【自動車】保有台数、前年同月比7か月連続の減少…若者のクルマ離れ影響[08/09/10]

東南アジアですら今どきピカピカの日本車で渋滞が続いているというのにお前らときたら

車持つだけならほとんど税金かからないようにしないと販売は伸びないよ
今の自動車関係の税体系は自動車所持禁止に等しいからね

>>276
ローンとそのへんの借金じゃ利率が全然違うだろ

用は税金だよ
もし自転車に車と同じ税金が掛ったら
皆自転車乗らなくなるよｗ

もし車が自転車と同じように無税でも
若者の車離れは進んでいくよw

自転車税懐かしいですねぇ〜
1872(明治5)年から1957(昭和32)まで「自転車税」1台200円
当時自転車は1台1万1千円から2万円
ラ-メン1杯40円時代で決して安いものではなかった。

自転車中古市場も盛況でした！
修理屋でこまめに手入れしながら、みな大事に使っていた。
当時は幹線道路でも舗装はなく、車道と歩道の区別ももちろんない。
ほこりを浴びながらも自転車が道の主役
マイカ−時代前の日本各地で見られた、自転車天国

>>6
すでに地方の道路はボコボコだぜ

借金してまで登録車買う理由がわからん。
維持費の安い軽自動車があるというのに

自動車まだまだ多過ぎだよ
休日とかどこも自動車で混みまくってるだろ

つまり自動車が売れないのはもう十分に行き渡っただけ

スクーター通勤してるが、未だに都内環七環八甲州246あたりは渋滞しまくり
まだまだ車多いな。都内の自家用車は、さらに今の半分以下に減って良いよ。

田舎の1ケタ国道
夜9時以降は大型トラックだらけになった。

ガソリン高で無駄なクルマは激減してる。

マイカーが減れば減るほど失業者も増えるということよ。

失業者が増えるとマイカーが減るんじゃないの？
あれ？

その両方が同時進行で起こるということです。

>>279
日本はアジアの後進国なので

http://pds.exblog.jp/pds/1/200808/08/62/g0151262_129199.jpg

気に入らないなら車に乗らなければ良い
財源の配当がおかしいと思うなら配当を決めてる組織へ文句を言えば良い。

数年前まで馬鹿みたいに燃費の悪い普通車乗り回してた奴が
軽に乗り換えた時はもう車の時代は終わったんだと実感した

一軒家のガレージに普通車＋軽自動車が入ってたのが
軽＋軽に変わってるのを良く見る
まあそういう状況なんだな

何が経済を支えてるのか（＝ブーム）だから
自動車ブームが終わったんだろう。

だな、ブームには所詮終わりがある
自動車会社がそれを認めようとしないだけだ

クルマってのは、二つの消費要素から成り立つ商品。
一つは「交通手段としての生活必需品」、
もう一つは「ライフスタイル商品」。
生活必需品としての需要は経済状況がどうあれ変わらないが、単なる足である以上、
生活に無理の無いサイクルでしか買い替えられない。（故障等をのぞく）
一方のライフスタイル商品としての需要は、あくまで「必要以上の＋α」であるため、
経済や社会状況に思いっきり左右される。
経済状況が落ち込めば遊んでる場合じゃなくなるし、遊びである以上他の手段へと移行
されてしまう。また、社会状況が環境重視になって来てる為、クルマにはその向かい風も
吹く状況。
さらに、趣味の対象である以上、求められるのは高い趣味性になってくる。それは走行性能
であったり、デザインであったり、質感であったり、見栄の要素であったり。
なにがしかの尖った性能が求められる事になるが、そういうクルマは非常に少ないし、
絶対数としてその様な経済状況にある消費者が少ない。
要するに、若者に限らずクルマの大量消費というビジネスモデルが終息に向かって
いるというだけの事でしょ。
全体としての経済状況が大好転すれば復活もあり得るが、それが望めない以上国内は
どんどん新車市場が縮小するのみ。

１０年前にBMWからワゴンRに乗り換えた
時代の先を行く漏れが素通り致しますよ。

>>298
もうすぐ　軽　＋　原付　　になるよ

>>300
なにも今に始まったことじゃなく
人類の歴史が始まって以来
住居、衣類、乗り物　はその人の社会的地位表す手段であることに変わりない

>>303
問題はそこではなく、そういう手段としての地位を失いつつある事。

>>303
今は21世紀だ。
それは昭和の発想。

>>304
同意。
ステータスになるのは、その世界で希少なものに限られる。
古代世界でヒスイがもてはやされたりな。

もうコモディティ化しちゃってて

金持ちは今だに車はステータス。

>>307
金持ちは高級車には乗って無いよ
高級車に乗ってるのは稼ぎが良くて金持ちじゃない人

田舎のＤＱＮどもがセルシオやシーマの改造車に乗らなくなった(乗れなくなった)時点で、
もう若者の購買力が落ちてるんだって確信してたけどね。
彼らのような底辺には今やクルマ維持することさえ厳しいんじゃないの。
軽を半端に悪そう改造して乗ってる奴らがいるけど
正直怖くもなんともないしミジメなだけだと思う。
合理的で実用的な軽自動車そのものをバカにしてるわけではないのであしからず。

