【また出た倒産】自動車部品製造・販売の株式会社トラストが民事再生法の適用を申請、負債65億円

「千葉」　（株）トラスト（資本金8000万円、山武郡芝山町大台3155-5、
代表大川光一氏、従業員190人）は、9月10日に東京地裁へ民事再生法の
適用を申請し、同日保全命令を受けた。
申請代理人は、新井哲男弁護士ほか2名。監督委員には小��正嗣弁護士が
選任されている。
当社は、1976年（昭和51年）10月創業、翌77年（昭和52年）4月に法人
改組した自動車部品の製造販売業者。92年には「芝山第二工業団地」に
総費用約11億円をかけて取得した工場へ本社を移転させるほか、
仙台、横浜、名古屋、大阪、福岡に営業所を開設。
スポーツカー向けに全国的な知名度とトップクラスのシェアを誇る
自社ブランドのマフラーのほか、スプリング、ターボチャージャー、
自動車用電子機器などの製造・販売を手がけるほか、94年には米国に
現地法人を設立して海外への販路も広げていた。
98年2月期には年売上高約87億円を計上していたが、その後は若者の
車離れなどから商品販売が低迷し、2008年2月期の年売上高は約57億
6500万円に低迷。資金繰りが厳しくなるなか、設備・運転資金向けの
借入金（2008年2月期末で約47億5000万円）の返済が重荷となり、
自力再建を断念、今回の措置となった。
負債は約65億円。

大型倒産速報 | 帝国データバンク[TDB]
http://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/2759.html
※一部電話番号を消しています。リンク先で見れますが。

トラスト終わったな。

金をかけて車を改造するやつの気が知れない。

おわた

うるさいマフラーのたたりじゃ

カルテルはしてなかったのか。

時代だよ

改造は悪ってか。厨房は車の運転した事ないからな。
ちょっとした脚回りの改造（調整）で見違えるように走りやすくなったり、パワーが増える事で高速道路では
より安心して安全に走る事が出来るようになったり。
メーカーの作ったつるしの車にちょっと手を加えるのは間違ってないと思うが。
一つの価値観しか認めないような風潮には大分疑問が残るね。

>>5
同意せざるを得ない。
同業他社もこうなるべき。
爆音製造会社ｻﾞﾏｧw！

なんだかなぁ

昔はマフラーのトップブランドだったのにな。
時代は過ぎていく・・か。

>>1
「また」って、その前は何処だよ!?

くくく…。

またトヨタ？

次は柿本やテインあたりもやばいかな

車関係の部品を作っている会社は、自動車販売に左右されるから
今は国産車も輸入車も売れない時期だから駄目だよねぇ。
政治も混乱しているから、年内は車関係はジリ貧だと思う。

そういえば地上波で国内のカーレースとかバイクレースの番組を
ほとんどやらなくなったな。
以前は土日の午後とかに結構放映されていた気がする。

>>8
いや、好きな奴はやってもいいと思うを。
音がやかましいのは迷惑には思うけど、その程度ならあんまり気にしないし、
漏れだって他の誰かに迷惑かけてるかもしんないし、ちょっとヤンチャな人間もいていいと思う。
まぁ、クルマからケータイに若者の嗜好が移ったからしょうがないよ。

自業自得
社外マフラー作っているところは潰れても仕方が無い

改造＝安全を言い訳にしなさんな
少なくとも騒音は不要な改造にしな

昔アニキがスープラにトラスト管つけてたな
うるさくてみんなから苦情きてた
正直ドキュソカーの根元だから潰れて結構

>>6
解かる人少ないだろう？

>>1
なんぞ、このスレタイ
企業が倒産しない日を挙げてみろよ
毎日どこかで倒産してんだ

>>8
　改造費用分、値段の高い車を買えば無問題。

トラストって１５年くらい前はステッカー貼ったＤＱＮ車良く見た気がする。
走り屋ってのも廃れて来てるんだな。

付けると燃費の良くなるマフラー作れば今なら売れたんじゃない？

トラストって
暴走族御用達の改造部品メーカー？

俺の友人が去年トラストに転職しようかなーとか言ってたの全力で止めておいてよかったー

サイレントフォースはなかなかいいマフラーだったなぁ

メーカーは静かな車を作ろうと努力しているのに
うるさい部品を作って台無しにした罰だ

マジか

>>8
まぁ、程度の問題ではあるが。

ただ、運転がヘタなのを車のせいにしないほうがいい。
危ないと思うなら速度を落とすことだ。

>>一つの価値観しか認めないような風潮には大分疑問が残るね。

うるさいマフラーで他人に迷惑をかけるなよ。
それは価値観の問題じゃないから。

トラストってT88とかのメーカー？

改造と調整をいっしょにするな

つぎはギャルソンか？ジャンクションか？

若者を相手にしてる企業は、未来が無いな。

>>34
ギャルソンとジャンクションは色々やってるから柿本とかヤバそうだけど…

トラストのタイプCハイフローウエストゲートは、最高でした。さらばTRUST！

DQN御用達のメーカーか。つぶれて当然ｗ

なにもかも若者のせいだなｗ
昔お世話になった客が製品を買い支えてやればいいのに

改造が悪だとか言ってるのは、引きこもりの口だけ番長だな。

>>32そう、T88-34Dだね。最強のシングルです。

トラストゼロヨン死亡か

スポーツカーの改造は楽しかった。でも今はそういう時代が終わったのだろうなあ。
とりあえず今のハイパワー車を大切に乗ろう。こういう車はこれが最後かもしれん。

>>24
分からないなら黙ってろよ

オレ、ソアラのツインターボに、ニューBLマフラー付けてた！

トラストのマフラーって言えば、
ヤンキー界じゃビトン並みのステイタスだったんだぜ！。

車産業に今じゃ誰も金を出さないよ
だって車なんかノーマルで十分だし

昔310サニーを東名自動車でボアアップしてもらって乗ってた

あらら。
ここのオイルクーラー使ってたのに。
チューニングなんて最近は誰もやらんのかなあ。

グレッディ？

一般人的にはまったく支障が御座いません。
市況が厳しくなると不要なものから淘汰されます。
綺麗な社会に一歩前進。

軽だの電気自動車だのを改造しても笑いものにしかならんしな

藻前ら！

民事再生法じゃて。
倒産はしとらんよ。


・・・覆水盆に返らずだが。。。

アラブの王様に買ってもらえよ。

>>54
フェラーリやランボルギーニぐらいのブランドなら買ってくれるだろうけど
ジャパニーズチューンのパーツメーカーか・・・
ちょっと無理じゃね

>>55
映画じゃSPOONとか顔出してたりすんだけどな。

そもそもチューニングパーツだとかエアロとかってぼったくりすぎだろ
バンパーひとつで15万とか異常だろ

>>57
ボメックスでも付けてろ

だいたい、TRUSTなんかで貧乏くせえチューニングしてた奴も、
今は、少ない小遣いで軽バンやミニバンでガキのオムツ替えてるんだろうな。ｗ

地域住民に迷惑を掛けず、気持ちよく走りたいだけなら、中古アルファで十分。

>>53
民事再生法の適用なら倒産じゃん。
倒産＝破産だと思ってるのか？

民事再生法でも、会社更生法でも、破産でも、
倒産後に延命を図るかどうかの違いだけで、倒産した事実は変わらん。

>>8
実際車いじってる奴にろくなのいないの分からないか？
せっかく保安基準を守るようにメーカーが設計してるのに、素人が自己満でいじって整備不良にしてるだけｗｗ
しかもそういうDQNは運転が適当すぎて危ないのなんの。
見るからに知能低そうな連中には最初から免許を与えず、見るからに知能低そうな車は没収ぐらいしないと安心できん。

