【海外/都市開発】中国・広州市、2010年までに地下鉄230キロを整備…世界10大地下鉄都市へ [08/11/12]

>>107
上海市民の所得水準 (2005年)

上海市(都市部）の平均世帯年収は2万6677元(約38万円）　上海市公式HP
http://www.stats-sh.gov.cn/2003shtj/tjnj/nje06.htm?d1=2006tjnje/E1015.htm
上海市（農村部）の平均世帯年収は9234元（約12万円）　上海市公式HP
http://www.stats-sh.gov.cn/2003shtj/tjnj/nje06.htm?d1=2006tjnje/E1024.htm

上海市民でも平均世帯月収が3〜4万円（日本10%未満）だから、安いとは言えないｗ

>>103
少なくて当たり前だわ、そういうの比べる基準に面積を同じにしないと比べようが無い、本当面積が激狭な大阪市では駅数少なくなるわな

>>79
世界一位大阪梅田

欧米系の統計は地下にある駅だけ勘定しているからそうなる。
大阪都市圏も２５０駅はある。これより多いのはＮＹと東京だけ。

台北の地下鉄の駅は
広々してて綺麗だったな

ああいう駅は日本にはまだまだ少ない

間違った。大阪より駅数が多いのはＮＹ、東京、そしてパリの3つだ。

NYやロンドンくらいの都市規模では私鉄は発展しない。ビジネスとして成り立つほどの利用者も都市規模もない。

NY地下鉄の全路線の利用者数の合計が、山手線の1.5倍しかない。

家畜輸送列車を自慢する東京人（笑）

>>117
すっぱいブドウ乙

>>20
上海いま現在で既に８路線になってるから。
もう毎年複数の路線の新規開業、路線延長があるから。
上海も将来的に総延長400か500kmになる予定。

上海は面積が広すぎるぐらい広大だからいくらでも増やせる。
釜山が意外と充実してるのは笑った

>>120
上海市内大半は農村地区。　あと市の中に県があるからなー。

>>119
へえ、中国ってぜんぜんたいした事ないな。それじゃ、計画が全部実現しても
東京の方がまだ５倍以上大きいよ。

上海の地下鉄は東京のJR,私鉄、地下鉄の要素をすべて含んでそれだけだし。

だれか東京の地下鉄が夜間に休止するオフィシャルな理由知ってる？
NYもパリでさえも本数減らして24h運行してるのに…
みんなタクシー乗るから！？

>>124
メンテナンスじゃね？

>>124
たぶんそれで正解だとおもう。あれで２４ｈ運行されたらタクシー業界上がったりだ。

開発独裁、共産党のモニュメントだろ？

さすが中国人は経済がわかってるなあ
景気対策としても抜群の効果だし将来への投資としても正しい
その点日本人は首相がホテルのバーに行くとかいかんとかつまらんことで・・・

韓国の地下鉄は火災になると ドア閉められからガチ

>>124
地下鉄は営業中に保線できないから、メンテナンスする時間が必要。
NYだって多くの路線が緩行線と急行線の複々線だから、片方止めて保線できる訳で。
そもそも、世界的に見れば24時間営業の地下鉄って希少な方でしょ。
上海なんか駅によって初発が６時台後半、終発が２１時台だぞ。
北京の地下鉄も終わるのかなり早い。

>>121
中国の行政レベルは市＞県だから。

東京の電車とか、終電が午前１時前とかで、始発が５時前だぞ。
電車が動いていないの、たった４時間強じゃないか。

何が不満だ、ほとんど２４時間運転に近い。現状でも線路のメンテやれているのが日本の凄さ

先進国の首都でも終電から始発まで８時間とかザラにある

>>103
それ、おかしいな。
大阪は、大阪ー神戸で数えるべき。
東京も京王新線、西武有楽町線などが入ってないし、
東京都市圏で数えられてない。

JR、私鉄、地下鉄の合計なら東京が世界一、大阪ー神戸が２位か３位だろ。

中国人を、全土で地下に埋設すればいいのに。

>>132
だな、大阪市の面積上振りだしな

東京の電車に乗ってると、多分あと10年くらいで>>131みたいな運行は出来なくなるんじゃないかと思うときがある

ロンドンとかの地下鉄ははっきり言って糞だぞ。いつ来るかアバウトすぎ。おまけに車体ぼろぼろでクソ暑い。
東京の鉄道の運行の正確さは驚異的だ。

>>13
それは大江戸線のことを言っているのか？

ロンドン地下鉄の酷さは世界的に有名だろ

世界10大地下鉄都市

そんな言葉、初めて聞いたよ。

日本の鉄道に比べたら全く足元にも及ばないのに、中国の自画自賛はみにくいな。

>>103の駅数を基に、駅密度を計算してみた。
ニューヨーク　468駅/1214km^2＝0.39駅/km^2
パリ　297駅/105km^2＝2.83駅/km^2
東京　274駅/621km^2＝0.44駅/km^2
ロンドン　268駅/1577km^2＝0.17駅/km^2
ソウル　266駅/605km^2＝0.44駅/km^2
マドリード　190駅/607km^2＝0.31駅/km^2
メキシコシティ　175駅/1479km^2＝0.12駅/km^2
モスクワ　172駅/1081km^2=0.16駅/km^2
ベルリン　170駅/891km^2＝0.19駅/km^2
上海　160駅/5299km^2＝0.03駅/km^2
※大阪　123駅/222km^2＝0.55駅/km^2

