【自動車】悪路に強いBMW、経費節減型経営で株価上昇［08/11/07］

　世界最大の高級車メーカー、独ＢＭＷは「明らかに前向きな」業績予測で同業２位の独ダイムラーを
しのいだ。縮小する自動車市場で人件費削減や減産に踏み切ったことが功を奏した。

　同社のライトホッファＣＥＯ（最高経営責任者）が４日、「営業利益率目標を断念した後でも、２００８年
収益見通しは堅調だ」と発言したことを受け、フランクフルト株式市場では、同社の株価が１２％上昇、
過去６週間超で最大の上げ幅を記録した。これにより過去１２カ月の株価下落幅が４７％にまで回復した。
一方ダイムラーの株価は６１％下落している。

　◆素早い決断

　ＢＭＷにとって最大の米国自動車市場は１０月、３２％縮小して１７年ぶりの最低水準となった。ドイツ、
フランス、スペイン、イタリアでの売り上げも減少した。すでに５０００人の臨時従業員解雇を決めたＢＭＷ
は新型車の計画を打ち切った。さらに年末の長期間の工場閉鎖、従業員のボーナス削減を明らかにした。
ダイムラーは１０月２３日、０８年の利益目標を１４％下方修正したが、人員削減については明らかにしていない。

　４日の取引でＢＭＷの株価が上昇し２２．９７ユーロを付けたのに対し、ダイムラーの株価は、１０月２３日
に予測を下方修正した直後の４回の立ち会いで２０％下落した。同社株価はフランクフルト株式市場で４日、
１．２７ユーロ（４．７％）上昇して２８．０９ユーロを付けた。

　ＢＭＷとダイムラーの両社は市場の収縮を受けて減産を決定した。


▽ソース：FujiSankei Business i　Bloomberg　（2008/11/07）
http://www.business-i.jp/news/bb-page/news/200811070009a.nwc
▽関連スレ
【自動車】独BMWの7〜9月期、純利益62％減−4万台の追加減産決定［08/11/04］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225815918/l50
【自動車】BMW、ドイツ政府の銀行救済策利用を検討か…米政府へ支援養成も [08/11/05]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225892953/l50

記事は>>2以降に続きます。

>>1の続きです。

　ダイムラーは１０月２７日、独国内での１４工場の閉鎖期間を当初計画していたクリスマス休暇期間を２週間
延長して、１２月１２日から１月１２日までとすることを明らかにした。１５万人の従業員には給与の全額が
支払われるとしている。同社は乗用車とＳＵＶ（スポーツ用多目的車）を年間で４万５０００台減産する。

　商用車製造の世界最大手でもある同社は１０月中旬、北米の２つのトラック製造工場を閉鎖し、「スターリング・
トラック」の生産から撤退、従業員３５００人を削減することを明らかにした。

　ＢＭＷも４日、０８年の乗用車とＳＵＶの減産台数を、当初予定していた２万５０００台から２倍以上の６万
５０００台に変更することを発表。ライトホッファＣＥＯは、「年末に独国内の全工場を閉鎖することで減産を
実行する」と述べた。

　◆体力を温存

　ダイムラーの従業員数は９月３０日時点で２７万５５３５人と、前年同月比で１．３％増加している。一方、
ＢＭＷの従業員数は同３．８％減の１０万３６２５人となっている。同社は、年末までに合計８１００人の従業員
を削減する計画を進めていることを明らかにした。

　金融仲介業大手の英ＢＧＣパートナーズでシニアストラテジストを務めるハワード・ウィールドン氏はＢＭＷ
の経営をこう評価した。

　「ＢＭＷが高級車販売の大幅下落に歯止めをかけることができないとしても、今後数年間続くとみられる
危機的状況を乗り切る力はあるはずだ。いくつかの同業他社とは違い、経費節減型の企業だ。経営状態も
良く、ほぼ完璧（かんぺき）に近いビジネス戦略を持っている」（Ｃｈｒｉｓ　Ｒｅｉｔｅｒ、Ａｎｄｒｅａｓ　Ｓｃｈｏｌｚ）

−終わり−

>>1
スレ立てた奴の２getは公家諸法度の時代から禁止されてんだぞ。よく考えろよ台風０号、いや佐藤よ！！

やはりここは日独で同盟を組むしかないな・・・

あ、今回は半島は抜きでおながいします

7かな？

モノは悪くないが客層がわるいからな。

独高級自動車メーカー2社の10月販売台数減少
ttp://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-34801620081107

