【自動車】トヨタ副社長、東北進出は「計画通り」−現在の市場状況でもあまり影響を受けない[08/10/28]

　トヨタ自動車の豊田章男副社長は27日、東北での生産拠点整備について「全く計画通りだ。
（販売が伸び悩む）現在の市場状況でもあまり影響を受けない」と述べた。東北を中部、北部
九州に次ぐ国内第3の拠点に据える戦略に変更はないとの認識を示した。仙台市内で記者団
の質問に答えた。

　トヨタは2008年の世界販売台数（単体ベース）が10年ぶりに前年実績を割り込む見通し。
豊田副社長は「トヨタは70年の歴史があるが60年間は苦労の連続だった。ここ数年が恵まれて
いただけだ」と指摘。「全体の下がり具合は厳しいが、自動車業界全体がここで踏ん張っていか
ないといけない」と強調した。


▽ソース：NIKKEI NET　（2008/10/28）
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20081027c3b2703t27.html
▽トヨタ自動車　株価情報
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7203.1
▽関連スレ
【自動車】トヨタ：世界販売台数10年ぶり前年割れ、830万台に…7月末の下方修正計画から20万台減少見通し [08/10/22]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224627350/l50
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【自動車】トヨタ四半期前年割れ　世界販売台数　金融危機の影響鮮明［08/10/27］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225087002/l50

計画通りのAAが見つからなかった

　　　　　 ∩＿＿＿∩
　 　(ヽ　 | ノ　　　　　 ヽ　　/)
　　(((i ) /　　(ﾟ)　　　(ﾟ) | ( i)))
　／∠彡　　　 ( _●_)　 |＿ゝ ＼ 　　計画通り！
( ＿＿＿､　　　 |∪| 　　　,＿＿ ）
　　　　| 　　　　 ヽノ　　/´

電車かバス乗れよ

>>1
1928年11月5日
「我々はこれから始まる黄金期にさしかかったばかりである」
　　　　アービン・フィッシャー、ブッシュターミナルカンパニー社長

1929年3月5日
「現在の状況において危険性は感じられない。投資家が市場に興味を持ち、
熱心であり続ければ、市場は上がり続ける。」
　　　　　　　　　　チャールズ・シュワブ、ベツレヘムスティール社長

1929年9月20日
「かなりの投機が米国内でなされているが、
全体的には市場は健全な状態にある。」
　　　　　　チャールズ・ミッチェル、ナショナルシティー銀行会長

1929年10月9日
「この国には経済的成長と繁栄に足る充分な理由があり、
企業の増益を反映して、株が更に高い価格帯にゆく可能性も充分にある。」
　　　　　　　　　　　　　　　　ファイナンシャル・ワールド

1929年10月15日
「多くの一流企業の株は完全に正常なレベルであり、10年前と比べても堅調である。
すべての基礎産業は満足のゆく業績であり、予測し得ない何かが起こらない限りそのままの状態であろう。何人かの人が警告するような何かは察知できない。」
　　　　　チャールズ・ミッチェル、ナショナル・シティー銀行社長