駅密度的にはパリが凄いｗ
パリ＞＞＞＞大阪＞東京・ソウル＞ニューヨーク＞マドリード＞雑魚

世界の都市の地下鉄の路線図見ると主要な駅でしか乗り換えられないが
東京は殆どの駅で乗り換えができるようになっている
駅の数を減らせるし効率的なんだよな

>>141
パリ市は100ｋ�uしかなく、東京でいうと都心3区のみ、NYでいうとマンハッタンのみが市内だからな。（パリ市は中心部から半径5キロのみが市域）

さらに、パリ市の場合は駅と駅の間が極端に短く、出発したかとおもったら次の駅につくだけで平均時速が極端に遅い。バス停のようにコロコロ駅があるのも効率が悪すぎる。歩いていったほうが速いときもある。

山手線は1周29駅だが、パリの地下鉄並に400Mおきに駅を作ると、山手線は1周85駅になる。あまりにもしょっちゅう止まり、平均時速が異常に遅くなりかえって不便になる。

まぁパリや福岡みたいに都市規模が小さい都市ならそっちのほうがいいかもね。

山手線一周を85駅はちょっとつらいな。

>>122

>>34 によると東京は316.6kmなんだが？

なんか東京人が必死すぎてﾜﾛﾀ

東京はこれ以上地下鉄作れないだろうな。
都心部にあるスラムみたいな小汚い住宅地が全て再開発されれば別だが。

ドバイ・メトロ

・レッドライン　　全長52.9km　駅数29駅　2009年完成（世界最長無人運転）
・グリーンライン　全長17.5km　駅数14駅　2010年完成
・ブルーライン　　全長47.0km　　　　　　2011年完成
・パープルライン　全長49.0km　　　　　　2012年完成
・ブラックライン
・オレンジライン

ドバイのGDPは青森県くらいだってね

？
>都心部にあるスラムみたいな小汚い住宅地

例えば何区のどこ？

ドバイの鉄道計画

【ドバイ・メトロ】
・レッドライン　　　 全長52.9km　駅数29駅　2009年完成　建設中（世界最長無人運転）
・グリーンライン　 全長17.5km　 駅数14駅　2010年完成　建設中
・ブルーライン　　 全長47.0km　　　　　　　　2011年完成　建設中
・パープルライン　全長49.0km　　　　　　　　2012年完成　建設中
・ブラックライン
・オレンジライン
【ダウンタウン・ブルジュ・ドラム・トラム】
・急行線　　　　　 全長 　1.1km　駅数 3駅 　2009年完成　建設中
・循環線　　　　　 全長　 4.6km　駅数10駅　2010年完成　建設中
【 アル・サフーハ・トラム】
・本線　　　　　　全長　14.5km　駅数19駅　2011年完成　建設中
【パームモノレール】
・本線　　　　　　全長　　2km　駅数4駅　　2009年完成　建設中

ドバイ首長国のGDPは札幌市より小さい

上海に行ってきたが
ろくに使えないスイカもどき
券売機でさえ頻繁にとまる
くわえて公共心のかけらもない連中が我先に殺到するもんだから
ラッシュ時に切符買うだけでへとへとになる

インフラより国民を整備しろよｗ

>>42
ムンバイの地下鉄って今建設中じゃなかったっけ？

>>146
おそらく、地下鉄以外にＪＲの東京近郊区間と私鉄、新交通システム、
モノレールを含んだ総延長と思われ。
海外には日本の私鉄や都市近郊路線の概念がないところが多いから、
METROやSUBWAYが都市鉄道としての役割をすべて担っている。
そういう実態を見れば、日本では都市圏のすべての鉄道を含めた
ネットワークで見るのが適切かと。

>>4　亀レスだけど

『便所の落書き』を無くすため
この場合「便所の落書き」＝政府の悪口・批判文

中国（漢民族）は昔から便所に戸が無かった分けではない
農村部は知らぬが都市部では一応個室になっていた。

しかし個室で外から見られないと、便所内で政府の悪口・批判文を書かれるため
毛沢東はトイレから壁・戸を無くした。

だか筑紫哲也が「２ちゃんねる＝便所の落書き」と言ったときは
言いえて妙だと思ったよ。

>>141
くだらねえデータだな

中国の地下鉄ニュースを貼っておきます。

中国・杭州、地下鉄工事現場の真上の道路が陥没［08/11/17］
http://www.afpbb.com/article/disaster-accidents-crime/accidents/2539544/3530925
【11月16日 AFP】（17日、一部更新）中国東部、浙江（Zhejiang）省、杭州（Hangzhou）で15日、地下鉄工事現場の真上を通る幹線道路が陥没し、少なくとも
バス1台を含む車11台が転落した。これまでに5人が死亡、地下鉄の建設作業員など
依然16人が行方不明となっている。

事故現場では2000人が救助にあたっているが、陥没でできた穴に近隣河川から
水が流れ込み、救助活動は困難な状態。地元当局は、不明の16人の生存は絶望的と
みている。

杭州では2007年3月から大規模な地下鉄ネットワークの整備が行われている。