【自動車】トヨタ超小型車「iQ」　ネットPRで予約4千台超［08/11/21］

トヨタ自動車は２０日、超小型車「ｉＱ（アイキュー）」を発売した。発売前から試乗会を
開いたり、細かな性能をインターネットなどで公開したりして話題をつくる異例の販売促進策を
進め、発売前に４千台以上を受注した。国内市場の低迷を打開する起爆剤になるか。売れ行きが
注目される。

インターネット上の動画サイト「ＹｏｕＴｕｂｅ（ユーチューブ）」で「ｉＱ」と入れて検索
すると、２台のｉＱが乗用車１台分の駐車スペースに滑り込んで止まる動画が流れる。ｉＱの
売り文句の「全長３メートル以下で４人乗り。キビキビした運動性能」という特徴を
分かりやすく伝えようと、トヨタが発売前から流していた。

トヨタの異例の事前ＰＲはこれにとどまらない。発売の２カ月も前の９月から一般客向けの
試乗会を開催。試乗者が乗車体験を書き込んだブログをトヨタが開設したホームページから
訪問できるようにした。

通常は発売前に明かさない車の細かな性能を、ｉＱに限って公開し、メディアへの露出度を
高めた。

さらに、新車発表から発売まで１カ月以上あけ、通常は発売後に始める、ネットを窓口にした
販売店紹介を事前に実施。事前注文だけで、月間販売目標（２５００台）を大きく上回った。

トヨタの今年１〜９月の国内累計販売台数は前年同期比３．３％減の１１６万４千台。
軽自動車を除くシェアは同０．６ポイント減の４５．１％とふるわない。

ｉＱは１１月に今年の日本カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれたこともあり、「低迷する
国内販売の起爆剤にしたい」（ネッツトヨタ愛知プラザ安城の冨田守孝店長）と期待が高まって
いる。

とはいえ、既存の軽自動車や小型車との競合にさらされるのは必至だ。４人乗りなのに全長が
３メートル未満と小ささはずば抜けているが、排気量が約１リットルの主な車
（スズキのワゴンＲは０．６５８リットル）と比べても、伯仲する要素が多い。
トヨタは今後も息の長い販促策を展開しそうだ。

ソースは
http://www.asahi.com/car/news/NGY200811200016.html
販売店内の装飾はｉＱ一色になった＝２０日、愛知県安城市のネッツトヨタ愛知プラザ安城
http://www.asahi.com/car/news/images/NGY200811200017.jpg
ｉＱと主な小型車との性能比較
http://www.asahi.com/car/news/images/NGY200811200018.jpg
関連スレは
【自動車】トヨタ『iQ』、2008-2009日本カー・オブ・ザ・イヤー大賞を受賞[08/11/11]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1226377994/l50
【自動車】トヨタの「iQ」にグッドデザイン大賞［08/11/06］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225965651/l50
依頼を受けてたてました。

ワゴンRでいいじゃんって思ってしまった。
特に税制面で

トヨタのシェアは45%ってすごいな、昔は日産と競ってたのに。
軽入れてもダイハツがあるからあまり変わらないだろ。

あの時、スズキツインを選んでおけば良かったと後悔してる

先週別件でディーラーに行ったがまだ展示車が無かった
現車も見ずに買う奴が4000人もいるんだな

カメムシにしか見えない

ほとんどがディーラ試乗車名目の自社登録だったりしてw

軽よりコンパクトでも、小型車並みの税。
ママチャリならぬ、ママ車なら
中古の軽で十分。トヨタ、やっちまったなぁ。

搭乗数・性能比較でワゴンRの勝ち

スマートは、この頃珍しい安っぽさだった

>>5
社員もしくは、取引関係の人間なら
実車試乗や展示を見てるはず。

これで彼女を迎えに行っても、軽だと云って別れられない訳ですね

コールドスタート時とアイドル時の燃料消費量はエンジンの容積が小さいのが有利になるはず
…つー事は、660ccのエンジンを載せた方が良さげな気が
この手のマイクロカーのって、朝の駅までの送り迎えみたいな使い方をするんだし

関連会社の営業車とかじゃないだろーな。

この際だ。ＴＶコマーシャルを全廃したらどうだろう？

で、そのうちの自社買いはどのくらい？

税金だけなら軽の勝ちだが…。自家用より営業車向けに発展しそう。

ネット広告で売上出せるみたいだし
TV広告いらないよね、奥田サン？

あの車買う奴の気持ちがわからん。
相当トヨタが好きで相当新しいもの好きだな。

なんだ儲かってるんじゃない
なんで派遣の首切りしてんの？

参考にしたスバルＲ１もカッコいいよ
http://response.jp/issue/2003/1023/article54995_1.images/57688.html
http://noeliam.up.seesaa.net/image/subaru_r1_01.jpg
http://noeliam.up.seesaa.net/image/subaru_r1_02.jpg

まずは高速スラロームを映像でアップしてほしい。どう観ても腰高なフォルム
で怖い。

ワゴンＲがでかすぎる気がする

1000cc、MRでコンパクトサイズなフェラーリやランボルギーニみたいなデザインなら買ったのに。
こっちの方が段階世代のおっさんにはセカンドカーとして売れそうと思うが。
また、若者の車離れにも貢献できそうだしさ。
いや、俺がそんな車欲しいだけだけどさorz

>>7
ありえる
ネッツが全国1600店舗あるらしいから
2000台くらい自社登録してそう

今時クルマ買うのは情報歯医者

ヨーロッパ向けの車だろ？
日本では軽より狭くて税金が高いのに何故買う？

こんなにお人よしのやつが多いとは

>>7
ディーラー＋レンタカー会社＋非メーカー系自動車販売会社…これでかなりの販売台数を稼げるが、ｉＱのような小型車は簿利多売で「利益にならない車種」とも言われてるから、トヨタにとってはある意味「自爆テロ」に等しいよ。

電子制御が介入しないとまっすぐ走ることすらおぼつかない

>>24
軽だけど、iマジお勧め
ホイールベース2550mmでボディも強固、ロングドライブが楽しいぞ
難点はシートが小さくて滑るとこだけどな

>>27
軽だとﾀﾞｻｲっていうｲﾒｰｼﾞが先行するからでね？
この手のｲﾒｰｼﾞって商品販売ではけっこう重く響くよ。

これだけ開発費をかけたコンパクトカーは日本には存在しないよ
１０年２０年乗れる車だと思う。

おいお前ら

これ褒めないと

軽の税金上げられんぞ。

２人乗りならまだマトモだったのに

>>33
金かけたからいいって論法も凄いな

>>32
そんなことを思う奴がこういうのに手を出すのかな

この車なにがいいのかわからないんだけど

こんな車すぐ売れなくなるよ
日本には軽という立派なコンパクトカーがある
ラグジュアリーコンパクトカーなんて需要はない

>>37
そりゃもちろん、見栄１００％重視でお買い物なら普通の車買う罠。
けど経済性とか取り回しの良さも重要だけど軽はイモ臭くて嫌・・・っていう発想の人間の場合、
iQってのはかなり美味しい選択肢だと思われるわけよ。

>>通常は発売前に明かさない車の細かな性能を、ｉＱに限って公開し、メディアへの露出度を
>>高めた。

無理無理に前倒ししてる言い訳(・A ・)ｲｸﾅｲ!

トヨタはプログレスの失敗で何も学ばなかったのか

年配の人は軽ってだけでバカにするよ
ビックリするけどそれが現実。

軽の方が全然マシ。
キュートなスタイルでもないのに、無駄な高価格や税金
払う意味無し。
好調販売も所詮最初だけ。もしくは販社の自社登録かな？

まぁ車買う人って、「○○が欲しい！」っていうよりも、
主な使用目的とデザインと燃費と……っていう様々な条件と金額を計りにかけて、
一番合う車を買うっていう人の方が普通だから、その天秤にかかる人なら買うだろうけど、
この車ってどんな条件に当てはまるんだろう、っていう
海外向けってならわかるんだけどね

>>22
iQに満点を配点した理由はイヤーカー直前に実際にダイナミックなテストを行い、
その結果から判断したのです。茨城県の阿見飛行場でスマートとワゴンRと
iQを入念にテストしたのですが、その結果は１１／２６売りの「NAVI」で
レポートします。

フロントキャスター８度というジオメトリー、ハイマウントの
ラック＆ピニオンの配置などで従来のトヨタ車からは想像もできないほど
ステアリングの手応えがしっかりとしてました。ブレーキも同様で、ペダルの
剛性感はすばらしいものがありました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/360795/blog/11008049/

なぜ興味が無い奴が一々書き込んで行くのか2ちゃん脳

>>43
わかるわかる

軽というだけで、走らないと決めつけたりする
そういう、うちの社長の車のパワーウェイトレシオは、軽自動車以下

どれくらい問題g

普通にワゴンＲ欲しいと思うな。

バッサリ切られた派遣が書き込んでるんだろう

＞ラック＆ピニオンの配置などで従来のトヨタ車からは想像も
＞できないほど ステアリングの手応えがしっかりとしてました。

これってトヨタの新モデルが出る度に聞いてるような・・・

無理矢理４人海苔にした時点で、いっぺんに貧乏くさくなったな。

ｉＱって、マスコミ向け試乗会で７０ｋｍ／ｈからのフルブレーキングで
ハーフスピンになって自動車雑誌系の連中から懸念されてたけど、結局
解決できたのかな。
デミオとかもそうだけど、小さくてホイールベースの小さい車はどうしても
安定性に欠けるから、電子制御は標準で持たないと危ないと思うんだけど。

>>48
× 軽自動車以下
○ 軽自動車以上

この車は欧州用だ
日本は関係ない

>>2>>8>>9>>27>>39>>44

今年は軽自動車たちがまたしても進歩を見せ、パッケージングはもちろんのこと、
乗り心地も、もしかしたらiQよりもいいかもしれない。
けれど、乗り比べてしまうと、どんなに進化したとはいえ、
大人<iQ>と子供<軽自動車>の骨格の差を感じてしまうのも事実で、
高速化している路上での安全を考えると、多少狭くても大人<iQ>の骨格が欲しいと思う。
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=98975284-602e-412d-bc4d-1294fc563cfa

【ネット】「彼氏が軽自動車に乗っていて恥ずかしい。別れたい」 女性のコメントに賛否両論、２０００件の書き込み★１４
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1227230137/

>>40
そんな発想は経団連世代しかしない

絶望的な後席の足元を広げるために助手席を無理やり前方にオフセットしてるから
最初からバランスが崩壊してる危ない車だよ

お前ら、どうせ痛車にするんだろ

>>21
これがかっこいいって
どういうセンスしてるのか理解に苦しむ。

ビッツと競合するから
総台数は変化しないとか

営業のトヨタだから
どんな車でも「売る」となったら売りますよ、営業所にね。



、

「軽自動車」ってのをナンバーで見分けてるかそうじゃないかの違いって気がする

>>57
盗用多社員乙。

「軽だから嫌」っていう女はこういうコンパクトカーとかも嫌って言うよ

発展途上の一家にミニバン一台から、先進の一人一台へ。

ミニバン一台では同時に別の場所へクルマで出かけられない。
個人の自由がない。

パーソナルカーとして考えられるのは、軽自動車、コンパクトカー、
スポーツカーだが、軽自動車は恥ずかしいし、コンパクトカーは
パーソナルカーにしては大きすぎるし、スポーツカーは実用的ではない。

パーソナルカーとしてベストな選択としてｉＱが急浮上

「軽だから嫌」っていう女はマンコの売り先で必死だよ

こんなんじゃカーセックスも出来ない。

６時のニュースで
取り上げるのは何故？
奥田に気ィ使ってンの？

>>68
その前に相手を探せよww

ホントに売れてりゃTVやマスコミで事前報道しないよ
iphoneのサクラ行列みたいなもん

トヨタはついに現物支給が始まったようだな。

誰が買うのか、全くわからない

>>58
ブランド以外何の価値もないカバンを高くない給料で嬉々として買う連中が
何百万と生息しているこの日本でｗ
経団連の連中はむしろスペック厨が多そうだよ＾＾

トヨタの販売力を甘く見ないことだなｗ

iQはスポーツカーとしての素質も充分

「iQ」は事実上のフロントミッドシップ
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20081015/159649/
しかも、ドライバーの上半身の位置はホイールベース中心より後方に位置していて、
ＦＦにありがちな前が重い車ではない。
そのうえ燃料タンクは床下にあり薄型となっており低重心でもある。

ドライバーの腰や頭が車体中心より後ろに位置してると、
二輪車同様後輪を操る感覚を得られるのでとってもスポーティー。

TVCMにカネ使う必要がないということを証明したな。

トヨタのシェア50%に近づきつつあるな、ちょっとヤバイ。

軽自動車に収めろよ。税金が違いすぎる。

あと20万安けりゃねぇ

トヨタの車を買う奴は売国奴ｗ

二輪車と同様に腰や頭が車体中心より後ろに位置してるので、
後輪の動きを尻で感知しやすく、薄型シートも後輪フィールをダイレクトに
伝える。

ホットハッチ志向の人なら迷わず、来春に登場するiQ133。
新開発「1.33 Dual VVT-i」と、新開発「6速手動変速機」の組み合わせで
決まり。133にはCVT仕様やアイドリングストップ仕様もある。

1.33
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20081119/161486/

アイドリングストップ
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=ba2543f4-d0c3-47da-8984-317a0d12b611

新聞に一面広告出してやがった。よく読むと

コンパクトなボディーに「大人３人子供１人が」座れるとある。
助手席を目一杯前にすると真後ろの席に大人が乗れる。
助手席はキツい
運転手は前に詰めれないからその後ろは子供しか乗るスペースはない


このキャッチコピーを一生懸命考えた奴が可哀想
この車設計した奴が可哀想。
こんな車できないかね？と発案した無能上層部は解雇しろ

iQか
なんて読むんだ。

やっぱイッキューか

iQときは一緒にiQ
とかいうのか

トヨタの圧力で税制が変わるだろｗ
軽の優遇を無くすために、燃費とか二酸化炭素ｗ排出量ｗで決めるように
必死になっている

つか、これを軽扱いにしないと言うことは
これは既定路線なのかも知れないけど

この手のクルマをそれだけ売れるとは恐ろしい販売力だ。

田舎じゃ物好きくらいしか乗らないと思う。

普通は生産計画台数の二〜三倍の受注があって、売れ行き好調です・・・
なんて話になるのだが、たった４０００台では、トヨタにしては
物足りない数字だね。
不景気風が吹き荒れてる中、よりによってこの時期に発売を迎えたのは
ｉＱにとって不運だった。

660ccを積んでどうするねん。車乗ったことないんか。夏の盛りにクーラーつけてみ、
1000ccとの差がわかるから。

IQって、ねに見えない?

>>88
ちょっと違う。
いつもは発売1ヵ月後に目標の？倍受注と発表する。
>>1のニュースは発売前日までの受注台数。

いつもは12月19日までに月間販売目標（２５００台）の何倍を受注したかを
発表してる。

トヨタiQ 受賞

2008-2009 あなたが選ぶ カー・オブ・ザ・イヤー
�@大賞
�AECOカー・オブ・ザ・イヤー部門賞
http://www.yearcar.jp/award/index.html

日本カー・オブ・ザ・イヤー 2008-2009
http://www.jcoty.org/year_this/index.html

2008-2009 日本自動車殿堂カーオブザイヤー
�@カーオブザイヤー
�Aカーデザインオブザイヤー
http://www.jahfa.jp/index1.html

2008年度グッドデザイン大賞
http://www.g-mark.org/library/2008/award-best15.html

輸出専用のＭＴ車がいい

ワゴンＲ・ＦＩＴ・ビッツに何一つ勝てる面が無い車って凄いな
日本じゃ売れないけど、欧州だと売れるのか？

たった４０００台？
全国２０００店が２台登録だけかよwwwww

＞＞細かな性能をインターネットなどで公開したりして話題をつくる異例の販売促進策

こりゃ、益々テレビ、新聞広告の減少に拍車がかかりますね

>>75
無理無理ｗそんなに売れないと思うよ
多分、下請けとかに押し付けだろこれｗｗｗ
２−３年したら製造終了だな
そしたらプレミアつくかもねｗｗｗｗ

すぐに使えねぇ〜と知り
売れなくなるな

実用燃費では「プリウス」を上回る

　機能面で最もこだわった点は、「燃費、それもカタログ燃費ではなく
実用燃費」だと中嶋氏は言う。欧州の計測モードでは「iQ」のCO2排出量は
99g/kmであり、「プリウス」は104g/kmとなっているが、国内でのカタログに
表示されたCO2排出量は、「iQ」が101g/kmに対して「プリウス」は最大65g/kmだ。
この逆転現象が、カタログ燃費と実用燃費の違いを表わしていると言える。