1929年10月24日
世界恐慌のはじまり・・・・

トヨタはいい会社。
政治力、経営力、販売力は事実上世界一。

ヒント：東海大地震

小型車向けハイブリッド専門かな

こういうときでもちゃんと工場作って雇用に貢献してるのに、2chでトヨタが叩かれる理由が意味不明すぎる

必死に自己弁護しているが、この時期にヘタうったな

国内投資は歓迎

＞＞中部、北部、九州
北部ってどこ？

トウホグ人は従順な奴隷だ。
生かさず殺さず搾り取ってやっからな、ヒッヒッヒッヒヒヒヒヒヒヒ！！

トヨタの奴隷共の中でもより従順なのが東北人なので東北に最新設備を作ったほうが速いと

ホンダかスズキ、北陸に来てくれないかなー。新潟でも。

>>12-13
加藤智大は青森出身ｗ

トヨタの中の人に東北が多いから移しやすいのもあるだろ

需要減予測で派遣を切り捨ててから日数が経ってないような気がするんだけど？

☆☆気をつけろ！ＤＱＮな企業のキーワード。☆☆

危険な会社名
　◎ハート〜◎〜スマイル
　◎〜ウェイブ ◎ワールド〜
　◎グローバル〜 ◎リバティー〜
　◎〜カンパニー ◎〜ソリューション
　◎〜コーポレーション ◎社長の苗字が社名
求人のＮＧ写真
　◎ガッツポーズの写真
　◎高級外車のある写真
　◎都会の高層ビルの写真
　◎若者ばかりの集合写真
　◎内容に関係ない外人の写真
　◎携帯電話片手にキメてる写真
　◎モデルっぽい女の子ばかりの写真
　◎茶髪でつなぎを着た作業員の集合写真
　◎写真の代わりにキャラクターの作業員
求人のキーワード
　◎幹部候補募集（薄給でも責任重大）
　◎未経験大歓迎（誰でも出来る仕事です）
　◎若い仲間が頑張ってます。（離職率高し）
　◎大幅な事業拡大のため募集。（年中人手不足）
　◎あなたのがんばりを評価します。（歩合率高し）
　◎家庭的で働きやすい職場です。（同族企業です）
　◎とても風通しの良い社風です。（ワンマンな社風です）
　◎中途採用のハンディはありません。（入れ替わり激しい）
　◎大変やりがいのある仕事内容です。（アホくさい内容です）
　◎店長をはじめ愉快なスタッフがあなたを待ってます。(店長は元バイト)

>>8
まあ有名税だろうなあ
出井ソニーなら叩かれても仕方ない面があるけど・・・トヨタはそんなに悪いことしてないよな。
奥田とか９０年代後半に外資から終身雇用制切れとか叩かれても
「雇用を切る経営者は自分の腹を切れ」とか言ってたのにね

あれ？その東北に住んでるが、先日生産一部中止と減産するって連絡きたんですが…

大量生産すればするほど、赤字になる時代です。

だはははｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>15
それはレアケースなんじゃないの？

>「雇用を切る経営者は自分の腹を切れ」とか言ってたのにね

派遣などの「従業員」は切りまくりだけどなｗｗｗ

愛知県で雇い止めして東北で雇うってのもどうかね…
結局人件費安い所に移動するだけだろ
本田も九州だっけ

まあ人材が枯渇しかけて「た」中部地方よりは
東京に近い東北地方に金まいてくれた方が
景気的には良い気がするが。

んで東北の何県？

上海には新幹線でいけないからな。

田舎は車がないと生活できないからな

TOYOTAは市場から去るべきだと思う。踏ん張る必要ない。
存在がめーわく。

>>24
派遣はトヨタの社員じゃないだろ？

派遣会社が次の派遣先を見つけてやればいいだけだろ？

全く計画通りだ・・・・ってわざわざ誘導してるんだなｗ
本当は相当やばいとみた
悲劇の舞台は東北になるのか

予定は未定

ホンダの第２四半期決算きたね
ホントよく持ちこたえてる。北米は45％減だけどちゃんと利益出てるし。
トヨタの北米部門は赤字だもんなｗｗｗｗｗｗｗｗ

誰か「計画通り」のAA貼れよ

>>30
グループでリストラしまくりなのに、たった１０人少々の
「〜〜ホールディングスは、リストラしませんでした」
って話だろう？

従業員の使い捨てには、共産議席躍進でしか対抗できない！！

>>33
今年は現代に勝てそうか？

影響は受けないなんてうそぶいていられるのは時間の問題。
恐慌はボディブローのように効いてくるのさ。
今度のは半端じゃないと思うよ。

>>25-26
今回の東北進出の中心は、神奈川のセントラル自動車が東北へ本社と工場を移転するというもの。
だから、中部から東北に雇用が移ったというよりは関東から東北に移ったという感じ

あかんやん(´･ω･｀)

東海じゃトヨタ離れしてるから他に行くしか原価叩けないだろ

>>39
大阪系でさえ関東に吸引されてく昨今、逆をいくのはすごいでしょ。人口が密集しすぎてる関東にもうこれ以上雇用いらんでしょ

>>38
生産子会社も大変だな。トヨタの東北拠点同様いつでも経済情勢次第で切り捨てられるだろうし。

神奈川から田舎に飛ばされて嫌だろうな。

>>6
東海大地震は被害想定からトヨタのある地区ではたいして怖くない。
怖いのは近くを通る猿投高浜断層だよ。直下型になる。
それと東北でも地震の可能性は同じ。分散して両方やられたらしゃれにならんがな。

