【空港】関空国際線、邦人客減少続く　欧米線低迷や原油高響く［08/07/04］

京都だけでもおなかいっぱいだろ

まぁ関西は欧米とは縁もゆかりもないからな
企業本社もどんどん流出してるし、正直欧米便はなくてもいいんじゃねって思うよ
成田のほうが便数多いから便利だし　貨物便だけでやればおｋ

>>22

これによると、訪日旅行者の各観光地への訪問率は、1位が新宿の26.7％、2位が大阪市の21.4％、3位が京都市の20.1％、4位が福岡市の15.2％、5位が渋谷の14.7％であった。

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=33930

外人には関西で一番人気は何故か大阪城らしい

>>23
成田使ってね、アウトバウンド客は金落とさないから経済効果薄いしな。

関空厨は不利になると中部出して言い逃れしようとするがそんな志低くていいのかｗ

http://www8.atwiki.jp/mainichi-matome?cmd=upload&act=open&pageid=59&file=lib034129-181.jpg

CO2排出削減できてよかったな

不景気はエコ

これは、江戸・「徳川の祟り」　　あんな山ばっかりの和歌山よりに空港を作った罰である！


関西防衛の軍事基地転用しかない。　　神戸空港を格上げ・拡張しよう！

もう中部空港は使わないぜ。

>>30　なぜ使うのをやめるの？

>>24

4位は銀座になっているぞ！

福岡市の名前はないぞ！
ねつ造するなよインチキ福岡人

>>18
関空は成田の補完ではない。関空は関西の拠点空港。

>>33
役人はそう言っているが、実態は成田の便数を増やせないため関空、中部に行っているだけ。

まあ、成田も滑走路一本半では欠陥空港ではあるが…。

>>34
けど実際、関空を使う関東の人の割合はどうなんだろう？一定程度あるならそれもアリだと思うけど。

>>31
便数がどんどん減ってるから。
関空の方が遥かに充実してるしね。

関空ってもう廃止すればいいんじゃね

>>33
神田うのが新婚旅行のドバイから帰って来る時、関空に到着してなかった？？
マドンナも来日したとき関空から帰ってなかった？？

>>38
マドンナは初来日の時、NW機で伊丹に来日。

関空は２０１５頃には国際貨物扱い高、成田を抜いて２４０万トンの予想だが、
でも２００７年度だって８０万トンほど、０８年でも９０万トン行くかどうかで
４０００ｍ級２本の滑走路しかも２４時間利用なのにこのザマなんだ、旅客なんぞは
話題にもならん。最親米で日本の第２の玄関たる名前だけは関西国際空港だなんて言って
中身はこうだ一日にその親米路線はデトロイト行きノースウェストジャンボ、サンフランシスコ行きが
ユナイテットの７７７とこの２便しかないんだよ、ＪＡＬもＡＮＡも飛ばない国だ何が親米なんだ？

フランクフルト・マイン空港とミュンヘン空港みたいな関係には、成田と関空はなれないな。
ゲートウェイとか言っても所詮こんなもんだ。何だかんだ言って国際線は成田一極集中。

>>40
関空厨はそのざまでもマンセーしているがww

完全２４時間化した関空に嫉妬するトンキンｗ

別に羽田があるからいいっしょ。

>>40
目標はあくまで目標だしね〜

関西国際空港(関空)：｢13万7000回発着｣暗雲、日本航空(JAL)・全日空(ANA)の国内線見直しで

　航空燃料の価格高騰を受け、日本航空と全日本空輸が関西国際空港の国内線の見直しを
始めたことが明らかになった。搭乗率が低迷する一部の路線は今秋にも廃止や減便になる
可能性がある。国際線ではエア・カナダのバンクーバー便などが10月以降に運休となる。
2008年度の事業計画ベースで13万7000回という発着目標の達成に暗雲が広がっている。

　関西空港の国内線は7月の運航ダイヤで1日約70便(出発ベース)。札幌、東京・羽田、
福岡、那覇の主要4路線のほか、北海道、東北、四国、九州方面に14路線が就航している。

　年13万7000回の発着目標のうち国内線は前年度比5.7％増の5万2000回を見込む。
スターフライヤー(北九州市)が昨秋に羽田便を新規就航し、4月は前年同月比11％増、
5月も7％増と堅調だった。ただ内訳をみると日航の秋田便や仙台便、全日空の北海道・
女満別便などは4月の利用率が30％前後に低迷していたのも事実だ。

　関西国際空港会社は両社の路線見直しについて｢現時点では航空会社から連絡はなく、
コメントできない｣としている。廃止や減便の規模によっては目標の大幅な下方修正もあり得る。
｢最低でも13万5000回｣(関空会社の村山敦社長)という発着回数の確保も危うい状況になりそうだ。
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1215124910/l50

