【鉄道/経済政策】財源に「埋蔵金」浮上　北海道新幹線の長万部-札幌間など着工で［08/12/17］

十六日に政府・与党が合意した北海道新幹線・長万部−札幌間などの着工で、最大の課題と
なっている安定財源確保について金子一義国土交通相が同日の記者会見で「財源確保は可能」
と明言した。新たな財源として浮上してきたのが、国に代わり整備新幹線を建設・所有する
独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道運輸機構）の剰余金約一兆三千億円。
いわゆる「霞が関埋蔵金」の一つだ。

今回の政府・与党合意では、建設財源について、すでに最大六千億円と試算されるＪＲからの
施設貸付料に加え、鉄道運輸機構の特例勘定（剰余金）、既設新幹線譲渡収入、地域開発予算
などの活用検討を明記した。

このうち鉄道運輸機構の剰余金は、旧国鉄清算事業団から引き継いだ事業で生じた。

同機構は、旧国鉄の土地やＪＲ各社の株式の売却などで国鉄職員への年金支払いなどを
行っている。この業務の原資は現在、約三兆五千億円に上り、対象者約三十万人への支払いを
終える五十年後までの支払額を差し引いても、約一兆三千億円が余る。会計検査院も適切な額を
国に戻すことを求めている。

ただ、同機構は過去の作業で生じたアスベスト被害への給付金なども想定しており、剰余金を
どの程度まで新幹線の建設費に回せるか国交省との間で協議を進めることになる。

また既設新幹線譲渡収入は、一九九一年に東海道、山陽など四新幹線をＪＲ各社に売却した
代金の一部。

年間七百二十四億円の収入は二〇一七年度分まで北海道新幹線・新青森−新函館間など
着工済みの新幹線に使われることが決まっており、その後の収入も、つくばエクスプレス建設の
借金返済に使われる予定だった。しかし政府が再精査した結果、二千八百億円程度が
使える可能性が浮上している。

ソースは
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/politics/135657.html
関連スレは
【鉄道】整備新幹線：北海道（札幌-長万部）、北陸（金沢-福井　敦賀）、九州（長崎）でそれぞれ部分着工認可へ [08/12/13]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1229141301/l50
【鉄道/経済政策】北海道新幹線、2009年度に部分着工で合意　札幌-長万部［08/12/17］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1229480757/l50
【鉄道/福井】北陸新幹線延伸、部分着工に合意　県内は悲喜こもごも［08/12/17］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1229481744/l50
依頼を受けてたてました。

早く着工しろ

財源は広告税の導入

給付金の金使えよ

前倒しでいっきに着工したら相当な雇用対策になるだろ

派遣使ってやれよ

都合の良いときだけ埋蔵金が出てくるのな。
年金には使わないんだね。
選挙対策、土建ばらまきで自民は一向に体質が変わりません。

整備新幹線に関しては民主党も推進派です。

新幹線では与党と民主党「呉越同舟」
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080403/biz0804032310013-n1.htm

>「（整備新幹線には）７兆円の公共事業費うち１％しか使われていない。
>何兆円も使う道路とは違う」「整備新幹線は環境に優しく、地域活性化にもつながる」などと
>建設を求める意見が噴出した。

また埋蔵金か
へそくり当てにしてる馬鹿夫と同じだろ

おまえさん、それは手をつけてはいけないお金だよ。

長崎いらんから北海道つくれよ。
ウチの会社が本社も支社も羽田と千歳からとおいからってだけだが。

またも埋蔵金か。
こないだまで、埋蔵金などというものは無いだの、
そんなものを当てにしてはいけないだの言ってたのに。

本当に新幹線が必要かどうか胸に手を当ててよーく考えてみろ

どうせ大赤字になるに決まっている。道路つくるより無駄だ！！！

今から作るならリニアにならんかえ？

>>14
赤字になるならＪＲ北海道が引き受けないよな

>>14
料金を取れるだけ道路よりまし

鮭でも運ぶのか？

旭川〜札幌作ったら赤でるだろうけどね。

作るなとは言わないが、
作る順番を間違えていないか？
今は部分着工みたいな無駄をやっている場合じゃないだろう。
投資効率を考えて集中投資が必要だろう。
八戸→青森→函館に集中投資して、前倒し開業すべきだろう。