　欧州の計測モードは、実際に車を走らせて排出されたCO2を測るという
やり方。限りなく実用燃費に近い計測法といえる。対する国内での表示は
「10/15モード」と呼ばれるカタログ燃費の数値に、ガソリンが1リットル
燃える際に排出されるCO2の量を基準とした係数をかけて、机上で算出された
もの。10/15モードでの燃費は、エアコンもつけず高速での走行もせずに
計測したものだ。「iQ」の10/15モードによるカタログ燃費は23km/lであり、
驚くほどの数値ではない。「iQ」の優れている点は、加減速が繰り返され、
高速道路を走行し、エアコンも使用する実用燃費なのだ。10/15モード燃費と
実用燃費には相関関係はあるものの、逆転現象も起こりえる。例えば、
高速域では空気抵抗を減らすために有効な空力パーツも、効果が得られるのは
80〜100km/時以上の速度域であるため、60km/時での走行しか行わない
10/15モードでは外してしまったほうが軽くできるという場合もあるからだ。
「iQ」では欧州仕様車も国内仕様車もまったく同じ空力パーツを装着。
それだけ実用燃費にこだわり、また空力にもこだわったことの証と言える
だろう。
　自動車はエンジンによって動くので、エンジンの効率を上げれば燃費が
向上するのは当然だが、エンジンで引っ張ると同時に、車体の側では
走行抵抗が生じる。その両者の綱引きによって燃費は決定される。
「走行抵抗には、車両の重量、空力、そしてタイヤの転がり抵抗があります。
iQでは重量や転がり抵抗の低減はもちろんですが、最も力を入れたのは
空力です」と中嶋氏が語るように、ボディの随所には空気抵抗を低減する
ための工夫が見られる。
　全長の短いボディは、形状的に空気抵抗の低減が難しいとされる。
フロントで乱した空気の流れが、整流されることなくリアに到達してしまう
からだ。「iQ」のリアエンドやリアバンパーに設けられたフィン形状は、
こうした空気の乱流を車体から剥離させる効果を狙ったものだ。フロントの
バンパーサイドに装備された空力パーツは、ボディサイドに回り込む空気が
渦を発生させないようにするためのもの。そして、車体の下側に搭載した
フラット化された燃料タンクまで空力パーツとして機能させるという
徹底ぶりだ。
http://premium.nikkeibp.co.jp/em/report/123/04.shtml

たぶんめちゃ売れするよ、他社の営業マンが必死でカキコんでる。

>>95
ノルマ分を注文しただけかな？

いや売れねーだろ、トヨタ縛りならビッツかパッソ買うし。

毎度の事ながら、トヨタスレはアンチ一色だな。
ちょっとでも褒めようモンなら、即工作員指定だし。

ねらーって、派遣とヒキヲタしかいないの？ｗ

>>92
日本カー・オブ・ザ・イヤー

なんか、これ貰うと「売れない車の代表」というレッテルを
張られたような気分になる・・・orz

横幅も軽並にあと20センチ詰めてくれてたら「超」小型と呼んでもよかったけどね
路地裏を走るのが多いから、興味はあったけど軽を買うよ
すれ違いでの20センチは大きいんだよな

>>99
に

参考にしたスバルＲ１もカッコいいよ
http://response.jp/issue/2003/1023/article54995_1.images/57688.html
http://noeliam.up.seesaa.net/image/subaru_r1_01.jpg
http://noeliam.up.seesaa.net/image/subaru_r1_02.jpg

>>105
すっごく同意
実車みたけど、見た目のバランスも変だった
最近の車は横幅5ナンバー枠めいっぱいが多くてうんざり

>>99に自己レス
この記事は日本のｉＱには当てはまらない。
欧州モードＣＯ２排出量９９ｇは５速手動変速機もモデルであって、
これは日本で販売されてないから。
日本で販売されるｉＱはＣＶＴでこれは欧州モードＣＯ２排出量１１０ｇ
なので、１０４ｇのプリウスの実燃費には届かないだろう。

これなら軽でいいだろ

軽に乗ると女にモテナイ

すっげえ少なくね？

燃費が最初の発表のまま（30km/l）だったらこの値段でも買うんだけどなぁ。
比較するとやはりワゴンRを選んでしまう。

売る前から負け臭のするクルマも珍しい罠

予想

発売前に４０００台で、発売後１ヶ月に倍の８０００台の受注があるとしたら、
トヨタや他社が通常発表する、発売後１ヶ月の受注台数が１２０００台いくな。

ワゴンＲは注目を浴びないが、ｉＱは注目を浴びる。

軽に乗るともてないというより、軽しか乗れない低収入の男は相手にされない

iQは新車ではそこそこ売れるだろうけど、中古市場に出たときはかなり安くなりそう

>>113
最近はカタログ燃費は全く信用できないからね。
プリウスはもちろん、ヴィッツやフィット辺りもカタログ燃費の5〜6割しか出ない。
iQの実燃費も6割程度なら使い物にならんが、もし8割出れば結構いける。
人柱の実燃費報告待ちだな。

ちっちゃい車を作るなら、前後に1人ずつ乗れるだけの超小型を作れば良いのに
燃費も良くてパワーウェイトレシオの優秀な車に出来るでしょ

この車に魅力を感じない。
軽のほうがいい。

壊滅的に売れないと思うよ
この価格出すならヴィッツ買ってフルオプションつけるだろＪＫ。

スズキのぱくりじゃん

>>103
プリウス発売当初、2ちゃんあったらこんな流れだったかもな。
実際、月産1000台の地味なスタートだったし、
「こんな車売れない、無意味だ」のオンパレードだったろうな。
さてiQはプリウスのように新しい流れを作れるかどうか、見ものでは有る。

4000台の9割は与太のデラ行きだろ

バカのリサーチ

>>125
ソースは？

背中合わせのシートで、両方に運転席つけて
バックする必要なしにしてみる

こんな車ばっからしい
オレの軽は、大人４人がゆったり乗れて、荷物もタップリ積めるゾ
ドアも５つで４ＷＤ。ｵﾏｹに副変速機付き
燃費ばかりクローズアップされるが、車は数多くの要素が有る事を忘れんな！
日本カー・オブ・ザ・イヤーに、トヨタが金をたんまり積んだのは明らかだな

へーすごーいー
トヨタの技術は世界一ｲｲｲ（棒）

「軽があるからいらねーだろ」
っていうのに対する反論が
「軽は女にモテない」
とかそんなんばっかなのが段々悲しくなってきたｗ

軽なんてよく乗ってられるな。
エンジンが唸るばっかで進んでいかない。
コーナーではよれるし。

>>132
俺も軽はちょっと自分の車としては嫌だけど、
それでもこんだけ売れてるって事は、気にならない人が多いんだろうよ

一応スペック見てみたけど、
ヴィッツ1Lより小さいクセして110�`も重いじゃん。
後ろから突っ込まれたら後席どころか前席もヤバイから相当補強入ってんだろうとは思うが。
で、ホイールベースは460�_も短いって、ちょっとしたギャップでも跳ねまくりだろ、ワゴソ尺でも2400ある時代なんだぜ。
まーどこ飛んでくるかわからんから高速乗っても絶対近寄らねーでおこう。
同じキワモノ車ならスプラッシュ飼ったほうがぜってー幸せだわ。

お好きなのどうぞ
R1
http://response.jp/issue/2003/1023/article54995_1.images/57688.html
twin
http://catalogue.carview.co.jp/SUZUKI/TWIN/latest/overview.asp
smart
http://www.smart-j.com/

>>89
>660ccを積んでどうするねん。車乗ったことないんか。
>夏の盛りにクーラーつけてみ、1000ccとの差がわかるから。

たったそれだけのために高い税金払う気にはなれまへん

>>134
ヴィッツより重い？ｗ

>２台のｉＱが乗用車１台分の駐車スペースに滑り込んで止まる動画が流れる。

ってことは、一台買って、有料駐車場に行って、
スペースの前の方にとめれば、あのうぃ〜んって上がる板をよけて停められれば
ただ？

>>138
知人で、2台のスペースに3台止めようとしたのがいたな

これ、助手席に人を乗せたら
左前方の歩行者は、ほとんど見えない

かなり危ないと思う

ワゴンRで十分

>>137
1LのUと比べてみたけど重いよ、商用グレードじゃねーぞ。

>>134
グッドデザイン賞・燃費も良いしね。
このデータだけで売れるよ。

>>140
「助手」席だから、助手として乗ってる奴が
「あぶない！人！人いるって！」
と声をかけるシステムを新採用

各ディーラーにショールーム展示用＋試乗用の各2台ずつを別にしても
珍車好きのアーリーアダプタが飛びついただけだろ。

その需要が一巡したら売れ行きはパッタリ止まると予想。
>>1のhttp://www.asahi.com/car/news/images/NGY200811200017.jpg みたいにヴィッツと並べてあったら普通は比較する。

客「これが話題のiQか。4人乗りだけど後ろにドアないの？乗るとき不便じゃない？」
セールスマン「5ドアが必要ならヴィッツがございます」

客「4人乗りって話だけど、4人乗ると狭いね」
セールスマン「ヴィッツでしたら4人が広々と乗れます」

客「1リッターで140万から？高いね」
セールスマン「ヴィッツでしたら売れ筋グレードが118万円からございます」


よっぽど覚悟が決まってる客以外はヴィッツにするだろ。
まあiQを客寄せパンダとしてディーラーに客を引き寄せといて、客の意識がフィットに向く前に
ヴィッツを成約させてしまえばディーラー的にはOKなんだろうな。

イマイチコンセプトが良く分からない車。

軽じゃなくコレを選ぶ理由を誰か2行でまとめて

>>145
こういう客ならiQなぞ見向きもしないんじゃないかな。

俺みたいなチキンにはこういう車がたくさん出てくれてうれしい
けど地味に高いな

三菱がｉを縮めてくれたらそっちを選ぶ。
iMIEVが欲しい。

>>147
み
え

常温核融合カーが出たら買う。

>>147 二人乗っても窮屈さを感じない、軽の用な安臭さが無い。

>>151>>153
サンクス（　^ω^）

開発当初はヤマハのＲ１のエンジン使うって言ってたけど
結局どうなったの？

smartほしいお

>>140
画像を見る限り後席に人をのせたときだけシフトするようだ

たぶん
でも助手席が前にいくとそうとううざいだろうな

>>39
君はiを知らないの？情報弱者？

やっぱスズキのラパン買うわ

これって普通車か？それなら普通に軽でよくね？

四千人もバカがいるのか

金持ちは軽に乗らないのか。
軽の優遇なくして1リッターの税金を引き下げた方が嬉しい

>>158
iは軽だろ…

新型CUBEの方が良い。

>>147
どんぐりの
背比べ

>>136
その通り、しかも今年の夏はガソリンが馬鹿高かったのでエアコンは極力使わない
様にしていたから関係ない。

>>147
トヨタの下請けの中小零細企業が買わされる。
iQを買わないと仕事やらんぞゴラァ！

4人乗りだけどさすがに後部座席に乗りたくないわｗ

>>167
主に通勤に使う一人乗り対象でしょ
でもその対象って車買えるほど金持ってないんだよねｗ
持ってたとしてもはなっから車に興味はないとかさｗ

ざまあｗ

>>158
身潰しなんて車扱いできないよ
ヒュンダイのほうが全然いい

なにこの酷いデザインwwww
最悪wwww

>>169
頭の悪い人は頭の悪い返信しかできないんですね

マスコミに脳みそのてっぺんに焼印入れられたかわいそうなひとなんだよ

やらせ日本・カネ・オブ・ザ・イヤー受賞
予約四千台超
新聞に一面広告　

やらせ醜いなほんと

元派遣がウソ予約してんだろ（ ´,_ゝ｀）

予約ってタダ？

トヨタじゃなきゃ
買ったのに

ホンダ、日産、マツダは早く高級車と小型車のハイブリッドか電気オンリーだせ

まぁ自分は軽で十分だと思うけど、もしその軽が２００万オーバー（オプション込み）するようなら
迷わずｉＱの真ん中のグレード買う。

テレビ局がニュース番組で一生懸命IQを宣伝してるよね
なんかもう必死で、見てられない

これよりR1買った方がいいだろ

>>134
>> 一応スペック見てみたけど、
>> ヴィッツ1Lより小さいクセして110�`も重いじゃん。

逆だろ。
車両重量はヴィッツよりｉＱのほうが１００〜１１０ｋｇ軽い。
車両総重量ヴィッツよりｉＱのほうが１５５〜１６５ｋｇ軽い。

スポーティーとか言ってるとスピン事故が多発しそうだが。

ミラのほうがよい

mooncloudが追証に追い込まれようだ。結婚相談所にも通って
いるみたいだし目が離せない。オーネットだと思われ。
ブログが面白い。リアルに面白い。一度は１億円の資産を得たけど
今は１０００万程度あほ丸出し。
mooncloudでググってみ。メンヘルで通院しているしかなり笑える。

iQ
車両重量 890 kg
車両総重量 1,110 kg

ヴィッツ1.0U
車両重量 1,000 kg
車両総重量 1,275 kg

ヴィッツ1.0F,ヴィッツ1.0B
車両重量 990 kg
車両総重量 1,265 kg

ＩＤで抽出すればどんな色眼鏡かけてるかわかるだろ

>>180
可哀相な子なんだからそっとしておいてやれよ…

外見だけで判断するといいんだが
ホイルベースが短いから、ピッチングが大きいなぁ
まだ、ヴィツのほうが安くて乗りやすい

>>181 車の事を何も知らない哀れな人ｗｗｗ
スピンなんかしませんよ

ｉＱ見てきたけど金に余裕があったら欲しいと思ったよ。
軽と比べる奴居るけど視野狭すぎｗｗｗ

ねらーでありながら、この車を予約してしまった・・・・

トヨタがiQで試す新技術の数々は次期パッソ/ブーンに、iQを叩き台に修正した上で持ち込まれること確実なので、それを待った方がよい。
それは少なくとも、窮屈せずに4人乗れて、価格が100万ちょっとから買えるクルマになるのだから。

当初予定に無かったMT車を国内にも投入するらしいから、
見た目・サイズ以上の走りの自信が相当あると見た。
作ってみたら、想像以上にいい走りをしちゃった、って感じなんだろうけどｗ

まあ最初はみんな騒ぐんだよ
ほら、レクサスがそうだっただろ？
トヨタの車なんか乗ってると切られた派遣に殺されるぞ

ｉＱのパワートレーンはＭＦ（ミッドシップ・フロントドライブ）
ｉＱはＦＦと違って、前輪車軸より後ろにエンジンがあり、
前後重量バランスがいい。

ホットハッチのヒップポイントは前輪寄りだが、
ｉＱのヒップポイントは前後車軸中間点より後輪寄り、
したがって後輪の動きを把握しやすい。
シート下にあるのが燃料タンク
http://premium.nikkeibp.co.jp/ecojapan/smz043/44.jpg

ワゴンＲはＦＦ。エンジンが前輪車軸より前にあり、フロントヘビーで
前後重量バランスが悪い。

ｉはＲＲ。エンジンが後輪車軸より後ろにあり、リヤヘビーで
前後重量バランスが悪い。

ディーラーの中の人も大変だな

ディーラー買取分だろ？

車雑誌のJ's Tipoで「iQ十番勝負！」とかいっていろんな車と比べる企画やってたけど
まとめが「勝ち負けよりも上がれる土俵の多さがiQの魅力」って・・

>>192
MT車じゃないと坂が上れないのでしょ？

半年後月販５００台、３年後消滅、日本カーオブザイヤーに値するのか

>>189
ただ、税制上のメリットが無い日本でのこの車の存在価値は微妙ではある。
しかし他社も追随してこのサイズを投入してくるようだから、
将来的には税制の改正等、あるかもしれんけどね。

こういう提灯記事いい加減にしてくれ。

地球を救いたいのか車を売りたいのか、どっちかにしろや。

トヨタの営業マンも売れない車を押し付けられて大変だよな。
むかしは、アメリカから押し付けられたキャバリエなんかに乗っていたそうだが

実はＴＶＣＭ廃止への第一歩です。

上でもあったけど全国1600もデーラーあるんだから
最低でも1600はさばける訳だｗ

ディーラーが買い取った型落ち品が狙い目

>>198
だったらiQとほぼ同重量の軽自動車なんて、
日本じゃ坂が多くて走れんな。

車の登録年って年度だっけ？

>>207
何のためのターボだと思ってんの？

ああコレ、昨日か一昨日にニュースでやってたけどさ、
「Ｓ字カーブもスーイスイ♪」って、
明らかに早送りだろアレ！！
まぁ、ほとんどの車ＣＭが早送り＆異常ＣＧだけど。
ただのオバハン車をビュンビュン系とかアホか？と

後席は即死だろうな

動画ニュース　

トヨタが超小型車「iQ」を販売　全長3メートルでも大人4人乗り
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00144467.html

シェア45％すげぇ
2chだけには嫌われてるけど。。

>>212
大人4人が乗ってもまだ余裕があるとか絶対嘘だろ

いやこれ維持費考えたら軽でいいだろ？
購入者はすげーなー、かねもってんなー。

>>214
ドライバーが女性だからシートを前に出すので、後部座席に余裕が生まれる。

助手席が少し前にずらせるらしいが人（特にデブ）が
乗ってりゃ左のミラー見えなくなるんじゃねーのん？

>>216
後部座席の足下を見ないことには信用できない

トヨタ自信も販売台数は期待してないのに
少ないとか言ってるバカは何なの？
発売前受注と通常の発売一ヵ月後受注の違いが分からない奴も多いし
ビズ板もレベルが落ちたわ

俺みたいにありとあらゆる広告を排除してると、ネット広告とやらはめったにみかけない。

>>215
150万円以上の軽自動車がザラにある時代、
維持費なんてコンパクトと軽じゃ月に￥5000位しか変わらないので、
車種によっては軽が絶対的に安いとはいえない状況。