迷惑撒き散らして最期まで公害企業だな

>>57
俺もボッタクリだと思ってたが、
負債過多で倒産っつー事は、おいしい商売でもないって事だな。

ま、ドンブリ勘定で投資を見誤った可能性が高いが。

昼　帝国の倒産情報見てビックリした。

車に限らず、機械はノーマルが一番。
弄れば弄るほど、バランスが悪くなるから。
つーかまずノーマル車を乗りこなせない奴に限って、弄りだすよな。

オートピスタとかヤマトとかのエアロメーカーは大丈夫なの？

ここのマフラー着けてる('A`)

>>18
近所に爆音の改造車があると感想が変わると思うぞ。
夜中にエンジンかけられると目が覚めるぞ。
ここのマフラーが爆音かどうかは知らないけどな。

もう車の改造なんて流行んないんだろうね　若者にも

ノーマルが一番なんて何も知らん奴の戯言
オイルクーラー無しのノーマルでサーキット走ってみろ
2〜3周でエンジン焼き付くぞw

サーキット走る何てキモい自動車ヲタクぐらいだし(笑)

イギリスあたりだと上流のセレブお嬢様がサーキット走ってるんだけど

まぁ普通の生活でサーキットで走ることもないし、峠攻めてまで目的地に豆腐届けることもないからなw

珍走部品屋の終わりの始まりだな

トムスとかインパルとかRE雨宮なんかもヤバイ噂は絶えない
それ以下の珍走向け部品屋はもう終わってるよ

車を改造して珍走することが格好悪いと思われる世の中だからね

昔グループCのポルシェのスポンサーしてたよね

シャコタンブギでソアラにトラストのマフラーを付けてたのを思い出したな

騒音をまき散らす公害メーカーはつぶれてよし。

あら、在庫流出品とかでてこないかな？

>>69
レース用の車を日常で使うやつって何なの？
馬鹿なの？

なくなっても普通の人には困らない会社だしな。

というか無理な投資をしすぎだろうと。

まああれだ、クルマは単なる移動手段のミニバン派と
食事抜いてでもサーキット仲間で借り切って、１秒でも早く走りたい派とで
話が噛み合う訳が無い罠。

良くわかんねえのは、ミニバンでベタベタの扁平タイヤ履かせてイキがってたり、
首都高をサーキット替わりに爆音撒き散らし、巻き添え事故食らわせる連中は
珍走と変わらん。害悪でしかない。

>>69
車雑誌なんかで市販車の筑波アタックとかやってんのは一周ごとに休むの？

ＨＫＳとかもヤバいのかな？

つか　トラストがＤＱＮとかｗｗ
俺としてはどっちかつうと真面目なイメージだったが
いいパーツ多かったし

車いじりなんてもう時代遅れなんだろ
パッケージ車で満足なんだから国民は

そこでエアロとかウィングとかで+10万とかハァッ？って感じなんだろ
軽が売れてるってことと逆の方向なんだから

んで、調整とかなんかはオートバックスの無料点検で十分と

ただ見た目はおろそかでも、オーディオとかふかふかシートとかはまだ戦えると思うぞ
オーディオ関連はHDD取り外しで自宅のパソコンにHDDにどんどん取り込めるとか
あるいはmp3プレーヤーぶっさせるUSBつけてとかCDを廃する方向で
シートはまだまだ軽は固くて疲れるので、乗用車並のふかふかをオプションでとか

そこらへんはまだ多少は戦えると思う
でも外側の見た目のパーツはもうあかんわ

>>57
手作業で形状つくって手作業でFRP貼り重ねてゲルコート、磨き。

例えばちょっとこすって板金修理１５万と比べてどっちが大変だと思う？

>>84
その手作業には意味があるのか？

モータースポーツなんて概念自体が虚妄なんだよ。
自動車は物資の運搬用と公共交通機関用だけでいい。
自家用車なんてまともな交通機関のない後進国のもの。

>>83
カーオーディオにUSBポートは随分前から付いてますし、ふかふかのシートが
疲れないって言うのは、レカロとかのしっかりしたメーカー使えば間違ってると分かりますよ。

>>83
あんたいいシートに座ったことないね

最近車買ったけど...全然こんなメーカーのパーツを買おうとは思わなくなった。
もっぱらダイソーチューンに凝ってるな。

股出た

客層の多くが、派遣やアルバイトの非正規労働者じゃ改造以前に車だって買えない。
危ないのは、ここだけの話じゃない

Kやミニバンでマフラー変えてる馬鹿はなんなの？

Kやミニバンで追い越し車線塞いでる奴はなんなの？

漏れがDQN扱いされるかもしれんが、TRUSTはまともなメーカだったよ。
でもって、ここでTRUST叩いてる香具師は自動車メーカの回し者か？

というのも、多少工業製品を知ってる香具師なら知ってると思うが、
TRUSTに限らず、このてのメーカの作る製品を
自動車メーカの部品の流通に乗っけたら確実に倍はするぞ。

ちなみに騒音の件だが、公道仕様可の製品であれば、
保安基準は満たしている。

まあ　あれだ　残念だ
つい10年位前は改造費だけで２〜３００万かける奴がざらにいたからな・・・
もう流行らんのだよ

TRUSTのエクパワ２付けてますが何か？

車の改造も面白いけれど、最近セダンの後ろにスピーカーとか
置いている車ないね。見ないだけ？
ナビとかも日産とかは純正が当たり前で、コントロールのボタンも
車のデザインになっている。
車業界は、低燃費の為に、１部品１グラム削減とかやっているけど
後付のオーディオまでは手がまわらないでしょうから
純正になって行くんでしょうね。

ここの倉庫に眠ってるGr.Cポルシェの行く末が気になる・・・

今の経済状況じゃもっと倒産が起きてもおかしくない

車関係の会社は特に

フジツボは大丈夫なのか？
ロムなどのチューナーならこすとかから無いし需要が無くならないと思うけど、
パーツメーカーは金属高騰で割に合わないだろうね。

俺の青春だったな
オプションみててもトラストさんにはわくわくさせてもらった　合掌

しかし住所地図で見たら成田空港の飛行経路直下だな　うるさそー

若い頃の思い出がまたひとつ・・・・・SSR　・　トラスト　・・・・・

>>98
とっくに無いんじゃないのか？
NISSEKI TRUST 962Cのことだろ？

ブラジル人がよく車いじってるぞ
変な車をチューンしてたりする

10年前は若者がみんな知ってるブランドだったのにね

なんだか車が青春だったおっさんと
車が道具化している若者の意見が対立していておもしろいなｗ

>漏れがDQN扱いされるかもしれんが、TRUSTはまともなメーカだったよ。
じゃあＯ氏は公道レースしてるお友達のRE雨●に苦言を呈したりしないの？

車は昔から道具だよ
道具は格好いい方が良いんだけどね
車が青春とかチト寂しいねぇ

まあ　あれだ　



トラストがトラスト（信用）を失ったわけだな

DQN企業倒産バンザーイ

サード・トヨタと、トラスト・トヨタのTS010が、ルマン２４時間レースで、２―３位フィニッシュしたのは熱かったなぁ
あと少しで優勝したのに、糞ポルシェのせいで…

次は株式会社カルテルだな

>>104
3台か4台か、保存してあるみたい。
この雑誌の取材以降に手放してなければまだあるはず。
ttp://219.122.4.5/magazine/details.html?id=589

旧車のニューパーツ出してる時点で趣味商売

TRUSTのマフラーは爆音の部類では無い！
もっと酷いのは沢山ある。

>>109
何なら寂しくないんだ？

ノーマルマフラーよりうるさければ爆音だ

>>118
バカじゃねーの

この次は自動後退とか黄色帽子とかが来たりして。
J蒸すなんかも切るときはスパッと切りそう。

自動車の家電化、道具化を進めたトヨタの
数少ない貢献の1つだな

>>120
あー、それはあるかもしれんな。
業界専門誌を読むと、アフターマーケットの商売は散々みたいだ。
クルマがステータスで着飾ってたのは昭和生まれまで、らしいぞ。

町のいたる所にあったチューニングショップも
いまや全盛期のおそらく１割程度になっちまった
店ごとにステッカーやらカッティングがあって
そんなんがちょっとしたステータスだったりしたな

だが再生すんだから無くなる訳じゃない。　　　　　　　　　　　　　　　　　しかしこの業界は厳しいだろうねぇこの先。

子供増えない、
新車が売れない、
ガソリン買えない、
給料増えない、
クルマつまらない、
改造はやらない、

とくりゃ、自動車雑誌もクルマ番組もカー用品店もコイン洗車場も消え行く運命。
クルマ弄りなんつーのは、所ジョージ世代の、カネがある連中の
贅沢な趣味に限定されそうだな。

TD06を愛用してるんだが・・・スペアパーツはどうなるんだ!?

