【航空】関西空港（関空）、中間期5年ぶり減収。燃料高騰で旅客減−9月中間連結決算［08/11/15］

３

だからあの異常な燃料高騰じゃ空港はどこも減収だって

とっとと燃油チャージを廃止しろよ

>>3
下半期には年末の帰省ラッシュとか春休みとかがあるからな。
これで赤字だったら空港なんていらねーってなるわな。
羽田と成田と伊丹と関空と神戸といらねー!?
実態はリーマンショックで経済が冷え込んでるから。
これで黒字だったらどんだけ強い空港なんやろ

有利子負債をどうにかすべきと思うんすけど

>>8
それはそうだ
経営だけなら完全に優良になったし、これで負債を切り離せば･･･

リニアしかないなリニアの駅を関空に作って
東京関空を50分で結ぶんだ、そうすれば便利になる

NWのハブ空港成田、増便

90億の税金補填で下駄はかしてこれか。
実質赤字だろ。

そのうち全部沈むんだろ?
誰が責任とるの?

明日池田に行くんだ＠大分県民
新幹線とか色々考えて結局は、伊丹空港行きの飛行機にした
つか伊丹空港便利すぎ
地図見て感動したよｗｗ
で、関空何であるんだ？みたいな
まぁ、地図と路線図を見ただけでの判断なんだけどな

因みに、飛行機はボンバルディア('A`)

>>14
あなたには一般常識レベルで知識が不足しているようですね･･･
普通の思考だとなんで今でも伊丹は存続してるんだ？となるはず

>>14
大分空港遠すぎ。
ホーバークラフトに乗れるのはちょっとうれしいがｗ

>>15
普通の思考だと、何であんな場所に関空を作ったの？だよ。

騒音対策と24時間化。伊丹は便利だから国内線だけ残して欲しい。

オレは3年前まで伊丹に住んでいたが
やっぱり飛行機の離陸のときはうるさくて仕方がない
朝7時から夜8時30分まで

マンションの外では轟音で、人の声がかき消される
普通の伊丹市民には空港のメリットなど皆無
豊中側なら民間駐車場とかの利益があるのだろうが

伊丹空港を廃止して、跡地利用を考える方が良い
伊丹・尼崎などの住宅地にとって空港騒音は
環境を悪化させ地価を下げる効果しかない

伊丹は大阪まで20分以内にいける最優良住宅地なのに
伊丹空港を基本計画通り早く廃止しろ

関西国際空港と中部国際空港との比較。

中間決算の利益（数字上）
・関空４０億　中部▲３億
※ただし、関空は４５億の税金補填（政府補給金）を中間で計上

通期予想（数字上）
・関空▲３６億　中部▲２０億〜２５億
※ただし、関空は９０億の税金補填（政府補給金）を通期で計上

通期予想（実際）
・関空▲１２６億　中部▲２０億〜２５億


中部をボロクソ言ってた奴がいたけど、関空は中部以下だな。

>>17
大阪国際空港撤去都市宣言とか伊丹訴訟とか知らないの？
都心からの利便性を犠牲にしても環境に配慮せざるを得ない社会状況だったからね。

関空は伊丹の廃港を前提に計画を立ててたし、
最高裁まで裁判して航空機の離発着を制限しようとしてた。
伊丹が何故未だに存続してるの？ってなると思う。

ちなみに現空港の位置はほぼベストだと思うよ。
実際現実的に他に作れるとこって少ない。
ネットでは南港とか言ってる馬鹿も多いけどね。

伊丹空港存続を主張してるのは
豊中の駐車場屋乞食だと思う
こいつら国賊

伊丹空港なんぞ早く廃止して
伊丹を静かな高級住宅地にして欲しい

豊中は静かになっても下品なスラムだけど

世界的に落ち込んでるのに、いちいち関空だけ取り上げてニュースにしなくていいよ。

都市部にある空港は、それに見合ったコストを払ってないんだよ
伊丹も福岡も大赤字
空港特別会計にまとめてるから表に出てこないだけ
ダンピングせず着陸料を適性にすべき
それでも便利だからみんな乗るよ

>>24
福岡は赤字だったが、伊丹は黒字のはず。

>>25
伊丹は毎年90億の赤字だよ。
累積8000億だ

>>26
伊丹は黒字
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E6%95%B4%E5%82%99%E7%89%B9%E5%88%A5%E4%BC%9A%E8%A8%88
赤字なのは関空
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20081115ke01.htm?from=sub

ソースぐらい出そうよ。兄さんｗ

ウィキペディアがソースかよｗ

つーか、国営空港の場合、共通経費が各空港に算入されていないのだから
黒字になるのは当然
それぐらいのことも知らないで、何をえらそうにｗｗｗ

>>27
しかもどこが関空赤字なのか分からないんですがｗ
減収減益だけど黒字じゃんｗ

釣れた釣れたｗ　ズリさん、IDチェンジと言葉尻には気をつけないとね。

ただの基地外だったか・・・

伊丹の利用客は年間1600万人
施設利用料を1000円にすれば、160億円の収入
これを関空の借金返済に充てればよい

ID:DPT0zaB9で書き込んだ投稿２つは、ひどいダブルスタンダードですね

二枚舌

あと誤魔化しが多いのが特徴。

通年では赤字予想か。
どこの空港も厳しいな。

http://www.da-news.co.jp/2008-1121.htm
◆富士通総研、貨物ゲートウェイ空港で報告 ･････ ２
　　唯一条件満たす“関空”に施策集中、拠点化を
　　　アジアで競争力保持のため、早急な対処必要
　▽財務構造改革、｢債務の株式への転換｣の活用で