俺の車、２ドアクーペで後部乗った奴らの乗降り面倒そうなんだけど、
さらに狭いコレの後部座席の乗降りってどーなんよ？
見た目に騙されて乗りたがるようなオバハンやらスイーツ(笑)が
耐えれるとは思えんのだけど。
後ろ乗降りするたびに前が降りないといけないんだろ？
それとも何か工夫してんの？

最近の背高軽も前面衝突怖いがＩＱは確実に後席グチャグチャになるなｗ

>>180>>186
素で間違えたorz
混乱させてｽﾏｿ
しかし、他は変えるつもりはない。

最近のこのメーカーの戦略・・・公表する販売目標をあえて少なめに設定。
広告代理店と組んで騙しテクニックも巧妙化。

●倉野麻里（テレ東）が、「諭旨（ゆし）免職」を、「ろんし免職」と読んだ
●塩田真弓（テレ東）は、「一矢（いっし）報いる」を、「いちや報いる」と読んだ
●伊藤由希子（セントフォース）は、「給湯器」（きゅうとうき）を、「きゅうゆき」
　 「秘密裏」（ひみつり）を、「ひみつうら」と読んだ
●戸部洋子（フジ）は、「ご利益」（ごりやく）を、「ごりえき」と読んだ
●内田恭子（フジ）は、「川上（かわかみ）投手」を、「かわうえ投手」と読んだ
●八木亜希子（元フジ）は、「遊興」（ゆうきょう）を、「ゆうこう」と読んだ
●渡辺真理（元ＴＢＳ）は、｢強姦｣（ごうかん）を、「きょうかん」と読んだ
●松坂夫人の柴田倫世（元日テレ）は、中村紀洋内野手を紹介する時に
　「浪速（なにわ）のホームランバッター」を「ろうそくのホームランバッター」と読んだ
●中野美奈子（フジ）は、｢落日｣（らくじつ）を｢おちめ」 、「地下金庫」を「地下チンコ 」と読んだ
●大江麻理子（テレ東）は、「進入」を「そうにゅう」、「透かし」を「ぼかし」と読んだ

●倉野麻里（テレ東）が、「諭旨（ゆし）免職」を、「ろんし免職」と読んだ
●塩田真弓（テレ東）は、「一矢（いっし）報いる」を、「いちや報いる」と読んだ
●伊藤由希子（セントフォース）は、「給湯器」（きゅうとうき）を、「きゅうゆき」
　 「秘密裏」（ひみつり）を、「ひみつうら」と読んだ
●戸部洋子（フジ）は、「ご利益」（ごりやく）を、「ごりえき」と読んだ
●内田恭子（フジ）は、「川上（かわかみ）投手」を、「かわうえ投手」と読んだ
●八木亜希子（元フジ）は、「遊興」（ゆうきょう）を、「ゆうこう」と読んだ
●渡辺真理（元ＴＢＳ）は、｢強姦｣（ごうかん）を、「きょうかん」と読んだ
●松坂夫人の柴田倫世（元日テレ）は、中村紀洋内野手を紹介する時に
　「浪速（なにわ）のホームランバッター」を「ろうそくのホームランバッター」と読んだ
●中野美奈子（フジ）は、｢落日｣（らくじつ）を｢おちめ」 、「地下金庫」を「地下チンコ 」と読んだ
●大江麻理子（テレ東）は、「進入」を「そうにゅう」、「透かし」を「ぼかし」と読んだ

なんで車両本体が高いの？？

ヨーロッパじゃ３ｍ以下の車は、日本で言う軽のような税制上の優遇があるらしい。
で、ママが子供の送迎や、お買い物カーとして使ったりするわけだが、
ベンツが出したスマートは２人乗り、これだと２人の子供の送迎には使えない。
その点トヨタIQは３人、無茶すれば４人乗れますよというのが売りなわけだ。
まあヨーロッパで使うにはいいと思うし、そこそこ、というより大ヒットを飛ばすかもしれない。
しかし税制上の優遇がない日本では、一般人にはメリットは感じにくい。
おそらく日本でのヒットはないと思う。

日産新キューブとかに較べりゃデザインは良いとは思うが、何で
これが140〜160万円もするの？ディーラーで値引きのフィットやビッツ買ったほうが
マシなのでは。なんか分かってないなぁ、ﾄﾖﾀも。

営業車に欲しいけど、同じくらいの値段でｶﾛｰﾗﾌｨｰﾙﾀﾞｰ買えるから考え物だなｗ

助手席が、運転席の前にあるなんて
気持ち悪すぎる

予約4000台ってスゴイの？

>>229
日本の軽自動車も税制の優遇があるから出来たカテゴリーだしね。
日本で買うとすれば軽自動車には乗りたくないが、小さな自動車が欲しいとか軽に大きなエンジン載せればとか思ってる人達だろう。
しかしこういう人達がｉＱを選ぶかというと…

IQより新型WISHマダー？
早く予約したい

トヨタグループの社員が頑張ったんですかねｗ

物珍しさで最初は売れても使ってみて、よろしくないという評判になる気もする。


そういえば富士重工のR-1とか三菱の奴もデザインで最初騒がれてた気もする。

トヨタの下請けに背景御賢察の上でもたった4千台程度かｗ

smartのコンセプトをそのまま…に見えてしまう
これ買うなら軽の方がいいな

ていうかトヨタしか買う気無いから
トヨタの軽が出て欲しい

今日はしってるの見たけど、まんまチョロＱだな。
自転車で十分だわ。

>>240
味噌クセー奴ｗｗｗ

お前らの意に反して、これは売れる
ツインの二番煎じだけど

これ買うならワゴンR買うわな
広いし

高杉。不要。

普通に軽かＦｉｔ買ったほうがマシだろｗｗｗｗｗｗ

奥田発言あったからテレビ局、トヨタのご機嫌取り必死だなｗ
これニュースじゃねえよ、宣伝だよ。
しかもネットで売れているものをテレビ局が番組で必死に後押し。

こんなダサいの買うくらいなら軽トラック買うな。

アムラックで乗ってみたけど、後席をそこそこ使うんだったら、４ドアじゃないとキツイな

これベースで軽自動車つくりそう

つまり、ＴＶコマーシャルなんて時代遅れってことだな。

金あるならエリーゼより軽く作れよｗｗｗ
クソヨタｗｗｗｗ

これを中古で買うのが真の勝ち組！

まだ、販売もされてない車が
日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞するっていうのはあり？
トヨタ社だから？

こんなクソ車 どこがいいんだ　安くもねぇし

良くも悪くも女性向け

レクサスの二の舞で、　まるで売れない予感がするのはオレだけ

事実上、２人乗り

>>254
俺が書こうとした事を…
あれは興ざめだったね、賞の意味もがた落ち
世の中の◯◯賞って大体、接待と金が多いからな
レコード大賞の委員だったかが変死してなかったっけ？

カーセックスしたい、おんにゃの子には不評だろうなｗｗｗ

事故ったら即死じゃん

横幅はタウンエースやタクシー車両クラウンと変わらないんだぜ

税金高すぎ　興味ない

ID:Aw88XCGa

ｉＱ５点満点
http://www3.tvk-yokohama.com/kuruma/2008/11/post_84.php

ワゴンＲ１点減点
http://www3.tvk-yokohama.com/kuruma/2008/10/2008101929.php

ビジネス板まで来て、この程度の車でムキになるなよｗ　

どんだけ、僻み根性染み付いてんだｗ　おまえらｗ

別にこんなとこでネガキャンしても誰もかわねーからｗ

みんなの米読んでると、最近の日本人は本当に質素だなって思う。

FitやVitzを比較対象にする貧乏人は相手にしてないだけじゃないの？

期間限定　今だけ

さっきのニュースで新車が大量に野ざらしになってましたが？


アメリカで新車放置プレイ？

奥田がマスゴミに強気に出れたのはこういう実績があってのことか。

ピピンアットマークとどっちが売れるんだろう。

「安くない」とか貧乏人が喚いてるのが笑えるｗ
高いのが売りだろ。

高いのが好きな奴はＭＩＮＩとか買うよ普通

何れ、これをベースに
スバルのＥＶ技術を使った
電気自動車を出すと思う。


てゆうか、ていうか、出せ！

コンパクト高級車か。プログレみたいにならなきゃいいけど。

>>277

阿呆は永遠に夢見とけ

まぁホンダのインサイトが発売されれば、一気に忘れさられると思う。

>>276
デカ杉重杉狭過ぎ高杉

>>280
新プリウスが出るまでのインサイトの事か

新型プリウスはプラグインを捨て1800ccと排気量上げた時点で終了。

リッタ20〜30のインサイトなら今無条件に予約してもいい。これで200万弱なんてバカ売れする

タタのnanoに似てない？

全長が短いメリットが生きる場面がないもんな
燃費がものすごく良くなるならともかく、それほどでもなさそうだし。

>>232
そうなのか。助手席が一歩天国に近いクルマ、なんてね

発売前に大賞を獲ったのか。いい歳した大人が何をやってるんだか。

いやこれカッコイイだろ。色も白がいいわ。だだっ広い田舎住まいだから
小さいクルマである必要は無いが面白いデザインという理由だけで欲しい。
高いけど。

iQをプッシュされればされるほど、うさんくささが増すｗ

>>288
高いか？
ビッツと変わらんだろ

i＞iQ

買うならワゴンR選ぶだろなぁ
2ドアが嫌い

>>290
iQの値段でヴィッツなら1.5Lモデルが買える
同じ1.0Lエンジンのヴィッツはもっと安い

4000台売れるといくら儲かるの？

輸出用を日本でも売るだけの話

スレタイを見て産経の記事かと思ったんだけど朝日新聞社からトヨタへの援護射撃だったんですね。

画像みたけど

フロントマスクが

下あごの出たガマガエルみたいで
不細工すぎる

広告ウマウマまで読んだ

一人乗りで荷物詰められ　ワンドアにして　超安価に！

取り消すやつが3900人いるというか
やらせ発注というか
軽があるのに、どこが新しいのか、馬鹿かアホかと

ふーん、いい車なんじゃない（棒）

でも俺は中古の軽でいいや

　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| 　軽は儲からないんだ。
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　 女にもウケがわるいよ。
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

スバルの親会社は経営が傾くという都市伝説がある。

もう、毎回毎回毎回そうだけど、
月間販売予定数を、発売直前直後に上回るのは当たり前だっつーの。
一年後に販売予定数を維持できるかが問題だよ。
ほんと、毎回意味のない数字だと思うよ。

発売直後に月間販売予定を下回る車って、ほとんど無いんじゃないの？

>>300
全国のディーラー
レンタカー店

ほんとトヨタはアホ相手の商売うまいよなあ。

コンセプトは良いが、いかんせん高杉やしないか？
ナンダカンだで150前後した気がする

>>17
営業車向けにIQ?

環境や省資源性をアピールするには目だったところが無いし、
なによりIQなんてあざといネーミングが顧客の反感買うだけだよ。

まともな会社なら白のカローラセダンって相場が決まってるよ。

>>307
100Xが1,400,000円
100Gが1,500,000円
100Gレザーパッケージが1,600,000円
http://toyota.jp/iq/concept/grade/index.html

自分ならデミオを買いますｗ

>>309
てか仕様諸元表とか読んだら
最廉価バージョン（100X）だとイモビライザーすらオプションにつかないってさｗ
てかこの値段だからディスチャージランプぐらい標準だと思ったらオプションだし

これでプレミアムカーなんだとｗｗ

>>283
次期プリウスは排気量を３００ｃｃ増やしてパワフルになるとともに、
実燃費を５ｋｍ／Ｌ伸ばすというから、いいことづくめ。

まっ、ｉＱの軽快なフットワークを体験したら、鈍重なコンパクトカーには
後戻りできなくなるよっ。

動画ニュース　

トヨタが超小型車「iQ」を販売　全長3メートルでも大人4人乗り
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00144467.html

トヨタも、軽規格のある日本では売れると思ってないでしょ。
ヨーロッパでスマートの顧客を奪おうという事じゃないの？
日本でストリームやエルグランドをパクったように。

これが好調って事は、テレビCMを見限りつつあるトヨタが、広告打ち切りも近いな。

>>304
つシビック

何で発売前の車が日本カーオブザイヤー取っちゃうのか説明してもらおうか！ん？

838 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/11/22(土) 11:48:44 ID:4gPnVsAl0
[車] 普通の車載動画をうｐするスレ25
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1227223133/140

140 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/11/22(土) 10:45:58 ID:6X9ZYu9c0
石川県津幡町での動画をまだ見てない人の為にUPした
http://w64.wazamono.jp/carmovie/src/64car0907.mpg.html

ＴＶＣＭ（笑）

ぶっちゃけ、カプチーノかビートを再販した方が良い・・・
どっちもヨタ車じゃないが・・・

１台分のところに２台駐車するのを見てきたけど、あれ出すときどうすんだよ。

カプチーノやロードスター同様、趣味のクルマだよな

実用性はどうあがいても軽に勝てない
日本の軽はスペース効率の権化だから

余談だが、軽の安全性も飛躍的に向上している

＞国土交通省は、2006年前期自動車アセスメント試験の結果を公表。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20061115/123611/

最高位はミニバン「エスティマ」と
ホンダの軽自動車「ゼスト」の２車種で
運転席・助手席ともに最高評価だった。

特に軽自動車のゼストは、側面衝突試験（重さ９００キロの鉄の台車を側面から時速６４ｋｍで衝突させ
生存空間が確保されるか見るテスト）にも合格しており、平均的な普通車より良い成績となった。

トヨタの期間工が６千人中３千人リストラされる中
つくられる車が人気とはｵﾜｯﾀねｗ

奥田発言といい、この車の発売と言い、調子に乗りすぎた大会社の
トチ狂いとしか思えない。

軽にしなかったのは、他の会社の領域を侵さない配慮？
それとも大会社が軽なんて出せるかという誇り？

いずれにせよ、これと軽を比べて購入を検討するなら、最終的には
軽を選ぶだろう。普通車の中で、なるべく小さいのを選びたいなら
選ぶ可能性はあるかも。

しかし、これも前にスバルで出した小さい軽も売れたっていう話を
聞かないから、小さい普通車ってだけでそんなに売れるとも思えない。

結論を言えば、これは売れない。

ホンダがこういった車を出したらバカ売れ間違いなしと
手を叩いて喜ぶくせにｗｗｗ

どこが作ろうと、実用性の低いクルマは駄目だろ

スズキは買っちゃだめ

スイフトのサイレンサーが錆びてたのを目撃した。
バイク並の低品質。

トヨタのサイレンサーは錆びない。

>>90
>IQって、ねに見えない?
私は、ぬに見えた。

日産のサイレンサーも錆びる

トヨタ チョロQ

>>325
この手の種類は昔ならホンダだったろうね、今じゃミニバン専業に成り下がったものな。

なんでフン詰まりの三亀頭ヴィッツがこんなに高いのかと思ってもう少しスペック見てみたけど、
全車フルエアバッグ(9エアバッグと呼ぶらしい)とトラクションコントロール(S-VSCと呼ぶらしい)月なのね。
提灯ジャーナリスト風に言えば安全重視でプレミアム装備なんだろうが、
普通に付けないと危なくって乗ってられないってのが本音なんだろう。
他にもこの妙なパッケージを無理やり成立させるための不要な設計変更がこのバカ高いクルマの正体。

内装の質感が論外に低い。
あれでプレミアムなんて言っていたら笑われしまう。

>>321
前後の車が出るのを待つんだ！

次は何だろうな？iQターボ？ iQワークス？

これで高速走ったら怖いだろうね

>>335
チョロＱＤｉ

>>317
月産5台のホンダFCXが受賞してもおかしいだろ

iMacはPCの世界を超えた、とんでもない発明だったんだな。

「i」を頭に付けたところが。

どんだけ公務員が買ってるんだよw
税金がどんどん注がれるなwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

iQって、ＩＱの高い先進的な人が選ぶ車っていう意味も含んでいるのか？

だとすれば、ＩＱの高いような人がこんな車を選ぶと考えるのも浅はかだよな。

一体どんな層をターゲットにしているんだ？
軽に乗っていると馬鹿にされるが、普通車ならＯＫと考える貧乏人が
ターゲットか？　しかし、車に詳しくない人は、軽としか見ないから、
そんな理由でこれを選ぶメリットは少ない。　

>>325
ホンダが創るべきpower of dreamな乗り物
ttp://jp.youtube.com/watch?v=A2E2d-29ry8

>>325
だってiQ一回り大きくしたらまんまシティーだもん。

後席倒して「これは２シーターだ」と言い聞かせれば完成している。

トヨタがなぜ「４人乗れる」と強調しているのかはわからない

予想
予約の大半は、自社員か、関係者。
一般の予約もキャンセル続出。
結局、大コケ。
役員、市場を誤った発言で終了。

>>345
あそこのことだから、取り敢えずは黒出るまで作らせるだろう・・・・

全てが後手後手というか
こんなもの買うんだろうかという商品しか出て来ていない

３気筒、、、プっ

>>336
前輪と後輪の間隔が短いショートホイールベースは直進安定性を出しにくい
のに、不安を感じさせない走りに驚いた。
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/20081120ni_02.htm

「キャスター角を従来以上につけ、よりアンダーステアに振ることで高速域の直進性を高める」
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=2f038400-aec7-4efb-bc32-417e7b979605

