【経済政策/中国】北京、2年間で新規鉄道建設に1.3兆円［08/11/17］

北京市交通委員会の責任者によれば、同市は今後2010年までに900億元
（約1．3兆円）を投じて新規に鉄道6路線を建設する。
内需拡大策の一環で、建設する路線の総距離は100キロメートル。
沿線地域の経済発展促進にも役立てる考えだ。

同市は今後2年間にインフラ建設と民生改善、環境対策、農村支援などに
1200−1500億元を投資する計画だが、その多くが鉄道建設に充てられる
ことになる。

ソースはSearchina
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2008&d=1117&f=business_1117_002.shtml
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依頼を受けてたてました。

中国がこういう公共事業で景気刺激＆内需下支えするのは正解だな。
インフレ抑制が課題だけど、国内が大混乱するよりマシ。

中国は来る外的要因があり、予測がむずかしい
環境問題、新型インフルエンザ、デモ、テロ、内乱
どこまで耐えられるかだが

ほとんど鉄道というのはすごいな
日本だとほとんど道路になってしまうが

これからは輸送能力的に鉄道が見直されるよ
鉄道に投資するのは正解

五輪前の北京近辺でのＭＡＤＭＡＸばりの石油泥棒や線路泥棒には笑った。

>>4
日本は昭和時代に鉄道の限界がわかったし、
中国は膨大な人口を輸送してやらないとならないからな・。

日本は、高速道路をもっと増やさないとならない。
１００キロ以上走る車が一般道を走ってるのがおかしいんで

>>7
何も限界が分かったわけではない。
道路族のほうが鉄道族よりも、建設省のほうが運輸省よりも力があったから歪な予算配分が続いたというだけの話。

鉄道だと日本はもうリニアくらいしか作るものがなさそう

>>7, >>9
こんなんが主流なんじゃ、高速鉄道で欧州に抜かれ、中国にも抜かれつつあるのは当然か

>>8
そのとおりだね、道路に使う税金だけで、他の先進国の10倍前後
高速鉄道は年800億で、中国の１市にも遠く及ばない
借金だらけになるのも当然か

まだ体力あるんだな
しかし、中国の成長が止まったらどんだけ凄いことが起きるんだろうか

>総距離は100キロメートル
中国にしては短い気がする

>>7
限界って何言ってるの？
戦後の鉄道政策は極左労組の問題や既設路線の近代化に目を向けず
新規建設にこだわりすぎたことの弊害があったが鉄道というインフラが
限界に突き当たったわけではない

・・・それにしても本当に国鉄が積極的な複線化や連続立体交差化、
電化をさぼったのは悔やまれる

>>12
都市圏だけにしか走らなそうだよな

まだ都市部に人口を集中させたいんだな。

日本の格差なんて足元にも及ばない。

上海−杭州を新幹線のような車両で往復したけど、両方とも満席で
鉄道旅客需要にインフラがおいついていない感じがした。日本国内の
新路線網がほぼ完成したので、日本も積極的に中華新幹線の建設に
参加した方がいい。
あと中国沿海部の在来線でも180km/hぐらいまで高速化されている。
上海の地下鉄は東京ほどでもないがラッシュがひどいな。