>>41
今は38GKが最強なw

やっぱ、フジツボ　だよな？

SSRが倒産した時はタナベが愛の手を差し伸べたけど、
トラストにはそんな救世主が現れるかなぁ…(*´Д`)

ああDQNカー御用達のメーカーか
今年入ってからすでに業界じゃ駄目って言われてたけど

「死ね全国のクルマピカピカ野郎」っていう椎名誠のエッセイがあったな

潰れたのかよ。もうマフラーはアメリカ製でいいや
ノーマルより静かで軽量だし

潰れたか
ざまあああああああああｗｗｗ
太宰府の営業所前とかウッセー車が集まってるし
路上駐車ばっかりで相当ウザかった

ＨＫ〇もあぶないかな。

中国製の見た目そっくりの格安パーツが出だして、
対抗して安いパーツ作って、
利益が出ないで倒産かなぁ

真似元のメーカーが無くなったら中国はどうなるんだろう。


自動車メーカーから与えられた車を与えられた状態で乗る？
そんな人が大多数だろうけど、やっぱり外装を変えてみたり、
内部を触ってみたりしたい人もいる訳で。

爆音は論外と考えても、そういったメーカーが無くなる事で、
車を触る人口が減っていくんだよね。多分。
車好きとしてはさみしいね。

素人だけど。
ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰとあまり変わらない音量で、低速ﾄﾙｸのみを上げるってﾏﾌﾗｰなら需要あるんじゃないかな？
日常での使い勝手を良くするやつ。
買う人いないか。

車関連企業が潰れるのはめでたい事だ。

>>136
アメリカのメーカーでありますよ。

おれ、確かに凄いクルマ好きだけどこういうのみてるとやっぱり時代が
違うのは感じる。。。。

藤壺も危ないかなぁ

そのうちHKSも……。

半年前に、名古屋へ出張に行ったんだけど、はね上がったマフラー付けて車高下げてる初代セルシオを見た。フルスモークも多い印象

寄生虫も生きていけない、自動車関係産業
終わった。

車を改造するとか
日本はもうそんな豊かな国では無いってことだな

音が違えばDQN
自分よりスピード出す奴はDQN
自分より遅い速度で走る奴は迷惑

個人主義という名の我儘が横行する

>>145
本来の個人主義の意味は「究極の価値は個人にある」だよ
それぞれが好き勝手にやっていい、という意味ではない。

クルマもないのにマフラーなんて買えるか
免許もないのにクルマなんか乗れるか
ちょっと前まではクルマ大好き人間だったんだが
ローンすら組ませてもらえなかったよ
今は自転車にはまってる
かえってよかった

>>118
ノーマルマフラーに穴空いてるばばぁが近所にいるんだがｗ

48-383依頼ありました

チューニングメーカーとして有名なトラストが走らせていたイセキポルシェ956です。
昔はトラストもバンバンにレースをしていたものです。寂しいね・・・・それを考えると、今は。
しかし、なによりもこのイセキ・トラクターを全面に出したこのカラーリングがいい！先も後にも他では見られなかったものです。
ポルシェマークとのアンバランスさがなんとも♪

ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200804/22/47/e0047547_1727169.jpg

ターボチャージャー、スポーツマフラー
インテーク、インタークーラー
穴あきエアロ

↓

大容量強化バッテリー、超高耐圧スポーツ用サイリスタ、トライアック
軽量強化モーター、低損失ケーブル
太陽電池内臓外装エアロ

扱う品目を変えて生き残るのだ。

金を使ってまで自分のアホさをアピールするヤツの気がしれん。
「アッホでーす。バッカでーす」
って感じなのか？

>>69
>ノーマルが一番なんて何も知らん奴の戯言
オイルクーラー無しのノーマルでサーキット走ってみろ
>2〜3周でエンジン焼き付くぞw



それは冷却系を一切チューンせずに馬鹿みたいに馬力アップしまくった相当バカな仕様だな。

ノーマルが本当にそこまで脆弱なら真夏日中の東京を走れない。

君はチューニングショップのいいカモだよ。

>>153
まぁそのメーカーがクローズドでの保証はしない訳だが･･･
日中の東京の何処でアクセル数十分以上全開出来るのか知りたいよ

へたれアクセルなら別だけど

闇トラスト

トラストのマフラーって凄く静かだったよね・・・純正とほとんど変わらないくらいにｗ

こんなに叩かれるようなDQNメーカーじゃないように思うんだけどなー（ここ10年くらいの話ね）

そうですか？。

L型のキャブターボで苦戦してた頃、レビックの登場は衝撃的だったよ
未だあの感動は忘れられない
悲しいなぁ

>>156
確かに。
知らない人から見りゃ、どれも同じかも知れないけど
ここ最近のトラストのマフラーはかなりマトモな部類だよね。
昔々のトラストは速攻で爆音になったけどｗ

トラストとかフジツボとか懐かしいな…

子供が少なくなったからな

残念だよ

これからは学校も少なくなるから教師もタイヘンな時代だな

与えられたものをそのまま使う。。。
人間は企業の操り人形なんだね。。。
日本人のレヴェルがどんどん低下していくね。。。

>>24
高い車を買っても改造が好きな人、現状に納得行かない人は取りあえずエアクリ、マフラー交換からはじまる。
その後、足回りまで行くと取りあえずおとなしくなる。

【また出た倒産】の「また」は、昨年２月のアペクセラ（アペックス）の事かな？
あれから他にポシャったパーツメーカーってあったっけ？

パーツメーカーじゃないけど近所の黄帽が閉店した。

ついでに「帝国データバンク　倒産の定義」
http://www.tdb.co.jp/tosan/teigi.html

俺ルール。
・エクステリアはいじらない。アルミホイールも地味目か純正。
・インチ上げはアリだけど、車高は落とさない。
・ステッカーはJAF章と車庫証明・車検シールのみ。スモークも一番明るいもの。
・マフラーも車検対応の純正とほぼ変わらない音量のモノを。
・インテリアも出来るだけ純正で、変なモノ付けたりおいたりしない。
・エンジンルームは色とりどりのコードやらキノコやら。

>>163
246沿い？

>>161
投資額以上の経済効果も見込めないのに
自称クルマ好きの無知な輩こそ、チューニング屋の操り人形
このスレ、レヴェル低い人間のリトマス試験紙だよなｗ

>>164
内外装ノーマルで、ENGルームに気を遣ってるのはOK。
ENG OIL以外の油脂類に気を遣ってるならGJ。

>>161
自分で部品を作るのなら尊敬するよ。

やってることの本質は変わらないという。

自分で作る？
でも材料は買ってくるんでしょ？工具も既製品だし。

あなたのは詭弁。みっともないよ。

それを言い出したらトヨタでもどこでもだなあ。。。。

根本的にデートカーが流行らなくなってきて・・

車の改造は、分別のある大人が分別をわきまえてする分にはそれほど悪いことでもないんだが
改造車に乗ってるから自分は偉いんだと考えるDQNが多すぎるからなぁ

日本での車の白物化を見てると
本当にこの国は元気ないんだなぁと思う

車の保有台数も減少傾向
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1221065279/l50

>>167
追加
・足回りは若干堅めだけど、乗り心地優先。
・油脂類と消耗品は純正か安い奴を早めの交換時期で変える。

最初の半年ぐらいどノーマルで乗って、「足りないかな」ってところを足す感じ。
なんつーか、ドレスアップしたり、必要以上の爆音とかギラギラライトとかで
「俺の車、イジってます！」って主張が嫌いなんだよね。
60過ぎた親父が乗っても恥ずかしくない感じで、かつ自己満もあるｗ