>>348
おっと、ワゴンＲの悪口はそこまでだ。

>>313
今日、池袋のアムラックスで乗り込んでみたが、大人４人乗れるなんて絶対に嘘。
172cmの俺がドラポジ決めたら、真後ろの足下スペースは5cm無いくらいだったぞ。
助手席後ろも、俺が座れるくらいのスペース開けると、助手席は窮屈だし。
２シーターとしては魅力を感じる車だが。
三菱iを買ったばかりなんで、しばらくは乗り換えないけど。

>>349
そりゃ横転事故を繰り返したAクラスの二の舞は防がなくっちゃいけないから
トラクションコントロール付けたらマシにはなる罠。
でも、あんな高い所にフロントタイヤの舵の軸？付けたらねじれるだろ。
パワステのモーターにも負担は大きそう。
素性の悪いクルマはどういじっても悪いと思うぞ。
>>350
普通にヴィッツやパッソに三亀頭リッターエンジンならこんなに叩かんが、
これ一応プレミアム(笑)で売るんだろ？盗用多工作員？

>>347
40%以上もシェア取って減益とかいっても
何千億も利益上げてる会社に向かって全てが後手後手かよｗ
じゃあ先手打ってるのはどこだよｗ

おっと俺の愛車はマツダなんだぜ

なぜアルテッツアの助手席エアバックのカバーが
溶けるんだよ。
ダンボールインパネのヨタ

ここまでホイルベース短くて大きめの輪のタイヤだと
高速で段差乗り越えた時に前転とかしないよね？

おまいら、ほんと車好きなんだな。
乗用車、ワゴン、トラック、タンクローリー
程度にしか、車を分類できない自分は話しについて行けないぜ。

最初だけバカな物好きがだーっと食いついて、それ以降は売れないだろうね。
この台数がこの車のピークだよ。

>>352
オールドウェイのプレミアム：気筒数が多いほどプレミアム
ニューウェイのプレミアム：ＣＯ２排出量が少ないほどプレミアム

燃費がたいして良くないというのはなぜ？

プレミアムだから。

安易に小さいの出そうと思えばダイハツの軽のプラットフォーム縮めればいいわけで。
エンジン以外新造とはトヨタにしては気合がはいっとる。
MT国内でも販売すれば購入のターゲットになるかな。

電気自動車のベースになったり？

後部クラッシャブルゾーンがほとんどないんだが。
大型車におかま掘られたら後席パセンジャーはイチコロだろう。
人を人と思っていないトヨタなればこそだな。

ＣＯ２排出量もヴィッツとたいして変わらんね

予約したんのは
トヨタ関連の名古屋嬢？
ノルマでもあるんちゃう？
さくら作戦か？

>>361
だよなーはたからみると
タントのショートボディで十分じゃないかと思うよな
なんつか スズキダイハツの軽専業メーカーからみると なにやってるんだろだよ

普通に新規格の軽買ったほうが維持費も安くいしいいよね(´･ω･｀)

おいおいあれだけ発売前に煽っておいて４千台かよ
ガソリンも安くなって来たというのに
こりゃクルマ離れはかなり深刻じゃないのか
トヨタの中の人かなり悩んでそうだ

IQやったやつも
WILLとかみたいに
消えていくんだろうな
哀れ

普通の人はオーリス1500買うわな

へ〜カネ持っているやつはもってんだね

これで軽ならよかったのに。

軽バンのが、後部席の足元ひろびろ
荷室もひろびろ
Co2排出量も少ない
トヨタのエゴ買えに過ぎない

馬鹿ばっか　軽が云々って書いてる奴ってダイハツを知らないんだろうか？

まぁ確かに３気筒はないわなｗ

別に２気筒でもいいよｗ

エコと聞いてプリウス買う層がセカンドカーに買う車なんだから、
軽自動車の方が経済性に優れてるとか、技術的にどうとか言っても意味無い。

貧乏人はほっといて、金のある層はどんどんイメージに金使え。

俺なら軽ホンダ新型ライフの白を買う。
消費者の味方というイメージが強いから。

トヨタ プリウス 次期型---新情報が判明
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081122-00000002-rps-ind

>>377
プリウスはあのハイテクパネルが面白いから買うのであって、
燃費重視ならフィットや軽のマニュアル仕様を買うよ。

トヨタが作るとなんでもダサイ

予約で4000台なら、
今後は1000台強
1年後は販売台数は3桁だな

キャスター角がどうのこうのってのも眉唾だな。
大方最初っから3メートル以内、4人乗り、タイヤは車格より大きめってのは決まってたんだろう。
そこに軽以外で一番コンパクトな猿人がヴィッツの3亀頭だったわけだが、
FFなのにトラクション無視してでも前車軸後に猿人置かなきゃ補機類入んない、
タイヤは前に押し出さなきゃ4人乗れない、
ふぅ、なんとか収まったか、あれ？このままじゃ舵切れないじゃん！
しょーがねーな、じゃラックの軸は空いてる上に持ってくるしかねーか、
え？それだとキャスター付き杉で曲がんねーって？
何の為のパワステだっての、容量大きめのブチ込んどけ！

ってのが真相だと思うな。
オーナー様は凄まじい、もとい素晴らしいハンドリングが味わえそうですね(笑)

初期型プリウスの時もだけど、トヨタ本社の勅令でディラー大量契約受注。
でＭＣ前に中古市場に。

今日ディーラーから販促の電話が掛かってきた。
初回車検なのに買い換えるわけねーだろ。

ちなみに1.3Lのヴィッツ乗ってます。
どんなMっ気があれば、今からiQなんて買うんだよ。

iQは・・・なんかはっきり言って乗って苦痛、見て苦痛あーんど維持して苦痛の3重苦っぽいなぁ・・・・

欧州モード燃費と欧州モードCO2排出量

iQ 1.0 VVT-i Manual
欧州モード燃費 4.3L/100km = 23.3km/L
欧州モードCO2排出量 99g/km

Prius 1.5 VVT-i CVT
欧州モード燃費 4.3L/100km = 23.3km/L
欧州モードCO2排出量 104g/km

CIVIC Hybrid 1.3 i-DSI i-VTEC
欧州モード燃費 4.6L/100km = 21.7km/L
欧州モードCO2排出量 109g/km

iQ 1.0 VVT-i CVT
欧州モード燃費 4.7L/100km = 21.3km/L
欧州モードCO2排出量 110g/km

>>327
トヨタ（世界有数の恥）工作員は
カエレ！！

環境を気にするなら、ダイハツ軽ミラのアイドリングストップ機能がついた
X Limited "SMART DRIVE Package"を買う。
2WD CVT 113万4000円（消費税込み）、
10・15モード燃費27.0km/L　CO2排出量86.0g/km
グリーン税制適合、グリーン購入法適合、排出ガス平成17年規制75％低減レベル

http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira/index.htm

>>389
そんな風に思ってるのはお前だけだよ

これの車台を思いっきり引き伸ばして、4m未満の究極の"広い室内"のクルマを出してほしい…

新聞各紙に全面広告出てたけど、新聞社の広告局の製作なのな。

懐柔工作もバッチリですな。

嘘くさいんだよな・・・
こんなクルマを買って、何に使うのだろう？

４人乗ったら荷物とか何も（買い物カゴすら）積めないんだぜ？
助手席が運転席よりも前に飛び出してるんだぜ？
全長は短いが、横幅は軽より20センチも大きくて、業務用タウンエースと同じなんだぜ・・・

普段１人、乗ってもせいぜい２人という人間の為の車なのに、何言ってんの？ｗ

この車クソとしか言いようがない。
小さい車の良いところは、
安い　燃費が良い　　だが、
高い　ヴィッツの１５００が買える程の値段。
燃費もヴィッツの１０００と変わらない。

要するに
オープンカー等と同じ、趣味の車

「軽自動車に乗ると女にモテない」

ただしブサメンに限る

ほとんど自社買いだろ
こんなダサいの欲しがる奴いるのかよ
これなら三菱のアイのほうがいいわ

>>399
三菱だけは絶対ない。何があっても絶対ない。

>>400
紙袋は二重で(ryを聞いてもｗ、iは評価したいな。。

i-MiEVはいいと思うけど、iは興味無いなあ

こんな半端な車、興味わかんし、受賞も理解できん。

今日ｉＱライブがYouTubeで生中継されるから見て！
http://jp.youtube.com/blog?entry=pNG2MrIdULg

iMievの燃費は１キロ１円。東京−大阪500Kmをワンコイン500円で走れるという異次元の経済性
あと半年で発売になるが、実売価格が気になる
http://plusd.itmedia.co.jp/d-style/articles/0805/24/news001.html

ちなみに室内の広さ、乗り心地ともにiMievの勝ち

この大きさならウチに置ける。という顧客層が存在するのではないか?

>>406
だったら軽でいいんじゃねぇ？
しろうとには、軽との見分けもつかないだろうし。

なんと言いますか、
中古車市場では人気になる
気が凄くする。
現状の日本から鑑みて。


それなりに市場は読めてるんだなと、トヨタは。

>>396
値段表見てコケた。
もう２０万安いといいかも。

【TOYOTA】　おまえ半月後クビね　　寮追い出され「ホームレス一時保護所」に収容　派遣切りの実態
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/news/1227314685/

全長が短いとなにかいいことがあるのかな。

>>411

フェリーが安く済む

>>406
都市部だと三階建てミニ戸建で車庫がヴィッツでギチギチというのは珍しくない。
これだと軽より短いのでスッポリ入るから助かるという人は少なくないです。

ディーラーに冷やかしがてら見に行ってきた。
第一印象は絶望的な後部座席。前席の位置にもよるが、足元の空間が狭すぎる。
子供でも厳しい。

基本トランクがわりの貨物室、超臨時座席と割り切った方がよい。

あとは価格設定が高杉。
最低、後20下げないと納得出来ない。

店長に聞いてみたら、『売れない！てか、これ買うならヴィッツを薦めるよ』
と、苦笑いしてたw。

>>1
一般の軽と比べて安全性はどうなんだ？

トヨタ車だけに安全性二の次の可能性は十分ありうる

>>309
同じくデミオ(1500SPORT)買うな。
iQに比べたらデザインも良いし燃費も価格もiQと変わらない。
なによりパッションオレンジマイカの色が良い！！

デミオ(1500SPORT)はせいぜい20代前半まででしょうから
客層が違うよ。

全長 2,985mmなら、家の玄関先の開いてるスペースに置けるかも…
と思ったら全幅 1,680mmがネックになる人も多いはず。

>>414
iQ見に行ったんだ？ヘッドレストと天井迄の空間の狭さ加減はどうでした？
リアシートに座ったら閉塞感が強そうだな、と。
横の小窓も絶望的だしw

大八車かリヤカーの牽引が似合いそう

趣味のクルマなんだから、実用性が無くてもいいんだよ


たぶんな

どの辺が趣味的要素なんだ?
なんだかただ小さいだけな気がするんだが。ヴィッツとか買ったほうがよくね?

ならば 軽より 小さいミゼットですよ
>>418

>>423
ミゼット�Uにリッターエンジン積めば解決だw

運転席と助手席が並行に並んでないのが気持ち悪い
助手席だけ前に飛び出してて、恐くないんか？

これを買うメリットって何だ？

上にあったように都会の軽でも入れるのがきびしい駐車場用か？
まだ目新しいから注目を浴びる？
現状その位しか思いつかない。

値段高い、居住性が犠牲になっている。そのくせ普通車。
燃費が飛びぬけて良いわけではない。
後ろから追突された時にクラッシャブルゾーンはどうなんだ？

2枚目の写真とか見ると4人乗れるなんて誇大広告にも程があると思うよ。
スマートのように割り切って2シーターにすればまだ受けたかもしれないけ
ど、これは中途半端過ぎないかい？

ttp://toyota.jp/iq/interior/index2.html

でもってこんな注意書きが必要とかアホ過ぎる。w

写真はスペース説明のためのものであり、通常以外のシート状態では
走行できない場合や、ご注意いただきたい項目があります。必ず取扱書
をご覧ください。また、走行時には後方視界確保・荷物の転倒防止にご
注意ください。

>>417
自分ならデミオってことね。一般論でどうというつもりではなかったんだ。

>>426
基本的に欧州の基準に合わせた車で
車体長や排出ガス基準が欧州での保有コスト（税金等）で有利になるように設計されているから
どうみても日本向けの車ではない

> 後ろから追突された時にクラッシャブルゾーンはどうなんだ？
そのために9つもエアバッグを積んである

>>427
まぁ、HP見るとエアコンのユニットを小型化してるから
助手席を一枚目の写真の位置にしても助手席も後席も足元窮屈じゃないと強弁してるけど、
運転席側はドライブポジション普通に取らせたら4人目は体育座りでもさせないと無理だ罠。

見に行った香具師もいるようだから3人でも本当に乗れるのかどうか聞いてみたい。

>>428
じゃあ、ターゲットの本命はヨーロッパで
日本で売れたらめっけもん的な扱いか？

そんな中途半端なものをあれだけ大規模な宣伝して
うまくそれに乗せられて買う日本の客を探している図か？

ホンダ系のショーワの変態ストラットが付いてるなｗ
前の型のシビックで見させてもらったがすごい構造してる。

「うちは大家族だからホンダのミニバン買うわ」って層はあきらかに対象外だろ。
怒るなよ。

この不景気に二台目需要なんかあるわけがない。

>>427
その断り書きは全車ページに書いてるぞ。得意げに書かれても名

>>430
トヨタは軽自動車の税区分を廃止しろと一貫して主張してる。
その作戦の第一弾だろうな。

新車効果って、せいぜい３ヶ月しか持たない。
当初は初物好きが飛びつくから注文が殺到するけど
その後はさっぱりってのがお決まりの展開。
月間の登録台数を見ると気の毒なほどの数字に落ち込んでいる
クルマもある。さて、iQは３ヵ月後にどうなっているかな？

これ買った人はいますか

やっぱり落ちるんじゃないかなあと。一巡したらガタ落ちだろうと。

車台共通の無理やりデザイン風味のあるヴィッツファミリーと違ってこれは専用車台だっけか。
無理やりにでもファミリー車は出すのかね。

>>437
このスレの流れから行くと、買ったとは言いづらいだろうw

普段は一人か二人。イザというときに三四人乗れるというがこの車でしょ。
コンパクトのほうがマシとか言ってるのはアホなの？
トヨタの販売力でコンスタントに月1000台以上売れれば上等。

>>440
希望的観測すぐる(笑)
欧州で売れるのは税制上有利だからに他ならない。
盗用多にしたって子会社のダメハツを抱えてるのに奥田の主張通りになるはずがない。

価格 ： 1,400,000円(消費税抜き1,333,333円)
〜1,600,000円(消費税抜き1,523,810円)

買いたくありませんし、買うお金もありません。悪しからず。

今日、トヨタモータースポーツフェスティバルでＩＱも見てきた。
想像以上に良く走る（スピンターンとかやってた）し、見た感じも
思いの他高級感があっていい。
個人的にも、ヴィッツ買うならこっちだな、と思った。

後席に大人は乗れないんだろ

デザインがきもすぎる
これに乗るくらいならマイクロカーのほうが良いわ

思い切って2シータにしてもっと広々すれば売れるのに
トヨタは本当にヌケとる

今の車壊れたら、買おうかと思っている。

>>446
君は経営者に向いていないことだけは分かった

4000台分の幾台がトヨタ関係者なんだろうなｗ

>>449
99.975%

ネッツ１６００店、社員３万人。試乗車社用車２千台、デラ社員購入２千台
レンタ１千台、メーカー関連会社社員３千台、計８千台はいける。

低価格と室内空間を両立している軽からシェアを
奪うことはまず不可能とみているから問題なし

むしろ売れて、軽に乗り換えが期待できる次第

>>425
2人乗りの時は運転席と助手席を真横に並べればいいじゃん。

ほとんどのコンパクトカーや軽はパーキングブレーキがフットブレーキなので
スピンターンが出来ないが、ｉＱはハンドブレーキなので、缶けりや
トリッキーな駐車ができる。

>>446 見て乗って来てから言えよなｗｗｗ

>>450
一般人は一人しか買ってない計算ですねw

>>454
軽はともかくコンパクトカーでフットブレーキなのは
三菱・コルトかトヨタ・パッソぐらいしか思いつかないけど

【社会】派遣社員(40)、手取り18万円で3人の家族を養う…「お先真っ暗です」　日産・栃木工場９日間生産停止★３
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1227453056/

縦配置2シーターがいいな。
どうせ人乗せる機会なんかほとんど無いから、後ろの席は荷物スペースだ。

ひと目見た時から売れないって分かりました｡

てか、強引にCOTY取るために、出荷の1月以上前に発表しただけだろ。

なんか小さすぎてアメリカで通行規制になるんじゃない

スピンしやすそうだからワンメイクレースなんか面白そう。
トライアルレースみたいなのもいいね。
こういうクルマを作っちゃうあたりはトヨタを評価してもいいと思う。

別に日本でコレが売れなくても、ヴィッツかパッソ薦めれば良いわけで、
ディーラー的にはどうでも良いんじゃない？ヨーロッパで売れれば。
三菱のiと違って、これに社運を賭けたわけじゃないでしょ。

