]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1228403101/

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

トヨタグループ
http://swiki.jp/w/%23.E3.83.88.E3.83.A8.E3.82.BF.E3.82.B0.E3.83.AB.E3.83.BC.E3.83.9715.E7.A4.BE-0l97e86abu90b11b9gr5c

トヨタグループ15社

上記13社にトヨタ自動車の傘下である国内ボディメーカー2社を含めた企業グループが（一般的な）「トヨタグループ」。

* ダイハツ工業株式会社（1907年3月設立）− 日本で最も歴史の長いボディメーカー。
　 1998年にトヨタ自動車の傘下に入る

* 日野自動車株式会社（1942年5月設立）− いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離。
　 2001年にトヨタ自動車の傘下に入る

あと１０年はガソリン車のほうが安いだろ。

217 ：2009/01/04(日) 01:09:32
ベース車のアイはターボ車でも約150万だから、ベース車との差額の約半分が補助金と
して出ると考えると、補助後の金額が300万なら補助抜きだと450万の計算になる。

ところが色々調べてみると、そんな単純な計算ではないようだ。昭和飛行機工業が発売
している「e VAN」は、ベースがLE-TV1（サンバー）で販売価格が350万。LE-TV1は新車
価格が111万円（A/T）なので、補助金は約120万円になるはずだが、実際の補助額だと
83万円。

http://www.showa-aircraft.co.jp/products/EV/car/eVAN.pdf
http://www.cev-pc.or.jp/h20_hojo/hojokin-toha/hojokin-toha-3.html

218 ：2009/01/04(日) 01:19:04
見直したら、下記の記載があった。

>※ 算出式に基づいた金額がベース車両の本体価格を上回ったため、ベース車両価格が上限となる。

どうも補助金は、ベース車両の最も安いグレードの価格が上限になるようだ。
そうなると、i MiEVの補助金も上限は100万程度ということになる。

保全

C O2削減の救世主として俄に注目度がUPしてきた...
高性能バッテ リー技術、充電効率や経済性など、EVには追い風だ。
Plug-in STELLA Conceptなど日本はこのジャンルで世界をリードする...
2009年度からはこの映像のように街中をコミューターカーとして行き交うEVの姿が見られそうだ!!

電気自動車 スバル・ステラ

日本EV最前線　SUBARU　Plug-in STELLA　Concept
http://jp.youtube.com/watch?v=t5CvzL-O7d0