【自動車】BMW、ドイツ政府の銀行救済策利用を検討か…米政府へ支援養成も [08/11/05]

バイク屋のクルマはもうヤダな

>>639

おっと、ホンダの悪口はそこまでだ

BMWの二輪部門は堅実なのにね。

>>638
１年あたりの総費用の話だよ。
駐車場代、ガソリン代、税金、保険　は新車も中古もほぼ同じ。
違うのは１年あたり償却費用、メンテ費

１２年使うとして
新車４００万を１２年で１年あたり償却３３．３万円
４年落ち中古を８年で１年あたり償却１８．７万円

つまり新車と中古の差額は最大で１５万／年
しかし中古は修理代や車検時の部品交換等の費用が嵩むから
だから実際には１年あたり１０万も違わない
運が悪いと新車より逆に高くなる場合も

>>638
ＤＱＮのくそがきがＢＭやベンツの中古を選べない理由を考えろよ
ちょっと前のＳクラスなんて２００万以下だぞ
それでもＳより高いセルシヲを選ぶんだな

>>643
DQNな改造する為の部品がないのと、流行ってないからだろ

あいつらに自分のポリシーはない、やる事は流行りに乗るだけ
日本車のDQN改造が流行ってるから、自分もマネする、それだけだ

>>644
おれは基本的にいじらないから知らないけど、
確かに改造するのは日本車じゃないときついみたいだね
それは忘れてた

定期預金しなかった富裕層

涙目！

じゃなくて

豚鼻

ビーエムもか・・・クルマ業界もう駄目だな・・・

６２％減だと、ちょうど日本で一台も売れなくなった状況になるのか
ＢＭが世界全体で上げる年間利益の６割が日本からだったろ？
日本人どれだけＢＭ好きなんだよｗ

>>649
半分じゃなかった？しかも少し前の話だったような
まあ日本人がBMW好きなんじゃなくて、ぼったくってるだけだろうよ

>>649
日本人がベンツ、ＢＭＷを好きというより
ここまでドイツ製セダンが日本で蔓延るのは国産で適当なセダンが無いからだろ。
適当なセダンが無いというのは車種自体が無いのではなく
日本市場では個人使用のセダンそのものが否定されてるからだ
個人でセダンを買うというのは相当趣味が悪いことと見なされるから
その趣味の悪いという価値観を消し去るお呪いのような効果があるのが
ドイツブランドだということ

乗ってみるまではベンツもBMWより日本車のほうがいいだろって思ってたけど
実際乗ると日本車より魅力感じる部分あるんだよな

魅力はあるがもう５０万円安ければずーとＢＭＷに乗りつづけたいのだが。

>>651
確かに、カローラクラスの車が欲しくても、値段が安すぎて嫌だという人には
ドイツ車は完璧にニーズを満たしているよね。

>>654
ＢＭＷ１シリーズとかプジョー２０７はまさにそれだな。
まあ車自体はプジョーよりカローラの方が良いと思うけど
そういう問題ではないのだろう。

日本のDQNが乗ってるような背の高いバンって、海外では売れないのかなｗ

おまいらオペル買えオペル

えーと、つまりスプラッシュ買ってバッチだけ変えろとｗ

>>656
トヨタの営業用のバンが海外で人気だから相当盗まれたみたいだね。

>>655
BMW1シリーズのリアデザインはどうかならんのかね
なんかヴィッツかフィットかそこら辺のクラスの車に見えるｗ
まあ車自体が日本の販売価格に見合ってないほど安っぽいからいいのかも知れんけど

>>655
３シリーズだっておまえのちんちんぐらいにチッコイだろ

X6なんか作るからだろ

>>600
だって本国じゃオーリスやアクセラと同クラスの大衆車だもん

日本じゃ代理店のぼったくりで見かけ上準高級車なだけｗ

リアデザインは５シリーズのほうがひどいと思う。

>>663
輸入される外車には関税かかってないのに、関税があるから高いんだとかいう奴もいるしなｗ
輸出の日本車には関税かけられてるんだから、日本も正統な額の関税をかければいいのに

>>664
というかBMW全体的にデザインが劣化しまくってるよね

そうなんだよ、日本は輸入車の関税０％なんだよな
世界的に見てもこれすげえ珍しいんだろ？

海外では数％〜数十％かけてるんだろ
日本ってなんでだろ

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200311/09.html

ここにあった、中国４３％、タイ６０％〜、ってふざけすぎやろ
中国に200万の車もっていったら286万円かよ
BMとかベンツって中国じゃ幾らするんだ？

>>608
捕鯨デモ、慰安婦決議、南京大虐殺宣伝映画・・・

次は何だろう・・・・・

つか、んなことばっかりやってるからじゃないのか？
トヨタとかは地道にやってるだけなのに、相手が自滅していくｗ

>>667
だからこそ中国製ベンツやタイ製ハイエースが存在する。

>>666
日本国内で製造すればきっと安くなるよ

そうすりゃ製品の信頼性も上がってもっと売れるようになるぞ
故障を恐れて二の足を踏む消費者は多いからな

>>666
その分ヤナセが儲けてるでしょ

>>670
だな　バンパーだけで２０万とかあり得ないよね

>>670
日本人には海外製造(輸入品)＋値段高い＝日本車より優れてる！高くて当たり前！って盲目的な思い込みがあると思うんだよ
日本製造にして正当な価格にしたら逆に売れなくなったりしてなｗ

>>667
>中国に200万の車もっていったら286万円かよ
最近は随分安くなっただろ
今から７年くらい前に中国行った時は広州で生産してたアコードが５００万円くらいしてた

>>674
現地生産なら関税はかからないの？
だとしたら現地生産の広州産で500万って、もうわけわかんね

>>673
日本は、昔からブランド価値を高めた高利益型の商売が苦手じゃん

>>675
よくわからんが部品にも一定の関税はかかるんじゃないか？

確かにかっこわるくなったなぁ
http://response.jp/issue/2008/1122/article116839_1.images/202657.html

>>600
生産性上げても値段変わらないんだろうな。ポルシェみたいに。
ポルシェも10年ぐらい前にエンジニアをトヨタに派遣して、徹底的にトヨタ生産方式を学んで実践した結果
ものすごく生産性と品質が向上した。
でも車両価格据え置きだからものすごく利益率高いらしい。

マーケティングで出来た、面白くもない「嫌われない」車が世間じゃうける事実

>>680

６８０個人としては、どんなのが面白くて「好き」なの？

>>681
よく壊れる車
手が掛からない車はつまらない

>>682
真剣に答えろよ。甘ったれたロマン主義が通用する程に世の中は甘くないぞ。

>>683
そんなこと質問するまでもないだろ。
稼ぎが良いところを見せびらかしたいだけだよ。

>>665
トヨタ・日産・ホンダの劣化のほうがひどいからそれで助かってる。
これが80年代中盤以降のトヨタのあの石鹸デザインの名車ソアラ、クラウン、マーク�U、カリーナED、
それにくわえて86レビン／トレノをぶつけられたら、BMWはひとたまりもなかっただろう。

ベンツがクライスラー切ったタイミングは神

>>684
稼ぎが良いと見せかけたい奴の方が圧倒的に多いと思うがｗ

>>679
据え置きどころか、ここ５年で４０％は値上がりしてんですけど・・・

>>685
お前の美的感覚には同感できないｗ