【自動車】トヨタの「iQ」にグッドデザイン大賞［08/11/06］

>>509
いいえ、受賞すると売れなくなる不幸の賞です。
アルテッツァといい現行レガシイといいFTOといい、受賞直後は話題になったがその後は販売もさっぱりｗ

>>516
まだ出たばかりの車が受賞ってどんだけ出来レースだよ。
そんなムダ金があるならその金で正規雇用増やせよｗ

日本の道路事情では、
全長が短い事より、全幅が狭い事のほうが大事だろ

切り返しや駐車の取り回しなんて、運転者の機敏でどうにでもなるけど
狭い市街地や農道のすれ違いはどうにもならん

>>543
まったくだな。
道路の幅は昔から変わらないのに、車の幅だけはどんどん広くなってる。

大体ヴィッツですら5ナンバーいっぱいの1680くらいってな。
これだけ幅あったら5ナンバーだろうとちょっと超えただけの3ナンバーだろうと
変わらんのに。

全長短くても日本で乗るぶんには優遇税制などの恩恵を全く受けられない
ヨーロッパみたいに日常的に縦列路駐する機会もない

どうみても日本市場に合わないをこぞって絶賛するなよ、ペテン評論家どもめ

　/'　　　　　　　　　 　!　　　━━┓┃┃
-‐'―ニ二二二二ニ＞ヽ､　　　　┃　　　━━━━━━━━
ァ　　 /,,ｨ=-;;,,, , ,,＿　ト-､ ）　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　┃┃┃
'　　 Y　　ｰ==j 〈,,二,ﾞ !　　)　　　　｡　　　　　　　　　　　　　　　　　　┛
ゝ.　 {､　　-　,.　ヾ "^ }　　}　ﾟ　｡　　　　買収出来レース
　　　）　　,. ‘-,,'　　　≦　三
ゞ,　∧ヾ　 ゝ'ﾟ　　　　　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ
'=-/　ヽﾟ ｡≧　　　　　　　　　三　＝=-
/　|ヽ　 ＼-ｧ,　　　　　　　　　　≧=-　。
　　!　＼　　ｲﾚ,､　　　　　　　　　＞三　　｡ﾟ　･　ﾟ

コラム一目均衡　割安ですよは本当ですか

　先週トヨタ自動車が今通期の営業利益見通しを1兆円も下方修正し、東京市場を揺さぶった。
週明け10日も余韻が残り、日経平均株価の500円近い上昇をよそに、トヨタ株はわずか10円高。
予想を大きく外したアナリストらの「会社側予想は極めて堅め」という最新の分析も、何処か
言い訳めいている。

　それにしても気になるのは「トヨタグループ株式ファンド」の売り方だ。2003年11月に運用
を始めた投資信託で、直近で500億円弱の運用資産の半分をトヨタ株に、残りをグループ19社
の株式に時価総額に応じた比例で配分している。運用会社は系列のトヨタアセットマネジメント。
　販売会社はコレも系列のトヨタファイナンシャルサービス証券だ。ホームページには、いまだ
にトヨタ株が5820円だった時の運用実績を掲載し、「注目の投資信託」「2003年11月の運用
開始以来、良好なパフォーマンスを実現」としている。
　しかも、トヨタ株が急落した10月10日には「（11月6日に発表する決算の）内容を見極める
必要はあるが、バリュエーションからみて、株価が歴史的な割安水準にあるといえることから、
悪材料もある程度は株価に織り込まれており、下値は限定的であると判断している」と書いた
臨時レポートまで出した。（参照先：ttp://www.toyota-fss.com/fund/report/toyotaam/）
　問題は親会社のトヨタなどの投資先に対し中立・客観的になれるはずもないのに、「もう
下がらない」と言わんばかりの意見を表明している事だ。
　トヨタアセットマネジメントの担当者は「社内審査を受けており、法令上問題はないはずだ」。
金融庁幹部も「色々と留保条件を付けて書いているから、金融商品取引法が禁じる断定的投資
判断の提供とは言い切れない」という。
　しかし、野村グループ株を投資対象とする投信を野村系の運用会社が設定し、全国の野村
証券の支店で「割安ですよ」と言って販売するのと同じではないか。「法的にいくらOKでも、
証券市場の健全な成長を損なう行為は金融庁が重視しているプリンシパルベース（基本原則重視）
の規制に反する」（欧州系運用会社幹部）との声もある。
　投信の基準価格下落の背景を淡々と論じるだけならばともかく、業績と株価との関係を説明
する臨時リポートを、系列会社が期末日と決算発表日の間に出すことも問題がある。事実無根
でも「トヨタの内部情報を手に入れた上で資料を作成した」と勘繰られる恐れがある。李下に
冠を正さずだ。