とーちゃんが、トラストのマフラーは、すぐにサビて
ボロボロになったと言っていた。
まともに使えたのは一年くらいだったらしい。
しかも爆音。

更に電子制御が進んでその内ボンネットに
プロテクトシール貼られる時代が来るさ

>>173
正解。
特に「消耗品は純正か安い奴を早めの交換」という予防整備。

クルマなんて、オーナーが適切なケアを行う事で、安全性も耐久性も維持向上する。
無知な輩は、劣化の早いだけの高級エンジンオイルを奢って、カネも無いから
しばらく無交換。LLCは水垢だらけ、ブレーキフルードは酸化劣化。

そんなチグハグなケアするくらいなら、コストコで1QT単位のオイル買って
シーズン毎に交換してやったり、ディーラー任せの方が遥かにマシ。

クルマが大事なら、エアロだマフラーだのと無駄金落とす前に、
消耗品にも気を遣ってやるべきだ罠。

>>154アクセル全開なんかしなくてもね、フツーに走るだけでも真夏の都心部は車にとってかなり過酷なのよ。市販車は、その状況に耐えられるように出来ている。

サーキット2・3周でオーバーヒートしたり焼き付く仕様の市販車なんか、真夏の都心部で通常走行も出来ない欠陥車、という意味なんだな。


オレ自身何度か無改造のドノーマル仕様でサーキット全開走行した事あるけど、2・3周でオーバーヒートも焼き付いた事もないね。何十周も連続走行もしないけどさ。


チューニングショップは「サーキット行くなら絶対必要」とばかりにやたら高価で高性能な冷却パーツ薦めてくるけどさ、ハイパワー車でレースやるならともかく、ノーマルに毛が生えた程度の馬力でピットイン自由な走行会やる程度ならメーターで温度管理すりゃ事足りる。
あとは保険の意味合いで軽く冷却系パーツ付ける程度でＯＫ。

吸排気チューン程度の走行会仕様で３層ラジに多段オイルクーラーとか金の無駄だよ。

>>177
完全ノーマルじゃブレーキがああっというまにフェードしねえか？
コースに走り方によるだろうけどさ。

懐かしいな　大川氏と雨さんと良く海老名の辺りで走ってたよな
あの頃は良かったな　3Mにタービン付けたり12Aをグリグリ削ったり楽しい時代だった

いやあ、バカ相手の会社が倒産とは、めでたいのう、めでたいのう。
車いじりをする前に任意保険に入れよ、バカども。

窓を開けたままテレビが見れる

そんな当たり前な幸せが、こういう糞会社と糞客のせいで、この日本からなくなっている。


こういう反社会的な糞会社は 潰れて当然。 利用者は事故って詩ね。

>>181
引っ越せよｗ

トラストってDQNパーツ屋だろ

バイクのマフラーの音も問題になってるし
交換禁止にすりゃいいのに

ＨＫＳやアペックスなんかもやばいかもね

スカイラインGT-Rには、トラストの製品をよくつけていたね。
プロフェックとか、マフラーとか。

>>179 3Mは、ﾄﾖﾀ2000GTじゃね？Mいじってた頃はﾛｰﾀﾘｰは13Bベースだった。

マフラーやエキパイってステンレスやチタンじゃ実際いい音出ないよ
重くて錆びやすいがスチール製がベスト

チューニングパーツ界もプリウスでデモカーを作るしかない。

とりあえずまともに復活できたのって規模の小さいバーディクラブぐらいだな。
アペックスは見てると辛くなる感じ、もう休んでいいよといいたくなる。
トラストはさらに無駄にでかいからな。

スレ表題に「また出た倒産」ってあるけど他に倒産したパーツ屋を無知なおいらに教えてちょ

最初に替えたマフラーが中古のトラストだった
今ではイイ思い出

トラストってあのマフラーのトラストか？

>>189
あるある
ttp://response.jp/issue/2008/0203/article104815_1.html

三菱が洗濯機生産やめるそうだ。これからは白物家電関係はだめだろうね。
車も不動産もあかんし、何がいいやら。

>>185>>191アペックス（現アペクセラ）は去年同じように民事再生、倒産しているよ。
現在経営再建中。


もうこの業界ダメだな。

こんなの潰れて当然
せっかくトヨタとかがいい車作ってくれてるのに台無しにしやがって

>>197
ネタ？

日産の販社も倒産してんだもん

そら倒産するわな

車離れが酷いからしょうがないｗｗｗ

チューニングのベース車になるような車種は大方絶滅したしどうしようもないなｗ

工場は普通に出勤してるな

JZA70スープラにTRUSTってでっかいステッカー張って走り回ってたオレが来ましたよ、涙目で。

HKSは大丈夫か？

大川のパンテーラ相手に30秒くらい粘れた俺さまが来ましたよ。

>>201
今、現行のGT-Rに乗ってるんだけど、こんなの改造しようがないw
すさまじく速い上に、イジったら逆に遅くなりそうだし。

DQN向け改造部材作ってたのか
つぶれてもかまわないな
むしろいいことだ

ますおかの岡田ひっぱりだこだな。
倒産ガラガラ。

>>205
ちょっとでも弄ったら、日産が嫌がるしなー。

今の若いDQNは貧乏だからチンポいじって自家発電ぐらいしか出来ねえからなｗ

ＦＣにレビック、ＴＤ−06、ウエストゲート、追加インジェクター、前付インタークーラー
排気２道式60系マフラー、機械式ブーストコントローラーとか付けて
マフラーから火吹いて爆走していたころを思い出した

いま考えるととんでもなく馬鹿で迷惑な事していたとつくずく思う
雨宮さんとかは今でもトラストブランドのパーツが主流なのかな？
部品調達に影響が出そうですね

速い車や、転がして楽しい車を弄りたがる気持ちは理解できるが

車高を下げたミニバンが、ファミレスなんかの駐車場入口で
四苦八苦しているのを見ても、そいつが何を考えているのか理解できない。

ニュルニュル

>>210
今までそういう奴まったく理解できなかったけど
最近の元気のない世の中を見ると
時代とは言え何か物悲しいと思う漏れはそんなに反社会的なんだろうか。

車のことはよくわからんが昔俺が単車にbeetのマフラーつけてたようなもんか？

>>209
実際、DQNがポルシェターボの現行型中古車とか普通に買えてた
80年代って何だったんだろうな・・・

>>214
単車でいうなら、ヨシムラとかかなぁ〜。
ただトラストのステッカーの後光は、GPZ900にデビル管並だった。

みんな自民党がわるいんでつ　＞＜

音量が純正以下で純正より性能が良くなるマフラーならば認めてやる

>>197
>せっかくトヨタとかがいい車作ってくれてるのに台無しにしやがって
KP-61でも復活したのか？

te-27のがいい

ke70はとんでもない名車

ブーストコントローラーとオイルクーラーでお世話になっていました。

昔は、みんな正社員だったしボーナスもあった。
カネの余裕があったんでしょ

ヴェルサイドとかはどうよ

>206
お前トラスト知らなかったのか？
改造部材と言う表現が何にも知らないバカっぽくていいな
しかもトラストは改造パーツだけではなかったがな。
多分お前の頭の中では改造＝暴走族のイメージなんだろうな。

>206
お前トラスト知らなかったのか？
改造部材と言う表現が何にも知らないバカっぽくていいな
しかもトラストは改造パーツだけではなかったがな。
多分お前の頭の中では改造＝暴走族のイメージなんだろうな。

>>224
まだあるのか？

幼稚な奴しか改造はしないだろう？無駄なお金使う何ざ、バカのすること。。。。。。。。
お金あるならワンクラスの車乗るだろうし、車に興味が無きゃ貯金しとくのが当たり前だろうしな〜