>>464
ですね。ま、展示しておいても場所をとらないのがいいところか。

なんやかんや言いつつ売れるんじゃね？
こうゆうコンセプトの普通車は軽以外見当たらないし
独身の俺はちょっと、ｳｽﾞｳｽﾞしている

アメリカにスマートのパクリ訴訟起こされて１０００億円取られるのに１円

　　　　 　 　 __,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ノ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　 　 |;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|! 　　　派遣のおまえら今車買う銭もってねーだろ
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　 知能指数が低いおまえらにも買えるように
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　　 ｉＱ作ってやったからどんどん買えよ
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　 見栄張って年収の何倍もする高い車買うこたぁねーんだぜｗ
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｮｮｮﾀ 　./ 　　　　　　明日にもクビ斬られるかもしれねーからな
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　 　　　俺って優しいんだ　ｳｪｯﾍｯﾍｯ
　／ 　 　 ヽ.　　｀ー-一'ノ/ヽ
　　　　　売国奴　奥田碩（1932〜200X）

4000台ねぇ。話題作りの為に関係者が予約入れているんじゃないの？
と勘ぐってしまう。

>>469
それしか考えられない。そう見るのが妥当。

>>467
スマートはスオッチとダイムラーの合弁だって。いまはスオッチは抜けたけど。

iそっくりなデザインで、ミニバン作ってくれよ。　

三菱もそのくらいやれ。　ミニパジェロの逆で、デカiってノリで。
売れると思う。　あのデザインは兄弟車に派生出来る

てーか、二代目になって完成度が増したフィットが良いと思うんだ。

あれは欲しくなった。　

田舎者は新しいもので
気取るもんだ。
田舎者以外は買わないだろ
予約者の分布が知りたいものだ。

>>474
都会のワープア乙


身の丈にあった生活が一番

たった４千台か！

ヤラセならもっと派手にしなさい！

電気自動車のプラットフォームにすることも考えて開発したんだろうなぁ

なんだこれ
めちゃ安いとか燃費が良いとかの売りがあるのかと思ったらほんと小さいだけか

>>473
そりゃ完成度の高い近年の軽自動車に負けたら売れないでしょ

これほど意味の無い自動車も珍しいよね

>>1
ヴィッツと比べてもどうみてもぼった（ｒｙ

リアシートの後ろにトノカバーが笑
傘が置けますだと笑
リアシートの後ろにはアタッシュケースが置けますって…
実用性無視な笑

実用性もそうだが
デザインがかっこ悪すぎ
ただコンパクトカーを2ドアにしただけｗ

ちょろQみたいな車だな

小さくすれば材料費が少なくて済むから利益率が上がる。
小さいのが流行ってます販売好調ですと煽ればそこそこ売れる。

とでも考えているのだろうか？

>>1
上がることはあっても、下がることのない値上がり専門の原油
“わざわざ重い電池を積まなくても超低開発コストでリッター20km車を開発できる軽自動車”
を作れないトヨタが、超小型車販売
“予測能力・起動性の低さだけは、世界一”
だな

いいからTOYOTAは小型ディーゼル作れよ

>>487
トヨタにはエンジンを創る技術がありません

SMART買ったほうがましだとおもう。

ファニーカーだと思えば腹も立たない　トヨタも国内でバカ売れするとは思ってないんでしょ
でもせめて全幅1650mm以内なら買いたい人が増えたと思う
俺んちの駐車スペースだと現行ヴィッツでも幅広すぎる　そのうち軽しか買えなくなりそうだ

>>463
スピンしまくりのｉＱ
http://jp.youtube.com/watch?v=S5iTqhIZ4FM
http://jp.youtube.com/watch?v=OKQzWYdbyHs
http://jp.youtube.com/watch?v=aGyRZLMUySM
http://jp.youtube.com/watch?v=VKONvpafUPQ

〉414です。
当方170cm男です。

自分の運転席位置だと、運転席背もたれから後部座席までの足元隙間が拳一つ強、約10cmくらいですかね。
実際には靴履いてるので子供でも厳しいかもしれません。
後部座席の頭上高は背もたれて指3本程度。
そのまま背伸びすると軽く頭が天井に付きました。
横をチラ見しても窓はなく(肩より後方に小窓)窮屈感は大きいです。

当方トヨタ海苔ですが、流石にやっちまった感が強いです。
価格下げてサッパリ2シーターの方が良かったんじゃないかなぁ…。

高速道でｽﾋﾟﾝしまくりでｺﾞﾛｺﾞﾛ転がるﾆｭｰｽが楽しみだ

側面衝突されたら２０回転くらいはいけるかな

>>491
やっぱり雪道とか滑りやすそうな道は危険そうだね。

つまりある意味凄い車ってことなんですね

炎上モーターズとスマートのパクりですねw

サンダルみたいなもんでしょ。
陸上トラック走ったり山登りしたりする靴と比べてる勘違いもいるみたいだけど。

ｉＱは２人乗りのスペシャリティーカー

ｉＱは２人乗りのエクストリームスポーツカー
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%A0%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84

サンダルなら軽で十分

ヴィッツのほうがいいんじゃねえ　レクサス売れないでクラウンのほうが売れてるのと同じで
トヨタもＫＹなんじゃない

>>502
そりゃトヨタはＫＹだわさ。
系列・下請け・広告出稿先に空気読めって強要して
のしてきた奴らだもん。

iQを含めたコンパクトカーは軽自動車すら買えない貧乏人の買う車。

中古の軽でいいや

>>491
このトヨタ車ならこういう暴走行為をしても許されるという訳か

これ完全に欧州向けだろ？

向こう行った時にスマートめちゃ見たからな。。。

>>491
下品で頭の悪そうな映像だな
いすゞジェミニの「街の遊撃手」シリーズに遠く及ばない
http://jp.youtube.com/watch?v=J_d5XR-0uqY

２ちゃんねるで叩かれるってことはいい車だってことだよな？
引きこもりに嫌悪されるのは、実社会では評価されてるってことだからさ

欧州のＣＯ2規制に対応する為の車ってだけでしょ？
日本では少なくとも軽規格で出すとかしないと無理だろうね

コンセントで充電できるハイブリット仕様とか目玉があれば
別だったけど

受注をこなせなくて納車は来年だって、普通に大人気じゃん。

哀窮より
プロボックスバンだろ。

本当にIQ高いやつはiQを買ったりはしないからな
iQを買うくらいならおれは軽自動車を買うだろうな
おれ知能指数で１００とか普通に出すし

見てきたけど、内装は軽のチープさは微塵もなかった。
これで軽並みの価格にして軽並みの安プラスチックの内装だったら
興ザメするな。

>>508
営業利益９割減なんて国内自動車メーカーでもダントツの減益だよ？
国内販売に限っても最も低水準
実社会でも評価されてない

トヨタの政治介入で国民が企業姿勢に烙印を押したという事

>>514
国内販売に限っても最も低水準・・

意味わからない、国内販売はトヨタのみ堅調、ホンダの普通車は45%減
日産はひん死、違ってる？自販連見てないの？
おまえのおたふくソースをくれよ。

>>463
上にもいたが、俺も昨日のモータースポーツフェスティバルに
行っていたので、ＩＱのなかなかの曲芸っぷりには感服していた。

まあ、せっかく走らせたTS-020のミスファイアリングシステム自体を切って、
安全に走らせたあたりは悪い意味でトヨタだがｗ

だぜぇデザインだな。

こういうコミカルな車出すなら、いっそ鳥山明にでもデザインしてもらえよｗ

>>507
それに近いこともやってるよ
iQパフォーマンス 2008 TMSF トヨタモータースポーツフェステイバル
http://jp.youtube.com/watch?v=zUDjkvjnuY8

こんなクルマを買う奴の気が知れないが・・全然売れそうにないものを
とりあえず市販できるところがトヨタの財務力の凄いところ

>>57
まあ、その通りだろうね。
しかし税金を含めた維持コストと天秤にかけると、
軽自動車を選ぶ人は相当数いるだろう。

後ろからの追突実験の映像を公開して欲しいわ

軽と比べてあえてこちらを選んだ、あるいは生活に余裕があるから
こちらを選ぶという「見栄」(非常にわかりにくい屈折した意識)
でこれを選ぶ人はいそう。

いずれにせよ、他人からはわかりにくい自己満足でしかない
選択の可能性は高いが。

軽に劣等感持ってるオッサンくらいだろ

田舎行くと未だに軽とか差別されるんだよね。

残念ながらiQの写真を見た後でホンダの2008年版の新型ライフ(軽）をみると
ライフの方が室内空間が広いみたいなんだよな
http://catalogue.carview.co.jp/HONDA/LIFE/2008/gallery_4.asp

おまえらトヨタ大好きなんだな。どんな車出そうがふつうはたいして木にならないもんだろうに

だいたい会社内部がいかれてくると
おかしなもんだすもんだよ
もうトヨタも終焉
一目瞭然

車もともかく 販売や広告宣伝をみると

トヨタ終わったな感がつよいよ

価格は当然100万以下だと思ったらビックリ仰天。

160万？？？？？？？？？？？？



生まれて初めて茶吹いたわｗｗｗ



普通に軽かコンパクト買うだろｗｗｗ

>>503
おいおい、ＩＱは貧乏人には買えないよ。
値段見た？

iQの140万 150万 160万の価格みると
ホンダ軽の新型ライフGの103万はすごく良心的

国土交通省は、2006年前期自動車アセスメント試験の結果を公表。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20061115/123611/

最高位はミニバン「エスティマ」と
ホンダの軽自動車「ゼスト」の２車種で
運転席・助手席ともに最高評価だった。

特に軽自動車のゼストは、側面衝突試験（重さ９００キロの鉄の台車を側面から時速６４ｋｍで衝突させ
生存空間が確保されるか見るテスト）にも合格しており、平均的な普通車より良い成績となった。

スマートが２人しか乗れないので、一応は４人乗れるＩＱのようなものを求めていた人は居ると思うけど、こういうのは便利だと思ってやった事で中途半端になった車は売れないんだよね。

ＩＱに採用された技術は個別に見ると他に採用すると良さそうだが、ＩＱそのものは微妙だなぁと。

首都高でこれにベンツが追突したら、吹っ飛んで下に落ちそうだな。

>>533
３メートルを切るというのがそこまで至上命題にする価値があるのかどうか。
三菱のiなんかのほうが、革新性があるように見えてしまうなあ。

確かにポリかーボネイトっぽいが
それがLフィネス

> 発売前に４千台以上を受注

じゃぁ俺が注文してやる必要はなさそうだな

奴隷使って会社肥える

この値段で売るんなら、レクサスで出せば良かったじゃん。
そうすりゃプレミアムっていう言葉の意味も通じるし。

>>535
東京の１０坪住宅での駐車スペースを考えたら、
セールスポイントとして３ｍ切るのは価値あると思う。

長さはともかく幅が。すれ違いとか軽ならOKでもこれはきついというのもあると。
トヨタの足元の豊田市の旧集落部とかでもきついとこあるだろうと。

俺はコンセントに繋いで充電する車が出るまで待つよ。

１ヶ月目の初動で
どれくらい台数いくかな？
おまいらどう思う？
発売前の予約受注で４０００だろ
オデッセイで７５００だし
iQは１００００くらいかな

ライフ軽は13000
ワゴンR軽なら18000は行くんじゃないかな

普通ヴィッツ買うだろ。

確かにすれ違いのほうが重要視されるケースのほうが実際の運転では多いと思う。
駐車スペースや小回りも軽で不満な香具師はほぼいないんじゃない？

このスレ、やたら目につくんだけど、ヨタのＧＫがあげてるのかな？

>>547

>>544
iQは？

iQ（笑）

>>544
IDがiQｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
すげえー
君買うべきだよ

コンビニ関係なんかヴィッツが多いよね　特に7-11
都会は置くスペースが狭いから、買換え需要はあるだろ

>>552
それはありえそうだ・・・
コンビニ回りの小型車ならiQなら、どうせ荷物もあんまし積まないしいけそうだな。。。
コンビニ社員涙目になるかも那w

>>552 ラゲッジルームすら無いクルマを業務用に買うとは思えん
日本の軽自動車は、iQより全長が40cm長いかわりに幅は20cm狭い
そして何より比較にならないほど多くの荷物が積める

>>545
それはそれで豊田にとって損はない

日本で軽規格のツインが売れなかった以上、
リッターカーのiQが売れるとは思えん

ツインは経済性に振りすぎて売れなかったんじゃ？
ツインよりはスマートの方がよく見るね。

SMARTのシェアを奪うかも知れないが
軽自動車のシェアを奪うことは絶対無いと思う

車幅が大きいので自宅の駐車場に入れません
トヨタさん、どうしたらええですか？

>>559
自宅を削れ

立てて停める

>>559
得意のウィーリーで斜めにIN！

>535
> 三菱のiなんかのほうが、革新性があるように見えてしまうなあ。

あれは軽自動車のなかでは革新的だな、実はスマートとエンジンの共通部分が多いけど。

ＩＱはもっと安ければ食品配達用に使われてる軽自動車のツインの代わりになったかもしれんね。

潔く2人乗りにして荷物積めるようにすりゃよかったのに

三菱のアイは、もともと次期SMARTになるはずの車体だからね（途中で計画変更されたけど）
で、今はそのボディ使って電気自動車を作ってる

iQ安すぎだろ

ESC込み車両価格(税込)
1,400,000円 iQ100X CVT ESC(S-VSC)標準装備
1,500,000円 iQ100G CVT ESC(S-VSC)標準装備
1,600,000円 iQ100X CVT ESC(S-VSC)標準装備
1,731,450円 ヴィッツRS 5MT ESC(VSC)メーカーオプション
1,760,000円 フォーツー クーペ AMT ESC(ESP)標準装備
1,785,000円 フィットRS 5MT ESC(VSA)標準装備
2,079,000円 フィットRS CVT ESC(VSA)メーカーオプション
2,220,000円 500 1.4 16V POP ESC(ESP)標準装備
2,250,000円 500 1.2 8V LOUNGE ESC(ESP)標準装備
2,430,000円 500 1.4 16V SPORT ESC(ESP)標準装備
2,500,000円 500 1.4 16V LOUNGE ESC(ESP)標準装備
383，250+
ワゴンR ESC装備不可能
R1 ESC装備不可能
ライフ ESC装備不可能
i ESC装備不可能

iQ→S-VSC＝ESC＋ABS＋TRC＋EPS 4つの機能
ヴィッツ→VSC＝ESC＋ABS＋TRC 3つの機能
フィット→VSA＝ESC＋ABS＋TRC 3つの機能
ESC：各輪のブレーキとエンジン出力を自動的にコントロールする
ABS：ブレーキ時のタイヤロックを防ぐ
TRC：発進・加速時にタイヤの空転を抑え、アクセル操作を容易にする
EPS：電気の力でステアリング操作を補助する

>>566注釈
フィットとヴィッツはＲＳグレードしかESCを付けられない。
ヴィッツのCVTはESCを付けられない。
フィットのCVTにESCをつけると2,079,000円と高価になる。

ESCなんかいらないワゴンＲを買う罠普通

>>94
多分売れないゴードンマーレーの奴買うだろ

>>568
ESCの無い軽はよく谷底に転落してる

DQNに免許与えるからw

まあ初動は1万台じゃないか。
トヨタレンタカーに


ん？誰か来たようだ。

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| 　ネット右翼はトヨタ車を購入してくれるよね
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

買う予定あったらデミオ買うな
下手したらIQ1台でデミオ2台買えちゃうんじゃないか
あの安価でクオリティの高さは半端じゃねー

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| 　ネット右翼はトヨタ車を購入しないと不況にしちゃうよ
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| 　派遣、期間工はトヨタ車を買わないと仕事がなくなるよ
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

そこまで言うなら、デミオ買ってやれよｗ
マツダ大変なんだよ

右翼だけど松田飼います

>>570
イスラエルでとっととスピン！ですね、わかります

>>574
デミオはESC横滑り防止装置（マツダはDSCと呼ぶ）が付けられない
危険なクルマ。

ＥＳＣにしても9エアバッグにしても
本来の車体のポテンシャルが低いから付けざるを得なかったってことでしょ

ESCつける前にホイールベース1ｍ延ばせやドアホｗｗｗｗ

ご祝儀で4000台とは。。。。
全国のディーラーの試乗車だけじゃないのか
すでに大失敗作確定

こんなん買うならスバルR1no中古というか新古買う方がまし

先週ディーラーに見物にいったけど、結構見に来てたよ。

iQベースでスバルのてんとうむしを復刻してくれ

>>584
R1はESC(スバルはVDCと呼ぶ)が付けられないから危険。

>>583
しかもその大半が試乗車とレンタカーだからな。
まぁ、発売してみればいかに街で見かけないかがわかるから、その時また楽しめばいいんじゃね？

素直に2シーター+荷台で出してりゃここまで叩かれなかっただろうに・・・

将来的に1300や1500cc出るかなぁ？(´・ω・｀)

こんなの作るくらいならMR2みたいな心躍る車を最新の環境性能で作ってよ

確か発売は11/20だったよね。
そろそろ納車されて乗り始めている人もいるのかね。
個人的にはいつカーセンサーに登場するかが気になる。w

>>590
1300あたりは出すようだよ。営業の話みたいだから確定ではないだろうけどね。
ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/8044/?bd=100&th=3335424&act=th

俺は軽自動車が乗用車との側面衝突事故の瞬間を目の前で見てるんだが、
その直後、軽自動車の中の人の首と体がありえない方向にそれぞれ向いてた。
車は元の大きさの半分ぐらいになってるし、せっかく救助工作車が来て
中の人を救出しても、救急隊は毛布掛けるだけで運ばないんだぞ。