［フランクフルト　７日　ロイター］　ドイツの高級車メーカーＢＭＷ(BMWG.DE: 株価, 企業情報, レポート)とダイムラー(DAIGn.DE: 株価, 企業情報, レポート)の１０月の自動車販売台数は急減した。米国および西欧諸国での販売が引き続き不振だった。

　ＢＭＷの全体の販売台数は８．３％減の１１万３００５台。ダイムラーのメルセデスベンツ部門は１８．１％減の８万２５００台だった。

　新興国市場での売り上げが支援しているものの、主要市場でのリセッション（景気後退）により、高級車市場も信用危機の深刻な余波と無関係ではいられないことが示された

　ＢＭＷはインドで１０％増、中国で３６％増、ロシアで４０％増となるなど新興国市場で販売を伸ばした、西欧で１２％、米国で５％、日本で２９％減となった。

BMWが生き残っても部品供給してる会社が死ぬ。

トルコと東欧切れはいいだけの話だからな

>>7
日本が一番酷いな

BMはMINIの好調さにも助けられてるな。

BMWの株価が上がったのは、
ドイツ政府と結託して株価釣り上げ工作したからだろ。
禿潰しには成功したようだが、市場への信頼がガタ落ちだわ。

VW-ポルシェ連合と勘違いしてないか？

なんか願望で動いてるようにしか見えない

ポルシェの４ドアは大変な時期に発売になるねーー
928のような運命になりそう

確かBMWの情報部門を切り離した子会社は、
NTTデータに買収されたんだっけ？

俺のエクスプローラー最強

あれ？銀行救済策適用申請するかもとかいってたのは

円高なのにMINI二割位安くなれば買うのに

ある意味トヨタ的割り切りを学んだんだよな
MINIなんかMCの度にコストカットしてるのが丸見え

>>20
とはいえ、北米でもアジアでも売れてるのはミニだけという実態ｗ
北米なんか、まさにミニ頼みで生きてるよ。

ぼったくり価格の日本での下落が痛いな

ドイツでも嵌め込みってあるのか

こんな大変な時期に外車買うなんて国賊
レジェンドでも買えよ

>>24
というか、韓国車より故障の多い欧州車を買う人の神経構造がよく分かりませんね。
見栄のためだけってなら、まさしくチョン根性。

>>24
レジェンドって、年間国内販売数が 6台っとかって車だろw

なぜレジェンドｗｗｗ

レジェンドは糞ほど燃費が悪い、あんなの国産じゃねえ

>>25
韓国車ほど酷いものはないだろw
各国の評価で性能・機能・趣味性・耐久性すべてにわたって最低点だった4冠王に比べたら
イタ車の方がまだ良心的だ。

>>25
韓国車買うなら三輪車でいいよ。

>>29
電気系統の故障率は欧米車がダントツ。耐久性も普通に平地平坦な道を走り回る内には遜色無い。

問題は、車重の割にエンジンが弱く燃費悪。坂道に弱体。
一見日本車風でも回転半径が小さく小回りが最悪レベル。

こういう韓国車と同種レベルの欧米車の価格は２倍。好き好きは価値観の問題かと。

だが、こうやって考えると日本車のコストパフォーマンスや優秀性は分かる。

衝撃吸収ボディで荷物だけ全力で守ります

>>29
街乗り中心で使ってる場合に
壊れる壊れないで言うなら韓国車は欧州車より壊れないよ
ただし燃費、安全性、故障の多さ、走行性などすべての事項で日本車に負けてる
欧州車は安全性、高速燃費、高速走行性で国産車に勝ってる部分もある
ただし故障の多さでは
日本車＞＞アメリカ車＞韓国車＞＞＞欧州車　でしょ

あと韓国車は故障は少ないが耐久性に問題があるのではないだろうか
１０年くらい前にルーマニアに行った時は大宇ばかりだったが
今ではルノー・ダチアに完全に駆逐されてる
あれだけたくさん走ってた韓国車が消えたというのは耐久性に問題があるんだろ