トラストも、支援企業出てこなければ消滅！！

うるさい改造車撲滅のためにもしてしまえ！？

まあ車はヲタしか興味ない時代になったからね。
>>177
基本同意。
排気系いじるのってサーキットで超高回転回す時以外意味はない。
一般道で排気抜け良くし過ぎるとトルクが痩せてむしろ遅くなる。
低速トルクがないので余計にアクセル吹かして燃費も悪化する。
高い金出して騒音で社会の迷惑の上、汚い排気を撒き散らしわざわざ遅い車にして自己満足ｗ
ましてやAT車やミニバンに社外マフラーつけてるのって、、、（ry

漏れも、ﾉｰﾏﾙでも走れるという点では>>177に基本的に同意だよ。
ただ…

＞やたら高価で高性能な冷却パーツ薦めてくるけどさ

高価って、ﾎﾞﾙﾄｵﾝのﾗﾁﾞｴｰﾀｰ、ｵｲﾙｸｰﾗｰでも10万円程度だが…E/Gﾌﾞﾛｯｸの水路補正やｻﾌﾞﾗﾁﾞｴｰﾀｰでも勧めてきたの？

＞あとは保険の意味合いで軽く冷却系パーツ付ける程度でＯＫ。

まさか、一部だけ被せる導風板＆低温ｻｰﾓｽﾀｯﾄの事か？　あれこそ無駄だが。

＞吸排気チューン程度の走行会仕様で３層ラジに多段オイルクーラーとか金の無駄だよ。

吸排気系がﾉｰﾏﾙでもいるけどね…ﾐﾆｻですら、水温110度、油温130度付近にいくのだが。
ﾉｰﾏﾙﾗﾁﾞｴｰﾀｰだと、ｸｰﾘﾝｸﾞﾗｯﾌﾟを取っても水温がなかなか下がらないから2層程度でも入れるんだけどね…。
水、油と温度が上がるとﾀｲﾑも出ないのだが…ただ、>>177が漫然と走ってるだけでは？
そういう下手は、改造自体無駄なんだが…。

イイ音選手権の主催者今頃どうしているんだろｗ

アメリカからの要求で
保安基準の緩和を受け入れたのは
村田内閣なんだから

ﾄﾞｷｭｿ氏ねとかほざく厨は
そっちに文句言うべき

>>231
ほざくにも、、、、村田内閣なんて無いのに…。中年オヤジの言いそうなことだな…

昔は…とか？？？？？？？？？？？ >>231 だろ？

説教とかは老人の言うことかと思ってたが、最近は中年オヤジの口癖

本当、昔は金回り良かったのかな？付属の車チューンに計200万ぐらい使った。フルエアロ、リミッターコンピュータ入れ換え、140パイのマフラー。あー懐かしのZ32

一番大事なチューニングってのはそのクルマの基本性能をしっかり引き出すこと。
オイルクーラー付けたりマフラー変えたりする前にやることはたくさんあるんだよね
こんなこといったら飯の食い上げだって怒られるかもしれないけどさ

>>229
そう思うなら貴方がもっと高価なパーツをばんばん買って延命させてあげなよ。

>>235
漏れが使っても無駄だよ…TRUSTに回らない。
HKS系に義理あるから…。

>>236
一般人相手に業務拡大した経営陣の判断ミスってことで。

956でJSPC圧勝してた頃が懐かしい
今となっちゃカーチューンとか絶滅危惧で商売にならんかっただろうなあ
合掌

>>237
いや、所詮は若者の趣味がｸﾙﾏ＆ﾊﾞｲｸだけだった時代に伸びた企業。
どんな有能な経営者を持ってきても、このﾋﾞｼﾞﾈｽﾓﾃﾞﾙはどう足掻いても破綻する運命だったよ…。
一部のｺｱなﾏﾆｱよりは、一般人相手に商売をしたかったのは正しかったが…ｸﾞﾚｰｿﾞｰﾝで生きるｱﾝｸﾞﾗ業界では無理があるよな。

トップが体を壊して入院したのが直接の原因だけどな

色々と自分の収入にあった車のいじり方をしてわかった事は。そこそこで抑えておけって事だ。

パワーよりもトルク。そして静音。

>>229真夏にサーキット走るのでなければゴテゴテした冷却パーツはいらんて（ノーマルクラスの出力前提で）。せいぜい銅２層でも突っ込んどけばいい。

タイムアップ狙ってくなら必然とパワーチューンも進めていくだろうし、そうなれば必要に応じて冷却チューンすればいい。


ショップの方針にもよるけど、確かにすぐにアルミ３層やら多段ＯＣ薦めてくる店もあるよ。そういう店は客のニーズ以前に単に売り上げが欲しいだけだろうな。

やる気マンマンでいずれは草レースに、て奴でパーツ買い替えの無駄を無くすために早い段階から高価な冷却パーツをつけるっていう話ならまだ解るが…



この趣味って、チューニングしてりゃ偉いみたいな価値観があるからな〜。それこそショップの思う壷なんだけどね（笑）

>>241
・エンジンや給排気はイジっていいが、足やボディはロクな事にならない
・サーキット走るんじゃない限りイジるのはコスパに見合わない

この辺も個人的には追加かなぁ。何にせよ爆音はダメだね。

カーオーディオ変えて後ろにイルミ光るスピーカー付けて。

>>２４３
　　・普通に走る限り重量増になり返って抵抗も増えるエアロパーツは不要
　　これも追加よろ！

いじってクルマの調子を整えて安全に走らせるために改造部品が必要な人がいるとする
そうゆう人がパーツ買ってるのと同時にDQNも同じパーツ買ってるんだよ
で無駄に騒音撒き散らし付け方杜撰でアブナイ運転
後者が需要のほとんどなんだから支持する人はいないわな
潰したくなければDQNに買わせたくなければ前者が何十倍の値段でパーツを買い支えるしかないよ

それは別に止めたりしないから頑張れ

吊るしの大衆向け機械製品で満足できるやつは馬鹿

トラストも沢山のパーツに
手を出しすぎ。。。
そりゃ、金掛かるって。
もう、そんな時代じゃないよ。
クルマいじる人少なくなったのに。

>>242
＞真夏にサーキット走るのでなければゴテゴテした冷却パーツはいらんて（ノーマルクラスの出力前提で）。せいぜい銅２層でも突っ込んどけばいい。

ﾉｰﾏﾙ状態での周回を、冬季（降雪でのｺｰｽ閉鎖時期を除く）で走行しても、水温、油温は厳しいのに…ﾅﾆを言ってるんだよｗ
2000Mｸﾗｽのｺｰｽでも、ﾀｲﾔの熱入りによるが、ｱｳﾄﾗｯﾌﾟを除いて5周程度でﾀｲﾑ出さないと出ないのに。
そりゃ、単にだらだらと周回するだけならﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞとﾌﾙｰﾄﾞ交換（車種によって、ﾎｰｽも）くらいでいいわな。
でも、何しに来てるんだ？　動くｼｹｲﾝとして、速い香具師らの邪魔でもしに来てるのか？

＞そうなれば必要に応じて冷却チューンすればいい。

だから、ﾉｰﾏﾙ状態から冷却系をするんだろ…適温で走れる時間を増やすために。
すぐにE/G保護の燃料補正が入って出力を落とそうとするんだから。

＞この趣味って、チューニングしてりゃ偉いみたいな価値観があるからな〜。

ﾅｲﾅｲ…上手くなけりゃ意味がねーよｗ　改造多数で鈍足だと、どんなに馬鹿にされるかｗｗｗ

＞それこそショップの思う壷なんだけどね（笑）

ｸｽﾞｼｮｯﾌﾟ多数の状態で、それは否定できんｗ


ま、自動車を買えない若年層の増加、普通免許取得者数の低減と、この業界に未来はないな。
過去爆音ﾏﾌﾗｰを販売したりして、そりゃ、理解されんよ…爆音ﾏﾌﾗｰの追放をさっさとやれば良かったのにな。