>>15
第二青函トンネルが必要になりますがよろしいでしょうか

消費税率の引き上げばかりが話題になっているが、道路特定財源問題で話題になった様に、問題の
核心の一つに「一般会計以外の税金」＝「特別会計の埋蔵金」という問題がある。
国家予算額が８０兆円だというのは一般会計だけの数字であり、特別会計を含めた国家予算総額は、
４１０兆円にもなる。　なんと一般会計の５倍もの歳入額がある別口の特別会計があるのだ。
これは年収８００万円のサラリーマンが、給与所得とは別に、株の配当や手持ち不動産での収入が
年間４１００万円もあるのと同じことなのだ。
特別会計には道路整備特別会計の他、港湾整備、空港整備、国有林野事業、食糧管理、自動車損害
賠償保障事業、自動車検査登録などの各特別会計が合計３０近くもある。
一般会計が、毎年の歳入と歳出がほぼ同額で翌年への繰越がない予算であるのに対して、これらの
特別会計には翌年以降への繰越額が多量に存在する。いや、むしろ、道路や空港や港湾施設整備の
ためと称して、具体的な投資先がないままに多量の剰余金残高を維持し続けているのが実情だ。
例えばガソリン税の様に、法定税率の倍にもなる暫定税率を賦課して多額の税金を徴収し、それを
貯めこんでいる。貯めこんだ金が社会基盤整備に使われればいいのだが、実際は国交省の天下り先
法人の慰安旅行費用、作っても車が数台しか通らない不必要な道路建設＝地元建設業への資金還流
などに浪費されている。空港整備では乗客数が採算ラインを大幅に下回る人数しかいないと予想さ
ているのに空港を造ったり、港湾整備ではまったく使われたことのない埠頭が造られ、放置されて
ままになっていたりと、まったくにムダな設備に税金をタレ流している。
一方の一般会計は「歳入不足」と称してサラリーマン減税の廃止など実質増税が行われ、今度は、
消費税率を上げるなどの、一般国民にばかり負担を強いる計画になっている。
使う予定がない特別会計の剰余金＝埋蔵金を公務員が私物化して浪費している。その浪費をやめさ
せて一般会計に組み入れれば、消費税率を上げる必要はない。
官僚が特別会計で維持されている天下り先法人の役員になることを繰り返して、わずか数年の在職
で数千万円の退職金を何度でも受け取る様な、現代版の特権貴族制度を維持するために悪用されて
いる。そんな特別会計の支出明細を公開して、国民が納得できない特別会計は即刻に廃止シナリオ
を策定し廃止に向けての行動を取らせる必要がある！

道路特別会計みたいに
新幹線特別会計つくればいいだろ

北海道　東北地方の　公務員の人件費３割削減。
結構　財源あるよ。

青森県知事は津軽海峡大橋作るって意気込んでたのはどうした

埋蔵金は１回使ったら終わりだからなぁ。
社会福祉の原資には使えない。
こういう将来に残る投資に使うべき。

長崎は全く不必要だし、北陸は金沢以西は大阪側から伸ばさないと意味がない。
結論：予算はあるだけ全部まとめて北海道にぶち込め。作ってる間に北陸の大阪−敦賀のルートを決める。

財源は　公務員の給与削減以外　なし。

>青森県知事は津軽海峡大橋作るって意気込んでたのはどうした
夢は大きく、宗谷海峡大橋&間宮海峡大橋で、ロンドン新幹線と行こうぜ。

>>25
知事が代わったから

だから最初に、糞企業どもの中国バラ撒きを止めさせろっての！！！！！！
今すぐに中国から撤退しろ！！！！！！！！

損して得取れよ！
得して損取ってる馬鹿企業ばっかりだろーが！！！！！！！！

まあ、長崎のワリ食って北海道北陸が進まないのはさすがにイカンだろ。
ばかげてるとしか言いようが無いな。

長崎は日本のガンだな

この雑巾誰のだ

my雑巾です

長崎中止でＯＫ。北陸延期でＯＫ　１８０万都市札幌に早くつなげれ。

ススキノのソープに行きたいんだよ＠都区民

ここ５年で集中投資をすれば、
１兆円→雇用・関連産業の業務増加
→１兆円分の経済効果＋延べ数千億の関連税収
→元国鉄・JR職員の年金資金受給額最高時期に年金支給

いいじゃん、やっちゃえよ。ハローワークに訪れる人が半端無い。
９０年代の不況以上に本気で雇用が必要な時期だぞ。

埋蔵金ってのは北海道の石油と天然ガスの暗語じゃないの？

徳川幕府が赤城山かどっかに埋めたやつだろ！

>>16 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/17(水) 15:52:05 ID:Vb92qqx+
>>>14
>赤字になるならＪＲ北海道が引き受けないよな

JR各社は設備の受益額を限度とするリース代を払うだけだから、事業全体で赤字になっても痛くも痒くもないよ。
利払い負担とかは機構持ちだからね。

生産年齢人口は向こう30年で2割以上減少するのに、新幹線なんていらないよ。

そんなことに使う金があるなら法人税を下げるべきだ。

つーか函館止まりでつくるの止めるってのもアホすぎるしな

民主があると言った時には無いのに、
自民の連中が使いたい時には出てくる不思議ｗ

この終点から作るっていう姑息なやりかたいい加減に止めろ

東北新幹線みたいになりたくないから終点から作る事にしたんだよ

長万部って…
どうして過去の遺物と化した山線ルートなの？
室蘭や苫小牧を経由する海線ルートのほうが現実的じゃないの？

>>45
山線経由の理由は、有珠山の存在と大幅な距離の短縮だよ。

海線の長万部〜札幌の捨てられた区間は、どうせ長万部で新幹線接続が
できるんだから、追加料金不要の特別快速でも走らせておけばよい。
海線沿線で千歳に近ければ飛行機を使ってもいいし。

それに海線のように街が並んでいると、「駅造れ〜」ってうるせーだろ？

>>12
それは微妙に違っていて、野党が埋蔵金と指摘して騒ぎ立てたものは大抵埋蔵金ではなかった、ってことさね。
例えば外資特会とか。あれは国内に使えない金だから。

>>39
それらはJRが払う固定資産税とか法人税となどいう形で戻ってきます
作ったら３０年以上使うんだから、それを回収できれば十分。

なんでも埋蔵金だのみだな

>>46
山線沿いにある羊蹄山は噴火しないの？

羊蹄山は6000年ほど活動してないから
まぁ大丈夫だろう
有珠山は20〜30年に一度くらい大被害出すから・・・