【自動車】米GM：フォードに合併打診も物別れ、クライスラーとの交渉前…生き残り戦略の違いが鮮明に [08/10/13]

駄々っ子は一時国有化を歓迎するんだろうな。
後々母体が癌になっても駄々っ子のまま。
そして母体は死に至る。
そんなトコまで欧州も日本も中国も同じなんだな。

この世界の景気じゃあフォードも無理なんじゃないかなぁ

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>>20
ちょww
250億ドルあっても継続できない製造業があったら教えて欲しいわ。

一時期はフォードの方が危ないって言われてたのになぁｗ

>>60
ぶっちゃけ250億ドルあってもGMが継続できるかは怪しいがな
この国からの250億の融資を受けられた背景として、「一月あたり10億ドルの赤字」なんてアホな状態があったわけだから
この不景気の中それが悪化することはあっても改善するとは思えない。

つーかドイツメーカーつぶれねぇかな
やっぱライバルだし

>>63
BMWやメルセデスよりもVWが手強いな。
一時、ゴルフが売れなくてポルシェが出資してとかだったのに、
持ち直してる。

クライスラーもダイムラーの力が借りれるうちはよかったけど今となってはなぁ

あぼーんしたら大変なんでしょ?

>>60
当初の計画では500億ドルを求めるはずだったが、
金額が大きすぎるため、反発が来るのを憂慮したGMがとりあえず250億ドル要求した。

GMは分割だな。

ダイムラークライスラーが誕生したときは
こりゃ敵なしだって思ったもんだけど。

誰が好き好んでウンコと合体しなきゃならないんだよ。
えんがちょーって逃げ回られるのが当然だろ。
馬鹿じゃねーのGM

>>22
自動車を発明したのはドイツのベンツだよ。
ベンツさん。

>>27
というより、政府支出の産業ばかりなんだよ、アメリカは。
市場原理主義をうたってるけど競争力のあるハイテク産業は
大学・軍の予算からまかなわれているのがほとんど。

>>66
ＧＭは退職者の年金と医療が大問題だからな・・・
キングボンビーがくっついているようなものだから経営の改善をしようがないといえなくもない

またどこも、そんなもの欲しくない

>>73
破綻した場合
その保障はどうなるんだろ

GEも日本ではサラ金（ヤクザ）稼業に精を出してたからな

アメ公って馬鹿なんだろなｗ

フォード以外は潰れて良いだろ。
アメリカのBIG３はフォード、トヨタ、ヒュンダイになるだろうね

GMはほっぽっといたら今週にも潰れてしまうと思うが、政府は助けるんだろうか？

いっそのこと、3社で合併してはどうだろう？w

BIG１にして国営企業すかｗｗ
あるかもしれんｗｗ

いまどき何がBIG3だよ。
アメ公はおこがましいというか勘違いが激しいというか。
LITTLE3とでも改名しろ。
いや、SMALL3の方が卑猥な情けなさがあって良い感じか。

>>77
助けるにしても
退職者の保障を切らないとみんな納得しないだろ

１ドルでもいらない、という典型。
従業員と退職者がお荷物過ぎる。
産業廃棄物を引き取れというようなものだ。

ウンコに値段をつけて売りつけるようなもんだしな

>>54
経営学を勉強してこいよｗばーかｗ

>>23
なら潰すべき。

>>27
それって製造業ってわけではないでしょ。

負債のビッグ3ですか

どちらか選ばなければいけないとしたら？

アメ車？チョン車？










アメ車、較べちゃってゴメンよぅ

まさかのタタ傘下入り

いま考えると２０年ぐらい前にあったサターンっていい車だと思わない？

車をぶつけてある程度鉄板が凹んでも、張力で元に戻るんだぜ。

１０年後２０年後のことを考える経営ができないんだから終わらすしかないだろ

>>74
ポラロイドがつぶれたときは、完璧になくなった。

UAなどの航空会社は、C11でも事業継続しているので支給額が
1/3位に減額されたけど、一応もらえる。

ポラロイドはデジカメのおかげで事業さえ継続できなかったけど、GMは
年金と医療保険が解決すれば、まだ何年かは事業継続できると思う。

アメリカには企業年金しかないから、会社がつぶれると本当に悲惨だなぁ。

クライスラーのチェロキーを持ってた。
ヒューズボックス開けたら半分近くのヒューズが斜めに入ってたままだった。

アメリカの友達に聞いたら、

向こうは、月曜に作られた車はハズレ車だって言う言葉もあるくらいだからねー

といわれたw

>>8

ラビ・バトラって実物しない架空のユダヤ教ラビかと思ったら実在する人物なんだな。
２ｃｈでコピペされてるのはいちいち調べないといけないからどれが真実か分からん。

ラビ・バトラはユダヤ人じゃありません。インド系アメリカ人です。

ＧＭ、破産は選択肢に入っていない＝幹部
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-34298220081014

＞連邦当局に対して米国の自動車業界を支援するため協調行動を求める考えを示した。

乞食乙としか言いようがない

GM：　「ウチと事業統合しないか？」
フォード：　「冗談もフォードフォードにしろ」

>>90
サターンは今でもある。日本で買えるかどうかは知らん。

>>90
北米では、いいと思われなかったらしく、
今では、オペルのアストラなど、
欧州設計モデルを売ってるね。
今後、コルサ・インシグニアも売るらしい。

>>97
そんなことはキャロルと忘れてダットサンするのが吉

ほーねのズイまで〜しぼれーで

そんな恐竜みたいに馬鹿でかくなってますます身動き鈍くなるだけじゃないのか

サターンはそもそもデザインがヘボだたし、売りが板金だけじゃぁね。
そもそもマイナス的な考え方の代物じゃアメリカ人には受けないっしょ。

>>90
釣りか？
鉄板じゃなくて、プラスチック使ってたから
元に戻るんだよ

サターンってジャパン・キラーとか銘打ってやってきたんだよね。
１００万きった値段で価格競争力もあって、おぉ、と思ったら
パワステ・エアコン・パワーウィンドウ・オートマが無しで、
全部つけると最終的にはあまり魅力的でなかった。
いままで知らなかったけどプラスティックボディだったんだ・・・。
途上国と先進国の両方で売ろうとしたのかな。

サターンは基本構造はそれなりにまともなんだ。スケルトン構造に近いレイアウトを採って、外板を特殊プラスチックにした。
意欲はあったが育て損なってアメリカでも長期成長に至らなかったのと、
日本で販売するにはディーラーなどのインフラや商品としてのインパクトが弱すぎたのが難だった。平凡すぎたんだ。

本当にダメダメだったのはクライスラーのネオンだった。
2000ccなのに３速ATの輸入車で内外装もしょぼくては、日本の顧客にはまったく見向きもされなかった。
むしろこれをもとに
１９３０年代のアメリカ製セダン風のエセクラシックデザインにしたPTクルーザーの方が結構売れて、
今でもよく見るもんな。