【コラム】スーパーカブのすごさに改めて迫る! (R25.jp)［08/07/16］

そば屋の出前や新聞配達などのイメージが強いホンダのスーパーカブ。
１９５８年に発売されて、50周年。そのスーパーカブが、世界での累計生産
６０００万台という記録を打ち立てた。これってどのぐらいすごい記録なの？

「自動車で最高のシリーズ生産台数を記録しているのはトヨタのカローラですが、
２００５年に３０００万台を超えたばかり。２輪、４輪を問わず世界で一番多く
生産されたエンジン付きの乗り物ということになりますね」（スクーター専門誌
『スクーターファン』の三上編集長）

スーパーカブが、これほどまでに世界で受け入れられた理由は何なのだろうか？

「高性能で、扱いやすく頑丈だということでしょう。燃費の良い４サイクルのエンジンは、
発売当時のライバルを圧倒する高出力でした。『そば屋が出前のときに片手で運転できる
ように』とクラッチレバーはなく、ウインカーも右手だけで操作可能。頑丈さに関しても
『オイルを入れなくても走った』、『数年間放置したのに一発でエンジンがかかった』
などの逸話があります」（同）

ちなみに現行モデルのガソリン１リットルあたりのカタログ燃費は、なんと１１０km。
実燃費でも60-70 kmは走るという。ガソリン価格の高騰やＣＯ２の排出量削減という面
でも優秀な乗り物といえる。　

もうひとつ、特筆すべきなのは販売戦略。

「発売の翌年、アメリカホンダを設立し、アメリカに進出しました。
バイクの本場アメリカで成功することが大切だと考えたからです」
（本田技研広報部・高山さん）

当時アメリカではバイクはﾒ不良の乗り物ﾓというイメージで見られていたが、
ホンダはカップルや親子が楽しげに走る広告を展開し、「バイクはダメだけど
ホンダならいい、という母親がいたほどバイクの好感度を上昇させた」（三上編集長）
という。

従来のバイクに対するイメージを一変させたスーパーカブ。
お馴染み過ぎて見逃していたけど、実はとってもすごい乗り物だったのですねﾉ。
（R25編集部）

ソースは
http://news.ameba.jp/r25/2008/07/15765.html

スーパーカズ

カブは凄くよい乗り物だしね

ミニカブも同様に凄いんですか？

スーパーサブ

ラッタッター涙目〜

東南アジアのカブは変な形してた

＞60-70 km
ば、化け物か！

燃費良すぎにﾜﾛﾀｗ

>>4
ずっと乗ってるけど壊れない。

キャロット最強

カブこそ日本が世界に誇れる商品だろうな

１０年前のカブはリッター180�`を誇った世界最高の燃費だったのに
いまじゃ４割も性能低下ってのが不満だ

初代カブはＯＨＶで今のはＯＨＣ。
別名「発展途上国のＴ型フォード」

今のカブは「環境のために」燃費が悪くなってる。
ワケ解らんｗ
買うなら旧型にしておけ。
今のカブを買うのは馬鹿だし、それ買うなら他のでも大して変わらん

通学に使ってた奴が、最後いつ給油したか覚えてないってよく言ってたな
あの燃費の良さは本当に凄いわ

以前鉄腕DASHの実験でリッター100キロぐらい走らなかったっけ？

当時アメリカではバイクはﾒ不良の乗り物ﾓというイメージで見られていたが、
　　　　　　　　　　　　↑　　　　　↑

これだけガソリン高いと羨ましいｗ

ﾒ不良の乗り物ﾓ…はて？

>>13
オイル入れなくても走る、ってもの過去の話。
最近じゃ多少壊れるようにしてるらしいよwww

さすが韓国製だ

>>8
それも「実燃費60-70 km 」だからな。

よく、騙されるが、車の燃費○○キロは円周のコースで最高効率走った場合の距離。
いわば、理論上最高値がリッター○○キロ。
普通の街で止まったり、加速したりすると当然表示のリッター○○キロなんて絶対でない。
燃費計ついてるとわかるが、大体実燃費は６０％くらいしかない。

で、車と比べるならカブはカタログ燃費１１０km

六台集めると巨大ロボに合体できるところが最高

赤色のハンターカブ乗ってたよ

イギリスの番組でカブはどこまで耐えられるかみたいなのやってて、
ビルの屋上から落としたり、燃料代わりに料理屋の廃油入れたりしてたけど
カブってそれでもちゃんと走るんだよね。すごい耐久性だと思う。

Ｆサスがボトムリンクだからな。
あれがテレスコだったらちょっとぶつけたらおシャカ。

カブはホントすげえよ

ﾒとﾓは“”が文字化けした状態。

昔のMac OSで海外ソフト使ってるとよく見られたもんだが、
なんで今時こんなの起きるんだろ。

> ﾒ不良の乗り物ﾓ
謎の暗号現る

今のカブは燃費が悪いインジェクション

去年まではキャブ車

ガンガンフルスロットルで燃費70は楽にいった

キングカブは神だと思っている。
7年ほど前の正月休みに両親と静岡市のカズ実家(もんじゃ焼き屋)に
食べに行った時の話。
両親と３人で鉄板を囲んで食事をしているといきなりキングカブが
玄関から入ってきた。もんじゃ焼き屋に似合わないイタリアンないでたちで。
カブが「俺いつもの〜」と言って二階へ上がろうとすると、
店内にいた高校生集団が「カブさん！」「カブさんかっけー！」などと
騒ぎ出し、カブが戻ってきてくれて即席サイン会になった。
店内に１３、４人ほど居合わせた客全員に店内にあった色紙を使い
サインをしてくれた。
高校生達がカズの母校静岡学園のサッカー部だとわかったカズは
いい笑顔で会話を交わしていた。
そしてカズは「またな〜」と二階に上がっていき、店内は静かになった。
私と両親はカズの気さくさとかっこよさに興奮しつつ
食事を終え、会計を済ませようとレジに向かうと、店員さん（カズ妹）が
階段の上を指差しながら
「今日のお客さんの分は出してくれましたから。また来てくださいね」と。
あれには本当にびっくりした。

>>1
このネタ、ずいぶん前にニュー速+で見たことあるような気がする。

>>32
後半カズのままじゃねーかｗｗｗ

映画にもなってるしな
ttp://www.supercub-movie.com/

うちのカブ、リッター20くらいしか走らないんだけど
一回見てもらったほうがいいんだろうか…

こんなもの、電動アシストチャリの比じゃないな。

電動アシスト自転車＝8万9000円 電気代10円 航続距離84キロ
http://kakaku.com/sku/pricemenu/assist.htm

職場にも充電器おいとけば、片道50キロ圏内は余裕で持つな。

電動アシスト自転車＝燃費は10キロ(車の1リッター180円)で10円/8＝1.25円！

カブ＝燃費60キロ180円
アシスト自転車 60キロ7.5円！

まるで桁が違いますね。カブなんて電動チャリに比べればゴミです。

ここで、スーパーカブ９０カスタム乗りの俺が来ましたよっ！
カブ褒めるスレがあると、とても嬉しいっ！　気持ちいいっ！　誇らしいっ！
（別に俺が設計したわけでもホンダの社員でもないんだけどね）
あと、カブに乗ってると「オヤジっぽいから嫌だ」って娘に言われるのがちょっと悲しいっ！

カブが凄いんじゃなくて
カブを設計した奴が凄い事を忘れずに

発売依頼なんか進化したの？

>>37
?

ちょｗ

φ（ ．．）。ﾒ不良の乗り物ﾓ、ﾒ不良の乗り物ﾓ

ロードパルも忘れないでください

>>37
マジレスすると自転車をこぐおまいの燃料の計算が抜けてる

>>37
?

スーパーカブってそんなにおいしいカブなのか

「ナタリーの朝」のパティデュークはよかったな。
カブに乗ってるんだが。

>26　これの事
http://wiredvision.jp/news/200805/2008052623.html

たしかにFIになってから燃費は落ちたけど、
改良の余地ありだろ。

キャブより、FIのほうが燃費は向上するが、
まだ研究不足だと技術者が言っていたぞ。

>>44
ノビオのことを思い出してくれとは言いません。

>>26
それ、見た。
４階建てのビルから、エイ！って捨てるんだよね。

そうえいば、カブって何か賞貰ったっけ？
これほど途上国に貢献した乗り物って、無いと思うんだよねぇ。

２サイクルが製造中止になったとたんカブは大幅値上げしました。こんなのを買ってはいけません

しかしパンクすると大惨事

>>54
今のカブはシール式のチューブ使ってるの知らないのか？

カブの欠点はタイヤとシートだな。
タイヤは交換すればいいけど、シートはもうちょっとなんとかならんのか。
尻が痛くなる。

>>55
最近はパンクしにくいタイヤに変わったんだろ？

>>54
スズキのカブ買え

>>36
見てもらえ、あとオイル交換。

ところで、カブの燃費上げにくい様な規制をTOYOTAが主導してるって
ホント？　都市伝説？

　でもエアバッグ事件のこともあるしなあ

これな。

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/supercub50/equip/index.html

しかし「たかがカブの物」とは思えないエンジンだな。

ベンリイなめんなよ

なんでカブはこんなにすごいの？？

なんで他社はカブみたいなバイクつくれないの？？

>>62
そっくりなの出してるぞ
ヤマハは「メイト」だったかな？燃費まで同じかは知らんが
スズキは知らんｗ

今日のホンダマンセースレ

でも、カブはすごい

カブでウィリーやったことあるじょ。

>>63
スズキはバーティーね

>>65
買った当日にウイリーやらかしたのも今となっては……思い出したくないな。

250ccのカブだしてくれよーーー
スケールをでっかくするだけでokなんじゃないの？

カブがすごいのは初代C100が50ccで4.3psも出していた所にある。
今じゃ当たり前の馬力だが、当時は125cc並みだった。
おまけに他社が2サイクル混合給油だったのに、OHVウエットサンプ。
それで売れた。

世界中に部品があることも忘れちゃいけない。

アフリカのど真ん中で壊れても安心だ。

今の技術ならもっと燃費を向上させられそうなのに
昔とほとんど変わらないんだな

消耗品部品が安いのもポイント。

>>68
いや　カブって最重要な部分は熟練の職人が
心こめて作っているから無理

>>70
いや、体の方が先に壊れるし・・・

>>71
それだけ初期設計の完成度が高かったってこと。
その上メンテナンスが簡単。
壊れたら自転車屋でも直せるようにってのがあったらしい。

インジェクションでかえって環境破壊していたりしてね。
ＮＯｘはまあ減るかも。ＣＯ２は製作や燃費を考えると排出量増えていたりして。

>>52
銃でいうならAK47みたいなもんか

>>73
熊本HONDAで作ってるの？
それとも中国？

( `o´ﾒ)不良=ﾒ不良

未だにカブを超えられないのは技術が発展していない証拠だな

世界的ですもんね、
乗るしかない、このビックウェーブに！

SUPER CUB 1100XX 

水陸両用に改造して世界一周とか楽しそうだ

VT250のエンジンが250のカブだって言われている

>>77
まー銃なんかよりもよっぽど人の役に立つがな。
でも、意味合いは同じだな。

壊れにくく、安価で、機能がいい。

壊れにくくて安価ってのは広まる理由だよな。
性能がいいものよりも。

ゆっくり走行60km/L、ラフ走行で40km/L

30年前のHONDAの原付（ノーティーダックス）
いまだにエンジンは絶好調だよ

パッソルLとEC-02がリコールから帰ってくるのはいつですか

電気バイクが普及すると困る層に潰されたように見えてしまう

ちなみに、今俺のいるマレーシアや、隣のジャカルタ、そして近くのバンコク
では、スーパーカブは、若者の足だ。
ライディングジャケットにも独特の伝統がある。
ライディングジャケットであるウインドブレーカーを逆に着るのだ。
ジャケットの背中側に胸をあて、そのまま袖に両手を通す。
これが、カブライダーに最も相応しいスタイルである。