去年の4月に森下某が確か代表取締役社長になった時、早川の持ち株も大半
を譲り受けたとか、今回の騒ぎに森下某出てこないけど、...
あれはデマ？

ＤＱＮマフラーメーカー早く絶滅してくれねぇかなぁ

同じ業界にいたって他人の懐なんて帝国データでも取り寄せなきゃ
わかんない。　まずそんなこと銀行員じゃあるまいし普通はしない。
でも借金があるなしって、結構大事。よく売上げ高と借金が同じ
くらいになっちゃうとヤバイっていうけど、ココがそう。
ところで、ＨＫＳはどうかなって聞いたら、期末賞与が出たくらい
だからいいんじゃないっていってた。そういうことも意外とその会社
を判断するのに大事じゃないかな。そういえば無借金だし。
誰か250のこと教えて、どうでもいいけど。

>>251
同感。


とっとと純正マフラー以外の装着を禁止にするべ。
それでもＤＱＮがマフラー交換したら免許取り消しでいいだろ。

ファシスト乙

HKSは大丈夫なのか？

この手のメーカーは、ドラッグレースとか流行ってた頃が一番儲かったんじゃないの？

>>239破綻したアペックスも、防犯市場とか専門外の分野に進出したり（結局それが大失敗したわけだが）、純正パーツの取引に力入れたりと色々とリクトラクチャリングやったみたいね。

結果的に失敗したけど、アフター市場一辺倒からの脱却を目指して悪戦苦闘してたんだろうな。

ＨＫＳだのブリッツだのの方が長く生き残るとは思わなんだ

>>249おまえさんが馬鹿にするノーマルに気の生えた仕様でね、その速く走る気満々の奴らと同等以上の走りをしてた経験から言ってるだけだよ（笑）

カネかければ速くて当たり前なのだよ（笑）永らく車高調すら入れなかったな（笑）アルミもテキトーに買った中古だったしな。

そりゃ本気で速い奴らには敵わなかったけど、そこらの走行会なら全然余裕だったけどなｗｗ雨降りゃ下手な４ＷＤすら煽ったしｗｗ

所詮スタンスの違いだから話が噛み合わないな 。

>>12
apex

>>250 >>252
森舌は去年の年末からしばらくの間、社長でありながら、失踪していた。だから今年いつの間にか社長が大革に変わったんだ。
しかも森舌は、早革の親族らしい。
失踪していたのは結構有名な話

ええっ、あのTrustが！

これも若者を貧乏にしたつけだな。。。
若者向け業種は要注意だ

>>215
なつかしいな。
毎週土曜日朝からワックスかけて、彼女とテニスへ行って、ファミレスで飯食って。

車と女とテニスとスキー。
80年代後半に、20代の俺とツレの頭の中は、それしかなかった。

サーキットを走った場合、ノーマルだと水温、油温共にやばいことになるだろ。
（シルビアの場合、他の車は知らん）

ドリフトだと、真夏だけでなく、雪が降っている日でも、
水温、油温がやばくなる。

代表の早革は鯉の達人で有名

ttp://www.kinsai.jp/200303.html

>>261
親族は実話。従兄になるみたい。
森〇は広島のマ○ダだかス○キの出身だったハズ。

>>265
>森〇は広島のマ○ダだかス○キの出身だったハズ。
もうちょい大手の出身

こんな小さな会社の倒産が、どうしてニュースになるの？

マニアの間では超有名企業ですから

ＫＥＮ○ＯＯＤ、スバ○スト、ＡＤ○ＡＮ

ﾄﾗｽﾄ復活あるのかなぁ

マインズ
ＨＫＳ
blitz
あぺっくす
ＲＥ雨宮

>>270
無い！！

この業界の先行き見れば、投資する価値が無いことは歴然。今の資産売却して解散、支援企業は出てこないだろう

存在価値が無い企業は無くなって当然。

>>259
＞おまえさんが馬鹿にするノーマルに気の生えた仕様でね、その速く走る気満々の奴らと同等以上の走りをしてた経験から言ってるだけだよ（笑）
＞そこらの走行会なら全然余裕だったけどなｗｗ雨降りゃ下手な４ＷＤすら煽ったしｗｗ

どんな低いﾚﾍﾞﾙの走行会なんだよｗｗｗ
単にﾚﾍﾞﾙの低い走行会に出てたのが、そんなに自慢なのかｗ
次は、ﾗｼﾞｱﾙでSﾀｲﾔ勢を駆逐してた武勇伝のｶｷｺか？ｗ

藤壷が肩入れか?
でも12億の売上で14億の借金かぁ
台所が火の車状態です。
無理でした。

車なんか買った瞬間から値段下がる


ネットの発達で車買わなくなってきたな

環境にはいいことだな

自動車不況は整備工場まで影響ありますか？

>というのも、多少工業製品を知ってる香具師なら知ってると思うが、
>TRUSTに限らず、このてのメーカの作る製品を
>自動車メーカの部品の流通に乗っけたら確実に倍はするぞ。

どう考えても、確実に半額以下だよ。

>>274
会社はアフターファイヤーしまくりなんですね。

オーバーリッチセッティンぐぅ〜で、炎だしまくり。

つい最近
ボルトオンのタービンいれたばっかり・・・・・・

大森も潰れたし・・・・・・　残念だ

ここで香ばしい走行会ネタ話だけはカンベンして

早革と大革は、雨理科のＧｒｅｄｄｙの取締役だから、
最悪、日本からバックれるのかも？？？

湾岸線でキチガイみたいにスピード出してるアホ共御用達の会社か…

そういやテインの主要株主はリーマンじゃなかったか？
あおりを食らわないか心配

>>113
コンツェルン株式会社もやばいらしい

千葉も終わっていくな

スポンサーはどうもつかないみたい。
一般債務20億、金融債務40億では、再建は銀行次第か。
イバラの道だな、再建も。
雨理科へバックれるなんて、代取で個人保証銀行にいれてて
そりゃ無理なんじゃない。

債権者説明会オワタみたい。

債権者集会参加されてた方いらっしゃいますか〜？

>>286支援引き受け先無しか……トラストはアペみたいにメーカーとの純正パーツ取引とか、特許とか、再建可能な材料が無いという事かな？

>>273走行会でさ、たまにいるんだよね。

普段着で和気あいあいとやってる中でレーシングスーツ着てさ、「ストイックに速さを求めるオレは偉い。遊びでやってるおまえらとは次元が違うんだよカス共」みたいなオレ様オーラを出してる奴。









ＫＹなだけでうっとおしいんだよね。おまえの事なんか誰も眼中ないんだよって感じ。








そう、このスレのお前みたいな奴な。




オレ様自慢なら他でやってね、うっとおしいから。

っていうか、この会社がまだ存在してたことに驚きｗ
ところでフジツボってまだあるの？

昔乗ってたFDにCDI付けたら、発進加速が大変良くなり燃費も多少ながら良くなりますた、
満足満足。HKSのですがw

>>9
大手のは爆音は少ない。
ワンオフのどこでつくったのかわからんようなのは
完全にやばい音を出している。

大手がつぶれれば、違法マフラーが売れる→よりうるさくなる。

ま、車なんてもとから騒音の元だ。
だから税も高い。
車税各種のおかげで、舗装路面をあるけるんだから
有る程度は我慢しなくちゃならんだろ。

>>291
フジツボのレガリスシリーズは音は静かでふけは良好。
未だに良い感じで売れてるよ。軽自動車用とかバッカだけど。
個人的には柿本が一番パワーでるとおもうが、ちとあれはうるさいな。