自動車部品輸送会社がもうかるな
雇用対策にいかが？

>>41
都民のエゴだが、日本全体が沈下しかねないのなら
せめて首都圏だけでも何とかしてもらいたい。

分散したら余計に全体が沈下しちゃいそう(′・_・`)

進出するとしたらドコに建てるんだろう？
秋田はまず無いだろうから、岩手県北か青森のような気がするが。

秋田なんて狙ってそうだ、あとはJR東の鉄道貨物が葉知らせれるかが問題だ
といってみました　高速事情はしらん

>>46
あほですか？

>>46
すでに岩手に進出済みで、宮城に新工場を決めている。
愛知から部品輸送用の専用貨物が岩手に出て活用できるし、
輸出も考えると太平洋側だろうな。

>>25
的外れｗ

愛知では求人しても全然集まらないから、求人倍率の
低い東北や九州に進出してるのだよｗ

人材が豊富で土地も安い、さらには中越地震での被害でも
分かるように、地震などの災害に対するリスクの分散の
意味もある。
人件費（給与）は全国全く同じだからｗ
ゆとりですか？

一場の再就職先

>>50
というか、東京圏から東北に雇用の場を移したんでしょ
これは褒められるべき行為だな

愛知近辺、三河地区は関東に比べると土地代がザルみたいに安いし
日本最大の中京工業地帯の中心だから工業インフラも完璧
負け組みの家電業界でも東海地区の工場は負けてないように、人手不足のデメリットをはねかえすメリットがたくさんある

ただ一つに集めすぎると災害が怖いからね

>人件費（給与）は全国全く同じだからｗ
なわけ無いだろ！！

東海地区の人件費が上がったから、安い東北に進出ですね。
そうやって、焼き畑方式で全国を巡るわけですか?

>>54
東海地区から撤退したわけでもないのに焼き畑は違うだろ。
むしろ、イオンとかが言われることじゃないか。

>>52
>愛知近辺、三河地区は関東に比べると土地代がザルみたいに安いし
最近は土地代も徐々に上がっているし、まとまった用地の確保が困難になりつつある。

今は東海環状の近辺にある用地(主に岐阜県)に工場作る企業も多い。
三河から適度に離れてて地震のリスクも多少分散するし、三河だけでなく北陸方面にもアクセスできるし。

まぁ愛知も新たな用地を造成して対抗するつもりのようだけど

>>54
全て東京に集まる昨今、東京にいかず地方に行く名古屋系は地方経済に見えないところで貢献してるんじゃね？
九州と東北に行くトヨタ⇔製造どころか販売店まで東京に集まる日産と三菱
地方政令都市にまんべんなく分配する名古屋系の河合塾⇔東京に集中する代々木ゼミ、早ゼミ、駿台などの他企業
名古屋系ユニーグループのしょぼしょぼのサークルＫサンクス、実は東海北陸東北の田舎１６県の１/３でトップシェア、セブンローソンファミマは東京一極集中

名古屋系は地味にバランスとってる、土地代人件費競争率が高い東京市場がお値打ちにみえんのでしょ
焼き畑にみえんこともないが

時給４５００円
警察の天下り先
ttp://marionetto1970.hp.infoseek.co.jp/index/index1.htm

>>57
ローソンは東京よりむしろ大阪で強いんだが
大阪の会社だったんだから当たり前だけど

というかコンビニ業界４位のサークルＫサンクスが４７都道府県の１/３の東海北陸東北の１６県トップシェアて
他の関東系コンビニどんだけ地方軽視してんのよ・・

そんな事より、森精機が超絶下方修正だよ
いよいよ名古屋も終わりだな
あまりにも自動車産業に依存し過ぎた

>>60
逆に言えば地方に出店しても採算が取れず
業績拡大につながらないということだよな。

セブンイレブンなんか
未だに青森・秋田・北陸・山陰・四国・鹿児島・沖縄に出店していないが
それでも業界トップ

>>61
自動車がでかすぎるからそうみえるけど
森精機もブラザーも大同特殊工業などの工業系もそうだし
食器最大手のノリタケや高級家具最大手のカリモクもそうなんだけど
もともと名古屋系って東京のマスコミにマス広告うたないのな