>>87
それエンジンがＣＢ系。

どう考えてもカローラ3000万台の方が凄い気がするんだが

この記事が

　ttp://jp.youtube.com/watch?v=aaeKrqJJqm0

これ見て書いたとしか思えない件について

まぁ、それはそうと　カブの燃費いいね。

オイル交換 チェーンの整備だけでも調子よくなるから、迷わずバイク屋行け！

Mazda3:ttp://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/06/mazda1a1a_opt.jpg

>>87
ノーティーはカブ系エンジンじゃなかったような・・・

オレは65年式のCM90乗ってるけど未だエンジン絶好調だよ。
ピストン１回とクラッチ１回交換したけど。

各ＨＰ見てきたけど　３０ｋｍ／ｈ時
ホンダ　カブ　　　　１１０(１１６)ｋｍ／ｌ
スズキ　バーティー　１０６ｋｍ／ｌ
ヤマハ　メイト　　　８０ｋｍ／ｌ

>>90
そうCB系だよ
あまりに丈夫でビックリしたんだよ
それまでHONDA好きじゃなかったんだけどさ
カブも頑丈なんだろうなって思うわけですよ
それで250のカブを作ってもらいたいのですよ

>>91
経済的な影響力では凄いだろうね。
一台20万のバイクと200万の車では製造労力も全然違うだろうし。

>>37
自転車を時速15kmで乗ることにより体重1kgが1分間に消費するカロリーは0.1207（kcal）
60Km乗るには4時間（240分）かかり、仮におまえが体重60Kgだとして、
60（体重）×0.1207×240（分）＝1738kcal

仮にガソリンの代わりにジュースを燃料とするなら、
1本150円のポカリスエット500ml（135kcal）が13本必要

1950円もかかるぞ。

アシスト補正が半分だったとしてもカブには勝てん。

>>93
普通に手入れして、無駄にフリクションを増やさないって大切なことだよな。

マンセー意見が多すぎる…怪しい…

蕎麦屋カブなんか、基本的にオイルなんてカラカラで走ってるからなぁ。
サラダ油でも問題ないって云うし。
　

カブはヨーロッパ車みたいに、モデルチェンジで顔を変えず

50年ほとんど同じ外観をしている。　

結局いいものは顔を変えないという事か

アメリカでもバイクはHONDAなの？
ACURAとか別の名前になってたりしないの？

>>18
ノメモバスター入れてないんだな

ところでカブのエンジンって普通にメンテしながら乗ってたら
何万キロくらい走れるもんなの？

ﾒ不良の乗り物ﾓ

俺のリトルカブちゃんは呑気に走れば70km/Lは余裕

http://www.honda.com/images/3.jpg

>>106
５万キロも走ればＯＨは必要だな、力がなくなってくる

>>103
実は変わってるんだけどね、顔。
ttp://plaza.rakuten.co.jp/yashinomi66/diary/200805270000/
分りやすい写真があったからかってにリンク。

>>103
ビジネスバイクだからスタイリングに気を遣わなくていいってのもあるよな
しょっちゅう顔を変える乗用車は整形美人かもしれない

>>99
その計算だとカブに乗ってる間もポカリを5本くらい消費するはず。
もっと言うと黙って座ってるだけでも。

>>109
ﾃﾝｷｭ

なぜ
ヤマハ メイトは評価しない？

hotwired のぱくり記事だな。カブは遅すぎる

>>15
マフラーに、悪いガスを出さないように触媒とか付けて、抜けが悪くなってるんだと思う。
FI化と共に更新したから、FI化が悪いような気もする。普通良いんだけどね。

旧型→FI化→触媒マフラー化　って感じにやってくれたら、何が燃費悪くしてるか解るんだよな。
触媒マフラーが悪いなら、マフラーを旧型に交換して燃料とかのセッティングをすれば改善するはず。

>>バイクはダメだけどホンダならいい、という母親がいたほどバイクの好感度を上昇させた

これは素敵なエピソードだな
いまの日本企業にこんな工夫を望むのは酷だろうが

ロータリー式って慣れないと意外と乗りにくかったなぁ、リターン式に慣れすぎちゃったからかな。

本田宗一郎の魂だよね
トヨタじゃ無理

うちのバァちゃんは何故か「カブさん」とか「カブちゃん」て云う。謎だ。

FIでも実燃費60kmありゃ上等じゃね？キャブもそんなもんでしょ？

>>84
並列二亀頭のほうが燃費がいいんだがな。
東京名古屋間リッター49ｋｍ（排気量233ｃｃ）

もしもガソリンが200円で35000キロ走った時のガソリン代

カブ（リッター60キロ）　11万6000円
フィット（リッター20キロ）　35万円
オデッセイ（リッター６キロ）　116万円
※カブ以外の燃費は当方調べ　ガソリンスタンド勤務っす

男は黙ってスーパーカブっつってんだろ　ごらああ

>>123
普段、どういう板でレスしてるか判るような・・・

>>122
カブ乗りでイチイチ燃費計算してる奴もあんまりいないと思う。

>>124
フィットが２０もいく条件なら、オデッセイも１０はいくだろ。

ヤマハメイトのことも思い出・・・ry

>>128
お客さんに聞いた感じだとこんなものだよ
フィット乗る人は経済運転を心がけてるのと
オデッセーの人はあまり気にしてないってのも関係あるかもしれない

夏季休暇にカブ買う予定だけど
店にあるのを頼んで乗れるまでに何日かかる？
できれば生産終了したストリートモデルか、
燃費のいいベンリーでもいいけど。

ガス欠になっても車体を揺すればあと5キロは走れるｗ

やっぱり50は何かと不便なんだよな

水を入れても走る！

>>131
自分で役所行ってナンバー取ってくれば即日。

サリーちゃんの乗り心地は？

カブもほとんど形が変わらないのはいい部分もあるんだろうけど
フロントテレスコとディスクにはして欲しい気もする。
でもタイカブの形はキライ、スクーターみたいで嫌だ。

スパイダーマンの主人公が事故ってバラバラにしても治ったな。。

>>120
トヨタに物作りの精神なんて無いよｗ　
まとめ屋で、マージンべらぼうに取るだけ。

夏場はエアコンつけると燃費落ちるな

124 ：名刺は切らしておりまして：2008/07/16(水) 16:45:17 ID:HSEsLPJn
もしもガソリンが200円で35000キロ走った時のガソリン代

カブ（リッター60キロ）　11万6000円
フィット（リッター20キロ）　35万円
オデッセイ（リッター６キロ）　116万円
ハマーH1（リッター２キロ）　３５０万円

※カブ以外の燃費は当方調べ　ガソリンスタンド勤務っす



http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1216927187

>>139
トヨタは豊田喜一郎のときまでだったかな

>>141
ちょwwww
車を手放せば確実に年収upだなw

スーパーカブ トリビア テンプレ

カブは敵地上部隊・重防御陣地と被弾上等で殴り合いして勝つためにある漢の機体。
カブは不整地でも運用できる。
カブはおよそ10億円である、安すぎる。
カブは翼の三分の二が吹き飛ばされても帰還する頑丈さである。
カブは湾岸戦争で260発も被弾しながら帰還している。
カブの垂直尾翼は整備性配慮で左右使いまわしができる。
カブのエンジンが上にあるのは下からの防御のためであり、
離陸時に砂埃を吸わないためで、排気の赤外線が隠れるから。
カブは高い運動性を誇る
カブにはサイドワインダーが搭載可能で格闘戦もできる。
カブには撃墜記録もある。
カブは700km/hまでしか速度が出ない。
カブは7トンものペイロードを持っている。
カブのエンジンは低燃費であり、戦闘行動半径1500キロ、フェリー航続距離4100キロを誇る
そんなに飛んでどこへ行く気だA-10

カブって名前がかわいいよね。

本田宗一郎のことば

資本主義の矛盾はマルクス以来しばしば論じられているけれども、そして世界は大きく二つに割れて
きているけれども、現実の問題としては、この体制の中でどう生きるかを忘れてはならない。と同時に、
われわれはきわめて安易に資本主義の矛盾なるものを口にするが、はたしてわれわれが本当の資本主義
体制の中を生きてきた経験を持つのであろうかどうか。
（中略）
資本主義下にあってはどこまでも経営が問題になってくる。いかにすれば経営が成立するかが考えられな
ければならぬ。----つまり、どのようにもうかるかが考えられなければならぬのである。それはしかも人を
だしぬいたり、だましたりしてもうけるのではく、正しい手段によってもうかるようにするのである。

>>144
最後にA-10書いてるじゃねえか

リトルカブ持ってるが　危ないからあまり乗らない

>>130
オデッセイみたいなミニバン乗ってスーパーへ行く鬼女がずいぶん減ったと
地元スーパーの駐車場見て思う。

自転車は確実に増えた。そして歩道を珍走したり車道を逆走する奴も増え
特急電車にDQN家族が目立つようになった。

誰がどのように移動手段を変えていったのかは分からんけど、原油高が
引き金になって、美しくない振る舞いで移動する人が増えた気がしてならない。

>>154
俺はダイコンの方が好き

>>144
ハリアーを知らずしてカブを語るなっ！

カブは燃費の数字だけ見ると良さそうだけど、
車との重量差を考えると、まだまだ無駄があるのかなと思ったりする。

カブ 重量80�s　実燃費60km/L
車　重量1000�s　実燃費15km/L

>101
なんだろうね。
まぁ嫌う理由もないんだよな。

今更　このスレぐらいで営業掛けても意味がないし
みんなの率直な意見なんだろうな

おでんと言えばハンペンだにょ

>>152
カブだと乗る人の体重も入れないと

>>152
熱機関の効率は大きい方が高い、などとセオリーを言っても意味がないな。
どうなんだろね。

ホンダにいた人に「カブの設計チームはドリームチーム」と聞いたことがある。
F1除けばホンダ設計の最高峰らしいｗ

>>149
ガソリンスタンドで働いてるけど
確実にお客さんが減ってるし交通量も減ってる
通勤に車を使ってる人達が真剣に原付通勤を考え始めてるし
フィットに乗り換えるお客さんが増えてきてる
ちなみに電車の駅がどこにあるか分らないような田舎に住んでるんだけど
電車内がドンキホーテ並みって事？？

ホンダとしても技術的には高性能なもっと燃費のいい物も作れると思うが
構造が複雑になったり　部品数が増えたりして
故障率　メンテナンス性を犠牲にするのを良しとしていない部分があるんじゃないのかな

オヤジと川島だろ

>>152
箱に詰め込んできゃいい四輪と、数�`の重量増や数センチの変化でも
乗り心地や販売に影響が出る2輪を同列に語るとかバカなの？

>>26
>イギリスの番組でカブはどこまで耐えられるかみたいなのやってて、
>ビルの屋上から落としたり、燃料代わりに料理屋の廃油入れたりしてたけど
>カブってそれでもちゃんと走るんだよね。すごい耐久性だと思う。

それのトヨタピックアップトラック版を見たよ。

崖から転がして、上から落として、海に一晩漬けて、最後は
エンジンルームに火をつけていた・・・それでも動く。

観客は大喜びで拍手喝采、スタンディングオベーション
するという英国の狂気というかリアル・モンティパイソン。

なんか異常な番組だと想ったけど、カブ版もあったんだｗ

きちんと日常点検と定期点検をして、消耗品を交換していれば、
スクーターなら半永久の命、
カブなら永久の命だってバイク屋のおやっさんが言ってた
ウチの爺ちゃんが乗ってるカブは二台目だけど、前の80年代に買ったカブなんて
メーター何周したか分からないほどのり倒したらしいし