>>31
二倍ってことはないだろ？
ドイツと日本の販売価格ですら二倍は違うんだから、４倍くらい違うんじゃないか？

それに
欧州車と日本車で高速走行性にとくに差があるのは比較的安いクラス
日本の高級車とドイツの高級車では高速走行性でもむかしみたいな差はない
ただしヴィッツ、マーチなんかのクラスだとオペルや独フォードの同クラス車と
比較して高速走行性は大きい差がある

値段が同クラスじゃないからなぁ
そのクラスにそこまで金を出すかという問題が

俺の様な直6至上主義者はもうBMWしか選択肢ないからな。
潰れないでくれよ。

>>34
大宇は、韓国政府の東欧外交拡大とタイアップする形で昔、ポーランド？に現地工場を造り現地で相当のシェアをとったことがある。
今、大宇自体潰れて東欧の現地工場は閉鎖されてると思うけど、その影響だろうね。

潰れるだろ。
残価設定が50%切らない設定のローン組んで貧乏人に売りまくったんだろ？
アメリカ人は車を資産と見なすのが常識だから、家売るよりは車売るよ。
呆れるほど簡単に車手放すぜ。BMWはドイツ勢で一番最初にアウトだろ。

>>31

BMWの電気系の故障はよく聞くね。
高温多湿だから電気系が細いとすぐやられてしまうのだと。

>>39
シェアなんかとったことないよｗ
稼働するかしないかで工場は潰れて売りに出されたからｗ

BMWって赤字出したことないんだろ?
すげえな

嘘っぱちの発表したから上がっただけでしょ
来年の決算では嘘が暴かれるから暴落する。
というかヘタをすると反動で、かなりオーバーシュートするかも。

>>41
最近のは良くなってると聞くけどね。
１０年くらい前までは、ぶっ壊れるのは常識だったし
部品交換に２週間は掛かってた。

トヨタも中国・ロシア・インドで売ればいいということか

フェラーリとかBMWとかハーレーとかカワサキとか、「信者」がいるメーカーってのは不景気でもしぶとい。
我が人生を削ってでも、メーカーに御布施は欠かさないからこその「信者」であるからして。

欧州車買う奴と、ボジョレー・ヌーボーを喜んで飲んでる奴らが被る

トヨタＶＷダイムラーＢＭＷタタフィアット

一瞬だけ時価総額世界一になったのって何処だっけ？
BMWじゃなかったっけ？

>>32
運転席までクラッシャブルゾーンかよｗ

>>47
信者相手だけで商売してればな
ＢＭＷは一般人相手に低負担リースをやったから危ないんだろ

>>45
いや、それは平成初期の話だろｗ
90年代後半以降のﾓﾃﾞﾙなら、ほとんど壊れなかったよ。


>>50
VWですね。

初期の並行モノの悪評がいまだに生き続けてるんだな

そりゃドイツ政府だけじゃ救いきれないほど経営悪化
してアメリ政府になきついている会社が


株価を上げるｗ



そんな企業だもんｗそんな悪評もなかなか消えないよ

BMWで言えば3世代以上前（E-36以前）のはZF製のミッションやら
BOSH製のエアコン・電動モノがよく壊れた記憶があるが
それ以降は日本車の故障率と大差ないと思う。
これは個人的な感想だから統計的にどーたらとか言えないが
日本車神話に浸り過ぎのもどうかと・・・。
トヨタや日産は制動や操舵系の根本的なところで不具合起こしていたが
ドイツ車は湿度差による電装系の不具合が系主だった。
イタ車はメーカー出荷状態を信じるな、というか自分で作り上げる感覚。
フランス車は電装系と発動系がダメだった。

いまはクラウンathleteとBMWの3シリーズ(E-90)に日替わりで乗っているが
どちらもよく出来ていると思う。
走って楽しいということではBMWだし、ラクチんなのはクラウン。
好きずきだと思うな。

そもそも何でこんな高い車が売れるのか疑問
ワゴンＲとかムーブで良いじゃないか

韓国車の方が壊れないって言ってる人は、大人しく韓国車に乗ってりゃいいんだよ。
自分が良いと思う車に乗るのが最高。

俺は大人しくBMWに乗ってます。

>>58
高性能なことと故障が少ないことは関係ないだろ
時計でもパソコンでも
自動車も同じだよ
同じメーカーでもカローラとレクサスＬＳならカローラの方が故障は少ないだろうし

WRCにも出てないのになんで悪路に強いんだよｗ
シトロエンのローブだろwww

悪路に強いと言えばサンバーだろJK