ＢｔｏＢをメインに直接海外に売りさばいてるから
今回みたいな世界不況にとことん弱い

東京市場に依存してる国内売上げ比率５０％の日立とか逆に増収増益
ダメージが軽い東京市場に依存してる日立は助かるけど、その逆の名古屋系はここ１，２年は総じてきつい

>>62
１２０００店のなかで関東７県だけで５０００店
あとの地域で７０００店舗
で、サークルＫサンクスが７０００店舗弱あってメインが関東市場以外

ようみるとセブンの関東市場以外が７０００店舗とサークルＫサンクスが６０００店舗くらいで
関東市場を除けば利益額も利益率もそう変わらない
セブンは東京市場で激しい競争に打ち勝って利益を勝ち取った企業
でセブンは首都圏で儲けた原資をもとに、海外展開も積極的にやってるからすばらしい世界企業

関東は勝ち残ればうまみがある
ＡＭＰＭみたいに関東に特化してボロ負けして死にそうな企業もあるからリスクもでかいけど
名古屋系は石橋を叩いても渡らないから相対的に関東市場に弱くなる、ただ関東系企業が田舎を無視するからそこに名古屋系がはいりこむ

>>63
>もともと名古屋系って東京のマスコミにマス広告うたないのな
というか、広告を打ち出すような業種ではない企業が多いしね。
デンソーやアイシンでもCMは特定の番組でしかして無いし
その他だと日本ガイシやイビデンがたまにやってるくらい(イビデンは岐阜県の企業だが)

>>65
ブランド品をとりあつかうノリタケやカリモクはうってもいいでしょ
でも広告うたねー、どっちも広告うてば人材集まる企業なのにね

>>4
つまりこれから1年後に歴史は繰り返す！？

>>66
ノリタケの場合、確かに食器事業はやってるが高級食器に特化すると発表してるし
今では売り上げに占める割合も1割ほどで、メインは工業用の砥石とかだし。(確か砥石で最大手)

カリモクって東京だけでなく中部地区でもあまりCM打って無い気がする(ほとんど見た事が無い)

話に乗っといてアレだが、スレチっぽいから続きはこっちの方が良いかと


来月に100万世帯突破へ、全国3市目−名古屋市

名古屋市の世帯数が来月、横浜（現在は約１５６万世帯）、大阪（同約１２９万世帯）の
両市に次いで、１００万世帯を突破する見通しになった。松原武久市長が明らかにした。

　名古屋市の世帯数は、市制施行した１８８９年当時、約５万世帯だったが、１９９５年
以降は毎年１万〜１万５０００世帯のペースで増え、１０月１日現在は９９万９７１７世帯
だった。松原市長は「公共交通機関に無料で乗車できる『敬老パス』があるため、高齢者
が市内のマンションにＵターンしている。出生者数も増えており、元気な名古屋は健在だ」
と話している。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225118401/l50

>>50
トヨタ直轄でなくて子会社の形態にしてるから本体よりは安いよ。
トヨタ九州も同じ。
ソニーとかがやってる生産子会社と同じ方式。ソニーの場合儲からない子会社は整理したりしたが。

話ずれたけど、どの業界でも関東企業が首都圏を重視しすぎてるよね
儲かるからなんだろうけど

>>64のセブンイレブンようによーするに製造でも販売でも
「関東市場でさえ勝利」すればトップシェアになれるわけで、あとはおまけ
マーケティング的に一番効率がいいのは「販売店を関東地方に集中させる」こと
ローソンやサークルＫサンクスのように中途半端に全国に販売網を拡散させて首都圏を手薄にすると
セブンみたいな企業に完敗する

日産もホンダも三菱も販売店を都会に都市圏に首都圏にと集約させて
定石どおりの手法で売上げと利益率増加を目指してんだけど
勝手に撤退した地方で、トヨタの売上げや利益が膨らんでるよね