あと、中古でもいい値段で売れるよね

>>161
こういうとこはじめてか？おちつけよ

・オイルと消耗部品の交換だけで、30年間もしくは50万kmを無故障で走り切ったカブがある。

・オイルを入れ忘れたまま2000km走ってしまったが、それでもエンジンが壊れなかったカブがある。
・台風の大水で水没したカブを、水から引き上げて始動したらエンジンが回ったので、
そのまま普通に半年使った後に定期点検に出したら、エンジンにオイルは無く、代わりに泥水がドバドバ出てきた。

>>139
むしろ……いやなんでもない。

ところで、入り浸ってたバイク屋に「調子が悪い」といってカブを持ち込んだ
オッサンがいたんだが、そのオッサンのカブ、オイル入ってなかったw

正確に言うとデロデロのオイルが少し（濡れる程度）とタール状のカスしか
残ってない状態w そんなでも動くカブwwwww

実は、２サイクルエンジンの昔のメイトの方が丈夫で長持ちなんだよ、知ってた？
カブは耐久性が高い、というのは間違ってないが、４万キロくらいで突然ガタがくる
事が多いんだ　新聞配達用途などのシビアコンディションでの使用の場合なんかだと
エンジンのメカノイズが大きく（ヘッド周辺から）なり、パワーダウンも著しくなって
くる　こまめなオイル交換をして、暖機運転をしっかり行い、油温が安定してくるまで
全開走行しなければ別なんだが…
その点メイトはラフに使っても案外平気で、走行距離が増えてパワーが落ちてきても
簡単なピストンリング交換とマフラーのカーボン落としで復活する
燃費も２サイクルながら実走行ではカブとそれほど大きな差は出ない
東南アジアでも、カブよりメイトの方が高値で取引される国もある

>>149
DQNが車で移動するより、まだマシ。ウザイけどな。

>>163
スクラップでも海外に出してニコイチとかで走ってる。
俺のカブ70も（事故で前輪潰れ+不動放置状態三年）一万円以上になった。
他のスクーターじゃ考えられない。

ディスカバリーチャンネルだったかな
アメリカのランキング番組でバイクのことやってたんだよ
DUCATI、Aprila、カワサキ、スズキ、BMW、Haleyなどなどを抜いて
スーパーカブが一番だったのにはびっくりした
丈夫さ燃費のよさメンテのよさなんかが評価されてたよ

だーれも貼ってないから貼るどん
Discovery 　Honda Cub is the number one motorcycle in the world
http://jp.youtube.com/watch?v=aaeKrqJJqm0&feature=related

>>167
ひょっとしてギャグで言ってるのか？

カスタムスーパーカブ
http://jp.youtube.com/watch?v=9fiQRNaIn94

ハーレーやドカも確かにかっこいいけど、
カブをカッコ良く乗り回せる若者には感心するわ

そろそろカブ限定のレースでもやらないかなぁ

・新聞配達部門
・出前部門
・郵便配達部門
・営業車部門
・警察車両部門
・自衛隊部門

>>173
昔はカブレースってあったんだが今はどうなのかな？
知り合いは電電公社の水色のカブにレース用の軽量パーツ組んで
出場してたけど。

>>163
＞きちんと日常点検と定期点検をして、消耗品を交換していれば、
それすればアメ車でもなんでも永久だよｗ

ハンターカブを国内で再販して欲しい。
アレこそ最強のレジャーバイク。

>>149
とりあえずお前、周りのこと気にしすぎだな。疲れるだろ。

>>167
同意。
2ストメイト最強。

>>113
>>99ではないが、基礎代謝のカロリー消費は
運動によるカロリー消費に入ってないから。

しかもおまいの主張どおり>>99を再計算すると
基礎代謝は約1200ｋcal（50ｋcal／ｈ）なので
ポカリは「追加で1.5本」なのだが・・・。

>>99を公平を期するために馬鹿高いポカリではなく、
ごほんで計算するとだな、約2000kcalのご飯は約
600gで、お米が350円／kgだから

電動アシストチャリは大体60キロで210円＋電気代だな

スーパーカブ1000RR
あのスタイリングのままスケールアップしてカッ飛んでたらかっこいいわ

スーパーカブ250モタード
あのスタイリングのままサスを高くしてダート攻めてたらかっこいいわ

>>167
2stメイトは80ccが無くなったのと、そもそもヤマハがこの分野から撤退するのがネック

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　　（　　　从　　　　ノ.ノ 　 　 　
　　　（ .／ ￣￣￣￣＼　　
　　　 |:::::　ヽ　　　　　　丶.　　　
　　　 |:::::＿_,._､_　　 _､.__　)　　わお！
　　 （∂:￣|(ﾋ_] | ＝ | ﾋ_ﾝ|　　
　　　 （　'"　￣ ,＿__,￣ "'i　　
　　　 へ＼　 　ヽ _ﾝ　　 ノ　　　
　／　　　＼ヽ,､ ___,　,.イ＼

カブも凄いけど
エイプやモタードとかは凄い？

カブでハングオンって出来るの？

>>167
2ストはもう作れん。だいたい排ガスがきちゃないだろw

>>183
エプやモタドはエンジンが別物だろ。
燃費もカブ系より６〜７割ぐらい。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3853665

>>186
そうか
サンクス、デザイン気に入ったんだ
カブがこれなら最高なんだけどな

>>102

>>サラダ油でも問題ないって云うし。

腐っちまうだろ！！

>>99
ポカリ１３本は飲めまへんがなぁ。
てか、ダイエットできて一石二鳥でんがなぁ。

オイルなしでも走るなんて田舎伝説だよ
田舎の爺さんが、たんぼに行くのに３０キロ/ｈぐらいで５キロほど走るぶんには大丈夫
オイル交換しない若い子が乗る同じ系列のジャズやマグナのエンジンはよく焼けてるよ

カブの70や90乗るくらいならベンリィ125のがいいな

うるさい

ホンダははやくリトルカブ90を出せよ

映画？がTSUTAYAにあった

当時はラビットやシルバーピジョンといったスクーターの方が人気があったが
カブの登場で逆転。

アドレスＶ１００もいいぞ
燃費は悪いがエンジンは８万キロくらいもつ

何が凄いって素人にゃパッと見昔から変わらないのに
世界中で長く愛されてる機械がいまだに沢山売れてる事

無駄に名前だけの派生型出して
全部の台数数えさせてるｶﾛｰﾗと比べるのは失礼だ

>>198
カブもパッとみ変わらないだけで中身は結構違うんだがな
バイクと車同列に並べるのがおかしい

出たよスズキ馬鹿w

スーパーカブ90の方が50より安いんだな
50は売れるから高いのか

カローラなんかと比べんな

あんな台数水増し偽装工作とは次元が違うだろ

カブは専門の窃盗団が居るから気をつけろ。
人気のある東南アジアへ運んで売るらしい。

ディスカバリーチャンネルみるからイイ

２５０ccで５速マニュアル式のカブ出してくれ．．．

>>203
今はそうでもないらしいよ。
インドシナ半島じゃもう飽和状態で、バイクも部品も価格が暴落して捨てている。

>>23
車の燃費は10・15モードじゃね？
それでも差はあるけどね。

>>201
50ccはインジェクションだからじゃないのか。90ccはキャブレターみたい。

>>37 カブなんて電動チャリに比べれば

電動チャリのバッテリーは、高価ですよ。
電気自動車でも同じだが、バッテリー・コストまで考慮しないと、
公平な評価はできません。

今は、バッテリーが、ガソリンの値上がりより、さらに高いんだが、、、

ニュートラの後いきなり一速に入ってこけたのもいい思い出だと思うかばか

燃費は良いけど若い奴は乗れないだろ？
一回実物見てみ糞ださいから。
これを30万近く出して買うくらいなら５０ccでいいやってなるよ。

>>13
型番分かる？

むかしバイクの免許を取ったとき、親父がＣＢ１２５をくれたんだ。
いわゆる　おっさんバイク。
ｵﾚ「だせえｗｗ　もっとかっこいいのくれよ。」
ｵﾔｼﾞ「それぶっこわれたら　新しいのかってやるよ。しばらくそれで練習しろ。」

以来、まったく壊れないのですが。

>>211
どうにかカスタムで格好良くできないものだろうか・・・

燃料が４Lしか入らないのがキツイね．．
１０Lくらいの中型タンクをオプションで設定してくれよ｡

>>212
型番は俺も忘れたが一昔前はカタログ値がそれくらいだったのは確か

ぶーん、ぶんぶーん
ぶんぶ〜ん

世界的には電動バイクに、駆逐されるんじゃないの？

>>215
パリダカ仕様とか？

>>218
電動バイクどこで売れてるの？

>>220
日本の電動自転車の規制について言ってるのかも。

>>215
北海道横断でもしないかぎり200kmに1個はガソスタあるだろｗ
不安なら２Lペット2本ぐらいもっとけ。

燃費良いのは認めるが、いくら何でも遅すぎる。
スタート直後は流れにも乗れず、後続車に迷惑掛ける事もしばしば。
田舎で乗るならいいだろうが。

コラム　ス

たしか、「基本設計を変えないで生産され続けている工業製品」
としてギネスかなんかに登録されてたような？？？

>>223
90乗れよ

>>212,216
180km/Lモデルは1984年式だったと思う。しかしそれは原付60km/h規制を受けて
リミッターカットしても構造的に60km/hしか出なくなったので実用的じゃない。

最高のカブはその直前の150km/Lモデルだと思うな。最高速も90km/hのメーター
を振り切ったし、実燃費もだいたい110〜120km/Lで、どんなに回して走っても
90km/Lを切ることは無かった。

デザインが絶望的だな
普通の原付でいいわ

ストリート仕様のヤツが欲しかったんだが、生産終了しちゃってﾃﾗｶﾞｯｶﾘｽ(´･ω･)

スーパーカブの外見を超カスタマイズしてくれる擬装業者って居ないの？

>>213
親父ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ

>>222
>不安なら2Lﾍﾟｯﾄ2本ぐらいもっとけ｡

危なすぎだろ、おい。

Cubとは1の意味で使っているらしい

1. 〔クマやオオカミなどの肉食獣｛にくしょく じゅう｝の〕幼獣｛ようじゅう｝、子
2. 青二才｛あおにさい｝、未熟｛みじゅく｝な［礼儀知らずの］若者｛わかもの｝
3. 〔特に新聞記者｛しんぶん きしゃ｝の〕新米｛しんまい｝、駆け出し
4. 《Cub》カブ・スカウト◆【同】Cub Scout

>>230
あるよ。
「モトメビウス」
「ナイトロヘッズ」
なんかでｸｸﾞﾚ

なあスーパーカブがレンタルできる場所ってある？
出来れば駅の近くで。

確か雪上走行用のオプションが売ってたよなｗ

カブもいいけど、価格が23万なんだよね
支給
交通費として　24万/年

支出
燃料代　12万/年
2年間で元が取れそうだが

電動自転車の場合
6万〜10万として、平均８万
支給
交通費として　24万/年

支出
年/1万以下？

ただ、消耗品お金がかかりそう？
明日、電動自転車買おうかな・・・・

>>183
まぁまぁ。

でもホンダもバイク業界に置いてはトヨタっぽい悪事も働いてるからあまり評価したくない。

そういや昔なんかの番組で、ロシアのどっかに蕎麦届けに言ったよな？
何回給油していけるかってヤツ
確か東京から4回だけでロシアまで言ってた気がする

誰か覚えてないか？？

>>237
距離と道に寄るだろう
自転車が考えられないような道もあるし
カブでも自転車より速いし時間短縮できるってのもあるし
まあ、好きにしろ

モンキーＲ　なつかしい
ギャグとか原付も暑かったね

>>191
新車の話だから、さび止めのオイルが部品に付いてたんでしょう。
多少は焼き付かずに走るよ。

カンボジアなんかに行くと、Made in Koreaと書かれたHONDAのカブが
見られるよ（全部中古の古いものばかりだけど）。例のHONDAを激怒
させたカブ・・・