>>290インターネットでさ、たまにいるんだよね。
無駄に改行入れる奴。

別除権4だか5億しかないのね。。。40億以上も銀行貸してたのほとんど
無担保？　　信じらんない。。。大企業だったんだトラストは。

>>290
KYはあんただろ。
無駄な改行って意味あるのか？

SW20のマフラーTRUSTにしてた。ﾅﾂｶｼｽ

今時KYなんて使ってる奴が
一番空気よけてないのは確か

>>295
無担保はないでしょ。
90年代後半から、傾いてる業界なのに。

リーマン騒ぎでビジ板きたらTRUSTもつぶれたか

所詮は胡散臭い業界だしな、族走り屋が絶滅種で受け皿ミニバンVIPもマフラー規制でどうもこうも行かなくなったんだろう

>>300
今時、爆音マフラーに憧れるなんて
若い頃、暴走族も走り屋もレースもやれなかった寂しいオッサンが
存在しない記憶を脳内合成して憧れてるだけだろ・・・。

>>294>>296改行はツッコミ所じゃないと思うが…
やたら他人の仕様にケチつけてきたり、ナルシストになってるうざい奴は確かに結構いるけどね。
２ちゃんの車関係スレにも多そうだけどな、そういう奴。

>>281
それは無い

純正パーツの下請けでもやってたら
多少変わってたかもね。
藤壺なんか良い例では？

藤壺は歴史だって長いんだぜ・・・
よくあんな地価の高いところでやれてると思うけど。

ＤＱＮ仕様でポン付けのうるさいだけのマフラーが減るなら良いことだ

どっちかって言うと、今はビッグスクータ用のマフラーの業者を
取り締まってくれないと静かな生活を取り戻せない。

世界不況
→日本企業再生の為、社員のリストラ増加
→派遣雇用増大、生産量確保、品質低下
→不良流出、発火事故等発生
→会社信用低下、発注量削減
→再度リストラ、資産負荷増大、企業収益悪化

このサイクルがはじまれば、デフレスパイラルのように落ちるのみ
取引する相手も、大量リストラした会社の内部が安定しているなんて
思わないでしょう。そんな製品を取引して、地雷を踏むような真似は
しない方が、爆発に巻き込まれなくて良いでしょう。
強者ならば弱者を踏み台にする事も、強者の社員とその家族の為に
必要な考え方です。

株式会社系は暫くだめでしょう。
悪いときは悪い事が続く。
台風まで来ているよ。

>>306
ありゃ、煩いね。＜マフら
すくーたに付けても、あまりカッコイイとは思えん。。

>>249
5周も走って狙ったタイムが出ないなら、車を見直すより走り方を見直すべきでは？

HKSでは期末賞与が支給されるようだ。
倒産VS賞与!　　　この違いは何なんだ?

HKS期末賞与支給
倒産VS賞与　　この違いは何なのだ?

ＨＫＳのようにやってけば良かったのにな
○○の野郎め

そのHKSの決算だが…いいとは思えんｗ

＞ぶっちゃけノーマルマフラーしか認めないって法律が出来たらボクはロドスタ降りますわ

年配の人、DQNが多いよね。

煩い車両が減るのは結構な事だ

うるさい音を大音量でかけて走る車が減るのも良いね

ＶＩＰはマフラーがうるさければいいんだろうけど、走るクルマは機能を追求したらうるさくなっただけだろ

トラストの社員さんは何してんですかね？出社してんのかな？

おっさんライダーはハーレーとかどうしようもないうるさいの乗ってるからな
しかもあのうるさいVツインだかなんだがしらないけど
あの騒音を誇りにおもってる部分があるんだよな

ミニバンとかのマフラー交換を禁止してくれ。

あと、フルスモとか運転席カーテンとか・・・

交換自体を禁止しなくても、疑わしき車をもっとちゃんと
警察が取り締まればいいんだよ。
何で警察は速度違反の姑息なネズミ捕りしかやらんの？

若者の車離れの一端はトヨタを代表とするメーカー自身の自業自得だろ。実用性ばかり追求して、ミニバンに偏りすぎ。刺激のない車ばかり造るからさ。

トラストではなかったが昔ロードスター乗っててマフラー交換したなぁ
今考えれば無駄金だった
今はすっかり燃費優先になってる
田舎なんで車はなきゃこまるし

トヨタはいつだ

なんか「車なんて〜」ってのが結構居るけど、お前らの半分だって少し金回り
が良くなって羽振りが良くなればPCのメモリ増やしたりグラボ差し替えたりす
るように車を弄ると思うよ。

BMのクーペ（現行型）とかポルシェ、ベンツのSLなんかはイジってる奴は結構
居るから。

めんどくせーよ

言わせて貰えば
無駄な機能満載のクルマ使ってる輩も
無駄な機能満載の携帯・ＰＣ使ってる輩も根は同じだと思うぞ
違いは財力の差だけ

ってオッサンな俺は思う。

結構な財力を持ちながら、車はずっとクラウンロイヤルで
携帯は５年前のをそのまま、パソコンも６年前のデスクトップを
そのまま（キーボードだけリアルフォース）な俺って・・・

PCの世界は速度制限は無いのに、自動車は速度制限があるから
パーツ何ていじる意味ない

まあ自動車のパーツに比べるとPCのパーツは値崩れ激しすぎるからな

>>329
車は趣味にするには金がかかりすぎる。

>>327
先の事考えたら貯金しないとやばいし。
お金が入ったら家が欲しい。

実際、車は「相当金がある」人が趣味にすべきであって、
そうでない非富裕層は家とか家具に金を使うべきかと・・・

家具に金つかうなんてそんなブルジョアな・・・・
イタリア製の椅子とか？

既婚者で車いじりを趣味に出来る人は恵まれたほうだよ。
オレは31歳妻と赤子2人、持ち家、世帯年収約670万の割と標準的？な家庭だけど、独身時代みたいに車遊びで散財なんか出来ないって。

車に散財するカネがあるなら貯蓄や子供の将来の教育費投資とかに回したい。

こんな時代だからきちんと資産形成していきたいし、多少カネかかっても子供にはきちんと教育投資をしないとそれこそワープア底辺になってしまうよ。

浪費を美徳にしたバブル期の馬鹿な日本人は反面教師として学ばせてもらうよ。

>>336
だって極論すれば半世紀とか一世紀とか使えちゃうんだぜ？
まあソファーとかじゃ無理だが、食器棚とか木のイスとかテーブルとか、
高いのはそれだけで生活を豊かに変えてくれる。車じゃ無理。

あと強いて言えば食器だな。茶碗とか箸とかコップとか、相当効くよ。

>>330
サイレントテロリストの鏡。

車の改造自体、昭和の文化。昭和生まれ以外、こんなバカなことしないだろう？
今時、ジュリアナ東京復活しても懐かしく思うのは昭和のジジイだけ

さっさと解散してしまえ〜
うるさいマフラー＆改造車撲滅！！

経団連時代の奥田が銀行と保険屋とつるんで
無根拠な人間の格付けやら中小企業の追い潰しを
促進した結果がいまの長期雇用不安の社会。
バブル崩壊後の立て直しをグダグダにしたのは
構造改革に乗じて自己利益の誘導ばかりを企んだ
こいつらの責任だよ。

クルマが若者に売れたのは「モテるかも」という
幸せな錯覚が大きく働いていたわけで・・・・
経団連の洗脳のおかげで女側の価値観が一局化して
モテないやつはハナからダメという先の見えた
レースに参加するバラはいない。

そうなったら結婚するやつも子供つくる奴も激減して
クルマなんぞ売れんのは自明の理。

日本の市場など小さいからとか言って国内をコケに
しているうちに世界中が同じ状態になってしまったw

ま、自業自得ということだ。

奥田は頭イカレテルから仕方ない。

>>150
亀ですが、井関はポルシェとトラクターに関する業務提携してたことが・・・

車なんかに金を使うのは無駄、当たり前の事に気づいただけ。

>>340
そう言うオマイは平成生まれなのかい？

車の改造は物凄くコストパフォーマンスの悪い趣味だからね。
今の20代から見れば、借金してまで遊んだりしてる連中が馬鹿に見えるだろう。けどこれは決して悪い傾向ではないよ。
健全な経済感覚なのは良い事だよ。

>>273おまえ、チューンでタイムアップしたのを自分の腕がいいからと勘違いしてるタイプだろ？

>>335
いや、お金貯めるしかない。
老後が大変だよ。

>>273現行のシビックＲ・インプ・エボ�]といった新型はほとんどチューンしなくてもかなり速いよ？
10年前くらいの型乗ってる人は「いじらなきゃ速いわけがない」て凝り固まってんだよね。