>>309
女の軽自動車の助手席でふんぞり返るのが流行り

>>308
おいおい、引きこもり君の発想ってそんなのかよ。怖いなｗ

車を誇示しちゃってるのはみっともないし、かっこ悪いからね。
高級車でもさりげなく乗っているのが一番。自慢しちゃってるのはイタい。

>>311
でかい家の駐車場を見ると、良家と呼ばれるところは国産車
ベンツポルシェフェラーリは成金の道具

>>313
イタリアの伊達馬ならともかく、ベンツポルシェの悪口は（ｒｙ

車自体に興味が無いと金持ちが何を乗っていようが何も言わないだろうね、
そもそも興味ないのだからw

>>315
このスレの伸びの遅さが
興味ない人ばかりという証拠になってるよなｗ

車そのものより親父連中の押し付けがウザい

>>311
ベンツＳクラスやＢＭＷ７シリーズを所有するにはいくらかかるか？
約６年から７年でモデルチェンジするから
モデルチェンジ直後に購入しモデルチェンジごとに下取りに出し新型を買うとする。
車両代金、税金、保険、ランニングコスト、修理代などすべて合わせると
７年でだいたい２０００万円必要。つまり１年あたり約３００万円かかる。
生涯これを繰り返せば５０年で１億５０００万円、このクラスの車に乗る人が
一家に車一台というのはありえないから妻にも４００万円程度の車を買い与えるとする。
生涯の自動車関係費用は２億円は必要だろう。
全生活費に占める自動車関係費用はだいたい１割から２割の間だから
生涯生活費は最低１０億にもなる。１０億を生活費に使うためには税引き前所得で１５億〜２０億稼がなければ
ならない。つまり４０年間働くとして平均年収４０００万〜５０００万必要ということだ。
それだけ稼いだとしてもこのような生活をすればほとんど貯蓄はできない。稼いでは使うのサイクルに
嵌ってしまうだけだ。

>>313
高級住宅街の大きい家に住んでる人も必ずしも金持ちとはいえない。
その高級住宅や高級車はローンで買ってるかもしれないからだ。
どんなに高所得でも生活費を節約しない限り金持ちにはなれない。
可能性としては高所得かつ節約生活で金持ちになってから高級車を買う
人はいないとはいえないが、数十年にわたって高所得が質素な生活を
続けてきた人が金持ちになったからといって今さら高級車を買うだろうか？

>>315
結婚できない→結婚に興味がない
車がもてない→車に興味がない

あら、不思議。日本から格差と貧乏人が消えました。

昔→武士は食わねど高楊枝。

ですらない、痛々しいやせがまん。
お前ら、それでは、老人や団塊に搾取され続けるぞ。

そんなこと言ってると、やつら調子に乗って、老人医療費の若者負担を増やしてくるぞ。
ちゃんと、被害者の立場をとって権利を主張しろよ。

ひけばひくほど、侵略されるだけだぞ

>>320
手に入らないものには興味持たないのは人間なら普通だろ。
もちろん強がりもあるだろうけど。

俺も豪邸には興味持ったことないなあ。
手に入らないのわかってるから。

>>313
そもそも自分が住む住宅に金を使う人は高級車に乗る人と同じで見栄っ張りだから
高所得ではあるけれど金持ちでない場合が多い。そもそも金持ちになれるような人は
維持費ばかりかかり運用益をもたらさない自己使用の住宅に金なんかかけない。
だから　高級住宅に住む人＝高級車に乗る人　である場合が多いが彼らは必ずしも
金持ちとはいえない。金持ちになれるような人なら自己使用の住宅などよりも
債券、株式、投資用不動産に金を使うはずだ。

派遣やってる甥に男として車だけは持てって説得してやったけどな
金がなくても中古くらいは買えるぞ
車を磨くのは男を磨くのと同じだ
車を持つと顔つきが良くなる

>>324
ワロタｗｗｗｗｗもはや宗教ｗｗ

>>323
家に見栄張るというより、しっかりした造りの家を建てるから
維持費とかさほどかからない

高速道路で走行中の軽自動車が増えた気がする
しかも必死に飛ばしてるのな

＞高級住宅に住む人＝高級車に乗る人いが彼らは必ずしも金持ちとはいえない。

少なくとも金持ちでないとそれは無理、それにしても決め付けが多いねw　
金持ちでも庭付き戸建の持ち家派もいれば高級高層マンソン派もいるし
高級賃貸派と色々いますよ。
債券、株式、投資用不動産いっさいしないそんな金持ちだって世の中にいますよ。