ちなみにエンジン部分のかかるカバーがどのバイクも剥ぎ取られてる。
なぜならエンジン故障が多くて、修理し易くするためにそうしてるらしい。

なので、日本製の本物かチョン物か一目で遠くからでもわかるw

>>240
距離は、往復12、3キロです
道路は、国道および、県道なので全部アスファルト舗装です
なにより、体重90kgオーバーなので・・・・
やっぱ、自転車だよね・・・・
やせたら、カブも買いますW

なんか久しぶりにﾒとﾓの文字化けを見た。懐かしい〜

モンキーのコンセプトモデルか何かで
タイ製カブのエンジンををボアストロークアップして
150ccにしたのがあったが
あれって市販されたら高速OKか？

>>244
それなら自転車の方がいいな
健康的な面でも

モンキーバラして新幹線乗りましたよ。
階段がキツクテ駅員が手伝ってくれました。
昔はやったモンキーツウリング　　　

>>239
２００１年１月３日
明石家さんまの史上最強！奇跡を呼ぶ男スペシャル　ＴＨＥミラクルマスター
※２０：３０頃からホンダスーパーカブで東京新宿からロシア・ソフガワニまで出前の蕎麦を配達
・・・・１２５７ｋｍを給油回数なんと３回で走破（＾＾）

これですな

>>239
それ見てたよ。
ガス欠しては揺らして騙し騙し走って…
ガス決しても相当粘れるんだよねｗｗｗ

>>237
人間は使ったエネルギーを食事でとる。
ガソリンより食事の方が高くつく。

>>251
>>237は体内に今まで蓄積してきた余剰エネルギーが動力源だからおｋ
そうでない人はバイクの方が経済的だけど

昔リッター100キロ走れる日本で例えるなら原付クラスがドイツかどっかにあったがなぜ今の時代に販売しないのかな。博物館にあるんだが

1960年代に大量に作られ、クオーツ時代になった後はボタン電池の無い途上国向けの時計として
今でも生産が続けられている


「セイコーファイブ」



に通じるものがあるよな、ホンダのカブって。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/watch/1214719053/l50
（↑在日がここ数年ずっと荒らし続けるセイコー５のスレッド）




電池不要、価格の割には驚異的な精度と堅牢性。
そして豊富すぎるデザインバリエーション。


たまには「セイコー５」のことも思い出してあげてください(´･ω･`)

今の日本に安くて良い物が作れるだろうか

>>252
ダイエットを兼ねたいならドロップハンドルのクロスバイクにしとけ。
電動アシストのように普通の形の自転車は脚の筋肉しか使わないけどクロスバイクは全身運動。
全身を使えるから、多少の向かい風や坂道も楽に進める。その分心肺の負担は大きいけどなｗ

>>165
イチロー伝説思い出すな

>>255

うまい棒

昔から欲しかったのだけど、リトルカブって値段上がってるのかな？
最近バイト始めたから買いたいのだが…

>>249
ああ、それです！サンクス！
あん時はまだテレビおもしろかったんですよねぇｗ

4stJOG通勤に買ったんだけど、リッター50キロ弱普通に走る。
50キロ超えることもある。

カブ90なら法定速度が普通車と同じで>>261と同じくらい走るけどな
wave125iとか変態バイクは出すなよ？

>>229
あれは俺も欲しいと思った。かっこよかった。
流石に業務用のはちょっと辛い。

時速４０ｋｍ以下でトコトコ走ればそのくらいの燃費（リッター60〜70Ｋｍ）でるだろうけど
どうしても回しちゃうから実際はリッター50ｋｍぐらい出ればいいほうだろうね。

実際カブの50はトロくて多くの人がボアアップやエンジンの載せ替えをしているよ。
スーパーカブの個人サイト沢山あるから見てみなよ。

でもカブはいいよほんとに。

カブはこけやすいのがネックだな。
雨の日なんか絶対無理
カーブもやめたほうがいいな

カブが最後に流行ったのっていつだろう。
94年に高校生だったがその頃はまだ通学にカブって結構流行ってたんだよ。
ファッション誌でも男のモデルが乗ってた。
俺の世代が最後かな？

普通にカッコいいと思うけどね。

乗り続けるとチェーンがケースの中でガランゴロン鳴り出すのが欠点かな
つーワケでシャフトドライブにしてくれ

マレーシア行ったらカブに125ccくらいの長いシートくっつけてるバージョンをたくさん見た。
サイドのカウルもちょっとおしゃれなんだけど、泥除けはそのまんま。
排気量もでかいんだろうけど、それに家族で4人乗りしてたな。
女子高生も制服で乗ってたけど、
そのわりにマレーシアでは女性は自転車に乗らないらしい。

窃盗団に狙われやすいみたいね。
頑丈で燃費いいから。
大量にかっぱらって、東南アジアでうりさばくらしい。

wave125iは良いよ、カブよりも燃費が良い
カブだけど

体重200kgのオレでも燃費いいですか？

>>253
リーンバーン状態なら簡単に達成可能。でもnoxが出まくるからね。

株も触媒をつけたけど、稀少金属が高くて少量しか使えないから、
おそらく燃焼をリッチに近づけることでnoxを減らしている疑いがある。
だから燃費が悪くなったのね。

水曜どうでしょうのカブで東日本縦断の企画観てからカブが大好きになりますた。

ハンターカブオーストコリア仕様９月で生産中止急げ　

>>254
このまえアウトレットで5000円ぐらいの買った。
最近のはマレーシア製だそうだ。

カブは中古で買うのが正しい。

最近のは排ガス規制で遅い。
つか90のカブ買うのが一番いい。

実燃費は実は50も90もさほど変わらない。
（50はどうしても回しちゃうからね）

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3484640

スーパーカブ最強伝説

設計はだれがやったん？

>>256
ドロハンのクロスバイクって結構珍しい代物だと思うぞ。
というか、改造しないとないんじゃないか？
シクロクロスという可能性もあるけど。

なんかよくわからないけどすごいな。
ママチャリから移行しようかな。

本田宗一郎と藤沢武夫
いやあえて藤沢武夫と本田宗一郎と表記したい。
何とも言えぬ素敵さがある

>>278
オレだよオレ。

>>282
そうかお前だったのか

GN125が最強

カブってさあ。荷物全然詰めないじゃん。
それだけで論外だよ。

原付に許された範囲で積めない物ってあるか？
やる気になりゃ、リヤカーだって引けるぞ

車両の横方向にはみ出し禁止だぞ。

スーパーカップのすごさに改めて迫る！
何のことかとおもた

バーディの方が設計が新しくて基本性能は高そうなんだけど
どうなの？

>>285
マルシン3型付けろ。

>>289
趣味や通勤通学で乗るならバーディの方が良いよ、エンジン回転が軽やかだし乗り心地も良い

実用ならカブしかない、発進時のトルクが太いし低速で粘ってエンストし難いから重い荷物を載せたり発進停止の繰り返しに好都合

>>291
へー、老舗ブランドだからとか伊達じゃないのか。

>>26
エンジンオイルに食用油を使っただけじゃないのか？
いくらなんでもガソリンの代わりに食用油入れても走るわけがない
そもそも点火せんだろうが！

リターンのカブも出せ

>>239
それ日テレでクイズ形式でやってたな。（何故か江川　卓もいたと思った。）

>>293
確かに、ディーゼルじゃあるまいしね

あれ？灯油で走るんじゃないっけ

http://www.eonet.ne.jp/~miki-cs/cubcustamkan.htm
http://www.myway-zeus.com/cub.html

コーナーでセンタースタンド擦るのだけは
改良してほしいなあ

>>297
ガソリンで始動して、エンジンが暖まったら軽油に切り替える
発電機もある。発展途上国ではまだ売っている。

>>91
でもトレノからスパシオまでを含めてカローラなんだろ？

スーパーカブのエンジン構造で４０気筒エンジン(2000cc)作れば、
超エコ車の誕生だよ。

カローラクラウンとカローラヴィッツを作れば記録はまだまだ伸びる。

>>303
カローラプリウスも

>>285
ベトナム辺りじゃ、4人乗りとかいるぞ？何積みたいの？

ディスカバリーのバイクトップ10って番組でカブの耐久性を試す為に
廃油入れて走らしたり、険しい道を走らしたり、ビルルの屋上から落としたり
といろいろやってもまだ動くから、実験したスタッフは皆大笑いしてたよ

カブを2台並べて4輪にしたら凄い車ができるんじゃないか

>>162
そのハイラックス、ちゃんと保存されていて
こないだ放送されたTopGearの日本編でちらっと登場していたよ。

>>305
ベトナムではバイクは日本での車みたいな位置付けだから４人乗り５人は全然普通
家族全員が一台のカブに乗ってたりｗ
しかも ベトナムではホンダのバイクが売れすぎてホンダって名前自体が一般名詞化してる
だからスズキのホンダ、カワサキのホンダとかわけのわからないことになってるｗ

>>162 TopGear ハイラックスとカブ
http://jp.youtube.com/watch?v=Lrk6vsb77xk
http://jp.youtube.com/watch?v=aaeKrqJJqm0&feature=related

>>303
釣られないぞ、、、

BGMは汚れた英雄で

サラダオイルで走ったとかオイル抜いてもOKとか、ビルの5階から落としてもエンジンが動き続けたとかの伝説がある。

>>307
JRの駅の職員駐車場で見たことある。

>>311
「販売台数」ってそういうことだろ
カローラが大衆車として優れてることに異論は無いけど

>>29
NoMeMoBustersがインストールされてないんだろうな。

三速から一速に入れてビックリする

ホンダはカブみたいにいいエンジンを作る一方でスクーターのエンジンは弱いベアリングを入れることに
よって寿命をコントロールして買い替えさせる。良くも悪くも技術のホンダだよ。

♪乗ってる乗ってる乗ってる乗ってる
ヤマ〜ハメイト
メイトに乗れば、安上がり！

>>318
Dioのクランクタイマーのことかー！(AA略

スーパーカブの車を作ればいいじゃん。

つくった
http://chat.atura.jp/servlet/hmc/52064

カブは世界に売れた名車。

カブ系に乗ってるけど確かに頑丈
というか壊れてもパーツがかなり安いし容易に変えられる
大体はチャリンコ屋でもなんとかなるし
ついでに他社外部パーツが多くて面白い

最近の4STスクーターもわりかし燃費いいし、価格も安いし、
便利さではよくできてると思うけど、長く乗るならカブの選択肢は大有りだな

ちなみに、実燃費は普段都市部短距離通勤なんで40km/ｌぐらいだけど
ロングツーリングなら65km/ｌとか行く（セルフ満タン法で計測

だるま屋ウィリー事件でも全く壊れなかったからな

おやじが乗ってたなぁ。
カブのことポンポンって呼んでたよ。

>>326
バタバタじゃね

旅するカブ乗りの集まりで　カブ主総会　ってのがあったと思った。

カブの弱点は、すぐに盗難されること。
他の原チャリが並んでいても、何故かカブだけ盗まれる。

スーパーカブに乗ってＡＫ47撃ちまくる。これが発展途上国のデフォ。

wave125iのエンジン周りとをstreetカブにくっつけて4速化した
究極の街乗りバイクを出してほしいと願い続けてる
>>330
想像して吹いたｗｗ

>>321
エコカーレースのエンジンとか、カブのエンジン使うところ多いんじゃない？

これからスーパーカブブームが必ずくる
きっとくる

バイク欲しいな

オイルが漏れてた払い下げの郵便株買っていたら
ある深夜、「ギギギギギ」と異音がしたのでメーター
ケーブルでも切れかかってるのかな？と思い停車
したら完全にエンジンが止まってしまった。