なんか大阪人必死だなww

関空運営状況2008年3月、1日平均（前年比）
【乗入便数（便）】193.6（121）
　【国際線】112.5（109）
　　【旅客便】82.8（103）
　　【貨物便】27.2（128）
　　【その他】2.5（168）
　【国内線】81.1（141）
　　【旅客便】60.9（113）
　　【貨物便】2.9（221）
　　【その他】17.4（775）
【航空旅客数（千人）】47.5（100）
　【国際線】30.7（96）
　　【日本人旅客】20.8（93）
　　【外国人旅客】8.8（103）
　　【通過旅客】1.1（108）
　【国内線】16.8（108）
【貨物量（t）】2624（113）
　【国際貨物】2456（112）
　　【国際積込】1198（113）
　　【国際取卸】1259（112）
　【国内貨物】168（122）
　　【国内発送】85（116）
　　【国内到着】83（128）
【貿易額（百万円）】
　【輸出額】12913（95）
　【輸入額】8417（98）
【給油量（kl）】4437（100）
【連絡橋通行台数（千台）】19.9（96）
【鉄道乗降客数（千人）】39.4（102）
【ﾘﾑｼﾞﾝﾊﾞｽ乗降客数（千人）】14.7（102）
【ﾎﾟｰﾄﾀｰﾐﾅﾙ乗降客数（千人）】0.9（113）
【駐車場利用台数（千台）】1.9（95）
http://www.kiac.co.jp/news/2008/746/gaikyo0803.pdf
むしろ減少している項目の方が少ないのに、
あえて国際線・邦人客に限って記事にするマスコミｗ

関空は潜在的な可能性はあるけど、全然生かしきれてないしな。伊丹はさっさと潰してもっと活用しろよ。

>>47
前年並みって、低迷してるってことだろ、
関空は二期工事と引き換えの宿題があったのに、すっかり忘れる関西人

関空？
あぁ、和泉飛行場のことですね

>>6
1万や2万じゃないから。LAX往復で4万円とか5万円とかだから。ｗｗｗ
航空運賃よりサーチャージ＋保険＋税金の方が高いからなぁ、今。
さすがに行くの控えるわ、これだけ高いと。

関空の2007年度はこんな感じ。
頑張ってるほうだ。

航空機発着回数（回）　（）内は対前年度比
　合計　　１２８，９４３（１１１％）
　国際線　　７９，７５９（１０８％）
　国内線　　４９，１８４（１１５％）
航空旅客数（人）
　合計　　１６，６９４，９２１（１００％）
　国際線　１１，０１０，９９１（９８％）
　国内線　　５，６８３，９３０（１０４％）
貨物扱量（ｔ）
　合計　　８４６，５２２（１０６％）
　国際線　７９０，９８７（１０４％）
　国内線　　５５，５３５（１２４％）

http://www.kiac.co.jp/data/pdf/gaikyo.pdf

>>50
×和泉飛行場
○北和歌山飛行場

関空の不振の原因は、低所得な泉州民や紀州民に
海外旅行や海外出張に出かけるだけの経済力がないため。
所得の高い北摂や阪神間の人は、海外に出かける際には
伊丹→成田→海外と辿る。

>>49
空港にとって最大の収益源である発着回数が2割増なのに、
前年並ってｗ

関空を否定したくて仕方がないんだろうね。

成田に貨物がどやどや来られては困るから関西や中部はあってもいい。

>>55
その通り。

都心をバイパスする高速道路網が完成してからでないと
都内の渋滞、空気の汚れが酷くなるからな。

関空についてﾏﾀｰﾘ議論。
荒らしや煽りがありません。

関空について２
http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1198673522

２ちゃんねる完全互換ですのでブラウザ使えます

>>56
むしろ成田は貨物禁止にしたら

>>58
それは無理。
東京で食べるものが不足するから。

大変なご都合主義だな！

国内で、成田、関空とかで張り合うんじゃなくて
海外の空港を意識して
もう少し、相互利用で空港を活用できんもんかな
民間企業になったから、ムリか…

>>58
貨物は横田で良い

成田　B777
関西　A320
中部　F50　でそれぞれ国際線を

ヨーロッパ向けの空路は、仁川を東アジアのハブして
北米向けは新千歳をハブにすると燃料の消費が減るから地球にやさしい

>>17
日本航空(JAL)：福島空港から撤退・燃料高騰で、3路線を1月末までで休止…関西―ロンドンも検討

　日本航空は2009年1月末に福島空港発着の路線から撤退する方針を固めた。
福島空港と関西国際、大阪(伊丹)、那覇の3空港を結ぶそれぞれ1日1往復の運航を
とりやめる。同社は関西―ロンドン線からの撤退も検討。燃料価格が想定以上に
高騰しており、不採算路線からの撤退を進める。

　福島発着の3路線の運航を1月末までで休止することを地元、福島県へ伝えた。
空港内の事務所と福島支店(福島県郡山市)も閉鎖する。3路線は搭乗率が5―6割に
とどまっている上、旅客単価も低く燃料高騰で赤字幅が拡大していた。
福島県は路線存続を申し入れるが、日航が受け入れるかどうかは不透明だ。
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1215642350/l50

>>65
おまえどんだけ関西意識してんだよ
空けてもく暮れても関西の事で頭いっぱいだろ
いいから仕事しろ
篭もってるからその事ばっかり考えてしまうんだよ
友達作って色んな遊びに興じろ
今まで自分がやってきた事があほらしくなるぞ

中部も負債が少ない分ましだが最近はダメダメになってきた
日航福岡便も廃止が決定したし燃料高騰で先行きは真っ暗

まあ他も酷いことになってるからどうしようもないが

補助金を無くせ！！!
どんだけ府民の血税を無駄にする気か！！

日本の主要都市、海外便方面からＪＡＬ、ＡＮＮ大幅に撤廃。
日本はアジアの離れ島と呼ばれるようになる。
ＪＡＬ、ＡＮＮは日本の経済、信用を悪化させる。

>>66
中部を叩き、成田を叩き、伊丹を叩き・・・
他の空港をひたすら叩く関空厨ってのは
可哀相な人たちだな。

>>70
＞中部を叩き、成田を叩き、伊丹を叩き・・・
ソースは？
関空も叩かれてるだろ