もらい事故でこんなんだ、軽自動車なんか乗るもんじゃない。
維持費と命を引き換えにはできんわ。

>>593
たしかにな

>>581
元々、装備がやけに豪華なミニカーという位置づけなんだから
出来るだけ何でも付けておかないと、Vitzとかと差別化出来ないじゃん。
それだけの話だろう。

>>593
軽は危ないと言いふらして一番得をするのはどこかといえば
軽を作ってないトヨタなんだよね

欲しいお(´・ω・｀)

軽自動車って燃費がいい訳じゃないし、あまり合理的な区分けとは言えないんだよな。
VitzとかFitあたりのクラスを軽自動車にすべきだ。　
あのあたりのクラスが一番燃費が良いから。
ターボとかスーパーチャージャーとかは禁止ね。

すまん、iqの魅力を教えてくれ。
現物を見たけれど何が良いのか理解できなかったんだよ。

軽が半分になるほどの衝撃なら、普通車に乗ってても首がありえない方向へ
向けることもできるぞｗ
逆に言えば、軽より普通車のほうが安全と引き換えに、パワーを持て余して
乱雑でとばす奴が後を絶たない

>>596
やけに納得してしまった

俺も、普通車と軽の衝突みてるよ。　路上駐車の軽に普通車が追突。
軽は後ろ半分なくなってた。　普通車は、見たところ変わりなく去って行った。
　
軽の規格では、どうしても厳しいじゃないの。
軽と普通車の正面衝突でも、軽は全員死亡、普通車軽傷って記事何回読んだ事か。

こう書くと、トヨタを目の仇にして、ネットで広報活動している、
派遣か労働組合か、はたまた他社の工作員が怒り狂うかもしれないが、
実際目の当たりにすると、大事な家族により安全な物を選ぶのは当然だと俺は思うので、
こういう選択があっておおいにいいと思うが。

他社の工作員には、何を言っても無駄だけど・・　　最近ネットひどいね

>>596
トヨタが造ってなくても連結子会社にダイハツがいれば同じだわさ。
ダイハツでトヨタ車も造ってるし。
安全を考えると軽を買う気にはならんが、いｑを買う理由にもならん。


という俺はボルボ乗り。

>>589
マイティボーイか

>>604

マー坊とでも呼んでくれ

２人乗りだったら、まだ潔いと思う
これを４人乗りだと主張するのは詐欺行為だ

衝突安全なんてな、法定速度上での条件で保障されてる話。
現実問題、それ以上の速度で走る車が多い中、普通車も死亡事故の
確率が上がるからな。そこんところも肝に銘じなければいかん。

ベストカーでカブリオレやるとか書いてあったな
正気の沙汰じゃないな

ヴィッツのオープンカーとか
最高にクレイジーだよなｗｗｗ
出たら買うけどｗ

まぁマーチのカブリオレが存在するからな

>>610
マイクラCCは許せるが
ヴィッツのオープンカーをベストカーで見たときは
さすがに吹いたｗｗｗｗ
アメリカ人なかなかやるなｗｗ

お金がない。から買えない。

確かにかっこいいなｗ
ttp://response.jp/issue/2008/1105/article115985_1.html

>>613
ちょｗｗｗｗｗｗｗ
アメリカ人乗れないだろｗ
上にハミ出して乗るのかな

発売前に日本カーオブザイヤー受賞って・・・

今年の日本ゲームソフト大賞は年末発売予定の
ドラクエですみたいなモノじゃないか？

発売前から「これは日本では売れん」と言われていた
自動車評論家でもそう公言する人が何人もいた

そこを覆して4千台受注だから、さすがトヨタと言わざるを得まい
トヨタの営業は日本一ではなかろうか

>>616
商品が優れているのではない
販売店の販売力が昔から凄まじいのだ
古臭いヴィッツを今でも毎月新型フィット並みにさばいてしまうのだから凄まじい

軽自動車が自動車評論家から無視されててよかったのかもしれない。

新型fitは顔がごつすぎて女受けしないだろ

フィットの方が(･∀･)断然イイ♪

フィットとかスィフトの低グレードの価格見ると凄く魅力的だが
目的が違うな、IQはあくまでもIQだ

>>621
目的って何？いや、本当に思い浮かばないんだけど・・・

地球を救うのはトヨタｉＱか、ベンツ・スマートか（08/11/18）
http://eco.nikkei.co.jp/column/eco-car/article.aspx?id=MMECc7000017112008
　スマートのエンジンは三菱自動車工業製の3気筒、999ｃｃ、最高出力は71馬力で
す。車重は810ｋｇとｉＱよりも80ｋｇも軽量です。しかし、燃費はリッター18.6ｋ
ｍとｉＱに4.4ｋｍも負けています。これには、スマートが5速ＡＴ、ｉＱがＣＶＴ
（無段変速機）という変速機の違いが影響していると思います。

　燃費で選ぶとすればｉＱに、コンパクトさで選べばスマートになるかもしれませ
ん。ＣＯ2排出量が少ないことが地球によりやさしいとすれば、ｉＱの勝ちです。と
ころが、発売10周年を迎えるスマートには蓄積があります。

　スマートには、自動アイドリングストップ車があるのです。近く輸入されること
になるでしょうが、ヨーロッパではすでに発売されています。

　都市内の燃費の向上には、信号待ちや踏切待ちのアイドリングストップが大変に
効果が高いことは良く知られています。ハイブリッド車の燃費の良さの秘密の一つ
もこれです。自動アイドリングストップ装置が装備されたスマートの燃費は、おそ
らくｉＱと同程度になるのではないでしょうか。

>>623

また舘内（笑）か

>>617
それ違うべ、ここであーだこーだ薀蓄語ってるような人より
こだわりがない、とりあえず無難、アフターサービスの心配が無い、店が近所にある
こういうことで決める人がほとんどだからだよ。

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20081029/1020495/
【鉄人】トヨタiQはそのネーミング通り、本当に知能指数が高いクルマか？

トヨタはiQを、「マイクロプレミアム・カー」コンセプトが示すように、小さな高級車として位置付けている。
つまり、やがて来る電気自動車社会へとバトンを渡すような、ベーシック・トランスポーテーションとしての提案ではないのだ。

クルマがダウンサイジングすれば、当然車両価格も下がらざるをえない。
トヨタとすれば、環境問題よりも収益性の面から車両価格をできるだけ維持したい。
そこで小さな高級車「マイクロプレミアム・カー」というコンセプトが生まれてくる。
これぞまさに、トヨタ商法だ。

フィットのダッシュボードはゴテゴテしすぎだ。

>>604
先代のbBで似たようなのあったな。
オープンデッキとかいうやつ。
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model/TO/S119/
http://www.carview.co.jp/express/bB_opendeck/index.asp
http://www.motordays.com/newcar/articles/bb20010728/

ｉＱは皆こうやって駐車しなければならないのか？ｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=-QZ2Izee_-s

warota

クルマでいこう！
トヨタ iQ　(1 of 3)
http://jp.youtube.com/watch?v=uG_KSKGXtoM
トヨタ iQ　(2 of 3)
http://jp.youtube.com/watch?v=KwOvvTu1Glo
トヨタ iQ　(3 of 3)
http://jp.youtube.com/watch?v=qrF9gtdi-PE

小さくでもプレミアムでも何でもいいが
視界の悪い小型車ほど始末におえないもんは無いぞ

うちの近所のネッツ店には、iQのノボリが立っているだけで、展示車が無いぞ。
『見ずてん』でクルマが買えるかっつ〜の!!　（漏れは買わないが）

IQってそろそろアメリカのどっかの検査機関が、横転する危険があると
発表するような気がする。
むかし、鈴木のサムライがそれで出ばなをくじかれた。

３大自動車メーカーが倒産の際にいるから、トヨタのこの車が売れると
困るやつが多いだろうから、そういうときは、お得意の捏造をすると思う。

パールハーバーの時と一緒さ。

これ買ったやつ情報弱者もいいとこ

奥様方がこんなに切り返ししてたらぶつかるわ、ボケ！ｗ

わしわセルボSRが欲しいが

CMしてないで売れるとなると電通が困りそうだな

シャレでもいいからワンメイクレースとかやってくれると何か面白そう

iQ専用に幅を広げた駐車場だったら、そりゃムチャな入れ方もできるわな。
っていうか、詐欺だろこんなCM
ttp://kaisendon.seesaa.net/article/110338059.html

レクサスも発売当初はこんなスレタイが立ったような・・・でも今は<(^ー^ι)困ったな！

意外と高くねこれ？
これ買うならビッツ買うわ。

意外と安くねこれ？
ビッツ買うならｉＱ買うわ。

ESC込み車両価格(税込)

1,400,000円 iQ100X CVT ESC(S-VSC)標準装備

1,731,450円 ヴィッツRS 5MT ESC(VSC)メーカーオプション

ベストカー誌に試走レポートが出てるんだが
燃費はワゴンＲやムーブにボロ負け
頼みの騒音も新型ワゴンＲとほとんど同レベル

ＮＡ３亀頭のエンジン音は絶望的に悲惨だからね。
ＩＱはデザインが奇抜な分、余計虚しく感じる。

>>640
それ解説が間違ってない？遠近法で手前が広く映ってるだけ
田舎行くとショッピングセンターとかで少しゆったり目で２．７ｍ幅の駐車場はある。
（５ナンバー幅１７０　＋　両側５０ｃｍ）
等幅２．７なら更に両サイドの車の余白使えば３．７ｍの空間は取れるでしょ

まぁ一般的には２．５ｍの等幅が主流だけど・・・

ペラペラボディーに貧弱エンジンを積んだＥＳＣ省略の軽が
ｉＱより燃費悪かったら軽の存在価値がなくなるお

国土交通省は、2006年前期自動車アセスメント試験の結果を公表。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20061115/123611/

最高位はミニバン「エスティマ」と
ホンダの軽自動車「ゼスト」の２車種で
運転席・助手席ともに最高評価だった。

特に軽自動車のゼストは、側面衝突試験（重さ９００キロの鉄の台車を側面から時速６４ｋｍで衝突させ
生存空間が確保されるか見るテスト）にも合格しており、平均的な普通車より良い成績となった。

>>629
また、自社駐車場＋周りのクルマ合成の捏造かw

この値段でアイドリングストップ機能付いてれば良かったのにね。

>>648
ゼストは黒歴史の大失敗。

誰が買ってるのか理解できないな。
雑誌などの評価は思ったほど良くないぞ。
横幅が小型車いっぱいじゃ狭い道ですれ違えないだろ。
質感を下げても１００万にすればよかったのに。
じゃなければ高級にしてレクサスで売る。

>>652
はぁ？
ショールームの数を考えてみろよ　４千台の使い道がわかるはずだろ

>616
あまりにお人よし。ちょいと話題になった新車って
初動でそれくらいは売れるよ。新し物好きがいるからね。
そうした連中の需要が一巡したあと、どうなるかが問題。
ちょいと月間の自家用車登録台数を調べてご覧よ。
雑誌「月間自家用車」などの末尾に統計が出ている。
見るも無残な売れ行きのクルマがわんさとある。

おまえらの予測なんて「ホンダ以外全部売れない」だけじゃないか。反論は認めない。

iQって何か新しい提案あるの？
只の狭くて高いヴィッツにしか思えないんだけど。

スマートは、あの車幅の狭さを旅行してカートレインに積むことなどを考えて
いたらしいけど、商業的には失敗に終わったしな。

一人車の新しい提案ではあるでしょう。

>>657
むしろ思い切って1人乗りだったらあるいは・・・
無理に4人海苔にしようとするのが間違えの元･･･

iQが２人乗りだったら、まだ理解できたと思う・・・が
助手席を運転席より前につんのめった非対称形状にしてまで
カタログに４人乗りと書きたかった、そこが情けない

予約、４千台とか
所詮予約ならどうとでも言える罠
盗用多の発表だろコレ

２ちゃんねらーってホンダ好きなの？
いわゆる自称自動車通w？やはり自家用車はホンダのMT？

地球を救うのはトヨタｉＱか、ベンツ・スマートか（08/11/18）
http://eco.nikkei.co.jp/column/eco-car/article.aspx?id=MMECc7000017112008

｜　　　　　 　　　＿＿＿_ 　　　　　　　　　　　　
車　　　　　　　／　　 　 　＼
に　　　　 　／　　─　 　 ─＼
詳　　　　／ 　　 （＄） 　（＄） ＼
し　　　　|　 　　 　　,ﾉ(､_, )ヽ　 　|
い　 　　 ＼　　 　　 -=ﾆ=- 　 ,／
専　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
門　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿
家　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　 　＼　　　　　　　　　　　　　　　／壱 ／ ／万:／|
は　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　　　　　　　|≡≡|__|≡≡|彡|＿
　　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))　　　／／|≡≡|__|≡≡|／壱／／万 :／|

コンパクトで燃費がよくて高い安全性のiQ。スマートを超えた。
これはト○タにしか作れないであろう。大ヒットの予感がする。
地球を救うのはトヨタｉＱか。

>>661
おいらはMTだが、国産車ではないな。

それにしても、この4千台のうち、ネッツ店が買い取った試乗車の分は何台？

日本人には
「車が大きい＝安全」
という印象操作から来る思い込みがあるからな

長年それを続けておいていきなり小さい車を作ったって売れるわけがない
同じくらい時間をかけて「小さくても安全だよ」と言いふらして回れよ

>>664
とはいえ万一の時にはやはり空間は欲しいもの。

予約4000台って、どこかで見た既視感があったんだが、
レクサスだとさっき気付いた。

4000台は、自社ディーラーの展示車だったんだろう。

レクサスのあの時と同様に。

２ちゃんねらの自己申告年収みたいなもんか

トヨタの営業マンに、車持たなくとも凍死するわけでもないし、
餓死する訳でもないから、要らないと言ってみた。

話題の新車って当初はこれくらいの受注数に達するのは珍しくない。
発売して2，3ヶ月たつと、ガタガタズルズル落ちていく。

例に出してすまないが、三菱の軽自動車 i。独自の構造が話題になって
発売当初は快調だったが、たちまちポシャった。いま月間登録台数どれくらいかな？
数百台までいかないように記憶している。だれか正確な数字を調べておくれ。
さて、iQはどうなるか？　割高な感じもするけどね。

見積とって来たよー。
HID+DVDナビ+ETCで210万だった！＼(＾o＾)／
アホか！

>>670
嫁さんのタントと同じだね。

ライフだって見積り取りゃそんなもんだぞ。

>643
> 1,731,450円 ヴィッツRS 5MT ESC(VSC)メーカーオプション

そのヴィッツは最小回転半径が５．５メートルだぞ（笑）、１３００ｃｃのＲＳにしとけ。

iQ乗りのための駐車方法
http://jp.youtube.com/watch?v=-QZ2Izee_-s

smart買えん貧乏車か

最終戦がもうすぐ、応援しよう

WRC　世界ラリー選手権（World Rally Championship）
Round 15　12/5(金)〜7（日）　Round15 ラリー・グレートブリテン（ウェールズ）

WRC.com
http://www.wrc.com/

WRC.com　日本公式
http://www.wrc-japan.jp/

J SPORTS　WRC
http://www.jsports.co.jp/tv/motor/wrc/index.html

>>675
smartもそうだがAクラス〜Cクラスは恥ずかしいだろ
あんなの恥ずかしくって乗ってられない

>>677
「金持ちはデカい車しか乗らない」って発想が貧しい。
金持ちでも道路事情に合った車に乗りたいもの。
しかし、FitやVitsは貧乏臭い。
だからこそFiat500やSmartが売れる。

そんな層目当てにiQを作ったわけだが、Lexusブランドで売る覚悟がトヨタには無かった。
Netzで売ったら貧乏臭いからSmartに流れる。

>>678
smartはそれこそプアーな乗り味。
あの変態デザインは大好きだが、
商売が軌道に乗ったのはごく最近だろ。
とても「売れる」クルマじゃない。

スマートが商売になったのは軽仕様を出してた頃。
700cc以降は苦戦してた。
でも、あのコンセプトを気に入って乗ってる連中はたくさんいる。
果たしてiQにそれほど熱心なファンがつくかどうか。

>>678
それはないな、敷居の高い店より庶民が気楽に行ける店で売らないと数が出ませんよ。

>>680
軽仕様のsmart、国内では売れてませんけどw

軽仕様のsmartは5000ｒｐｍ辺りでガタつくんだよなぁ・・・
もっとふかすとスムーズに回るんだが・・・

誇大広告的なCMが始まってて萎え＞卵編

…ちゃんと小さく「イメージ映像です」ってやれよ、馬鹿が

実際に納車が始まって３ヶ月ほどしたら中古車市場に大量のＩＱが出たりしてｗｗｗ

>>684
発売数の「下駄」に使われた自社買い取り分が、
ト●タレン●リー●に大量に流れるんですね、分かります

今日走ってるのみたけどかわいいなww
俺は絶対買わないけど主婦の買い物ｸﾙﾏにはちょうどいいんじゃね？

これEU向けだろ？日本じゃ無理だと思うがなあ。

実用性能や安全性をウリにしているみたいだが、
”このサイズの割には”というエクスキューズつけての話だ。
それなら同じ値段のワンボックスやセダン買ったほうがマシだろ。
そして絶対的なイニシャルコストやランニングコストは軽に劣る。