トラストのいいお客様。

>>348
>>278じゃないけど、乗る人も走る場所も違うんだから、いじるのがおかしいとは思わないけどな
チューニングってのは自分の走りやすい様にセッティングする事だろ、ノーマルって調整箇所殆ど無いじゃんｗ

>>338
別に高くなくても半世紀程度使えるだろ家具なんて
俺の机は小学校入学じのやつを今でも使ってるぞ
もう20年近くたつけど平気

命の次に車が大事な奴っているよねｗ
改造メーカーは全部潰れていいよ

>>350
当時の子供用机ってすごく高額だし、高品質な作りだよな。
まあ>>338さんのは「満足感」とか「所有欲」って部分も満たす意味の話だと思う。

ワープアで低賃金だから車が買えない→スポーツカーが売れない
に自動変換してる人がいるけど大間違いだぞ。
今の若者はスポーツ系の車が大嫌いなんだよ、ダサいし、秋葉系っぽく
見られるし。若者はファッションとかにも敏感だからダサい車には乗りたくない。
現にハリアーやムラーノ、サーフとかエスティマ、エルグランドなんかは
若い奴がかなり乗ってる。これらはミドルグレードの乗り出しで３００万は超える。
逆にそれらの半額のスィフトスポーツなんかはほとんどおっさんが乗ってるｗ
もう一度言う。スポーツ系が売れないのは若者が金を持ってないからじゃない、スポーツ系
はダサい。特にスポーツ系のチューニングなんてオタク丸出しでキモがられる。

>>57
俺も昔はそう思ってたけど、材料費しか考えてないだろ？
プラスチックの塊が15万！とか。
でも売れる数に対して型の償却費とか考えたら、あんまりぼったでもない様な･･･

日産のＣカーのエキゾースト作ってたのって、伊藤レーシングだったのな。
俺はあそこ、フェラーリ相手のDQNマフラー作るだけの会社かと思ってたよ。
案外、こういう「ちゃねらーがDQN会社だと思ってる企業」が、世界の舞台で
戦う日本企業を支えていたりするんだなあ。

こういう車買ってマフラー付けて脚固めて
みたいな客層が全部派遣期間工になっちまったからな。
車産業はもう駄目だろう正直。

>>352
9800円のやつなんだが
高価といわれるとてれるね

>>356
同感。今の時代、仕事するだけでも大変なのに、車に金かける余裕なし。
スポイラーやマフラー、サス、カーオーディオ変えてデッドニングしたり
楽しめた時代は終わったし、賢いメーカーは自動車の純正に入り込んでる。
（アルミホイールとか、ナビとか）
世界が不況言うてる時代に、どこで車売れるねん。中国か？ドバイか？北欧か？
ガソリンも高騰してるのに。

うわー、トラストかよ。

スモーキー永田が修行したとこかよ。

大して大きな会社じゃないみたいだが、何で個別スレになってるの？

>>283
ﾃｲﾝ - Wikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%86%E3%82%A4%E3%83%B3

◆主要株主
市野 諮 43.86%
ゴールドマン・サックス・インターナショナル 17.47%
藤本 吉郎 7.68%
(2008年3月31日現在)

何故にゴールドマン・サックスが(汗

やっぱり前みたいにスポーツカーに乗ってる人が極端に少なくなってきたから
マフラーとかの売り上げが減少したんでしょうね。
アペックスといいトラストといい部品メーカーがなくなっていくとは・・・。

え〜！？トラスト潰れたのか…

ＡＤＤＺＥＳＴ　ＡＬＰＩＮＥ　ＫＥＮＷＯＯＤとかも
車の後ろにステッカー貼ってたけど、最近見ないねー

車の販社に就職した20年前が日本車のピークだったな・・・

>>364
なんかかっこ悪いなそれ

>>364
そもそも売ってない

それもこれも
短視眼的に正社員を派遣に置き換え
健全な中流階級をぶち壊し
車を買えない所得階層を増やした結果の
自業自得なんだよ

>>362
3年前でも社外マフラーの主要客はキューブやBBといったミニバンでした。

＞＞６９
公道ではノーマルで十分。

こういうメーカーが減っていくのはつらいね。
足回りやボディの強化なんて車好きなら外せないもんな。

車が格好良かった時代は終わった・・
ダサい趣味になってしまった

どうなんだかな。昔よか新型スポーツカーも少ないし、ある程度淘汰されるのも仕方ないんだろ。
周り見渡せば、未だ日産車の走り屋は昔の乗ってるの多いし(笑)
この手の分野って昔よか物は豊富で価格も手頃な訳だが、それ以上に身の周りも物が豊富になりすぎた。
それ以上に乗り手も貧しいのが多くなったってな。

>>373
ＦＲの屋根つきが少ないからね。
スポーツカータイプだとマツダぐらいしか思い浮かばないよ。

チューニングショップ(笑)で今トラストのT618Zタービンとインタークーラー着けて貰ってる俺涙目orz

>>375
グロリアにT618Zって古過ぎるだろ・・・

>>353
＞特にスポーツ系のチューニングなんてオタク丸出しでキモがられる。
なるほど・・・
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/moeplus/1222161466/

言われてみれば痛車も軽かスポーツ系だな。

ニトロで加速！

藤壺はしぶといね

やっぱり、ノーマルが一番。
エアロとか、ホイールを交換した車は、たとえ良い車でも
安車に見えてしまう。
今となっては貴重な車好きの若者です。

改造車は技術未熟時代の徒花だよ。
トラスト改造車より、ダイハツターボ車のほうがスポーツカーだし。
トヨタｂＢのほうが高級感あるがや！
最近はスバルでさえブランド失速しているから。

>>371
うむ。マフラーノーマルでも足を替えれば別世界。

カーオーディオ変えてスーパーウーハーで重低音を響かせて走る

>>273 おまえの書き込みは１０年以上前の日産車やホンダ車の感覚だな。頭の古さと馬鹿さがよく解るよ。

藤壺も一時期、FGKとか分離したんじゃなかった無かったけ？
今は合併みたいになってるけど・・・
ちがった？

>>369
それはミニバンじゃなくてコンパクトという・・・

ヴェイルはまだまだ安泰か

イエローハット見て
http://biz.yahoo.co.jp/column/company/tyo/080918/kth/080918_biz003.html

イエローハットって新人研修で便器舐めさせる会社だっけ？

その手でカーオーディオ売るんだ・・げ

>>22
コンツェルン

トラストのマフラーなんて大分静かな部類だと思う
うるさいマフラーの評判を聞いたことがない

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080415/150478/
山形

車検対応でも重低音とかのマフラーは遠くまで薄気味悪い音が響いて迷惑。
改造マフラーとか、サーキットだけの使用に限定してほしい。
車検対応でもちょっとアクセル踏めばかなり煩い音出して追い越しする車が多い。
正直、こんなマフラーを作ってるパーツメーカーは全て潰れてほしい。
迷惑な社会の害なだけ。

今日、久々にカーレースのテレビ見た。昔はこういうの
よくやっていたけど、最近はあまり見ない。
ステッカーとか貼っていて、かっこいいと思っていたけど
興醒め。

>>1
ブルーベリーうどんみたいなスレタイつけてんじゃねーよ
死ね

昨夜のＦ１面白かった。次回は富士？って言っていたかな？
ブーム再来で車部品メーカーが日の目を見れればよいのですが。

部品業界ですがナス６ヶ月しかありません(^^) オワテマス

ナスって何？

>>364-367
カーステやナビ買ったときには
説明書なんかと一緒にステッカーが同梱されていたけど
今は付いていないものなのか？

まぁ、改造にかける金があったらその分でもっと性能が良い車を買うだろう。

>>399
棒がつくんじゃね？

>>402
ナスに棒を付けるとこんな感じですね
http://www.choutin.com/obon/sitteru-kyuuritonasu.htm