マズイ！と思って再キックするも途中で「固着」してしまい
キックが途中でとまったまま降りなくなって、しかたなく
２キロも押して帰った。

次の日、ストローにオイルを含ませて、スパークプラグ
外した穴から数滴垂らし込んだらキックが下りた。
ダメもとでキックを強く踏んでエンジン掛けたら掛かった！

それから以前と変わらず全開で走ってくれた。ちょっと
息つきするようにはなったけど、普段の走行には問題ない。

それよりもホンダのHPにアクセスできない

>>335
カブ伝説は伊達じゃないなｗ
俺のFIカブもそんな簡単に復活できたらいいな〜

俺、モンキー

【竹島問題】ソウルの日本大使館前に集結した韓国デモ隊、「アキヒト日王」（天皇陛下）の写真を燃やして抗議 [07/16]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1216265253/

モンキーも古いな。

今乗ってるvespaはリッター30kmくらい。
カブは50kmは余裕で行く。すごいよカブ。

>>330
ついでに、黒い顔で笑うと煙草のヤニで黄色い歯、年齢は３０代なのにどう見ても５０杉。
子供は１０人くらい居て、子供のうち一人か二人は地雷で片足がない。
ヤギか羊を飼っていて、板バネを削って研いだ刃物を日用品として持ち歩いている。
カタコトの英語が話せる。
大きいタンクをつけたＸＲ２５０に乗るのが夢。

なかなか新型のカブの実燃費がでてこないが、がんばってブログとかバイク雑誌で調べたところ

50km/h走行とか、結構飛ばす？？km/L
40km/hくらいでできるだけまったり走る？？km/L
法定速度守って長距離--90km/L

って感じっぽい。実燃費、実はすごいんじゃない？

リトル株の実用燃費も良いのかな
片道2キロの通勤に毎日使いたいなあと思ってるんだけど

加速が遅いので、すぐ
スクーターに追い越されるのが難点

90乗れ
加速いいし、全開走行続けて45km/Lだ

＞　実燃費

新型も旧型も、カタログ値はほとんど変わってないのでは。。

旧型だけど、以前調べたときは、平均（７５ｋｍ／Ｌ）ぐらいだったと思う。
カタログ値は、（１００ｋｍ／Ｌ）は軽く超えてるけどね。ｗ

ちなみに、２サイクルの５０ｃｃは、平均（３５ｋｍ／Ｌ）くらいだったかな。

＞　実燃費

下に↓、その関連の記事があった。

[機械・工学]なぜ2サイクルは車に向かないのかPart2　　（１０８−）
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1048955247/108-

でも最近のタイなんかでは、オートマチックの洗礼された最近の
デザインのカブもどきが多いねｗ

昔ながらのカブが減りつつある。ちょっと寂しい・・・

>>344
2キロ？





　　　　　　　あ　　る　　け

>>157
ネタだったらﾏｼﾞﾚｽごめんよ。
以前聞いた話では、タイでは（↑でも触れてるが）ホンダのカブを“ドリーム”
という名で売っていたんだと。タイの若者はカブで彼女とタンデム決めるのが
まさに夢（ドリーム）だったんだそうな。

カブッぽい　じでんしゃとか

125のタイカブを日本のカブの形で出してほしい
それかカブ90を4速化してくれるだけでもいい

90のカブは速すぎて怖い

関係ないが、最近俺のオデッセイは9km/�g走るんだ。

ガソリン高くなって省エネ運転を心がけてるせいかもしれんが、なんか調子いい。

カブで通勤しても車と同じ交通費が貰えるから得だぞ
今は車だと会社から貰う交通費以上にガソリン代がかかるからな

クソ思いオートマビッグバイクなんぞ出してる暇があるならとっととボスカブ作って
出せよ。
つまらないんだよ今のホンダのラインアップは。

>>77
工業生産品の中で、生産台数１位がカラシニコフ、
第二位がスーパーカブだったと思う。

でも、カブ結構高いんだよな〜

ヤマハはポッケを再販すればイイよ

>>359
うちの近所で中古6万で売ってるぞ

>>332
ホンダ エコノパワー燃費競技大会 ツインリンク茂木

カブエンジンを積んだロードパルみたいな奴を出して欲しいなぁ

今思うと、ホンダの2ストって燃費が悪かった・・・・
MVXといい、MBといい、MBXといい、TACT、Stream、Beat、DJ-1どれも燃費が悪かった＿|￣|○

DJ-1Rなんてリッター25走ればいいほうだし

燃料電池カブまだかよ
出たら一番に買うで〜

>>23
円周コースでカタログに載せるほどしっかりした
カブの燃費データを取るのって気の長い作業だね。
この季節なんて１リットル分走るだけで疲れてしまいそう。

50度の焼酎でも走るかもしれない。

>>23
車はそんな燃費の計測方法はしない。

>>359
高いだけの価値があるんだよ。

>>23
一定の距離走って消費した量から換算すればいいじゃん。
エコラン形式みたいに。

アンカーミスった、>>366です。

>>359
メンテさえしっかりすれば10万キロは余裕で走るし
高いだけの価値はあると思うよ
つーかビジネス用だから一般人のことを考えてない気がする、ジャイロキャノピーみたいに

>>23
10・15モードより高速を80km/hのほうがずっと燃費が出る。
先代Fitで高速を80km/h巡航で約200km走って25.5km/l出したのはいい思い出。

>>353
>それかカブ90を4速化してくれるだけでもいい

カブ90乗りだが、全く同意見！
ただ、ホンダがそれをしないのはブレーキの貧弱さのためなのかな？

リトルカブのセル付きを80ccにボアアップした。それしか選択肢が無かったという。
っていうかホンダには最初からそうして欲しい。

ホンダの技術者も同じ馬力出すなら50ccじゃなくてもっと排気量上げた方が
燃費も良くなり、排ガスの面でも有利と言っている。
でも、日本の法律はいまだに50cc縛り。軽自動車では排ガス規制への
対応等の名目で排気量を上げたのに。

>>376
そうは言いつつもホンダはRC116 50ccで
14PS/21500rpm、10段変速、最高速150km/h
なんていう化け物を造れる会社

>>377
レースだから排ガスは関係ない。

>>376
欧州のように普通免許保持者には125ccまで解禁して欲しいよな。

イチローさんですね、わかります。

250ccクラスのカブがあれば…燃費どのくらいになるんだろう
やっぱり20km前後??

この内容…ディスカバリーチャンネルでやっていたTOP10の内容に似てるんだけど
これに生産台数がカナダの人口より多いとか入れば間違いない

ASIMOが変形するバイクはいつ出る？

>>381
1000ｃｃオーバーのスポーツ車でも
その位行くわ。

250ccのカブがあれば、燃費は40km/Lくらいかな。
というか、250cc単気筒の、軽量スポーツ車は、そのくらい。

C100、58年モデルを復刻すれば売れると思うが

わたすののってるジョルカブくんも少しは思い出してあげてくんろ。

あんなダッセーバイク誰が好んでのるの？

>>388
君が「ダサい」と感じるのに世界中で売れつづける理由を考えてみては？

>>389
そんな事を考えられないのが「ゆとり」の特徴ですｗ

まあ50ccのカブでも追い風ターボで75km/hは出るからなw
向かい風だと50km/hだけどwww

>>381
スーパーカブ400と馬鹿にされているCB400SSでも30Km/Lぐらい走るよ

カブの遺伝子を継ぐ俺のゴリラは55ｷﾛ／ﾘｯﾄﾙ以上

玉木宏が乗ればカッコイイって言うんだろ?

>>392
スーパーカブ230は35km/Lくらい走ったりするんだろうか

>>395
ナイトホークの250（実質233）は通常40ｋｍ/Ｌ
最高49ｋｍ/Ｌいったですよ。

二輪免許を取らないで二輪に乗るのが間違いでしょ。

ほかの国みたいに電気自転車も解禁してくれよ
いまだにアシストしかだめってあほじゃないか

>>355
んで後ろに大名行列と

貧乏人がこの世の中で無理に車を持ってエコドライブとかeアクセルとか言ってトロい運転するなよ

俺？リッター50走るカブ90でキビキビ運転してるよ？

良いの、後ろの奴も省エネになるから。

カブのタイヤをかっこいいスポーツタイヤに変えたら燃費が落ちた。
あの縦溝タイヤが燃費の秘密だったんだなぁ。

>>402
空気圧3.5ぐらいにしたら、雨の日はだめだけどね

凄いのか？
ttp://mognavi.jp/image/food/00/01/51/4902705045460.jpg

>>404
それはそれですごい製品だと思う
スーパーカブと同じように業界トップでしょ

>>344
田舎ででまったり走るなら55km/lは堅いな60km/lオーバーもいけると思う
飛ばせば40-50ｋｍ/lぐらいにになると思うけど
>>402　>>403
脳内で抑止力タイヤと呼んでる
抑止力タイヤと抑止力ブレーキ抑止力サスのおかげで事故もなく乗れてるｗｗｗｗ
飛ばす気が起きないｗｗ

タイカブは劇的に燃費いいでやんす。

>>405
歴史が新しいわりに定番になったのは確かにたいしたもんだなぁ。
あの大きさと価格でつい選んじゃう。

>>407
知り合いが110ccのやつだけど乗っているよ
どんな走りをしても燃費が50Km/Lを下ったことがないといっていた

日本は税制によって燃費がスポイルされてる。
それが原付と軽自動車。

>>410
原付はともかく、軽はねえ・・・
枠一杯使って登録車に近いものが売れるから
770ccになっても1000ccになっても
結局同じことの繰り返し。

軽自動車は常用回転数が高すぎる。排気量を上げて、馬力はそのままで
回転数を落とすべき。ホンダは高い常用回転数に対応してショートストロークにしている。

モデルチェンジしようにも改良しようがない完成度
化け物だな

衝突安全基準が厳しくなってそれに合わせて大きく重くなったんだけど、排気量だけはそのままにしたんだよな
国交省は税金の安い軽を潰したいのが本音だろうけど、農協や漁協の強い反対でなくせないから
非力にして廃れさせようとしたのかもしれん

1500cc以下の税金を安くすればいい。

>>413
しかも生産は50年前
限りなく一般庶民向け
つくづく本田宗一郎は偉大だと感じる

みんなカブとメイトとバーディーではどれが最強だと思う？
スーパーカブほどカリスマ性は無いがいずれも30年以上のロングセラー、買って間違いは無い。
特にメイトなんか今時珍しくなりつつある2ストだし味がある。
ビジネスの足として購入時には結構選択迷うんじゃないか？

今の５０と９０のカブはエコのために制限くらってるんだっけ？
それだと中古の払い下げのカブのほうが燃費いいのかな

シャフトドライブのタウンメイトが楽で良いんじゃない？

>>417
現行バーディーのデザインはいいな。

カブ90とアドレス125はいつも迷うな。値段大体一緒だし。
燃費も似てるし。オートマとマニュアルの定地走行の比較じゃ実践で役に立たないだろうとは思うんだけど。
郵便屋さんみたいにオフロード無しで舗装路ばかりだろうしな。

カブはあまり壊れないから、メンテをしないまま乗ってる人も多い
タイヤがひび割れてたり、チェーンがカバーの中で錆びまくってたりと悲惨な車体もよく見かける

>>422
そんな使われ方まで想定してつくられている訳で・・・
悲惨じゃなくてむしろ本望かと。

カブトムシもスーパーカブも傑作中の傑作。

カブがつくと何かいいことあるのか？

少し背の高いぃ〜

遅レスだけど…

>>52
>そうえいば、カブって何か賞貰ったっけ？

世界の優秀品としてフランスのモード杯ってのを受賞してる。
国内では毎日産業デザイン賞を受賞してる。
あと日本の自動車技術240選に選ばれてる。
http://www.jsae.or.jp/autotech/data/4-12.html