ものめずらしさで最初は売れても後が続かないと思うが。

実際街で見かけてどう見えるかだよな。これ以上の宣伝はない。

走ってくるのを前から見てると、ただの乗用車。
走り去った後姿を見ると、寸詰まりで色気が無い。
コンパクトカーのキャラクターとして、色気が無いというのは致命的。

↓この車はネット広告で予想以上の予約を取ったので、マスメディアの広告効果が問われるかもという記事。
ttp://news.goo.ne.jp/topstories/business/20081204/5114af6d04ccc8db977a306fc2bbceaa.html
意外なところで波紋を呼んでいる自動車だね。

>>689
140万で色気云々言う方が勘違いかと・・

これは車についてよりも
むしろ宣伝方法について議論したいニュース

今は高くなっちゃったけど、スマートは140万で色気溢れてたからなぁ。
要はセンスの問題。

まあこのご時世だから、普通はこれより軽自動車になるわな

iQはバランス悪い車だよね
風吹いたら飛んでいきそう

>>695
smartも風速25メートル以上じゃ乗るなってディーラーが････

>>696
背高のっぽで寸詰まりの日本の軽は全て同様だけどなｗ＞横風に対する弱さ


…与太ディーラー業務時間外の自主工作乙w

iQはその軽自動車よりも更に寸詰まりなわけで。

まあこの車はエコブームにのった形だけの単なる徒花でしかないだろね。
エコカーなんて普及させないと意味ないのにプリウスといいiQといい
なぜかトヨタは無駄にプレミアムにこだわるんだよな。
この内容で装備を簡素化し初代スイフトの79.8万円みたいな衝撃プライスを実現すれば
セカンドカー需要も掘り起こして本当の意味で軽自動車のライバルにもなれたのにね。

>>695
iQのほうが横風の影響が少なそう。
iQ 全高 1,500mm トレッド フロント1,475mm リヤ1,460mm
スマート 全高 1,540mm トレッド フロント1,285mm リヤ1,385mm

こうゆうので 300万以上の出してくれないかな。
小さいのが欲しいんだけど。
切り詰めているようには思われたくないんだよね。

言う程小さくないな。

Peel P50みたいなのが欲しい。

>>699
マガジンXで『割り切って造ったのがSmartで、割り切ることが
出来ずに造っちゃったのがiQ』って書かれてたなw

…だから、横風安定性に劣ろうとも着座位置が高くなるように造って、
前方の見通しよくって搭乗員を2人に割り切れたSmartに対して、
『既に他社が試みたことある』技術などを寄せ集めて、安定重視のうえ
「後部に2人積載可能」なマイクロカーに無理矢理仕立てたiQが奇形
に見える訳でw

カローラの方がまだマシ

高過ぎる
どこにお金かけてんの？

スズキツインの49万円が復活すればいいのに

ようつべの広告がずっとiQだよ、うぜー

昔やった...Wiiだっけ？
変な車を作って、お菓子とかシャンプーにブランド展開したとか、
アレの再来な気がする。また変なコンサルに騙されてるんだろうなｗｗｗ

>>708
WILLブランドだな

>>705
１００万円台なんてはした金だろ？

ツインって廃盤になったの？
原油高の今年だったらかなり数売れたんじゃないか

>>708
旧型の自動洗車機にかけるとリアウィンドの逆傾斜のせいで
リアが破壊されるWiLL一号車ねｗ

…パイクカーとして（モーターショーで）見せるだけならよかったけど、
与太ブランドという余計な肩書きが入ったせいで騙されて買う香具師が
多かった産廃だったな

>>711
原油高が来る遙か前に、販売台数の少なさで見限られたからなぁ…＞ツイン

EV仕様も試作してたと思ったが…

制限だらけの低価格車でも先進的、記念碑的な
理念、設計、性能、デザインを盛り込めるかが、
メーカーの力の見せ所と思う。

>>713
それ軽・・・

>>679
>>681
だから貧乏人は国産に乗ってろよｗｗｗ

トヨタの得意技を生かしてスマートを丸々パクり
パッソ以下の値段で売ったほうがマシだな

スマートの劣化コピーって書こうとしたら先を越されてたｗ

狭い路地でのすれ違いが多い日本で、取り回しの差は車幅。
全長詰めても室内スペースと乗り心地が悪化するだけ。
駐車時やすれ違いでは、普通車並みの気の使い方をしなければならない。
まあ、こういうのがあってもいいけど、これ買うなら別に普通のリッターカーでも良いような。

金がない

倒産・不況・リストラの年末だしー

ホンダも出すようだけど、最近いつもトヨタの後追いだな、をい！

>>535
アイはリッターカーで作って欲しかった
iQは車幅詰めて軽に．．．．．．スバルＲ１そのまんまになってしまうか

車はどんどん小さくなっていくな
将来交通公園のゴーカートレベルになるかもな

遅そうな車だな
うしろから煽られそうだわ

話題先行型の典型。

使い勝手が判らん。

小さいクルマというコンセプト自体は正しい
しかし小さければ実用性はどうでもいい、という設計じゃ売れるわけが無い
日本には軽自動車という「実用性・合理性のカタマリ」があるから

4000の馬鹿

ｉは800ｃｃぐらいが丁度いい気もしないこともないが・・・

デミオとかあのクラスの高燃費車でも充分だとおもう。
レンタカーで借りたけどいい感じだったな。
こんな棺桶みたいな車にわざわざ乗ろうなんて神経がよく分からんｗ

俺なら高年式カローラの中古をディーラー保証付きで買う

2008年11月　新車乗用車（軽を含む）販売総合ランキング
ソースは自販連/全国軽自動車協会連合会

1　(軽)ムーヴ　ダイハツ　17334
2　(軽)ワゴンR　スズキ　13908
3　(軽)タント　ダイハツ　11804
4　(軽)ライフ　ホンダ　10702
5　カローラ　トヨタ　10409
6　フィット　ホンダ　10386
7　ヴィッツ　トヨタ　8912
8　フリード　ホンダ　7032
9　プリウス　トヨタ　6255
10　(軽)ミラ　ダイハツ　6212

11　(軽)アルト　スズキ　6140
12　ヴェルファイア　トヨタ　5288
13　パッソ　トヨタ　5061
14　ヴォクシー　トヨタ　4427
15　(軽)パレット　スズキ　4399
16　エスティマ　トヨタ　4390
17　スイフト　スズキ　4280
18　(軽)モコ　日産　4026
19　セレナ　日産　3859
20　ノート　日産　3802

21クラウン　22オデッセイ　23アルファード　24キューブ　25ティーダ
26デミオ　27ラクティス　28ノア　29(軽)ゼスト　30bB

ホンダの新型ライフが11月だけで10000台超の販売を記録し新車販売堂々の4位
実はフィットやヴィッツよりも多く売れている。

>>7
それは誹謗中傷だな・・・・

















トヨタレンタカーもあるよ

広告業界の構造改革が始まったな
テレビCMのようなマス広告の時代は終わった

ＭＯＫＥに最新技術を盛り込んで復刻するのが一番。

>>727
リッターカーならあのデザインでもけっこう売れたと思う
軽は箱型以外の需要がほとんどないし、値段も相対的に高く感じる
それでもモノはいいからわかる人は買ってる

車体の剛性感が無駄にすごい、エンジン後ろなのに違和感がなくまったく普通に運転できる
やりすぎて軽自動車である意味がないなあれは

まだスマートに負けてるけどなｗ

これって　貧乏だけど軽は恥ずかしい　と思っている人が乗る車だよな

>>734
まぁ、だからこそ三菱なわけだがw
リッターエンジン開発できないんかなぁ･･･
ヨーロッパ用に排気量大きくするってのは聞いたことあるが

>>730三菱アイが入ってないのな
近所や街中ワラワラいるけど偏ってるだけか

で、IとIQはどっちが強いの？

シグマリオン的なポジション?

ＳＭＡＲＴ＝三菱ｉ１０００の２人乗りバージョン

�@はなんというか
2000CCくらいの普通車に軽のエンジン載せて、で車体を削って無理やり軽のサイズにしたような車だな
わかりやすく言うと

ワゴンRに167万円もするグレードがあるのに驚いた(´・ω・)
１度見てみたい167万円のワゴンRを

見ても外見は大した違いは無いから

まあ、

トヨタの一方的な発表だからな

事故で車の横転ってのはよくあるけどこんなへんてこりんな車が普及すると
事故で前転する車が続出だろうな。モーメントの関係で横転よりはゆっくり回って楽そうだがｗ

シティを思い出した。

全長：3,380mm
全幅：1,570mm
全高I：1,470mm
ホイールベース：2,220mm
車両重量 655-745kg

燃費
EIIIタイプ：24.0km/L（10モード）
ターボ：18.6km/L（10モード）
ターボII：17.6km/L（10モード）

なんかこの車、ヴィッツやプリウスの良さを宣伝するための作戦かと思ってきた。

わナンバーのＩＱが多いだろうな。

これに乗って家族でお出かけ…想像したら少し笑えるwww

>>738
アイは値段も高いしデザインも個性が強いのでさっぱり売れてません・・・

>100
そうですね、めちゃ売れでしょ！
トヨタマンセー♪

経よりひどくて、税金高いクルマ（ボソ）

またルンルンか、コピペじゃないと誤字脱字、
おまいはアソーかよ。

>>491
横転しかけながらスピンターン。ルパンみたいで見てる分にはカッコいい。
が買う方からすればどうかな。普通の乗用車はこんな簡単に片輪浮かないぞ。
ｉＱはスポーツカーなのか実用車なのか？
金と土地が余ってれば、３台目の車として買ったけど今の時勢で誰が買う？

IQを見てるとチョロQを思い出す。

ヴィッツかパッソでいいだろ・・・・iQを買う積極的な材料があるのか？

>737
スマートの１０００ｃｃエンジンは三菱製。

>>756
パッソよりちいさいから欲しい
ドアが３枚だから欲しい
ＭＴが出たらだけど・・・旧規格軽からやっと乗り換えたいと思える車が出たって感じ。
ブーンかエッセかな、でもな・・・って思ってたからＩＱは凄く楽しみ。

与太分科会だけじゃなくって時効社員まで出張かよｗ
>>741,757
三菱ｉ≠Smart

現行Smartの『ベースになり損なった』軽であって、自工がネタとして
（Smartの考えを）朴って企画してショーに出展した頃にMBと資本提携した

その性で、(日本で殆ど売れなかった)『for four』のベースにコルトを
使う羽目になり、お荷物の『ネッドカー』で生産することになったが、
あっという間に提携破綻したので、オリジナルである『for Two』だけ
が残った

MBの安全水準できっちり造られているSmartは、
『朴李カー』に比べれば遙かに安全だw

>718
確かに、全長が短くても縦列駐車やフェリーぐらいでしかメリットがないな。
メッサーシュミットみたいな車幅の狭い前後2人乗りにすれば良かったのに。

こんな車は要らない。詰まらん企業。

イメージだけで車を買うと失敗するんじゃない？
フィットやデミオのほうがいい。

いっそ電気自動車にしたほうが面白いとおもうんだけどな。

スプラッシュじゃ駄目なのかと小一時間

ttp://ameblo.jp/minilux/entry-10173651516.html

ダイハツが一時期売っていた「ミゼットＩＩ」を「パッソＩＩ」にして売ればいいじゃん。iQより小さくていいよ。

おまえらが７人ワゴン一人乗りをみて「空気運んでるよあのＤＱＮ」と思うように
５人コンパクト一人海苔を見て「空気運んでるよあのＤＱＮ］って思うやつがいるんじゃね？

まあいずれにせよ買うとしたらフィットなんか絶対選ばない層が買うんだろうな

>>759
スマートの1000ccと、アイの660ccは、基本的に同じエンジン
アイは、スマート for four になり損ねた軽自動車。
車幅広げて１Ｌで、スマートかベンツのブランドで出てたら評価は変わっていただろうに．．
中身はスマートより全然良い。

>>765
俺もヴィッツ買う層とは違うと思う。

で、具体的に何がすごいの？

私有地に作られた駐車場でプロドライバーが180度転回して枠内に２台停められるという、
「危険だからするな」といいながらしているところがすごいです。

大衆車でもなければプレミアムでもないから買う「層」が想定できないわな
強いていえば層からはぐれた変わり者が買うぐらいじゃね

ＣＭに騙されやすいスイーツ（笑）さん達が幾らか買うんだろうよ。

もともと欧州の優遇税制から生まれたクルマをついでに日本で売るだけ
ならそれでもいいのだが

これを売らんが為に日本の軽の優遇税制撤廃しよう！なんて魂胆ならとんでもない余計な話だ
ならばこんなチョロQ日本では販売禁止にしろ！

こんな車が増えたら事故で死に損ないが増えて医療費が増大しそうだな。
こんなちょろQが追突されたら後ろに乗ってた奴は絞りたてトマトだろｗ

日産自動車は８日、国産最高級のスポーツカー「ＧＴ−Ｒ」を一部改良して発売した。エンジンの組み立て精度を上げ
るなどして、最高出力を従来より５馬力高い４８５馬力に向上。希望小売価格は８６１万〜９２４万円と、従来より８０万
円以上引き上げた。「スーパーカーは１馬力上げるだけでも多額のコストがかかるうえ、原材料高の影響もある」とし
ている。

昔、チョロQってなかったか？

詳しく諸元見てみたけど何のために存在してる車か理解不能だな。
燃費はそれほど良くないし価格は異常に高いし狭い室内空間は実用性ゼロ。
黙ってスイフトとかデミオあたり買った方が委員で内科医。

このコンセプトなら２人乗りにしろよ・・・
３人以上乗れたほうが売りやすいかもしれんが、ぎゅうぎゅうで３人乗ったらプレミアムもクソもないだろ

後部座席の安全性なんかないも同然だろうし、実際は２人乗りの車だとは思うが

初めて街中で見たけど、今さらって感じだったな
初代ヴィッツのようなワクワク感は皆無

自問自答

どんだけ庶民がこんな遊んでいるような車に金かけられるんだよw
少しでも金がかからないように軽を選んだり、ガソリン代を節約
しているのに。

そんな庶民は相手にせず、富裕層をターゲットにしている風でも
ないのが不思議。誰が対象なのか？

ヨーロッパをもともと頭に置いて作った車だから、そもそも
日本では売れるとは考えていないわけだろう。

人格まで中途半端にみられそう。
愛知くらいしか売れないんじゃないか

>>777
同意
後ろの座席は撤去してその分のスペースを考えたほうがすっきりするし、夢がある
助手席のみじめな足の折り曲げ感も解消できてプレミアムもなんとか通る

都心だと、駐車スペースの関係で、需要が多そうだな

>>780
東京だろ一番売れるのは。

ホンダが新刊シティとして発売したなら買ったかもしれない
(エンジンはフィットの1000cc版)
トヨタじゃ買う気にならん。

>>783
どうかな。東京は、金持ちでも車２台以上持つのは大変。
家に一台の車としては無茶すぎる。
Ｒ１より狭くて荷物詰めないからな。

この車じゃなきゃ駐車スペースもないような奴は車持たないほうが利口ｗ
最近レンタカーもネット予約でやたら安くなったし。

>>777>>781
スズキツインもスバルＲ１も売れなかった
フェアレディＺも２シーターより２by２の方が売れた
それが日本

いやだからヨーロッパじゃ３ｍ以下のクルマは税金が安いんだって。
全長が短いからヨーロッパ特有の縦列駐車もらくらく、こまわり君も効く、燃費もまずまずとなれば、
「うちの娘も良い大学に受かったし。　バイクじゃ心配だからトヨタのiQを買ってやるか。」
「やったあ！！パパ大好き。チュ」なんつーシチュエーションだって十分あるんだよ。
日本じゃないだろうが・・・・・・

>788
日本じゃフェリーの料金が安いぐらいだからな

>>784
私も欲しい

でも、多分出ないから、ＩＱ・ＭＴで我慢する。
１３００ダイハツエンジンも嫌いじゃない。
好きじゃないけど・・・

>>782
ねーよw

これだけここで叩かれてたら、現実は売れるということだなｗ

このサイズなら１人乗りでいいのに。

>>792
最近ではそうでもないみたい。

いかにも日本受けしなさそうな企画もんだしなぁ

実際、主戦は欧州の車だが

初期プリウスみたいに赤被って80万くらいで売り出せばいいのに。

コンセプトは悪くないというかむしろいいと思うけど、価格設定がなあ…

こんなの何がいいの？スタイルはトヨタらしく、まったくセンスよくない。

小さいのに維持費が高いし。腰高で走りが良いわけでもなさそう。
燃費は期待できるが馬力はない。長距離はしんどそう。
CMのスロラームに騙される人、多いかな？

結論として、スタイルも悪い。実用もせいぜい街中だけ。
せめてスタイルは、三菱のｉやスバルのR1を超える存在感が欲しい。

あと50万安かったらセカンドカーでというのもあるが
この値段じゃね

ホイルベースの短い車の操縦安定性は最悪。
チョロＱみたいにスピンしそうだｗ

その為にVSCと9エアバッグが標準装備されてる。
まあこれが値段が高くなる要因でもあるが。

お前らのトヨタ嫌いって世間一般の感情とはまるっきり逆だよなｗ
一般人はやっぱり世界に誇れる企業だと感じるのが大多数。
嫉妬丸出しでやたら叩きまくるとお里が知れちゃうよ。