　昨今の証券市場にはおかしな点が多い。証券化商品のビジネスで大失敗した米国の投資銀行
の社員らは、中東のファンドや三菱UFJフィナンシャル・グループなどが入れた巨額の資本など
を原資に多額のボーナスを得るという。トヨタ系運用会社や証券会社の社員は、市場の健全な
担い手となるよう、商品を正々堂々と販売すべきだ。

　出来レースで今日も飯がうまい！！
　　　　＋　 　 　 　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、　　　＋
　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ ＋
　　　　　　＋　 /:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　ｷﾀ━━━/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!━━━━!!!!
　　　＋　　　 | （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　＋
　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　　　＋　　 　| 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　　　＋
　　　　　　 　 　 ∧　　　　ﾄｮｮｮｮｮﾀ　/
　　　　　　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　
　　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　　　/　　─　/　　/＿　──┐ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　＼/　　─　/　/￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　 ノ＼　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

お前らって本当に陰謀論好きだよな。金で買ったって言っている奴って、本気でそう思っているの？

グッドデザイン大賞って受賞者と審査員の投票で決められるから、金で買うなんて不可能だぞ。

　 　　　　 　　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|　　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　 　 　 　 　 　 ＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｸｽｸｽ>
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　　　　　 　　　＿＿＿_
<ｸｽｸｽ　 　／　　　 　 　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

>>549
おしごとちょうだい、とよたさーーん（笑）

ＩＱいらねーなー

中途半端すぎだよなー

軽四ｏｒヴィッツクラスを買うよなー

実用性のない車つくりやがって

ドアを閉めてもすぐ半ドアになるし　

　　　　.∧＿∧　　　　　　 ∧＿∧
　；;;；;、(･ω(:;(⊂＝⊂≡ （・ω・　）
　　　　(っΣ⊂≡⊂＝ ⊂≡　⊂)
　　　　/　　　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ 　(　　　＼
　　　　( /￣∪ 　　　　　　∪￣＼ )
　　　↑トヨタ　　　　　　　　↑マスゴミ
　　 ∧＿∧　　　　　∧＿∧
　　(　･ω･)＝つ≡つ);:)ω・）.,，';
　　(っ　≡つ＝つ　⊂　　⊂)
　　/　　　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ (　　　＼
　　( /￣∪　　　　　　∪￣＼_)

　　　　　　　　　 .|: |
　　　　　　　　　 .|: |
　　　　　　 .(二二X二二Ｏ
　　　　　 　 　 　 |: |　　　　..:+　..
　　　　　　∧∧　|: |
　　　　　 /⌒ヽ),_|; |,_,,
_,_,_,_,,〜（,,　　）;;;;:;:;;;;:::ヽ,、
　　　""　"""""""",, ""/;
　 ""　,,,　　"""　　""／:;;
　 ""　　　,,"""""　/;;;::;;

>>553
どっちの墓だよ、ヲイw

やっぱりイイ車だよな、Smartって
ttp://www.youtube.com/watch?v=wTN0Y_BFUMQ

>>549
受賞はカネとかコネで決まってますが何か？

だせぇ　にほんおわた

絶対売れないわｗ
海外でまったく話題にもなってないじゃん

これでグッドデザイン賞ってのがどんなもんかわかったわｗ

　もう誰も信じない

トヨタはどんどん信用を失うようなことして何考えてるんだろう？？？
昔のように情報操作が簡単にできる時代じゃないって
上司に言える部下がいないんだな、そりゃあ売上も落ちるってもんだよ
それでも日本の屋台骨支えている企業なんだから早く気づいてほしいもんです

愛車のアクセル全開で憂さ晴らし ── 奥田碩 トヨタ自動車副社長

奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。
ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、パッシングの連続で押しのける。
走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。

愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒エンジンは２６０馬力。
世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが休日の足だ。
「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。

自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、
普通の道路上の走行は苦痛に感じることすらあるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは
「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。

イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。
交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。