でもまぁ何より、世界でもっとも多く売れてるバイクってこと自体
凄い賞だと思う。

>>404
スーパーで他の奴と見比べると明らかに体積がでかい
なのに安い。

>>422
>タイヤがひび割れてたり、
バイク屋の親爺に見てもらったら、カブだからokって言われて早数年。

チェーン→Ｖベルト
ギア→内装３段

こんなカブ希望

カブ90最強。
60キロで走れば、リッター50キロは確実。
チャリだったら、50キロ走る間に、500ペットを3本は飲む。

それは飲み過ぎだろw
50kmなら1/4もいかんよ

自転車は時間がかかることもあるし、どれだけ飲むかなんて人それぞれ
そうしてみんな自転車の燃費の悪さに気づいていくのさ・・・

>>432
むしろ「燃焼」したいから自転車に乗ってるｗ。

しかしカブ９０とタウンメイトは８月までか。
新車買う最後のチャンスなんだな。

http://jp.youtube.com/watch?v=uB9a6cFc7LE

原付免許はあるのですがなかなかバイクが決まらなくて色々とバイクを探しているのですが、
ちょっとカブが気になったんですけど、高校生でカブに乗るってどう思いますか？？

>>435
ｶｺｲｲ
ただしドノーマルで乗るとアレかもしれないのでステッカーチューンでもしたほうがいいかも

>>435
冬にはハンドルカバーの装着も忘れるな

自分も>>435と同じ様な状態でカブの性能に惹かれたんですが
やっぱり改造かなんかしないとアレでしょうか？
でも、乗ったら愛着がわきそうなデザインですよね

高校生でカブ、素敵だと思うけどなぁ。
北海道をカブでツーリングしてた子もいたなぁ。カッコイイと思ったよ。

エンジンや吸排気系の改造はしない方がいい。
信頼性が落ちるし、うるさくなって周囲に迷惑になるから。

改造しないと変なんて考え方は改造パーツ業界に踊らされてると思う。
ハンカバとか箱とか実用性を高める方向性はカブに似合ってると思うけどね。

スーパー・カブの凄いところは、プロトタイプと現在販売されているものが
ほとんど変わってないところだろう。
先日、ベトナムにいってきたが、やはりホンダのカブが一番人気だった。
中国製とか韓国製とかあったが、信頼度が全然違ったな。

しかし、宗一郎さんはあまり乗り気ではなかったんだな、カブの設計。
あん方は、「ドリーム号」のような派手目なのが大好き。
藤沢専務のたっての要望でシブシブ設計・製作した経緯がある。
本田さんは、一種の芸術家だから、実用一点張りの車種なんか関心がない。
それを徹底的にやり過ぎて、あの本田が１度、倒産の危機に瀕したことがあったくらいだ。

たいしたものですよ、こういうものを造れる日本人は、誇ってもいいだろう。
う〜ん、でも、もうダメかもしれないが、工場を海外に出しすぎて、エンジニアが育ってないから。

>改造しないと変なんて考え方は改造パーツ業界に踊らされてると思う。

同意。
人の好みのはずが、して当たり前みたいな事を言い始める。

>>435
高校生でカブ、それはそれでアリだと思うよ。
ただ>>436も言うように、ノーマルで乗ったら同級生とかが何と言うか。。。

出前のオッサン、横にぶら下げてるよ・・・

http://jp.youtube.com/watch?v=un8bas0Q9CY
ドノーマルカブは興味ない人から見たら
ﾌﾟｷﾞｬｰｗというかもうホントに新聞配達or出前のオッサンなんだけど、
こんな風に洒落た感じで乗ると
一般人も、『お？なんかいいんじゃね？』となる

高校生なら金ないだろうから、足前の風除けのトコに好きなアーティストのステッカーでも貼って、
綺麗なグラフィックのメット被ればそれだけでけっこういい感じになると思うぞ

ああ、おいらも買いたい、、、もちろんカブもいいけどリトルカブに乗りたい

そこでC100ですよ。

今のバイクの燃費知らないけど
15年位前バイク乗ってたときは
こんな感じだった

原付スクーター　30km/l
50cc カブ　60km/l
90cc カブ　45km/l

50ccカブはトルクがな・・・
信号青になってからのダッシュが

http://www.cruisercustomizing.com/graphics/honda_04.jpg

別にカブはドノーマルだっていいんだよ。
カブは乗ってる人のセンスを引き立たせるんだから。

逆にうるせー改造してる改造カブは下品にしか見えない。

カブの駆動系を電気式にして、回生ブレーキ搭載すれば、燃費は各段に
上がる希ガス。

>>448
50ｃｃのエンジンは元は発電機用だったから
エンジンで発電してその電気でモーター回して
走らせるのか。

１００カブ会って会がスカパーで見たな
初代のオーナーがツーリングして、本田宗一郎さんのお墓参りに行くってやつ

>>32
中途半端なことすんなｗ

>>424
カブリオレはたくさんある

駆動関係はノーマルが一番だろな、
外ズラはその人の好みですきかってやればいい
そこら辺パーツが安くて豊富で自由なのがカブの楽しさの一つ
あと中古でストリートとか、リトルカブの選択肢もある

まぁどノーマルで乗るのもある意味かっこいいがｗｗｗ

>>440
>工場を海外に出しすぎて、エンジニアが育ってないから

開発は日本です。

いま気づいたが普通の原チャリよりタイヤの径がでかいな
なんで他のやつはカブみたいにでかくしないのか

開発は日本でも、エンジニアが育ってないから

カブのポイントはタイヤ径がでかいことより、タイヤが細いこと。
はっきり言って曲がらない。止まらない。そのまんま自転車。

カブのタイヤ径は17in。開発当時こんな径のタイヤはなかったんだけど、
最も悪路走破に適していたということで無理やり作らせた。

カブのタイヤが細い理由は知らないが、泥濘地では大直径で
細い車輪が有効という本田氏の言葉がある。これを踏まえているの
かもしれん。

>>456
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>454
>>456
今自動車メーカーは設計関係の人も定年退職を迎える人が大量にいるから困ってるんだよね
どうするんだろ

退職金払って倒産

スーパーカブのエンジンを積んだ自動車を作ればいいんだな。

>>457
よく曲がるし、ちゃんと止まるぞ？
スピードの出しすぎか、乗った事無いだろ？

ちゃんと乗ったことはあるぞ。
勿論スピードの出しすぎだ。
要は限界が低い。

そもそもスポーツ性能を求めるヤツが乗るバイクじゃないだろ…

>>464
それはちゃんと乗れてないってことだわ

つか、カブなんぞスピード出す乗り物じゃないだろ。
カブは、便利なママチャリの代替品。
（実際に、自転車屋を代理店にして普及させた実績がある。）
そのレベルでなら、よく走るしよく止まる。

カブでコーナーリングの限界云々言ってるやつみると、
ママチャリを峠に持ち込んでハングオンしてる小僧見てる気分だ。

50に比べて90はいかにもやる気なさげで8月廃盤ってのもその辺があるのか

>>468
新しい排ガス規制が始まるからだよ。

原付二種の継続生産車及び輸入車の適応が平成20年9月1日なの。
だから旧排ガス規制車はそれ以降生産できないの。

>>469
サンクスです。スクーターにも影響出そうだな。

そりゃもちろん

一号機がape100のpgm-fi化だね。

バイクに排ガス規制いらない。ましてミニバイクを規制するなんて………

でも見れば見るほどかっこ悪いよな。

>>472
APE50は既にFI化

最近は車の排ガス浄化性能が上がったせいか、バイクの排ガス臭さが
特に気になるようになった。バイクが近く走っていたら内気循環にする。

駐車場の整備拡充　二輪４社、利用環境改善
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200807310010a.nwc

頑張れメーカー

バイクよりトラックの黒煙だろｊｋ

ハーレーもＦｱｲ化するの？

>>479
輸入車は何でもおｋ
特に宗主国様のバイクは。

>>479
もうしてる。

あと、最新のハーレーは思ったよりも静かだった

最新じゃないハーレーもノーマルはけたたましい音でもないんだよ。
うるさいのはまず間違いなく改造車。
警察が取り締まりをすればいいだけなんだが、何故かやらない不思議。

道路運送車両法違反は検挙した後の仕事が面倒だから。

http://www.honda.co.jp/HMJ/cub/

>>485
キャンペーンなんて言うから無料なのかと思ったら、点検料金取られるのか
そんなのいつでもやってるじゃないの

ガソリン満タン(4�g)にすれば追加なしで九州横断できるよ

>>487
どこを横断するのだ？
ルートによってはクラッチがたがたになるぞ。
（ウチの部長が学生時代に体験済み）

横断ってことは国道57号線？

俺のカブはあまり調子が良くないし、よく壊れる
ＨＯＮＧＤＡのバイクでもハズレ買ったら大変だよ

>>488
いつの時代の話だよｗ

>>490
ニセモノじゃないなら点検キャンペーン行っとけｗ

俺のSQNYのラジカセもすぐ壊れたよ

オレの株９０カスタムは都内で４０Km/Lくらいだな

もう一台のタイ株はどんなに飛ばしても４５切らない

まだﾒﾓのこってたか

日本国内で使用できるバイクをカブだけにして
車はフィットだけにしたら燃料問題は以外と解決するかもな

燃料問題以外解決？

ほんと無職やフリーターの乗り物だなｗ
格差社会の犠牲者どもいと哀れｗ

>>497
そうやってバイクのイメージを下げないと普通車→バイクの転換を阻止できないんですね
中の人も大変ですね

日本のバイクは規制規制の足かせで使えないから大丈夫よ

使えますよ。

道具は使えないと思った人には使えないけどね。
ナントカとハサミは使いよう。

原付二種のラインナップが増えそうだな。
需要は増えているし。

タイカブはバカ売れしてるみたいですよ。

FIになったカブ、実燃費で70キロとか普通に出るようだな。

クラッチレスが微妙に扱いにくい

そうだねマニュアルクラッチに5速組み合わせて、フロントサスもテレスコピックだと良いな。
排気量は125ccで。
ここまでやるとカブじゃなくて、CDあるいはCBだけど。

>>505
そんなあなたにYBR125、EN125、GN125、MCR125
新車で、22万、18万、15万、20万
FIじゃないけどね。
燃費はどれも40km/Lは確実に走る。その分株より圧倒的にパワーあるぜ！

>>503
キャブ時代に100km/L 越えてたんですが。

>>507
エコ対応って実は環境に優しくないのでは？

ガソリン乗用車でもCO、NOx、HCを大量にばらまいて良いのなら
もっと燃費は良くできる。でもそういうのは許されない。
バイクは排ガス規制がないようなもんだったから。

>>507
実燃費って書いてあるだろ。

suzukiのバーディーも忘れないで下さい。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/birdie50/spec.html

ヤマハのメイトは天に召されました。

FI化されたカブのオーナーさんの話によると
実燃費もキャブ式カブの頃より良くなってるとか
力強くなったとかスムースになったって話を見かける。

カタログスペックだけじゃ分からないんだな。

FI化すると吸気抵抗が減る。だからだろうね。

>>505
バリバリ伝説と言う漫画に出てきたフルチューンのカブみたいだ

カブが燃費いいと言ってもストップアンドゴーが多かったりちょっと回して乗ると
あっという間にリッター５０キロくらいだよ
それにカブのエンジンが頑丈といえど回さないとカーボン溜まるし
ストレスもたまる