>>801
VSCで解決できるわけないやん。事故で最悪の事態を何とか押さえ込もうってだけで
不安定なことには何の変わりもない。

だからミラのボディにパッソのエンジンを積んでくれと何度言ったら（ｒｙ

ｽﾋﾟﾝするような運転をする人間が乗る車では無いな

そうだな、スプリットμだろうがなんだろうがどんな道路状況でも絶対に
スピンしないような運転の出来るやつしか乗るべきじゃないな。
地球上にそんな人間は存在しないと思うが。

この動画を見て欲しくなったら人生の負け組w
ttp://www.youtube.com/watch?v=zhu984nfBT4
ttp://www.youtube.com/watch?v=zUDjkvjnuY8

所でこの動画の1:17の所
ttp://www.youtube.com/watch?v=6DbZSDd8c-E
…勝手にバックし始めて慌てて係員がエンジンを切りにいってるｗ

動画見たけど、ジェミニと違ってインパクトがないな。
この違いはなんだろうな。

これはｉＱの性能をほめるべきなのか
ドライバーのテクニックをほめるべきなのか。。

>>802
あなたのいう世間一般とはどこの世間ですか。

>>810
豊田に乗ってる世帯だろ
販売台数って事だ

ごめん世間でした

>>776
スイフトとかデミオは20代半ばまでの車だし・・・

>>813
自分で勝手にイメージ作るなよｗ
60代の俺の親はクラウン止めてデミオにしたんだぜ。
よく逝くスーパーの駐車場が狭かったりハッチバックが買い物に
便利だったりで思い切って小さいのにしたんだって。

町乗りする分には楽だよねデミオ

ツダの孝行息子は何時まで頑張るんだろう＞デミオ

>>808
ジェミニって、CMはすごかったが、
車は技術的にはえらい凡庸じゃなかったか？

>>816
二代目は駄目だったけどな。
プジョー似の三代目の駄目だなありゃ。

ヨタQ

今のデミオはヴィッツの影響受けすぎｗ

>>820
えー
カピバラ型の現行ビッツですか？w

フォードの欧州戦略車と兄弟だから、
現行型はあんな形になったのにw＞デミオ

トヨタ 来年１００万台減産へ
http://www3.nhk.or.jp/news/t10015928841000.html

後ろ2座を荷台にしてマイティボーイ風も売れ

タカラトミーに頼んで"チョロQ"使わせてもらえよ。

ちょっと前に、「乗れるチョロＱ」って売り出さなかったっけ？
ニュースで見た気がする。

>>825
これな
ttp://narinari.com/Nd/2004113597.html

そうか、生産中止か。ちょっと高いもんね。
他に似たようなものと言えば……G-Wizか。
だが断る！！

メーカー自身が、「四輪自動車じゃないよ」とかいうキワモノだし。

　　軽　の　が　え　え　ん　ち　ゃ　う　う　？

ＩＱのボディで顔がマジェスタなら買う
チョロＱマジェなら面白い
エンジンもＶ４で

V4なんかどこに積むのよ・・・

デラにｉＱが転がってたけど・・・・あれは駄目だわ

トヨタはそもそも日本で売れるとは思っていないだろう。
ヨーロッパがターゲットなんだから。まあ、あたらし物好きが
飛びついて幾らかは売れるだろうが。

何かの調子で人気に火がついて売れないとも限らないが、
そんなことは万に一つもないだろう。

トヨタとしては、日本では品揃えの一つとして置いておく
だけの位置づけではなかろうか。マーケティングもしないで
売り出すことはあり得ないから、その程度の扱いは承知の上だろう。

日産もそうだけどさ、販社が可哀相だよ・・・
ここは日本なんだし日本向けのクルマを作って欲しい。
日野といすゞが傘下にいるのに、小型商用車にディーゼル無いとか、
舐めてるとしか思えない。

>>833

販売のトヨタだけあって
トヨタの各販売店の力は強いよ
魅力のないトヨタ車をここまでの台数売るんだから

経営者も脈々と受け継がれているみたい

>>832
単純にヴィッツの引き立て役でしょうね。ディーラーとしては。
お客さんの反応が良くても買うとは限らんし、たいてい「かわいいけどねー」で終わると思うよ。
ヴィッツのほうがドアも多いし装備もそろってるし安いし、いいことづくめ。
さらにはパッソという軽自動車レベルの小型もあるし。

>>834
官庁に多量に押し売りしてあるから、田舎行くほど
『トヨタヒエラルキー』が強く働くんだよなw

…最近は情弱によく売れてるみたいだけどw

フィットに乗ってる情弱に言われるとかよもすえだ

既にヴィッツとイストがあるネッツ専売にした理由が分からん
共食いを避ける為にはトヨタ店にすればよかったのに

>>832
>>835
肝心のヨーロッパでも
「この値段の価値はあるのか？」
って言われ始めてるな
せめてハイブリッドでも用意すれば・・・・

>>829
俺もV4エンジンがいいと思った。
エンジン幅を狭くすることでステアリングの切れ角を大きくして、
狭い道や駐車場でも切れまくるハンドルですいすい入れたら良いだろうなと。

>>840
排気系や重量を考えると・・・・
その昔V6ミラージュなんてあったがiQには流石に

　　　　　　　　__,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　 ＜　　 奴隷工員全員クビだ！何？悔しい？お前ら刑務所の受刑者と何もかわらんだろ？笑　
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'| 　　　 ＼
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　　　　＼ 　お前らクズに夢なんて与えるか馬鹿　笑　　　TOYOTA Drive Your Dreams　！！
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　 　 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｮｮｮﾀ 　./　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

コピペしか能がない情弱が主力とはな

>>841
自工もバブル期に良くあんなエンジン造ったよなw


2リッター以下だったっけ？

>>844
ミラージュ6／ランサー6は1.6Lだったな。

結局派遣、請負を増やしてその時点では、
コスト下げられて空前の利益を享受できたとしても、
結果としてワーキングプアーを増やして、購買層を
自ら細らしたに過ぎないのだ。

空前の利益は、自分の足を食うタコのようなもの
なのだ。そこに気が付かない限り、トヨタも
同じような事を繰り返しながら、ビッグ３と
同じ道をたどる。

ソニーのトップは雇用より利益優先と公言したが、トヨタも
同じ穴の狢だな。自ら産み落とした卵を突いて食べる鶏を
見ているようで、哀れささえ感じるわ。

>>847
自らの足を喰って、生き繋ぐタコだろ…


…ただ、喰うペースが上がってきて、まだ十分
再生してない足を喰う羽目になってきてる訳で

これいくらぐらいするの？

トヨタ労組４０００円賃上げ要求へ…来春闘

トヨタ自動車労働組合（鶴岡光行執行委員長、組合員約６万３０００人）は１７日、２００９年春闘の賃上げ交渉で、組合員１人当たり４０００円の賃金改善（実質的なベースアップ）を要求する方針を固めた。
要求は４年連続。
２００８年の物価上昇率を１％台半ばと想定し、物価上昇分を賃金に反映させるため、前年の要求額１５００円から大幅に上積みする。

（2008年12月18日03時07分 読売新聞）

>>850
自滅する気か？

エンドユーザーがディーラー

コンパクトカーに対する税制の優遇措置のほうが先だと思うがな。
このへんの負担が大幅に減ればコンパクトカーが売れる可能性はかなりあると思うが。

うん、軽を990ccまで拡大し、税金7000円。
1500cc以下は税金10000円にする。
ライトバンなどの1&4ナンバーは廃止。
任意保険は軽〜1500ccまでを一律に。
1501cc~は税金も保険も倍額。

>>853
その場合、軽→コンパクトカーの買換え(あくまでも予定年数乗ってからの買換え）で
軽＋コンパクトの合計販売数は変わらないと思う。

570 ：名刺は切らしておりまして ：2008/11/25(火) 01:25:23 (p)ID:pCo0GHL4(3)

>>568
ESCの無い軽はよく谷底に転落してる

580 ：名刺は切らしておりまして ：2008/11/25(火) 09:41:14 ID:PVmIDSlR
>>574
デミオはESC横滑り防止装置（マツダはDSCと呼ぶ）が付けられない
危険なクルマ。

587 ：名刺は切らしておりまして ：2008/11/25(火) 18:06:33 ID:v7he8n7I
584 ：名刺は切らしておりまして ：sage ：2008/11/25(火) 12:19:26 ID:vb/lXQbl
こんなん買うならスバルR1no中古というか新古買う方がまし
>>584
R1はESC(スバルはVDCと呼ぶ)が付けられないから危険。

○マンタをイメージしたダッシュボードや
　本格ステアリングなど内装が上質フロントシートは入念に造り込んだ。
　９エアバックや横滑り防止装置を装着するので、
　実質的な価格はヴィッツに近い。

×走行安定性が低い。
　長い実績を積んだスマートには遠くおよばない。
　３気筒の１？エンジンはノイズが耳障り。
　追加される１．３？を待ちたい。
　優れた軽自動車が用意される日本では、
　選ぶメリットが乏しい。

エンジンNA　　A
ハンドリング　B
乗り心地　　　A
居住性　　　　B
質感　　　　　AA
コストパフォ　AA

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| 　トヨタの労組はＧＭとかわらん
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

いまさら『ツイン』の後追いか。

こんなクソな車誰が買うんだろう？

軽四かヴィッツで十分だろ。

4000台って少ないの？

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| 　お前ら、iQも買えないのかよ〜
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　 貧乏人め！
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

うちの親、ふらっとネッツ行って契約してきたぞｗ
納車は今年度中（〜3月）だそうだ。
車はデカイのがいい世代でも、これならいいと思ったんだろう。
160万だから、ヴィッツより、カローラより高い。
つまり貧乏人には買えないわけだ

たかが160万でそこまで言うかｗ

１６０万出していQ買うなら新型インサイト買った方がましだなぁ・・・

これが電動自動車なら凄いんだけどな。

>866
あの薄いガソリンタンクと同等の大きさで１００ｋｍぐらい走れるようになれば、電気自動車の時代になるだろうね。

>>864
だって160万あれば結構選択肢あるぞ。
そのなかで、あれだけの大きさであれだけの性能を選ぶんだから。

>>829
>>840
V4だと実用トルクが細くなるよ、中・低速トルクが細いと市街地ではもたついた走りになり高回転を多様しそうだな。
燃費は不利になりやすい、iQはタイヤの外形もチョト大きめ若干トルクを食われやすい、1000ccでも直3のエンジンと
CVTでビッツより100�`車重が軽いから走りもそれなりに走るんだな。

後ろにエンジン積めば、ステアリング切れ角の心配しなくてすんだのに
走行安定性高めるにはホイールベースを長くすればいいし
市街地での取り回し性を高めるには車幅を抑えればいい

>869
Ｖ４エンジンであの全長が出来るのか？

狭角Ｖ４ならともかく……。

日経トレンディネット

スチール・ベルトを使った世界初のCVT スバル・ジャスティ
注目された「スーパー・オートマチック」搭載車

スバル・ジャスティはレオーネと軽自動車の間を埋めるべくスバルにとっての「第三のモデル」と称して発売された
1.0〜1.2Ｌ級の小型サルーン。
1984年の発売だが、注目すべきは1987年2月に送り出された「スーパー・オートマチック」搭載車である。
それは新開発されたCVTのことなのだが、「スーパー・オートマチック」と呼んだりするのも、いかにもまだ
一般に浸透していない、新しいメカニズムであったことを伺わせる。

なにはともあれ、その注目すべき「スーパー・オートマチック」を紹介すると、基本的にはオランダ、バン・ドールネ社特許の
2個のプーリーを用いたものだが、スバルならではの工夫も盛り込まれていた。
つまり、ひと足早くCVTを実用化したＤＡＦ社の「バリオマチック」をはじめ後続の多くが2個のプーリー間を結ぶものとして
ゴムベルトを使うのに対し、スバルはスチール・ベルトを開発。スチール・ベルトを使ったCVTとしては世界初のものとなった。

スチール・ベルトを使った世界初のCVT スバル・ジャスティ
http://trendy.nikkeibp.co.jp/lc/waza/081218_justy/
2008年12月18日

>>148
だって一番売れ筋は低グレードの140万。

>>871
90度V4の400ccなら以前乗ってたけど
トルクが細いとは感じなかったな

>>874
それ車体の重さが軽すぎだろw

そもそも、『クルマのデザイン思想』に何ら新しい所が無いよなw




…それにしても、iQ発表のためにやった『美術展』、
よっぽど客来なかったんだな

小さな営業所にまで、『iQ Museum』のパンフが山積みになってたわw

三菱iのほうがいいな。
敢えて名前かぶせたんだろうがw

アホの極みだな
どんな奴が乗ってるか興味あるなｗ

後部座席にはとても座れない
空間とかじゃなくて、おかま掘られたらそれでジ・エンド
やっぱり車はセダンタイプのでっかいやつに乗らないと

とにかく全長３ｍ以下にしたってだけで、技術的な無理を重ねてる感じがな
簡単にスピンしそうなバランスの悪さを、横滑り防止装置で補ってるところとか強引
>>879
空間がない後面を、固いエンジンで保護するスマートの設計は偉かった

>>880
勉強不足w

面白い試みなのは認めるが、買った奴は絶対後悔する

広告の中心からテレビが外れたことが素晴らしい
車はｼﾗﾈ

スマートみたいなクルマを作りたいが、スマートに絶対に似てはいけないという、矛盾した要求のあげくに、
あの奇矯なデザインと人命軽視の4人乗車をやらかしてしまった。

今日、走ってるの見かけたが、後ろからドカンと釜掘られたら乗員即死じゃね？

iQが悪いというより、日本の軽自動車が凄すぎるんだ

ピザなら二人しか乗れないな

>>147
節税対策のつもりが・・・　
諸行無常

ダイハツ工業株式会社、プラン完了
日野自動車株式会社、プラン進行中


フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
トヨタグループ
http://swiki.jp/w/%23.E3.83.88.E3.83.A8.E3.82.BF.E3.82.B0.E3.83.AB.E3.83.BC.E3.83.9715.E7.A4.BE-0l97e86abu90b11b9gr5c

■トヨタグループ15社

ダイハツ工業株式会社　（1907年3月設立）　−　 日本で最も歴史の長いボディメーカー。
1998年にトヨタ自動車の傘下に入る

日野自動車株式会社　（1942年5月設立）　−　いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離。
2001年にトヨタ自動車の傘下に入る

シルバーの実車を見たけど案外いい感じだったよ。
しかしいかんせん買う勇気はないな。

ニッポンの軽自動車はすごい。この一言に尽きる。
3.4ｍでこれだけ普及して今や105万円軽ならエアバッグ、ABS、衝突安全ボディ搭載と安全に貢献してるし
MC後ミラとかFMC後ライフとかで。

20万円で高性能な車、どこの国でもいいから作ってくれないかな。

日本国内で売る意味が無い
乗り心地最悪の荷物載らない
人乗せられない
値段高い燃費悪い
何がメリットが在るんだか？！
チョロQみたいな車が欲しい俺にはピッタリだが…

とにかく値段が安ければ何でも良い。

タタ自動車が20万でNANOを出しているのに・・・。
10万インドルピー = 18.9577565 万円

>>893
つ【ツイン】

>>886
車を実用品としてみると、タントとかすごいよな
（ドライブフィールとか二の次だろうけどそういう人はスバルでも買えばいい）
多分、トヨタブランドで幅広タント１０００を出したらバカ売れするだろう
同時に小型ミニバンがぱたっと売れなくなると思うけど

>896
ttp://www.active-pub.co.jp/av/0812/av_0812_02.htm

セッテというパッソをベースにしたのとか出るしねぇ、今でも充分にあるんだよ。

>>897
パッソじゃ２Ｂｏｘだし軽でいうとミラじゃん。
タントはあまりにも軽的な思想の車。個人的には嫌いだけど
今後の小型車が行き着くのはこの形だと思う

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/


自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

軽自動車に注目が集まってるな。いい傾向だ。
金食い虫だというのがみんな分かってきたわけで。

派遣の首切りすすめたらそりゃ、金なんてなくなるし。

>>898
ブーンベースのフリード対抗車が出るんだよ。

台数受注

１月でどのくらいいってるの？

>>894まだ販売してないよ
【自動車/インド】タタ・モーターズの超低価格車「ナノ」発売、さらに延期か　「6カ月、あるいは来年12月まで」［08/12/18］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1229595173/

FFでフロントオーバーハングをほとんどゼロにできたレイアウトはすごいよねこのクルマ。
リアシート以降が死んでるけど。

イマドキのワゴンRやムーヴやライフのリヤシートの方が広くてスゲーと思う。
維持費も安いし、車両価格も安いし

こんなもん4人乗りにする必要なし１人のりでいい。
ＩＱはデザインはダサい
スマートはデザインがいいが輸入車だけに高いし
内装がしょぼすぎる

国内で4人乗りで使い勝手がいいのは軽自動車。
これ当たり前の常識

追突実験って欧州でやらないのかね？
これ確実に後席の二人は死ぬでしょ。

トランクない時点で要らない

ビッグスクーターとか乗ってるやついるけど寒い暑いしこけたりで危ないし
どうせ移動の手段なんだから
一人快適に乗れればいいさ
買い物とか通勤用で

顔がウォーズマンや亀虫みたいなので買いません。。