日経ビジネス "閑話／スコアカード" 1995/07/17

http://carscoop.blogspot.com/2008/11/first-hyundai-genesis-coupe-crash-looks.html

現代車、エアバック機能せず。

>>562
さすが、ヒュンダイクオリティ。

さて、賠償金は何千億いくかな？

集団訴訟ものだよなw

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　 　7400人の人員削減な
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼それと俺のボディガードをつけてくれ
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　 　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./　
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

たしか、グッドデザイン賞って、ガンダムやパトレイバーも受賞してたよなw

>>564
高島忠雄っておしゃべりなのか？

前半
イヤーカーについて考える 選考委員：清水和夫

トヨタiQのイヤーカーについて色々な意見が交わされていますが、まだ
ユーザーの手元に届いていないクルマなので実際のイメージが沸かないみたい
ですね。COTYのルール上は１０月末までに発表し、公平に試乗できるならば
メーカーは発売が１１月以降でもエントリーすることができます。実際に販売
していないクルマがイヤーになるのはおかしいという意見も理解できますが、
これは説明が足りないのですね。私達は何年も前からこのルールで行ってきた
ので、違和感が薄らいでしまったかのかもしれません。皆さんから「売って
ないクルマはおかしい」という意見はある意味で新鮮な批判でした。
最近のイヤーカーは販売に先駆けて、ユーザーのクルマ選びの一つの指標に
なったり、あるいは自動車メーカーのエンジニアにとってクルマ作りの励みに
なったりする効果があるそうです。イヤーカーに選ばれたメーカーの話しを
聞くと、実際の販売面への影響よりも、エンジニアへの励みのほうが効果が
大きいとのことです。
クルマ離れは私達にとって死活問題なので、ミンカラブロガー達とはつねに
色々な場で議論し合ってます（どのクルマに入れるかではなく）。折角、
選考委員を務めるわけですから、みんな真剣に配点しているのです。メーカー
の言いなりになったりする人はこのミンカラブロガーには決していないと
思います。
私は若いころの経験を述べると、もっとも記憶に残っているのがトヨタMR2
でした。その時は素直に日本発のミッドシップスポーツカーを受け入れる
ことができなくてなんとセリカGT4に満点を入れたのでした。１９９７年には
トヨタプリウスではなくトヨタアリストに満点を配点したこともありました。
今を思えば、当時の知識や経験ではまずプリウスを正しく理解することがで
きなかったのです。当時は自答しながら悩んで悩んでFRプラット・フォームを
刷新したアリストに満点を入れたのです。
もっとイヤーカーのことを知ってもらうために、選考委員や実行委員会は読者
やユーザーに丁寧に説明しないといけませんね。私達選考委員は一年ごとに
任期があり、来年再び選考委員となるかどうか分からないのですが、これから
も一生懸命に日本カーオブザイヤーのことを知ってもらう努力をしたいと
思います。お隣の部屋の島ちゃんも説明していましたね。あの意見はまったく
同感なのです。
前半

後半
さて、自分のことですが、今回のiQに満点を配点した理由はイヤーカー直前に
実際にダイナミックなテストを行い、その結果から判断したのです。茨城県の
阿見飛行場でスマートとワゴンRと iQを入念にテストしたのですがその結果は
１１／２６売りの「NAVI」でレポートします。
フロントキャスター８度というジオメトリー、ハイマウントのラック＆
ピニオンの配置などで従来のトヨタ車からは想像もできないほどステアリング
の手応えがしっかりとしてました。ブレーキも同様で、ペダルの剛性感は
すばらしいものがありました。
こうしてiQが従来のトヨタの常識が打ち破るきっかけとなれば、トヨタ車にも
影響するとふんだのです。日産やホンダがどんなにがんばっても、トヨタが
変わらなければ、日本車は変わらないからです。こうして信念を持ってiQに
満点を入れました。
今回は投票現場で「無記名だけどオレはすぐにブログでアップする」と公言
してました。心の中でミンカラブロガーが追従してくれれば良いと思った
のです。私たちは正々堂々としたクルマ好きなのですから、読者みんなに説明
できないことなどないはずです。
このブログを書くきっかけも雑誌ではかけない限界を超えて、少しでも業界の
ことや技術などに関する自分の意見を知ってもらおうと思ったからです。
コメントに個別にレスはできないけど、面白いことをどんどん書いて行く
つもりです。自分達で考え、悩み、勇気を持って正々堂々と意見を述べる。
これほど自動車が厳しい時代を迎えたからこそ、私達は明日の米一俵に目が
くらむことなく、日本のクルマ社会や日本車が世界中の人々に喜んでもらえる
ように、内外の自動車と付き合っているのです。
イヤーカーに関しては確かにその制度やルールや目的が説明不足だったと
思います。このカービューも実行委員会のメンバーなので関係者と話し合い
ながら、分かりやすい説明を行っていきたいと思います。そして直すべき
ことがあれば、来年にむけて修正すべきだと思いました。
少々長くなりましたが、日本の自動車業界は過去に例がないほどの危機に直面
しています。そんな中、せめて私たちが関与できる日本カーオブイヤーは
もっと盛り上がりながら発展して欲しいと思ったのです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/360795/blog/11008049/
後半