ホンダって同じ技術力で他にもたくさんバイク造ってるし
部品も共用してるだろうに何故カブだけ神格化されてるの？

>>516
１９５８年だったっけ
基本設計はそのままだからじゃない？
普通にありえない

>>515
ストップアンドゴーでリッター50キロいくのが凄いんじゃないかｗ

>>516
一つの車種で生産台数世界一。
日本やアジアのモーターリゼーションの原点。
伝説化される耐久性と燃費。
そして、今もほとんど変わらず売られている点。

スーパーカブはトヨタ博物館にも展示されてる。

スーパーカブってDVDなんだよｗ
カブあんな速い訳ねーだろｗｗ

リトルホンダってカブの歌だっけ？

>>519
いやいやいや
一つの”機械”として生産数世界第二位らしい
ちなみに一位はAK-47
もしAK-47のコピー品を除けばカブが一位

まさに世界的怪物商品

>>522
ほうほう。

すると、兵士にスーパーカブを与え、左手にAK-47を持たせたら、最強の・・・

そういや、カブも中華コピーが大量生産されてるなｗ

>>523
ボロいハイラックスの荷台に対戦車ロケット装備して敵勢力の戦車を
カモってたアフリカの兵士たちみたいに意外と絵になりそうだから困るｗ

>>524
原付の元ネタは空挺部隊用の連絡用小型バイクだから
カブでも軍事目的に使うことは可能だろ

>>523
せめてハンターカブを供与してください

敵を狩るってことか・・・　まさに日本が産んだ野獣の一族。

マグナ50の野生とプライドの意味が垣間見えたよ・・・

>>363
アボーンフレームなカブエンジンというと、ダックス・シャリーがあるな。
自分はむしろハンターカブを復活してほしいと思うが。

今もあれ４速ロータリーなの？

>>26
そのイギリスの番組、youtubeにうｐされてるけど
同じ番組で韓国車がコテンパに馬鹿にされてるのもyoutubeにうｐされてるｗ
イギリスって韓国車嫌いなんだなｗ
まあどの国も嫌いかｗ

>>530
ハイラックスもボコボコにされただろ。

>>530
ベンツでもランボでも平気で馬鹿にする番組です

>>530
十年前、イギリスでハイヤーの運ちゃんが、現代の新車に乗ってたんだ。

「（意外と）いい車だな」と、お世辞を言ったら、ずっと黙ったままだったんだ。

会社で親しい人が、ダンパーの油が抜けきったようなロシア車に乗ってたから、
正直な意見だったんだ。　おれ、何か悪いこと言った？（´・ω・｀）

＞ちなみに現行モデルのガソリン１リットルあたりのカタログ燃費は、なんと１１０km

sugeeeeeeeee

>>531
徹底的にボコボコにされても壊れず走ったから、
殿堂入りして以降ずっとスタジオに飾られることになった
超大絶賛

>>530
これか？
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4029822
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4030074

スーパーカブもすごいけど
マジェスティもすごいと思う

あの大きな容量であの燃費、耐久力、パーツの数
改造してもノーマルでも十分なパフォーマンスを誇る最高のビッグスクーター

世界販売数の記録でいけば電機メーカの右に出るものはないだろ。
例えば、三洋電機のカドニカ電池は２５年前に５０億個達成している・・・
現在ではリチウムイオンだと、月産１億個程度だ。
電池が無けりゃカブも動かないんだから。

ホンダの50cc用FIはバッテリが完全に上がってもキックで始動できる。
車種によってキック付いてないのもあるかも知れないが。

つまり、兵士に右手だけで運転できるカブを与え、
左手にAKー４７、バッテリーにエネループ、
後からハイラックスで最強・・・

なんだ、日本は安心じゃないか。

>>538
兄ィさんは話の前提を間違えていないか？

>>521
そだよ。
ビーチボーイズの曲をザ・ホンデルスがカバーして1964年の
全米ポップシングルチャート第9位のヒット作になった。

Hondells - Little Honda
http://jp.youtube.com/watch?v=WqKi_9p1zks

Beach Boys sing Little Honda (1965)
http://jp.youtube.com/watch?v=0B4S2_Ta1tk

比べて聴くと両方ともノリノリなんだけど、ビチボイズのはムーディで
ホンデルスの方がスピード感がある感じ。

First gear (Honda Honda) it's alright (faster faster)
Second gear (little Honda Honda) I lean right (faster faster)
Third gear (Honda Honda) hang on tight (faster faster)
Faster it's alright♪

ちゃんと3速の歌詞になってるｗ

>>505

郵政カブはテレスコだよ。

カブ90の後継が郵政カブのようなデザインで110ccのFIになるって話があるな

カブのおかげで戦後日本は復興できたと考えている。
宗一郎に感謝すべし。

>>544
だったらついでにハンターカブも・・・・

>>536
これはひどいｗ

ハンターカブにチューブレスのノーパンク・ブロックパターンタイヤを
履かせて、救命用具一式搭載すれば、今の消防救急バイクより小回りが
効く分、震災時には最強じゃないか？

遅レスだが、>>37は電動アシストチャリで60km/h巡航してるってことだな

スバルや三菱の電気自動車は、そのスーパーカブの４倍も燃費がいいんだぜ

早く普及するといいね。

原子力電池を利用した電気自動車って無理か？
可搬型原子炉なんてのも研究されていたようだが、
大型トラックに使えないだろうか。

モンキーはすっかり忘れられてますな

>>553
生産終了したからな

原子力は、長期間に渡って利用するものに向いてる。
発電所とか、人工衛星とか、原潜とか。
自動車とかバイクには、向いてないです。
あとPcとかケータイとかの小型の機器にも向いてないです。
コミューターなら充電池のEVが良いんじゃないですか。やっぱり。
燃料電池って、結局発電プラント持って移動するわけで、
自家用車みたいな、コンパクトでしかも高出力必要とするものには向かないんじゃないかな。

>>550
スバルと三菱って両方とも開拓無いメーカーなんですが

>>552
カブは10年もすれば常温核融合エンジンが搭載される。

>>550
ふーん。買って何年？乗り心地はいい？

>>548
緊急医がバイクの運転出来なかったら・・・

>>555
心臓ペースメーカーに原子力電池が使われてるよ

時代はポータブル原発へ

以前見たカスタムされたカブはかっこよかったな

カブ式投資

>>563
カブで得た利益で四輪事業を立ち上げたり、まさにその通り。

またカブラキットだしてくれよ。カブラキットＳじゃなくて普通のヤツ。

日本のカブタイプで125cc出してくれればいいのに
タイカブみたいなDQN臭いのはいかん

カモメカブの形で125なら、FIで少々高くても買うぞ。
それと、タンデムできるシートは貧乏くさい。
二人乗りするのなら、別のバイクを選ぶ。

低価格スクーターと比べると、本体価格がもちょっと安ければね
業務で一日何時間も酷使する訳で無いし
ちょっと日常の足にってなら１０万の中華スクーターでいいやって感じだ

ウチに３５年落ちの現役カブがある
あと１０年はラクにもちそう

DioはAF34から10万キロ走れない糞仕様。
スーパーカブが幾ら優れようとこんな物売るホンダが嫌いだ。

スクーターなんて買うから・・・

どのメーカーのもメンテもしづらいし、ちょっと古いと部品も欠品。
それに対し、カブは簡単だし、消耗部品も安い。

うるせーよ工作員

カブのスレで何工作すんのｗ

日本の国内で、日本を褒めたら、

「うるせーよ、日本の工作員」

って言われたら、どうしようｗｗｗ

>>552
事故でメルトダウンとかしたらどうするんだよｗ

「兄貴、サミットと西友買ってきやしたぜ」

「そらスーパー株だろ！買うなそんなもん！！」

>>576

えーっと・・・・審議員の方放置せんとよろしゅうに・・

スーパーカブキのすごさにも改めて迫ってくれ！

カブ買いたいけど高いぜ

>>579
　カブがいいのは中古を買っても、そこそこ動くことだぞｗ

ヤマハのホンダをくれないか

実家での原付の使い方は田んぼや畑をちょっと見に行くという感じ。
それだと月に100kmも走らない。
買い物に行ったりするときは軽乗用車を使う。農作業用に軽トラ。
こういう感じだとスーパーカブはオーバースペック。
スクーターの安いやつで十分。

>>582
農家はろくに手入れもせず悪環境に放置するからカブで正解

カブがオーバースペックってｗあんたｗ

>>584
スーパーカブは年間数千kmくらい走る人のためのものだろ。

田舎はカブ持ち多いよ
但し年配にね

仕事で月に2000キロくらいカブで走ってたけど体力と尻に限界感じて車移動にした
あの椅子フカフカに出来るならまだまだ使いたいけど。。。

公共交通がアレな地域だと、通学用指定原付になってるらしいが。
三ない運動など論外。
確かどっかの離島だったかな。

校則に爆音カスタム禁止とか書かれてそう。

>>588
聞いたことあるよ
女学生もカブだろ？

>>582
億ションにベンツだグルメと気取っても
糖尿で足がヨボヨボなら
カブにクワ付けて畑に出る生活に憧れる
特大痔

>>587
なんかのシートに交換で快適になるとうろ覚え
なんだったかな・・・90のシートかな・・・わるれたｽﾏｿ

>>588-589 種子島だな。｢カブ」タイプならヤマハのメイトでもスズキのバーディー
でもOKだが、MTやスクーターはだめ。30年以上前に決まったらしい。卒業後は
弟、妹のお下がりになったり、家族がそのまま使えるからというのがその理由。
出典はムック本、『スーパーカブ50年のあゆみ』。少し前にNHKのBSかなんかの
番組でも取り上げてたな。

>>592
あのギヤが嫌いな少数派の意見を無視
学校にＺ４００ＦＸで捻りこんでやる
県下上等、そこんところ、夜露死苦
マジ、カブ潰す

カブの語源とかあるのか　ノーマルカブとかあるか知らん

CUBとは英語で猛獣の子供、幼獣を指す。

カブはホンダが戦後すぐに作った自転車用補助エンジンの愛称だった。その後
本格的オートバイ製造に進出して作られた4サイクル、50ccエンジン搭載の
オートバイの愛称としてスーパーカブと名づけられた。その後ポートカブ、ハンター
カブ、スポーツカブ、プレスカブ(新聞カブ)、郵政カブ、リトルカブ、ストリートカブ
などの派生車種を生んだが、基本的なフォルムはほぼ50年間変化しなかった。

なおタイやブラジルなどの海外工場では、現地の要望や実情に合わせて進化し、
もはや日本のカブとは似ても似つかないモデルも登場している。→タイカブ

タイカブって、妙にモダンなところが貧乏臭いんだよな。値段は高いけど。

けど、リトルカブみたいに倒すとリヤウインカーが壊れるような
設計上の不具合はあまりないよな。部品高いけど。
もう一度、日本の交通事情に合わせたような原点に立ち直ったモデルが欲しいな。

「小型で強力なエンジンを備え、実用的で安く、維持費も少なく、軽くて操縦性に優れた乗り物。しかも女性にも乗りやすく、出前持ちが片手でも楽に運転できる、そんな乗り物をつくろう」。

>>596
最後の一行なかなか難しいぞ

カブのエンジンでスクーター作ってくれよ
荷物が足元に置けないカブはちょっとねぇ

>>597
その最後の一行が、スーパーカブのコンセプト。
http://www.honda.co.jp/motorcycle-graffiti/cub/index.html

おれ、４０年くらい前だけど。
カブで川崎の中部から、三浦半島一周したな。
満タンで３ｌ。
予備タン、0.5ｌだったかな。
信号が超少なかったし、とことこ40k/hで走ってたけど。