代々木や早ゼミ、駿台や東進ハイスクールが頑張って頑張って東京で殴り合いをしてるのと同じで
河合塾は全国で売上げや利益伸ばしてるのと同じ構図

マーケティング的に効率的なのに、自滅してる状況が
なんでかようわからん

ココイチ現象かｗ
吉野家や松屋、すき屋、なか卵が３００円のどんぶりで過当競争してるとこで
なぜか名古屋系のココイチだけ８００円で売上げをだせてる
違いが分からんけども、５００円分有利なわけで

みんなが王道を目指すなかで、たぶんビジネスモデルでなにかずれてるんだよな
なんかの側面で競合が全くいない状態になって圧倒してしまう

>>71
何かフィーリングで適当に語ってるかな？
例えば自動車の都道府県別シェアをみれば、
＞日産もホンダも三菱も販売店を都会に都市圏に首都圏にと集約させて
こんなの大嘘だってことがわかる。日産はともかく、
ホンダは田舎で車売ってんだよ。
各予備校の消費収支計算書を比較したのかよ。

世界最高にうるさい客が多い名古屋企業が、商売うまいだけでしょう？

>>49
日本海側に進出して、ロシア向けという事も考えられる。
シベリア鉄道での輸送も検討に入ってるようだし。

販売は地方の販社が主体だからな。
トヨタの場合はほとんどがその地方の有力者、有力企業が販社の出資元だし。

ホンダの販社はホンダ資本のと地元資本のといろいろあるようだな。しかもモータース販売も
多いだろうと。

トヨタのシェアが唯一トップを取れないのが秋田
かつてのプリンス党が未だ多く、鈴木部品があることもあり、鈴木も強い

出稼ぎでトヨタで働きながら、トヨタ車を買わないし、
昔はクラウンで野良仕事に来ていたのが、今やメルセデスや
BMW、ボルボに変わり、レクサスも買わない

隣の岩手に工場が出来ても変わらないだろうな

海外に移るより、国内の土地や人件費の安い所に移るのは
歓迎すべきだろ。製造はともかく、東京に一極集中の方が
弊害が大きい。

北海道・東北の人材を取り込むことができるのか・・。

>>77
そういうところで、従業員に還元したら自社が売れ出した
とかなら古い考え方を改めてもらえそうだ　＞　トヨタ

そうか、加藤を生んだ地、東北か。

トヨタらしいな。

ってか、東北の工員が本当に純朴なのか誰か分からんの？

こないでください

愛知県内の中高に通ってた人間なら進路指導担当の教師から授業の合間に聞かされます
トヨタの工員にだけはなるなとｗ

↑　無理言うなとｗ

セントラルの社員超ｶﾜｲｿｽ

新手のリストラなのかな？

ＨＶ・ＥＶ専用

>>77
いつの話してんだよ、今はそうではない。
秋田県では今はトヨタの販売シェアが日産を上回っている。
ダイハツを含めるとダントツにトヨタ系シェアで占められる。
日産のディーラーは地場系３社と直営１社の計４社があるが、全体の販売台数のうちの軽自動車比率は年々高まっている。
乗用車売ろうが、軽自動車売ろうが「一台」としてカウントされるが、軽比率が高まることで利益率は低下。
経営の内情は厳しいのが現状。
以前は「県内における日産シェア」トップの秋田も今では首位を高知だったかどっかに譲っている。

ちなみにプリンスは直営な。
秋田は地場の秋田日産から羽後やサティオが派生している。
直営のプリンスよりも、地場の３社のほうが管理顧客をしっかりとつかんでいる。

また輸入車市場もﾎﾞﾛﾎﾞﾛ。
販売状況はピーク時の半分だぞ。
７７は月間でどれだけの台数が登録されているか知らねぇだろ。
確かに農家はこれまで農作業用車、通勤用の乗用車などと使い分けていたが、今は厳しい家計事情の中で農作業用の軽トラで自宅から作業場まで通う農家が増えている。
見栄張っている余裕なんてない。

>>隣の岩手に工場が出来ても変わらないだろうな
すでに岩手の北上には関東自工の岩手工場があるだろうが。
秋田には関自岩手工場の協力会もあり、トヨタ車のシェア向上に力を注いでいる。


７７は決め打ちで書いているが、残念ながら間違いばかりだな。