今年はＩＱがＣＯＴＹもＲＪＣもグッドデザイン大賞も総なめ！

世界のトヨタが本気で接待すればこんなもんよ！

9〜10点入れなきゃ来年は仕事来ないよ〜って事だろうw

>>25　旭日なんとか賞みたいに
金で買ったんでしょ

選考基準PART1. 選考委員:島下泰久

選考基準の話…まあiQの話と言ってもいいんですが…を、しておきます。
まず前提として、COTYは決められた時期、今回の場合は07年11月1日〜今年
10月31日までに発表または発売され、年間販売台数が500台以上見込めまれる
クルマすべてが対象です。iQの発表は10月ですから、当然ここに入ります。
少なくとも来年度のCOTYの対象ではありません。まあ期間はどこかで区切
らないといけないですよね。
で、ですね。
『世に出てないクルマを選んでいる』という話ですが、上記の条件に当て
はまっているいうだけでなく、そもそも私たちの仕事とは、世に出たクルマを
評価するというだけではないです。たとえばiQに関しては、我々
ジャーナリストは事前にプロトタイプに乗る機会があり、そして発表後すぐの
試乗会（＠一般道）にも参加しています。
そこでの私たちの仕事は、一般ユーザーが触れる前に、その概要なり評価なり
を報告し、たとえば購入の参考にするなりしてもらうことです。発売前の話
ですが、それは発売前だからこそ意味ある部分もあるわけで。
当然、発売後に世間の評価を見て、それに自分の評価を左右させるものでは
ありません。発売後に評価する機会も頻繁にありますが、それとて売れたから
評価を高くするわけではないし、売れなくても良いものは良いと評価します、
少なくとも私は。もちろん、いくら売れていてもダメなものはダメです。
iQに関して言えば、確かにまだ世間の評価は出ていないクルマですが、以上の
ように私たちジャーナリストなり、いわゆる専門家には既にそれなりに評価
する機会がありました。そして、少なくとも個人的には、このクルマは今年度
…「今年」じゃないですよ、「今年度」2008〜2009年のCOTYに、選出される
べき内容だと評価、判断したわけです。
「皆さん、先日登場したiQというクルマは、かくかくしかじかこういうわけで
、とても見所があるクルマですよ。将来の日本の自動車づくりにきっと大きな
影響をもたらすクルマですよ。是非、注目してみてくださいね」ってなところ
ですかね、つまり。
それが、もし売れたならば、それはそれで喜ばしいことですし、仮に売れ
なかったとしても、私の評価は変わりません。売り方とか、そういうものへの
評価は別の話として出てくるでしょうが。
何となく、理解していただけましたか？
http://minkara.carview.co.jp/userid/362328/blog/10986306/

