【自動車】GMとクライスラーの合併、10月末にも結論　米紙報道［08/10/17］

米紙ウォールストリート・ジャーナル（電子版）は16日、
米クライスラーとの合併構想が浮上した米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が
10月末にも交渉をまとめる方向で協議を進めていると報じた。
クライスラーやＧＭに融資している米ＪＰモルガン・チェースなどが
合併を支持しているという。
また、クライスラー筆頭株主の米投資ファンド、サーベラス・キャピタル・
マネジメントが合併新会社の株式を保有する意向を示しているとも伝えた。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20081017AT2M1700K17102008.html
関連スレは
【自動車】米GM：フォードに合併打診も物別れ、クライスラーとの交渉前…生き残り戦略の違いが鮮明に [08/10/13]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1223849151/l50
【自動車】クライスラー、GMや日産・ルノーと合併交渉[08/10/13]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1223909011/l50
【自動車】GM取締役会：クライスラー合併案、前向きな姿勢示さず・金融部門GMACと交換提案に…WSJ [08/10/13]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1223909862/l50
等々。

脂肪太り

だめな会社とお先真っ暗の会社が合併して、だめでお先真っ暗の会社ができるのか・・・

クライスラーのお先暗いっすなー

>>3
その前に、必死でネタをばらまいてる瀕死のサーベラスが死ぬから、それにつられて両方ともチャプターイレブンで終わりではないか？

>>5
それで、労組とそれに付随する負担を切れれば、それなりに復活できるだろうけど、アメリカの法律上、できるのかなあ。

合併で損失をうやむやに出来るからＧＭが復活すんぞ

ttp://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/media/djCLC6309.html
こっちの記事の最後のほうに
>>また、クライスラーが保有する約110億ドル相当の現金にアクセスできるようになる。

ってあるから、これが目的なのかね

ダイムラーは米国経済がこうなる前にクライスラーと手を
切っておいて正解だったのでつか。
判断がもう少し遅かったらどうなってたんだろう。

銀行はカネ貸してくれないからこのままじゃ餓死

＞６



俺の友人が言っているが・・・・

「ＧＭの子会社、合併したら５割は捨てられるだろうよ・・・・・部品の削減真っ先でな？」
「だから労組は全面反対だし、なにより「組織依存」を解体できるかどうか・・・・・そこがメインだな」


だそうだ。

ま、本社の売却で「己の身の置き方」を考えられないと・・・・・・
リーマンと同じで「ポイ」だな。

アメリカの自動車産業の終焉か…
アメリカの製薬や化学、バイオ関連企業はまだまだ圧倒的に強いのに、
自動車産業だけなんでこんなに落ちぶれたんだろう・・・

アメリカの自動車会社の役員を見てみろ。
メーカー出身や技術者はほとんどいないから。

勝ち組のポルシェとえらい違い。

前から思ってたんだが、
なんでポルシェってVWの親会社になれるほどの財力があるんだ？
何で稼いでるんだ、あの会社は。

>>9
今も一緒だったら泥沼の底の方に沈んでたな

>>12
アメリカの化学ってそんなに強いか？
どういう会社があるの？

でも、これでGMとクライスラーが合併したら、
またGMが世界一の自動車会社に復帰するね。
アメリカはひょっとしてそれを狙ってるのかもよ。
自尊心が人一倍強い国だから。

子会社のオペル・サーブ・ホールデン・ヴォクゾール・GM-DATは、どうなるんだ？

ＧＭはどうやったって経営を健全化などできないレベル。

ということはGMショックは10末までないわけね。

糞と味噌を合わせたら喰えなくなっちゃう

合併しても見通しは暗いスラー

>>16
ダウケミカルはデュポンよりデカイぞ

>>16
後、３Ｍ

フォードはどうすんの？

フォード、マツダ手放さないの？

>>26
マツダ株はデンソーが引き取る方向で交渉しているらしいですよ。

デンソー？
マツダはトヨタ系になっちゃうんかい

デンソーとしては「もはやトヨタ系ではない」
「これからは自転車におけるシマノのように部品メーカーの時代だ」
とアピールしたいところだろう

>>28
インドとかにマツダの技術が流れたら驚異でしょ。
目的は、そこだと思うよ。

住友がタタに仲介という話もあったな

アメリカ繁栄の象徴であった大きくて立派なGM車は60年代で終わったからな。
あぁ、高く聳えるキャディラック・エルドラド・ビアリッツのテールヒィンが懐かしい。

ＧＭ ＋ クライスラー ＝ サバイバルとか、海外のニュースであったなｗ

GM + クライスラー = 大型倒産が2社のところ１社で済む

ＧＭという企業名自体が
自動車会社をいっぱい合併した受け皿みたいな名前だからな

待って！>>22がなんか言った！

>>22 凄い。鳥肌が立ったよ．．．
いや、嘘だけど。

で、>>4はスルーですか？

>>14
アウディ用のCVT開発とか、実は外注でのパーツ開発・生産が
メインの事業だったたりする。

ハマーブランド売却するとか
買い手いるのかよ

SUZUKIがいるだろ
軽規格でミニチュアハマー

ハマーなんか今の時代に売れるはずがない

JPモルガンやファンドが主導してる。
っていうかこのままだと全部アボーン。
ハマーはタタが買うんじゃないか？

Jeepは？

クライスラーのCEOは位すらー残らないの？

デブが余裕で乗れる
ということだけが特徴のアメ車
もうおわりじゃね

国鉄をＪＲにした日本の手法を勉強して実行すればいいよ。

どう見ても敗者連合。
クライスラーには日産・ルノーも触手を伸ばしてるみたいだが、
ゴーンは何を考えているんだぜ？

韓玄・金旋・劉度の連合のように強そうだ。

>>29
デンソーはトヨタをライバル視してる面もあるからね。
歴史的に仕方ないが。

破綻するとｸﾚﾃﾞﾘ炸裂すんでしょ？
時間稼ぎみたいなもんかな？

ＧＭがアポーンすればダウがまた下がるな
なにしろ、アメリカ企業のシンボルっていうイメージはまだあるから

ＧＭのじ・めつなんちて

また大きすぎて潰せない作戦か

上海GMやオペルは、いい買い物だと思うけどな。
どっかのメーカーが手を挙げるんじゃないの。

>>48
日産株200円で買いたいな

マイナス×マイナスはプラスになるが、
マイナス＋マイナスはやっぱりマイナス。
これは合併するメリットがない。

>>12
日本勢が強いから
これに尽きる
米国での日本車のシェアは４０％強
アジアでも日本車が幅を利かせてる
お庭の南米じゃ欧州車の方が強い

日本に自動車メーカーがなければ、または化学業界程度の力しかなければ
こんなことにならなかった。

2006年に日本がアメリカを自動車生産台数で再逆転していたのか・・今ウィキペで知ったお。

なにこの負け犬連合はｗ
サーベラスがクソ株処分したいがためだけの合併だろ。

>>58
日本の自動車産業が強くなったのは、戦争で負けて軍需関連の資本と人材が自動車産業に集中したおかげ

アメリカの自動車産業を壊滅させた日本の自動車産業はマッカーサーが作ってくれたようなもんです

アメリカには１つ会社があれば十分！

ここにヒュンダイが横槍入れて話ぐっちゃぐちゃにした挙句、
合併無しよ、でＧＭ破綻じゃね？