>>598
既にあるんだが。生産終了しました
ジョルカブ

40年前のうちのカブはキックがなくて、
バッテリーが上がるとエンジンが不動。
セカンドギヤに入れて押しかけしたもんだ。

>>598
http://www.endurance.co.jp/thai_list_wavez.htm

こんなのをイメージした

カブのロータリー変速ミッションが苦手
普通の1ダウン5アップのカブって無いの？

>>604
長靴でも乗れるのがカブだからなぁ
冬にゴツいワークブーツでも乗れるんだからロータリーでいいじゃんか

>>601
ところがセンターのでっぱりで足元に荷物はほぼ置けません。と、ジョルカブ乗り
の私が言ってみます。まあ、リアボックス20リッターとコンビニフック部分にペットボトル
ホルダーついてるんで困らないが。燃費はカブより落ちるかな・・・55�`くらい。

>>604

プレスカブと誤解してないか。
普通のカブはリターン式だぞ。

風防外した赤いカブがいい味を出している。

風防つけると郵便屋さん

ベンリィ復活せんの？

ｱﾊﾊｵﾏｴﾗ昔スーパーカブの２５０ＣＣがあったの知らないだろ？
折れは一度だけ本田のウィングで見たことある　１０年以上も前の話だけど

まさかCD250とかのことを言ってるわけじゃないよな・・・
PS250は、何となく似ているがイメージ違うしな・・・

ボスカブのことじゃあるまいか？

>>604
ＣＴ１１０

>>612
ああ、あんなのもあったな。
もう、外観が似てるだけで、カブの良いところが全て無いから、
頭の中から消去してたｗｗ

もしあんなの出ても、エイプ223でも買うわｗ

>>611>>612
http://www.tokyo-motorshow.com/show/1999/CONCEPT/hnd06.html

あ〜、コレね。
むかしバイク誌で見たコトあるけど。
結局生産はされずPS250という形で発売されたんじゃなかったっけ？

>>596
国内モデルと同じデザインの125が出たら、カブ=うざい存在が定着しそうで怖い。

んなこたーない

DQNはリトルカブに乗ってるから、棲み分けは充分。

問題は、一般人に見分けができないところだな。

>>615
アリンコとかエイリアンっぽいな。あるいは変形してロボットになりそうな感じ

>>581
ソニーのファミコンばかりやってないで
勉強しなさい！

キャブじゃないとは、凄い進化

ロータリー式変速ではないカブを作ってくれんかー。
未だに、ニュートラルに落ちて驚く。

スカブのすごさに改めて迫る！　という鱸菌スレかと思った

【コラム】バーディーのすごさに改めて迫る!【鈴菌】

バーディーもインジェクション搭載だし、ホント最近の原付は凄いのぅ。

50オーバーの新しいカブっていつ出るの？

最新型は、定価が上がって、馬力と燃費が下がったのが残念。
ホンダは力かけてないだろ？2007年問題でもうエンジニアがいないのかな。

>>624
バーディーはサスがスゴスよ。
カブが時代遅れに感じるほど。

俺のカブ90は 35000�`くらい走ってるけど すこぶる元気だよ

メットインだったら即買いなのにな
持ち歩くのも邪魔だし
掛けておくのも心配だし。

>>630
萌えなアニメなステッカーで
誰も持って行かない

そこまでしてボックスをつけないあたりがこだわりか。

新聞屋以外で、銀行ボックスや出前機が無いカブは信じられない。

>>627
カタログスペックだけで見てない？
実際は実用域でパワフルになって実燃費も向上したって声を良く見るんだけど。

そのあたりは新車同士で比較できないとなあ。

旧型を所有してる人は旧型の新車の頃だって知ってる訳だし
それでも新型と比べて良くなってるってんだから実際そうなんでしょ。
そんなのまで疑い出すとキリないよ。

daelim citi ace 110が理想的
あれ輸入汁、ホンダに縁あるんだから

>>636
比較するならば条件を限りなく一致させなくてはならないというのは実験の大前提。
「疑い出す」などという言葉が出てくるのは論理的思考ができない以前の問題だ。

そこまで他人の言うことが信頼できないなら自分で比較すればいいよ。
俺は実際に使ってる人の話を信じる。

アカヒってのがアレだが・・・
http://doraku.asahi.com/lifestyle/yuraku/index.html?ref=navi

>>640とおなじだけど
（多分）変わらないURL
http://doraku.asahi.com/lifestyle/yuraku/080815.html

>>641
thx

この頃、カブとか原付をよく見かけるようになった気がする。

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%96&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

カブのサイトおもしれぇ

郵便配達の運転は上手い

毎朝新聞配達のカブのエンジン音聞くたびに朝を実感する

だが、今ではバーディのほうが上。

ギアいじったっけ
ローはいちゃって
もぅウイリーさっ

　　　　　日本経団連名誉会長
　　　　　　　内閣特別顧問
　 　 　 　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　 　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　 　r､r.r ､:::::;;;ｿ　　／'　　'＼ヾ;〉　　？
　 r |_,|_,|_,|;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　 |_,|_,|_,|/⌒ﾘ─| (・ )　H (・ )　|!
　 |_,|_,|_人そ(^i　 ｀ー─' |ー─'|　　・・・車無いと不便？
　 |　)　　 ヽﾉ　|　　． ,､__)　　　ﾉ　　　じゃあ買えば？
　 |　　`".｀´ 　ﾉ 　 ノ　　 ヽ　　|
　人　　入＿ノ　　　　ノ￣i　　./　　　　　
　　　　　　／ヽ　　　ヽﾆﾆノ　 /
　 　　　／　　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　　奥田碩（1932〜2008）

>>596
つスペイシー100
　アドレスV125　　　お好きな方を。

リード110とシグナスXは高いから却下。

>>650
スクーターは整備性が悪いから却下。

これいいんじゃない？
http://www.geocities.jp/eeeyama/gazoubig/kyuutai1.jpg

これはスーパーカスタムカブだ。
http://www.geocities.jp/extend_cub/clubmember.html

>>652
予備タンク以外は素敵
>>653
ｲﾀﾀﾀ

個人的な感想なので、ｽﾏｿ

郵便カブって風防録ったら真っ赤っか？
もしそうならオレの想像上ではかなり可愛いんだが

>>655
風防？レッグシールドのことか？

ＣＴ110　ハンターカブって知ってるか？
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/7509/zucky1.jpg

>>656
なつかしいな。国内型を持っていたよ。もう売ってないの？

逆輸入車なら買える。
http://www.star-passage.com/ct110/ct110.html

新車の値段はgoobikeによると31万円から。
http://www.goobike.com/

CT110も高くなったもんだな。

スーパーじゃないカブって有るの？

>>660
国内でもリトルカブとかジョルカブとか。
タイでは、スーパーカブの進化系のWeveやDreamなどがある。

それから、中国、韓国等でもカブとよく似たバイクや、コピー品が作られていたりする。

カブ通勤にしたらガス代マジ安くて・・・

>>660
自転車にエンジン取り付けたのが最初のカブ。
バイクの形にして登場したのがスーパーカブ。

ヘルメットが入らないのと変速が自動じゃないのがな

そういうバイクを求めるなら、スクーターでいいと思う。

メットは入らないが積載能力の高さを生かして箱で解決。
変速も遠心クラッチで簡単。純粋なMT車に比べたら左手がヒマだよ。
何より整備性がいい。
スクーターと違い、分解しなくても点検でき各部の状態を把握できる。

でもメットインは欲しいな。

BOX

後ろに箱つければメットも入る。

カブのデザイン上の特徴は、

アンダーボーンのフレーム
大きなレッグシールド
ボトムリンク式のフロントサス。
シングルシート
大きな前後フェンダー
消音性重視の大きなマフラー
だと思う。
これらのデザインが個性的過ぎてカッコ悪いと思うな。

カブがカッコイイ訳ないじゃん。
とことん実用重視のバイクだよ。

実用性＝機能美→ｶｺｲｲ!＼(^-^)／
無駄な虚飾やｽﾍﾟｯｸはｲﾗﾈ

重心が低いから運転しやすいんだよね。
オートバイはカブに始まりカブに終わる
小鳥飼いは十姉妹に始まり十姉妹に終わる

オートバイの場合重心がある程度高い方が挙動がゆっくりになり運転しやすい。
押して歩く場合は、低い方がいいけどね。

>>660
八百屋で普通に売ってる。

俺のばーちゃんはいっつも、雀尊が好きだ、雀尊はすごい、と言っていました。
俳人か坊主のことかと思って聞いていたら、実はマイケルジャクソンのことだったのでびっくりしました。

一方、Nintendo DSは、4年で一億台を売った

カブって、何で２５０ｃｃとか無いの？

CBRとかの最新バイク作る予算を削って
カブのウインカースイッチの改良とかすればいいのに

http://jp.youtube.com/watch?v=WqKi_9p1zks

スーパーカブの量産記録の話が出ると、必ず「工業製品ではカラシニコフに次いで……」と言い出す馬鹿が２、３人は出てくる。

何で「どれが正規品か」「コピーを含めるべきなのか」「密造品をカウントできない」などなどで
正確な数値を出せないＡＫなんぞを引き合いに出したがるのか不思議だ

（カブは内外での正規生産品によってちゃんとカウントできる。コピーは除いてある）
上でも電池とかでツッコミを入れてたやつがいたけど、おまえらカラシニコフ言いたいだけと違うんかと。

（そういう馬鹿がウィキペディアの「ホンダ・カブ」の項目にもカラシニコフ云々を書き込んでいた。
どこからどこまでが「大量生産された機械」で、単純な「道具」とは何が違うのか考察もせず。
ＡＫが基本設計共通で世界最多生産された小銃であることは疑うべくもないが、それをカブと比較するのは場違いだ）

たぶんＡＫ馬鹿の場合、工業製品というのは自分が知っている物でカッコいいと思ったものだ、という定義になってるんだろう。

>>671
機能美ってもカッコイイとは思わないなｗ
カッコイイんじゃなくて「渋い」って感じだよ。

カブの場合、線が細いというか、デザインに力強さが無いんだよな。
アンダーボーンフレームでも、大きなレッグシールドがついていても、125-250ccでもっとがっちりした作りにすればかっこいいと思う。

>>671
でも、機能云々いって行くと、スクーターの方が
最終的に上にならない？　収納スペースとかの関係で。

>>671に同意
レーシングカーとか戦闘機とか、究極を目指してつくられたモノには、美しさがあると思う。
↓も真実だと思う。
> 実用性＝機能美→ｶｺｲｲ!＼(^-^)／
> 無駄な虚飾やｽﾍﾟｯｸはｲﾗﾈ

>>684
ハイノーズＦ１、Ｎ７００系新幹線、ステルス戦闘機
機能を追及した携帯だと思うが、正直格好悪いです

見た目をどう感じるかは個人差もあるから詮無い話になってしまうがな。
でも、実用面を考えると優秀なのは確かだわな。

何度も言われてることだろうが、
カブの250が欲しい

つCD250

あんまりカブの50が路肩をトロトロ走ってると迷惑なんだけどな。
流れに乗れるバイクがいいよ。
カブ９０ならいいんだけどね。

原付や自転車が邪魔だとか迷惑だとか思うような人は免許返上した方がいいよ。

>689
９０でもあの変速機じゃ挙動がおかしいから無理

いい加減、原チャリの制限速度40キロくらいに上げたらいいのに。

>『オイルを入れなくても走った』

どんなバイクでもエンジンオイルいれなくても走ります。
ただ、すぐにエンジンがダメになるけど。

>『数年間放置したのに一発でエンジンがかかった』

キックでかけたんだろｗ

なんだこの宣伝記事

数年放置するとガソリンが腐るのでどんなバイクでも、エンジンはかかりません。
数年放置後、ガソリンを入れ替え、軽く点検して、かけたら、エンジンが一発でかかったと言うことでしょうね。
ホンダなら、他の車種でも十分可能だと思うけど。

>>687
ほしいね
ttp://www.honda.co.jp/motorshow/1999/motor/together/s_bosscub.html

>>693
マイクロロンの広告って嘘だったのか・・・