選考基準PART2. 選考委員:島下泰久

軽く続きをば。
もちろんユーザーの評価など関係無い、などと考えているわけではありません。
今のCOTYはそういう、専門家が選ぶものだということ。ユーザー評価を反映
させるものはもちろんあっていい…というかあるといいと思いますが、それは
それ、別の話だと思っています。
日頃の仕事についても同様です。実際買って使ってみる、長期テスト的なもの
ももちろんアリですが、一方で発売前のモデルの真価を探り、それを事前に
報告するのも、同じようにアリ。そうした記事なりはユーザーのためになって
いると信じたいし、そこでのフィードバックが市販車に反映されることもある
のです。
もし、こうした要素が一切無く、すでに売られているものしか載っていないと
したら、クルマ雑誌に限らずモノ雑誌でもファッション誌でも音楽誌でも、
皆さん読まないでしょ？　ってな話でもありますね。
この辺にしておきましょうか？　いや、もうちょっと踏み込みますか（笑）。
よく接待だなんだって話も出ますよね。でもね…仮に接待されてイイ気分に
なって10点入れますよね？　じゃあ、それで今後食べていけるかって言ったら、
そんなに世の中甘くはないですって（苦笑）。何しろ私、今年なんて開票後、
10点入れた会社の方に声もかけてもらってないですよ（嘲笑）。ま、無記名
ですからね。そう、無記名なんだから、そもそもそんな期待のしようが無い
はず。私はブログに点数晒しましたけど、これだってウソかもしれないでしょ？
そんなのに付け届け、しませんって（失笑）。
まあ最後のはオマケの与太ということで。
名前から何から晒して自分のしている仕事には誇りをもっているつもりです
ので、敢えてこうして書きました。この件については、取り敢えずこれにて
打ち止め。異論反論あると思いますが、私はこういうスタンスでCOTYなり普段
の仕事なりに臨んでいて、それに納得、共感してくださる方が居てくれたら
嬉しき哉、というところです。
…てゆーかiQ、僕は10点じゃないんだけどねフフフ（微笑）。
http://minkara.carview.co.jp/userid/362328/blog/10986331/

>>569
先生、本音がｗ

2008-2009 あなたが選ぶ カー・オブ・ザ・イヤー

トヨタｉＱがまたしても大賞受賞。

【大賞】あなたが選ぶカー・オブ・ザ・イヤー
トヨタiQ

【部門賞】「ECOカー・オブ・ザ・イヤー」 （環境にやさしいクルマ大賞）
トヨタiQ

【部門賞】「K4（ケイヨン）・オブ・ザ・イヤー」（街中スイスイ小さいクルマ大賞）
スズキ・ワゴンR

【部門賞】「コンパクトカー・オブ・ザ・イヤー」（キュートでお手軽なクルマ大賞）
フィアット500

【部門賞】「セダン・オブ・ザ・イヤー」 （お父さんに乗せたいクルマ大賞）
トヨタ・クラウン

【部門賞】「RV（レクリエーショナル・ヴィークル）オブ・ザ・イヤー」
（家族で旅行に行きたいクルマ大賞）
トヨタ・アルファード／ヴェルファイア

【部門賞】「スポーツカー・オブ・ザ・イヤー」（恋人と乗りたいクルマ大賞）
アストンマーティンDBS

【部門賞】「インポートカー・オブ・ザ・イヤー」
（一度は乗りたいオシャレなクルマ大賞）
アウディA5/S5

http://www.yearcar.jp/

【ネット】 「彼氏が軽自動車に乗っていて恥ずかしい。別れたい」…
女性のコメントに賛否両論、２０００件の書き込み★８
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1227054258/

ｉＱ発売前に４０００台　トヨタ、受注好調　

　トヨタ自動車が２０日発売する超小型車「ｉＱ（アイキュー）」の国内受注が好調だ。
１０月の新車発表から約１カ月間で予想を上回る４０００台に達した。
車の斬新さに加え、発売前の試乗会などが功を奏した。
販売不振に苦しむ中の“光明”となりそうだ。
　新車発表から発売１カ月後までの約２カ月で、５０００台の受注を目指しているが、
１２月上旬には店頭発表会も控えており、目標を上回るのは確実とみられている。
　ｉＱは、全長３メートルに満たないサイズながら、４人が乗れる車内空間が特徴。
充実した装備も売りで、今年の「日本カー・オブ・ザ・イヤー」に選ばれた。
　国内での月間販売目標は２５００台。来年１月からは欧州でも販売する。
中日新聞　2008年11月19日

CO2削減へ新たなアプローチ
iQで新ジャンル開いたトヨタ
http://premium.nikkeibp.co.jp/em/report/123/index.shtml
全６ページ
P1 飛び道具の採用なしに99g/kmを実現
P2 パッケージングの革新が真の狙い
P3 小ささと高い質感を同居させる
P4 実用燃費では「プリウス」を上回る
P5「エコ」はエコノミーでもある
P6 高効率なクルマがエコになる
　「目先の売り上げだけでなく、その先を見据えた車、高効率な
　パッケージングにより社会に貢献するという目的がある車なのです」
　「日本市場においても、iQが呼び水となって、社会システムが変わる必要が
　あると思っています。そのための働きかけも各方面にしていきますし、
　iQにはその起爆剤になってほしい。そしてそれが、トップメーカーである
　トヨタの責任でもあると考えます」