http://jp.fujitsu.com/group/fri/downloads/report/research/2008/no331.pdf

自分の意見なしのコピペうざ。

>>36
>通年では赤字予想か。
>どこの空港も厳しいな。

記事は大阪だけ厳しいと言いたいんじゃないのかな。
５年ぶり減収でそれまでの増収は今までこれっぽちも報道しないし。

＞村山敦社長は「正当性は当社にあり、支払うつもりはないが、会計制度上、引当金を計上した」と説明した。

いや、泉佐野市に正当性あるだろ、法的に。

増収時は報道しないマスコミ。

>>41
社員乙

>>42
>>>41
>社員乙

41はアホちゃう。

東証が下がったときでさえ「大証も値を下げています」というんだよ、東京メディアは。
なにも関空だけでないし。

こうなると被害妄想というより病気だね、こりゃ。

来年はもっと景気悪くなるので社員の人も危ないよ

確か来年度も赤字になるとかいってたっけ

国から毎年90億円くらい補填されているはず。

>>44
というか、負け犬根性が染み付いてるのかも？

犬食いが負け犬根性とはこれいかに。

大阪・泉佐野市長、関空連絡橋の通行税について「国が損失補てんに応じなければ必ず実施」

　泉佐野市の新田谷修司市長は２６日の会見で、関西国際空港と対岸を結ぶ連絡橋の
固定資産税減免取り消しや通行税について、「国が損失補てんに応じなければ必ず実施
する」と強調した。関空会社の村山敦社長が取り下げを求めているが、「最後の手段と
してやむをえない。市民の総意で決まったこと」と反論した。

　通行税は、総務省の審査に必要とされる３カ月が経過しているが、新田谷市長は「でき
ればやりたくない。国の財政支援の結論が出てから答えを出してもらう」としつつ、「今の
ところ具体策は聞けていない」と述べた。

　連絡橋道路部分は、今年度中に関空会社から国への売却が内定。昨年度ベースで
約８億円の固定資産税を失う同市が対抗策として、減免取り消しを関空会社に通知する
とともに、連絡橋への通行税導入を目指している。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1227800333/l50

　　　　　　　　 .　 ┃　　　成田　　...┃　　　関空　　...┃　　　中空　　　 ...┃
───────╂──────╂──────╂───────┨
国際線旅客数 　┃　１６万人減.....┃　　５万人減.....┃　　４万人減　　...┃
───────╂──────╂──────╂───────┨
日本人旅客数 　┃　１４万人減.....┃　　６万人減.....┃　　　　-　　　　　 ┃
───────╂──────╂──────╂───────┨
外国人旅客数 　┃　　４万人減.....┃０．６万人減.....┃　　　　-　　　　　 ┃
───────╂──────╂──────╂───────┨
国内線旅客数 　┃　　６万人減.....┃０．８万人減.....┃０．６万人減　　...┃
───────┸──────┸──────┸───────┨
ttp://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=39019
ttp://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=38921

タイ国際航空、大阪と福岡発の一部便を運休・減便、3月28日まで

タイ国際空港（TG）は3月28日まで、大阪／バンコク線のTG673／672便を運休、
福岡／バンコク線のTG649／648便をデイリー運航から週4便（火・木・土・日）の
運航に切り替える。
TGではバンコク発着の全路線を対象に運航スケジュールの見直しを進めており、
日本路線も対象となった。
TG東日本地区旅客マーケティング部は本社からの公式見解は出ていないとしつつ、
「今回の混乱で需要が落ち込んでしまったのは確か。需要に対して適正な規模に
供給座席数を減らす目的だろう」と話し、スワンナプーム空港の本格稼動の後、
成田や中部を含む路線の整理の可能性もあるとした。

旅行会社や利用者への対応は、「運休・減便を発表したばかりで対策を具体化できて
いないが、代替便への振替などを進めることになる」と説明。需要が読めないものの、
「振替作業に困るような事態にはならないのではないか」という。

なお、バンコクに足止めされていたTGの予約客らは、「2、3日中に全員が帰国できる
見込み」だ。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1228453045/l50

タイ国際航空、中部深夜便運休。年末年始除き来年3月まで

タイ国際航空は、中部国際空港−バンコクを週２便運航する深夜便を来年３月まで運休する
ことを決めた。反政府市民団体による国際空港占拠などタイの政情不安のあおりで、観光客が
落ち込むと判断。週７便の日中便は現行のまま運航する。

　運休する便は、深夜に中部空港を出発（金曜と日曜日の午前１時）し、バンコクに早朝に到着
するため観光客の需要が高かった。バンコク発は木曜と土曜日。

　ただ、１２月２５日−１月９日の年末年始は、ある程度の予約があるため運航する予定。

　タイのソムチャイ政権の退陣要求で１週間余に及んだ空港占拠事件後は運休しており、そのまま
再開しない形となる。４月以降は状況を見て判断するという。

　同航空の深夜便は５月に就航。中部国際空港会社が誘致に力を入れた中部空港初の深夜便で、
乗客も増加傾向だった。

　同航空のバンコク−日本便の見直しは、中部空港以外にも及び、関西空港は７深夜便のすべてを
運休し、週２１便が１４便に。福岡空港は週７便が４便に減る。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1228581202/l50