実車みてグッドデザイン賞与えたのか疑問だな
越谷レイクタウンに展示してたから見てきたけど、
車幅がありすぎて全長と全幅のバランスが極端に悪い

一般人は、９月に量産デザインのｉＱの一般向け試乗会をしたのを知らないのは
無理も無い。

プリウスより燃費がいいって何のギャグだよｗ

実際のところどうなんだ？この車売れるのかな？軽より狭いんだろ。

>>582
売れない
小さいのがいいなら税金が安い軽だし、使い勝手ならコンパクトの方がいい
しかもコンパクトより高い

日本人の年金を狙うアメリカ（厚労叩け）　⇒　　《マスコミ》　　←　トヨタ　広告引いちゃおうかな


アメリカアメリカアメリカアメリカアメリカダメリカアメリカアメリカアメリカアメリカアメリカアメリカアメリカ


http://www.trend-review.net/blog/2007/06/000290.html

発売前に4000台って､自社登録の自演じゃん｡


トヨタ工作員反論待ってるぞｗｗ

>>563
しかし中国じゃメラミン牛乳の被害訴訟が当局に止められてるらしいぞw
彼らにとって賠償金は貰うものであって払うものではありませんwww

いくら持ちまわり受賞が公然化してるとは言え、
市中を一台も走ってない車が大賞受賞するとかありえんだろＪＫ・・・・

しかしiQが受賞ならそれでも良いだろうに、
お前らは今期の国産車で他のどんな車だったらデザイン良いと思うんだ？
（ただしグッドデザインで必ずしも車が選ばれるわけじゃないが、
　そこは車だったらどれが、という仮定で）

誰がどの車を推薦しても必ず叩かれるんだよなw

ＩＱ悪そうだよね

早速一面広告でCOTY受賞を唄って広告してやがったw


…『デザイン性』を主に見るGD賞と違って、「発売前のクルマ」で
受賞騙るなんてあくどい、実にあくどいｗ

　　　　　　　　　　　　　　 _.. .‐::´／
　　　　　　　　　　　　　_/::::::::::::/
　　　　　　　　　　　＿/:::::::::::::/　＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 ,..::::´:::::::::::::::::::::￣::::::::::::::::::::::::::._／
　　　　　　　／:::::::::::::::::|ヽ､:::::::::::;::::::::::::::::::::::／
　　　　　　 /:::::::::::::::::::::|　　|/_:::.::::_:::::::::::::／
　　_ .. -─':::::::::::::::､::|｀　＿＿_　＿＿|:∠
　　｀''ー-.._.:::::;-‐､｀ﾘ─| -･=-H -･=-|:::｀::-､
　=ﾆ二:::::::::::::::| 　 　 　 ｀ー─' |ー─'ヽ--─｀
　　　　‐=.二;;;;;｀‐ｔ ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ|
　　　　　　　∧　|　　　　 ノ　　 ヽ　 　|　　　　　貧乏人のみんな・・・オラに・・・
　　　　　 ／＼＼ヽ　　　　ｰ‐=‐-　　ﾉィ　　　　　ちょっとだけげんきﾝを分けてくれ！
　　 _,､人､イ,_ ＼ ＼ヽ.　　　　　　　 /|　て,､
　　ヽ ,,ｒ-､　.(　　　 ,-, rヽヽヽー-- '"|　}｀､(　　ｨ,=-､-､､
　 ノ ./ 　　ヽ､ゞ 　ﾉ ｨ､ﾉ ,l ,! ,l,iヽ､　/　/　ヽ　 < ｿ ,i ,i ,|,)
　　) |　,,,ｒ-= ､ヽ> ﾄ.　　　　　 / ､　 ／ 　　｀､r'"　　　 /
　　 iノ´　　　　　ヽ人　　　　/　　　　　　　　 )､　　　 /
　　　{　　　　　 ／､　｀ー- /　　　　　　　　 ｲ､ ｀ー-/
　　　 ﾄ､ 　　 '" 　　｀ー- /　　　　　　　　　 }　｀ ー/